CURSO DE

AUTORESCATE EN BARRANCOS
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Índice
Introducción
Definiciones y conceptos ............................................................................................................................. 3
Prevencion y el Guía de barrancos
Definiciones y conceptos ............................................................................................................................. 3
Gestión de emergencias
Definiciones y conceptos ............................................................................................................................. 4
Técnicas basicas de progresión en autorescate
Descenso con medios de fortuna .............................................................................................................. 7
Ascenso por cuerda...................................................................................................................................... 7
Paso de nudos ................................................................................................................................................. 8
Descenso por cuerda tensa ........................................................................................................................ 9
Técnicas de evacuación y descenso con accidentados
Rapel con ocho simple ................................................................................................................................. 9
Rapel con dos ochos ..................................................................................................................................... 9
Técnicas de elevación y rescate de accidentados
Conceptos y definiciones .......................................................................................................................... 10
Polipastos......................................................................................................................................................... 11
Contrapesos .................................................................................................................................................. 12
Maniobras de desbloqueo en cuerda
Maniobra con cuerda auxiliar ............................................................................................................... 13
Maniobras sin cuerda auxiliar ............................................................................................................... 14

SEGURIDAD Y AUTORESCATE EN BARRANCOS

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INTRODUCCION

Las técnicas de autorrescate y de progresión por cuerda que utilizamos habitualmente en el descenso
de barrancos, se deben adaptar a la situación y a los elementos de progresión disponibles. La técnica
a realizar dependerá de diferentes factores como la urgencia, entorno y el tipo o número de elementos
mecánicos (bloqueadores, poleas, etc.) o del material textil (cordinos, cintas).
Un técnico deportivo siempre debe llevar un “material mínimo”, que le permita resolver cualquier
incidencia o realizar un rescate si es necesario. Dicho material se debe adaptar a las características
del descenso y al grupo de barranquistas. A la hora de decidir que material llevar a un barranco,
siempre debemos evitar los dos extremos; el técnico “espartano” que va con lo puesto o el técnico “árbol
de navidad” que lleva colgando hasta la nevera. En el equilibrio esta la virtud y queda demostrado que
con el material adecuado podemos resolver el 99% de los problemas.
Teniendo en cuenta todo lo anterior, un técnico deportivo debe conocer y dominar las maniobras
básicas de autorrescate y aprender a resolver cualquier incidencia con todo tipo de material, incluyendo
el de fortuna. Un rescate se puede realizar con diferentes técnicas y maniobras, todas igual de válidas.
Pero debemos ser prácticos y evitar “emborracharnos” de cientos de técnicas y maniobras. Al final, sin
la suficiente práctica, no dominaremos ninguna y serán inútiles en los momentos importantes.
Un técnico debe practicar y conocer las diferentes técnicas y elegir cuál de ellas es la que más se
adapta a sus necesidades y saber realizarla con los ojos cerrados.

Por último, recordar la importancia de realizar de vez en cuando jornadas prácticas de autorrescate,
para refrescar y mejorar las diferentes maniobras. Un autorrescate es un mal momento para intentar
recordar esa maniobra que leímos en un libro y nunca practicamos.

EVALUACIÓN DE RIESGOS.

La cultura preventiva debe formar parte de la formación y modus operandi de los técnicos
deportivos, sobre todo si partimos del axioma “el riesgo cero no existe”. Nuestro objetivo como técnico
y guía, siempre debe ser minimizar los riesgos que la práctica del barranquismo lleva consigo,
asumiendo que la prevención de accidentes debe formar parte nuestro día a día.

La frase “la prevención es siempre el mejor autorrescate” refleja con claridad la filosofía preventiva. La
aplicación de protocolos de trabajo y buenas prácticas es la mejor herramienta para evitar tener que
poner en práctica todo lo que veremos en este módulo.

Evaluar, es el primer paso de la cadena de la prevención, valorar nuestra capacidad, el nivel del grupo,
el barranco, la climatología y un amplio listado de variables es la pieza clave para evitar futuros
incidentes.
ACCIDENTABILIDAD.

El barranquismo, es uno de los deportes de montaña que más popularidad ha alcanzado en los últimos
años y es una de las actividades más importantes dentro de los denominados “deportes de aventura”.
Sus características lúdico-deportivas, han favorecido el aumento del número de practicantes y de
empresas, generando una creciente masificación en ciertas zonas.

