ELEMENTOS DE DISTRIBUCIÓN
Los elementos de distribución del motor son componentes esenciales
para el funcionamiento adecuado de un motor de combustión interna.
Estos componentes trabajan en conjunto para controlar la apertura y
cierre de las válvulas de admisión y escape en sincronización con el
movimiento del pistón. Los principales elementos de distribución
incluyen:
Árbol de levas: El árbol de levas es un componente esencial en el
sistema de distribución de un motor de combustión interna. Su función
principal es controlar la apertura y cierre de las válvulas de admisión y
escape en sincronización con el movimiento de los pistones. El árbol de
levas recibe su nombre porque tiene una forma similar a un árbol con
múltiples levas o resaltos que actúan sobre las válvulas.
1. Ubicación y conexión: El árbol de levas está ubicado en la culata
del motor, encima de los cilindros. Está conectado al cigüeñal
mediante una correa de distribución, una cadena de distribución o
un conjunto de engranajes. Gira a la mitad de la velocidad del
cigüeñal debido a la configuración de los dientes de la correa o la
relación de engranajes.
2. Levas: Las levas son protuberancias o elevaciones en el árbol de
levas que empujan directamente sobre las válvulas de admisión y
escape. Cada leva está diseñada específicamente para controlar la
apertura y cierre de una válvula en particular en un momento
específico del ciclo de funcionamiento del motor.
3. Sincronización: La sincronización del árbol de levas con el
cigüeñal es crucial para el correcto funcionamiento del motor. Si la
sincronización está desajustada, las válvulas pueden abrirse o
cerrarse en el momento incorrecto, lo que puede provocar daños
en el motor.
4. Ajuste de la distribución variable (VVT): Algunos motores
modernos están equipados con sistemas de ajuste de la
distribución variable que permiten variar el tiempo en el que las
válvulas se abren y cierran. Esto se logra mediante el uso de un
árbol de levas ajustable que puede girar ligeramente sobre su eje,
controlado por un actuador hidráulico o eléctrico.
5. Mantenimiento: Es importante mantener el árbol de levas en
buenas condiciones mediante un mantenimiento adecuado. Esto
puede incluir la sustitución periódica de la correa o la cadena de
distribución, así como la inspección regular de las levas y los
seguidores de las válvulas para detectar signos de desgaste o
daño.
En resumen, el árbol de levas desempeña un papel crucial en el control
del flujo de aire y combustible dentro del motor, así como en la
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expulsión de los gases de escape. Su diseño y funcionamiento preciso
son fundamentales para el rendimiento y la eficiencia del motor.
Válvulas:
Las válvulas en un motor de combustión
interna son componentes cruciales que
controlan el flujo de aire y combustible hacia
el cilindro (válvulas de admisión) y la salida
de los gases de escape del cilindro
(válvulas de escape)
Válvulas de admisión: Estas válvulas
se abren para permitir que la mezcla de
aire y combustible entre en la cámara de combustión
durante el ciclo de admisión del motor. Se abren y
cierran en sincronización con el movimiento del pistón y el árbol
de levas. Su apertura y cierre preciso son fundamentales para un
rendimiento óptimo del motor.
1. Válvulas de escape: Estas válvulas se abren para permitir que
los gases de escape salgan de la cámara de combustión hacia el
sistema de escape del vehículo durante el ciclo de escape del
motor. Al igual que las válvulas de admisión, su apertura y cierre
están sincronizados con el movimiento del pistón y el árbol de
levas para garantizar un funcionamiento adecuado del motor.
2. Asientos de válvula: Los asientos de válvula son superficies
planas en la culata del motor sobre las cuales se asientan las
válvulas cuando están cerradas. Estos asientos deben estar
perfectamente mecanizados para asegurar un sellado hermético y
evitar fugas de gases durante la compresión y la combustión en el
cilindro.
3. Guías de válvula: Las guías de válvula son piezas cilíndricas en
las que se deslizan las válvulas para mantener su alineación
adecuada con los asientos de válvula. Deben tener una holgura
mínima para evitar el desgaste prematuro de las válvulas y
garantizar un funcionamiento suave.
