INSTITUTO POLITÉCNICO

NACIONAL

CENTRO DE ESTUDIOS
TECNOLÓGICOS NO.1
“WALTER CROSS BUCHANAN”

CONTROLES LÓGICOS
PROGRAMABLES

TAREA 4 – PARTE 1
Tlanepantla Sánchez Cynthia
2022171139
6IM07
 ¿QUE ES UN MOTOR ELÉCTRICO?
La historia del motor eléctrico es fascinante y se remonta a varios
siglos atrás.

1) Descubrimiento de la electricidad estática: Aunque el fenómeno de

la electricidad estática era conocido desde la antigüedad, fue en
el siglo XVII cuando se empezaron a realizar experimentos más
sistemáticos. Personajes como William Gilbert y Otto von Guericke
realizaron importantes contribuciones en este campo.
2) Desarrollo de la teoría electromagnética: En el siglo XIX,
científicos como André-Marie Ampère, Hans Christian Oersted y
Michael Faraday avanzaron significativamente en la comprensión de
la relación entre electricidad y magnetismo. Faraday, en
particular, descubrió la inducción electromagnética, un principio
crucial para el funcionamiento de los motores eléctricos.
3) Primeros motores eléctricos: En la década de 1820, Michael
Faraday construyó los primeros dispositivos que podrían
considerarse motores eléctricos primitivos. Estos eran básicamente
prototipos y no tenían aplicaciones prácticas inmediatas.
4) Motores de corriente continua (CC): A mediados del siglo XIX,
inventores como Thomas Davenport y Zenobe Gramme desarrollaron
motores eléctricos más avanzados que funcionaban con corriente
continua. Estos motores se usaron en una variedad de aplicaciones
industriales y marcaron el comienzo de la era moderna de los
motores eléctricos.
5) Motores de corriente alterna (CA): A finales del siglo XIX, Nikola
Tesla y otros inventores desarrollaron motores que funcionaban con
corriente alterna. Los motores de CA tenían ventajas
significativas sobre los de CC en términos de eficiencia y
facilidad de distribución de energía, y se convirtieron en la
opción dominante para muchas aplicaciones.
6) Avances tecnológicos posteriores: Desde el siglo XIX hasta el
presente, ha habido numerosos avances en el diseño y la fabricación
de motores eléctricos. Esto incluye mejoras en la eficiencia, el
tamaño y el rendimiento general de los motores, así como el
desarrollo de tecnologías como los motores paso a paso y los
motores de reluctancia variable.
Hoy en día, los motores eléctricos son una parte integral de la
sociedad moderna, utilizados en una amplia gama de aplicaciones,
desde electrodomésticos hasta vehículos eléctricos y maquinaria
industrial. Su desarrollo continuo es fundamental para la transición
hacia formas más sostenibles de energía y transporte.
 ¿Qué es un motor eléctrico?
Un motor eléctrico es un dispositivo que convierte energía eléctrica
en energía mecánica. Funciona utilizando el principio de la
interacción entre los campos magnéticos generados por corrientes
eléctricas y los campos magnéticos externos para generar fuerza que
hace girar un eje.
Los motores eléctricos se utilizan en una amplia gama de aplicaciones,
desde electrodomésticos hasta vehículos eléctricos, gracias a su
eficiencia y versatilidad.
Son artefactos que tienen la capacidad de transformar la energía
eléctrica en energía mecánica y así pueden impulsar el
funcionamiento de una máquina. Esto ocurre por la acción de campos
magnéticos que se generan gracias a las bobinas, que son los
pequeños cilindros con hilo metálico.
os motores eléctricos son importantes para nuestros días, ya que se
utilizan en aspiradoras, lavavajillas, impresoras de ordenador,
bombas de agua, industrias manufactureras, coches, máquinas,
herramientas, imprentas, entre otros más usos.
Tienen proporciones estandarizadas, esto ayuda en gran manera a
mejorar la selección de acuerdo a la potencia que se desea alcanzar
para el dispositivo donde se implementará.
El motor eléctrico tiene muchas ventajas, entre la más destacada es
su tamaño y peso reducido, este puede ser construido para casi
cualquier tipo de máquina. Cuenta con una potencia bastante alta, su
rendimiento está la mayor parte del tiempo en un 75%, no emite ningún
tipo de sustancia o gas contaminante y no necesita una ventilación
externa.

¿Cómo funcionan los motores eléctricos?