Al mismo tiempo, el barranquismo ha sufrido una auténtica revolución, evolucionando sus propias
técnicas de progresión vertical y aguas vivas, emancipándose definitivamente de sus “tutoras” la
espeleología y la escalada.

Esta evolución ha permitido la apertura de nuevos descensos y la posibilidad de afrontar aquellos que
por sus condiciones de caudal eran impensables hace unos años. La estadística no engaña, y un indicador
claro de esta tendencia, es el aumento en los últimos años del número de intervenciones de los grupos de
rescate. Destacándose como una de las disciplinas de montaña que más accidentabilidad presenta en
época estival.

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MEDIDAS PREVENTIVAS.
Preparación
La primera acción a la hora de realizar una actividad, es consultar todos los factores externos
relacionados con la actividad a realizar como las condiciones de caudal, meteorología, estado de las
instalaciones fijas etc.
Informar e informarse
Informaremos a los clientes del tipo de actividad, duración, dificultades, material que hay que llevar,
requisitos físicos y recordar la necesidad de seguir las instrucciones del guía en todo momento.
De los clientes necesitaremos saber sus posibles problemas médicos, nivel físico y técnico, esta
información no será de gran ayuda a la hora de elegir la actividad y organizar el grupo.

De camino al Barranco
En el coche y en la aproximación, debemos realizar una revisión del material necesario, repasar las
normas básicas de seguridad y recordar instrucciones a seguir.
Dentro del Barranco
Es importante vigilar la correcta colocación del material, mantener el orden del grupo e indicar y
mostrar las maniobras de progresión horizontal y vertical. Es fundamental detectar cualquier síntoma
de nervios, hipotermia o cansancio, adecuando los descansos para evitar caídas o despistes.

GESTION DE EMERGENCIAS

NORMAS BÁSICAS.

El Autocontrol es la clave del éxito en una emergencia. La precipitación y los nervios son los peores
compañeros a la hora de resolver un problema. Un carácter templado, experiencia y una formación
adecuada son cualidades de gran valor en los momentos difíciles.

Toma de decisiones (liderazgo y cooperación). Como guías y profesionales cualificados, debemos

asumir nuestro rol de líder y dar instrucciones claras y concisas al resto del grupo. Si necesitamos
ayuda, asignaremos las funciones necesarias al resto de barranquistas.

La Seguridad del grupo debe primar por encima de cualquier decisión. En ciertas ocasiones intentar
solucionar un incidente que supera nuestra capacidad técnica, puede implicar poner en grave riesgo a
más personas, siendo más seguro esperar que venga ayuda exterior. Ejemplos: continuar la conducción
en un barranco en crecida o forzar la salida del grupo por un escape demasiado expuesto.
La formación es sinónimo de seguridad. Un guía debe dominar las suficientes maniobras de
autorrescate para garantizar la seguridad del grupo. Estas deben ser maniobras sencillas y fáciles de
recordar. Dedicar varias jornadas a practicar maniobras tiene un valor incalculable cuando se nos
presenta un rescate.
PROTOCOLO DE ACTUACIÓN.

1º Mantener la calma y pensar antes de actuar. Los nervios y la precipitación provocan situaciones
incontroladas que pueden empeorar las condiciones del accidentado o del grupo.
2º Autoprotección personal y colectiva. Es prioritario tomar las medidas de seguridad necesarias para
evitar más accidentados (caída de piedras, crecidas, zonas seguras, etc.)
3º Rescatar sin agravar los daños o provocar terceros implicados. Debemos evitar que el rescatador se
convierta en rescatado.
4º Proteger al accidentado y trasladarlo a una zona fuera de peligro.

5º Aplicar primeros auxilios, valorar de su estado y decidir si necesitamos ayuda exterior.

6º Valorar nuestras posibilidades de evacuación. Si decidimos evacuar al accidentado, es necesario

planificar la estrategia a seguir y preparar un plan B, por si falla la evacuación y necesitamos
finalmente avisar a los grupos de rescate.