4. Muelles de válvula: Los muelles de válvula son componentes
que se montan alrededor de las válvulas y proporcionan la fuerza
necesaria para cerrarlas después de que el árbol de levas haya
abierto las válvulas. Estos muelles deben estar diseñados para
soportar las altas temperaturas y las fuerzas repetitivas a las que
están expuestos en el funcionamiento del motor.
5. Seguidores de válvula: También conocidos como taqués o
balancines, estos son los mecanismos que transmiten el
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movimiento del árbol de levas a las válvulas. Pueden ser
hidráulicos o mecánicos y están diseñados para asegurar un ajuste
adecuado entre el árbol de levas y las válvulas.
Las válvulas del motor son componentes críticos que deben mantenerse
en buen estado para garantizar un funcionamiento suave y eficiente del
motor. Un mantenimiento adecuado, que incluya la inspección regular y
la sustitución cuando sea necesario, es fundamental para evitar
problemas de rendimiento y averías mayores en el sistema de válvulas
del motor.
Taqués o balancines
Los taqués, también conocidos como
empujadores o seguidores de válvula, son
componentes esenciales en el sistema de
distribución de un motor de combustión
interna. Estos dispositivos se utilizan para
transmitir el movimiento del árbol de levas a
las válvulas de admisión o escape,
permitiendo así su apertura y cierre en el
momento adecuado durante el ciclo de
funcionamiento del motor.
Función: Los taqués son responsables de convertir el movimiento
rotativo del árbol de levas en movimiento lineal que se utiliza para abrir
y cerrar las válvulas. Cuando la leva del árbol de levas empuja sobre el
taqué, este se comprime y transmite esa fuerza a la válvula
correspondiente.
1. Tipos de taqués:
Taqués hidráulicos: Estos taqués contienen un pequeño
depósito de aceite que se comprime cuando la leva del árbol
de levas lo empuja. Esto proporciona una amortiguación
hidráulica que ayuda a mantener un funcionamiento suave y
silencioso del motor.
Taqués mecánicos: A diferencia de los taqués hidráulicos, los
taqués mecánicos no contienen aceite y no tienen capacidad
de compensación de holguras. Por lo tanto, requieren un
ajuste manual para garantizar la holgura adecuada entre la
leva del árbol de levas y la válvula.
Taqués de rodillo: Estos taqués utilizan un rodillo en lugar de
una superficie plana para entrar en contacto con la leva del
árbol de levas. Esto reduce la fricción y el desgaste, lo que
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puede resultar en un funcionamiento más suave y una vida
útil prolongada.
2. Mantenimiento: Los taqués hidráulicos no requieren ajuste
manual, ya que se compensan automáticamente mediante el
aceite que contienen. Sin embargo, los taqués mecánicos
necesitan ajustes periódicos para garantizar la holgura adecuada.
El mantenimiento regular del sistema de distribución del motor,
incluyendo la inspección de los taqués, es fundamental para un
funcionamiento óptimo del motor y para prevenir problemas como
el desgaste prematuro de las levas del árbol de levas y las
válvulas.
En resumen, los taqués son componentes clave en el sistema de
distribución del motor, asegurando una operación suave y precisa de las
válvulas. La elección del tipo de taqués adecuado y su mantenimiento
regular son importantes para garantizar un rendimiento óptimo y una
vida útil prolongada del motor.
1.
Correa de distribución o cadena de
distribución: La correa de distribución y la cadena
de distribución son componentes cruciales en el
sistema de distribución de un motor de combustión
interna. Ambas se utilizan para transmitir el
movimiento del cigüeñal al árbol de levas, lo que
controla la apertura y cierre de las válvulas de
admisión y escape en sincronización con el
movimiento de los pistones
Correa de distribución:
Material: La correa de distribución generalmente está
hecha de caucho reforzado con fibra de vidrio o algún otro
material resistente. Está recubierta con dientes que encajan
en los engranajes del cigüeñal y del árbol de levas.
Ventajas: Las correas de distribución son más silenciosas
en comparación con las cadenas de distribución y no
requieren lubricación adicional. Además, son más
económicas de fabricar y reemplazar.