Los motores eléctricos funcionan convirtiendo energía eléctrica en
energía mecánica, lo que permite que se muevan y realicen trabajo
físico. Aquí tienes una descripción básica de cómo funcionan:
1) Principio de funcionamiento: La mayoría de los motores
eléctricos operan según el principio de la inducción
electromagnética, descubierto por Michael Faraday en el siglo
XIX. Este principio establece que un campo magnético variable en
el tiempo induce una corriente eléctrica en un conductor cercano.
2) Componentes principales:
 o Estator: Es la parte fija del motor y contiene bobinas de
alambre de cobre enrolladas alrededor de un núcleo
ferromagnético. Cuando se aplica corriente eléctrica a estas
bobinas, generan un campo magnético estacionario.
o Rotor: Es la parte móvil del motor y generalmente consiste en
un eje o un conjunto de bobinas de alambre de cobre dispuestas
en un tambor metálico. Cuando se coloca dentro del campo
magnético del estator y se aplica corriente eléctrica al rotor
(ya sea directamente o mediante un sistema de conmutación), se
genera un campo magnético en el rotor.
o Conmutador (en motores de corriente continua): Es un
dispositivo que invierte la dirección de la corriente en las
bobinas del rotor para mantener su movimiento en una dirección
constante. Conjunto de escobillas (en motores de corriente
continua): Son contactos eléctricos que suministran energía al
rotor a medida que gira.
3) Funcionamiento: Cuando se aplica corriente eléctrica al
estator, se genera un campo magnético estacionario. Este campo
magnético interactúa con el campo magnético inducido en el rotor,
creando fuerzas que hacen girar el rotor. Como resultado, el
rotor comienza a girar, convirtiendo así la energía eléctrica en
energía mecánica.
4) Tipos de motores eléctricos: Existen diferentes tipos de motores
eléctricos, como motores de corriente continua (DC), motores de
corriente alterna (AC) y motores paso a paso, cada uno con sus
propias características y aplicaciones específicas.
El primer principio establece que un conductor eléctrico que se
encuentra en un campo magnético, experimentará una fuerza si
cualquier corriente que fluye a través del conductor tiene un
componente en ángulo recto con ese campo. A raíz de esto, la inversión
de la corriente causará una fuerza que actuará en la dirección
opuesta. El segundo principio establece que si un conductor se mueve
a través de un campo magnético, entonces cualquier componente de
movimiento perpendicular a ese campo generará una diferencia de
potencial entre los extremos del conductor. Cuando una corriente
eléctrica comienza a desplazarse por un cable, crea un campo magnético
a su alrededor. Si colocamos un cable cerca de un imán permanente,
este campo magnético temporal interactúa con el campo del imán.
Es decir que dos imanes colocados cerca unos del otro se atraen o
repelen. De la misma forma, el magnetismo temporal alrededor del
cable atrae o repele el magnetismo permanente del imán y eso es lo
que provoca la rotación del cable. Su funcionamiento se basa
utilizando principios del electromagnetismo, lo que demuestra que se
aplica una fuerza cuando una corriente eléctrica está presente en un
campo magnético. Esta crea una fuerza de torsión en un bucle de
alambre presente en el campo magnético, provocando que el motor gire
y realice funciones útiles.
En resumen, los motores eléctricos son dispositivos que aprovechan
los principios de la inducción electromagnética para convertir la
energía eléctrica en energía mecánica, lo que les permite realizar
una variedad de tareas, desde mover ventiladores hasta impulsar
vehículos eléctricos.

¿Cómo se clasifican los motores eléctricos?

Los motores eléctricos se pueden clasificar de varias formas según
diversos criterios, como su tipo de corriente, su diseño, su
aplicación o su velocidad.
1) Por tipo de corriente:
o Motores de corriente continua (DC): Funcionan con corriente
continua y son comunes en aplicaciones donde se requiere un
control preciso de velocidad, como en algunos tipos de maquinaria
industrial.
o Motores de corriente alterna (AC): Funcionan con corriente
alterna y son los más comunes en aplicaciones de uso general,
como electrodomésticos, sistemas de climatización y equipos
industriales.
2) Por diseño:
o Motores de inducción: Son los motores de corriente alterna más
comunes. No requieren de escobillas para su funcionamiento y son
robustos y fiables.
o Motores síncronos: Tienen una velocidad de rotación constante
que está sincronizada con la frecuencia de la corriente alterna
suministrada. Se utilizan en aplicaciones que requieren una
velocidad constante y precisa, como en generadores.
o Motores paso a paso: Son motores que giran en pasos discretos,
controlados por secuencias específicas de corriente. Se utilizan
en impresoras, máquinas CNC y otros sistemas que requieren un
posicionamiento preciso.
3) Por aplicación:
o Motores para automoción: Incluyen motores eléctricos
utilizados en vehículos eléctricos, híbridos y sistemas de
propulsión.
 o Motores industriales: Se utilizan en una amplia gama de
aplicaciones industriales, como bombas, compresores,
ventiladores y transportadores.
o Motores para electrodomésticos: Motores diseñados
específicamente para electrodomésticos como lavadoras,
secadoras, refrigeradores, etc.
4) Por velocidad:
o Motores de velocidad fija: Tienen una velocidad de rotación
constante independientemente de la carga.
o Motores de velocidad variable: Su velocidad de rotación puede
variar según la carga y/o el control aplicado. Esto puede
lograrse mediante dispositivos de control electrónico o mediante
la variación mecánica de la carga.

