INSTITUTO TECNOLÓGICO

DE TOLUCA

Vibraciones Mecánicas

Ingeniería Electromecánica

Dinámica

Docente: Silvan Diaz Karla

Presenta:
• Hernández Martínez Josué
• Sabino Salgado Alejandro
• Santiago Garduño Roberto
• Torres Gómez Jorge

Metepec, Estado de México, Junio 2024

Contenido
Introducción................................................................................................................................................... 1
Objetivos ....................................................................................................................................................... 1
Marco teórico ................................................................................................................................................ 2
Movimiento vibratorio ................................................................................................................................. 2
Clasificación de las vibraciones. ................................................................................................................ 3
Vibraciones libres ................................................................................................................................... 3
Vibraciones libres sin amortiguamiento. ................................................................................................. 3
Vibraciones libres amortiguadas ............................................................................................................ 4
Vibraciones forzadas sin amortiguamiento ............................................................................................. 5
Vibraciones forzadas con amortiguamiento............................................................................................ 6
Elementos de aislamiento de vibraciones .................................................................................................. 7
Características de los elementos de vibración ........................................................................................... 7
Tipos de elementos de aislamiento de vibraciones .................................................................................... 8
Diseño del proyecto....................................................................................................................................... 9
Buje en Doble U o (Buje de barra estabilizadora) ...................................................................................... 9
Materiales ................................................................................................................................................ 10
Aplicaciones ............................................................................................................................................ 11
Problemas de aplicación ............................................................................................................................. 12
Análisis .................................................................................................................................................... 12
Simulación en software ............................................................................................................................... 16
Conclusiones ............................................................................................................................................... 18
Conclusiones individuales........................................................................................................................ 18
Referencias ................................................................................................................................................. 20
 Introducción

Las vibraciones mecánicas se refieren al movimiento oscilatorio de un cuerpo o estructura

alrededor de una referencia o punto de equilibrio. En el contexto industrial, estas vibraciones
ocurren cuando una máquina se ve afectada por factores como el desequilibrio de piezas móviles,
la falta de alineación o el desgaste en rodamientos. Las principales variables que se miden en el
análisis de vibración mecánica son la amplitud, frecuencia y dirección. Estas mediciones son
fundamentales para determinar la causa raíz de problemas en activos industriales y tomar
medidas correctivas. Por ejemplo, un motor eléctrico con vibración mecánica excesiva puede
generar desgaste prematuro en rodamientos y sellos, afectando su rendimiento y vida útil.
Además, la vibración puede aumentar la temperatura de operación y disminuir la eficiencia
energética. En resumen, comprender las vibraciones mecánicas es crucial para mantener la salud
y el funcionamiento óptimo de los activos.

Objetivos

• Entender los principios básicos de las vibraciones mecánicas

• Estudiar la teoría fundamental de las vibraciones, incluyendo movimientos armónicos

simples, amortiguamiento, y resonancia.

• Revisar las ecuaciones de movimiento para sistemas vibratorios

• Identificar y caracterizar de las vibraciones

• Analizar las causas comunes de vibraciones en distintos sistemas mecánicos, como

desbalances, fallos en los componentes, o fuerzas externas.

• Clasificar las vibraciones según su origen (naturales, forzadas, armónicas, aleatorias).

• Investigar técnicas de amortiguamiento y aislamiento para reducir las vibraciones.

• Explorar aplicaciones específicas de la teoría de vibraciones

• Analizar casos de estudio en diversas industrias, como automotriz, aeroespacial, y

manufactura. Evaluar el uso de vibraciones en tecnologías emergentes, como la energía
de vibración para dispositivos autónomos.

1
 Marco teórico

Movimiento vibratorio
Es el cambio de un sistema a lo largo del tiempo alrededor de una posición de equilibrio estable.
Este movimiento es particularmente importante en los estudios de vibraciones porque sus
características fundamentales son periódicas y los movimientos armónicos simples ocurren con
frecuencia.

Cuando un sistema mecánico se somete a la acción de fuerzas que cambian principalmente

periódicamente a lo largo del tiempo, el estado de equilibrio cambia, lo que resulta en cambios de
configuración que interrumpen su funcionamiento normal y amenazan a las personas que operan
la máquina y a ellos mismos. La vida útil del mecanismo se reducirá.