Desventajas: Tienen una vida útil limitada y deben
reemplazarse periódicamente según las recomendaciones
del fabricante para evitar el riesgo de rotura, lo que podría
causar daños graves al motor.
2. Cadena de distribución:
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Material: Las cadenas de distribución están hechas de
acero endurecido, lo que las hace muy duraderas y
resistentes al desgaste.
Ventajas: Las cadenas de distribución son más duraderas y
tienen una vida útil más larga que las correas de
distribución. No requieren reemplazo periódico y son menos
propensas a fallar repentinamente.
Desventajas: Son más ruidosas que las correas de
distribución debido a la naturaleza metálica de la cadena y
pueden requerir mantenimiento ocasional, como ajustes de
tensión y reemplazo de guías y tensores.
La elección entre una correa de distribución y una cadena de
distribución a menudo depende de varios factores, incluidos el diseño
del motor, las especificaciones del fabricante y las preferencias de
mantenimiento del propietario. Los motores más antiguos a menudo
utilizan cadenas de distribución, mientras que muchos motores
modernos han adoptado correas de distribución debido a su menor costo
inicial y menor ruido de funcionamiento.
En cualquier caso, es crucial seguir las recomendaciones del fabricante
en cuanto al mantenimiento y reemplazo de la correa o cadena de
distribución para evitar fallas catastróficas del motor. Un mantenimiento
adecuado del sistema de distribución es fundamental para garantizar un
funcionamiento suave y confiable del motor a lo largo de su vida útil.
Tensores y poleas: Los tensores y las poleas son componentes
importantes en el sistema de distribución de un motor de combustión
interna, ya sea que el sistema esté equipado con una correa de
distribución o una cadena de distribución. Estos elementos juegan un
papel crucial en el mantenimiento de la tensión adecuada en la correa o
cadena, lo que garantiza un funcionamiento suave y confiable del
sistema de distribución
Tensores:
Función: Los tensores de distribución se utilizan para
mantener la tensión adecuada en la correa o cadena de
distribución. Su función es asegurarse de que la correa o
cadena esté correctamente ajustada y no tenga demasiada
holgura ni esté demasiado tensa.
Tipo de tensores: Hay varios tipos de tensores, como
tensores automáticos y tensores manuales. Los tensores
automáticos utilizan un mecanismo interno para mantener la
tensión adecuada de forma automática, mientras que los
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tensores manuales requieren ajustes manuales periódicos
para mantener la tensión correcta.
Mantenimiento: Los tensores automáticos generalmente
no requieren mantenimiento adicional, ya que se ajustan
automáticamente según sea necesario. Sin embargo, los
tensores manuales pueden necesitar ajustes periódicos
durante el mantenimiento programado del vehículo.
2. Poleas:
Función: Las poleas de distribución se utilizan para guiar la
correa o cadena de distribución a lo largo de su recorrido y
cambiar la dirección del movimiento cuando sea necesario.
También ayudan a mantener la tensión adecuada en la
correa o cadena.
Tipo de poleas: Las poleas pueden ser fijas o móviles. Las
poleas fijas están montadas de forma estática en el motor y
no se mueven, mientras que las poleas móviles pueden girar
sobre un eje y ajustar la tensión de la correa o cadena.
Mantenimiento: Es importante inspeccionar regularmente
las poleas de distribución para detectar signos de desgaste,
como ranuras desgastadas o deformaciones. Las poleas
desgastadas o dañadas deben reemplazarse durante el
mantenimiento programado del vehículo para evitar
problemas en el sistema de distribución.
En resumen, los tensores y las poleas son componentes críticos en el
sistema de distribución del motor, ya que garantizan que la correa o
cadena de distribución esté correctamente ajustada y guiada a lo largo
de su recorrido. Un mantenimiento adecuado de estos componentes es
fundamental para garantizar un funcionamiento suave y confiable del
sistema de distribución y prevenir daños costosos en el motor.