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7º Avisar al grupo de rescate. Si la emergencia supera nuestras capacidades, evitaremos siempre que
sea posible dejar al accidentado solo.
LLAMADA DE AVISO AL 112.
Toda emergencia se debe gestionar a través del número de emergencias 112, desde el centro
coordinador se activarán todos los recursos necesarios (grupos de rescate, sanitarios, etc.), evitando
demoras y confusiones.
Debemos conocer que es posible llamar al 112 desde un móvil bloqueado, sin conocer el número PIN
e incluso sin tarjeta SIM. Es un servicio gratuito y se puede llamar siempre que tengamos cobertura
de algún operador.
El móvil no es infalible y en los barrancos es habitual no disponer de cobertura hasta alcanzar una
zona elevada.
Fases de la llamada de aviso
• Recepción de la llamada en el 112
• Primer interrogatorio general (qué, dónde y cómo…)
• Activación de los recursos (Bomberos, Guardia Civil, Sanitarios, etc.)
• Transferencia de la llamada a la central del grupo de rescate o al mismo equipo de rescatadores
• Segundo interrogatorio más preciso e instrucciones para el alertante.
Información e interrogatorio
• Descripción de la emergencia
• Comunicar el número de implicados
• Existencia de heridos y su estado sanitario
• Localización.
• Situación del cañón, estado y su caudal
• Información complementaria como accesos, viento y visibilidad.
Recomendaciones Básicas
Una vez hemos realizado la llamada de aviso es importante que permanezcamos en zona de cobertura
para nuevos contactos y si es posible nos colocaremos en una zona visible.
Vigilaremos la batería del móvil y si nos queda poca, es importante conservarla y facilitar otros teléfonos
móviles.

GRUPOS DE RESCATE EN CAÑONES DE ESPAÑA

Andalucía
• La Guardia Civil dispone del GREIMs de Granada y Álora.

• Los GREA de Los Palacios y Huelma.

• Los Bomberos de Ubrique y Monachil.

Aragón
• La Guardia Civil dispone de medios en Jaca (SEREIM), Boltaña y Benasque
(GREIM) y Huesca, Panticosa, Tarazona y de Mora de Rubielos (EREIM).

• Bomberos de alta Ribagorza y alto Gállego.

Asturias
• Los Bomberos Asturias con base en Lugo de Llanera

• La Guardia Civil dispone de los GREIMs de Cangas de Onís y Mieres.

Baleares
• La Guardia Civil dispone del GREIM de Palma de Mallorca.

• Los GRM Bombers de Mallorca en Inca y Soller

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Canarias
• La Guardia Civil dispone del GREIM de Tenerife

• El GES Grupo de Emergencias y Salvamento Gran Canaria y Santa Cruz de

Tenerife

Cantabria
• Guardia Civil dispone del grupo GREIM de Potes

• Helicóptero de Rescate del 112 de Protección Civil de Cantabria

Castilla y León
• La Guardia Civil con el GREIM de Sabero y El Barco de Ávila, EREIM de Arenas
de San Pedro y Riaza

• Los GRS Grupo de Rescate y Salvamento 112 Protección Civil en Alcazarén

(Valladolid)

Cataluña
• Los Bomberos de la Generalitat de Cataluña GRAE (Grup de Recolzament
d'Actuacions Especials), compuesto por funcionarios en Bella Terra, Seu d´
Urgell y Olot y voluntarios en Pobla de Segur, Camprodon y Vielha.

• La UIM (Unitat d'Intervenció en Muntanya de los Mossos dÉsquadra) en Viella y

la Seu d´ Urgell.

• La Guardia Civil dispone de un GREIM de Viella y el EREIM de Puigcerdá.

Comunidad Valenciana
• Los Bomberos del consorcio de Alicante y Castellón.

• La Guardia Civil dispone del EREIM de Onteniente.

Galicia
• La Guardia Civil dispone del EREIM de Puebla de Trives.

La Rioja
• La Guardia Civil con el EREIM de Ezcaray

Madrid
• El Grupo GERA (Grupo de Rescate en Altura) de Navacerrada. Bomberos
CAM

• La Guardia Civil dispone del SEREIM de Navacerrada

Navarra
• La Guardia Civil dispone del GREIM Roncal y Pamplona

• Helicóptero de Rescate y Salvamento del 112

País Vasco
• La Policía Autónoma Vasca (Ertzaintza) con base en Lurreta (Bizkaia)

Además de los grupos de rescate profesional citados, también existen numerosos grupos de rescate
formados por personal voluntario como Grupos de Espeleosocorro, Cruz Roja de Montaña, Bomberos
y otros grupos de Protección Civil.

