PRÁCTICA DEL MOTOR DE ARANQUE:
Modelo del motor de arranque: Bosch 0 001 23C 012
Partes del motor de arranque:
Comprobaciones del motor de arranque:
1. Lo primero que debemos de realizar es comprobar que el piñón de ataque sale hacia
afuera y una vez que deja de tener corriente el piñón vuelve a retroceder a su posición
de reposo.
Para ello conectamos el tornillo de +30 y el tornillo del encendido a la batería y seguidamente
conectamos el terminal positivo de arranque al negativo de la batería.
2. La segunda comprobación que se realiza es ver si el solenoide del motor de arranque
funciona correctamente. Para ello conectamos el tornillo de encendido al positivo de
batería y el tornillo del terminal positivo del motor de arranque al negativo de la
batería.
3. La tercera comprobación consiste en hacer mediciones en las partes internas del
motor de arranque para poder verificar si el desgaste es excesivo y debemos sustituir
las piezas correspondientes:
Hacemos la medición del colector de delgas y debemos comprobar que no haya un desgaste
excesivo respecto a la medida original que nos aporta el fabricante.
Otra comprobación que se puede hacer es medir el rebaje que hay entre delga y delga.
4. Seguidamente debemos comprobar las medidas de las escobillas porque si tienen un
desgaste excesivo no funcionará el motor de arranque. También debemos visualizar si
no hay ninguna escobilla dañada.
5. Comprobamos la aislación que hay entre el colector y el cuerpo de la bobina. Para ello
ponemos el polímetro en continuidad y no debe conducir la corriente entre estas dos
partes para comprobar que se encuentra en buen estado.
La otra comprobación que se debe de realizar es comprobar la continuidad que hay entre
delga y delga del colector de delgas y para saber que está en buen estado debe de tener
corriente.
6. Debemos verificar que el bobinado del estator está en buen estado y en este caso, el
bobinado está dañado por lo que no funciona el motor de arranque.
7. Hacemos una medición de la armadura y comprobamos las mediciones con el manual
del fabricante para verificar que no hay un desgaste excesivo.
8. Comprobamos que el estriado del piñón de ataque está en buen estado y no tenga un
juego excesivo con los dientes del volante de inercia:
9. Finalmente, comprobamos el estriado del eje; que el muelle haga la presión necesaria
para que el piñón de ataque retroceda correctamente y que el sistema de rueda libre
funcione correctamente.
Motor de arranque desmontado:
Motor de arranque montado:
