Yoandro
Cargado por
Edison Jesús Rosas QuispeYoandro
Cargado por
Edison Jesús Rosas QuispeREPÚBLICA DE CUBA
MINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO SUPERIOR MINERO METALÚRGICO DE MOA
“Dr. Antonio Núñez Jiménez”
FACULTAD DE GEOLOGÍA - MINERÍA
DEPARTAMENTO DE MINERÍA
METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO DE VOLADURAS DE
CONTORNO EN EL LABOREO DE EXCAVACIONES
SUBTERRÁNEAS HORIZONTALES
Tesis presentada en opción al grado científico de Doctor en Ciencias Técnicas
YOANDRO DIÉGUEZ GARCÍA
MOA
2014
REPÚBLICA DE CUBA
MINISTERIO DE EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO SUPERIOR MINERO METALÚRGICO DE MOA
“Dr. Antonio Núñez Jiménez”
FACULTAD DE GEOLOGÍA - MINERÍA
DEPARTAMENTO DE MINERÍA
METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO DE VOLADURAS DE
CONTORNO EN EL LABOREO DE EXCAVACIONES
SUBTERRÁNEAS HORIZONTALES
Tesis presentada en opción al grado científico de Doctor en Ciencias Técnicas
Autor: Prof. Aux., Ing. Yoandro Diéguez García, M. Sc
Tutores: Prof. Tit., Ing. José Antonio Otaño Noguel, Dr. C
Prof. Tit., Ing. Gilberto Sargentón Romero, Dr. C
MOA
2014
AGRADECIMIENTOS
Deseo expresar mis más sinceros agradecimientos a:
El Dr.C. José Otaño Noguel, tutor de esta tesis, por aportar tantos conocimientos
a mi formación profesional y por su certera guía durante el desarrollo de toda la
investigación.
A la dirección de la Unión de Construcciones Militares en Mayarí, por el apoyo
brindado en cada etapa del trabajo, en especial a la Ing. Yurainis Nápoles Zapata
y al M. Sc. Yurisdel Velázquez La O.
A la Empresa de Investigaciones y Proyectos Hidráulicos de Holguín.
A la DIP del Trasvase Este - Oeste ubicada en Mayarí.
A los Doctores Roberto Watson Quesada y Alfredo Coello Velázquez, por sus
valiosas contribuciones durante el proceso de predefensa.
Al claustro de profesores del Departamento de Minería.
A mi esposa Madisley Silva Calunga por apoyarme en todo momento para que
concluyera exitosamente la tesis.
A mis colegas y amigos Alexis Montes de Oca, Suraimy García Cruz y Yanet
Borges Terrero por los consejos brindados en todo este periodo.
A Ariolkis Pineda Silva y Blasilda Silva Calunga por su colaboración
desinteresada.
A todos los que de una forma u otra me han apoyado en la realización de este
trabajo.
A TODOS, MUCHAS GRACIAS.
DEDICATORIA
A toda mi familia, en especial a mi pequeño Diego Alejandro Diéguez Silva, mi
esposa Madisley Silva Calunga y mi madre Mayra García Zaldívar, por ser las
fuentes de inspiración para que cada día me levante con deseos de ser mejor en
todo lo que hago.
SÍNTESIS
En la presente investigación, se elaboró una metodología para el diseño de
voladuras de contorno en el laboreo de excavaciones subterráneas horizontales que
considera las propiedades de las rocas, las características mecánico-estructurales
del macizo, las propiedades de las sustancias explosivas y la acción de la explosión
de éstas sobre el macizo rocoso.
Las labores se efectuaron en el Tramo II del Túnel Levisa - Mayarí del Trasvase Este
Oeste, al presentarse en la actualidad como problema fundamental, el exceso de
sobrexcavación obtenido con las voladuras realizadas.
Para validar la metodología se llevaron a cabo trabajos de laboratorio, de campo, de
gabinete y experimentales, que permitieron diseñar patrones de voladura de contorno
para cada una de las secciones típicas y litologías presentes en el tramo del túnel
objeto de estudio. Los resultados obtenidos permitieron disminuir la sobreexcavación
de un 21,07 % a un 4,70 %, aspecto este, que infiere a la empresa un ahorro
(1 286,08 $/ciclo) considerable de recursos y tiempo durante el laboreo de toda la
excavación.
ÍNDICE
Pág.
INTRODUCCIÓN 1
CAPÍTULO I. ANTECEDENTES Y ACTUALIDAD DEL PROBLEMA 12
I.1 Introducción 12
I.2 Desarrollo histórico 13
I.2.1 Modelos de cálculo de los ingenieros investigadores 13
militares franceses (siglos XVII-XVIII)
I.2.2 Modelos de los ingenieros investigadores rusos (siglo 16
XIX)
I.2.3 Modelos de los investigadores del siglo XX 17
I.3 Teoría de la voladura de contorno 27
37
CAPÍTULO II. METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO DE LOS PATRONES DE
VOLADURA DE CONTORNO
II.1 Determinación de las propiedades físico - mecánicas de las 37
rocas
II.2 Estudio del agrietamiento en la excavación 41
II.3 Determinación del diámetro de perforación y la sustancia 42
explosiva a emplear
II.4 Determinación del estado tenso-deformacional al explosionar 45
las cargas de sustancia explosiva
II.4.1 Estado tenso-deformacional al explosionar cargas 45
compactas
II.4.2 Estado tenso-deformacional al explosionar cargas 51
desacopladas con espacio anular de aire
II.5 Diseño de los patrones de voladura de contorno 52
II.5.1 Diseño de los barrenos de corte 52
II.5.2 Diseño de los barrenos de arranque 58
II.5.3 Diseño de los barrenos de contorno 60
II.5.4 Índices técnico - económicos de la voladura 64
II.6 Ajuste experimental de los patrones de voladura de contorno 66
CAPÍTULO III. CONDICIONES INGENIERO – GEOLÓGICAS DEL TÚNEL 68
OBJETO DE ESTUDIO
III.1 Ubicación geográfica del Túnel Levisa – Mayarí 68
III.2 Características geológicas del túnel 68
III.2.1 Tectónica 68
III.2.2 Hidrología 69
III.2.3 Litología 70
III.3 Características tecnológicas para la construcción del túnel 72
CAPÍTULO IV. VALIDACIÓN DE LA METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO DE 77
LA VOLADURA DE CONTORNO
IV.1 Introducción 77
IV.2 Diseño de los experimentos 77
IV.3 Propiedades físico - mecánicas de las rocas 79
IV.4 Agrietamiento en el tramo del túnel objeto de estudio 82
IV.5 Diámetro de perforación y sustancia explosiva a emplear 83
IV.6 Estado tenso-deformacional al explosionar las cargas de 85
sustancia explosiva
IV.6.1 Estado tenso-deformacional para los grupos de 85
barrenos de corte y arranque
IV.6.2 Estado tenso - deformacional para el grupo de 87
barrenos de contorno
IV.7 Diseño de los patrones de voladura de contorno 88
IV.7.1 Diseño de los barrenos de corte 88
IV.7.2 Diseño de los barrenos arranque 90
IV.7.3 Diseño de los barrenos de contorno 90
IV.7.4 Índices técnico - económicos de la voladura 91
IV.8 Resultados de la sobreexcavación obtenida 91
IV.9 Ajuste de los patrones de voladura de contorno 93
IV.10 Propuesta de diámetro de barreno a emplear para 93
diferentes sustancias explosivas
IV.11 Resultados económicos y ambientales producidos por la 96
investigación
CONCLUSIONES 98
RECOMENDACIONES 99
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOS
INTRODUCCIÓN
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
INTRODUCCIÓN
En la Política Económica y Social del Partido y la Revolución aprobada en el VI
Congreso se plantea lo siguiente: Continuará desarrollándose el programa hidráulico
con inversiones de largo alcance para enfrentar mucho más eficazmente los
problemas de la sequía y el uso racional del agua en todo el país, elevando la
proporción del área agrícola bajo riego.
El proceso de inundaciones y sequías que padece Cuba cada año causa estragos a
la economía y a la población, muchos territorios de Guantánamo, Granma, Holguín,
Ciego de Ávila y Camagüey se ven limitados en su capacidad agrícola por no
disponer de recursos hídricos suficientes, necesitando el agua que vierten al mar los
ríos de mayor caudal de estas provincias, acentuándose esta situación cuando se
producen temporadas prolongadas de sequía. Ante este problema la solución es
llevar el agua desde donde es más abundante, y no se utiliza, hacia donde no hay y
se necesita.
En el año 2005 se reinicia la construcción del Trasvase Este-Oeste, obra iniciada en
los años 90 y propuesta en aquel entonces como la obra más importante de la
ingeniería cubana del siglo XX, que contempla la construcción de una serie de
canales, presas y el laboreo de túneles, con el objetivo de trasvasar el agua existente
en la zona noreste de la región oriental hacia el oeste, zona afectada por
1
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
la sequía más intensa de los últimos 100 años.
La ejecución de túneles y galerías requiere de soluciones novedosas que permitan
disminuir los costos de laboreo durante la construcción de estas obras subterráneas.
Uno de los procesos que mayor importancia reviste en esta actividad es el arranque
de las rocas con perforación y voladura, el cual, sigue siendo un importante método
de excavación y separación de la roca del macizo (P. K. Singh, et. al. 2014); sin
embargo, presenta como principal limitante el daño que produce al contorno de las
excavaciones subterráneas, aspecto este, que provoca desprendimientos y una
sobreexcavación excesiva cuando no se realizan diseños adecuados (Stephen R. et.
al. 2013).
Cuando se distribuyen las cargas y se calculan los parámetros de la explosión por la
forma convencional, por lo general no se consigue obtener con precisión el contorno
proyectado de la excavación, produciéndose desviaciones hacia el interior de la
misma y del macizo, lo que implica un aumento del trabajo y el tiempo para la
recogida de las rocas y su trasportación, además se aumenta el gasto de materiales
y el costo para el relleno detrás de la fortificación. Los contornos más irregulares
dificultan el trabajo de colocación del sostenimiento y en las excavaciones que estas
no se colocan provocan una gran resistencia aerodinámica (Otaño, 1998).
Con el objetivo de obtener el contorno de la excavación con la mayor precisión
posible, así como disminuir las violaciones a la estructura del macizo, se han
elaborado diferentes métodos que se agrupan bajo el nombre de explosión lisa o de
contorno.
2
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Autores como López – Jimeno et al. (2003) plantean que una carga que llena
completamente un barreno (cargas compactas) crea durante la detonación del
explosivo y en la proximidad de la carga, una zona en la que la resistencia dinámica
a compresión es ampliamente superada y la roca triturada y pulverizada. Es por ello
que propone que la voladura de contorno debe considerar el desacople de la
sustancia explosiva y la cámara de carga.
En el Manual de EXSA S.A (2009) se aborda la temática bajo el mismo principio
planteado anteriormente, y así en el resto de la bibliografía consultada. De manera
que, si bien se describe científicamente el proceso de la voladura de contorno en
túneles, aún no se ha encontrado una metodología de cálculo que sea capaz de
integrar las características de las rocas y la acción de la explosión sobre estas.
En Cuba se han desarrollado investigaciones de gran importancia en el tema de la
voladura subterránea, se destaca Sargenton (2008), que establece criterios para la
proyección de voladuras en obras subterráneas, resultados que constituyen un punto
de partida básico en la presente investigación, pero que no constituyen en sí una
metodología para el diseño de las voladuras y no tienen en cuenta todos los
parámetros que intervienen en este tipo de explosión.
En la actualidad en los túneles hidrotécnicos del Trasvase Este – Oeste se realizan
diseños de voladuras que no consideran el comportamiento del macizo ante la acción
de una sustancia explosiva (SE) como un sistema, esto implica que los resultados
difieran de una litología a otra, lo que trae consigo en muchos casos inestabilidad y
3
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
gasto excesivo de recursos producto de la sobreexcavación obtenida después de la
explosión.
Problema científico
Necesidad de una metodología para el diseño de voladuras de contorno, que
considere las propiedades de las rocas, las características mecánico-estructurales
del macizo, las propiedades de las sustancias explosivas y la acción de la explosión
sobre el medio, que permita disminuir la sobreexcavación durante el laboreo de
excavaciones subterráneas horizontales.
Objetivo General
Elaborar una metodología para el diseño de voladuras de contorno que considere las
propiedades de las rocas, las características mecánico-estructurales del macizo, las
propiedades de las sustancias explosivas y la acción de la explosión en el macizo,
que permita disminuir la sobreexcavación durante el laboreo de excavaciones
subterráneas horizontales.
Objeto de estudio
La acción física de la explosión de las cargas de sustancia explosiva sobre el macizo
rocoso.
Campo de acción
El macizo de rocas en el frente de laboreo de las excavaciones subterráneas
horizontales.
4
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Hipótesis
Si se conocen las propiedades de las rocas, las características mecánico
estructurales del macizo, las propiedades de las sustancias explosivas y el campo
tenso - deformacional que se produce en el macizo al explosionar las cargas, es
posible elaborar la metodología para el diseño de voladuras de contorno que permita
disminuir la sobreexcavación durante el laboreo de excavaciones subterráneas
horizontales.
Objetivos específicos
1. Realizar una caracterización ingeniero - geológica de la zona de estudio.
2. Determinar las propiedades físico-mecánicas de las rocas y las características
mecánico – estructurales de los macizos objeto de estudio.
3. Investigar analíticamente el campo tenso-deformacional alrededor de la cámara de
carga después de la explosión de las sustancias explosivas.
4. Diseñar y realizar voladuras experimentales para investigar la acción de las cargas
sobre el contorno de la excavación.
Novedad científica
La inclusión en la metodología propuesta de los siguientes parámetros:
La longitud de carga para los grupos de barrenos de corte y arranque a partir
de calcular la longitud mínima de relleno considerando el principio de la acción
de la explosión en el medio.
5
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
La línea de menor resistencia de los barrenos de contorno a partir del radio de
agrietamiento y descostramiento para delimitar el área de ubicación de los
barrenos de arranque.
La relación entre el diámetro de carga de sustancia explosiva y barreno para el
grupo de barrenos de contorno a partir de considerar la presión producida por
la detonación de las cargas y las resistencias a tracción y compresión
dinámica de las rocas.
Aportes teóricos
Constituyen aportes teóricos de la investigación:
La metodología para el diseño de las voladuras de contorno en el laboreo de
excavaciones subterráneas horizontales fundamentada en el principio de la
acción de la explosión en el medio.
El estado tenso - deformacional que se produce con la explosión de las cargas
de SenatelTM MagnafracTM de 26 y 32 mm y los cordones detonantes de 20 y
42 g/m.
Aporte práctico
Se proponen nomogramas que permiten seleccionar el diámetro racional de
barreno para cinco sustancias explosivas en función de la resistencia a
compresión dinámica de las rocas, durante el laboreo de excavaciones
subterráneas horizontales.
6
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Proceso de investigación científica
El proceso de investigación científica consta de trabajos analíticos, experimentales,
de gabinete, de laboratorio y de campo.
Todos estos trabajos se realizan en una determinada secuencia, la cual constituye el
procedimiento para la realización de la investigación. Este procedimiento se refleja
en el flujograma del proceso de investigación que se muestra en la figura1.
El proceso de investigación se compone de cinco etapas, que son las siguientes:
Primera Etapa:
Comprende el diseño de la investigación y el análisis bibliográfico del tema
Segunda Etapa:
En la misma se realizan trabajos en los laboratorios de Mecánica y Física de las
Rocas del ISMM “Dr. Antonio Núñez Jiménez”, en la empresa de Investigación y
Proyectos de Obras Hidráulicas “Raudales“ de Holguín y en la Empresa de
Construcciones Militares en Mayarí. Estos trabajos incluyen las siguientes tareas:
Determinación de las propiedades másicas de las rocas en los macizos donde
se realizaron las investigaciones.
Determinación de las propiedades acústicas de las rocas en las litologías
donde se realizaron las investigaciones.
Determinación de las características de resistencia de las rocas.
Determinación de las propiedades elásticas de las rocas (se determinan en el
laboratorio o por cálculo a partir de las propiedades acústicas y másicas).
7
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Diseño de la Investigación
a
1 Etapa
Revisión bibliográfica, recopilación y
procesamiento de la información
Trabajos de campo Trabajos de Laboratorio
a
Propiedades de las rocas
2 Etapa Condiciones ingeniero- Codiciones minero-
Estudio del
geológicas del macizo tecnológicas de la
agrietamiento
de rocas excavación
acústicas másicas elásticas de resistencia
Elaboración de la Cálculo de los Diseño de los
a Diseño de los Modelación del estado
3 Etapa metodología parámetros para cada patrones de voladura
experimentos tenso-deformacional
grupo de barrenos
a Validación de la metodología propuesta
4 Etapa Trabajos experimentales
Ajuste de los pasaportes de voladura Valoración de los resultados
5a Etapa propuestos económicos y ambientales producidos
Figura 1. Flujograma del proceso de investigación científica.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Los trabajos de campo se realizaron en el Tramo II del Túnel Levisa – Mayarí del
Trasvase Este – Oeste, los mismos consistieron en:
La descripción petrográfica de las rocas presentes en los macizos rocosos.
Análisis de la tectónica.
El estudio del agrietamiento.
El estudio del agrietamiento comprendió las etapas siguientes:
I. Análisis de la documentación geológica e ingeniero-técnica de la región donde
está enclavado el túnel objeto de estudio.
II. Mediciones de campo de los parámetros de agrietamiento de los macizos de
rocas.
III. Elaboración en el gabinete de los resultados de las mediciones y su análisis.
El procesamiento de esta información se realizó con el software DIPS versión
5.103 (RockScience, 2004), que permite elaborar la rosa de agrietamiento y
establecer los sistemas de grietas.
Tercera Etapa:
En la misma se realizan trabajos de gabinete que incluyen las siguientes tareas:
Elaboración de la metodología para el diseño de la voladura de contorno.
Planificación de los experimentos.
Determinación del estado tenso – deformacional después de la explosión de
las cargas de sustancia explosiva (radios de trituración, agrietamiento y
descostramiento).
8
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Cálculo de los parámetros para cada grupo de barreno.
Diseño de los patrones de voladura de contorno.
Cuarta Etapa:
Es la etapa experimental, y comprende la validación de la metodología propuesta a
través de la realización de voladuras experimentales en el Tramo II del Túnel Levisa
Mayarí del Trasvase Este – Oeste.
Quinta Etapa:
Es una etapa que se desarrolla en gabinete e incluye las siguientes tareas:
El ajuste de los patrones (en el caso que lo requiera) de voladura de contorno
propuestos.
Valoración de los resultados económicos y ambientales producidos con la
aplicación de la metodología.
Los resultados de esta investigación han sido presentados en los siguientes
eventos científicos:
GEOMOA´2010. Moa, 2010: Diseño de voladura de contorno fundamentado
en la acción de la explosión sobre el medio durante el laboreo de túneles.
CINAREM. Moa, 2011: Impactos socioeconómicos y ambientales de las
voladuras de contorno en excavaciones subterráneas.
CINAREM. Moa, 2011: Propuesta de criterios para el diseño de voladuras de
contorno durante el laboreo de excavaciones subterráneas horizontales.
Geociencias. Santiago, 2011: Diseño de voladuras de contorno en el laboreo
de excavaciones subterráneas horizontales.
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M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
XXXIII Convención Panamericana de Ingeniería, UPADI. La Habana, 2012:
Principios de diseño de las voladuras de contorno fundamentadas en la acción
de la explosión sobre el medio mediante cordón detonante en túneles
laboreados por rocas plásticas. ISBN: 978-959-247-094-1.
VI Taller Regional de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible. Holguín, 2012:
Principios de diseño de voladuras de contorno para minimizar los impactos
socioeconómicos y ambientales durante el laboreo de túneles. ISBN 978-959-
16-1696-1.
16 Convención Científica de Ingeniería y Arquitectura. Evento Simposio
Universitario Iberoamericano sobre Medio Ambiente. La Habana, 2012:
Influencia ambiental de la construcción de obras subterráneas de protección
en el municipio Moa. VII. ISBN 978-959-261-405-5.
V Convención Cubana de Ciencias de la Tierra. La Habana, 2013: Campo
tenso – deformacional producido al explosionar cargas con cordón detonante
durante el laboreo de túneles. ISSN 2307-499X.
II Jornadas de Investigación y Tecnología Aplicada. Venezuela, 2013: Diseño
de voladuras de contorno para el laboreo de túneles. Caso de estudio, Túnel
Levisa – Mayarí.
GEOMOA´2014. Moa, 2014: Metodología para el diseño de voladuras de
contorno en el laboreo de excavaciones subterráneas horizontales.
10
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Publicación de libro digital:
Diseño de Voladuras de Contorno para el Laboreo de Túneles. Editorial
académica española, 2013. ISBN 978-3-659-08064-7.
Publicaciones en revistas:
Campo tenso–deformacional para voladuras con cordón detonante en el
laboreo de túneles. Vol. 29, núm. 3. ISSN: 1993 8012. Revista Minería &
Geología. 2013.
Diseño de voladuras de contorno en túneles. Vol. 30, núm. 3. ISSN: 1993
8012. Revista Minería & Geología. 2014.
11
CAPÍTULO I
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
CAPÍTULO I. ANTECEDENTES Y ACTUALIDAD DEL PROBLEMA
I.1 Introducción
En la actualidad los cálculos para el diseño de las voladuras en excavaciones
subterráneas se realizan tomando como referencia patrones fundamentados en
resultados empíricos que resultaron en determinadas condiciones, algo que no
siempre cumple los requerimientos de variabilidad de los macizos de rocas y de
sustancias explosivas a emplear.
Cada vez se hace más evidente que los métodos por analogía para realizar los
proyectos de excavaciones subterráneas, no se resuelven por la vía de aplicar
solamente la experiencia adquirida en excavaciones laboreadas acertadamente con
anterioridad.
En opinión de autores como: Hamdi (2003); Karpienko et al. (2005); Rouabhi (2004);
Krising & Novinsky (2006); Semeniak (2006); Vinogradov (2006) y Sargentón (2005a,
2005b, 2007a, 2007b) es más racional la utilización de los métodos analíticos y
numéricos de la mecánica de los medios continuos y del cuerpo sólido deformable y
los principios y regularidades de la mecánica de la fragmentación de rocas, en
comparación con las expresiones empíricas, al resolver tareas concretas de diseño
de voladuras en ingeniería.
12
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
La amplia difusión de la técnica moderna de computación y de las nuevas técnicas
de la información han traído consigo que la práctica ya no sea impotente ante un
aparato matemático complejo.
Un diseño de las voladuras de contorno efectivo, debe realizarse a partir de
considerar la acción de una sustancia explosiva sobre el macizo de rocas, es por
ello, se hace necesario estudiar la evolución histórica de las diferentes teorías que
han regido el proceso de la fragmentación de rocas con explosivos.
I.2 Desarrollo histórico
La teoría de la voladura comienza en el siglo XVII como resultado de la
generalización de las voladuras experimentales y las observaciones elaboradas por
investigadores de la ciencia militar. De esta forma aparecen los primeros modelos
matemáticos, expresiones de cálculo sencillas obtenidas netamente por vía
experimental.
Son los ingenieros investigadores militares franceses, los primeros en establecer las
ecuaciones de cálculo de las cargas de pólvora para el minado de los muros de las
fortalezas en asedio, pero además, la información acumulada permite a estos
investigadores formular en su tiempo toda una teoría relacionada con la acción de la
explosión sobre el medio.
I.2.1 Modelos de cálculo de los ingenieros investigadores militares franceses
(siglos XVII-XVIII)
En 1628 Deuville, citado por Ivolguin (1975), Bobk (1979) y Arsentiev (2004), enuncia
la hipótesis de que la magnitud de la carga (Q) debe de ser linealmente proporcional
13
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
a su profundidad de colocación, por lo que establece para la mina normal la
expresión siguiente:
Q mW , Kg (1)
Donde:
W – Línea de menor resistencia, m;
m – Coeficiente de aproximación de las cargas.
El modelo de Deuville presenta como limitación principal la dependencia lineal entre
el peso de la carga y la fragmentación producida. Posteriormente Vauban, citado por
Langefors (1976) y Arcentiev (2004), formula en 1669 la hipótesis, de que el peso
de las cargas es proporcional al volumen, y por consiguiente, también al peso del
terreno expulsado por la voladura del cráter de la explosión, y plantea la expresión
cúbica:
1 3
Q m W 3 , kg o Q W , Kg (2)
m
El modelo de Vauban supera la dependencia lineal del modelo de Deuville, pero sólo
reconocía la carga normal, la formación de un cono geométricamente regular y una
única resistencia a vencer: la fuerza de gravedad.
Belidor (1725), citado por Ivolguin (1975), plantea un modelo que se deduce de la
hipótesis siguiente: el peso de las cargas es proporcional al cubo de los radios de
fragmentación.
El modelo de Belidor tiene como limitación su elevado empirismo y no considera las
particularidades del terreno a volar, las propiedades de la sustancia explosiva y los
valores reales del índice de acción de la explosión.
14
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
En los siglos XVII y XVIII comenzó la elaboración científica de la teoría de la voladura
prácticamente sobre la base de un fuerte componente experimental y de la
observación científica, métodos sobre los que se apoya en la actualidad en gran
medida el trabajo experimental en la física de la explosión y en la fragmentación de
rocas por voladura.
Sin embargo para ese entonces no se habían descubierto ni la química ni la esencia
física de la explosión, y los investigadores no sobrepasaron el nivel de razonamiento
de los alquimistas de la Edad Media.
En el siglo XIX con la consolidación e intensificación de la Revolución Industrial, las
dos direcciones fundamentales de la Teoría de la Explosión continuaron su
desarrollo.
El auge de la industria química y de la química como ciencia, posibilitó a su vez el
descubrimiento de un gran surtido de sustancias explosivas, con características
energéticas superiores a la pólvora, en 1845 el químico ruso Fadiev descubrió la
piroxilina, un año más tarde en 1846, el químico italiano Sobrero la nitroglicerina.
Estos nitrocompuestos permitieron la aparición de otras sustancias explosivas con
mayor poder rompedor como: el Trotil o TNT, que fue descubierto por Wilbrand en
1863 (Wikipedia, 2014), la dinamita patentada por Alfred Nobel en 1867, las amonitas
descubiertas por los noruegos Olson y Norvin en 1867, el nitruro de plomo en1890, el
TEN en 1891, y el exógeno en el año 1898 (Sargentón, 2008).
Simultáneamente en el siglo XIX se realizaron numerosos experimentos para la
determinación de la función del índice de acción de la explosión.
15
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
I.2.2 Modelos de los ingenieros investigadores rusos (siglo XIX)
El siguiente aporte en el desarrollo de la teoría y la práctica del minado pertenece a
los ingenieros investigadores militares rusos Frolov y Borieskov.
Frolov en 1868 enunció la siguiente hipótesis: “La resistencia total, que presentan los
medios sólidos debe de ser expresada no por el cubo de la línea de la explosión sino
por dos miembros, el primero que consiste en el cubo, y el segundo en el cuadrado
de la línea de la explosión” (citado por Mielnikov, 1962). Frolov plantea determinar la
carga de la mina normal por la ecuación:
, Kg (3)
En esta expresión los coeficientes a y b para diferentes rocas se determinan por vía
experimental.
Al explicar el mecanismo de fragmentación de los medios en la voladura, Frolov
distinguió las siguientes fuerzas de resistencia: el peso de la masa que es expulsada,
las fuerzas de inercia, las fuerzas de cohesión de las partículas dentro de esta masa
y las fuerzas de cohesión en la superficie del cráter.
Aunque el modelo de Frolov valora más integralmente las fuerzas de resistencia en
el medio que se oponen a la voladura, no tiene en cuenta las propiedades de los
explosivos, ni la del medio que se pretende volar.
Borieskov, en 1876 (citado por Mielnikov, 1962) planteó la expresión para el cálculo
de una carga de sustancia explosiva de la forma siguiente:
Q qW 3 (0,4 0,6n 3 ) , Kg (4)
16
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Donde:
q – Gasto específico de sustancia explosiva, Kg/m3;
n – Índice de acción de la explosión.
La fórmula de Borieskov tiene como limitación que no sobrepasa el principio de
semejanza geométrica en el cálculo de la magnitud de las cargas para rocas
resistentes y no analiza la naturaleza de las fuerzas que surgen al formarse el cráter
(en particular la influencia de la fuerza de gravedad de la roca lanzada).
I.2.3 Modelos de los Investigadores del siglo XX
Langefors investigó el mecanismo de fragmentación de las rocas en los cortes rectos
cilíndricos y a partir del análisis de las voladuras realizadas en el laboreo de
excavaciones subterráneas con diversos destinos, plantea expresiones para el
diseño de las voladuras en estas obras.
A pesar de sustentar su teoría tanto en trabajos experimentales de campo (voladuras
de polígono, semindustriales e industriales), como en la descripción cualitativa del
modelo que explica los mecanismos de fragmentación de las rocas y que se
fundamenta en gran medida en la mecánica de los medios sólidos continuos,
presenta como principal limitante el mismo empirismo que la sustenta.
Sus aportes en la voladura de rocas en túneles y en particular, en la voladura de
contorno, han sido tomados como soporte teórico en estas investigaciones.
Pokrovsky (1957, 1977, 1980) citado por Egorov et al. (2000), en su teoría asume a
los procesos ondulatorios como agentes determinantes de la fragmentación y señala
que el volumen principal de fragmentación está condicionado por la acción de las
ondas reflejadas (fenómenos de descostramiento en la superficie libre).
17
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
En su modelo plantea la siguiente expresión de cálculo para determinar la cantidad
de barrenos en el frente de laboreo de las excavaciones subterráneas:
, barrenos (5)
Donde:
– Área de la sección trasversal de la excavación, m2;
– Coeficiente de llenado de los barrenos;
- Densidad de la sustancia explosiva, Kg/m3;
– Diámetro de la carga de sustancia explosiva, m.
Plantea además que el cálculo del consumo específico por métodos empíricos da
resultados poco confiables, por lo que recomienda que la determinación de este
parámetro se realice por vía experimental para cada caso concreto.
Dolgy & Silantiev (2003) y Lukianov & Gromov (1999) confirman el planteamiento de
Pokrovsky (1980) acerca de la determinación del consumo específico y proponen
establecer este importante indicador por vía experimental, o asumir su valor a partir
de valores tabulados de una serie de voladuras experimentales realizadas en las
condiciones minero-geológicas concretas de laboreo de las excavaciones. Al
pronunciarse respecto al coeficiente de utilización de los barrenos señalan que este
parámetro depende de las propiedades físico - mecánicas de las rocas, del esquema
de disposición de los barrenos, del consumo de sustancia explosiva y del coeficiente
de llenado de los barrenos, pero destacan que la influencia de estos factores ha sido
estudiada aún insuficientemente.
18
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Mielnikov (1974) demuestra mediante el tratamiento estadístico de datos obtenidos
en más de 200 frentes de excavación (Para un área de la sección trasversal de la
excavación mayor de 20 m2) la dependencia entre el consumo específico de
sustancia explosiva y el área de la sección transversal [qSE=f(Sp)].
La dependencia qSE=f(Sp), es no lineal y fue obtenida de la práctica de los trabajos de
voladura en Rusia, EEUU y Suecia. Además introduce en la fórmula de Pokrovsky, la
densidad de carga promedio en el frente, a partir de considerar que la densidad de
carga de los barrenos de contorno sea inferior a la densidad de carga de los
barrenos de corte y de arranque.
Basándose en la relación de la cantidad de barrenos de contorno (Ncont) respecto a la
cantidad total de barrenos (N) obtenida en el laboreo de excavaciones subterráneas
en la central hidroeléctrica de Chirskeisk obtuvo las siguientes expresiones:
N cont 0,34 N , barrenos (6)
0,34 1 0,66 2 , Kg/m3 (7)
Donde:
- Densidad media de carga, Kg/m3;
1 - Es la densidad de carga de los barrenos de contorno, Kg/m3;
2 - Densidad de carga de los barrenos de corte y de arranque, Kg/m3.
Según este investigador el coeficiente de carga influye sobre el coeficiente de
aprovechamiento de los barrenos solamente hasta la magnitud 0,75 y añade que un
aumento posterior de la longitud de carga solo mejora la fragmentación de las rocas,
es por ello que modifica la fórmula de Pokrovsky, quedando de la siguiente forma:
19
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
qS p
N 1,75 , barrenos (8)
d 2 0,34 1 0,66 2
Los resultados obtenidos con esta expresión, a pesar de las correcciones
introducidas, no han tenido amplia utilización.
Ibolguin (1975) plantea la siguiente metodología para el cálculo de los patrones de
voladura:
Número total de barrenos:
N N int N cont , barrenos (9)
Cantidad de barrenos interiores:
N int n S int , barrenos (10)
Donde:
2
n - Cantidad de barrenos interiores, que corresponden a 1 m de área del frente de
avance, unidad/m2
qint
n (11)
SE
2
S int - Área del frente de avance fragmentada por los barrenos interiores, m ;
qint - Consumo de sustancia explosiva en los barrenos interiores (cantidad en peso de
sustancia explosiva, necesaria para el mullido y el lanzamiento de 1 m3 de roca en
las condiciones planteadas).
qint qo K agvconf eSE Kc , kg/m3 (12)
q0 - Consumo específico de una sustancia explosiva con una capacidad de trabajo de
420 cm3, cuyo valor numérico se determina por la expresión:
20
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
3
qo 0,1 f , kg/m (13)
Kag - Coeficiente que considera el agrietamiento y el carácter de la estratificación de
las rocas;
vconf - Coeficiente de confinamiento, que considera el área del frente de avance (S),
la longitud del barreno (lb), la cantidad de superficies denudadas y el lugar de
ubicación del corte.
e SE - Coeficiente de capacidad de trabajo de la sustancia explosiva.
420
eSE (14)
CTSE
K c - Coeficiente que considera la influencia del diámetro del cartucho de la sustancia
explosiva utilizada (valor tabulado).
Y para determinar la masa de sustancia explosiva, que se coloca en un metro lineal
de barreno, la expresión:
SE 0,08 d c2 SE K comp K ll , Kg/m (15)
Donde:
dc - Diámetro del cartucho de la sustancia explosiva, cm;
SE - Densidad de la sustancia explosiva, g/cm3;
Kcomp - Coeficiente de compactación de la sustancia explosiva en el proceso de
carga, se toma igual a 1,1 para las SE encartuchadas y 1,0 para las SE sueltas;
Kll - Coeficiente de llenado del barreno, valor tabulado que se toma en función del
índice de fortaleza ( f ) y del diámetro del cartucho (dc).
Y el área del frente de excavación ( S int ), fragmentado por los barrenos interiores:
21
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
S int S S k , m2 (16)
Donde:
S - Área total del frente de avance de la excavación, m2;
Sk - Área del frente fragmentada por los barrenos de contorno, m 2.
S k Pexc Wcont C , m
2
(17)
Donde:
Pexc - Perímetro del contorno de la excavación, m;
Wcont - Longitud de la línea de menor resistencia (LMR) de los barrenos de contorno,
m.
Posteriormente Shejurdin (1985), recomienda las siguientes expresiones para
calcular los parámetros principales de las voladuras en el laboreo de excavaciones:
p d 2 SE
W , m; a mW , m; p , Kg/m (18)
q SE m 4
Donde:
p - Cantidad de carga de sustancia explosiva por metro lineal de barreno, kg/m;
d - Diámetro del cartucho de sustancia explosiva o diámetro del barreno para
sustancias explosivas no encartuchadas, m;
m - Coeficiente de aproximación de las cargas.
Ninguna de las expresiones expuestas con anterioridad considera las características
de las rocas y de las sustancias explosivas para establecer los parámetros de la
voladura, en todos los casos, se parte de determinar el número de barrenos a partir
del área de la sección trasversal de la excavación y del diámetro de carga.
22
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Kutusov (1973, 1974, 2000) y Noskov et al. (1982), realizan un análisis de los
principios de cálculo de los parámetros de la voladura para el laboreo de
excavaciones subterráneas y señalan que el consumo específico de sustancia
explosiva es la información inicial fundamental.
En opinión de Sargentón (2008), este indicador depende de muchos factores (las
propiedades físico-mecánicas de las rocas, la sección transversal, la profundidad y el
diámetro de los barrenos, el tipo de explosivo, etc.), lo que hace compleja su
determinación, por el hecho de que los factores señalados influyen de forma conjunta
y diferente sobre la magnitud de la carga, por lo que concluye que no es posible su
determinación por vía teórica.
Los criterios y principios de Langefors & Kihlström (1976); Ibolguin (1975); Noskov et
al. (1982); Shejurdin (1985); para el diseño de los patrones de voladura son
reanalizados, perfeccionados y relanzados por Lukianov & Gromov (1999); Egorov et
al. (2000); Dolgy & Silantiev (2003); López - Jimeno et al. (1994, 2000, 2003) bajo el
mismo principio geométrico y sin considerar la acción de la explosión sobre el medio.
Otros autores, entre los que se destacan: Palacios, G. (1997); Ouchterlony, F. et al.
(2000, 2001); Cudmore, B. (2001); Matveichuk, V. (2002); Rouabhi, A. (2004); Blair,
DP. & Minchinton A. (2006); Morin, M. (2006); Singh, P. & Narendrula, R. (2007);
Hustrulid, W. & Johnson, J. (2008); Melieh, I. (2009); EXSA S.A. (2009); ASA (2009);
UEE (2010); Dare-Bryan, PC. et al. (2012); Ghasemi, E. (2012); Concha, V. (2012),
proponen expresiones y métodos de cálculo para el diseño de patrones de voladura
en minas y excavaciones, sin embargo, en sus investigaciones no se concibe este
proceso como un sistema que integre las características de los macizos rocosos y la
23
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
influencia que tiene una sustancia explosiva (después de la explosión de la misma)
sobre este.
En los túneles hidrotécnicos del Trasvase Este – Oeste, y en sentido general, en la
construcción de las excavaciones subterráneas que se laborean en Cuba, se emplea
para el diseño de las voladuras, la metodología propuesta por Otaño (1998), que
consta de los siguientes pasos:
1. Determinación del número total de barrenos:
qS
N 12,7 , barrenos (19)
d c2
Donde:
q - Gasto específico de sustancia explosiva, Kg/m3;
S - Área de la sección trasversal, m2;
- Coeficiente de carga de los barrenos;
dc - Diámetro del cartucho, cm;
- Densidad de la sustancia explosiva en los cartuchos, g/cm3.
2. Determinación del tipo de corte y la cantidad de barrenos en cada grupo:
Corte:
N
Nc , barrenos (20)
m
Arranque:
Na
Na , barrenos (21)
m
Contorno:
Nb
N co , barrenos (22)
m
24
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
m= 1+a+b (23)
Donde:
a, b - Valores numéricos que dependen de la relación de proporción que se desea
obtener para ubicar en el frente la cantidad de barrenos por grupo.
5. Determinación de la masa de carga de SE para cada ciclo:
Q=q S P´, kg (24)
Donde:
P´ - Profundidad del conjunto de barrenos (arranque y contorno), m.
6. Determinación de la masa media de la carga en un barreno:
Q
qm , kg (25)
N
7. Determinación de la masa de carga para cada grupo de barreno:
Corte: qc= (1,1 – 1,2) qm, Kg (26)
Arranque: qa= qm, Kg (27)
Contorno: qco= (0,85 - 0,95) qm, Kg (28)
9. Determinación del gasto total de sustancia explosiva:
Qr= qc Nc+qa Na+qco Nco, Kg (29)
10. Distribución de los barrenos en la sección transversal de la excavación:
Distancia media entre los barrenos de contorno.
Pe
dm ,m (30)
N co
Pe – Perímetro de la excavación, m.
25
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Las expresiones descritas con anterioridad presentan una serie de limitantes, entre
las que se destacan:
Parten del área de la sección trasversal de la excavación para determinar la
cantidad de barrenos a utilizar en cada voladura y consideran como única
propiedad del macizo la densidad de las rocas.
Se distribuye el número de barrenos por grupos a partir de una relación de
proporción, que aumenta o disminuye en cantidad, en función de la fortaleza de
las rocas y el avance que se desea conseguir, sin considerar la línea de menor
resistencia de arranque y contorno.
Se toma el gasto específico de sustancia explosiva por tablas a partir de los
resultados obtenidos con una serie de explosiones experimentales realizadas
con Amonita 6JV, para luego ajustar a las condiciones reales en que se
proyectan los trabajos.
No se considera el desacople de las cargas en el contorno de la excavación, ni la
acción que ejerce este grupo de barrenos sobre el macizo de rocas.
Se realiza una distribución de las cargas a partir del perímetro de la excavación,
sin considerar la presión que produce la explosión de la sustancia explosiva.
De manera general se puede concluir, que la metodología no considera el principio
de la acción de la explosión en el medio para el cálculo de las cargas, aspecto este
decisivo en los diseños de voladuras que se realicen.
Sargentón (2008) establece por primea vez criterios para el diseño de voladuras en
excavaciones subterráneas fundamentados en la esencia física de la acción de la
26
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
explosión, aporte que constituye un fundamento teórico de gran importancia para la
presente investigación, sin embargo presenta las siguientes limitantes:
Basa su estudio en el dimensionamiento geométrico de los parámetros de diseño
de las voladuras y establece para cada grupo de barrenos un coeficiente de
llenado, que ajusta a partir de las voladuras experimentales realizadas.
No tiene en cuenta la línea de menor resistencia de los barrenos de contorno
para delimitar la cantidad de barrenos de arranque a emplear.
No determina la relación entre el diámetro de carga y barreno para el grupo de
barrenos de contorno.
No establece la longitud de relleno para cada grupo de barrenos a partir de
considerar el diámetro del barreno y las propiedades físico – mecánicas de las
rocas.
I.3 Teoría de la voladura de contorno
Los métodos de voladura de contorno fueron iniciados por Holmes en la década de
los cincuenta en los Estados Unidos (Holmes, 1961), e introducidos posteriormente
en Suecia por Langerfors y Kihlström (1976). En todos los casos se parte del
principio de disminuir la presión producida por la detonación de las cargas a partir del
desacople de la sustancia explosiva y el barreno.
López Jimeno et al. (2003) y EXSA S.A (2009) definen el proceso de la voladura de
contorno de la siguiente forma: “una carga que llena completamente un barreno crea
durante la detonación del explosivo y en la proximidad de la carga, una zona en la
que la resistencia dinámica a compresión es ampliamente superada y la roca
27
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
triturada y pulverizada. Fuera de esa zona de transición, los esfuerzos de tracción
asociados a la onda de compresión generan un esquema de grietas radiales
alrededor de todo el barreno.
Cuando son dos las cargas que se disparan simultáneamente, estas grietas radiales
tienden a propagarse por igual en todas las direcciones hasta que, por colisión de las
ondas de choque en el punto medio entre barrenos, se producen unos esfuerzos
medios de tracción complementarios y perpendiculares al plano axial. Las tracciones
de dicho plano superan la resistencia dinámica a tracción de la roca, creando un
nuevo agrietamiento y favoreciendo, en la dirección del corte proyectado, la
propagación de las grietas radiales.
Posteriormente, la extensión de las grietas se produce bajo la acción de cuña de los
gases de la explosión que las invaden y se infiltran en ellas. La propagación
preferencial en el plano axial junto con el efecto de apertura por la presión de los
gases, permiten obtener un plano de fractura de acuerdo con el corte diseñado.
Puede pues, concluirse que el mecanismo de una voladura de contorno comprende
dos fenómenos distintos, uno derivado de la onda de tensión y el otro de la acción de
los gases de la explosión, pero que entre ambos guardan un nexo causal”.
Son muchas las técnicas de voladura de contorno que se han desarrollado a lo largo
de los años, los métodos más difundidos son las voladuras de precorte y recorte.
La voladura de precorte consiste en crear en el macizo rocoso una discontinuidad o
plano de fractura antes de disparar las voladuras de producción, mediante una fila
generalmente de pequeño diámetro y con cargas de explosivos desacopladas. El
disparo de los barrenos de precorte se puede realizar simultáneamente junto con los
28
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
de arranque pero adelantándose un intervalo de tiempo de 90 a 120 ms. El precorte
se usa principalmente en minería a cielo abierto y obras públicas, en minería de interior
su aplicación es muy rara, prácticamente limitada a la perforación de pozos verticales
(Montoro & Lampaya 2010).
La voladura de contorno de recorte consiste en la explosión de una sola fila de
barrenos con cargas desacopladas. Esta técnica implica el arranque hacia un frente
libre por lo que el espaciamiento de las cargas es mayor que en el caso anterior y
resulta un menor coste.
El uso de la voladura de contorno de precorte en el laboreo de excavaciones
subterráneas horizontales se ve limitada esencialmente por los gastos que produce,
razón por la cual no será abordada en la presente investigación. Cuando se haga
referencia a la voladura de contorno se estará abordando la explosión de recorte.
La mayoría de los investigadores de la fragmentación de rocas con explosivos, entre
los que se destacan: Mielnikov & Marchenko (1963,1964); Baron et al. (1967); Ivanov
& Miloradov (1980); Borovikov & Vaniagin (1995); Shuifer et al. (1982); Azarcovich et
al. (1984, 1996, 1997); Otaño (1998); Konya (1998, 2006); ENAEX S.A (2003); EXSA
S.A (2009); López- Jimeno et al. (2003); Joe – Boy (2007); Sargentón (2008);
Karlinski et al. 2009; Díaz- Martínez et al. 2012; Diéguez-García et al. (2012a, 2012b,
2013a, 2013b), coinciden en que se deben emplear cargas desacopladas en el
diseño de las voladuras de contorno como mecanismo para disminuir la presión
producida por la detonación de las cargas, sin embargo las expresiones propuestas
hasta la actualidad no se integran en una metodología que considere las
29
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
características de los macizos de rocas y la acción de una sustancia explosiva sobre
este.
A continuación se presentan los parámetros y expresiones más difundidas para el
cálculo de las cargas en la voladura de contorno.
Propiedades de las rocas y de los macizos rocosos
Las propiedades más empleadas para el cálculo de los patrones de voladura de
contorno son (López – Jimeno et al. 2003):
Resistencias dinámicas a tracción y a compresión.
Nivel de alteración de las rocas.
Grado de fracturación, espaciamiento de discontinuidades, orientación de las
fracturas y relleno de las mismas.
Tensiones residuales del macizo rocoso.
Existe como limitante en la mayoría de las expresiones que se emplean en el diseño
de las voladuras que no consideran las propiedades acústicas y elásticas de las
rocas, entre las que se destacan la velocidad de las ondas longitudinales,
trasversales y el módulo de elasticidad.
