INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LEÓN
INTEGRANTES
o JAIME GUZMAN VICTOR RAFAEL
o ROCHA ESTRADA DANIELA MONSERRAT
o MATERIA: ADMINISTRACIÓN DEL MANTENIMIENTO
o M.C. MEZA MUÑOZ JUAN MANUEL
o FECHA DE ENTREGA: 30/03/2022
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Contenido
Mantenimiento preventivo ........................................................................................................... 3
Introducción................................................................................................................................. 3
Planteamiento del problema.................................................................................................... 4
Marco Teórico ................................................................................................................................. 5
¿Qué es un aceite de motor? .................................................................................................. 5
¿Qué significa SAE? ................................................................................................................. 5
Grasa para chasis multilitio ..................................................................................................... 6
Aceite para transmisión automática ..................................................................................... 6
Aceite hidráulico......................................................................................................................... 7
ISO en el aceite hidráulico ....................................................................................................... 7
Lubricantes ...................................................................................................................................... 8
Manual de Lubricantes.............................................................................................................. 8
Aceite para motor de combustión interna ........................................................................... 8
Aceite para equipo de producción; para pespuntadoras y suajadoras: ................... 12
Métodología ................................................................................................................................... 14
Conclusión ..................................................................................................................................... 14
Mantenimiento preventivo
Introducción
Se define como antenimiento al conjunto de actividades que tienen como propósito
conservar o reactivar un equipo para que cumpla sus funciones.
El mantenimiento preventivo está destinado a garantizar la fiabilidad de equipos en
funcionamiento antes de que pueda producirse un accidente o daño por algún
deterioro.
Las tareas de mantenimiento preventivo pueden incluir acciones como cambio de
piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento
preventivo debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran.
Sin duda alguna, el producto básico para lograr un buen Mantenimiento Preventivo
es el uso de lubricantes. El conocimiento acerca de su uso, tipos, clases y
características adecuadas para cada máquina hará que esta pueda tener una vida
útil larga y eficaz.
En este trabajo se presentan diversos tipos de lubricantes necesarios para el
mantenimiento preventivo, así como su clasificación para saber que tipo de
lubricantes utilizar dependiendo el equipo al que se le hará el mantenimiento
preventivo.
Además se muestra algunos precios y proveedores en donde se puede conseguir
para que ademas de evitar mal funcionamiento del equipo o daños tambien se
pueda reducir costos significativos en la empresa.
Planteamiento del problema
Zapatos Coqueta S.A. desea establecer un pequeño departamento de
mantenimietno para su planta de producción, así como para su Flotilla de reparto;
marca y presentación de ACEITES Y GRASAS LUBRICANTES necesarias para el
mantenimietno preventivo y le pide que elabore un estudio detallado que comprenda
las siguientes áreas de interés:
1. Aceite para motor de combustión interna:
a. Aceite para motor SAE 30; SAE 40 Y SAE 20w40
b. Acceite para engranes sae 90 y sae 140
c. Grasa Chasis Miltilitio grado 2 y grado 3
d. Aceite para transmisión Automática
2. Aceite para equipo de producción
a. Aceite Hidráulico para pespuntadoras y suajadoras:
Aceite Hidráulico ISO 10; ISO 32; ISO 46; ISO 68
Marco Teórico
¿Qué es un aceite de motor?
Antes, un aceite de motor era sólo una mezcla de un aceite base y aditivos utilizados
para lubricar las partes del motor, reducir la fricción, limpiar, enfriar y proteger el
motor. Sin embargo, los aceites de motor sintéticos modernos son una mezcla
compleja de aceites base y compuestos aditivos diseñados para realizar diversas
tareas:
Separar y lubricar las partes móviles
Reducir el desgaste del motor
Ayudar a evitar que se formen depósitos en las piezas internas del motor
Quitar y mantener suspendidos en el aceite la suciedad y los contaminantes
hasta que dichos contaminantes puedan ser desechados en el siguiente
cambio de aceite
Enfriar las piezas del motor
Incrementar el ahorro de combustible
Proporcionar protección en un amplio rango de temperaturas
Realizar funciones hidráulicas en la sincronización variable de válvulas
Ayudar a proteger el sistema de emisiones
¿Qué significa SAE?