Los motores eléctricos se clasifican principalmente en dos tipos o

categorías, dependiendo del tipo de energía eléctrica aplicada:
motores de corriente continua y motores de corriente alterna.

1) Motor de corriente continua

El motor de corriente continua se clasifica en dos tipos: el motor
de excitación independiente y el motor de autoexcitación.

o Motor de excitación independiente: El bobinado es excitado por

una fuente de corriente independiente. Con la ayuda de la fuente
separada, el bobinado de la armadura del motor es excitado y
produce corriente.
o Motor autoexcitación: Por la conexión del bobinado de campo,
este motor se clasifica además en tres tipos: en serie, de
autoexcitación Shunt o derivación y el motor de autoexcitación
o compuesta. Motor eléctrico de corriente alterna
Convierte la corriente en energía mecánica. Se clasifica en dos tipos:
motor de inducción, motor síncrono y motor lineal.

o Motor lineal: Este tipo de motor funciona con una fuente de

alimentación de corriente alterna y un servocontrolador, que
suelen ser los mismos que se utilizan para los servomotores
rotativos. Su parte principal se conecta a la fuente de
alimentación para producir un campo magnético. Al cambiar la
fase de la corriente en las bobinas, se cambia la polaridad de
cada bobina.
 o Motor síncrono: En este tipo, la velocidad del motor se
sincroniza con la frecuencia de la corriente de suministro. Esta
velocidad se mide en relación con la rotación del campo magnético
y depende de la frecuencia y los polos del motor.
Además de los motores mencionados, hay varios tipos de máquinas
especiales que tienen características adicionales como el motor paso
a paso o motor de pasos, los servomotores, entre otros. Estas son
solo algunas de las formas de clasificar los motores eléctricos, pero
hay más criterios que podrían utilizarse dependiendo del contexto
específico de aplicación.

Aplicaciones de los motores eléctricos en la industria

Los motores eléctricos son componentes fundamentales en una amplia
gama de aplicaciones industriales debido a su eficiencia,
versatilidad y control preciso.