Propiedades del explosivo
La presión de barreno (presión ejercida en la expansión de los gases de detonación),
puede estimarse para cargas acopladas a partir de la ecuación (López – Jimeno et
al. 2003):
, MPa (31)
30
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Donde:
PB - Presión de barreno, MPa;
- Densidad del explosivo, g/cm3;
VD - Velocidad de detonación, m/s.
Para cargas desacopladas:
El efecto amortiguador sobre PB, al expansionarse los gases de la cámara de aire,
puede cuantificarse a partir del coeficiente entre el volumen de explosivo y volumen
de barreno elevado a una potencia de 1,2, que es aproximadamente el ratio de los
calores específicos de los gases de la explosión, así resulta:
* + *√ + , MPa (32)
Donde:
PBe - Presión de barreno efectiva, MPa;
D - Diámetro de carga de sustancia explosiva, m;
D - Diámetro del barreno, m;
C1 - Coeficiente entre la longitud de la carga y la longitud del barreno (C 1=1, para
cargas continuas).
Chiappetta, RF. (2001) y P.K. Singh et al. (2014), proponen determinar la presión de
barreno efectiva de la siguiente forma:
( ) , MPa (33)
Donde:
- Radio de carga de sustancia explosiva, mm;
- Radio del barreno, mm.
31
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Estas expresiones son función de la velocidad de detonación, densidad de las rocas
y de los diámetros de carga de sustancia explosiva y barreno, que son las variables
básicas de este parámetro, sin embargo, la presión no se integra en una metodología
para determinar el campo tensional producido por la detonación de las cargas, a
partir del cual se establecen los parámetros de la voladura de contorno.
Geometría de la voladura y secuencia de iniciación:
Diámetro de perforación
En los túneles y obras subterráneas los diámetros de perforación más utilizados
varían entre 32 mm y 65 mm, realizándose algunas experiencias con barrenos de 75
mm. En los trabajos subterráneos hay que tener en cuenta que un aumento del
diámetro de perforación trae como consecuencia inmediata una elevación de los
costos de sostenimiento de la roca, debiendo encontrar la combinación diámetro,
carga del barreno que proporcione un coste de excavación y sostenimiento mínimo
(ENAEX S.A 2003; López – Jimeno et al. 2003).
No se ha encontrado en la actualidad una expresión que permita determinar el
diámetro de perforación a emplear para una carga dada de sustancia explosiva, que
a su vez, posibilite utilizar la máxima distancia permisible entre barrenos. En este
trabajo se da respuesta a esta problemática.
Espaciamiento y profundidad
El espaciamiento entre barrenos en una voladura de contorno depende del tipo de
roca y diámetro de perforación, y aumenta conforme lo hace en el mismo sentido
este parámetro.
32
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
En voladuras de recorte se cumplen unas relaciones S/D que oscilan entre 13 y 16,
con un valor promedio de 15 (UEE, 2010).
La relación entre la línea de menor resistencia (B) y el espaciamiento debe ser
(EXSA S.A, 2009):
B= 1,30 S, m (34)
Donde:
S - Espaciamiento entre barrenos, m;
D - Diámetro del barreno, m.
Estas expresiones empíricas no tienen en cuenta las tensiones producidas por la
detonación de las cargas ni el límite de resistencia de las rocas, parámetros básicos
para determinar la distancia entre cargas en una voladura de contorno.
Hustrulid, W. & Johnson, J. (2008), proponen una expresión para el cálculo de la
distancia entre cargas que considera la presión de barreno y la resistencia a tracción
dinámica de las rocas:
( ), m (35)
Donde:
- Radio del barreno, m;
- Presión de barreno, MPa;
- Resistencia a tracción de las rocas, MPa.
Sin embargo presenta como limitante, que no parte de considerar el estado de
tensiones y deformaciones que se produce en el macizo de rocas con la explosión de
33
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
las cargas de sustancia explosiva, ni valora el agrietamiento presente en la
excavación.
Densidad lineal de carga
Para el cálculo aproximado y rápido de la cantidad de explosivo necesario para
diseñar una voladura de contorno pueden emplearse las siguientes expresiones
(López – Jimeno et al. 2003):
, Kg/m (36)
, Kg/m3 (37)
En el manual de tronadura ENAEX S.A (2003), se propone calcular la densidad lineal
de carga como:
, g/m (38)
Las ecuaciones anteriores están deducidas como valores medios para explosivos
con una densidad de 1,2 g/cm3 y unas rocas con características medias, aspecto
este que impide su utilización en una buena parte de los trabajos de voladura en
excavaciones subterráneas. Además, son expresiones empíricas que solo parten del
diámetro del barreno empleado para establecer la magnitud de la carga.
Tiempo de retardo y secuencia de iniciación
La aparición de una grieta a lo largo de una fila de barrenos está basada en el efecto
casi simultáneo de las respectivas ondas de choque, por ello los mejores resultados
se obtendrán cuando todos los barrenos estén conectados en la misma línea de
cordón detonante o energizados con detonadores del mismo número.
34
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Cuando por problemas de vibraciones debe reducirse la cantidad de explosivo a
detonar por unidad de tiempo, se pueden intercalar redes de microrretardo entre
distintos grupos de barrenos o iniciar cada grupo con un detonador de microrretardo
de distinto número.
En este parámetro existe consenso en la mayoría de los investigadores de la
fragmentación de rocas con explosivos, al cual se suma el autor del presente trabajo.
Lo anteriormente expuesto denota la necesidad de una metodología para el diseño
de voladuras de contorno que permita establecer los parámetros de la explosión
sobre la base de la acción que ejercen las cargas de sustancia explosiva sobre el
macizo de rocas, con lo cual se podrán obtener contornos regulares y estables
durante la construcción de las excavaciones subterráneas horizontales.
Conclusiones parciales del capítulo I
Los modelos y las metodologías propuestas por los diferentes autores se
fundamentan en los siguientes principios:
La proporcionalidad entre la energía de la explosión y el volumen de roca a
fragmentar.
No es posible el cálculo analítico del consumo específico de sustancia explosiva,
ya que es extremadamente compleja la descripción matemática de las
características anisótropas y físico-técnicas de las rocas, que influyen sobre la
resistencia de éstas a la voladura.
El cálculo, diseño y la proyección de las voladuras se realizan sobre la base de la
generalización de datos prácticos obtenidos en la ejecución de voladuras en
35
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
condiciones de producción, que luego son tabulados y por analogía se extienden
a las condiciones en que se proyecta.
Los principales parámetros de las voladuras para el laboreo de excavaciones
subterráneas se seleccionan fundamentalmente en función del índice o
coeficiente de fortaleza de las rocas (f), que a su vez, sólo depende de la
resistencia a compresión.
Por lo general se hace limitada referencia a las demás características de
resistencia y a las propiedades elásticas y acústicas de las rocas.
No se cuenta con una expresión matemática para establecer la relación entre el
diámetro de carga y barreno que permita obtener la mínima sobreexcavación
durante el laboreo de excavaciones subterráneas.
No se establece la línea de menor resistencia para el grupo de barrenos de
contorno a partir de determinar el estado tenso – deformacional que produce la
explosión de las cargas de sustancia explosiva.
No se ha encontrado una metodología para el diseño de las voladuras de
contorno fundamentada en la acción de la explosión sobre el medio, que permita
establecer los parámetros de la explosión, a partir de considerar las
características de las rocas y de las sustancias explosivas, y con esto, disminuir
la sobreexcavación durante el laboreo de excavaciones subterráneas
horizontales.
36
CAPÍTULO II
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
CAPÍTULO II. METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO DE LOS PATRONES DE
VOLADURA DE CONTORNO
Como se mencionó en el capítulo I, las expresiones y métodos de cálculo que existen
para el diseño de las voladuras de contorno en el laboreo de excavaciones
subterráneas, no contemplan la acción de la explosión de las sustancias explosivas
sobre el macizo de rocas, principio básico para diseñar voladuras efectivas a partir
de las condiciones existentes en los diferentes macizos por los que se laborean las
excavaciones.
En la figura 2 y anexo 15, se representan los pasos que componen la metodología
para el diseño de voladuras de contorno en el laboreo de las excavaciones
subterráneas horizontales.
II.1 Determinación de las propiedades físico - mecánicas de las rocas
Para realizar una evaluación de las características físico – mecánicas de las rocas
que componen el macizo en una excavación hay que tener en cuenta el estudio de
las siguientes propiedades (Otaño, 2010):
1. Densidad (o);
2. Masa volumétrica ();
3. Resistencia a compresión simple estática ce ;
4. Resistencia a tracción estática te ;
37
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
METODOLOGÍA PARA EL DISÑEO DE VOLADURAS DE CONTORNO
Determinación de las propiedades físico - mecánicas de las rocas
Estudio del agrietamiento del macizo en el frente de la excavación
Determinación del diámetro de perforación y la sustancia explosiva a emplear
Determinación del estado tenso-deformacional al explosionar las cargas de
sustancia explosiva
Diseño de los patrones de voladura de contorno
Ajuste experimental de los patrones de voladura de contorno
Figura 2. Metodología general para el diseño de las voladuras de contorno.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
5. Velocidad de las ondas elásticas longitudinales (VL):
a) Velocidad de las ondas longitudinales en la varilla: V Lv
b) Velocidad de las ondas longitudinales en muestras volumétricas:
Todas las propiedades mencionadas con anterioridad se determinan en los
laboratorios destinados para estos fines.
A partir de determinar las propiedades de laboratorio, se calculan:
Coeficiente de Poisson;
Módulo de elasticidad;
Velocidad de las ondas transversales;
Límite de resistencia a compresión dinámica;
Límite de resistencia a tracción dinámica;
Límite de resistencia a cortante dinámico.
Coeficiente de Poisson ( )
Conociendo las velocidades de las ondas elásticas longitudinales en varilla VLv y en
muestras volumétricas VLm se calcula el coeficiente de Poisson (Xanukaev, 1962).
1 2 2
v
VL
VL
m
1
(39)
38
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Módulo de elasticidad (E)
Con la velocidad de las ondas longitudinales en la varilla y la masa volumétrica de la
roca se calcula el módulo de elasticidad E (Xanukaev, 1962).
(VL ) 2 *
v
E , MPa (40)
g
Donde:
- Masa volumétrica, Kg/m3;
g - Aceleración de la gravedad, m/s2.
Velocidad de las ondas elásticas transversales en las rocas ( )
Con el módulo de elasticidad y el coeficiente de Poisson calculados y la masa
volumétrica de las rocas, se determina la velocidad de las ondas transversales
(Xanukaev, 1962; citado por Otaño, 1998).
E*g 1
Vt * , m/s (41)
2(1 )
Resistencia a cargas dinámicas producidas por la explosión de la roca
(Borobikok & Vaniagin, 1985)
Límite de resistencia a compresión dinámica
k
d
c dc
e
c (42)
Coeficiente de dinamicidad para la resistencia a compresión:
kdc 16,38 - 0,9 x10 11 0 vL 2 (43)
Para todos los casos se cumple que: =
39
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Límite de resistencia a tracción dinámica
k
t
d
dt t
e
(44)
Coeficiente de dinamicidad para la resistencia a tracción:
Para rocas monolíticas no alteradas por procesos de intemperismo:
(45)
Para rocas agrietadas alteradas por el intemperismo:
(46)
Límite de resistencia a cortante dinámico
La resistencia a cortante dinámico de las rocas se puede calcular por la fórmula de
Lundburg (Borobikov & Vaniagin, 1985) obtenida por él sobre la base de la medición
de la resistencia crítica de las rocas a cortante en condiciones de elevadas presiones
hidrostáticas, suponiendo que la carga de las rocas por la presión hidrostática es
equivalente a la presión cuasiestática de los productos de la explosión en la cavidad
de camuflaje.
En este caso la fórmula de Lundburg relativa a la resistencia dinámica a cortante
σdcor considerando la carga de las rocas por los productos cuasiestáticos de la
explosión tiene la forma:
σdcor σocor 1 P σPhi σo
0
(47)
0 cor cor
Donde:
σ cor
o
-Límite de resistencia a cortante de las rocas a presión atmosférica, Pa;
40
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
σcor
hi
-Límite de resistencia a cortante de las rocas a presión hidrostática, Pa;
- Coeficiente de fricción interna;
Po - Presión seudo estática de los productos de la explosión, Pa.
( ) (48)
Donde kr, es un coeficiente de recálculo de la presión inicial de los productos de la
explosión, y se determina de la siguiente forma:
seVd2
kr (49)
TVdT2
Donde:
T y VdT - Son la densidad y velocidad de detonación de la sustancia explosiva
patrón ( T 1 600 Kg / m3 , VdT 6 910 m / s ).
II.2 Estudio del agrietamiento en la excavación
El estudio del agrietamiento se realiza siguiendo las etapas propuestas por Kazikaev,
1981 y Hoek, 2007a, 2007b, 2007c, 2008.
El resultado del estudio del agrietamiento caracteriza la estructura de las rocas, las
cuales son necesarias para la investigación del mecanismo de fragmentación por
voladura, e incluye los parámetros siguientes: orientación de las grietas en el espacio
(ángulo de buzamiento y azimut del buzamiento); intensidad del agrietamiento:
contiene abertura de las grietas en los sistemas; indicadores de calidad del
agrietamiento: material de relleno y volumen total de la cavidad de las grietas.
(Bukrinsky, 1985 y Kalinchenko et al. 2000).
41
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Para estudiar el agrietamiento se efectúan mediciones en el frente de la excavación,
esto permitirá conocer el comportamiento de las tensiones ante la interacción con el
sistema de grietas, con lo cual se podrán realizar diseños de voladura de contorno
que tengan en cuenta las características de los macizos rocosos.
II.3 Determinación del diámetro de perforación y la sustancia explosiva a
emplear
Sustancia explosiva a emplear
Para la elección de la sustancia explosiva a emplear hay que tener en cuenta
(Manual de perforación y voladuras de rocas, 1994):
Posibilidades reales de suministro;
Precio del explosivo;
Diámetro de carga;
Características de las rocas;
Volumen de roca a volar;
Presencia de agua.
Posibilidades reales de suministro
Las posibilidades reales de suministro hay que tenerlas en cuenta de acuerdo con la
ubicación de los trabajos, los centros de suministro de estos y los accesorios, así
como los tiempos de almacenamiento y las variaciones de las características
explosivas de algunas sustancias.
42
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Precio del explosivo
Siempre hay que elegir el explosivo más barato dentro de aquellos que sean capaces
de realizar un trabajo determinado. Al hablar de precio del explosivo hay que hacerlo
expresando éste por unidad de energía disponible (unidad monetaria/ kJ) y no por
unidad de peso. Hay que considerar que el objetivo de las voladuras es realizar el
arranque con un costo mínimo y que en las rocas fuertes y muy fuertes, la
perforación es muy costosa, por lo que la disminución de esta puede compensar la
utilización de explosivos caros, pero más potentes.
Diámetro de carga
Es necesario conocer el diámetro crítico de la SE, sobre todo en los explosivos que
varían fuertemente la velocidad de detonación al variar el diámetro. Normalmente
para las voladuras en túneles se emplean como sustancias explosivas los hidrogeles
y las emulsiones encartuchadas.
Características de las rocas
Al elegir el explosivo es necesario considerar la estructura del macizo rocoso. En los
macizos fuertes monolíticos se deben de utilizar explosivos con elevada densidad y
velocidad de detonación que tendrán una mayor presión en la explosión, mientras
que en macizos muy agrietados son recomendables los explosivos con densidad y
velocidad menores, que producen una menor presión en la onda de detonación.
Volumen de roca a volar
Los volúmenes de roca a volar condicionan la forma de realizar la carga de la SE en
los barrenos, cuando las cantidades de explosivo son grandes puede ser racional su
utilización a granel con carga mecanizada.
43
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Presencia de agua
La presencia de agua en los barrenos implica que para utilizar las SE a base de
nitrato de amonio (ANFO, Nitromiel) hay que tomar medidas especiales, como la
desecación de estos, o el encartuchado en fundas plásticas. En los casos de
afluencia de agua no controlable, hay que utilizar hidrogeles o emulsiones.
Diámetro de perforación
El diámetro de los barrenos es un parámetro importante en el laboreo de
excavaciones, al elegirlo hay que tener en cuenta (Otaño, 1998):
Área de la sección transversal de la excavación;
Fortaleza de las rocas;
Tipo de sustancia explosiva;
Potencia de la máquina perforadora;
La densidad de la carga.
En excavaciones con sección trasversal pequeña se deben utilizar diámetros
pequeños para obtener un mayor número de barrenos y lograr mejor contorno.
Al trabajar con rocas de mayor fortaleza el diámetro de los barrenos debe ser mayor,
pero conjugando esto siempre con la potencia de la sustancia explosiva y la máquina
perforadora, pues al aumentar el diámetro disminuye la velocidad de perforación y en
mayor grado en las rocas más fuertes.
Al elegir el diámetro de perforación hay que tener en cuenta la sustancia explosiva,
debido a que cada una de ellas tiene un diámetro crítico por debajo del cual no
44
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
detona o la detonación no es estable, y además, hay que considerar el diámetro de
los cartuchos para obtener una buena densidad de carga.
En la elección del diámetro hay que tener presente también la granulometría de la
roca que se requiere de acuerdo con los equipos de carga utilizados, pues al
aumentar el diámetro disminuye el número de barrenos, aumenta la distancia entre
ellos y aumenta la salida de fracciones gruesas.
II.4 Determinación del estado tenso-deformacional al explosionar las cargas de
sustancia explosiva
La determinación del estado tenso-deformacional al explosionar cargas de sustancia
explosiva en el laboreo de excavaciones subterráneas debe realizarse para cargas
compactas (barrenos de corte y arranque) y desacopladas (barrenos de contorno).
II.4.1 Estado tenso-deformacional al explosionar cargas compactas
Se determina la presión en el frente de la onda de detonación de la
sustancia explosiva (Borobikok & Vaniagin, 1985; citado por Otaño, 1998)
ρ (v ) 2
p se d , Pa (50)
k 1
Donde:
se - Densidad de la sustancia explosiva, Kg/m3;
Vd - Velocidad de detonación de la SE, m/s;
k - Índice de la adiabática de los productos de la explosión; K = f (se). Se determina
interpolando en la tabla 1.
45
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 1. Índice de la adiabática de los productos de la explosión
se ( g/cm3) 0,1 0,25 0,5 0,75 1,0 1,25 1,75
k 1,3 1,6 2,2 2,8 3,0 3,2 3,4
Se determina la velocidad de los productos de la explosión (Borobikok &
Vaniagin, 1985; citado por Otaño, 1998)
Vd
v , m/s (51)
k 1
Se determina el coeficiente de refracción acústica de las ondas (Borovikov &
Vaniagin, 1974)
2 oVL
kR
seVd oVL (52)
Se determina el valor inicial de la presión en el frente de las ondas
refractadas a la roca (Borovikov & Vaniagin, 1974)
Pr 1 k R . p , Pa (53)
Se determinan los coeficientes empíricos A y m (Gogoliev, 1965)
Pr 1
Si 0,1 entonces A =3 y m = 3. (54)
ρ o v L
2
Pr 1
Si 0,1 35 entonces A =5,5 y m = 5. (55)
ρ o v L
2
46
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Se determina la presión máxima (Pr) en el frente de las ondas refractadas en
la pared del barreno (Gogoliev y otros, 1968)
Se calcula en dependencia de la relación entre la resistencia de onda de la sustancia
explosiva ( ρse vd ) y la resistencia de onda de la roca ( ρo v L ).
Si ρo v L ρse vd
1
2
Pr 1
2k (Pr p)
1
o
Pr
1
m
1
v
se ( k 1)Pr(k 1) p ( k 1)
1
2 (56)
A
oVL
2
Si ρo v L ρse vd
1
2
k 1
Pr 1 2kVd Pr 2 k
1 1
v 2 1
o m k 1 p
Pr
1
A
V
o L
2
(57)
Pr se puede determinar por uno de los métodos de aproximación o
grafoanalíticamente.
Se determina la máxima amplitud de las tensiones en la componente radial de
las ondas al difundirse por el macizo alrededor de la carga (Borobikok &
Vaniagin, 1974; citado por Otaño, 1998)
Pr
r max , MPa
r
1, 08
(58)
47
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Donde:
r - Distancia relativa del punto considerado del macizo al centro de la carga.
r
r
Rce (59)
Donde:
r - Distancia del punto considerado del macizo al centro de la carga, m;
Rce - Radio de carga equivalente.
Q
R Rc se se
e
c Q
p p (60)
Donde:
Rc - Radio de la carga de SE utilizada, m;
se y P - Densidad de la sustancia explosiva utilizada y patrón respectivamente
( P = 1500 Kg/m3);
Qse y QP - Calor de la explosión de la sustancia explosiva utilizada y patrón
respectivamente ( QP = 5950 kJ/Kg);
1/ 2 - Para cargas cilíndricas.
Se determina la máxima amplitud en la componente tangencial de estas
ondas (Borovikov & Vaniagin, 1985)
t max C1 C2 r r max , MPa
2 (61)
48
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Donde:
C1 y C2 - Son magnitudes adimensionales que dependen de la dureza acústica de
las rocas.
C1 0,09 0,228 *10 7 o vL (62)
C2 0,07 0,224 *10 7 o vL *10 2
(63)
Se determina la máxima amplitud de las tensiones a cortante (Borovikov &
Vaniagin, 1985)
r max t max
cor max , MPa (64)
2
Se construyen los gráficos de extinción de las tensiones
Los gráficos de extinción de las tensiones permiten establecer los radios relativos de
trituración, agrietamiento y descostramiento, a partir de encontrar el punto de
intersección de las tensiones con el límite de resistencia de las rocas.
Anteriormente se mencionó que la modelación del campo tenso – deformacional
comprende el estudio de la explosión para cargas compactas y desacopladas, es por
ello, que para cada caso concreto se debe realizar el gráfico correspondiente.
En la figura 3 se presenta un gráfico que muestra cómo se obtiene el radio relativo de
trituración a partir de encontrar el punto donde se corta el límite de resistencia a
cortante dinámico, con las tensiones a cortante producidas después de la explosión
de las cargas.
El radio de agrietamiento relativo se establece considerando las tensiones
tangenciales y el límite de resistencia a tracción dinámica de las rocas (ver figura 4).
49
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 3. Curvas de extinción de las tensiones a cortante. Figura 4. Curvas de extinción de las tensiones tangenciales.
Figura 5. Curvas de extinción de las tensiones radiales.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Por último se establece el radio de descostramiento, considerando las tensiones
radiales y el límite de resistencia a tracción dinámica de las rocas (ver figura 5).
Se determinan los radios de trituración, agrietamiento y descostramiento
Una vez encontrados los radios relativos de trituración (̅̅̅ ), agrietamiento (̅̅̅̅) y
descostramiento (̅̅̅̅ ), se determinan los radios de trituración ( ̈ ), agrietamiento ( ̈ )
y descostramiento ( ̈ ) para un macizo monolítico (Borobikok & Vaniagin, 1974;
citado por Diéguez – García et al. 2013a).
̈ ̅̅̅ ,m (65)
̈ ̅̅̅̅ ,m (66)
̈ ̅̅̅̅ ,m (67)
Finalmente se determinan los radios de trituración (Rt), agrietamiento (Rg) y
descostramiento considerando el debilitamiento de las tensiones producto del
agrietamiento.