Engranajes o piñones: Los engranajes o piñones son componentes
fundamentales en el sistema de distribución de algunos motores de
combustión interna. En lugar de utilizar una correa de distribución o una
cadena de distribución para transmitir el movimiento del cigüeñal al
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árbol de levas, estos motores emplean un conjunto de engranajes o
piñones
1. Función: Los engranajes o piñones se utilizan para transmitir el
movimiento rotativo del cigüeñal al árbol de levas. Estos
componentes están configurados de manera que la velocidad de
rotación del árbol de levas sea la mitad de la velocidad de rotación
del cigüeñal, lo que garantiza una sincronización adecuada entre
el movimiento de los pistones y la apertura/cierre de las válvulas.
2. Material y diseño: Los engranajes y piñones del sistema de
distribución suelen estar fabricados con acero endurecido para
garantizar una durabilidad adecuada y resistencia al desgaste.
Están diseñados con dientes o estrías que engranan entre sí de
manera que transmiten el movimiento de manera eficiente y
precisa.
3. Ubicación: Los engranajes o piñones se encuentran ubicados en
la parte frontal o posterior del motor, dependiendo del diseño
específico del motor y del fabricante del vehículo. En algunos
motores, los engranajes están expuestos y son visibles desde el
exterior, mientras que en otros están dentro de una carcasa
protectora.
4. Ventajas y desventajas:
Ventajas: Los engranajes o piñones tienen una vida útil más
larga que las correas de distribución y las cadenas de
distribución, ya que no están sujetos a estiramiento ni a la
degradación del material. Además, son menos propensos a
fallar inesperadamente.
Desventajas: Aunque son duraderos, los engranajes o
piñones pueden generar más ruido que las correas o
cadenas, especialmente en motores de alta potencia o alta
velocidad. Además, el diseño y la fabricación de engranajes
precisos pueden ser más costosos que las correas o
cadenas.
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5. Mantenimiento: Aunque los engranajes o piñones generalmente
requieren menos mantenimiento que las correas o cadenas de
distribución, aún es importante inspeccionarlos periódicamente
durante el mantenimiento programado del vehículo para detectar
signos de desgaste, daño o mal funcionamiento.
En resumen, los engranajes o piñones son una opción alternativa en el
sistema de distribución de algunos motores de combustión interna,
ofreciendo durabilidad y precisión en la transmisión del movimiento
entre el cigüeñal y el árbol de levas. Su diseño y funcionamiento
adecuados son fundamentales para garantizar un rendimiento óptimo
del motor.
Estos elementos trabajan en conjunto para asegurar la correcta
sincronización entre la apertura y cierre de las válvulas y el movimiento
del pistón, lo que es fundamental para el rendimiento y la eficiencia del
motor. Un mantenimiento adecuado de estos componentes es crucial
para evitar averías costosas y garantizar la durabilidad del motor.
PISTÓN, BIELA Y ANILLAS : La biela, el pistón y las anillas son
componentes esenciales en el sistema de un motor de combustión
interna. Trabajan en conjunto para convertir la energía generada por la
combustión del combustible en movimiento lineal, lo que finalmente
impulsa el vehículo.
1. Pistón:
Función: El pistón es un componente
cilíndrico que se mueve hacia
arriba y hacia abajo dentro del
cilindro del motor. Su principal
función es comprimir la mezcla
de aire y combustible en el
cilindro durante la fase de
compresión del ciclo de
cuatro tiempos, y luego
convertir la energía
liberada por la combustión en
energía mecánica durante la fase de expansión.
Diseño: Los pistones suelen estar fabricados de aluminio o
aleaciones de aluminio debido a su ligereza y resistencia.
Tienen una serie de ranuras en su perímetro para alojar las
anillas de pistón.
Anillos de pistón: Los anillos de pistón son aros metálicos
que se instalan en las ranuras del pistón. Su función es sellar
el espacio entre el pistón y la pared del cilindro, evitando
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que los gases de combustión escapen hacia el cárter y que
el aceite del cárter entre en la cámara de combustión.
Refrigeración: Los pistones están diseñados con conductos
de enfriamiento para ayudar a disipar el calor generado por
la combustión.
2. Biela:
Función: La biela es una conexión crucial entre el
pistón y el cigüeñal. Transmite la fuerza generada
por la expansión de los gases en el cilindro al
cigüeñal, convirtiendo el movimiento
lineal del pistón en
movimiento rotativo.