La normativa de viscosidad (SAE) advierte sobre el tipo de aceite que requiere cada
motor ya sea en frío o a temperatura óptima para su buen funcionamiento.
Principalmente la clasificación parte desde 0W hasta 25W, por lo que se ve que este
último tipo daría muy mala relación viscosidad-fluidez porque al arrancar el motor
sufriría demasiado. Sin embargo, hay más aceites desde el 20, el 30, el 40 y hasta
el 50, cuya viscosidad a 100 grados es de fluida a espesa.
Estos últimos tipos de aceite se conocen como SAE 10, SAE 20, SAE 30 y SAE 40.
El primero de ellos (SAE 10) se emplea en ambientes cuyo clima es menor a los 0
grados, mientras que el segundo (SAE 20) es más útil para climas templados o
también cuya temperatura sea menor a los cero grados, aunque su uso no está
recomendado. El aceite SAE 30, sirve para aquellos motores que se utilizan en
climas cálidos. Y el SAE 40 rinde solamente en motores pesados y cuyo trabajo se
realiza en épocas cálidas como verano, dado que su viscosidad es muy alta y
espesa.
El aceite 20w40 es un aceite lubricante para motores Diesel y gasolina, que tiene
una viscosidad a 100°C, se facilita su uso en temperaturas bajas y mantiene la
presión en caliente mejorando la lubricación del motor
Aceite para engranes SAE 90 y SAE 140
Este lubricante se recomienda para el mantenimiento de la mayoría de los mandos
finales, transmisiones manuales, engranes de doble reducción, engranes
helicoidales, uniones flexibles (coples), y trans-ejes
Grasa para chasis multilitio
La Grasa Chasis es una grasa lubricante elaborada con aceites refinados y aditivos
antioxidantes, espesada con jabón de calcio, el cual le confiere una excelente
resistencia al arrastre y salpique de agua. SE emplea para lubricar y proteger piezas
que operen a temperaturas menores a 70 °C y de cargas livianas.
Aceite para transmisión automática
El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que
usan los vehículos con cambios automáticos o cajas de transmisión automáticas.
Generalmente es de color rojo o verde para distinguirlo del aceite del motor y de
otros líquidos del vehículo.
El aceite para la transmisión automática ATF debe reducir la fricción para prevenir
el desgaste (como todos los lubricantes) y ha de permitir un cierto nivel de fricción
para que los materiales de las bandas y embragues se enganchen suavemente sin
desgaste prematuro. Adicionalmente, el aceite hidráulico ATF debe ser compatible
con todos los componentes de la transmisión, operar a temperaturas extremas y
mantener un rendimiento constante durante períodos prolongados.
Aceite hidráulico
El aceite hidráulico es un fluido no compresible que desempeña un papel
fundamental para el buen funcionamiento de los sistemas hidráulicos. Además de
su papel principal para la transferencia de energía, tiene varias funciones
secundarias: eliminación de la contaminación, sellado y lubricación.
ISO en el aceite hidráulico
Muchos asumen que dos aceites con el mismo grado de viscosidad ISO o SAE
tendrán la misma viscosidad y comportamiento en todas las temperaturas
operacionales. Las viscosidades ISO o SAE están establecidas a una temperatura
estándar y es necesario calcular la viscosidad a las temperaturas operacionales
para determinar la funcionalidad de ese aceite. La variación de viscosidad depende
del ÍNDICE DE VISCOSIDAD que tiene cada aceite. Así que entre mayor sea el
numero en ISO el aceite será mas viscoso .
Lubricantes
Manual de Lubricantes
Aceite para motor de combustión interna
Aceite para motor SAE 30
o Descripción: El aceite SAE 30, sirve para aquellos
motores que se utilizan en climas cálidos.
Marca Contenido Cotización
1. Mobil Super 5 L. $ 1379
2. Valvoe 4.73 L. $ 1755
3. Quaker State 5 L. $ 899
Aceite para motor SAE 40
o Descripción: Rinde en épocas cálidas como verano,
dado que su viscosidad es muy alta y espesa.