El coeficiente de debilitamiento de la amplitud de las tensiones con el agrietamiento
(Kdb) en las direcciones de la línea de menor resistencia (Kdbw) y de la línea de unión
de las cargas (Kdba) depende de la resistencia acústica de las rocas ( oVL ) y del
material de relleno de las grietas ( reVre ), así como del valor suma de la abertura de
las grietas en el sector considerado g (Borovikov & Vaniagin, 1985).
2
K db 1 0,2 g 0,12 g r
(68)
Donde:
g - Abertura de las grietas, m.
50
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
g
g
R e (69)
c
r – Coeficiente que depende del material que rellena las grietas.
r 0,81 * oVL *10 7 12,1*10 6
reVre V
3
o L reVre
oVL reVre 12,1*10
(70)
reVre
3 6
II.4.2 Estado tenso-deformacional al explosionar cargas desacopladas con
espacio anular de aire
Cuando ocurre la explosión de la carga, en el interior del barreno se produce el
proceso de expansión adiabática de los productos de esta, según la expresión (Joe –
Boy, 2007):
( ) , Pa (71)
Donde:
dse - Diámetro de la carga de sustancia explosiva, m;
db - Diámetro del barreno, m.
A partir de calcular la presión en el frente de la onda de detonación para cargas
desacopladas (Pd), se determina la presión refractada a la roca y el campo tenso
deformacional siguiendo el mismo procedimiento descrito con anterioridad para la
explosión de cargas compactas (ver expresiones desde la 51 hasta la 70).
Teniendo en cuenta que en el laboreo de excavaciones subterráneas se emplean en
la mayoría de los casos sustancias explosivas encartuchadas y que esto implica un
desacople entre el explosivo y la cámara de carga, se recomienda que para todas los
grupos (corte, arranque y contorno) se determine la presión en el frente de la onda
51
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
de detonación empleando la expresión 71. Esto implica que si el diámetro de la
sustancia explosiva es igual al diámetro del barreno, el valor de Pd será igual al
obtenido en la expresión 50.
II.5 Diseño de los patrones de voladura de contorno
La distribución de los cargas para el arranque en el laboreo de excavaciones
subterráneas se realiza a partir de la ubicación en el frente de los grupos de barrenos
de corte (cuele), de arranque y de contorno.
II.5.1 Diseño de los barrenos de corte
Los cortes pueden clasificarse atendiendo a dos grandes grupos (López – Jimeno et
al. 2003):
a) Cortes de barrenos paralelos
b) Cortes de barrenos con ángulos
Los primeros son los que más se emplean en proyectos con perforación mecanizada,
mientras que los del segundo grupo han caído en desuso por la laboriosidad de la
perforación y solo se aplican en excavaciones pequeñas.
En la actualidad no existe un método que permita seleccionar un corte específico
para cada trabajo, ya que se podrían obtener buenos resultados con diferentes
diseños de estos en una misma excavación.
Teniendo en cuenta esto, se propone integrar en la metodología los criterios
obtenidos por Sargenton, 2008 (Expresiones matemáticas: 72-79), los cuales
permiten, independientemente del tipo de corte elegido, establecer los parámetros
geométricos óptimos de diseño.
52
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Es importante destacar que la influencia del diseño del corte en la voladura de
contorno es mínima, debido a la poca acción que ejercen las tensiones en la zona del
macizo que ocupa el contorno de la excavación, sin embargo la metodología
propuesta integra los tres grupos de barrenos, lo cual permitirá realizar diseños de
voladuras de contorno efectivos durante el laboreo de excavaciones subterráneas
horizontales.
Cortes con barrenos paralelos
Actualmente es el tipo de corte que se utiliza con mayor frecuencia en la excavación
de túneles y galerías, con independencia de las dimensiones de éstas. Consta de
uno o dos barrenos vacíos de expansión, hacia los que rompen escalonadamente los
barrenos cargados. El tipo de corte con barrenos paralelos más empleado es el de
cuatro secciones.
En las figuras 6 y 7 se representan los principales parámetros para el diseño de
estos cortes, a partir de determinar los radios de trituración y el diámetro del taladro
de compensación (vacío).
Distancia del barreno cargado al taladro de compensación.
, m (72)
Donde:
: Diámetro del taladro vacío, m;
: Radio de trituración considerando el agrietamiento para el grupo de barrenos de
corte, m;
̈ ,m (73)
53
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 6. Parámetros geométricos para el diseño del corte con un taladro de
compensación.
Figura 7. Parámetros geométricos para el diseño del corte con dos taladros de
compensación.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
̈ : Radio de trituración para un macizo monolítico en el grupo de barrenos de corte,
m.
Distancia desde el centro del barreno cargado al eje de unión de los taladros de
compensación.
,m (74)
Distancia entre los centros de los taladros vacíos.
Dt 2 4 Rt c Dt
htal 2 Dt 2 4 Rt c Dt , m (75)
4
Cortes de barrenos con ángulos
Este grupo cada día se utiliza menos por la gran laboriosidad en la perforación de los
barrenos.
El corte de barrenos con ángulo más empleado para el laboreo de excavaciones
subterráneas es el de cuña.
Para cortes con barrenos inclinados
Distancia entre filas de los pares de barrenos.
̈
,m (76)
Donde:
̈ - Radio de agrietamiento para un macizo monolítico en el grupo de barrenos de
corte, m;
Ks - Coeficiente de solape: tiene en cuenta el solape de las zonas de trituración y de
agrietamiento del par de barrenos en el primer caso y de los barrenos situados en
54
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
dos filas contiguas en el segundo caso. Se asume para la zona de trituración igual a
0,9 y para la zona de agrietamiento igual a 0,5.
Distancia por el fondo entre los barrenos en la fila.
̈ ,m (77)
Distancia entre las bocas de los barrenos en la fila.
( )
,m (78)
Donde:
kll - Coeficiente de llenado del barreno de corte.
Ángulo de inclinación de los barrenos en el corte.
( )
,m (79)
Donde:
l b - Longitud del barreno de corte, m
En la figura 8 se muestran los parámetros geométricos principales de los cortes con
barrenos inclinados.
Longitud de relleno
Para el cálculo de la longitud de relleno se toma la porción superior de la carga, con
longitud lc 1,5 5d b. , de modo que se pueda considerar como una carga
concentrada y se determina el radio de esta carga como si fuera una carga esférica
(Borovikov & Vaniagin 1985).
55
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Vista superior Vista frontal
Figura 8. Esquema de disposición de los barrenos en el corte de cuña.
e
lr l r * Rcesf ,m (80)
Donde:
l r - Longitud relativa de relleno;
R - Radio de carga esférica equivalente;
esf e
c
Rcesf - Radio de carga esférica, m.
√ ( ) ,m (81)
Donde:
db - Diámetro del barreno, m.
1
* Qse
R
3 (82)
esf e
Rcesf se
c *Q
p p
56
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Donde:
se y p - Densidad de la sustancia explosiva utilizada y patrón respectivamente
( P = 1500 Kg/m3);
Qse y QP - Calor de la explosión de la sustancia explosiva utilizada y patrón
respectivamente ( QP = 5950 kJ/Kg).
̅ [ ( ) ]( ) (83)
Donde:
ρ0 - Densidad de las rocas, t/m3;
VL- Velocidad de las ondas elásticas longitudinales, m/s;
- Límite de resistencia a tracción dinámica de las rocas, MPa.
Longitud de la carga (Diéguez – García et al. 2014b)
Lcc= Lbc - lr, m (84)
Donde:
Lbc - Longitud del barreno, m.
Número de cartuchos en cada barreno (Diéguez – García et al. 2014b)
cartuchos (85)
Donde:
lcart - Longitud del cartucho, m.
Una vez calculado el número de cartuchos se precisa la longitud real de carga ( )
y de relleno ( ):
,m (86)
57
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
,m (87)
Número total de cartuchos (Diéguez – García et al. 2014b)
NTc = Ncc*Nbc, cartuchos (88)
Donde:
Nbc - Número de barrenos de corte.
Magnitud de la carga (Diéguez – García et al. 2014b)
Qc=NTc*mc; Kg (89)
Donde:
mc - masa de un cartucho, Kg.
II.5.2 Diseño de los barrenos de arranque
A consecuencia de la voladura de los barrenos de corte, se debe crear una cavidad
suficiente y necesaria, que permita la formación de la segunda superficie libre. Los
parámetros principales de este grupo de barrenos son:
Línea de menor resistencia de los barrenos de arranque (Pedro – Alexandre,
2006)
̈ ̈
,m (90)
Donde:
̈ – Radio de agrietamiento para un macizo monolítico en el grupo de barrenos de
arranque, m;
̈ – Radio de descostramiento para un macizo monolítico en el grupo de barrenos
de arranque, m.
58
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Distancia entre barrenos de arranque (Sargentón, 2008)
̈ ,m (91)
Longitud de los barrenos de arranque (Otaño, 1998)
Lba=Pc-0,2, m (92)
Donde:
Pc - Profundidad de los barrenos de corte, m.
Cantidad de barrenos de arranque
El número de barrenos de arranque (Nba) se determina luego de delimitar el área que
queda entre la línea de menor resistencia de los barrenos de arranque (W a) y de
contorno (Wco), ver figura 9. Se ubican a la distancia calculada en la expresión 91.
Figura 9. Distribución de los barrenos en el frente de excavación.
A partir de determinar la cantidad de barrenos de arranque, se procede al cálculo del
resto de los parámetros (longitud de relleno, longitud de carga, número de cartuchos
59
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
en cada barreno y magnitud de carga para los barrenos de arranque) siguiendo el
mismo procedimiento que para los barrenos de corte, descritos en las ecuaciones de
la 80 a la 89.
II.5.3 Diseño de los barrenos de contorno
El diseño de los parámetros de este grupo de barrenos se debe realizar con cargas
desacopladas con espacios radiales de aire, esta tecnología es imprescindible para
lograr contornos rocosos más lisos y menos agrietados, con los cuales se obtiene
mayor estabilidad de las excavaciones, disminuyen los riesgos de accidentes y las
superficies denudadas de las excavaciones ofrecen menos resistencia al paso del
aire y del agua por la excavación.
Los parámetros principales son: desacople entre la carga de sustancia explosiva (dc)
y el diámetro del barreno (db), distancia entre los barrenos de contorno (aco) y
distancia del eje del barreno al contorno proyectado de la excavación (c). En la figura
10 se representan estos parámetros.
Figura 10. Parámetros principales de los barrenos de contorno.
60
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Relación entre el diámetro de carga y barreno
Este es uno de los parámetros de mayor importancia en el diseño de las voladuras
de contorno. En esta metodología se establece la relación entre el diámetro de carga
de sustancia explosiva (cuando se emplean cargas continuas desacopladas) y el
diámetro del barreno para que se produzca el corte por la línea de unión de las
cargas y a la vez no existan daños en el macizo de rocas producto de la explosión de
las cargas en el contorno, esto ocurre siempre que se cumpla lo siguiente (Diéguez-
García, 2013b, 2014a):
(93)
( ) (94)
( ) ( ) (95)
( ) ( ) (96)
De aquí se derivan dos condiciones para la elección del diámetro del barreno a partir
de un diámetro de carga determinado:
1. ( ) ,m (97)
2. ( ) ,m (98)
Las expresiones 97 y 98 permiten establecer los valores máximos y mínimos del
diámetro de barreno a emplear en el diseño de la voladura de contorno. Una vez que
se comprueban estas condiciones se procede al cálculo de los restantes parámetros.
61
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Distancia entre cargas en el contorno (Sargentón, 2008)
̈ ,m (99)
Donde:
̈ - Radio de agrietamiento para un macizo monolítico en el grupo de barrenos de
contorno, m.
Distancia del centro de los barrenos al contorno proyectado de la
excavación (Sargentón, 2008)
̈ , m (100)
Donde:
̈ - Radio de trituración para un macizo monolítico en el grupo de barrenos de
contorno, m.
Línea de menor resistencia de los barrenos de contorno (Pedro – Alexandre,
2006)
̈ ̈
(101)
Donde:
̈ - Radio de descostramiento para un macizo monolítico en el grupo de barrenos
de contorno, m.
Cantidad de barrenos de contorno (Otaño, 1998; Diéguez - García et al. 2014b)
, barrenos (102)
Donde:
Pco - Perímetro que ocupan los barrenos de contorno considerando la distancia c, m.
62
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Longitud de los barrenos de contorno (Otaño, 1998)
Lbco=Lba, m (103)
Longitud de la carga (Diéguez - García, 2014a)
La carga en el grupo de barrenos de contorno (para cargas continuas desacopladas),
se recomienda que se distribuya a lo largo del barreno, con lo cual se distribuye la
presión en toda la longitud de la cámara de carga.
Lcco=0,85*Lbco, m (104)
Número de cartuchos en cada barreno (Otaño, 2010; Diéguez – García et al.
2014b)
cartuchos (105)
Longitud real de carga (Diéguez – García, 2014a)
,m (106)
Longitud de relleno (Diéguez - García et al. 2014b)
,m (107)
Número total de cartuchos (NTco ) o longitud total de cordón detonante (LTco)
(Diéguez - García, 2014a )
Para cargas encartuchadas:
NTco= Ncco * Nbco , cartuchos (108)
Donde:
Nbco - Número de barrenos de contorno.
Para cargas de cordón detonante:
LTco= Lcco * Nbco, m (109)
63
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Magnitud de la carga para los barrenos de contorno (Diéguez - García, 2014a)
Qco= Mco* Nbco, Kg (110)
Donde:
Mco - Carga de sustancia explosiva dentro del barreno, Kg.
Cuando se empleen cargas de cordón detonante:
Mco = Lcco * mg, Kg (111)
Donde:
mg - Carga del cordón detonante empleado, Kg/m.
Para cargas encartuchadas
Mco = mc* Ncco, Kg (112)
Donde:
mc - Masa de un cartucho, Kg.
Ncco - Número de cartuchos, se determina empleando la expresión 105.
II.5.4 Índices técnico - económicos de la voladura (Otaño, 1998)
Avance por ciclo
l P , m3 (113)
Donde:
P - Profundidad de los barrenos arranque y contorno, m;
δ - Coeficiente de aprovechamiento del barreno;
Volumen de roca a arrancar en el macizo
Vr S l , m3 (114)
64
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Donde:
- Avance por ciclo, m;
S - Área de la sección transversal de la excavación, m2;
Gasto de sustancia explosiva por metro de avance
QT
Gl , Kg / m
l (115)
Donde:
QT - Gasto de sustancia explosiva por ciclo, kg;
, Kg (116)
Donde:
Qc, Qa, Qco - Magnitud de la carga para los grupos de barrenos de corte, arranque y
contorno respectivamente, Kg.
Gasto de sustancia explosiva por metro cúbico de roca a arrancar
(117)
Gasto de detonadores por metro de avance
(118)
Donde:
N - Número total de barrenos para cada ciclo.
Gasto de detonadores por metro cúbico de roca a arrancar
(119)
Cantidad total de metros de perforación
L p lc N c la N a lco N co
,m (120)
65
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Donde:
Nc, Na, Nco - Número de barrenos de corte, arranque y contorno respectivamente,
barrenos;
lc, la, lco - Longitud de los barrenos de corte, arranque y contorno respectivamente, m.
Metros de perforación por metro de avance
Lp
Lp , m/m
l (121)
Metros de perforación por metro cúbico de roca a arrancar
Lp
Lp , m / m3
Vr (122)
II.6 Ajuste experimental de los patrones de voladura de contorno
Una vez diseñados los patrones de voladura de contorno, se comprueban
experimentalmente y se mide la sobreexcavación obtenida en cada una de las
explosiones realizadas, para luego ajustar, de ser necesario, los parámetros de los
mismos.
Conclusiones parciales del capítulo II
La metodología para el diseño de las voladuras de contorno tiene en cuenta las
características del macizo de rocas por el cual se laborean las excavaciones
subterráneas horizontales y la acción de las sustancias explosivas sobre este, lo
cual permite realizar los cálculos de los parámetros de este tipo de explosión de
66
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
manera precisa, con el objetivo de disminuir la sobreexcavación y aumentar la
estabilidad y seguridad de estas obras subterráneas.
Se propone una forma novedosa de seleccionar el diámetro de carga y barreno
para el grupo de barrenos de contorno que permite elegir el diámetro de
perforación racional en función de la sustancia explosiva, esto permite utilizar la
mayor distancia permisible entre las cargas para que se produzca el corte por la
línea de unión de las mismas, y a la vez no ocurra sobreexcavación.
67
CAPÍTULO III
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
CAPÍTULO III. CONDICIONES INGENIERO – GEOLÓGICAS DEL TÚNEL OBJETO
DE ESTUDIO
III.1 Ubicación geográfica del Túnel Levisa - Mayarí
El Túnel Levisa – Mayarí se encuentra ubicado en el municipio Mayarí, provincia de
Holguín, la zona pertenece al grupo montañoso Nipe – Cristal – Baracoa, se
caracteriza por un relieve montañoso, con cotas que van desde 20,10 m a 477,50 m
y pendientes que oscilan desde 0,002º hasta 64,45º. Los trabajos experimentales de
la presente investigación se realizaron en el Tramo II del Túnel Levisa – Mayarí (ver
figura 11), que tiene una longitud total de 1 797,73 m.
III.2 Características geológicas del túnel
La información que se expone en el presente capítulo fue tomada del informe
realizado por el centro de proyectos Raudal (2010) para la ejecución del Tramo II del
Túnel Levisa – Mayarí.
III.2.1 Tectónica
Los macizos donde se ubica la obra estudiada, por lo general presentan una gran
actividad tectónica, las dislocaciones están representadas por zonas de
fragmentación y agrietamiento abierto, en los mismos aparecen algunas fallas con
direcciones muy variadas.
68
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 11. Ubicación de la región de estudio.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
La tectónica de la región es compleja respondiendo en primer lugar a la gran
variedad de litologías del macizo y a los diferentes procesos de movimientos
ocurridos en la corteza terrestre. En esta zona se pone de manifiesto la
superposición de fenómenos tectónicos originados en condiciones geodinámicas
contrastantes y en diferentes períodos, lo que provoca un intenso plegamiento, el
cual permite caracterizar la estructura geológica del lugar.
III.2.2 Hidrología
La zona de estudio es, en sentido general, pobre en aguas subterráneas, debido a
la poca permeabilidad de las rocas, las aguas que predominan son de fisuras y
grietas, dependiendo la permeabilidad del grado de alteración y agrietamiento del
macizo, donde en ocasiones las rocas presentan baja permeabilidad, siendo
mayor solamente en las rocas muy agrietadas.
En la zona ocurren abundantes precipitaciones por lo que los ríos corren
permanentemente, aún en época de sequía. Los horizontes acuíferos de la región
son de tres tipos fundamentales:
1) Aguas intersticiales de los depósitos friables aluviales areno-arcillosos
(Ríos Mayarí y Levisa);
2) Aguas fisurales o de grietas, al cual pertenecen los relacionados con las
formaciones rocosas;
3) Las aguas estrato-fisurales de rocas areno-carbonatadas, calizas, margas y
areniscas de edad paleógena, relacionadas con las Formaciones Mucaral,
Bitirí y Río Jagüeyes.
El manto freático se encuentra generalmente por encima del túnel y las aguas
subterráneas como tendencia fluyen en dirección oeste hacia el río Mayarí.
69
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Las aguas subterráneas en la zona se clasifican como cloruradas-sódicas-
magnésicas e hidrocarbonatadas – cloruradas – magnésicas. De acuerdo al PH
(9-10) las aguas son alcalinas.
III.2.3 Litología
La principal litología presente en el área de estudio es la serpentinita con distinto
grado de serpentinización. A continuación se realiza una descripción de las capas
litológicas por la que atraviesa el Tramo II de Túnel Levisa - Mayarí. En el anexo 1
se muestra el perfil ingeniero – geológico del tramo en investigación.
Serpentinitas esquistosas y budinadas, capa 5b (5b´)
Aflora en el inicio del Tramo II, se caracteriza por la presencia de serpentinita
esquistosa, plegada con budinas espaciadas de tamaño medio a grande. Las
serpentinitas esquistosas presentan una dureza blanda y las budinas son de
dureza media. El grado de meteorización es de categoría II (algo meteorizada), en
las grietas y planos de esquistosidad se observa humedad. Las grietas aparecen
juntas y muy juntas con una continuidad de alta a muy alta predominando las de
abertura cerrada y en menor medida abiertas, la rugosidad es escalonada rugosa
y ondulada rugosa.
Las budinas por lo general son rocas más duras que la zona que la bordea, las
cuales son esquistosas, desde el punto de vista ingeniero-geológico este es un
factor desfavorable, debido a que las budinas se vuelven inestables cuando se
excavan y pierden su confinamiento natural. En esta fábrica la zona esquistosa
predomina sobre la parte budinada por lo tanto hay que tener en cuenta que se
avanza sobre un tipo de roca blanda a muy blanda en algunos sectores y
aparecen bloques alargados de rocas de dureza media.
70
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Serpentinita agrietada y/o brechosa media, capa 5c (5c´).
Son muy frecuentes a lo largo de la traza del túnel y se caracterizan por presentar
bloques brechosos de tamaño medio. Por su dureza se clasifican como rocas
medias a blandas, algo meteorizadas. Las grietas están separadas, tienen una
continuidad alta, son abiertas en superficie y sus planos son ondulados rugosos y
escalonados-rugosos, aunque en profundidad, alejado de la zona de
meteorización, son por lo general cerradas y si están abiertas están rellenas
mayormente por arcillas, aunque pueden tener otros rellenos como serpofita,
carbonatos y más raramente cuarzo. Cuando están abiertas, su abertura está en
el orden de los milímetros o fracciones de milímetros. Este tipo de litología es la
más favorable para la ejecución de las obras planificadas.
Gabros, capa 6 (6´).
En el levantamiento ingeniero-geológico realizado por los 3 ejes, se detectaron
abundantes bloques angulosos de gabro microcristalino gris oscuro con brillo de
los pequeños cristales de piroxeno y plagioclasa básica, dándole un parecido a
una piedra de esmeril artificial, presenta además una gran dureza. Por lo general
afloran en las partes más elevadas de los trazados, donde se encuentran “in situ”
en la profundidad. La tomografía eléctrica realizada demostró las altas
resistividades que presenta esta roca, la que además, en su emplazamiento
tectónico fluyó entre los bloques de serpentinita, dejando entre esta y el gabro una
banda esquistosa de pequeño espesor desde algunos centímetros hasta algo más
de 50 cm.
En la tabla 2 se presentan las principales propiedades físico - mecánicas de las
rocas en los perfiles litológicos descritos, obtenidas en la etapa de estudio
geológico.
71
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 2. Propiedades físico – mecánicas de las rocas en los tres perfiles
litológicos
Propiedad U/M Litología Litología Litología
5b 5c 6
Densidad (o) Kg/m3 2 610 2 733 2 979
Masa Volumétrica () Kg/m3 2 231 2 281 2 618
Resistencia a compresión
MPa 29,40 101,60 190,90
[ ce ]
Resistencia a tracción
MPa 0,72 4,55 7,55
[ te ]
III.3 Características tecnológicas para la construcción del túnel
A partir de considerar las litologías presentes en el túnel se hace necesario ajustar
los patrones de voladura, las longitudes de avance y los tipos de sostenimiento-
revestimiento a emplear en cada sección de la excavación.