Diseño: Las bielas
suelen estar hechas de acero
de alta resistencia para soportar las fuerzas
generadas por la combustión y la rotación del cigüeñal.
Tienen una cabeza en un extremo que se conecta al pistón y
una muñequilla en el otro extremo que se conecta al
cigüeñal.
Lubricación: Las bielas están lubricadas mediante el aceite
del motor para reducir la fricción y el desgaste.
3. Anillas de pistón:
Función: Las anillas de pistón,
también conocidas como
segmentos de pistón, son aros
metálicos colocados alrededor
del perímetro del pistón.
Sellan el espacio entre el
pistón y la pared del
cilindro,evitando la fuga de
gases de combustión y el paso
del aceite del cárter hacia la
cámara de combustión.
Tipos: Normalmente, hay tres anillos
de pistón en cada pistón: un anillo de compresión superior,
un anillo de compresión inferior y un anillo de aceite. Los
anillos de compresión están diseñados para sellar la cámara
de combustión, mientras que el anillo de aceite controla el
flujo de aceite lubricante a lo largo del cilindro.
En resumen, la biela, el pistón y las anillas de pistón son componentes
cruciales en el motor de combustión interna, trabajando juntos para
convertir la energía química del combustible en energía mecánica que
impulsa el vehículo. Su diseño y funcionamiento adecuados son
fundamentales para un rendimiento óptimo del motor.
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COMO COLOCAR LAS ANILLAS Poner las anillas en un pistón es un
proceso delicado que requiere precisión y cuidado para garantizar un
sellado adecuado y un funcionamiento óptimo del motor:
1. Preparación del pistón y las anillas:
Asegúrate de tener un pistón limpio y seco. Limpia cualquier
residuo de aceite o suciedad de la superficie del pistón.
Inspecciona las ranuras del pistón donde se colocarán las
anillas. Asegúrate de que estén limpias y libres de residuos o
daños.
2. Identificación de las anillas:
Las anillas de pistón suelen venir en un conjunto que incluye
varios anillos. Por lo general, hay un anillo superior de
compresión, un anillo inferior de compresión y un anillo de
aceite.
Verifica que cada anillo esté limpio y en buen estado.
Inspecciona si hay signos de desgaste, grietas o
deformaciones. Si alguno está dañado, reemplázalo por uno
nuevo.
3. Posicionamiento de las anillas:
Comienza con el anillo de aceite. Colócalo en su ranura
correspondiente en el pistón. Asegúrate de que esté
nivelado y que no esté torcido ni doblado.
Continúa con los anillos de compresión. Por lo general, el
anillo superior de compresión tiene una marca o una letra
que indica su posición. Alinea esta marca con la parte
superior del pistón y desliza suavemente el anillo en su
ranura. Haz lo mismo con el anillo inferior de compresión.
4. Alineación de las anillas:
Es importante asegurarse de que las anillas estén
correctamente alineadas en sus ranuras y que no se solapen
ni se crucen entre sí. Esto garantizará un sellado adecuado y
evitará fugas de compresión o de aceite.
Usa una herramienta adecuada, como un instalador de
anillas de pistón, para ayudar a comprimir los anillos y
facilitar su instalación en las ranuras del pistón. Esto evitará
dañar los anillos y asegurará un ajuste adecuado.
Dependiendo al número de anillas que tenga el piston se
pondrá en el angulo dicho por el fabricante
Estos angulos pueden ser en el caso de 3 anillas de 120
grados la una de la otra en caso de tener 4 anillas los
angulos de separación entre las anillas serán de 90 grados
evitando que las anillas se pongan en línea la una de la
otra .
5. Verificación y ajuste:
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Una vez que todas las anillas estén instaladas, verifica
visualmente que estén correctamente alineadas y asentadas
en sus ranuras. Asegúrate de que no haya holgura entre las
anillas y la pared del cilindro.
Si es necesario, ajusta la posición de las anillas utilizando
una herramienta adecuada para garantizar un sellado
hermético y evitar fugas.