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TECNICAS BASICAS DE PROGRESION EN AUTORRESCATE

DESCENSO CON MEDIOS DE FORTUNA

Descenso con nudo dinámico.
ASCENSOS POR CUERDA

ASCENSO CON BLOQUEADORES (MACHARD + BLOQUEADOR MECÁNICO)

Configuración

Bloqueador ventral: colocar un nudo machard con mosquetón anclado al arnés (el
machard será unidireccional y la cuerda debe pasar por dentro del mosquetón para
que deslice correctamente).
Bloqueador de mano: colocar un bloqueador mecánico (tiblock, puño, microtraxion,
etc.) con un pedal/cordino y mosquetón.
Colocar el cabo largo al mosquetón del bloqueador de mano (2º punto de seguro).
Nota: Según las preferencias o tipo de material se puede modificar la configuración de los
bloqueadores y nudos.
Técnica
Ascender utilizando el pedal, pasando el peso del bloqueador ventral al de mano y
viceversa.
Cambio a descenso.
1. Nos quedamos colgando del cabo largo del bloqueador de mano.

2. Realizar un nudo de seguridad en la cuerda por debajo del machard y anclar el cabo
corto.

3. Retirar el machard y colocar el ocho, tensar la cuerda, quitar el peso del cabo largo y
bloquear el ocho.

4. Quitar el cabo largo y bloqueador de mano.

5. Retirar el nudo de seguridad.

6. Desbloquear el ocho y descender.

ASCENSO DE FORTUNA CON NUDO REMI

Configuración.

Bloqueador ventral: realizar un nudo Remi.

Bloqueador de mano: colocar un nudo Machard con mosquetón y un cordino como pedal.
(Si no disponemos de cordinos para machard se puede hacer con un Suicero con la
propia cuerda).
Colocar el cabo largo al mosquetón del Machard.
Técnica

Ascender utilizando el pedal y recuperando cuerda del nudo Remi hacia arriba.
Cambio a descenso.
1. Nos quedamos colgando en el cabo largo del Machard.

2. Realizar un nudo de seguridad en la cuerda por debajo del Remi y anclar el cabo
corto.

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3. Quitar el segundo mosquetón y transformar el Remi en dinámico, bloquear el

dinámico y retirar el machard y el cabo largo (según caudal y rápel).

4. Retirar el nudo de seguridad.

5. Desbloquear el dinámico y bajar.

ASCENSO DE FORTUNA CON OCHO A LA ITALIANA

Bloqueador ventral: ocho en posición “a la italiana” para ascenso.

Colocar el cabo corto/cinta express al orificio pequeño del ocho para evitar la salida
accidental de la cuerda.
Bloqueador de mano: Machard/bloqueador mecánico con pedal y anclar nuestro
cabo largo.
Ascenso
Ascender subiendo al pedal y tirando de la cuerda primero hacia arriba y luego
bajándola con la precaución de no desmontar el ocho a la italiana.
Cambio a descenso
Quitamos el Machard/bloqueador con pedal y nuestro cabo largo de la cuerda
(según caudal y rápel).
Tenemos dos opciones:
a) Empujar hacia abajo con una mano o con un pedal del orificio pequeño del ocho,
sujetando la cuerda con la otra mano para descender.
b) Pasamos la cuerda por detrás de nosotros y deshacemos el ocho a la italiana, bajando en
rápido.

SEGURIDAD
NUNCA debemos quedarnos de un solo punto en las maniobras de cambios de
progresión, siempre es OBLIGATORIO realizar un nudo de seguridad.
No olvidar CERRAR los mosquetones, es IMPRESCINDIBLE comprobar que todos los
gatillos se encuentran cerrados.

PASO DE NUDOS
PASO DE NUDOS CON NUDO DINÁMICO

Se puede realizar con la misma cuerda o con un cordino auxiliar.

1. Descender hasta 1m antes del nudo y realizar la llave de bloqueo.

2. Anclar nuestro cabo largo al nudo si es posible, en caso contrario se puede realizar un
nudo de seguridad.

3. Colocar un Machard desmontable con dos mosquetones.

4. Anclar el extremo del cordino auxiliar a un mosquetón HMS al arnés, pasar el cordino por
los dos mosquetones del Machard y con el otro extremo realizar un dinámico al HMS con
llave de bloqueo.

5. Deshacer la llave del ocho, transferir el peso al cordino auxiliar, quitar el ocho y
descender por debajo del nudo y bloquear dinámico.