1) Movimiento de maquinaria: Los motores eléctricos se utilizan

para alimentar maquinaria en líneas de producción, equipos de
embalaje, transportadores, robots industriales, prensas, tornos,
fresadoras, entre otros.
2) Sistemas de bombeo: En aplicaciones de bombeo industrial, como
sistemas de agua, bombas de calor, sistemas de ventilación y
sistemas de aire acondicionado, los motores eléctricos son
esenciales para generar la energía necesaria para el movimiento
del fluido.
3) Compresores: En aplicaciones de refrigeración, aire
acondicionado, sistemas de gas, y otros sistemas de compresión,
los motores eléctricos son utilizados para impulsar los
compresores.
4) Transporte: Los motores eléctricos alimentan una variedad de
vehículos industriales, como montacargas, grúas, tranvías,
carretillas elevadoras, y otros equipos de manejo de materiales.
5) Herramientas eléctricas: Muchas herramientas industriales, como
taladros, sierras, lijadoras, y cortadoras, funcionan con
motores eléctricos para proporcionar energía y movimiento.
6) Control de movimiento y posicionamiento: Los motores
eléctricos se utilizan en sistemas de control de movimiento y
posicionamiento, como robots industriales, máquinas CNC (Control
Numérico Computarizado), impresoras 3D y sistemas de mecanizado.
7) Sistemas de transporte y logística: En almacenes automatizados,
sistemas de transporte de material, cintas transportadoras y
 sistemas de clasificación, los motores eléctricos son cruciales
para el movimiento eficiente de productos y materiales.
8) Generación de energía: En aplicaciones donde se necesita generar
electricidad, como turbinas eólicas, generadores diesel,
generadores de respaldo y sistemas de energía renovable, los
motores eléctricos son utilizados para convertir energía
mecánica en energía eléctrica.
9) Automatización y control: Los motores eléctricos son
fundamentales en sistemas de automatización industrial para
controlar y operar maquinaria de forma eficiente y precisa,
utilizando controladores lógicos programables (PLC) u otros
sistemas de control.
10) Procesamiento de alimentos: En la industria alimentaria,
los motores eléctricos se utilizan en equipos de procesamiento
como mezcladores, molinos, cortadoras, hornos y sistemas de
envasado.
Los motores eléctricos son parte importante del sector industrial,
donde el país puede, con mayor facilidad encontrar oportunidades de
reducción de consumo de energía eléctrica. Cerca del 60% de la demanda
de energía eléctrica de una industria es por causa de los motores
eléctricos.
En Soporte Dinámico Industrial proveemos soluciones de
automatización, desde la habilitación de productos hasta la
implementación de soluciones y servicios. Ante la continua
complejidad de los sistemas de control, la necesidad de alternativas
competitivas de controladores de motor eléctrico nos hacemos
presentes cumpliendo con estrictas normas de seguridad.
En SDI encontrarás motores eléctricos y soluciones innovadoras y
accesibles para simplificar procesos.
Estas son solo algunas de las muchas aplicaciones de los motores
eléctricos en la industria, y su versatilidad los convierte en
componentes esenciales en una amplia variedad de procesos
industriales.
 TAREA 4-PARTE 2
QUE SON LOS ARREGLOS ESTRELLA-
DELTA
La transformación delta-
estrella es una técnica
adicional para transformar
ciertas combinaciones de
resistores que no se pueden
manejar por medio de las
ecuaciones en serie o en
paralelo. También se conoce
como transformación Pi - T.
A veces, al simplificar una red de resistores, te quedas atorado.
Algunas redes de resistores no se pueden simplificar mediante las
combinaciones comunes en serie y paralelas. A menudo, esta situación
puede manejarse al probar con la transformación "delta-estrella".
Los nombres de delta y estrella vienen de la forma de los esquemas,
parecidos a la letra griega y a la figura. La transformación te
permite reemplazar tres resistores en una configuración de delta por
tres resistores en una configuración en “y” y viceversa.
Con el estilo de trazado de delta se hace hincapié en que estas son
configuraciones de tres terminales. Es importante darse cuenta del
número diferente de nodos en las dos configuraciones. Tiene tres
nodos, mientras que delta tiene cuatro nodos (uno adicional en el
centro). Se pueden volver a trazar las configuraciones para que los
resistores queden en una distribución cuadrada. A esta se le conoce
como configuración
El estilo es un dibujo más
convencional que encontrarías
en un esquema típico. Las
ecuaciones de transformación
que desarrollamos a
continuación también son
aplicables.
Transformación
Para que la transformación sea equivalente, la resistencia entre
ambos pares de terminales debe ser la misma antes y después. Es
posible escribir tres ecuaciones simultáneas para hacer evidente esta
restricción.
Considera las terminales y(y por el momento supón que la terminal no
está conectada a nada, así que la corriente en. En la configuración
la resistencia entre y es en paralelo. Del lado de la resistencia
entre es la combinación en serie de(de nuevo, supón que la terminal
no está conectada a nada, así que y llevan la misma corriente y se
pueden considerar en serie). Igualamos estas entre sí para obtener
la primera de tres ecuaciones simultáneas, Podemos escribir dos
expresiones parecidas para los otros dos pares de terminales. Observa
que los resistores en tienen nombres de letras, etc. y los
resistores en tienen nombres con números, etc. Después de resolver
las ecuaciones simultáneas (no se muestran), obtenemos las ecuaciones
para transformar cualquier red en otra.
Los arreglos delta-estrella son una configuración específica
utilizada en circuitos eléctricos trifásicos para conectar
generadores o cargas. En este tipo de arreglo, cada fase del sistema
trifásico está conectada en forma de triángulo (delta) y, al mismo
tiempo, se conectan en forma de estrella (o Y). Esto significa que
cada fase tiene tres conexiones: una conexión delta y dos conexiones
en forma de estrella.
Este arreglo es útil en diversas aplicaciones, como la distribución
de energía eléctrica en sistemas industriales y comerciales, ya que
ofrece ciertas ventajas en términos de balance de carga, eficiencia
y confiabilidad. Por ejemplo, en algunos casos, puede ayudar a reducir
las corrientes de línea y las caídas de tensión.
Los arreglos delta estrella, también conocidos como conexiones delta
y estrella, son utilizados en el campo de la ingeniería eléctrica,
especialmente en sistemas trifásicos. Estas conexiones se utilizan
para conectar transformadores trifásicos entre sí o con cargas
trifásicas. La principal función de los arreglos delta estrella es
la de transformar la impedancia entre la línea de transmisión y el
equipo conectado, permitiendo la transmisión eficiente de energía
eléctrica en sistemas trifásicos.
En una conexión delta, las bobinas de los transformadores se conectan
en forma de triángulo, mientras que en una conexión estrella, las
bobinas se conectan en forma de estrella. La elección entre conexión
delta y estrella depende de varios factores, incluyendo la aplicación
específica, el tipo de carga, la distribución del sistema eléctrico
y consideraciones de costos.
En resumen, los arreglos delta estrella permiten la distribución
eficiente de energía eléctrica en sistemas trifásicos al proporcionar
una forma de conexión versátil y adaptable a diferentes necesidades
de diseño y operación.

En donde se pueden encontrar los arreglos delta estrella

Los arreglos delta-estrella, también conocidos como configuraciones
delta-estrella, son comunes en sistemas eléctricos trifsicos. Se
utilizan para conectar cargas o equipos a una fuente de alimentación
trifásica. Estos arreglos se pueden encontrar en una variedad de
aplicaciones industriales, comerciales y residenciales.
Algunos lugares donde se pueden encontrar arreglos delta-estrella
incluyen:

1. Sistemas de Distribución Eléctrica: En redes de distribución

eléctrica que suministran energía a edificios, fábricas y otros
lugares, los transformadores a menudo están conectados en
configuraciones delta-estrella para adaptarse a las diferentes
necesidades de voltaje y corriente.

