Referencias
Verificación del motor de arranque TOYOTA (HILUX) cód.:
2018FSC3221.
Introducción
En el presente informe se detallan las actividades realizadas durante
la inspección, verificación y diagnóstico del motor de arranque de un
vehículo Toyota Hilux . El objetivo principal de estas actividades fue
evaluar el estado de los componentes internos, detectar posibles
fallos y realizar las recomendaciones necesarias para su correcto
mantenimiento y reparación. Este proceso es esencial para garantizar
el buen funcionamiento del motor de arranque, que es fundamental
para la operatividad del vehículo.
2. Procedimiento y Resultados
2.1. Desmontaje del motor de arranque
El 26 de agosto de 2024, se procedió al desmontaje del motor de
arranque del vehículo Toyota Hilux. Este proceso comenzó con el
desmontaje del motor de arranque en la cual se utilizó un juego de
llaves y destornilladores. Durante el desmontaje, se realizó una
inspección visual de las piezas internas del motor de arranque,
incluidas las fuerzas de los tornillos, el rotor, el solenoide y los cables
de conexión. Se observó que algunos tornillos presentaban desgaste
debido a la exposición constante a vibraciones y calor, lo que podría
comprometer la integridad del sistema en su conjunto. Asimismo, se
notó un desgaste en el rotor, lo que podría afectar la capacidad del
motor de arranque para generar el par necesario.
2.2. Verificación de la bobina de campo
Una vez desmontado el motor de arranque, se procedió a la
verificación y diagnóstico de la bobina de campo. Este componente es
crítico para el funcionamiento del motor de arranque, ya que genera
el campo magnético necesario para que el rotor gire. Utilizando un
multímetro digital, se midió la resistencia de la bobina, comparando
los valores obtenidos con las especificaciones proporcionadas por el
fabricante. El multímetro mostró una resistencia superior a la normal,
indicando la presencia de un cortocircuito interno en la bobina. El
cortocircuito fue confirmado mediante una inspección física de la
bobina, donde se observaron signos de sobrecalentamiento y
desgaste en el aislamiento del alambre. Este tipo de fallo es común
en motores de arranque con uso prolongado, especialmente en climas
cálidos o condiciones de trabajo extremas. La bobina defectuosa es
incapaz de generar un campo magnético estable, lo que resulta en un
arranque ineficiente o en fallos intermitentes. Se recomendó el
reemplazo inmediato de la bobina de campo para restablecer el
rendimiento óptimo del motor de arranque.
2.3. Verificación del resorte del émbolo
El siguiente paso en el proceso de diagnóstico fue la verificación del
resorte del émbolo, una pieza crucial que garantiza el movimiento
adecuado del émbolo dentro del motor de arranque. El émbolo,
actuado por el solenoide, debe moverse rápidamente para acoplar y
desacoplar el piñón del motor de arranque con el volante del motor
del vehículo. Durante la prueba, se aplicó una fuerza controlada al
resorte, observando su comportamiento al ser comprimido y su
capacidad de volver a su longitud original sin deformaciones
permanentes. El resorte demostró un comportamiento adecuado,
manteniendo su elasticidad y capacidad de respuesta. No obstante,
debido al desgaste observado en otras piezas, se sugirió monitorear
regularmente este componente en futuras revisiones.
2.4. Verificación del portaescobillas
El portaescobillas es otro componente fundamental del motor de
arranque, encargado de mantener las escobillas en contacto con el
conmutador del rotor. Este contacto es esencial para la transferencia
de corriente eléctrica que activa el motor de arranque. Se utilizó un
multímetro para comprobar la continuidad eléctrica en el
portaescobillas. La prueba mostró que, aunque el portaescobillas
estaba en buen estado, las escobillas presentaban un desgaste
significativo. Las escobillas, fabricadas en material conductor como el
grafito, tienen una vida útil limitada debido al roce constante con el
conmutador. Escobillas desgastadas pueden resultar en un arranque
deficiente o en la necesidad de aplicar mayor corriente para iniciar el
motor, lo que puede sobrecargar el sistema eléctrico. Se recomendó
la sustitución inmediata de las escobillas para prevenir futuros
problemas.
2.5. Medición de las cabezas de los carbones
Las cabezas de los carbones en el motor de arranque son
componentes vitales que permiten la transferencia de corriente
eléctrica al rotor. Según las especificaciones del fabricante, las
cabezas de los carbones deben tener una longitud mínima de 10 mm
para asegurar un buen contacto con el conmutador. Utilizando un
calibrador Vernier, se midió la longitud de las cabezas de los
carbones. Las mediciones arrojaron valores entre 6 mm y 7.6 mm,
considerablemente por debajo del estándar recomendado. Este
desgaste excesivo es un indicativo de uso prolongado y puede
resultar en un contacto intermitente, lo que afecta la eficiencia del
motor de arranque. Además, carbones desgastados pueden generar
chispas que, a largo plazo, dañan el conmutador. Se determinó que
era necesario reemplazar los carbones para restablecer el
funcionamiento adecuado del sistema.
2.6. Observación y verificación del piñón
El piñón es el engranaje que se acopla con el volante del motor para
iniciar el arranque del vehículo. Su buen estado es crucial para un
acoplamiento efectivo y para evitar daños tanto en el piñón como en
el volante. Durante la verificación del piñón, se observó un desgaste
pronunciado en los dientes, lo que podría ser resultado de un
acoplamiento incorrecto o de un uso prolongado. Este desgaste
provoca deslizamientos y dificulta la transferencia del movimiento
desde el motor de arranque hacia el volante. Se realizó una prueba
adicional, activando manualmente el piñón para observar su
movimiento en el sentido anti horario. Este deslizamiento podría
ocasionar problemas en el arranque del motor, como ruidos inusuales
o fallos intermitentes. Se recomendó realizar un análisis más profundo
del sistema de acoplamiento y considerar la sustitución del piñón si el
desgaste continúa aumentando.
3. Conclusión
Después de realizar todas las verificaciones y pruebas mencionadas,
se procedió a reensamblar el motor de arranque, asegurándose de
que todos los componentes se encontraran en un estado que
garantice el correcto funcionamiento del motor. El análisis detallado
indicó que, si bien algunos componentes como el resorte del émbolo
aún mantienen su funcionalidad, otros como las escobillas, la bobina
de campo y los carbones requieren reemplazo inmediato. Este
mantenimiento es esencial para asegurar la fiabilidad del motor de
arranque y, por ende, del vehículo.
4. Recomendaciones
Reemplazo de componentes: Se recomienda reemplazar las
escobillas, los carbones y la bobina de campo, siguiendo las
especificaciones del fabricante. Monitoreo constante: Realizar
inspecciones periódicas del motor de arranque, prestando especial
atención al piñón y al resorte del émbolo.
Pruebas posteriores al mantenimiento: Después de reemplazar los
componentes, se sugiere realizar pruebas funcionales para asegurar
que el motor de arranque opere dentro de los parámetros normales.
