APOU

ANALISIS Y PROPUESTA
DEL PROYECTO
PRESENTADO POR
ALONDRA ENCARNACION FRANCISCO PRESENTADO PARA
KAREN PAMELA ESQUIVEL VALDES DR. GABRIELGOMEZ
DIEGO ENRIQUE FLORES
DIAGNÓSTICO
Delimitamos un radio de 150 metros al rededor de la
zona del problema:

Se ven afectadas 2,317 personas que

son población permanente en la zona.

Existen 164 Unidades Económicas en la

zona, siendo el comercio al por menor
la más común.

Dos escuelas se encuentran dentro del

radio.

Simbología
Radio de influencia 150m
Habitantes por manzana
0-26
26-57
57-100
100-129
129-211
 DIAGNÓSTICO
Los usos de suelo más comunes en la zona son:
CHC.200.A/60V
H.200.B/60.V

CHC.200.A/60V H.200.B/60.V

Habitantes por Habitantes por

200 547
hectárea hectárea

Viviendas por Viviendas por

50 133
hectárea hectárea

Terreno Bruto 200 m Terreno Bruto 250 m

Terreno neto Terreno neto

de vivienda
120 m de vivienda
60 m

Frente 7m Frente 10 m

Superficie 120 m Superficie 250 m

TRAFICO
Nezahualcóyotl: Esta calle suele tener tráfico alto durante
Calle Lunes a Viernes las horas pico debido a su conexión con avenidas
importantes y su cercanía a zonas comerciales y
gubernamentales. El tráfico puede ser moderado durante el
día y la noche.
Alta en horas pico (7-9 am, 6-8 pm), Moderada
Nezahualcóyotl Valentín Gómez Farías: También experimenta tráfico alto en
el resto del día las mañanas y tardes, especialmente debido a la proximidad
de oficinas y comercios. Fuera de las horas pico, el tráfico
es generalmente bajo.
Alta en horas pico (8-10 am, 5-7 pm), Baja el José María González Arratia: El tráfico aquí es moderado en
Valentín Gómez Farías horas pico, especialmente en las mañanas y tardes. Durante
resto del día
el resto del día, la congestión suele ser baja, ya que es una
calle más residencial.
El tiempo en promedio del semáforo rojo es de
Moderada en horas pico (7-9 am, 6-8 pm), Baja
José María González Arratia aproximadamente 25 s
el resto del día
 CALLE
NEZAHUALCÓYOTL

Esta calle es céntrica y conecta con avenidas

principales, por lo que es común ver varias rutas de
autobuses urbanos y camiones que se dirigen
hacia el centro de Toluca o que lo cruzan. Algunas
rutas de transporte público que pasan por esta calle
son:

Terminal de Autobuses de Toluca

Centro por Lerdo
San Mateo Otzacatipan,
Calixtlahuaca,
Zinacantepec
Centro cultural Mexiquense
 CALLE VALENTÍN
GÓMEZ FARÍAS

Esta calle es frecuentada por rutas de transporte que

cruzan el centro de Toluca y se dirigen a destinos en
las afueras de la ciudad.
Ciudad Universitaria de la UAEMex,
San Mateo Atenco, Metepec
Áreas residenciales.
centro de Toluca
Colonia Sanchez
HIPICO
Plaza las Americas
CALLE JOSÉ
MARÍA
GONZÁLEZ
ARRATIA

Al igual que las otras calles, José María González

Arratia es una vía utilizada por rutas que conectan
diversas partes del centro de Toluca.

Distintas rutas
ANALISIS DE VÍAS NEZAHUALCÓYOTL
ANALISIS DE VÍAS GOMEZ FARIAS
ANALISIS DE VÍAS CALLE GONZALEZ ARRATIA

Las vialidades en las zonas presentan banquetas

muy reducidas y, además, están obstruidas debido
a la presencia de escalones frente a los negocios.
Aunque las calles son amplias, los carriles se
estrechan por los autos estacionados, lo que
genera más tráfico y hace que el cruce peatonal
sea peligroso.
CONCLUSIONES DEL
DIAGNOSTICO
La zona presenta importantes desafíos en términos de
movilidad y seguridad peatonal, con banquetas
reducidas y obstruidas, así como un alto volumen de
tráfico vehicular, especialmente durante las horas pico.
Para abordar estos problemas, se propone una serie de
mejoras enfocadas en priorizar el tránsito peatonal,
tales como la ampliación de banquetas, la
implementación de orejas peatonales y la instalación
de mesetas peatonales. Estas intervenciones no solo
incrementarán la seguridad y comodidad de los
peatones, sino que también contribuirán a la reducción
de la congestión vehicular y a la creación de un entorno
urbano más accesible y agradable.
IMPLEMENTACIÓN DE
OREJAS PEATONALES

La introducción de orejas peatonales permitirá reducir la velocidad de

los vehículos en las esquinas, aumentando la seguridad para los
peatones al cruzar. Esto es especialmente importante en áreas donde el
tráfico vehicular es elevado durante las horas pico.
AMPLIACIÓN DE
BANQUETAS

Las banquetas actuales son muy reducidas y a menudo están obstruidas

por escalones frente a los negocios, lo que dificulta el paso de peatones.
Ampliar las banquetas no solo mejorará la accesibilidad, sino que
también proporcionará un espacio más seguro y cómodo para los
transeúntes, promoviendo un entorno urbano más amigable y atractivo.
IMPLEMENTACIÓN DE
MESETAS COMO
REDUTORES DE
VELOCIDAD

Para facilitar y hacer más seguro el cruce de las calles, se propone la

instalación de mesetas peatonales. Estas mesetas elevarán el nivel de
los cruces peatonales al de la banqueta, lo que forzará a los vehículos a
reducir la velocidad y dará prioridad al tránsito peatonal.
INCORPORAR
VEGETACIÓN
Olmo Chino
Nombre científico:
Ulmus parvifolia
Alóctono

Retama
Nombre científico:
Senna multiglandulosa
Nativo

La incorporación de vegetación, como árboles y jardines urbanos, en las

banquetas no solo embellecerá la zona, sino que también ofrecerá Tepozan Sauco
sombra, contribuirá a la reducción del calor urbano además de
mitigación del ruido para las viviendas. Así mismo la vegetación puede
Nombre científico: Nombre científico:
actuar como una barrera natural entre los peatones y el tráfico vehicular, Buddleja cordata Sambucus canadensis
aumentando la sensación de seguridad y bienestar. Nativo Nativo
MEJORA DE LOS
SEMÁFOROS

La optimización y modernización de los semáforos, incluyendo la

incorporación de tiempos específicos para peatones, mejorará la
coordinación del tráfico y reducirá la congestión. Al mismo tiempo,
ofrecerá a los peatones cruces más seguros y organizados,
disminuyendo el riesgo de accidentes en intersecciones críticas.
CREACIÓN DE UNA
ISLETA

La creación de una isleta en los cruces más transitados mejorará la

seguridad vial al proporcionar un espacio seguro para que los peatones
puedan esperar mientras cruzan la calle. Esto es particularmente útil en
áreas con múltiples carriles y tráfico intenso, reduciendo el riesgo de
accidentes y mejorando la fluidez del tránsito.
IMPLEMENTACIÓN DE SEÑALÉTICA

La implementación de señalética clara y visible, tanto para peatones como para conductores, es crucial para orientar y educar sobre las normas de tránsito. Esto incluirá señales
de cruce peatonal, límites de velocidad y advertencias en zonas escolares y comerciales, contribuyendo a un entorno más seguro y ordenado para todos los usuarios de la vía.
PROPUESTAS DE MEJORA