2. Motores Eléctricos: Muchos motores trifásicos están conectados en

configuraciones delta-estrella. Esta disposición permite un alto
par de arranque y es común en motores de alta potencia utilizados
en industrias como la manufacturera, la minera o la petrolera.

3. Generadores Eléctricos: Algunos generadores trifásicos también

están configurados en delta-estrella para proporcionar energía
a sistemas trifásicos.

4. Aplicaciones Industriales: En muchas aplicaciones industriales,

como plantas de energía, plantas químicas o instalaciones de
procesamiento, los equipos y las cargas se conectan a la red
eléctrica en configuraciones delta-estrella.

5. Sistemas de Alimentación de Edificios: En sistemas de

distribución eléctrica de edificios comerciales y residenciales,
los transformadores y otros equipos pueden estar conectados en
configuraciones delta-estrella para suministrar energía de
manera eficiente y segura.
Un circuito puente se usa para medir el valor de una resistencia,
capacidad o inductancia que lo integre, donde se conocen los valores
de lo demás componentes del mismo, y si se dispone además de una
fuente y de un instrumento detector de cero.
El más sencillo es el Puente de Wheatstone.

Supongamos que es más

conveniente trabajar con una
red en estrella en un lugar
donde el circuito contiene una
configuración en delta.
Superponemos una red en
estrella sobre la red en delta
existente y encontramos los
resistores equivalentes R1, R2
y R3 en la red en estrella.

Para obtener los resistores equivalentes R1, R2 y R3 en la red en

estrella, comparamos las dos redes y nos aseguramos que la resistencia
entre cada par de nodos en la red en delta sea la misma que la
resistencia entre el mismo par de nodos en la red en estrella.
En resumen, los arreglos delta-estrella se encuentran en una amplia
gama de aplicaciones eléctricas donde se necesita suministrar energía
de manera eficiente y confiable a equipos trifásicos. Las
transformaciones son otra herramienta de nuestra bolsa de trucos para
la simplificación de circuitos antes de su análisis detallado.
 TAREA 4-PARTE 3
QUE ES UN INVERSO DE TIRO
MOTOR
Un motor monofásico es una máquina rotativa alimentada por
corriente eléctrica capaz de transformar la energía eléctrica en
mecánica. Sin embargo, para que esa energía mecánica se pueda
ejercer en diferentes sentidos, se ha de producir la inversión de
giro del motor.
Para qué sirve invertir el giro en un motor monofásico
La inversión del giro permite al motor monofásico ejercer fuerza
mecánica en sentidos opuestos, aunque no de forma simultánea. Por
ejemplo, cuando se utiliza un motor de este tipo para elevar una
plataforma para vehículos, se puede invertir el giro para pararla.
También se puede emplear un motor monofásico como elemento de ayuda
para subir o bajar las ventanillas eléctricas, cuando el coche no
tiene batería y se le acopla una alimentación externa (siempre y
cuando no exista una centralita que comande el conjunto).

Características de un motor monofásico

Un motor monofásico es una máquina rotativa alimentada
eléctricamente, capaz de transformar la energía eléctrica en
mecánica. Este tipo de motores son utilizados principalmente en
pequeñas instalaciones, electrodomésticos y otros utensilios como
taladros, máquinas de aire acondicionado, sistemas de apertura y
cierre de puertas de garaje, hormigoneras, bombas de agua, sierras
circulares, tornos, etc.
Funcionan a través de una fuente de potencia monofásica, por lo que
su cableado está compuesto por dos tipos de cables: neutros y
calientes. Habitualmente, son motores con un tamaño reducido y con
poco par, aunque los hay con potencias de hasta 3 kW. Los motores
monofásicos se caracterizan esencialmente por no poder producir un
campo magnético rotatorio por sí mismos, solo pueden crear un campo
alterno. Por este motivo requieren de un método auxiliar para
arrancar, que varía en función del tipo de motor monofásico.
Generalmente, esta clase de motores se utilizan cuando no se dispone
de un sistema trifásico, ya que no todas las instalaciones eléctricas
disponen de suministro de corriente alterna trifásica. De hecho, lo
habitual en los domicilios es contar con una instalación de corriente
monofásica y, por este motivo, todos los electrodomésticos tienen
una alimentación de esta clase.

