identificación de
containers
Leidy Alejandra Villalobos
Código del propietario
Etiqueta obligatoria compuesta
por cuatro letras. Las tres primeras
identifican al propietario del
contenedor y están registradas en
el BIC, con lo cual son únicas e
invariables para todos los
contenedores de ese dueño.
Logotipo de la empresa
El logotipo de la empresa aporta la
información sobre la compañía
que envía la mercancía y es
imprescindible facilitar una
identificación. Estos datos
consiguen esa identificación y, por
eso, se suele reclamar su
inclusión.
Sello de certificación
El sello de certificación sirve para
dar fe de que el contenedor cumple
con la normativa de sellado de
contenedores. Esta marca suele
proceder del país de origen y, en
ocasiones, el país de destino puede
pedir más información. La normativa
ISO 17712 es la que regula los
precintos.
Número de serie
El número de serie es un código numérico que consta de
seis cifras que no tienen por qué guardar ningún orden.
Los propietarios eligen el que consideren oportuno, con la
condición de que sea único. Si un propietario tiene más
contenedores a su nombre, tendría que elegir un número
de serie diferente para cada uno de ellos.
Los números de serie serían el símil a las matrículas de
los coches. No en vano, suponen una marca única e
irrepetible para cada propietario. Esto reduce el fraude y
las operaciones dudosas.
Dígito de control
El dígito de autocontrol es un
único caracter que se calcula
mediante un algoritmo. Esta
información es especialmente
importante para comprobar que
el número de serie y la serie son
los adecuados.
El objetivo final de este dígito es
la persecución del fraude y,
sobre todo, comprobar que el
número del contenedor es el
correcto.
Dimensiones y propiedades del
contenedor
El cálculo de las dimensiones y propiedades del
contenedor es fundamental para gestionar
correctamente la expedición desde el país de
origen. Estos números permiten conocer fácilmente
determinados datos del contenedor.
Este código tiene cuatro dígitos; el primero sirve
para calcular la longitud, el segundo para la altura y
los dos últimos se refieren a circunstancias
especiales y concretas del contenedor.
Peso El peso es una variable fundamental para aplicar tasas
e impuestos. Hay dos medidas que es obligatorio hacer
constar en todos los contenedores, la Masa Bruta
Máxima (M.G.W) y la tara, que se tienen que calcular
en libras y kilogramos. La M.G.W. representa el peso
máximo que puede albergar el contenedor. El cálculo
de la tara se refiere al peso en vacío.
Hay dos medidas que son voluntarias, aunque
recomendables, el volumen interno y el peso neto. El
volumen interno se refiere a la capacidad interna en
pies y metros cúbicos. La medida de peso neto indica
el peso que se puede cargar.
Placas La legislación internacional exige una
serie de garantías para el transporte
CSC-CCC de contenedores, de ahí que se dé
especial importancia a las placas
CSC-CCC. El principal objetivo de esta
información es eminentemente
garantista.
La placa CSC acredita que el container
cumple con las directrices Container
Security Convention de seguridad del
contenedor y permite transportar
mercancía peligrosa. Las placas CCC
incluyen datos sobre el cumplimiento
de la normativa aduanera
internacional.
Volumen interno
Es el volumen de capacidad interna del
contenedor expresado tanto en metros
cúbicos como en pies cúbicos
peso neto total máximo
Peso total que puede cargarse en el
contenedor y debe estar expresado en
kilogramos como en libras.