6. Montar el ocho por debajo del nudo y bloquear. Deshacer el bloqueo de dinámico y
pasar de nuevo nuestro peso al ocho.

7. Quitar el cordino auxiliar y el Machard desmontable caerá en nuestras manos.

8. Quitar el cabo largo del nudo seguridad y descender.

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DESCENSO POR CUERDA TENSA

Según la situación y la distancia a descender elegiremos el sistema más adecuado.
DESCENSO CON VALDOSTANO Y MACHARD

1. Montar un nudo Valdostano con cordino/cinta en la cuerda y anclar nuestro cabo corto.
2. Colocar un Machard por encima del Valdostano y anclar nuestro cabo largo. (Este no
servirá de seguro si falla el Valdostano o se destensa la cuerda. También es muy útil para
realizar una maniobra desbloqueo)
3. Colocar dos mosquetones entrelazados “mordiendo” la cuerda tensa, uno en el
Valdostano y otro en el arnés.
Descenso.
Con una mano empujamos el Machard que arrastra al Valdostano y con la otra mano
controlamos la cuerda que sale de los mosquetones).
En el caso de una súbita pérdida de tensión en la cuerda, debemos soltar el Machard y
quedaremos bloqueados por los nudos Machard y Valdostano.
DESCENSO CON BLOQUEADORES

Configuración de ascenso con dos bloqueadores.

Descender lentamente pasando el peso de un bloqueador a otro con la ayuda del pedal.

TECNICAS DE EVACUACION Y DESCENSO CON ACCIDENTADOS

RÁPEL CON OCHO SIMPLE

1. Colocar el ocho con un doble bucle en la cuerda para aumentar rozamiento

2. En el ocho anclar el cabo corto del Accidentado (en adelante ACC) y el cabo largo
rescatador (en adelante RES). También es posible colocar los cabos de anclaje del RES
invertidos.

3. El RES se unirá con el cabo corto al ACC.

4. El RES coloca un nudo Machard en su arnés.

5. Según el estado del ACC se le puede colocar una cinta cruzada como arnés de
pecho.

RÁPEL CON DOS OCHOS

1. Colocar dos ochos en la cuerda.

2. Anclar el cabo corto del ACC al ocho superior.

3. Anclar el cabo corto del RES al ocho inferior y el cabo largo al ocho superior

4. El RES coloca un nudo Machard a su arnés.

5. Ambos se unirán con el cabo largo del ACC.

6. Según el estado del ACC se le puede colocar una cinta cruzada como arnés de
pecho.

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SEGURIDAD

NUNCA debemos colocar el nudo Machard por encima del descensor, si entra en carga será muy difícil
su desbloqueo con el peso de dos personas.
Es OBLIGATORIO aumentar el rozamiento del ocho con un doble bucle o dos ochos cuando el rápel
es de dos personas.

TECNICAS DE ELEVACION Y RESCATE DE ACCIDENTADOS

CONCEPTOS BÁSICOS

Para elevar una carga puede ser necesario contar con algún elemento que reduzca el
esfuerzo. Para rentabilizar nuestras fuerzas utilizaremos sistemas de polipastos o
contrapesos.

POLIPASTO Y POLIFRENO
Un polipasto es un sistema formado por un conjunto de poleas y bloqueadores con la
intención de obtener una ventaja mecánica en la elevación de cargas. Dentro del polipasto
llamamos polifreno al aparejo formado por una polea fija más bloqueador (freno) que
nos permite retener una carga. Como polifreno utilizaremos una polea con un sistema de
bloqueo o una polea bloqueadora (microtraxion). La polea con rodamientos reduce las
perdidas por rozamiento y aumenta la ventaja mecánica.
Como medio de fortuna podemos usar como polifreno un mosquetón con un sistema
antirretorno. Pero en este caso perderemos gran parte de la ventaja mecánica.
VENTAJA MECÁNICA (VM)
Para entender cómo obtener una ventaja mecánica usando poleas tenemos que recordar
unos sencillos conceptos físicos. Hay varios tipos de palancas según como se dispongan sus
elementos, resistencia, fuerza y punto de apoyo.
Con la palanca de primer género (Ej. balancín infantil) no obtenemos ninguna ventaja
mecánica ya que el brazo de palanca es igual al brazo de resistencia. Dicho de otro modo
para elevar la carga habrá que realizar una fuerza igual a su peso.

Con la palanca de segundo género (ej. Carretilla) si obtenemos una ventaja mecánica
ya que los brazos de palanca y de resistencia son distintos.

