INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MAZATLÁN
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA
MAQUINAS DE FLUIDOS INCOMPRESIBLES
REPORTE DE INVESTIGACIÓN
NOMBRE DEL REPORTE:
Sistema de encendido del motor de combustiòn interna
Nombre del(la) alumno(a): Adrian alfredo Leyva Diaz
Nombre del Maestro Jesus Alberto Becerra Cervantes
Fecha de entrega
14/09/2024
Sistemas de Encendido en Motores Ciclo Otto
Los motores de combustión interna de ciclo Otto, que generalmente utilizan gasolina, dependen de
un sistema de encendido por chispa. Este sistema enciende la mezcla aire-combustible dentro del
cilindro mediante una chispa eléctrica. Los tipos más comunes de sistemas de encendido en los
motores de ciclo Otto incluyen:
Encendido por platinos (convencional):
Es uno de los sistemas más antiguos y consiste en un distribuidor que envía la chispa a las bujías en
el momento adecuado. Utiliza platinos y un condensador para controlar el momento en que se
produce la chispa. Aunque es simple, tiende a desgastarse rápidamente y requiere ajustes
frecuentes.
Encendido electrónico (sin distribuidor):
En este sistema, los platinos son reemplazados por un módulo electrónico que controla el encendido.
Es más confiable y precisa que el sistema de platinos. El sistema también puede utilizar sensores de
posición para determinar el momento adecuado de la chispa.
Encendido DIS (Direct Ignition System):
También conocido como sistema de encendido sin distribuidor, utiliza una bobina para cada par de
cilindros (sistema de encendido por chispa perdida) o una bobina para cada cilindro, eliminando la
necesidad de un distribuidor mecánico. Es más preciso y eficiente que los sistemas anteriores.
Encendido COP (Coil on Plug):
Es el sistema de encendido más avanzado en los motores modernos. Cada cilindro tiene su propia
bobina, lo que mejora la precisión en el encendido y elimina la pérdida de energía que se produce en
los sistemas con cables de alta tensión. Es muy eficiente, confiable y requiere menos mantenimiento.
Sistemas de Encendido en Motores Diesel
A diferencia de los motores de ciclo Otto, los motores Diesel no utilizan un sistema de encendido por
chispa, ya que operan mediante el principio de encendido por compresión. Esto significa que la
mezcla de aire y combustible se enciende debido a la alta temperatura generada por la compresión
extrema del aire en los cilindros. Los sistemas de encendido en los motores Diesel pueden
clasificarse de la siguiente manera:
Encendido por compresión:
En los motores Diesel convencionales, la inyección de combustible ocurre directamente en la cámara
de combustión donde el aire comprimido ha alcanzado temperaturas suficientemente altas para
autoencender el combustible sin la necesidad de una chispa externa. No requiere un sistema de
chispa como en los motores de gasolina.
Encendido con bujías de precalentamiento (glow plugs):
Aunque los motores Diesel no utilizan bujías de encendido, en climas fríos, es común el uso de
bujías de precalentamiento (glow plugs). Estas bujías calientan el aire en los cilindros antes de la
inyección del combustible para facilitar el encendido. Sin embargo, este sistema solo es necesario en
condiciones de arranque en frío.
Encendido en motores Diesel de inyección directa y común rail:
Los motores Diesel modernos utilizan sistemas de inyección directa y common rail para mejorar la
precisión y la eficiencia del encendido por compresión. En estos sistemas, la inyección del
combustible es controlada electrónicamente y ocurre a altas presiones para garantizar una
combustión más limpia y eficiente.
Diferencias entre Motores Otto y Diesel en Términos de Encendido
Principio de encendido: Los motores Otto dependen de un sistema de encendido por chispa,
mientras que los Diesel usan encendido por compresión. El primero requiere una chispa externa
para iniciar la combustión, mientras que el segundo confía en la compresión para elevar la
temperatura lo suficiente como para autoencender el combustible.
Componentes: Los motores Otto utilizan bobinas, distribuidores y bujías de encendido, mientras
que los motores Diesel no tienen bujías de chispa y en su lugar pueden utilizar bujías de
precalentamiento para arrancar en frío.
Eficiencia de encendido: Los sistemas de encendido modernos como el COP en motores de ciclo
Otto y los sistemas de inyección directa en motores Diesel han mejorado la eficiencia de ambos
tipos de motores, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones.
Referencias
Bosch, R. (2014). Automotive Handbook (9th ed.). John Wiley & Sons.
Pulkrabek, W. W. (2013). Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine (2nd
ed.). Pearson.
Heywood, J. B. (2018). Internal Combustion Engine Fundamentals (2nd ed.). McGraw-Hill
Education.
