INSTITUTO TECNOLÓGICO DE MAZATLÁN

DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA

MAQUINAS DE FLUIDOS INCOMPRESIBLES

REPORTE DE INVESTIGACIÓN

NOMBRE DEL REPORTE:

Sistema de alimentación de un motor de combustion interna

Nombre del(la) alumno(a): Adrian Alfredo Leyva Diaz

Nombre del Maestro Jesús Alberto Becerra Cervantes

Fecha de entrega

14/09/2024
Sistemas de Alimentación en Motores de Combustión Interna

El sistema de alimentación en los motores de combustión interna tiene como principal función
suministrar la mezcla adecuada de combustible y aire a la cámara de combustión. Tanto en motores
de ciclo Otto (gasolina) como Diesel, existen diferencias importantes en la forma en que el
combustible es inyectado y mezclado con el aire, lo que afecta su eficiencia, potencia y emisiones.

Sistema de Alimentación en Motores Ciclo Otto

Los motores de ciclo Otto funcionan con una mezcla de aire y gasolina, que se quema en la cámara
de combustión para generar energía. Los sistemas de alimentación en estos motores han
evolucionado significativamente desde los carburadores hasta los modernos sistemas de inyección
electrónica.

Sistema de Alimentación por Carburador

Este sistema fue ampliamente utilizado en motores de ciclo Otto hasta la década de 1980. Su función
principal era mezclar la cantidad adecuada de aire y combustible antes de que entrara en el cilindro
para su combustión.

 Funcionamiento: El aire es aspirado a través del carburador, donde una restricción (venturi)
acelera el flujo de aire y, al hacerlo, reduce la presión, permitiendo que el combustible sea
succionado y mezclado con el aire.

 Ventajas: Es simple y económico.

 Desventajas: Tiene menos control sobre la mezcla aire-combustible, lo que resulta en mayores
emisiones y menor eficiencia de combustible.

Sistema de Inyección de Combustible

Con la aparición de regulaciones de emisiones y el avance de la electrónica, el carburador fue

reemplazado por los sistemas de inyección de combustible, que ofrecen un control mucho más
preciso de la mezcla aire-combustible.
1. Inyección de combustible monopunto: En este sistema, un solo inyector suministra combustible al
colector de admisión, donde se mezcla con el aire antes de entrar en los cilindros.

2. Inyección de combustible multipunto: Utiliza un inyector para cada cilindro, lo que permite una
mezcla más precisa y eficiente de aire y combustible.

3. Inyección directa de gasolina (GDI): Este es el sistema más avanzado, donde el combustible se
inyecta directamente en la cámara de combustión en lugar de hacerlo en el colector de admisión.
Permite un mayor control sobre la combustión, mejora la eficiencia del combustible y reduce las
emisiones.

Componentes del Sistema de Alimentación en Motores Otto

 Bomba de combustible: Impulsa el combustible desde el tanque hacia los inyectores.

 Inyectores: Atomizan el combustible y lo introducen en el aire que entra al cilindro o directamente

en la cámara de combustión.

 Sensor de oxígeno: Monitorea el contenido de oxígeno en los gases de escape para ajustar la
mezcla aire-combustible.

 Unidad de control del motor (ECU): Regula la cantidad de combustible que se inyecta en función
de diferentes parámetros del motor, como la carga, temperatura y velocidad.

Sistema de Alimentación en Motores Diesel

Los motores Diesel funcionan de manera diferente a los motores de ciclo Otto, ya que no necesitan
una chispa para encender la mezcla aire-combustible. El aire es comprimido hasta un nivel en el que
el calor generado es suficiente para encender el combustible inyectado. Los sistemas de
alimentación en motores Diesel se han desarrollado para soportar la alta presión y la precisión
requerida para inyectar combustible en el momento adecuado.

Sistema de Inyección de Combustible por Bomba-Inyector

En los motores Diesel más antiguos, este sistema era común. Una bomba mecánica era la
encargada de generar la alta presión necesaria para inyectar el combustible en los cilindros.
 Funcionamiento: La bomba mecánica genera la presión necesaria para inyectar el combustible
en los cilindros. En este sistema, cada inyector tiene una bomba que se activa a la presión
exacta para inyectar el combustible en el momento preciso.

 Desventajas: Aunque confiable, este sistema es menos preciso y eficiente en comparación con
los sistemas modernos.

Sistema de Inyección Common Rail

Este es el sistema más avanzado y utilizado en la actualidad en motores Diesel. Introduce un riel
común (common rail) que mantiene el combustible a alta presión antes de ser inyectado en los
cilindros mediante inyectores controlados electrónicamente.

 Funcionamiento: El combustible es comprimido por una bomba de alta presión y almacenado en

el common rail. Luego, los inyectores, controlados electrónicamente, suministran el combustible
en el momento exacto. Este sistema permite una mayor flexibilidad en el momento y cantidad de
la inyección, lo que mejora la eficiencia y reduce las emisiones.

 Ventajas: Mayor eficiencia, menos ruido y emisiones más bajas. Permite la inyección de
combustible en varias etapas, lo que mejora la combustión.

Componentes del Sistema de Alimentación en Motores Diesel

 Bomba de alta presión: Genera la presión necesaria para que el combustible sea inyectado en
los cilindros.

 Common rail: Actúa como depósito de alta presión para el combustible antes de la inyección.

 Inyectores: Atomizan el combustible en la cámara de combustión en el momento adecuado.

 Sensores de presión y temperatura: Ayudan a la ECU a ajustar el momento y la cantidad de

inyección para optimizar la combustión.

Diferencias entre el Sistema de Alimentación en Motores Otto y Diesel

 Combustión y mezcla: En los motores Otto, el aire y el combustible se mezclan antes de entrar
en la cámara de combustión, mientras que en los motores Diesel, el aire se comprime y el
combustible se inyecta en la cámara de combustión.
 Sistema de inyección: Los motores Diesel utilizan sistemas de inyección a alta presión, como el
common rail, mientras que los motores Otto pueden utilizar tanto inyección multipunto como
inyección directa.

 Control electrónico: Ambos tipos de motores modernos utilizan unidades de control electrónico
(ECU) para gestionar la inyección de combustible, aunque los sistemas Diesel requieren una
mayor precisión debido a las altas presiones involucradas.

Referencias

Bosch, R. (2014). Automotive Handbook (9th ed.). John Wiley & Sons.

Pulkrabek, W. W. (2013). Engineering Fundamentals of the Internal Combustion Engine (2nd

ed.). Pearson.

Stone, R. (2012). Introduction to Internal Combustion Engines (4th ed.). Palgrave Macmillan.