La ventaja mecánica la determina esta sencilla relación:

Fuerza * brazo palanca = Resistencia * brazo resistencia

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Luego a mayor brazo de palanca en relación con el brazo de resistencia mayor será la ventaja mecánica
obtenida.
TIPOS DE POLEAS: FIJA Y MÓVIL.
Las poleas se comportan físicamente igual que las palancas. Tenemos dos tipos de poleas,
fijas y móviles.
Poleas fijas: el brazo de palanca es igual al brazo de resistencia. NO hay ventaja mecánica.
Solo conseguimos desviar la dirección de la fuerza. El ejemplo más típico seria la polea
que se coloca en el brocal de un pozo para sacar agua. Tenemos que realizar una fuerza
igual (algo mayor teniendo en cuenta el rozamiento de la polea) al peso del cubo de agua,
pero la tracción es hacia abajo lo que resulta más cómodo.
Poleas móviles: el brazo de palanca es el doble que el brazo de resistencia. SÍ obtenemos
ventaja mecánica. Hay que tener presente que el ángulo de tracción determina la longitud
del brazo de palanca, que solo será el mayor posible (diámetro de la polea) cuando las
cuerdas discurran paralelas.

EA: Brazo de Apoyo EA: Brazo de Apoyo

AR: Brazo Resistencia RA: Brazo Resistencia

Polea Fija EA =AR No hay ventaja mecánica

Polea Móvil EA = 2AR Hay ventaja mecánica de 1:2.

POLEAS Y ROZAMIENTOS.

Un factor clave es el concepto de “rozamiento” que deberemos tener muy en cuenta. No

solamente hay que evitar los roces por seguridad (para preservar la integridad del
material) sino también para evitar que nos reduzca la eficiencia en las maniobras de
ascenso de cargas.

En realidad, la ventaja mecánica teórica (según conceptos de física anteriores) dista

mucho de la realidad (ventaja mecánica real) debido a las perdidas por rozamiento.
POLIPASTOS
Polipasto 1:2
Es el más sencillo de los polispastos y está formado por un punto fijo y una polea móvil.
Polipasto 1:3 o en “N”
Es el polipasto que más usaremos debido a su buena relación entre sencillez (poco
material) y ventaja mecánica obtenida.
La cuerda se fija a la carga y se pasa por una polea fija (polifreno), la cuerda se reenvía
hasta un bloqueador situado en la cuerda con un bloqueador que tiene la función de ubicar
la polea móvil.

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Polispasto compuesto 1:6

Otra opción para conseguir una VM 1:6 sería realizar un polipasto compuesto. Se llaman
así a los polipastos que requieren de una cuerda auxiliar. Al tramo de cuerda de tracción
de nuestro polipasto en N le conectamos otro bloqueador con una polea móvil por la que
discurre la cuerda auxiliar. Tenemos, al igual que el caso anterior, una VM 1:3 que se suma
a otra VM 1:2, resultando una VM 1:6.

RESCATE CON POLIPASTOS EN BARRANCOS

Elevación con Polipasto con cuerda auxiliar.

Hacer llegar el extremo de la cuerda auxiliar con nudo de ocho con mosquetón al ACC y
comunicar que se ancle el mosquetón al arnés.
Montar un polipasto de 1:3 en la reunión y realizar el ascenso del ACC.
Si estamos asegurando al ACC en el rápel y queremos realizar el polipasto con la cuerda
auxiliar, debemos sustituir el nudo dinámico por un polifreno de mayor VM.

Elevación con Polipasto sin cuerda auxiliar.

Cuerda con un sistema desembragable. Realizar un nudo de seguridad a 2 metros en la
cuerda inactiva.
Colocar un bloqueador en la cuerda con un cordino auxiliar (o el extremo de la cuerda) y
descargar el peso en el bloqueador para sustituir el sistema desembragable por un
polifreno con mayor VM. Realizar el polipasto 1:3
Cuerda con sistema de nudo fijo. Realizar un nudo de seguridad a 2 metros en la cuerda
inactiva.
Colocar un bloqueador en la cuerda y realizar un polipasto 1:3 con un cordino auxiliar o
el extremo de la cuerda.
Una vez liberado el nudo empotrado sustituirlo por un polifreno con mayor VM.
Realizar el polipasto 1:3 con la cuerda. Retirar el cordino auxiliar y nudo de seguridad.
CONTRAPESOS.
El contrapeso se basa en el principio de la polea fija y su ventaja mecánica reside en el
equilibrio de pesos, este equilibrio se consigue colocando dos pesos similares a cada lado
de una polea fija, de esta forma solo es necesario aplicar una pequeña fuerza para
producir el desplazamiento.
La fuerza necesaria para romper este equilibrio y por tanto que se produzca la elevación
de la carga, estará en relación con la diferencia de pesos y los rozamientos (según el tipo
de polea, el contrapeso será más efectivo).
Tiene la ventaja de ser fácilmente reversible y requerir menos esfuerzo