Ventajas y desventajas de los motores monofásicos

Los motores monofásicos ofrecen muchas ventajas frente a otros tipos.
Algunas de las más importantes son las siguientes:
o No poseen escobillas internas, por lo que no se desgastan tan
fácilmente y tienen un mantenimiento más económico.
o Son fáciles y baratos de reparar.
o Trabajan con una tensión que no es peligrosa para la
manipulación.
o Su cableado es sencillo, ya que están compuestos por solo dos
cables.
o Es fácil cambiar el sentido de giro del motor.
Sin embargo, existen ciertos aspectos que hacen que, en ocasiones,
el motor monofásico no sea el idóneo para determinadas aplicaciones.
A continuación, se detallan algunas de sus desventajas:
o Los dientes de sus engranajes internos se desgastan y pueden
romperse.
o Sus rodamientos también se desgastan, cosa que provoca holguras
en los ejes. Referente a estos dos primeros tipos de piezas, se
puede añadir que el uso de retenedores químicos siempre ayuda
en gran medida, no sólo a fijar estos componentes, sino también
a proteger y alargar el buen estado de las superficies de estas
uniones envolventes en movimiento, evitando la corrosión por
frotamiento, por ejemplo. Para este sellado y protección en estas
uniones envolventes SIN desgaste se puede usar LOCTITE 648,
mientras que, si además de sellar y proteger contra la corrosión
mecánica y química, también hay que montar superficies con un
cierto nivel de desgaste ya presente, la opción es LOCTITE 660,
que cura previa aplicación en las piezas del activador LOCTITE
SF 7649.
o Son sensibles a los picos de tensión.
o Tienen un voltaje de trabajo más bajo y, para igualar la potencia
de un motor con potencia alterna, se necesitan cables más
gruesos.
o Necesitan un condensador para poder arrancar.
 o Su funcionamiento habitual puede ser más ruidoso y con mayores
vibraciones.
o Aunque los motores monofásicos son muy similares a los
trifásicos, su rendimiento y factor de potencia son inferiores.
Así, en potencias iguales, un motor monofásico es mucho más
voluminoso.

Componentes principales de un motor monofásico

Un motor monofásico consta, principalmente, de los siguientes
componentes:
o Estator. Se trata de la parte fija del motor eléctrico, donde se
lleva a cabo la rotación de este. Es un núcleo cilíndrico hueco,
con varias ranuras espaciadas de forma uniforme que proporcionan
el espacio necesario para alojar su hilo conductor.
o Rotor o inducido. Es la parte que gira del motor monofásico,
valiéndose del estator para hacerlo. Consiste en un eje con
núcleo magnético.
o Colector o conmutador. Esta es la parte encargada de permitir,
de forma continua, la transmisión de energía eléctrica desde una
corriente de campo a una fuente rotativa y a la inversa. También
se le llama anillo rotatorio o interfaz rotativa.
o Carcasa. Se trata del revestimiento exterior del motor, cuya
función principal es proteger las piezas interiores y disipar el
calor mediante el estriado exterior de la misma.
Los motores monofásicos también incorporan dos tapas o escudos en
ambos extremos de la carcasa. En uno de los lados se encuentra,
además, el ventilador, que permite la eficaz refrigeración del
sistema.