Para lograr esto se realiza una división del túnel por secciones típicas en función
de la calidad del macizo de rocas obtenido por Barton (Q), esto permite definir el
avance máximo después de cada explosión y la fortificación a utilizar en cada
sección laboreada.
En las tablas 3, 4, 5, 6, 7 y 8 se muestran las dimensiones y etapas de laboreo
para cada sección típica de túnel a partir de la calidad del macizo rocoso obtenida
por Barton (Q).
72
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 3. Parámetros de laboreo de la Sección Típica 1
Sección Típica 1 (T-1) , Q = 0,001
Dimensiones de la excavación
Ancho Altura total Área Perímetro Avance
Alto pared
Sección sección Sección Sección posible
recta (m)
(m) (m) (m²) (m) por ciclo (m)
6,40 6,00 0,93 30,61 21,24 1,00
Etapas de laboreo
I Etapa Excavación con perforación y voladura: 1 m
Hormigón lanzado con 5 cm de espesor después de cada
II Etapa
voladura y avanzar hasta 3 m si el frente lo permite
III Etapa Fortificación con hormigón armado
Tabla 4. Parámetros de laboreo de la Sección Típica 2
Sección Típica 2 (T-2), Q = 0,01
Dimensiones de la excavación
Ancho Altura total Área Perímetro Avance
Alto pared
Sección sección Sección Sección posible
recta (m)
(m) (m) (m²) (m) por ciclo (m)
6,40 6,00 0,93 30,61 21,24 1,00
Etapas de laboreo
I Etapa Excavación con perforación y voladura: 1 m
Hormigón lanzado con 5 cm de espesor después de cada
II Etapa
voladura y avanzar hasta 3 m si el frente lo permite
III Etapa Bulonado sistemático en techo y paredes
IV Etapa Colocación de los 4 aceros para formar los arco transversales
V Hormigón lanzado con 15 cm de espesor
73
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 5. Parámetros de laboreo de la Sección Típica 3
Sección Típica 3 (T-3), Q = 0,1
Dimensiones de la excavación
Ancho Altura total Área Perímetro Avance
Alto pared
Sección sección Sección Sección posible
recta (m)
(m) (m) (m²) (m) por ciclo (m)
6,30 5,95 0,95 29,94 20,99 1,50
Etapas de laboreo
I Etapa Excavación con perforación y voladura: 1,50 m
Hormigón lanzado con 5 cm de espesor después de cada
II Etapa
voladura y avanzar hasta 3 m si el frente lo permite
Bulonado sistemático en hormigón lanzado de 10 cm de
III Etapa
espesor
Tabla 6. Parámetros de laboreo de la Sección Típica 4
Sección Típica 4 (T-4), Q = 1
Dimensiones de la excavación
Ancho Altura total Área Perímetro
Alto pared Avance posible
Sección sección Sección Sección
recta (m) por ciclo (m)
(m) (m) (m²) (m)
6,20 5,90 0,98 29,27 20,75 3,00
Etapas de laboreo
I Etapa Excavación con perforación y voladura: 3 m
Hormigón lanzado con 3 cm de espesor después de cada
II Etapa
voladura y avanzar hasta 6 m si el frente lo permite
III Etapa Bulonado sistemático en techo y paredes
IV Etapa Colocación de los 4 aceros para formar los arcos transversales
V Hormigón lanzado con 7 cm de espesor
74
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 7. Parámetros de laboreo de la Sección Típica 5
Sección Típica 5 (T- 5), Q = 3,4 y 5
Dimensiones de la excavación
Ancho Altura total Área Perímetro Avance
Alto pared
Sección sección Sección Sección posible
recta (m)
(m) (m) (m²) (m) por ciclo (m)
6,10 5,85 1,01 28,61 20,51 3,00
Etapas de laboreo
I Etapa Excavación con perforación y voladura: 3 m
Hormigón lanzado con 3 cm de espesor después de cada
II Etapa
voladura y avanzar hasta 6 m si el frente lo permite
III Etapa Bulonado sistemático en techo
IV Etapa Hormigón lanzado con 2 cm de espesor
Tabla 8. Parámetros de laboreo de la Sección Típica 6
Sección Típica 6 (T-6), Q = 8 y 10
Dimensiones de la excavación
Ancho Altura total Área Perímetro Avance
Alto pared
Sección sección Sección Sección posible
recta (m)
(m) (m) (m²) (m) por ciclo (m)
6,10 5,85 1,01 28,61 20,51 3,00
Etapas de laboreo
I Etapa Excavación con perforación y voladura: 3 m
Hormigón lanzado con 3 cm de espesor después de cada
II Etapa
voladura y avanzar hasta 10 m si el frente lo permite
III Etapa Bulonado sistemático en techo
IV Etapa Hormigón lanzado con 2 cm de espesor
Para todos los casos, después de la III etapa se puede continuar con el avance de
la excavación y el resto de las etapas hasta completar el tramo.
75
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
En los anexos 2 y 3 se muestran las dimensiones de la excavación por secciones
típicas y su ubicación por tipo de litología y estacionados de laboreo del túnel.
Conclusiones parciales del capítulo III
El Tramo II del Túnel Levisa – Mayarí se laborea por tres tipos de capas
litológicas, que son: las serpentinitas esquistosas y budinadas (5b), las
cuales se caracterizan por la presencia de serpentinitas esquistosas, plegadas
con budinas espaciadas de tamaño medio a grande. Las serpentinitas
esquistosas presentan una dureza blanda y las budinas son de dureza media;
las serpentinitas agrietadas y/o brechosas media (5c), son muy frecuentes a
lo largo de la traza del túnel y se caracterizan por presentar bloques brechosos
de tamaño medio. Por su dureza se clasifican como rocas medias a blandas,
algo meteorizadas, constituye la litología más favorable para la ejecución del
tramo y además, es la que más predomina en el túnel; por último se encuentran
los Gabros (6), que se presentan en bloques angulosos de gabro
microcristalino gris oscuro con brillo de los pequeños cristales de piroxeno y
plagioclasa básica, dándole un parecido a una piedra de esmeril artificial,
presenta una gran dureza.
A partir de la calidad del macizo de rocas se establecieron seis secciones
típicas (T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6) para el laboreo del Tramo II del Túnel
Levisa-Mayarí, cada una de ellas con sus dimensiones y etapas de laboreo.
76
CAPÍTULO IV
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
CAPÍTULO IV. VALIDACIÓN DE LA METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO DE LA
VOLADURA DE CONTORNO
IV.1 Introducción
La validación de la metodología se realizó en el Tramo II del Túnel Levisa - Mayarí
siguiendo los pasos descritos en el capítulo II.
Previo al desarrollo de esta investigación se diseñaban patrones de voladura que
provocaban exceso de sobreexcavación en el túnel, esto, además de la
inestabilidad que produce en la obra, aumenta los gastos por concepto de
hormigón lanzado, incrementando así el tiempo de laboreo de la excavación
subterránea.
Con la metodología propuesta se diseñaron patrones de voladura de contorno en
los frentes de laboreo del túnel objeto de estudio que fueron validados mediante
voladuras experimentales, con las cuales se logró disminuir la sobreexcavación
de un 21,07 % a un 4,70 %
IV.2 Diseño de los experimentos
Para la investigación experimental se diseñaron patrones de voladura empleando
como sustancias explosivas el SenatelTM MagnafracTM de 32 mm para los grupos
de barrenos de corte y arranque y los cordones detonantes de 20 g/m y 42 g/m y
el SenatelTM MagnafracTM de 26 mm para el grupo de barrenos de contorno, por
ser estas las sustancias explosivas más utilizadas y disponibles por la empresa;
se tuvo en cuenta además, la relación entre la presión producida por la
77
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
detonación de las cargas de sustancia explosiva y las propiedades físico
mecánicas de las rocas.
Para establecer el número de explosiones experimentales necesarias, al no
conocer la dispersión de la sobreexcavación en el túnel, como parámetro a
determinar para evaluar la viabilidad de los patrones diseñados, se realizaron tres
voladuras experimentales con las variantes de sustancias explosivas disponibles y
se determinó el porcentaje de sobreexcavación. Con estos resultados se
determinó el número de voladuras necesarias para un índice de exactitud de 3 %,
utilizando la distribución t de Student para una probabilidad de 0,95 . Los
resultados obtenidos indican que son suficientes cinco voladuras cuando se
emplea el Cordón Detonante de 20 g/m, tres voladuras para la variante de Cordón
Detonante de 42 g/m y cuatro explosiones con el SenatelTM MagnafracTM de 26
mm (ver tabla 7 del anexo 4). Se decidió realizar para cada una de las variantes 5
voladuras, lo cual arroja un total de 15 explosiones experimentales
Los experimentos se realizaron con el objetivo de:
Confirmar la validez de la metodología para el diseño de las voladuras de
contorno y su acción sobre la sobreexcavación durante el laboreo de
excavaciones subterráneas horizontales.
Planificación de las voladuras experimentales
En la tabla 9 se muestra la planificación de las voladuras experimentales para
cada variante de SE utilizada por litología y sección típica.
78
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 9. Planificación de las voladuras experimentales
Estacionado
Sustancia Gramaje Sección
Nº Litología Desde Hasta
explosiva (g/m) Típica
1 1+144,759 1+145,759 T-2
2 1+183,025 1+184,525 T-3
Cordón 5c 1+306,327 1+309,327 T-6
3 42
Detonante
4 1+469,296 1+470,796 T-3
5 1+601,659 1+602,659 T-1
6 0+487,572 0+490,572 T-6
7 0+625,184 0+628,184 T-5
Cordón
8 20 5b 0+796,111 0+799,111 T-4
Detonante
9 0+853,756 0+856,756 T-6
10 0+895,175 0+896,175 T-2
Sustancia Diámetro Sección
Nº Litología Desde Hasta
explosiva (mm) Típica
11 0+685,495 0+688,495 T-5
12 0+728,522 0+731,522 T-5
SenatelTM
13 26 6 0+743,505 0+744,505 T-2
MagnafracTM
14 1+517,707 1+518,707 T-1
15 1+573,147 1+576,147 T-6
IV.3 Propiedades físico-mecánicas de las rocas
En los laboratorios de propiedades físicas de las rocas del ISMM “Dr. Antonio
Núñez Jiménez”, de mecánica de suelos de la ENIA en Holguín y de la Empresa
de Construcciones Militares en Mayarí, se determinaron las propiedades físico
mecánicas de las rocas. Los métodos y ensayos empleados para cada propiedad
fueron los siguientes:
79
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Densidad (o)
Se determinó por el método picnométrico.
Masa volumétrica ()
Se utilizó el método de la pesada hidrostática.
Límite de resistencia a la compresión simple estática ce
Se determinó en muestras cilíndricas de 50 mm de diámetro y 50 mm de altura.
Límite de resistencia a tracción estática te
Se determinó por el método Brasilero en muestras cilíndricas de 50 mm de
diámetro y 58 mm de altura.
Velocidad de las ondas elásticas longitudinales ( V L )
Se determinó la velocidad de las ondas longitudinales en una varilla larga y fina y
en muestras volumétricas por medio del equipo de ultrasonido UK – 14P.
Las muestras en varilla se cortaron con una sección transversal de 4 x 4 mm y
longitud de 80 - 120 mm, mientras que las muestras volumétricas se prepararon
con una sección transversal de 50 x 50 mm y longitud de más de 10 cm.
Para desarrollar el proceso se realizó el muestreo siguiendo un criterio aleatorio y
cuidando que las muestras fuesen representativas.
Como no se conocía la dispersión o variación de los parámetros a estudiar para
determinar el número de muestras pequeño (Herrera, F.; Kostrikov, P. y Díaz
Duque, 1985), se tomaron 10 muestras para cada propiedad.
Con los resultados de los ensayos se determinó el índice de exactitud aplicando la
distribución t de Student para una probabilidad 0,95 . En todos los casos dio un
80
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
índice de exactitud menor de 3 %, por lo que se consideró que el número de
muestras ensayadas era suficiente para obtener valores confiables. En el anexo
4 se exponen los resultados del análisis estadístico realizado.
Propiedades físico-mecánicas de las rocas en el Tramo II
En la tabla 10 se muestran los valores promedios de las propiedades obtenidas
en los laboratorios para cada litología objeto de estudio.
A partir de estos resultados se obtienen las restantes propiedades (ver tablas 11 y
12).
Tabla 10. Propiedades físico - mecánicas obtenidas en el laboratorio
Litología Litología Litología
Propiedad U/M
5b 5c 6
Densidad (o) Kg/m3 2 656 2 719 2 984
Masa Volumétrica () Kg/m3 2 213 2 290 2 634
Resistencia a compresión [ ce ] MPa 28,60 102,84 191,32
Resistencia a tracción [ te ] MPa 0,70 4,66 7,68
Velocidad de las VLm 3 218 3 293 4 538
ondas m/s
VLv 3 557 3 589 4 789
longitudinales ( )
Tabla 11. Resultados del cálculo de las propiedades acústicas y elásticas
Propiedad U/M Litología Litología Litología
5b 5c 6
Coeficiente Poisson (µ) - 0,27 0,25 0,21
Módulo de Elasticidad (E) MPa 2 336,06 2 531,34 5 529,37
Velocidad de las ondas
m/s 2 019,15 2 082,68 2 917,14
trasversales (Vt)
81
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 12. Resultados del cálculo de las propiedades mecánicas
Litología Litología Litología
Propiedad Parámetros U/M
5b 5c 6
Resistencia a d
c MPa 459,82 1 652,10 3 015,98
compresión
dinámica Kdc - 16,08 16,06 15,76
Resistencia a t
d
MPa 1,94 12,77 15,91
tracción
dinámica Kdt - 2,77 2,74 2,07
Resistencia a
d
cor MPa 142,35 155,30 295,86
cortante
σ cor
o
MPa 11,00 15,00 17,00
σcor
dinámico
hi
MPa 143,00 156,00 295,00
- 0,80 0,90 0,96
P0 MPa 276,24 337,41 488,73
Kr - 0,89 1,03 1,09
IV.4 Agrietamiento en el tramo del túnel objeto de estudio
El estudio del agrietamiento en el tramo del túnel se realizó en dos fases, una
primera etapa que comprendió la medición de 240 grietas durante un intervalo de
laboreo de 360 m de excavación (ver anexo 5), con lo cual se realizó el
procesamiento estadístico para determinar las familias de grietas presentes en el
túnel. En las figuras 12, 13, 14 y 15 se muestran los diagramas de contorno y
roseta, así como los histogramas que incluyen abertura y relleno de las grietas de
las mediciones realizadas.
En la segunda etapa se hicieron mediciones en el frente del túnel para cada una
de las voladuras experimentales, con el objetivo de determinar el coeficiente de
82
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
debilitamiento de las tensiones producidas por la explosión de las cargas de
sustancia explosiva (ver anexo 6).
La tabla 13 muestra los resultados de las mediciones para la primera voladura
experimental.
IV.5 Diámetro de perforación y sustancia explosiva a emplear
Para la validación de la propuesta se emplean las sustancias explosivas y
diámetros de perforación disponibles en la Unidad de Construcciones Militares del
Trasvase Este – Oeste (ver anexos 7 y 8). En las tablas 14 y 15 se exponen las
características de las sustancias explosivas y del equipo de perforación.
83
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura12. Diagrama de contorno del Tramo II. Figura 13. Diagrama de roseta del Tramo II.
Figura 14. Histograma del relleno de las grietas. Figura 15. Histograma de abertura de las grietas.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 13. Resultados de las mediciones en el frente del Tramo II a lo largo de la
línea de menor resistencia y de la unión de colocación de las cargas
Corte y Contorno
En la dirección de la línea de menor arranque
resistencia db
re (Kg/m3) Vre (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,027 2,65 0,50 -
1650 1100 1,06
0,011 1,11 - 0,83
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,019 1,88 0,66 -
1650 1100 1,06
0,0097 0,96 - 0,86
Tabla 14. Características de las sustancias explosivas
CORDÓN DETONANTE
Características U/M 42 g/m 20 g/m 10 g/m
Densidad de la sustancia
explosiva (ρse) Kg/m3 1 620 1 620 1 620
Velocidad de detonación (Vd) m/s 7 000 6 700 6 500
Gramaje (mg) Kg/m 0,042 0,020 0,010
Calor de explosión (Q) KJ/Kg 3 265,86 3 265,86 3 265,86
Diámetro (dse) m 0,0089 0,0045 0,00225
Índice de la adiabática de los
- 3,35 3,35 3,35
productos de la explosión, K
SENATELTM MAGNAFRACTM
Características U/M 26 mm 32 mm
Densidad de la sustancia 1 150 1 150
Kg/m3
explosiva (ρse)
Velocidad de detonación (Vd) m/s 4 200 4 400
Calor de explosión (Q) KJ/Kg 3 098,38 3 098,38
Diámetro (dse) m 0,026 0,032
Índice de la adiabática de los -
3,12 3,12
productos de la explosión, K
84
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 15. Características del equipo de perforación
Parámetro U/M Valor
Largo m 12,47
Ancho m 3,195
Longitud máxima de perforación m 3,40
0,046
Diámetros de perforación m 0,075
0,102
Teniendo en cuenta el área de la sección trasversal de la excavación y los
diámetros de perforación disponibles, además de las condiciones para la elección
expuestas en el capítulo II, se escoge como diámetro de perforación para realizar
los trabajos el de 0,046 m.
IV.6 Estado tenso-deformacional al explosionar las cargas de sustancia
explosiva
En este acápite se muestran los resultados obtenidos del estado tenso
deformacional que se produce al explosionar las cargas de SenatelTM MagnafracTM
de 32 mm para los grupos de barrenos de corte y arranque y de Cordón
Detonante de 42 g/m en el grupo de barrenos de contorno para las cinco
voladuras experimentales realizadas en la litología 5c.
El resto de los resultados para cada carga utilizada, grupo de barreno y tramo de
túnel se muestran en el anexo 9.
IV.6.1 Estado tenso-deformacional para los grupos de barrenos de corte y
arranque
En las tablas 16, 17 y las figuras 16, 17 y 18 se muestran los parámetros
obtenidos por la detonación de las cargas de SenatelTM MagnafracTM de 32 mm de
85
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
diámetro. Estos resultados serán utilizados posteriormente para el diseño de las
voladuras experimentales definidas.
Tabla 16. Estado tenso - deformacional para los grupos de barrenos de corte y
arranque en las cinco voladuras experimentales de la litología 5c
Túnel Levisa - Mayarí: Tramo II
Sustancia Explosiva: SenatelTM MagnafracTM (32 mm)
Resultados Resistencia dinámica de las rocas
Parámetro U/M Valor Parámetro U/M Valor
p MPa 5 403,88 MPa 1 652,10
Pd MPa 1 819,21 MPa 12,77
V m/s 1 067,96 MPa 155,30
- 1,32
[ ] MPa 2 396,02
A - 3
m - 3
Pr MPa 14977,37
2250
1800
Tensión a cortante
1350
Límite de resistencia a cortante
dinámico
900
450
0
𝑟
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Figura 16. Gráfico de extinción de las tensiones a cortante para los grupos de
barrenos de corte y arranque después de la explosión de las cargas de Senatel TM
MagnafracTM de 32 mm.
86
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
100
90
80 Tensión tangencial
70
60
50 Límite de resistencia a tracción
dinámica
40
30
20
10
0
0 100 200 300 400 𝑟
Figura 17. Gráfico de extinción de las tensiones tangenciales para los grupos de
barrenos de corte y arranque después de la explosión de las cargas de SenatelTM
MagnafracTM de 32 mm.
100
90
80
70 Tensión radial
60
50
Límite de resistencia a tracción
40
dinámica
30
20
10
0
0 500 1000 1500 𝑟
Figura 18. Gráfico de extinción de las tensiones radiales para los grupos de
barrenos de corte y arranque después de la explosión de las cargas de Senatel TM
MagnafracTM de 32 mm.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 17. Radios obtenidos por la explosión de las cargas de Senatel TM
MagnafracTM de 32 mm en los barrenos de corte y arranque para la litología 5c
Radios U/M Valor
Radio relativo de trituración - 26,67
Radio de trituración para un macizo
m 0,29
monolítico
Radio relativo de agrietamiento - 112,75
Radio de agrietamiento para un macizo
m 1,13
monolítico
Radio relativo de descostramiento - 284,89
Radio de descostramiento para un macizo
m 2,87
monolítico
IV.6.2 Estado tenso - deformacional para el grupo de barrenos de contorno
Al igual que en el caso anterior, se realizó la modelación para la determinación de
los parámetros de la explosión, en esta ocasión se emplearon cargas de Cordón
Detonante de 42 g/m. Los resultados obtenidos se muestran en las tablas 18 y 19
y en los gráficos de las figuras de la 19 a la 21.
Tabla 18. Estado tenso-deformacional para el grupo de barrenos de contorno en
las cinco voladuras experimentales de la litología 5c
Túnel Levisa - Mayarí: Tramo II
Sustancia Explosiva: Cordón Detonante (42 g/m)
Resultados Resistencia dinámica de las rocas
Parámetro U/M Valor Parámetro U/M Valor
p MPa 18 248,28 MPa 1 652,10
Pd MPa 132,17 MPa 12,77
V m/s 1 619,20 MPa 155,30
- 0,93
[ ] MPa 122,26
A - 3
m - 3
Pr MPa 8 572,16
87
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
1000
800
Tensión a cortante
600
Límite de resistencia a cortante
dinámico
400
200
0
0 15 30 45 60 75 90
Figura 19. Gráfico de extinción de las tensiones a cortante para el grupo de
barrenos de contorno después de la explosión de las cargas de Cordón Detonante
de 42 g/m.
64
48 Tensión tangencial
32 Límite de resistencia a tracción
dinámica
16
0
0 25 50 75 100 125 150 175 200 𝑟
Figura 20. Gráfico de extinción de las tensiones tangenciales para el grupo de
barrenos de contorno después de la explosión de las cargas de Cordón Detonante
de 42 g/m.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
80
64 Tensión radial
48 Límite de resistencia a tracción
dinámica
32
16
0
𝑟
0 200 400 600 800 1000
Figura 21. Gráfico de extinción de las tensiones radiales para el grupo de
barrenos de contorno después de la explosión de las cargas de Cordón Detonante
de 42 g/m.
Tabla 19. Radios obtenidos por la explosión de las cargas de Cordón Detonante
de 42 g/m en los barrenos de contorno para la litología 5c
Radios U/M Valor
Radio relativo de trituración - 16,05
Radio de trituración para un macizo
m 0,05
monolítico
Radio relativo de agrietamiento - 91,30
Radio de agrietamiento para un macizo
m 0,31
monolítico
Radio relativo de descostramiento - 437,80
Radio de descostramiento para un macizo
m 1,50
monolítico
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
IV.7 Diseño de los patrones de voladura de contorno
A partir de las características de las sustancias explosivas y del equipo de
perforación, así como de las tensiones y deformaciones que produce la explosión
de las cargas en los tres grupos de barrenos, se determinan los parámetros para
el diseño de los patrones de voladura de contorno en la primera voladura de
prueba de la litología 5c, empleando como carga de sustancia explosiva para el
grupo de barrenos de contorno el Cordón Detonante de 42 g/m.
