HOJA DE INFORMACION
EL SISTEMA DE FRENOS
Finalidad.- Es la detener el vehículo en una distancia relativamente corta o reducir su velocidad
cuando este se encuentra en movimiento.
Para que los frenos cumplan esta finalidad utilizan el rozamiento de las superficies, una fija y
otra móvil.
Por ejemplo si tenemos una rueda y disponemos una pieza que puede rozar sobre esta, cuando
se aplica una fuerza se produce un rozamiento que se opone al giro de la rueda considerando el
efecto de este dispositivo aplicado a la rueda da este dispositivo placado a la rueda de un
vehículo.
FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS:
Los frenos detienen el automóvil al presionar un material de alta fricción (pastillas o balatas)
contra los discos o los tambores de hierro atornillados a la rueda, y que giran con ella. Esta
fricción reduce la velocidad del automóvil hasta detenerlo.
Tipos de frenos: Hay dos tipos de disco y de tambor.
Los frenos de disco funcionan cuando las pastillas presionan ambos lados del disco.
Los frenos de disco son más eficaces, porque su diseño permite una mayor disipación del calor
por el aire. A su vez existen diferentes sistemas de frenado, el más común y utilizado es el
sistema de antibloqueo de frenos, mejor conocido como ABS.
Los de tambor presionan las balatas contra la cara interna del tambor.
La mayoría de los automóviles tienen frenos delanteros de disco y frenos traseros de tambor.
TIPOS DEL SISTEMA DE FRENOS: MECANICO, HIDRAULICO, NEUMATICO Y
ELECTRONICO.
Clasificación de los sistemas de freno:
De acuerdo a la forma en que son accionados se clasifican en:
Frenos Mecánicos.
Frenos Hidráulicos.
Frenos Neumáticos.
Frenos Eléctricos.
FRENOS MECANICOS.- En el sistema de freno mecánico, la fuerza aplicada al pedal se
transmite a los patines de freno de las diversas ruedas, por medio de varillas o cables (piolas),
logrando de esta forma abrirlas y, mediante las balatas de éstas, trabar los tambores de las
ruedas.
Antiguamente, el sistema de frenos mecánicos era el más utilizado, pero debido a que los
vehículos actuales desarrollan velocidades mayores y principalmente la dificultad de mantener
una presión pareja de frenado en las ruedas, fue necesario reemplazarlos por frenos hidráulicos
o freno neumáticos.
1. Pedal de freno.
2. Varillas.
3. Eje transversal.
4. Palanca de levas.
5. Palanca de freno de mano.
6. Leva de accionamiento de patines de freno.
7. Patines de freno.
8. Tambor.
FRENOS HIDRAULICOS.
En el sistema de freno hidráulico, el desplazamiento de los patines de freno, para apoyarse
contra los tambores, se obtiene mediante la presión transmitida por una columna de líquido. Al
accionar el pedal de freno actúa la bomba de freno que envía líquido a presión por las cañerías
de freno, hasta los cilindros de las ruedas; los pistones de cada cilindro son desplazados hacia
fuera, presionando a los patines y balatas de frenado contra la superficie de trabajo del tambor
de freno. Al soltar el pedal de baja la presión del líquido; los resortes de retracción de los patines
retirándose estas del tambor haciéndola volver a su posición inicial, regresando el líquido del
cilindro hacia la bomba. Con el objeto de reforzar la fuerza de frenado, los automóviles y
vehículos más pesados traen incorporado al sistema de freno hidráulico un dispositivo de ayuda
accionado por vacío que se le conoce como servofrenos.
1. Pedal de freno.
2. Bomba de freno.
3. Cañerías y flexibles.
4. Cilindros de ruedas.
5. Conjunto de patines de freno.
6. Tambor de freno.
FRENOS NEUMÁTICOS.
En los dispositivos de frenado con transmisión neumática, la energía auxiliar, constituida por el
aire comprimido, substituye a la energía muscular del conductor; en un dispositivo tal, la acción
directa del conductor sobre los frenos existe.
Los elementos constitutivos del sistema de freno neumático son:
1. Compresor.
2. Filtro de aire.
3. Filtro y regulador del aire.
4. Estanque acumulador.
5. Válvula accionada por pedal.
6. Pulmones.
7. Válvulas de purga.
8. Conector de alimentación al carro.
FRENOS ELÉCTRICOS.
El freno de transmisión eléctrica no difiere del freno de tambor descrito más que por el método
empleado para la aplicación de los patines contra el tambor y para dosificar esta aplicación. El
mando del dispositivo lo realiza por un controlador destinado a dosificar la intensidad de la
corriente que circula en las bobinas del electroimán.
La finalidad principal del equipo de frenos de un vehículo es reducir la velocidad a la que se
desplaza y, por lo tanto, hacer que las ruedas dejen de dar vueltas. Sin embargo, debido a
la inercia es posible que nuestro coche siga en movimiento aunque las ruedas estén
completamente paradas. Esto tiene un inconveniente muy importante y es que si las ruedas no
giran, pero el coche sigue moviéndose, lo hace sin control sobre la trayectoria que queramos
realizar.
ACTIVIDAD No : 1
1. Organiza el nuevo conocimiento a través de gráficos, esquemas, mapa mental o
conceptual u otro.