Cómo se realiza la inversión del giro en motores monofásicos

Los motores de fase partida son motores de inducción que se
caracterizan, fundamentalmente, por disponer de un estator compuesto
por dos bobinados (uno principal y otro auxiliar para el arranque).
Estos son los componentes principales de un motor monofásico de fase
partida:
 o Estator. Consta de dos devanados o bobinas aisladas entre sí y
conectadas para que formen dos devanados separados, uno
principal y otro auxiliar.
o Rotor. Se trata de un núcleo en forma de cilindro de acero. Sobre
su mismo eje se suele instalar un ventilador para que refrigere.
o Interruptor centrífugo. Su función principal es desconectar el
devanado auxiliar una vez que el motor ya se ha puesto en marcha.
o Escudos. Su misión es mantener el rotor en su sitio, evitando
fricciones y rozaduras.
o Carcasa. Alberga y protege el resto de elementos del motor.
En el momento del arranque el motor de fase partida es bifásico, con
sus devanados desfasados entre sí 90º para que se pueda poner en
marcha. Cuando se alcanza el régimen de vueltas necesario se
desconecta el devanado de arranque y, a partir de entonces, funciona
como motor monofásico.
Un "inversor de giro motor" en la industria es un dispositivo que se
utiliza para cambiar la dirección de rotación de un motor eléctrico.
Permite que un motor gire en sentido horario o antihorario según sea
necesario para una aplicación específica. Estos dispositivos son
comunes en una variedad de industrias, desde la fabricación hasta la
automatización, y se utilizan en máquinas y equipos donde es necesario
controlar la dirección del movimiento de manera precisa y eficiente.
Un "inversor de giro motor" en un torno se refiere a un dispositivo
que permite cambiar la dirección en la que gira el cabezal o el
husillo principal del torno. Esto es útil en muchas operaciones de
torneado donde necesitas trabajar en ambas direcciones, ya sea para
cortar, desbastar o realizar roscas.
Un inversor de giro motor en una fresadora es un dispositivo que
permite cambiar la dirección de rotación del motor que impulsa el
husillo de la fresadora. Esto es útil en aplicaciones de fresado
donde se requiere cambiar la dirección de corte o de avance de la
herramienta de fresado. El inversor de giro motor puede controlarse
mediante un interruptor o un dispositivo electrónico, y su función
esencial es proporcionar flexibilidad y control al operador de la
fresadora para adaptarse a diferentes tipos de cortes y materiales.
En el contexto de un CNC (Control Numérico Computarizado), un
"inversor de giro motor" es un dispositivo que se utiliza para cambiar
la dirección de rotación de un motor eléctrico. En el mecanizado CNC,
especialmente en máquinas como fresadoras o tornos, es esencial poder
controlar la dirección en la que giran los motores para realizar
cortes precisos y diferentes operaciones de mecanizado.
El inversor de giro motor permite al controlador CNC cambiar la
dirección del motor eléctrico, lo que a su vez controla la dirección
en la que se mueve la herramienta de corte. Esto es crucial para
operaciones como el fresado, torneado, perforación, etc. Al cambiar
la dirección del motor, se puede controlar la trayectoria de la
herramienta y, por lo tanto, la forma y dimensiones de la pieza que
se está mecanizando.
En resumen, el inversor de giro motor es un componente importante en
un sistema CNC que permite controlar la dirección de rotación de los
motores eléctricos para realizar diferentes operaciones de mecanizado
con precisión.
El inversor de giro motor puede ser controlado manualmente o
automáticamente, dependiendo del tipo de torno y sus características.
Al invertir el giro del motor, se invierte también la dirección en
la que gira la pieza que está siendo torneada, permitiendo así una
mayor versatilidad en las operaciones de mecanizado.
La desconexión del devanado auxiliar se realiza mediante los
interruptores centrífugos situados en el eje. Los devanados están
conectados en paralelo a una placa de bornes y, aparte, el devanado
auxiliar se suele conectar en serie a un condensador electrolítico
con la finalidad de mejorar el par de arranque y su rendimiento. Se
pone en marcha de forma manual, mediante un interruptor de dos polos.
Los pasos básicos para realizar la inversión del giro de un motor
monofásico de este tipo son los siguientes:
1) Retirar la carcasa de protección del conexionado eléctrico según
el manual del fabricante.
2) Desconectar cualquier tipo de alimentación existente tanto para
evitar averías en el motor como para no poner en riesgo la
integridad del técnico.
3) Invertir las conexiones de uno de los devanados en la placa de
bornes. Para facilitar este paso y posibilitar una inversión de
giro automatizada, estos motores disponen de una placa de bornes
con los terminales de ambos devanados. En ningún caso se deben
invertir las conexiones de alimentación, porque el motor
seguiría girando en la misma dirección.
La principal desventaja de este tipo de motores es el nulo par de
arranque que ofrecen. Esta característica es la que limita su uso.
La mayoría de motores monofásicos de fase partida son motores
pequeños, como por ejemplo los de taladradoras, compresores pequeños,
ventiladores, bombas de extracción de bajo rendimiento, sierras
eléctricas, etc.
 Motor monofásico con arranque por condensador
Aunque los motores monofásicos con arranque por condensador están
más desarrollados que los de fase partida, son muy similares. Igual
que estos, disponen de dos bobinas. Sin embargo, la bobina auxiliar
dispone de un condensador en serie que hace que el campo magnético
generado por este devanado auxiliar se adelante con respecto al
generado por el bobinado principal. Gracias a ello, se mejora el
arranque, ya que se aumenta hasta 3 y 4 veces el par normal de giro.
Por ello, se suele tratar de motores sometidos a una gran carga de
trabajo, como los de bombas de alta exigencia, compresores, lavadoras
industriales, etc.
El funcionamiento es prácticamente el mismo que el de un motor
monofásico de fase partida y, por tanto, la forma de invertir su giro
sería cambiando entre sí los terminales del devanado de arranque.
Si los comparamos con los trifásicos, las principales desventajas de
este tipo de motores son el alto peso, el bajo par de arranque y el
hecho de necesitar un componente adicional: el condensador, que es
un elemento muy sensible que suele averiarse ante un pico de tensión.
Cuando esto sucede, el condensador se hincha y queda totalmente
inutilizado.

Motor monofásico de espira en cortocircuito

Se trata de un motor monofásico exclusivamente de corriente alterna

y de baja potencia, formado por un estator con polos salientes y
un rotor con jaula de ardilla. En él se instala una espira en
cortocircuito en la masa polar (espira de “Frager”), abarcando así
gran parte del polo. A su vez, los devanados rodean las masas polares.

En cuanto a su funcionamiento, al aplicar corriente a los devanados

se crea un campo magnético. Pero este no es capaz de arrancar el
motor por sí mismo, por lo que la corriente que pasa por la espira
crea una fuerza electromotriz inducida. Al mismo tiempo, produce un
flujo propio que se opone al principal, lo que crea un sistema de
dos flujos en el que el propio está desfasado respecto al principal,
lo cual permite girar al motor.

Por tanto, el sentido de giro del motor es el que va desde el eje

del polo hacia la espira. Si deseamos invertir el sentido de giro es
necesario desmontar el motor e invertir el conjunto del rotor
manteniendo a su vez la posición del estator. Esto solo puede llevarse
a cabo siempre y cuando el motor sea simétrico.