En el anexo 10 se muestran los resultados obtenidos por grupos de barrenos para
el resto de las voladuras experimentales; mientras que en el anexo 14 se exponen
tres diseños de patrones de voladura de contorno, que comprenden cada una de
las sustancias explosivas empleadas por tipo de litología.
IV.7.1 Diseño de los barrenos de corte
Para la validación de los patrones de voladura, se trabajó con el corte recto de
cuatro secciones (ver figura 22), porque su uso en la práctica ha demostrado que
con él, se obtienen excelentes resultados. La línea de menor resistencia de la
primera sección (B1) se determinó por la expresión 72, el resto de las secciones
se calcularon siguiendo el mismo principio geométrico definido para la ejecución
de este tipo de corte (ver tabla 20).
La primera voladura experimental, con el empleo del Cordón Detonante de 42 g/m
para el grupo de barrenos de contorno, se diseñó en la sección típica 2 (T-2)
perteneciente a la litología 5c, a los 1 144,75 m de excavación de túnel, esto
permite un avance por explosión de un metro; a partir de este parámetro se
definió la máxima longitud de perforación.
88
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
En la tabla 21 se muestran los resultados obtenidos del cálculo de los parámetros
para el grupo de barrenos de corte.
Tabla 20. Parámetros geométricos de ubicación de los barrenos en el corte
Sección del corte Valor de la LMR
Primera -
Segunda B2=1,41B1
Tercera B3=2,12B2
Cuarta B4=2,12B3
Figura 22. Diseño del corte de cuatro secciones.
Tabla 21. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,26 m 0,72
B1 m 0,18 - 32,70
B2 m 0,25 ( ) - 0,02
B3 m 0,54 m 0,03
B4 m 1,14 m 0,069
m 0,65
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 0,75 Ncc cartuchos 11/2
Lbc m 1,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 24
Qc Kg 10,92 Nbc barrenos 16
89
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
IV.7.2 Diseño de los barrenos arranque
En la tabla 22 se muestran los valores obtenidos del cálculo de los parámetros
para el grupo de barrenos de arranque.
Tabla 22. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,50
̈ m 1,13 Kdba m 0,66
̈ m 2,88
Kdbw - 0,50
Longitud de relleno Longitud de carga
m 0,72 m 0,50
- 32,70 Lba m 1,20
( ) - 0,02 Número de cartuchos por barreno
m 0,03 Nca cartuchos 1,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 0,70 Qa Kg 4,55
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 10,00
Nba barrenos 10,00
IV.7.3 Diseño de los barrenos de contorno
En la tabla 23 se muestran los valores obtenidos del cálculo de los parámetros
para el grupo de barrenos de contorno.
90
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Tabla 23. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,75 aco m 0,53
̈ m 0,31 Kdba m 0,86
̈ m 1,50
Kdbw - 0,83 Longitud de carga
m 1,02
Distancia al contorno proyectado Lbco m 1,20
c m 0,04 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 39,78
m 0,18 Nbco barrenos 39,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 1,67
IV.7.4 Índices técnico - económicos de la voladura
En la tabla 24 se exponen los índices técnico - económicos para la primera
voladura experimental realizada en la litología 5c con cargas de Cordón
Detonante de 42 g/m, mientras que en el anexo 11 se muestran los valores
obtenidos para el resto de las explosiones realizadas.
IV.8 Resultados de la sobreexcavación obtenida
Después de realizadas las voladuras experimentales se efectuaron mediciones
para obtener el área de la sección transversal de la excavación, con la cual se
determinó la sobreexcavación del túnel.
Los resultados alcanzados (ver figuras de la 23 a la 37) demuestran la validez de
la metodología para el diseño de las voladuras de contorno al obtenerse en todos
los casos porcentajes de sobreexcavación por debajo de los actuales.
91
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
En el anexo 12 se muestran las fotos del resultado obtenido en dos de las
voladuras efectuadas.
Tabla 24. Índices técnico - económicos de la primera voladura experimental
Índices U/M Valor
Avance por ciclo m 1,08
Volumen de roca a arrancar en el macizo m3 33,06
Gasto de sustancia explosiva por metro de
Kg/m 15,87
avance
Gasto de sustancia explosiva por metro
Kg/m3 0,52
cúbico de roca a arrancar
Gasto de detonadores por metro de avance u/m 60,18
Gasto de detonadores por metro cúbico de
u/m3 1,97
roca a arrancar
Cantidad total de metros de perforación m 81,20
Metros de perforación por metro de avance m/m 75,18
Metros de perforación por metro cúbico de
m/m3 2,46
roca a arrancar
Figura 23. Sobreexcavación obtenida antes y después de la primera voladura
experimental.
92
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 24. Sobreexcavación obtenida antes y después de la segunda voladura
experimental.
Figura 25. Sobreexcavación obtenida antes y después de la tercera voladura
experimental.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 26. Sobreexcavación obtenida antes y después de la cuarta voladura
experimental.
Figura 27. Sobreexcavación obtenida antes y después de la quinta voladura
experimental.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 28. Sobreexcavación obtenida antes y después de la sexta voladura
experimental.
Figura 29. Sobreexcavación obtenida antes y después de la séptima voladura
experimental.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 30. Sobreexcavación obtenida antes y después de la octava voladura
experimental.
Figura 31. Sobreexcavación obtenida antes y después de la novena voladura
experimental.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 32. Sobreexcavación obtenida antes y después de la décima voladura
experimental.
Figura 33. Sobreexcavación obtenida antes y después de la oncena voladura
experimental.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 34. Sobreexcavación obtenida antes y después de la duodécima voladura
experimental.
Figura 35. Sobreexcavación obtenida antes y después de la décimo tercera
voladura experimental.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Figura 36. Sobreexcavación obtenida antes y después de la décimo cuarta
voladura experimental.
Figura 37. Sobreexcavación obtenida antes y después de la décimo quinta
voladura experimental.
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
IV.9 Ajuste de los patrones de voladura de contorno
Una vez valorados los resultados de las voladuras experimentales, se consideró
que con los parámetros de diseño empleados se obtenían resultados de
sobreexcavación aceptables y que por tanto no era necesario el reajuste de esos
patrones.
IV.10 Propuesta de diámetro de barreno a emplear para diferentes
sustancias explosivas
A partir de los resultados obtenidos se elaboraron una serie de nomogramas que
permiten elegir el diámetro racional de barreno para diferentes sustancias
explosivas en función del límite de resistencia a compresión dinámica de las
rocas, de manera que se puedan realizar diseños de voladura de contorno
aprovechando en todos los casos la mayor distancia permisible de los barrenos
de contorno sin que esto provoque sobreexcavación durante el laboreo de las
excavaciones subterráneas horizontales.
Los nomogramas se obtuvieron a partir de la condición que se muestra en la
expresión 96 del capítulo II. En las figuras 38, 39, 40 y 41 se exponen estos
resultados.
93
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
5000
4000
3000 Diámetro: 26 mm
Diámetro: 32 mm
2000
1000
0
0 20 40 60 80
Figura 38. Relación entre el límite de resistencia a compresión dinámica de las
rocas y el diámetro del barreno cuando se emplean como SE el SenatelTM
MagnafracTM de 26 y 32 mm.
25
20
15
Gramaje: 10 g/m
10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Figura 39. Relación entre el límite de resistencia a compresión dinámica de las
rocas y el diámetro del barreno cuando se emplea como SE el Cordón Detonante
de 10 g/m.
94
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
150
120
90 Gramaje: 20 g/m
60
30
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Figura 40. Relación entre el límite de resistencia a compresión dinámica de las
rocas y el diámetro del barreno cuando se emplea como SE el Cordón Detonante
de 20 g/m.
1600
1200
Gramaje: 42 g/m
800
400
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Figura 41. Relación entre el límite de resistencia a compresión dinámica de las
rocas y el diámetro del barreno cuando se emplea como SE el Cordón Detonante
de 42 g/m.
95
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
IV.11 Resultados económicos y ambientales producidos por la investigación
Económicos
Para valorar el resultado económico de la metodología propuesta, se efectúo el
cálculo de los gastos por conceptos de perforación, voladura y fortificación para
las 15 explosiones experimentales (ver anexo 13) y se comparó con los
resultados promedios obtenidos hasta la actualidad por la empresa constructora
durante el laboreo del tramo objeto de estudio (ver tabla 25).
Tabla 25. Gastos promedios por ciclo antes y después de la aplicación de la
metodología para el diseño de las voladuras de contorno
Gastos por
Gastos por
concepto de
concepto de Total
Sección perforación y
hormigón lanzado ($/ciclo)
Típica voladura
($/ciclo)
($/ciclo)
Antes Después Antes Después Antes Después
T-1 275,33 253,93 1 086,96 1 040,56 1 362,29 1 294,49
T-2 274,24 276,24 1 076,53 886,46 1 350,77 1 162,70
T-3 292,87 279,45 1 419,15 975,52 1 712,02 1 254,97
T-4 396,34 500,53 1 337,00 1 049,83 1 733,34 1 550,36
T-5 437,65 452,34 1 168,36 1 040,55 1 606,01 1 492,90
T-6 446,31 487,56 1 211,01 892,69 1 657,32 1 380,25
Como puede apreciarse en la tabla, en todos los casos el gasto total por ciclo es
menor cuando se emplea la metodología para el diseño de las voladuras de
contorno, esto permite un ahorro (1 286,08 $/ciclo) considerable de tiempo y
recursos durante el laboreo de toda la excavación.
96
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
Ambientales
A partir de establecer los parámetros de diseño, considerando la características
de las sustancias explosivas y su influencia sobre el medio circundante, se logra
una reducción de la fisuración del macizo rocoso que rodea a la excavación y de
los efectos sísmicos de las voladuras sobre las instalaciones que se encuentran
en la obra, y en general sobre la superficie terrestre. Esto permite aumentar
además, la seguridad del personal que labora en los túneles, al obtenerse con las
explosiones contornos regulares y estables que brindan confianza y seguridad a
los encargados de la construcción de estas excavaciones subterráneas.
Conclusiones parciales del capítulo IV
Se realizó la validación de la metodología para el diseño de la voladura de
contorno a través de 15 explosiones experimentales en el Tramo II del Túnel
Levisa – Mayarí. En todos los casos se obtuvo una disminución considerable
de la sobreexcavación de la obra, lo cual trajo consigo un impacto económico y
ambiental positivo a la empresa constructora, al aumentar la seguridad del
personal que labora en las excavaciones y disminuir los costos de laboreo.
Se proponen los nomogramas para determinar el diámetro racional de barreno
en función del límite de resistencia a compresión dinámica de las rocas cuando
se utilizan como sustancias explosivas el SenatelTM MagnafracTM de 26 y 32 mm
y los cordones detonantes de 10, 20 y 42 g/m.
97
CONCLUSIONES
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
CONCLUSIONES
1. A partir de conocer las propiedades de las rocas, las características mecánico-
estructurales del macizo, las propiedades de las sustancias explosivas y la
acción de la explosión sobre el medio, se elaboró la metodología para el diseño
de voladuras de contorno en el laboreo de excavaciones subterráneas
horizontales.
2. Se determinó el estado tenso – deformacional que produce la explosión de las
cargas de sustancia explosiva de SenatelTM MagnafracTM de 26 y 32 mm y los
cordones detonantes de 20 y 42 g/m, a partir del cual se establecieron los
radios de trituración, agrietamiento y descostramiento para cada grupo de
barrenos (corte, arranque y contorno), aspecto este, que permitió calcular los
parámetros de la voladura de contorno.
3. Con las voladuras experimentales realizadas en el Tramo II del Túnel Levisa
Mayarí para validar la metodología propuesta, se logró una disminución
porcentual de la sobreexcavación de un 16,37 %.
4. La valoración económica demostró que la utilización de la metodología
elaborada para el diseño de los patrones de voladura de contorno permite
disminuir en 1 286,08 $/ciclo, los costos por conceptos de perforación, voladura
y fortificación.
98
RECOMENDACIONES
M. Sc. Yoandro Diéguez García Tesis Doctoral
RECOMENDACIONES
1. Investigar el empleo de diferentes construcciones de carga de sustancia
explosiva en el grupo de barrenos de contorno y su acción sobre el macizo de
rocas durante el laboreo de las excavaciones subterráneas.
2. Generalizar en las empresas que realizan proyectos de excavaciones
subterráneas, la implementación de la metodología para el diseño de las
voladuras de contorno, debido a los resultados económicos y ambientales
obtenidos con la aplicación de la misma.
99
REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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148. http://www.ecured.cu/index.php/Explosivo_para_voladura 09/03/2014.
149. http://www.coitm.org/Explosivos/metodos_destruccion.htm 09/03/2014.
ANEXOS
ANEXO 1
PERFIL INGENIERO – GEOLÓGICO DEL TRAMO II
DEL TÚNEL LEVISA - MAYARÍ
Figura 1. Perfil ingeniero geológico del Tramo II del Túnel Levisa - Mayarí.
Figura 1. Continuación.
ANEXO 2
ESTACIONADOS DEL TÚNEL POR SECCIONES
TÍPICAS Y LITOLOGÍAS
Tabla 1. Ubicación en el túnel de las litologías por tipo de sección típica
Estacionados
Sección Típica Litología
Desde Hasta
0+100,00 0+107,40 5b´
0+323,02 0+331,93 5c´
0+398,75 0+417,11 5c´
0+563,64 0+577,67 5b´
0+940,49 0+948,96 5c´
T-1 1+022,64 1+039,71 5c´
1+501,45 1+542,82 6´
1+594,08 1+608,64 5b´
1+651,54 1+665,81 5c´
1+691,63 1+732,00 5c´
1+225,23 1+249,36 5c´
0+107,40 0+109,11 5c´
0+190,87 0+207,42 5b´
0+207,42 0+214,62 5b´
0+214,62 0+224,03 5b´
0+252,56 0+266,08 5b´
0+299,53 0+323,02 5c´
0+331,93 0+364,02 5c´
0+364,02 0+382,79 5c´
0+460,21 0+475,57 5c´
0+635,66 0+660,66 5b´
T-2
0+735,20 0+758,31 6´
0+819,25 0+832,12 5b´
0+888,86 0+910,20 5b´
0+948,96 0+954,73 5b´
0+969,59 0+979,16 5c´
1+128,75 1+146,54 5c´
1+146,54 1+179,09 5c´
1+542,82 1+554,25 5c´
1+665,81 1+691,63 5c´
1+732,00 1+771,77 5c´
1+105,38 1+128,75 5c´
T-3 1+179,09 1+225,23 5c´
1+425,49 1+501,45 5c´
0+795,70 0+819,25 5b´
T-4
1+580,00 1+594,08 5c´
0+109,11 0+136,20 5b´
T-5 0+136,20 0+190,87 6´
0+224,03 0+237,05 6´
Tabla 1. Continuación
Estacionados
Sección Típica Litología
Desde Hasta
0+237,05 0+252,56 5b´
0+266,08 0+299,53 5c´
0+382,79 0+398,75 5b´
0+417,11 0+460,21 5b´
0+625,84 0+635,66 5b´
T-5 0+660,66 0+735,20 6´
0+910,30 0+940,49 5b´
1+332,34 1+405,68 5b´
1+405,68 1+425,49 5c´
1+608,64 1+651,54 5b´
1+771,77 1+797,73 5c´
0+475,57 0+563,64 5b´
0+577,67 0+625,84 5b´
0+758,31 0+795,70 5b´
0+832,12 0+888,86 5b´
T-6 0+954,73 0+969,59 5c´
0+979,16 1+022,64 5c´
1+039,71 1+105,38 5c´
1+249,36 1+332,34 5c´
1+554,25 1+580,00 6´
ANEXO 3
DIMENSIONES DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
DEL TÚNEL POR SECCIONES TÍPICAS
Figura 1. Secciones típicas T-1 y T-2 Figura 2. Sección típica T-3
Figura 3. Secciones típicas T-5 y T-6 Figura 4. Sección típica T-4
ANEXO 4
RESULTADOS DEL PROCESAMIENTO ESTADÍSTICO
Tabla 1. Resultados del procesamiento estadístico de la densidad
Valor (Kg/m3)
Nº de Litología
Litología Índices
ensayos
5b 5c 6 5b 5c 6
2 655 2 719 2 984 Media aritmética 2 656 2 719 2 984
1
Desviación
2 2 658 2 718 2 984 2,40 1,63 3,46
estándar
Coeficiente de
3 2 658 2 719 2 980 8,00 6,00 12,00
variación
Índice de
4 2 660 2 720 2 991 1,72 1,17 2,48
exactitud (95 %)
2 656 2 718 2 979
5
6 2 653 2 719 2 982
7 2 656 2 719 2 984
8 2 655 2 718 2 986
2 657 2 717 2 983
9
10 2 652 2 723 2 987
Tabla 2. Resultados del procesamiento estadístico de la masa volumétrica
Valor (Kg/m3)
Nº de Litología
Litología Índices
ensayos
5b 5c 6 5b 5c 6
1 2 215 2 289 2 638 Media aritmética 2 213 2 290 2 634
Desviación
2 2 211 2 290 2 635 2,75 1,15 2,83
estándar
Coeficiente de
3 2 210 2 291 2 634 9,00 4,00 8,00
variación
Índice de
4 2 214 2 289 2 634 1,97 0,83 2,02
exactitud (95 %)
2 215 2 290 2 632
5
6 2 215 2 290 2 639
7 2 217 2 288 2 633
2 212 2 291 2 634
8
2 213 2 290 2 630
9
10 2 208 2 292 2 631
Tabla 3. Resultados del procesamiento de las mediciones de la velocidad de las
ondas longitudinales en la varilla
Valor (m/s)
Nº de Litología
Litología Índices
ensayos
5b 5c 6 5b 5c 6
3 559 3 290 4 788 Media aritmética 3 557 3 293 4 789
1
Desviación
2 3 552 3 289 4 790 2,98 3,30 3,74
estándar
Coeficiente de
3 3 559 3 295 4 789 9,00 9,00 13,00
variación
Índice de
4 3 558 3 292 4 786 2,13 2,36 2,68
exactitud (95 %)
5 3 557 3 296 4 787
3 560 3 293 4 786
6
7 3 555 3 297 4 788
8 3 553 3 290 4 788
3 556 3 298 4 789
9
3 561 3 290 4 799
10
Tabla 4. Resultados del procesamiento de las mediciones de la velocidad de las
ondas longitudinales en muestras volumétricas
Valor (m/s)
Nº de Litología
Litología Índices
ensayos
5b 5c 6 5b 5c 6
