Índice
INTRODUCCIÓN
UNIDAD 1 - Espacio público y siniestralidad vial 11
La seguridad vial
La vía pública
Cultura vial
El tránsito y sus riesgos
La siniestralidad vial en la Provincia de Buenos Aires
Jóvenes como víctimas fatales
Costos sociales de la siniestralidad vial
UNIDAD 2 - Licencia de conducir y convivencia 19
en el espacio público
La licencia de conducir
Los requisitos para obtener la licencia de conducir para principiantes
Otorgamiento de la licencia a menores de edad
Tipos de licencias de conducir
Conductores/as principiantes
Evaluaciones para el otorgamiento de la primera licencia de conducir
Los roles juveniles en el espacio público según el tipo de movilidad
La persona peatona
La bicicleta
La motocicleta
El automóvil
UNIDAD 3 - Factores de riesgo en la conducción 35
Manejar o conducir
Riesgos en la conducción
Factores de riesgo
¿Quiénes son las personas usuarias más vulnerables de la vía pública?
UNIDAD 4 - Circular como persona conductora 51
¿Qué necesitamos para circular en la Provincia de Buenos Aires?
Reglas por tipo de vía
Prioridad de paso
Maniobras básicas de conducción
Conducción preventiva
¿Cómo actuar ante un siniestro?
Responsabilidad
UNIDAD 5 - Comportamiento dinámico vehicular 67
Elementos de seguridad de un vehículo
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Leyes físicas que influyen en la conducción
Distancia de frenado
Punto ciego
Reglas de velocidad
Velocidades permitidas
UNIDAD 6 - Comunicación vial 85
Las señales de tránsito
El Sistema de Señalización Vial Uniforme
Demarcación horizontal
Señales luminosas
Señales y dispositivos temporarios
Comunicación lumínica vehicular
UNIDAD 7 - El marco normativo de tránsito 103
El tránsito
Funciones de la Ley de Tránsito
¿Cómo se regula el tránsito en Argentina?
Sanciones
¿Cuándo se realiza una retención preventiva?
Registro Único de Infractores de Tránsito (R.U.I.T.)
BIBLIOGRAFÍA 109
6 Comunicación Vial
La comunicación es el proceso mediante el cual se puede transmitir infor-
mación de una persona a otra. Los procesos de la comunicación son
interacciones mediadas por signos entre al menos dos agentes que com-
parten un mismo repertorio y tienen reglas de comunicación en común.
El funcionamiento de las sociedades humanas es posible gracias a la comu-
nicación. Esta consiste en el intercambio de mensajes entre las personas.
En la actualidad, se entiende que el buen funcionamiento de la sociedad
depende no sólo de que estos intercambios existan, sino de que sean
óptimos.
Las señales de tránsito
Son símbolos que se han creado con la finalidad de brindar información a
través de una forma convenida y unívoca de comunicación, destinada a
transmitir a la persona usuaria de la vía pública órdenes, advertencias,
indicaciones u orientaciones, mediante un lenguaje que debe ser común en
todo el país. Por ende, la vía pública será señalizada y demarcada conforme
al sistema uniforme que se reglamente, de acuerdo con los convenios inter-
nos e internacionales vigentes.
Cada señal de tránsito es una información necesaria que nos advierte, o
permite actuar en consecuencia de ella, para evitar los riesgos de la movili-
dad. Desatenderlas nos expone a situaciones de riesgo.
El Sistema de Señalización Vial Uniforme
Dentro de la Ley Nacional de Seguridad Vial (24.449), en el Artículo 22,
Anexo L, se encuentra presente el Sistema de Señalización Vial Uniforme,
que comprende la descripción, significado y ubicación de los dispositivos de
seguridad y control del tránsito.
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Reglamentarias Informativas
PILAR
SAN ISIDRO
MORON
Forma redonda, con fondo Son rectangulares o
blanco, símbolo en negro y cuadradas con marco azul y
borde en rojo. Indican símbolos negros sobre
limitaciones de la vía, fondo blanco y verde.
prohibiciones o restriccio- Ayudan a identificar las vías
nes sobre su uso; su y proporcionan información
violación constituye una para llegar a destinos,
falta. distancia a recorrer entre
Cuando prohíbe algo tiene poblaciones o servicios.
una banda roja que la cruza
en forma diagonal.