Este tipo de motores se utilizan cuando se requiere de poca potencia

(normalmente menos de 300 W) y larga duración con bajo mantenimiento,
ya que no poseen escobillas. Son motores monofásicos de poca
potencia, de bajo par y baja eficiencia. Su uso se extiende a
electrodomésticos pequeños como, por ejemplo, ventiladores de aire
acondicionado o de equipos informáticos, secadores domésticos,
artículos de juguetería, bombas de desagües, subcomponentes de
electrodomésticos mayores, etc.

Aquí hemos hablado del funcionamiento y constitución de un motor

monofásico, si quieres más información sobre las variantes utilizadas
en automoción, puedes visitar nuestro artículo sobre motores
eléctricos.

Recomendaciones

A la hora de llevar a cabo una inversión de giro sobre un motor

monofásico es fundamental ser metódico y ordenado. Es de gran
ayuda identificar cada una de las partes desmontadas para preservar
el estado de fábrica del motor.

Una vez realizada la inversión de giro y si ha sido necesario el

desmontaje del motor, en el caso concreto de un motor de espira en
cortocircuito, se recomienda verificar que el giro del eje es suave
(comprobación manual) y que no existe ningún tipo de descentramiento.
La inversión de giro no debe afectar a la función de la bobina de
arranque, siempre y cuando el motor cumpla con un mantenimiento
preventivo periódico en función de la exigencia del mismo. En este
sentido, la limpieza puede ser fundamental para garantizar la vida
útil de un motor monofásico. Por ello, se recomienda el uso de
productos especializados como el limpiador concentrado LOCTITE SF
7840, el espray limpiador de contactos eléctricos LOCTITE SF 7039,
etc.

En hidráulica, un "inversor de giro motor" es un dispositivo utilizado

para cambiar la dirección de rotación de un motor hidráulico. Este
dispositivo es esencial en sistemas hidráulicos donde se requiere
controlar la dirección del giro de un motor hidráulico, como en
maquinaria industrial, equipos de construcción, vehículos agrícolas,
entre otros.

El inversor de giro motor generalmente consiste en una serie de

válvulas direccionales que pueden cambiar la dirección del flujo del
fluido hidráulico hacia el motor. Al cambiar la posición de estas
válvulas, se puede invertir la dirección de rotación del motor
hidráulico, lo que permite controlar la dirección del movimiento de
la maquinaria o el equipo al que está conectado. Este tipo de
dispositivo es fundamental para el funcionamiento adecuado de muchos
sistemas hidráulicos, ya que proporciona la capacidad de controlar
la dirección del movimiento de manera precisa y eficiente.

Un "inversor de giro motor" en el contexto de un Control Numérico

Computarizado (CNC) es un dispositivo que se utiliza para cambiar la
dirección de rotación de un motor en una máquina CNC. Este componente
es esencial para controlar el movimiento de las herramientas y piezas
en la máquina, ya que permite que el motor funcione en ambas
direcciones, hacia adelante y hacia atrás.

Aquí tienes algunas recomendaciones sobre inversores de giro motor

en CNC:

1. Calidad y compatibilidad: Asegúrate de elegir un inversor de

giro motor de alta calidad que sea compatible con tu máquina CNC
y sus especificaciones técnicas. Comprar un producto de calidad
garantiza un funcionamiento confiable y duradero.

2. Capacidad de potencia adecuada: Verifica que el inversor

tenga la capacidad de potencia necesaria para manejar el motor
de tu máquina CNC. Es crucial que el inversor pueda manejar la
corriente y voltaje requeridos por el motor para un rendimiento
óptimo.

3. Protección contra sobrecargas: Busca un inversor que ofrezca

protección contra sobrecargas eléctricas. Esto ayudará a
prevenir daños en el motor y en el propio inversor en caso de
fluctuaciones de corriente o sobrecargas repentinas.

4. Facilidad de instalación y configuración: Opta por un inversor

que sea fácil de instalar y configurar en tu sistema CNC. Esto
reducirá el tiempo de inactividad de la máquina y te permitirá
ponerla en funcionamiento rápidamente.
5. Soporte técnico y servicio postventa: Elige un proveedor que
ofrezca un buen servicio de atención al cliente y soporte
técnico. En caso de problemas o preguntas, es importante contar
con asistencia rápida y eficiente.

6. Compatibilidad con sistemas de control: Asegúrate de que el

inversor sea compatible con el sistema de control de tu máquina
CNC. Algunos inversores pueden requerir software específico o
ajustes de configuración para integrarse correctamente con el
sistema de control.

7. Opiniones y recomendaciones: Investiga y lee opiniones de otros

usuarios sobre diferentes marcas y modelos de inversores de giro
motor. Las experiencias de otros usuarios pueden proporcionarte
información valiosa para tomar una decisión informada.
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clasificación ([Link])
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