Actualmente, el estudio y análisis de vibraciones mecánicas ha adquirido gran importancia en la

monitorización de sistemas mecánicos, especialmente de elementos giratorios. Además de la
planificación del mantenimiento correctivo y preventivo, la planificación del mantenimiento
predictivo se basa principalmente en el estudio de las vibraciones mediante la instalación de
sensores que puedan detectar vibraciones que se encuentren fuera de tolerancia.

Supongamos el sistema de la (FIGURA 1), formado por una masa principal m, un elemento
recuperador elástico de constante k y un dispositivo amortiguador de constante c.

Notación:
l0 K. constante de rigidez elástica
xest k m: masa principal
x m c: coeficiente de amortiguación
F: resultante de las fuerzas exteriores
c l0: longitud inicial del muelle
xest: deformación en equilibrio estático
x: desplazamiento
Figura 1 formula de
vibración

2
Clasificación de las vibraciones.

Vibraciones libres

La vibración libre ocurre cuando una masa se desplaza una distancia X y se deja vibrar
libremente. El desplazamiento se debe a una excitación tipo impulso de la estructura,
sin la aplicación de ninguna fuerza externa a la misma. La masa oscila alrededor de su
punto de equilibrio.

La vibración libre ocurre cuando una masa se desplaza una distancia X y se deja vibrar
libremente. El desplazamiento se debe a una perturbación tipo impulso de la
estructura, sin la aplicación de ninguna fuerza externa a la misma. La masa oscila
alrededor de su punto de equilibrio.

Vibraciones libres sin amortiguamiento.

Las vibraciones ocurren en sistemas que intentan regresar a su estado de reposo o

equilibrio cuando se perturban, o se alejan de su estado de equilibrio. Al tratarse de
una vibración sin amortiguamiento esto hace referencia a que no habrá perdida de
energía con el movimiento y con esto se puede
representar con la siguiente figura 2 donde:

El bloque tiene una masa m y está unido a un

resorte con rigidez “k”. El movimiento
vibratorio ocurre cuando el bloque se libera
desde una posición desplazada x de manera
que el resorte lo jale hacia él. El bloque
alcanzará cierta velocidad tal que no estará en Figura 2 Vibración libre
equilibrio cuando llegue a x = 0, y si la superficie
de soporte es lisa, la oscilación continuará
indefinidamente.

El recorrido del movimiento del bloque (en

función del tiempo) se puede determinar
aplicando la ecuación del movimiento al bloque
cuando se encuentra en su posición
desplazada x.

El diagrama de cuerpo libre se muestra también

en la figura 3. La fuerza elástica
restauradora F = Kx está dirigida siempre hacia
la posición de equilibrio, mientras Figura 3 DCL vibración
que la aceleración ha se asume que actúa hacia
la dirección de desplazamiento positivo.

3
Tenemos la siguiente ecuación de movimiento del sistema, y determinar los detalles de
cómo vibrará, analizando este estado perturbado. Recordemos que la fuerza o
momento del resorte es:

Para el sistema de ejemplo anterior, con constante de masa(m) y resorte(k), derivamos

lo siguiente:

Esto nos da una ecuación diferencial que describe el movimiento del sistema.
Podemos reescribirlo en forma normal:

El término ωn se denomina frecuencia natural angular del sistema, y tiene unidades de

radianes/segundo.

Vibraciones libres amortiguadas

En el caso de una vibración libre amortiguada la masa oscila con su frecuencia natural
alrededor del punto de equilibrio con una magnitud que tiende a cero debido a la
disipación de la energía. Los movimientos oscilantes en la realidad pierden energía
mecánica, ya que esta se disipa debido a la fricción. Por lo tanto, si dejamos oscilar
libremente a un péndulo, eventualmente dejará de oscilar. Este movimiento se conoce
como amortiguado y se caracteriza porque la amplitud y la energía mecánica
disminuyen con el tiempo.