Preventivas Transitorias
DESVIO
Son romboides con símbo- Son de color naranja con
los negros sobre un fondo símbolos negros. Su función
amarillo. Tiene por objeto es informar sobre repara-
advertir al usuario de la vía ciones, construcciones,
la existencia de una condi- intervenciones, peligros o
ción peligrosa. cambios no permanentes en
la vía.
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Dispositivo
del vehículo Descripción Función
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Demarcación horizontal
Son las marcas aplicadas sobre el pavimento a fin de regular, advertir, infor-
mar y encauzar la circulación, que permiten obtener resultados que no son
posibles de lograr con otro tipo de dispositivo. Los colores usados son
blanco, amarillo y rojo. No se debe circular sobre ellas. Las marcas longitudi-
nales a lo largo de la vía tienen por función ubicar al conductor dentro de la
calzada, se denominan líneas divisorias de carril o de mano (o central) y de
borde de calzada.
Las líneas blancas definen los carriles del tránsito que circula en la misma
dirección o te indican dónde está la orilla de la carretera. Las líneas amarillas
muestran el lugar en el que el tránsito va en direcciones diferentes. Cuando
la línea es continua -independientemente de su color amarillo o blanco-,
indica que no debe ser traspasada ni se debe circular sobre ella. Si la línea
está punteada o discontinua quiere decir que se permite el adelantamiento.
Longitudinales a lo largo de la
vía: tienen por función ubicar al
conductor dentro de la calzada.
Se denominan líneas divisorias
de carril o de manos (centrales)
y de borde de calzada.
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Longitudinales blancas: sepa-
ran las corrientes de tránsito de
una misma dirección.
Longitudinales amarillas: sepa-
ran las corrientes de tránsito en
dirección opuesta.
Blancas de trazo intermitente:
delimitan los carriles de circula-
ción. Tienen carácter permisivo
para cambiar de carril.
Continuas blancas o amarillas:
son de carácter restrictivo, no
pueden ser cruzadas y no habi-
litan el cambio de carril. Cuando
se presentan como líneas
dobles (perpendiculares conti-
nuas) indican un máximo riesgo
y restricción.
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Líneas de detención:
ubicación donde detener el
vehículo previo a:
-Cruce de peatones
-Cruce ferroviario
-Semáforo
-Señalización vertical
-Bocacalle ocupada
Doble línea adyacente con
una línea continua y otra
discontinua: indican la permi
sión de traspasar por el lado de
la línea discontinua y prohíben
el traspaso en sentido contra
rio. Se encuentran en caminos
al comienzo y finalización de
zonas con adelantamiento
prohibido: cruces, curvas.
Líneas y marcas transversales:
utilizan en intersecciones o aproxi-
maciones a las mismas: línea de pare
y senda peatonal. Las flechas sobre
los carriles pueden ser rectas o
curvas e indican las direcciones posi-
bles a tomar: seguir en la misma
dirección, girar o unitaria (solo para
seguir o solo para doblar).
Otras marcas horizontales: cruce ferroviario a nivel, velocidad de
carril, líneas vibrantes o sonoras que al ser pisadas por neumáticos
producen sonidos audibles. También se completa la marcación
con tachas metálicas, cerámicas o retrorreflectivas.
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DEMARCACIÓN HORIZONTAL
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DEMARCACIÓN HORIZONTAL
Señales luminosas
El semáforo es la señal luminosa por excelencia. Las luces verdes dan la
señal de paso, las luces rojas se utilizan como señal de detención o prohibi-
ción de paso, y las amarillas poseen un sentido precautorio a fin de advertir
la existencia de riesgo potencial.
La luz roja o verde tienen una sola indicación a quien conduce, mientras que
con la luz amarilla deberá hacer una evaluación del riesgo teniendo en
cuenta que indica precaución y equivale a ceder el paso, salvo que ya se
encuentre tan próximo a efectuar el cruce y no pueda detenerse con
suficiente seguridad, debiendo continuar con precaución. En los semáforos
pueden existir señales destinadas a ordenar el tránsito automotor en las
encrucijadas, demarcadas con flechas que indican el sentido en que el
conductor podría continuar transitando. Puede ser continuando la marcha
hacia adelante, girando a la izquierda o a la derecha, y las mismas se regulan
bajo el mismo patrón de colores, donde el rojo impide el paso, el verde lo
permite y el amarillo indica precaución.