3 220 3 590 4 537 Media aritmética 3 218 3 589 4 538
1
Desviación
2 3 219 3 589 4 535 2,67 2,71 2,26
estándar
Coeficiente de
3 3 221 3 592 4 539 9,00 9,00 8,00
variación
Índice de
4 3 217 3 588 4 538 1,91 1,94 1,62
exactitud (95 %)
5 3 218 3 585 4 537
3 220 3 594 4 538
6
7 3 217 3 590 4 536
8 3 220 3 586 4 540
3 216 3 587 4 537
9
3 212 3 589 4 543
10
Tabla 5. Resultados del procesamiento de la determinación de la resistencia a la
compresión
Valor (MPa)
Nº de Litología
Litología Índices
ensayos
5b 5c 6 5b 5c 6
1 28,68 102,90 192,00 Media aritmética 28,60 102,84 191,32
Desviación
28,61 101,86 192,45 0,19 1,67 4,01
2
estándar
Coeficiente de
28,52 102,80 191,10 0,69 5,98 14,41
3
variación
Índice de
4 28,37 102,86 195,00 0,13 1,19 2,87
exactitud (95 %)
5 29,06 102,00 180,59
6 28,6 103,25 193,00
28,47 101,95 190,83
7
28,5 107,28 191,00
8
9 28,53 101,30 194,23
10 28,66 102,20 193,00
Tabla 6. Resultados del procesamiento de la determinación de la resistencia a
tracción
Valor (MPa)
Nº de Litología
Litología Índices
ensayos
5b 5c 6 5b 5c 6
1 0,58 4,50 7,76 Media aritmética 0,70 4,66 7,68
Desviación
0,77 5,00 7,87 0,12 0,56 0,40
2
estándar
Coeficiente de
0,68 4,60 8,10 0,46 1,86 1,3
3
variación
Índice de
4 0,80 4,10 7,64 0,09 0,40 0,29
exactitud (95 %)
5 0,92 5,96 7,00
6 0,68 5,10 7,90
0,70 4,30 7,44
7
0,69 4,20 8,30
8
9 0,72 4,60 7,66
10 0,46 3,28 7,13
Tabla 7. Determinación del número de voladuras experimentales
Porcentaje
Sustancia Número de
Litología de sobre ̅ S V
explosiva voladuras
excavación
Cordón 4,33
Detonante 5b 3,98 4,16 0,14 3,44 5
de 20 g/m 4,16
Cordón 4,81
Detonante 5c 4,92 4,78 0,13 2,68 3
de 42 g/m 4,61
SenatelTM 5,06
MagnafracT 6 4,99 4,92 0,15 3,07 4
M
de 26 mm 4,71
ANEXO 5
MEDICIÓN DEL AGRIETAMIENTO
Tabla 1. Medición del agrietamiento en el Tramo II del Túnel Levisa - Mayarí
Nº Azimut Buzamiento Tipo de Abertura
(grado) (grado) relleno (mm)
1 59 135 arcilla 1
2 58 134 serpentinítico 1
3 68 132 serpentinítico 3
4 58 134 arcilla 2
5 57 133 arcilla 2
6 59 135 arcilla 2
7 58 134 arcilla 2
8 58 133 arcilla 1
9 58 134 arcilla 4
10 21 73 arcilla 1
11 20 72 serpentinítico 4
12 22 74 serpentinítico 1
13 21 73 serpentinítico 1
14 21 72 vacía 1
15 21 73 arcilla 2
16 22 73 arcilla 1
17 21 72 arcilla 1
18 21 73 arcilla 2
19 21 73 arcilla 2
20 74 203 arcilla 1
21 73 202 arcilla 3
22 74 203 arcilla 4
23 75 204 carbonatos 1
24 74 203 serpentinítico 1
25 74 203 serpentinítico 2
26 74 202 serpentinítico 1
27 74 203 carbonatos 4
28 74 203 arcilla 2
29 73 202 arcilla 2
30 74 201 serpentinítico 2
31 55 357 serpentinítico 2
32 55 357 serpentinítico 1
33 54 356 vacía 4
34 55 357 arcilla 4
35 56 358 arcilla 1
36 55 359 arcilla 2
37 54 356 carbonatos 2
38 53 354 carbonatos 2
Tabla 1. Continuación
Nº Azimut Buzamiento Tipo de Abertura
(grado) (grado) relleno (mm)
39 55 357 carbonatos 2
40 56 358 vacía 2
41 59 135 arcilla 2
42 58 132 arcilla 1
43 59 136 arcilla 1
44 60 132 arcilla 1
45 58 135 vacía 4
46 59 134 serpentinítico 4
47 59 135 vacía 4
48 58 133 carbonatos 1
49 59 134 arcilla 4
50 21 73 arcilla 1
51 22 71 arcilla 2
52 23 74 arcilla 2
53 21 73 vacía 2
54 20 76 serpentinítico 1
55 22 75 vacía 1
56 21 73 arcilla 2
57 22 72 arcilla 2
58 21 71 arcilla 3
59 74 203 arcilla 3
60 72 202 vacía 1
61 73 205 carbonatos 1
62 74 206 arcilla 3
63 74 203 arcilla 1
64 72 204 arcilla 1
65 75 203 arcilla 3
66 76 204 arcilla 3
67 74 203 arcilla 3
68 70 202 arcilla 3
69 75 203 arcilla 2
70 74 203 arcilla 2
71 55 357 arcilla 1
72 57 356 arcilla 1
73 55 356 arcilla 3
74 58 357 arcilla 3
75 55 356 vacía 2
76 51 350 carbonatos 2
Tabla 1. Continuación
Nº Azimut Buzamiento Tipo de relleno Abertura
(grado) (grado) (mm)
77 53 351 vacía 2
78 55 356 arcilla 3
79 53 352 arcilla 1
80 55 357 arcilla 4
81 52 355 arcilla 1
82 55 357 arcilla 3
83 59 135 arcilla 3
84 57 133 arcilla 5
85 56 134 arcilla 3
86 59 135 arcilla 5
87 53 130 arcilla 2
88 54 132 arcilla 2
89 58 135 arcilla 4
90 59 134 arcilla 4
91 55 132 carbonatos 2
92 60 135 carbonatos 2
93 20 73 carbonatos 2
94 21 72 arcilla 5
95 21 73 arcilla 3
96 20 74 arcilla 2
97 23 75 arcilla 4
98 24 76 arcilla 1
99 20 73 arcilla 1
100 21 72 arcilla 1
101 20 73 arcilla 5
102 24 73 arcilla 3
103 74 203 carbonatos 3
104 73 202 carbonatos 3
105 75 203 carbonatos 2
106 76 204 arcilla 5
107 74 203 arcilla 2
108 75 201 arcilla 1
109 76 203 arcilla 5
110 74 203 arcilla 1
111 71 201 arcilla 5
112 75 204 arcilla 3
113 73 206 arcilla 3
114 55 357 arcilla 1
115 54 356 arcilla 5
Tabla 1. Continuación
Nº Azimut Buzamiento Tipo de relleno Abertura
(grado) (grado) (mm)
116 53 355 arcilla 1
117 54 354 arcilla 5
118 55 357 arcilla 1
119 55 356 arcilla 3
120 55 357 arcilla 1
121 56 358 arcilla 2
122 54 356 arcilla 1
123 55 357 arcilla 5
124 20 300 arcilla 1
125 24 259 arcilla 2
126 32 145 arcilla 1
127 73 200 serpentinítico 4
128 73 250 serpentinítico 1
129 75 380 serpentinítico 1
130 79 267 serpentinítico 3
131 25 79 serpentinítico 3
132 23 80 serpentinítico 2
133 19 71 carbonatos 2
134 65 140 carbonatos 1
135 64 138 arcilla 1
136 79 214 arcilla 1
137 80 232 arcilla 4
138 79 250 arcilla 2
139 20 60 arcilla 1
140 21 69 arcilla 1
141 56 368 arcilla 3
142 55 350 carbonatos 3
133 19 71 carbonatos 2
134 65 140 carbonatos 1
135 64 138 arcilla 1
136 79 214 arcilla 1
137 80 232 arcilla 4
138 79 250 arcilla 2
139 20 60 arcilla 1
140 21 69 arcilla 1
141 56 368 arcilla 3
142 55 350 carbonatos 3
143 57 349 carbonatos 2
144 73 280 serpentinítico 3
145 63 234 serpentinítico 2
Tabla 1. Continuación
Nº Azimut Buzamiento Tipo de relleno Abertura
(grado) (grado) (mm)
146 21 82 serpentinítico 2
147 58 132 serpentinítico 1
148 47 70 serpentinítico 1
149 41 72 vacía 1
150 46 74 carbonatos 1
151 74 205 arcilla 1
152 72 214 arcilla 2
153 60 138 arcilla 4
154 20 79 arcilla 2
155 75 204 vacía 2
156 70 200 serpentinítico 1
157 73 215 serpentinítico 1
158 69 206 carbonatos 1
159 71 203 arcilla 1
160 72 200 arcilla 3
161 71 206 arcilla 2
162 74 203 arcilla 3
163 74 203 arcilla 3
164 59 134 arcilla 5
165 57 136 arcilla 3
166 50 132 arcilla 1
167 58 133 arcilla 1
168 48 129 arcilla 2
169 49 133 arcilla 1
170 55 135 arcilla 3
171 59 134 arcilla 2
172 60 130 arcilla 2
173 62 129 arcilla 2
174 58 134 arcilla 2
175 59 134 vacia 2
176 20 74 serpentinítico 1
177 21 73 vacía 1
178 23 70 serpentinítico 5
179 21 73 carbonatos 3
180 21 72 carbonatos 3
181 23 74 arcilla 2
182 26 73 arcilla 2
183 21 70 arcilla 1
184 19 73 arcilla 5
185 23 76 arcilla 1
186 29 81 arcilla 2
Tabla 1. Continuación
Nº Azimut Buzamiento Tipo de relleno Abertura
(grado) (grado) (mm)
187 25 80 arcilla 2
188 24 76 arcilla 3
189 21 73 arcilla 1
190 20 72 arcilla 3
191 56 349 arcilla 1
192 57 355 arcilla 5
193 55 356 arcilla 3
194 58 360 arcilla 3
195 55 356 arcilla 1
196 51 354 arcilla 2
197 49 310 arcilla 2
198 47 349 arcilla 2
199 55 350 arcilla 2
200 51 352 arcilla 2
201 53 356 arcilla 2
202 74 206 carbonatos 2
203 71 200 serpentinítico 4
204 73 210 serpentinítico 2
205 70 208 vacía 1
206 69 201 serpentinítico 2
207 72 203 vacia 3
208 74 205 arcilla 2
209 71 198 arcilla 1
210 55 136 arcilla 1
211 59 134 arcilla 5
212 60 133 arcilla 1
213 57 130 arcilla 1
214 59 134 arcilla 1
215 60 130 arcilla 5
216 59 132 arcilla 1
217 56 131 arcilla 4
218 62 139 arcilla 2
219 60 140 arcilla 4
220 56 141 arcilla 1
221 19 74 vacía 1
222 21 73 vacía 1
223 22 75 arcilla 4
224 20 73 arcilla 1
225 26 80 arcilla 4
226 24 81 arcilla 2
Tabla 1. Continuación
Nº Azimut Buzamiento Tipo de relleno Abertura
(grado) (grado) (mm)
227 21 75 arcilla 2
228 22 73 arcilla 2
229 27 79 arcilla 2
230 55 358 arcilla 2
231 52 350 arcilla 3
232 53 359 arcilla 2
233 49 349 arcilla 3
234 55 357 arcilla 1
235 50 359 serpentinítico 1
236 55 350 vacia 4
237 51 356 arcilla 3
238 58 360 arcilla 3
239 55 346 arcilla 3
240 55 357 arcilla 1
ANEXO 6
COEFICIENTE DE DEBILITAMIENTO DE LAS
TENSIONES
Tabla 1. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la segunda voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,027 2,65 0,50 -
1 650 1 100 1,06
0,011 1,11 - 0,83
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,0196 1,94 0,65 -
1 650 1 100 1,06
0,0101 0,99 - 0,85
Tabla 2. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la tercera voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,027 2,65 0,50 -
1 650 1 100 1,06
0,011 1,11 - 0,83
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,019 1,88 0,66 -
1 650 1 100 1,06
0,0097 0,96 - 0,86
Tabla 3. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la cuarta voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,028 2,66 0,51 -
1 650 1 100 1,06
0,012 1,12 - 0,84
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,018 1,87 0,65 -
1 650 1 100 1,06
0,0096 0,95 - 0,85
Tabla 4. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la quinta voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,027 2,65 0,50 -
1 650 1 100 1,06
0,011 1,11 - 0,83
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,019 1,88 0,66 -
1 650 1 100 1,06
0,0097 0,96 - 0,86
Tabla 5. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la sexta voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,032 3,17 0,35 -
1 950 1 600 0,96
0,0059 0,58 - 0,81
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,029 2,87 0,40 -
1 950 1 600 0,96
0,0001 0,0098 - 0,97
Tabla 6. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la séptima voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,031 3,16 0,34 -
1 950 1 600 0,96
0,0058 0,57 - 0,80
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,030 2,88 0,41 -
1 950 1 600 0,96
0,0001 0,0097 - 0,96
Tabla 7. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la octava voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,032 3,17 0,35 -
1 950 1 600 0,96
0,008 0,76 - 0,81
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,03 2,97 0,39 -
1 950 1 600 0,96
0,007 0,66 - 0,83
Tabla 8. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la novena voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,032 3,17 0,35 -
1 950 1 600 0,96
0,0058 0,57 - 0,80
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,028 2,86 0,39 -
1 950 1 600 0,96
0,0001 0,0098 - 0,97
Tabla 9. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la décima voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,033 3,19 0,37 -
1 950 1 600 0,96
0,0060 0,61 - 0,83
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,022 2,83 0,32 -
1 950 1 600 0,96
0,0008 0,0086 - 0,82
Tabla 10. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la oncena voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,008 0,79 0,82 -
1 995 1 800 0,98
0,019 1,92 - 0,61
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,012 1,19 0,75 -
1 995 1 800 0,98
0,019 1,97 - 0,60
Tabla 11. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la duodécima
voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,007 0,77 0,81 -
1 995 1 800 0,98
0,018 1,91 - 0,60
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,011 1,18 0,73 -
1 995 1 800 0,98
0,016 1,94 - 0,57
Tabla 12. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la décimo tercera
voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,006 0,76 0,80 -
1 995 1 800 0,98
0,019 1,93 - 0,62
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,010 1,18 0,70 -
1 995 1 800 0,98
0,014 1,92 - 0,55
Tabla 13. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la décimo cuarta
voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,005 0,75 0,79 -
1 995 1 800 0,98
0,019 1,92 - 0,61
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,009 1,16 0,68 -
1 995 1 800 0,98
0,014 1,92 - 0,55
Tabla 14. Coeficiente de debilitamiento de las tensiones en la décimo quinta
voladura
Corte y Contorno
arranque
En la dirección de la línea de menor resistencia
db
re (Kg/m3) re (m/s) r g (m)
g
Kdbw
0,008 0,79 0,82 -
1 995 1 800 0,98
0,019 1,92 - 0,61
En la dirección de colocación de las cargas Kdba
0,012 1,19 0,75 -
1 995 1 800 0,98
0,019 1,97 - 0,60
ANEXO 7
ALGUNAS DE LAS SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
UTILIZADAS EN LA INVESTIGACIÓN
Figura1. Cartuchos de SenatelTM MagnafracTM de 32 mm.
Figura 2. Cordones detonantes.
Figura 3. Detonadores No Eléctricos.
ANEXO 8
CARACTERÍSTICAS DEL EQUIPO DE PERFORACIÓN
Figura 1. Jumbo electrohidráulico de dos brazos. Tamrock Axera 6-240.
Figura 2. Broca de 102 mm de diámetro para el barreno vacío del corte.
Figura 3. Broca de 46 mm de diámetro.
Figura 4. Barrena de 3,40 m de longitud.
ANEXO 9
ESTADO TENSO – DEFORMACIONAL PRODUCIDO
POR LA EXPLOSIÓN DE LAS CARGAS DE
SUSTANCIA EXPLOSIVA
Tabla 1. Estado tenso-deformacional para los grupos de barrenos de cuele y
arranque en las cinco voladuras experimentales de la litología 5b
Túnel Levisa-Mayarí: Tramo II
Sustancia Explosiva: SenatelTM MagnafracTM (32 mm)
Resultados Resistencia dinámica de las rocas
Parámetro U/M Valor Parámetro U/M Valor
p MPa 5 403,88 MPa 459,81
Pd MPa 1 819,21 MPa 1,94
V m/s 1 067,96 MPa 142,35
- 1,30
[ ] MPa 2 369,38
A - 3
m - 3
Pr MPa 1 4551,35
480
400
Tensión a cortante
320
240 Límite de resistencia a cortante
dinámico
160
80
0
𝑟
0 100 200 300 400
Figura 1. Gráfico de extinción de las tensiones a cortante para los grupos de
barrenos de cuele y arranque después de la explosión de las cargas de SenatelTM
MagnafracTM de 32 mm.
30
25
20 Tensión tangencial
15 Límite de resistencia a
tracción dinámica
10
0
0 100 200 300 400 𝑟
Figura 2. Gráfico de extinción de las tensiones tangenciales para los grupos de
barrenos de cuele y arranque después de la explosión de las cargas de Senatel TM
MagnafracTM de 32 mm.
30
25
20
Tensión radial
15
Límite de resistencia a tracción dinámica
10
0 𝑟
0 400 800
Figura 3. Gráfico de extinción de las tensiones radiales para los grupos de barrenos
de cuele y arranque después de la explosión de las cargas de SenatelTM MagnafracTM
de 32 mm.
Tabla 2. Radios obtenidos por la explosión de las cargas de SenatelTM MagnafracTM
de 32 mm en los barrenos de cuele y arranque para la litología 5b
Radios U/M Valor
Radio relativo de trituración - 26,23
Radio de trituración para un macizo m 0,26
monolítico
Radio relativo de agrietamiento - 188,54
Radio de agrietamiento para un macizo m 1,90
monolítico
Radio relativo de descostramiento - 380,85
Radio de descostramiento para un macizo m 3,84
monolítico
Tabla 3. Estado tenso-deformacional para el grupo de barrenos de contorno en las
cinco voladuras experimentales de la litología 5b
Túnel Levisa-Mayarí: Tramo II
Sustancia Explosiva: Cordón Detonante (20 g/m)
Resultados Resistencia dinámica de las rocas
Parámetro U/M Valor Parámetro U/M Valor
p MPa 16 717,65 MPa 459,81
Pd MPa 21,47 MPa 1,94
V m/s 1 540,23 MPa 142,35
- 0,93
[ ] MPa 19,98
A - 3
m - 3
Pr MPa 1 824,34
600
500
Tensión a cortante
400
300 Límite de resistencia a cortante
dinámico
200
100
0
0 3 6 9 12
Figura 4. Gráfico de extinción de las tensiones a cortante para el grupo de barrenos
de contorno después de la explosión de las cargas de Cordón Detonante de 20 g/m.
20
18
16
14 Tensión tangencial
12
10 Límite de resistencia a tracción
8 dinámica
6
4
2
0
0 40 80 120 160 200 𝑟
Figura 5. Gráfico de extinción de las tensiones tangenciales para el grupo de
barrenos de contorno después de la explosión de las cargas de Cordón Detonante de
20 g/m.
30 Tensión radial
25
Límite de resistencia a tracción
20 dinámica
15
10
0
0 200 400 600 800 1000 𝑟
Figura 6. Gráfico de extinción de las tensiones radiales para el grupo de barrenos de
contorno después de la explosión de las cargas de Cordón Detonante de 20 g/m.
Tabla 4. Radios obtenidos por la explosión de las cargas de Cordón Detonante de 20
g/m en los barrenos de contorno para la litología 5b
Radios U/M Valor
Radio relativo de trituración - 3,60
Radio de trituración para un macizo m 0,008
monolítico
Radio relativo de agrietamiento - 103,03
Radio de agrietamiento para un macizo m 0,23
monolítico
Radio relativo de descostramiento - 567,14
Radio de descostramiento para un m 1,30
macizo monolítico
Tabla 5. Estado tenso-deformacional para los grupos de barrenos de cuele y
arranque en las cinco voladuras experimentales de la litología 6
Túnel Levisa-Mayarí: Tramo II
Sustancia Explosiva: SenatelTM MagnafracTM (32 mm)
Resultados Resistencia dinámica de las rocas
Parámetro U/M Valor Parámetro U/M Valor
p MPa 5 403,88 MPa 3 015,98
Pd MPa 1 819,21 MPa 15,91
V m/s 1 067,96 MPa 295,86
- 1,48
[ ] MPa 2 686,99
A - 3
m - 3
Pr MPa 1 5947,37
2400
2100
1800 Tensión a cortante
1500 Límite de resistencia a cortante
dinámico
1200
900
600
300
0
0 10 20 30 40 50 𝑟
Figura 7. Gráfico de extinción de las tensiones a cortante para los grupos de
barrenos de cuele y arranque después de la explosión de las cargas de Senatel TM
MagnafracTM de 32 mm.
100
90
80
70
60 Tensión tangencial
50
Límite de resistencia a tracción
40 dinámica
30
20
10
0
0 100 200 300 400 𝑟
Figura 8. Gráfico de extinción de las tensiones tangenciales para los grupos de
barrenos de corte y arranque después de la explosión de las cargas de SenatelTM
MagnafracTM de 32 mm.
.
100
90
80
70
Tensión radial
60
50
Límite de resistencia a
40 tracción dinámica
30
20
10
0
0 500 1000 1500 𝑟
Figura 9. Gráfico de extinción de las tensiones radiales para los grupos de barrenos
de corte y arranque después de la explosión de las cargas de Senatel TM MagnafracTM
de 32 mm.