Proveedor Contenido Cotización
1. Quaker State 5 L. $ 675
2. Valvoline 4.73 L. $ 595
Aceite para motor SAE 20w40
o Descripción: Tiene una viscosidad a 100°C, se facilita
su uso en temperaturas bajas y en caliente mejora la
lubricación del motor
Proveedor Contenido Cotización
1. Spectro motorcycle 1L $597.00
2. Procycle 1L $248.00
Aceite para motor SAE 90
o Descripción: Se emplea para engranajes que
operan en condiciones moderadas y presenta un
adecuado índice de viscosidad.
Proveedor Contenido Cotización
1. Roshfrans 5L $ 470.00
2. Mobil Shc 946 ml $ 145.00
3. G.P. Gear oil 946 ml $ 152.00
Aceite para motor SAE 140
o Descripción: Se emplea en reductores industriales y
motores de auto que trabajen con cargas moderadas.
Proveedor Contenido Cotización
1. Olipes $ 439.00
5L
2. Roshfrans $ 469.00
5L
3. Quaker State $ 531.00
5L
Grasa Chasis Multilitio grado 2
o Descripción: Es una grasa lubricante de muy
alta resistencia al contacto con el agua,
principalmente para la protección y lubricación
del chasis
Proveedor Contenido Cotización
1. Bardahl 450g $ 99.00
2. AutoZone 450g $ 49.00
3. Akron 470g $ 89.00
Grasa Chasis Multilitio grado 3
o Descripción: Es una grasa que no se derrite,
corre, ni congela. Inhibe la corrosión. Crea una
lubricación duradera para trabajo pesado.
Proveedor Contenido Cotización
1. Roshfrans 850g $ 139.00
Aceite para transmisión Automática
o Descripción: El aceite ATF opera a temperaturas
extremas y mantiene un rendimiento constante
durante períodos prolongados.
Proveedor Contenido Cotización
1. Castrol 7.78 L $ 609.00
2. Mobil 5L $ 659.00
3. Quaker State 5L $ 699.00
Aceite para equipo de producción; para pespuntadoras y suajadoras:
El uso del tipo de aceite adecuado puede mejorar la eficiencia y reducir el desgaste,
lo que significa usar menos combustible y prolongar la vida útil de tu equipo.
Hay tres propiedades esenciales que hay que tener en cuenta al elegir un aceite:
Bajo o alto índice de viscosidad.
Con o sin detergente.
Con o sin anti desgaste.
Aceite Hidráulico ISO 32
o Descripción: Está diseñado para trabajar con sistemas
que operan bajo condiciones severas donde se necesitan
altos niveles anti desgaste.
Proveedor Contenido Cotización
1. Mobil Delvac 19 L $ 3985.00
2. Mobil DTE 1 Gal. $ 2982.00
Aceite Hidráulico ISO 46
o Descripción: Tiene un rendimiento estable del sistema
hidráulico en contacto con agua, y una alta estabilidad
ante la oxidación térmica
Proveedor Contenido Cotización
1. Lukoil 19 L $ 1539.00
2. Mobil 5 Gal. $7200.00
Aceite Hidráulico ISO 68
o Descripción: Tiene un buen rendimiento en trabajo
moderado y cuenta con la protección a metales amarillos
aún en presencia de agua
Proveedor Contenido Cotización
1. Quaker State 5 L. $ 569
2. Roshfrans 5 L. $ 449
Métodología
Se hizo una investigación de campo y para ello se visitaron tiendas proveedoras de
estos tipos de aceites y lubricantes, las cuales también nos proporcionaron
información sobre para que pueden ser más útiles y qué marcas son mejor
dependiendo su uso, algunos tipos de aceite solo se consiguen en línea por lo que
tuvimos que visitar algunos sitios para poder conseguir cotización de los mismos.
Evidencias:
Conclusión
Ahora ya sabemos que el producto básico para lograr un buen Mantenimiento
Preventivo es el uso de lubricantes. Es importante conocer las caracteristicas de
estos lubricantes y en qué momento utilizarlos, para que de esa manera no dañe el
equipo y el costo sea menos. Ademas, este proyecto sirvio para el desarrollo como
estudiante ya que al hacer la investigacion de campo se vio una notable mejora en
los conocimientos de aceites, las carateristicas y los tipos que hay. Igualmente de
las grasas, tambien hay cierta variedad para distintas partes de un motor o engranes
de un sistema mecanico.