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Las señales pueden encontrarse también de manera aislada en autopistas o
semiautopistas indicando por ejemplo la posibilidad o impedimento de
realizar giros o retomar caminos en aquellos carriles que sean reversibles.
Por otro lado, existen semáforos peatonales y para otras personas usuarias
como las personas que circulan en bicicleta. Este es el caso de aquellos que
indican con luz blanca, que el paso se encuentra permitido (puede visuali-
zarse la figura de un peatón avanzando por la calzada), y con luz roja, que el
paso se encuentra interrumpido para el peatón.
Señales y dispositivos temporarios
En aquellos casos en que las rutas o caminos se encuentren obstruidos
por construcción o desarrollo de obras, los reflectores, las balizas eléctricas
de luces intermitentes para la identificación de los peligros, las lámparas
eléctricas comunes y las luces intermitentes de prevención se vuelven
necesarias para identificar posibles peligros, durante la noche, cuando la
visibilidad de los conductores se ve severamente reducida. Estas balizas, en
su mayoría, emiten una luz amarilla o ámbar intermitente, son utilizadas en
lugares especiales en los cuales se desea atraer la visión de los conductores
para alertarlos sobre la existencia de una zona o sección peligrosa. Cuando
se las utiliza, deben operar durante las 24 horas del día, con mayor intensi-
dad de iluminación durante el día, y con menor intensidad durante la noche.
Los paneles con flechas luminosas son negros y amarillos, y sirven para
demarcar el camino que debe tomar el conductor ante interrupciones de la
vía. El panel puede ser montado en un vehículo, un acoplado o cualquier
otro soporte adecuado.
Comunicación lumínica vehicular
En el vehículo, el sistema de luces reglamentario no solo sirve para dar
visibilidad a quien conduce y ser visto por el resto de las personas usuarias,
sino que también debe ser utilizado para la comunicación entre quienes
conducen.
Los vehículos de Protección Civil ( policía, guardia civil, bomberos, ambulan-
cia y protección civil) que circulen en servicio de emergencia advierten su
presencia mediante la utilización simultánea de las correspondientes seña-
les luminosas y acústicas especiales.
Los vehículos como camiones, maquinarias, transporte de pasajeros u otros
poseen luces adicionales, a fin de advertir al resto de las personas que
conducen sobre las características especiales del vehículo, como su ancho,
largo, altura, tipo carga o destino, como se detalla a continuación.
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En la vía pública los vehículos deben encender sus luces teniendo en
cuenta:
Luces bajas
Mientras el vehículo transite por rutas nacionales las luces bajas perma-
necerán encendidas, tanto de día como de noche, independientemente
del grado de luz natural o de las condiciones de visibilidad que se regis-
tren. Excepto cuando corresponda la luz alta y en cruces ferroviales.
Luces altas
Se utilizan para anunciar la llegada a un cruce de caminos o a una boca-
calle, lo que no deja exento a quien conduce, de ceder el paso a quien
tenga la prioridad en dicho cruce. Su uso es obligatorio sólo en zona
rural y autopistas, siempre y cuando la luz natural sea insuficiente o las
condiciones de visibilidad o del tránsito lo reclame.
Luces de posición y de chapa patente
Deben permanecer siempre encendidas.
Destello
Debe usarse en los cruces de vías y para advertir los sobrepasos.
Luces intermitentes de emergencias
Deben usarse para indicar la detención en estaciones de peaje, zonas
peligrosas o en la ejecución de maniobras riesgosas.
Luces rompenieblas, de retroceso, de freno, de giro y adicionales
Deben usarse sólo para sus fines propios.
Las luces de freno, giro, retroceso o intermitentes de emergencia
Deben encenderse conforme a sus fines propios, aunque la luz natural
sea suficiente.
IMPORTANTE: Durante la circulación deben mantenerse limpios los
elementos externos de iluminación del vehículo.
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