Manguera de radiador o enfriamiento
Las mangueras automotrices son usadas en los automóviles para transportar fluidos de un lugar a otro,
como líquidos, sólidos o gases, como en el aire acondicionado automotriz o lubricación de los sistemas
hidráulicos.
La función de las mangueras para el sistema de enfriamiento, es transportar anticongelante base glicol
desde el motor al radiador así como a través de otros componentes en el sistema de enfriamiento del
vehículo.
Estas son fabricadas con caucho para ser flexibles y diseñadas con características especiales en relación
al fluido a transportar, como resistencia a los compuestos químicos.
Con el tiempo las mangueras pierden elasticidad, se resecan y se hacen frágiles, se recomienda revisar
frecuentemente el estado de las mangueras, si ve grietas, rajaduras o surcos es recomendable
cambiarlas.
Mangueras moldeadas: Diseñadas para cumplir con las normas de calidad del equipo original,
reemplazando en cualquier tipo de vehículo los ductos de entrada y salida del sistema de refrigeración y
enfriamiento.
Mangueras lisas (Rectas): Diseñadas para ser empleadas en el sistema de refrigeración de autos,
camiones y maquinaria donde se requiere una instalación recta y firme de alta resistencia a la
temperatura extrema, aplastamiento o ruptura.
Mangueras Flexibles (Corrugadas) Su gran flexibilidad y amplio radio de curvatura, contribuyen a crear
una magnífica manguera de excepcional desempeño en el sistema de refrigeración de autos,
camionetas y camiones, que cumplen con las funciones del equipo original
Diagrama y descripción del sistema de refrigeración del motor del automóvil:
Partes y componentes
El sistema de refrigeración del motor del automóvil mantiene la temperatura del motor en un nivel
eficiente en todas las condiciones de operación del motor.
Cuando el motor está frío el sistema de refrigeración del motor calienta lentamente la parte central del
motor y no todos los componentes asociados, de esta manera se logra que el motor caliente de manera
rápida.
El sistema de refrigeración del motor incluye un radiador (a)- ver el esquema de abajo, un
termoventilador (b), un termostato y caja de alojamiento (c), una bomba impulsora de refrigerante (d),
una banda que maneja la bomba de refrigerante y las mangueras que conducen el refrigerante.
Todos estos componentes deben funcionar correctamente a fin de que el sistema de refrigeración del
motor opere adecuadamente.
La bomba del refrigerante drena el refrigerante del radiador, luego de lo cual el refrigerante circula por
las chaquetas o conductos internos del block/bloque del motor y de la culata/cabezal de cilindros,
cuerpo del distribuidro (e), cuerpo de aceleración (f).
Cuando el refrigerante alcanza la temperatura de operación del termostato- 82 grados Celsius, el
termostato abre y da paso a la circulación de refrigerante por el resto del sistema.
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Parte del refrigerante caliente es enviado por las mangueras del calefactor de la cabina de pasajeros (g),
el cual provee de calor al interior del automóvil y también es usado para los desempañadores del
parabrisas y vidrio posterior.
El depósito del refrigerante (h) es conectado al radiador y al cuerpo de aceleración para recuperar el
refrigerante desplazado por expansión debido a la alta temperatura. El tanque ó depósito del
refrigerante suministra el nivel correcto de refrigerante.
Este sistema de refrigeración no tiene tapa de radiador ni llave de drenaje. El refrigerante es añadido al
sistema directamente en el depósito ó tanque de recuperación, por lo que para drenar el refrigerante
del sistema de enfriamiento del motor ese debe desconectar la manguera inferior del radiador. El
radiador está construido de tubería de aluminio muy ligera.
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