Tipos y Precauciones

El rescatador puede realizar el contrapeso de varias formas:

• Asegurado en un punto fijo.

• Acompañando al ACC en su ascenso.

• Descendiendo y elevando simultáneamente al ACC.

Para evitar el descenso descontrolado del RES cuando el peso es muy desfavorable, este
colocará su cabo de anclaje en la cuerda del ACC, de esta forma en caso de descenso
repentino se quedará bloqueado el contrapeso.
Si el contrapeso se realiza en un punto la reunión, el RES se debe asegurar con un cabo
prolongado para poder realizar el contrapeso con suficiente margen.

SEGURIDAD Y AUTORESCATE EN BARRANCOS

 RESCATE CON CONTRAPESOS EN BARRANCOS

Contrapeso con cuerda auxiliar.

Hacer llegar el extremo de la cuerda auxiliar con nudo de ocho con mosquetón al ACC y
comunicar que se ancle el mosquetón al arnés.
Montar una polea bloqueadora en la reunión y pasar la cuerda para comenzar el ascenso
con contrapeso. Si estamos asegurando al ACC en el rápel y queremos realizar un
contrapeso con la cuerda auxiliar, debemos sustituir el nudo dinámico por una polea
bloqueadora.

Contrapeso sin cuerda auxiliar.

Cuerda con un sistema desembragable. Realizar un nudo de seguridad a 2 metros en la

cuerda inactiva.

Colocar un bloqueador en la cuerda con un cordino auxiliar (o el extremo de la cuerda) y

descargar el peso en el bloqueador para sustituir el sistema desembragable por una
polea bloqueadora. Realizar contrapeso y retirar el bloqueador con el cordino y nudo de
seguridad.

Cuerda con sistema de nudo fijo. Realizar un nudo de seguridad a 2 metros en la cuerda
inactiva.
Colocar una cinta express o dos mosquetones a la reunión y en el otro extremo de la cinta
colocar una polea bloqueadora en la cuerda en tensión.
Colocar el cabo corto en la cuerda situada entre la polea y la reunión, realizar un tirón
hacia abajo con nuestro peso. Retirar el nudo y continuar el contrapeso sobre la cinta
express.

CAMBIOS DE SISTEMA FIJO A DESEMBRAGABLE

Sistema con polipasto con cuerda o cordino auxiliar

Anclar un bloqueador progresión y realizar un polispasto 1:3 con la cuerda de socorro o

cordino auxiliar. Liberar la carga del nudo fijo y realizar un dinámico en su lugar.
Bloquear el dinámico y descargar el peso de la cuerda de socorro a la de progresión.

Sistema de contrapeso

Colocar una cinta express o dos mosquetones a la reunión y en el otro extremo de la

cinta colocar una polea bloqueadora en la cuerda en tensión.
Colocar el cabo corto en la cuerda situada entre la polea y la reunión, realizar un tirón
hacia abajo con nuestro peso.
Retirar el nudo, colocar nuestro ocho en la cuerda. Desbloquear la polea bloqueadora y
descender a la persona utilizando la polea como reenvío.
Si no disponemos de polea, también se puede realizar con un mosquetón con un nudo
Machard, pero con un importante aumento del rozamiento.
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MANIOBRAS DE DESBLOQUEO EN CUERDA

MANIOBRAS CON CUERDA AUXILIAR.

Corte de cuerda indirecto desde reunión.
Maniobra para situaciones de extrema urgencia en las que el caudal pone en grave riesgo al ACC y
compromete la seguridad del guía.
1. Realizar un nudo de ocho en la cuerda auxiliar.
2. Colocar un bloqueador/Machard en la cuerda tensa.
3. Conectar el nudo de ocho de la cuerda auxiliar al bloqueador.
4. Colocar un mosquetón HMS en la reunión y realizar un nudo dinámico con la cuerda
auxiliar
5. Tensar y sujetar/bloquear el dinámico.
6. Cortar la cuerda tensa por encima del bloqueador.
7. Realizar un nudo de seguridad en el cabo de la cuerda cortada para evitar la salida
accidental de la cuerda si desliza el bloqueador.