Tabla 6. Radios obtenidos por la explosión de las cargas de SenatelTM MagnafracTM
de 32 mm en los barrenos de cuele y arranque para la litología 6
Radios U/M Valor
Radio relativo de trituración - 12,02
Radio de trituración para un macizo m 0,12
monolítico
Radio relativo de agrietamiento - 99,78
Radio de agrietamiento para un macizo m 1,00
monolítico
Radio relativo de descostramiento - 158,17
Radio de descostramiento para un macizo m 1,60
monolítico
Tabla 7. Estado tenso-deformacional para el grupo de barrenos de contorno en las
cinco voladuras experimentales de la litología 6
Túnel Levisa-Mayarí: Tramo II
Sustancia Explosiva: SenatelTM MagnafracTM (26 mm)
Resultados Resistencia dinámica de las rocas
Parámetro U/M Valor Parámetro U/M Valor
p MPa 4 923,78 MPa 3 015,98
Pd MPa 889,09 MPa 15,91
V m/s 1 019,42 MPa 295,86
- 1,49
[ ] MPa 1 328,99
A - 3
m - 3
Pr MPa 1 3284,00
1000
Tensión a cortante
800
Límite de resistencia a
600
cortante dinámico
400
200
0
0 10 20 30 40 50 60 70
Figura 10. Gráfico de extinción de las tensiones a cortante para el grupo de barrenos
de contorno después de la explosión de las cargas de Senatel TM MagnafracTM de 26
mm
100
90
80
Tensión tangencial
70
60 Límite de resistencia a
tracción dinámica
50
40
30
20
10
0
0 40 80 120 160 200 𝑟
Figura 11. Gráfico de extinción de las tensiones tangenciales para el grupo de
barrenos de contorno después de la explosión de las cargas de SenatelTM
MagnafracTM de 26 mm
200
Tensión radial
160
120 Límite de resistencia a tracción
dinámica
80
40
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Figura 12. Gráfico de extinción de las tensiones radiales para el grupo de barrenos
de contorno después de la explosión de las cargas de Senatel TM MagnafracTM de 26
mm
Tabla 8. Radios obtenidos por la explosión de las cargas de SenatelTM MagnafracTM
de 26 mm en los barrenos de contorno para la litología 6
Radios U/M Valor
Radio relativo de trituración - 11,32
Radio de trituración para un macizo
m 0,09
monolítico
Radio relativo de agrietamiento - 93,74
Radio de agrietamiento para un macizo
m 0,76
monolítico
Radio relativo de descostramiento - 219,15
Radio de descostramiento para un
m 1,80
macizo monolítico
ANEXO 10
PARÁMETROS PARA EL DISEÑO DE LA
VOLADURA DE CONTORNO
SEGUNDA VOLADURA
Tabla 1. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la segunda voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,26 m 0,80
B1 m 0,18 ̅ - 32,70
B2 m 0,25 ( ) - 0,02
B3 m 0,54 m 0,03
B4 m 1,14 m 0,092
m 0,77
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 1,13 Ncc cartuchos 21/4
Lbc m 1,90 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 36,00
Qc Kg 16,38 Nbc barrenos 16,00
Tabla 2. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la segunda voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,50
̈ m 1,13 Kdba m 0,66
̈ m 2,88
Kdbw - 0,50
Longitud de relleno Longitud de carga
m 0,72 m 1,00
̅ - 32,70 Lba m 1,70
( ) - 0,02 Número de cartuchos por barreno
m 0,03 Nca cartuchos 2,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 0,70 Qa Kg 9,10
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 20,00
Nba barrenos 10,00
Tabla 3. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la segunda voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,75 aco m 0,53
̈ m 0,31 Kdba m 0,86
̈ m 1,50
Kdbw - 0,83 Longitud de carga
m 1,45
Distancia al contorno proyectado Lbco m 1,70
c m 0,04 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 54,91
m 0,25 Nbco barrenos 38,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 2,31
TERCERA VOLADURA
Tabla 4. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la tercera voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,26 m 1,01
B1 m 0,18 ̅ - 32,71
B2 m 0,25 ( ) - 0,03
B3 m 0,54 m 0,04
B4 m 1,14 m 0,184
m 1,02
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 2,38 Ncc cartuchos 4 3/4
Lbc m 3,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 76,00
Qc Kg 34,58 Nbc barrenos 16,00
Tabla 5. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la tercera voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,50
̈ m 1,13 Kdba m 0,66
̈ m 2,88
Kdbw - 0,50
Longitud de relleno Longitud de carga
m 1,01 m 2,13
̅ - 32,70 Lba m 3,20
( ) - 0,02 Número de cartuchos por barreno
m 0,03 Nca cartuchos 4 1/4
m 0,184 Magnitud de la carga
m 1,07 Qa Kg 19,34
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 42 1/2
Nba barrenos 10,00
Tabla 6. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la tercera voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,75 aco m 0,53
̈ m 0,31 Kdba m 0,86
̈ m 1,50
Kdbw - 0,83 Longitud de carga
m 2,72
Distancia al contorno proyectado Lbco m 3,20
c m 0,04 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 100,64
m 0,48 Nbco barrenos 37,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 4,23
CUARTA VOLADURA
Tabla 7. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la cuarta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,25 m 0,80
B1 m 0,17 ̅ - 32,70
B2 m 0,24 ( ) - 0,02
B3 m 0,53 m 0,03
B4 m 1,13 m 0,092
m 0,77
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 1,13 Ncc cartuchos 21/4
Lbc m 1,90 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 36,00
Qc Kg 16,38 Nbc barrenos 16,00
Tabla 8. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la cuarta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,50
̈ m 1,13 Kdba m 0,65
̈ m 2,88
Kdbw - 0,51
Longitud de relleno Longitud de carga
m 0,72 m 1,00
̅ - 32,70 Lba m 1,70
( ) - 0,02 Número de cartuchos por barreno
m 0,03 Nca cartuchos 2,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 0,70 Qa Kg 9,10
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 20,00
Nba barrenos 10,00
Tabla 9. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la cuarta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,75 aco m 0,52
̈ m 0,31 Kdba m 0,85
̈ m 1,50
Kdbw - 0,84 Longitud de carga
m 1,45
Distancia al contorno proyectado Lbco m 1,70
c m 0,04 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 54,91
m 0,25 Nbco barrenos 38,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 2,31
QUINTA VOLADURA
Tabla 10. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la quinta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,26 m 0,72
B1 m 0,18 ̅ - 32,70
B2 m 0,25 ( ) - 0,02
B3 m 0,54 m 0,03
B4 m 1,14 m 0,069
m 0,65
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 0,75 Ncc cartuchos 1 1/2
Lbc m 1,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 24,00
Qc Kg 10,92 Nbc barrenos 16,00
Tabla 11. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la quinta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,50
̈ m 1,13 Kdba m 0,66
̈ m 2,88
Kdbw - 0,50
Longitud de relleno Longitud de carga
m 0,72 m 0,50
̅ - 32,70 Lba m 1,20
( ) - 0,02 Número de cartuchos por barreno
m 0,03 Nca cartuchos 1,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 0,70 Qa Kg 4,55
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 10,00
Nba barrenos 10,00
Tabla 12. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la quinta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,75 aco m 0,53
̈ m 0,31 Kdba m 0,86
̈ m 1,50
Kdbw - 0,83 Longitud de carga
m 1,02
Distancia al contorno proyectado Lbco m 1,20
c m 0,04 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 39,78
m 0,18 Nbco barrenos 39,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 1,67
SEXTA VOLADURA
Tabla 13. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la sexta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,26 m 1,86
B1 m 0,14 ̅ - 84,22
B2 m 0,20 ( ) - 0,02
B3 m 0,42 m 0,03
B4 m 0,90 m 0,069
m 1,77
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 1,63 Ncc cartuchos 3 1/4
Lbc m 3,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 52,00
Qc Kg 23,66 Nbc barrenos 16,00
Tabla 14. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la sexta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,50
̈ m 1,90 Kdba m 0,40
̈ m 3,84
Kdbw - 0,35
Longitud de relleno Longitud de carga
m 1,80 m 1,50
̅ - 84,22 Lba m 3,20
( ) - 0,03 Número de cartuchos por barreno
m 0,04 Nca cartuchos 3,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 1,70 Qa Kg 12,29
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 27,00
Nba barrenos 9,00
Tabla 15. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la sexta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,61 aco m 0,48
̈ m 0,23 Kdba m 0,97
̈ m 1,30
Kdbw - 0,81 Longitud de carga
m 2,72
Distancia al contorno proyectado Lco m 3,20
c m 0,005 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 111,52
m 0,48 Nbco barrenos 41,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 2,23
SÉPTIMA VOLADURA
Tabla 16. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la séptima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,25 m 1,86
B1 m 0,13 ̅ - 84,22
B2 m 0,20 ( ) - 0,02
B3 m 0,41 m 0,03
B4 m 0,90 m 0,069
m 1,77
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 1,63 Ncc cartuchos 3 1/4
Lbc m 3,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 52,00
Qc Kg 23,66 Nbc barrenos 16,00
Tabla 17. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la séptima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,50
̈ m 1,90 Kdba m 0,41
̈ m 3,84
Kdbw - 0,34
Longitud de relleno Longitud de carga
m 1,80 m 1,50
̅ - 84,22 Lba m 3,20
( ) - 0,03 Número de cartuchos por barreno
m 0,04 Nca cartuchos 3,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 1,70 Qa Kg 12,29
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 27,00
Nba barrenos 9,00
Tabla 18. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la séptima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,60 aco m 0,48
̈ m 0,23 Kdba m 0,96
̈ m 1,30
Kdbw - 0,80 Longitud de carga
m 2,72
Distancia al contorno proyectado Lco m 3,20
c m 0,005 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 111,52
m 0,48 Nbco barrenos 41,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 2,23
OCTAVA VOLADURA
Tabla 19. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la octava voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,26 m 1,86
B1 m 0,14 ̅ - 84,22
B2 m 0,20 ( ) - 0,02
B3 m 0,42 m 0,03
B4 m 0,90 m 0,069
m 1,77
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 1,63 Ncc cartuchos 3 1/4
Lbc m 3,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 52,00
Qc Kg 23,66 Nbc barrenos 16,00
Tabla 20. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la octava voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,50
̈ m 1,90 Kdba m 0,39
̈ m 3,84
Kdbw - 0,35
Longitud de relleno Longitud de carga
m 1,80 m 1,50
̅ - 84,22 Lba m 3,20
( ) - 0,03 Número de cartuchos por barreno
m 0,04 Nca cartuchos 3,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 1,70 Qa Kg 13,65
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 30,00
Nba barrenos 10,00
Tabla 21. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la octava voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,61 aco m 0,40
̈ m 0,23 Kdba m 0,83
̈ m 1,30
Kdbw - 0,81 Longitud de carga
m 2,72
Distancia al contorno proyectado Lco m 3,20
c m 0,003 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 133,28
m 0,48 Nbco barrenos 49,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 2,66
NOVENA VOLADURA
Tabla 22. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la novena voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,26 m 1,86
B1 m 0,14 ̅ - 84,22
B2 m 0,20 ( ) - 0,02
B3 m 0,42 m 0,03
B4 m 0,90 m 0,069
m 1,77
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 1,63 Ncc cartuchos 3 1/4
Lbc m 3,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 52,00
Qc Kg 23,66 Nbc barrenos 16,00
Tabla 23. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la novena voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,00 Darr m 1,49
̈ m 1,90 Kdba m 0,39
̈ m 3,84
Kdbw - 0,35
Longitud de relleno Longitud de carga
m 1,80 m 1,50
̅ - 84,22 Lba m 3,20
( ) - 0,03 Número de cartuchos por barreno
m 0,04 Nca cartuchos 3,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 1,70 Qa Kg 12,29
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 27,00
Nba barrenos 9,00
Tabla 24. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la novena voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,61 aco m 0,49
̈ m 0,23 Kdba m 0,97
̈ m 1,30
Kdbw - 0,80 Longitud de carga
m 2,72
Distancia al contorno proyectado Lco m 3,20
c m 0,005 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 111,52
m 0,48 Nbco barrenos 41,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 2,23
DÉCIMA VOLADURA
Tabla 25. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la décima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,26 m 0,86
B1 m 0,15 ̅ - 64,20
B2 m 0,20 ( ) - 0,01
B3 m 0,43 m 0,02
B4 m 0,92 m 0,069
m 0,77
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 0,63 Ncc cartuchos 1 1/4
Lbc m 1,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 20,00
Qc Kg 9,10 Nbc barrenos 16,00
Tabla 26. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la décima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,06 Darr m 1,20
̈ m 1,90 Kdba m 0,32
̈ m 3,84
Kdbw - 0,37
Longitud de relleno Longitud de carga
m 0,70 m 0,50
̅ - 64,20 Lba m 1,20
( ) - 0,01 Número de cartuchos por barreno
m 0,02 Nca cartuchos 1,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 0,70 Qa Kg 4,55
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 10,00
Nba barrenos 10,00
Tabla 27. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la décima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,63 aco m 0,40
̈ m 0,23 Kdba m 0,82
̈ m 1,30
Kdbw - 0,83 Longitud de carga
m 1,02
Distancia al contorno proyectado Lco m 1,20
c m 0,005 Cantidad de metros de cordón
Longitud de relleno LTco m 53,04
m 0,18 Nbco barrenos 52,00
Magnitud de la carga
Qco Kg 1,06
ONCENA VOLADURA
Tabla 28. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la oncena voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,12 m 1,05
B1 m 0,15 ̅ - 34,07
B2 m 0,21 ( ) - 0,04
B3 m 0,45 m 0,03
B4 m 0,95 m 0,184
m 1,02
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 2,38 Ncc cartuchos 4 3/4
Lbc m 3,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 76,00
Qc Kg 34,58 Nbc barrenos 16,00
Tabla 29. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la oncena voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,06 Darr m 1,50
̈ m 1,00 Kdba m 0,75
̈ m 1,59
Kdbw - 0,82
Longitud de relleno Longitud de carga
m 1,05 m 2,13
̅ - 34,07 Lba m 3,20
( ) - 0,03 Número de cartuchos por barreno
m 0,04 Nca cartuchos 4 1/4
m 0,184 Magnitud de la carga
m 1,07 Qa Kg 17,40
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 38 1/4
Nba barrenos 10,00
Tabla 30. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la oncena voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,78 aco m 0,90
̈ m 0,76 Kdba m 0,60
̈ m 1,80
Kdbw - 0,61 Longitud de carga
Distancia al contorno proyectado m 2,75
c m 0,05 Lco m 3,20
Longitud de relleno Número de cartuchos por barreno
m 0,45 Ncco cartuchos 5 1/2
Número total de cartuchos Magnitud de la carga
NTco cartuchos 126,50 Qco Kg 39,21
Nbco barrenos 23,00
DUODÉCIMA VOLADURA
Tabla 31. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la duodécima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,12 m 1,05
B1 m 0,15 ̅ - 34,07
B2 m 0,21 ( ) - 0,04
B3 m 0,45 m 0,03
B4 m 0,95 m 0,184
m 1,02
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 2,38 Ncc cartuchos 4 3/4
Lbc m 3,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 76,00
Qc Kg 34,58 Nbc barrenos 16,00
Tabla 32. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la duodécima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,04 Darr m 1,48
̈ m 1,00 Kdba m 0,73
̈ m 1,59
Kdbw - 0,81
Longitud de relleno Longitud de carga
m 1,05 m 2,13
̅ - 34,07 Lba m 3,20
( ) - 0,03 Número de cartuchos por barreno
m 0,04 Nca cartuchos 4 1/4
m 0,184 Magnitud de la carga
m 1,07 Qa Kg 17,40
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 38 1/4
Nba barrenos 10,00
Tabla 33. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la duodécima voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,77 aco m 0,84
̈ m 0,76 Kdba m 0,57
̈ m 1,80
Kdbw - 0,60 Longitud de carga
Distancia al contorno proyectado m 2,75
c m 0,05 Lco m 3,20
Longitud de relleno Número de cartuchos por barreno
m 0,45 Ncco cartuchos 5 1/2
Número total de cartuchos Magnitud de la carga
NTco cartuchos 137 1/2 Qco Kg 42,62
Nbco barrenos 25,00
DÉCIMO TERCERA VOLADURA
Tabla 34. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la décimo tercera voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,12 m 0,72
B1 m 0,14 ̅ - 32,70
B2 m 0,21 ( ) - 0,02
B3 m 0,45 m 0,03
B4 m 0,93 m 0,069
m 0,65
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 0,75 Ncc cartuchos 1 1/2
Lbc m 1,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 24,00
Qc Kg 10,92 Nbc barrenos 16,00
Tabla 35. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la décimo tercera voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,04 Darr m 1,55
̈ m 1,00 Kdba m 0,70
̈ m 1,59
Kdbw - 0,80
Longitud de relleno Longitud de carga
m 0,72 m 0,50
̅ - 32,70 Lba m 1,20
( ) - 0,02 Número de cartuchos por barreno
m 0,03 Nca cartuchos 1,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 0,70 Qa Kg 4,55
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 10,00
Nba barrenos 10,00
Tabla 36. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la décimo tercera voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,77 aco m 0,79
̈ m 0,76 Kdba m 0,55
̈ m 1,80
Kdbw - 0,62 Longitud de carga
Distancia al contorno proyectado m 1,00
c m 0,05 Lco m 1,20
Longitud de relleno Número de cartuchos por barreno
m 0,20 Ncco cartuchos 2,00
Número total de cartuchos Magnitud de la carga
NTco cartuchos 54,00 Qco Kg 16,74
Nbco barrenos 27,00
DÉCIMO CUARTA VOLADURA
Tabla 37. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la décimo cuarta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,12 m 0,72
B1 m 0,14 ̅ - 32,70
B2 m 0,21 ( ) - 0,02
B3 m 0,45 m 0,03
B4 m 0,93 m 0,069
m 0,65
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 0,75 Ncc cartuchos 1 1/2
Lbc m 1,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 24,00
Qc Kg 10,92 Nbc barrenos 16,00
Tabla 38. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la décimo cuarta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,04 Darr m 1,54
̈ m 1,00 Kdba m 0,68
̈ m 1,59
Kdbw - 0,79
Longitud de relleno Longitud de carga
m 0,72 m 0,50
̅ - 32,70 Lba m 1,20
( ) - 0,02 Número de cartuchos por barreno
m 0,03 Nca cartuchos 1,00
m 0,069 Magnitud de la carga
m 0,70 Qa Kg 4,55
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 10,00
Nba barrenos 10,00
Tabla 39. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la décimo cuarta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
contorno
Wco m 0,76 aco m 0,79
̈ m 0,76 Kdba m 0,55
̈ m 1,80
Kdbw - 0,61 Longitud de carga
Distancia al contorno proyectado m 1,00
c m 0,05 Lco m 1,20
Longitud de relleno Número de cartuchos por barreno
m 0,20 Ncco cartuchos 2,00
Número total de cartuchos Magnitud de la carga
NTco cartuchos 54,00 Qco Kg 16,74
Nbco barrenos 27,00
DÉCIMO QUINTA VOLADURA
Tabla 40. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
corte en la décimo quinta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Longitud de relleno
̈ m 0,12 m 1,05
B1 m 0,15 ̅ - 34,07
B2 m 0,21 ( ) - 0,04
B3 m 0,45 m 0,03
B4 m 0,95 m 0,184
m 1,02
Longitud de carga Número de cartuchos por barreno
m 2,38 Ncc cartuchos 4 3/4
Lbc m 3,40 Número total de cartuchos
Magnitud de la carga NTc cartuchos 76,00
Qc Kg 34,58 Nbc barrenos 16,00
Tabla 41. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
arranque en la décimo quinta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de
arranque
Wa m 1,06 Darr m 1,50
̈ m 1,00 Kdba m 0,75
̈ m 1,59
Kdbw - 0,82
Longitud de relleno Longitud de carga
m 1,05 m 2,13
̅ - 34,07 Lba m 3,20
( ) - 0,03 Número de cartuchos por barreno
m 0,04 Nca cartuchos 4 1/4
m 0,184 Magnitud de la carga
m 1,07 Qa Kg 17,40
Número total de cartuchos
NTa cartuchos 38 1/4
Nba barrenos 10,00
Tabla 42. Parámetros de la voladura de contorno para el grupo de barrenos de
contorno en la décimo quinta voladura
Parámetro U/M Resultado Parámetro U/M Resultado
Línea de Menor Resistencia Distancia entre barrenos de contorno
Wco m 0,78 aco m 0,90
̈ m 0,76 Kdba m 0,60
̈ m 1,80
Kdbw - 0,61 Longitud de carga
Distancia al contorno proyectado m 2,75
c m 0,05 Lco m 3,20
Longitud de relleno Número de cartuchos por barreno
m 0,45 Ncco cartuchos 5 1/2
Número total de cartuchos Magnitud de la carga
NTco cartuchos 132,00 Qco Kg 40,92
Nbco barrenos 24,00
ANEXO 11
ÍNDICES TÉCNICO – ECONÓMICOS DE LA
VOLADURA
Tabla 1. Voladuras experimentales con Cordón Detonante de 42 g/m en la litología 5c
Número de la voladura experimental
Índices U/M 2 3 4 5
Avance por ciclo m 1,50 3,00 1,50 1,08
Volumen de roca a arrancar en el
m3 44,91 85,83 44,91 33,06
macizo
Gasto de sustancia explosiva por
Kg/m 18,52 19,38 18,52 15,87
metro de avance
Gasto de sustancia explosiva por
Kg/m3 0,62 0,68 0,62 0,52
metro cúbico de roca a arrancar
Gasto de detonadores por metro de
u/m 42,67 21,00 42,67 60,18
avance
Gasto de detonadores por metro
u/m3 1,43 0,73 1,43 1,97
cúbico de roca a arrancar
Cantidad total de metros de
m 80,00 204,80 80,00 81,20
perforación
Metros de perforación por metro de
m/m 53,33 68,27 53,33 75,18
avance
Metros de perforación por metro
m/m3 1,78 2,39 1,78 2,46
cúbico de roca a arrancar
Tabla 2. Voladuras experimentales con Cordón Detonante de 20 g/m en la litología 5b
Número de la voladura experimental
Índices U/M 6 7 8 9 10
Avance por ciclo m 3,00 3,00 3,00 3,00 1,08
Volumen de roca a arrancar en el 33,06
m3 85,83 85,83 85,81 85,83
macizo
Gasto de sustancia explosiva por 13,62
Kg/m 12,73 12,73 12,87 12,73
metro de avance
Gasto de sustancia explosiva por 0,44
Kg/m3 0,44 0,44 0,46 0,44
metro cúbico de roca a arrancar
Gasto de detonadores por metro de 72,22
u/m 22,00 22,00 25,00 22,00
avance
Gasto de detonadores por metro 2,36
u/m3 0,77 0,77 0,85 0,77
cúbico de roca a arrancar
Cantidad total de metros de 96,80
m 214,40 214,40 243,20 214,40
perforación
Metros de perforación por metro de 89,63
m/m 71,47 71,47 81,07 71,47
avance
Metros de perforación por metro 2,93
m/m3 2,50 2,50 2,77 2,50
cúbico de roca a arrancar
Tabla 3. Voladuras experimentales con SenatelTM MagnafracTM de 26 mm en la litología 6
Número de la voladura experimental
Índices U/M 11 12 13 14 15
Avance por ciclo m 3,00 3,00 1,08 1,08 3,00
Volumen de roca a arrancar en el 33,06 33,06
m3 85,83 85,90 85,83
macizo
Gasto de sustancia explosiva por 29,82 29,82
Kg/m 31,04 32,18 31,04
metro de avance
Gasto de sustancia explosiva por 0,97 0,97
Kg/m3 1,08 1,12 1,08
metro cúbico de roca a arrancar
Gasto de detonadores por metro de 48,15 48,15
u/m 16,33 17,00 16,33
avance
Gasto de detonadores por metro 1,57 1,57
u/m3 0,57 0,59 0,57
cúbico de roca a arrancar
Cantidad total de metros de 65,60 65,60
m 160,00 166,40 160,00
perforación
Metros de perforación por metro de 60,74 60,74
m/m 53,33 55,47 53,33
avance
Metros de perforación por metro 1,98 1,98
m/m3 1,86 1,94 1,86
cúbico de roca a arrancar
ANEXO 12
REGISTRO FOTOGRAFICO DE DOS EXPLOSIONES
EXPERIMENTALES
Medias cañas visibles, sin trituración,
paredes lisas, frente estable.
Figura 1. Contorno por el techo obtenido en la primera voladura experimental.
Figura 2. Contorno por los lados obtenidos en la primera voladura experimental.
Figura 3. Resultados obtenidos en la segunda voladura experimental.
ANEXO 13
RESULTADOS ECONÓMICOS DE LAS VOLADURAS
EXPERIMENTALES
Tabla 1. Gastos de perforación y voladura para la primera y quinta voladura
experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal en roca
m3 3,73 25,36 94,72
media
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 39 1,54 60,06
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,01547 1 705 26,38
MagnafracTM de 32 mm
Cordón Detonante 42 g/m m 39,78 1,22 48,53
Total 282,39
Tabla 2. Gastos de perforación y voladura para la segunda y cuarta voladura
experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal m3 3,68 25,36 93,32
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 38 1,54 58,52
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,01547 1 705 26,38
MagnafracTM de 32 mm
Cordón Detonante 42 g/m m 39,78 1,22 48,53
Total 279,45
Tabla 3. Gastos de perforación y voladura para la tercera voladura experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal m3 9,42 25,36 238,91
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 37 1,54 56,98
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,05392 1 705 91,93
MagnafracTM de 32 mm
Cordón Detonante 42 g/m m 100,64 1,22 122,78
Total 563,30
Tabla 4. Gastos de perforación y voladura para la sexta, séptima y novena voladura
experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal en roca m3 9,86 25,36 250,11
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico LP-5 U 41 1,54 63,14
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,03595 1 705 61,29
MagnafracTM de 32 mm
Cordón Detonante 20 g/m m 111,52 0,44 49,07
Total 474,77
Tabla 5. Gastos de perforación y voladura para la octava voladura experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal m3 9,86 25,36 250,11
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 49 1,54 75,46
Sustancia explosiva Senatel 32 mm t 0,03731 1 705 63,61
Cordón detonante 20 g/m m 133,28 0,44 58,64
Total 500,53
Tabla 6. Gastos de perforación y voladura para la décima voladura experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal m3 4,45 25,36 112,92
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 52 1,54 80,08
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,0191 1 705 32,56
MagnafracTM de 32 mm
Cordón Detonante 20 g/m m 96,80 0,44 42,59
Total 320,86
Tabla 7. Gastos de perforación y voladura para la oncena voladura experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal m3 7,36 25,36 186,65
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 23 1,54 35,42
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,05392 1 705 91,93
MagnafracTM de 32 mm
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,03922 1 690 66,28
MagnafracTM de 26 mm
Total 432,98
Tabla 8. Gastos de perforación y voladura para la duodécima voladura experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal m3 7,65 25,36 194,11
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 25 1,54 38,5
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,05392 1 705 91,93
MagnafracTM de 32 mm
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,03922 1 690 72,03
MagnafracTM de 26 mm
Total 449,28
Tabla 9. Gastos de perforación y voladura para la décimo tercera y décimo cuarta
voladura experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal m3 3,02 25,36 76,53
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 27 1,54 41,58
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,01547 1 705 26,38
MagnafracTM de 32 mm
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,01674 1 690 28,29
MagnafracTM de 26 mm
Total 225,47
Tabla 10. Gastos de perforación y voladura para la décimo quinta voladura experimental
Cantidad Precio Importe
Parámetros U/M Unitario
por ciclo Total ($)
($)
Excavación horizontal m3 7,36 25,36 186,65
Cordón detonante 5 g/m m 70 0,19 13,3
Detonador no eléctrico MS-2 U 2 1,42 2,84
Detonador no eléctrico MS-4 U 2 1,46 2,92
Detonador no eléctrico MS-6 U 2 1,5 3
Detonador eléctrico MS- 8 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS-10 U 2 1,5 3
Detonador no eléctrico MS- 12 U 2 1,54 3,08
Detonador no eléctrico MS-13 U 4 1,54 6,16
Detonador eléctrico LP-3 U 7 1,54 10,78
Detonante no eléctrico LP-4 U 3 1,54 4,62
Detonador no eléctrico LP-5 U 24 1,54 36,96
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,05392 1 705 91,93
MagnafracTM de 32 mm
Sustancia explosiva SenatelTM
t 0,04092 1 690 69,15
MagnafracTM de 26 mm
Total 437,40
Tabla 11. Gastos totales por ciclo para las 15 voladuras experimentales
Gastos por
Gastos por
conceptos de
Nº de Sección concepto de Total
perforación y
voladura Típica hormigón lanzado ($/ciclo)
voladura
($/ciclo)
($/ciclo)
1 T-2 282,39 672,77 955,16
2 T-3 279,45 986,73 1 266,18
3 T-6 563,31 995,70 1 559,00
4 T-3 279,45 964,31 1 243,76
5 T-1 282,39 1 076,44 1 358,83
6 T-6 474,77 996,11 1 470,88
7 T-5 474,77 1 054,01 1 528,78
8 T-4 500,53 1 049,83 1 550,36
9 T-6 474,77 995,88 1 470,65
10 T-2 320,86 1 000,19 1 321,05
11 T-5 432,98 986,73 1 419,71
12 T-5 449,28 1 080,92 1 530,20
13 T-2 225,47 986,73 1 212,20
14 T-1 225,47 1 004,67 1 230,14
15 T-6 437,40 583,07 1 020,47
ANEXO 14
PATRONES DE VOLADURA DE CONTORNO
ANEXO 15
METODOLOGÍA PARA EL DISEÑO DE LAS
VOLADURAS DE CONTORNO
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