UNIDADES TECNOLÓGICAS DE SANTANDER

INFORME DE LABORATORIO DE FÍSICA

PRÁCTICA #:2 TÍITULO DE LA PRÁCTICA: COLISIONES

INTEGRANTES
NOMBRE: NOTA:
NOMBRE:
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NOMBRE:
SUBGRUPO #: FECHA DE ENTREGA: DOCENTE:
GRUPO # 5 de septiembre del 2024

RESUMEN (VALOR 0,5)

En esta práctica experimental se realizó un estudio sobre colisiones, para ello se utilizó riel con sistema de
aire para evitar que los carros tengan fricción con la superficie, para este ejercicio se realizaron diferentes tipos
de colisiones; elásticas e inelásticas. Se realizó cuatro veces el procedimiento de la práctica; En cada uno de
ellos se trabajó con distintas masas, diferentes formas de choque, entre otros. Se hizo con el fin de determinar
si las colisiones son inelásticas o elásticas y si se cumplen los principios de cantidad de movimiento.

EVALUACIÓN Y ANALISIS DE DATOS (VALOR 3,5)

Tabla 1
Colisión p(N∗s ) p '(N∗s) % ∆ p ¿)
1 0,0176 0,0182 3,409
2 0,0575 0,0577 0,347
3 0,0380 0,0438 15,236
4 -0,0730 -0,0590 19,17

0,0176−0,0182
1. ×100=3,409 %
0,0176

Cada apartado anterior llenado de manera errónea o no llenado (exceptuando NOTA Y FIRMA DOCENTE), resta a su nota del informe 0,1
 2. 0,347 %
3. 15,263 %
4. 19,17 %

Punto B:
 Las colisiones 1 y 2, debido a que estas son las que menor porcentaje de perdida de cantidad de movimiento tienen.

Punto C:
 Las

Punto D:

Tabla 2
Colisión v 1(m/s) v 2(m/s) v ' 1(m/s) v ' 2(m/s) e Tipo de
Colisión
1 0,476 -0,300 -0,269 0,451 0,927 Elástica
2 0,575 0,000 0,000 0,577 1,003 Elástica
3 0,380 0,000 0,223 0,215 0,021 Inelástica
4 0,000 -0,730 -0,297 -0,293 5,470 x 10-3 Inelástica

−0,451− (−0,269 )
1. e= =0,927
−0,300−0,476
2. 1,003
3. 0,021
4. 5,479 x 10-3

Punto E:

TABLA 3B
Colisión CARRO 2
'
v 2 (m/ s) (teor)
'
v 2 (m/ s) (expe) %Err
1 0,476 0,451 5,25
2 0,575 0,577 -0,347
3 0,19 0,215 -13,157
4 -0,375 -0,293 21,866

Elásticas
( 2 × 0,288× 0,476 ) + ( 0,288−0,288 ) ×−0,300
1. v ' 2= =0,476
(0,288+0,288)
2. 0,575

Inelásticas
( 0,288× 0,380+0,288 × 0,000 )
3. v ' 2= =0 , 19
(0,288+0,288)
4. -0,375

%Error
0,476−0,451
1. ×100=5 , 25 %
0,476
2. −0,347 %
3. −¿ 13,157%

Cada apartado anterior llenado de manera errónea o no llenado (exceptuando NOTA Y FIRMA DOCENTE), resta a su nota del informe 0,1
 4. 21.866%

CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES (VALOR 0,5)

Conclusiones:
 Al trabajar con colisiones se pudo comprender de una manera más practica los conceptos de la
conservación de energía y la cantidad de movimiento, también se puede observar como la masa y la
velocidad influyen en los resultados.
 Las colisiones elásticas son las que mejor se aproximan al principio de conservación de la cantidad de
movimiento y al principio de conservación de la energía.

Observaciones:
 El factor humano que indujo la fuerza con la que fueron empujados los carros deslizadores, puede
representar una fuente de error en la toma de datos; ya que no se conoce ni se controla este impulso
generado.
 En una colisión elástica, la energía cinética total se conserva. En una colisión inelástica, parte de la
energía cinética se transforma en otras formas de energía.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1.Young, H.D., Freedman, R.A., Francis Weston Sears, & Mark Waldo Zemansky. (2018). Física universitaria.
Pearson Educación De México

2. Alonso, M. y fin. E. (1995). Física. 1a Ed. Editorial Pearson. México.

Cada apartado anterior llenado de manera errónea o no llenado (exceptuando NOTA Y FIRMA DOCENTE), resta a su nota del informe 0,1
Cada apartado anterior llenado de manera errónea o no llenado (exceptuando NOTA Y FIRMA DOCENTE), resta a su nota del informe 0,1