Corte de cuerda directo con cuerda auxiliar.

Maniobra urgente para bloqueos en cuerda, acompañando al ACC en el descenso.
Realizar cuando el ACC no puede valerse por sus propios medios.

1. Instalación de un cuerda auxiliar.

2. Rápel con doble bucle en el ocho (machard según condiciones de caudal) llevando
preparado el cabo corto/largo.
3. Descender hasta justo antes de llegar a su altura y nos colocamos frente al ACC.
4. Anclar el cabo a su arnés y abrazar al ACC con nuestras piernas para reducir el
impacto.
5. Cortar la cuerda por encima de su ocho (corte hacia afuera). Realizar el corte sin
bloquear el descensor (si es posible).
6. El ACC queda colgando de nuestro cabo de anclaje y descendemos.
Desbloqueo directo con pedal o contrapeso con cordino.
Maniobra rápida para bloqueos en cuerda, acompañando al ACC en el descenso. Realizar cuando el
ACC no puede valerse por sus propios medios. A valorar con fuerte caudal.

1. Descender hasta el ACC y bloquear el ocho.

2. Colocar machard desmontable con dos mosquetones en la cuerda del accidentado.
3. Anclar el extremo del cordino al arnés del ACC y pasarlo por los mosquetones del
machard.
4. Con pedal: realizar un bucle en el cordino para el pie y subirnos para contrapesar.
Liberar el bloqueo y descender
5. Con dinámico: realizar un dinámico bloqueado en nuestro arnés, desbloquear nuestro
ocho y contrapesar con el nuestro cuerpo. Una vez liberado el bloqueo, bloquear nuestro
ocho, desbloquear el dinámico y descender.

SEGURIDAD Y AUTORESCATE EN BARRANCOS

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Desbloqueo indirecto desde reunión con polipasto o contrapeso.

Maniobra sencilla para todo tipo de bloqueos. Indicada para bloqueos complicados que no permiten el
corte de cuerda (atrapamientos) o cuando decidimos subir al ACC.
1. Hacer llegar la cuerda auxiliar al ACC.

2. Realizar un polipasto o contrapeso con la cuerda auxiliar.

3. Elevar al ACC hasta que sea posible deshacer el bloqueo.

4. Decidir si:

• El ACC libera el bloqueo y desciende por sus propios medios.

• Descendemos al ACC con la cuerda auxiliar.

• Elevamos al ACC hasta reunión según caudal, nervios, etc.

MANIOBRAS SIN CUERDA AUXILIAR.

Descenso o Ascenso por cuerda tensa y desbloqueo directo.
Maniobra delicada por la sobrecarga de la instalación. Precaución en el descenso por cuerda tensa por el
riesgo de descenso descontrolado.
1. Realizar un descenso por cuerda tensa o ascender con bloqueadores.

2. Nos situamos por encima del ACC.

3. Realizamos un machard por encima nuestro (ya está montado en el sistema por cuerda
tensa).
4. Opciones:

• Realizar el desbloqueo con pedal o dinámico y que el ACC descienda.

Subir la cuerda y anclar el extremo con un nudo de ocho al arnés del ACC, pasar la cuerda
y realizar un dinámico en el mosquetón del machard. Realizar un bucle en la cuerda y
subir nuestro peso para contrapesar hasta liberar el bloqueo. Descender al ACC con el
dinámico.

Polipasto o Contrapeso indirecto (desde reunión) con cuerda en tensión.

Maniobra sencilla para todo tipo de bloqueos. Indicada para bloqueos complicados que no permiten el
corte de cuerda (atrapamientos) o cuando decidimos subir al ACC.

Utilizar las técnicas anteriores de elevación con polipasto o contrapeso sin cuerda
auxiliar.

SEGURIDAD

En las maniobras de desbloqueo sin cuerda auxiliar y por cuerda tensa, es importante asegurar al ACC
realizando un nudo en la cuerda por debajo de él y anclar su cabo de seguridad.

Es importante valorar la capacidad y nervios del ACC, ante cualquier duda lo aseguramos con la cuerda
sobrante.

SEGURIDAD Y AUTORESCATE EN BARRANCOS