4
La ecuación para el movimiento amortiguado es:

Y en la siguiente imagen podremos observar un ejemplo de una representación de una

vibración libre con amortiguamiento (figura 4)

Figura 4 representación de una vibración libre amortiguada

Vibraciones forzadas sin amortiguamiento

Se considera que la vibración forzada no amortiguada es uno de los más importantes

movimientos vibratorio en el campo de la ingeniería. Sus principios pueden utilizarse
para describir el movimiento de muchos tipos de máquinas y estructuras. Cuando el
amortiguamiento es despreciable obtenemos este tipo de vibración
En un oscilador amortiguado la energía disminuye en el tiempo por efecto de las
fuerzas disipativas que se presentan. Se puede compensar esta perdida y entregar
energía al sistema aplicando una fuerza externa que en cualquier instante actúe en la
dirección del movimiento del oscilador.

La vibración forzada es originada por una fuerza la cual se mantiene de manera

periódica aplicada al exterior la cual no depende de la posición ni del movimiento del
cuerpo. Esta fuerza puede aplicarse directamente al cuerpo, como lega a suceder en el
ejemplo en el que la fuerza mantiene en movimiento el péndulo de un reloj. La fuerza
se puede generar cuando oscile el soporte al cual está unido el cuerpo.
Las vibraciones se presentan siempre que a un cuerpo se le aplique una fuerza
variable periódicamente. Como toda función periódica del tiempo no armónica se
puede expresar mediante una serie de Fourier

𝑃 = 𝑃0 𝑠𝑒𝑛𝑤0 𝑡
5
De esta forma si le aplicamos la ecuación del
movimiento al bloque mostrado en la (figura 5)
podremos obtener lo siguiente:

De esto podremos obtener la siguiente ecuación

diferencial

Esto se lo pondría considerar como una solución

general, aunque se pueden tener con soluciones
particulares para (Xc) y (Xp) de forma que la solución
general se expresa como Xg=Xc+Xp

Donde 𝑋𝑐 = 𝐶𝑠𝑒𝑛(𝑊𝑛𝑡 + 𝜃) ; donde Wn es la

frecuencia natural de la vibración y  es el ángulo del
desface

Y ya que el movimiento es periódico la solución se Figura 5 vibración forzada amortiguada

puede determinar si se usa la solución de la
siguiente forma:

𝑋𝑝 = 𝑋𝑠𝑒𝑛(𝑊0 𝑡) ; donde X es la amplitud.

Vibraciones forzadas con amortiguamiento

El caso más general de movimiento vibratorio de un solo grado de libertad ocurre

cuando el sistema incluye los efectos de movimiento forzado y amortiguamiento
inducido. El análisis de esta vibración es de valor practico cuando se aplica a sistemas
con características importantes de amortiguamiento descritos en la siguiente ecuación:

𝑚𝑥̈ + 𝑐𝑥̈ + 𝑘𝑥 = 𝐹0 sin 𝜔𝑡

Para resolver la ecuación de movimiento amortiguada, se asume una solución de la
forma 𝑥(𝑡) = 𝐴𝑒 𝜆𝑡 . Sustituyendo en la ecuación 𝑚𝑥̈ + 𝑐𝑥̈ + 𝑘𝑥 = 𝐹0 sin 𝜔𝑡

𝑚𝜆2 𝐴𝑒 𝜆𝑡 + 𝑐𝜆𝐴𝑒 𝜆𝑡 + 𝑘𝐴𝑒 𝜆𝑡 = 0

Dividiendo por 𝐴𝑒 𝜆𝑡 se obtiene la ecuación característica del sistema:
𝑚𝜆2 + 𝑐𝜆 + 𝑘 = 0
Las raíces de esta ecuación son:
𝑐 1
𝜆1.2 = − ± √𝑐 2 − 4𝑘𝑚
2𝑚 2𝑚
Se define como amortiguamiento crítico al amortiguamiento que hace que el
discriminante sea cero.
𝑘
𝑐𝑐 = 2𝑚𝜔𝑛 = 2𝑚 √
𝑚
A partir de esta definición, se define la razón de amortiguamiento,𝜁 como:
6
 𝑐
𝜁=
𝑐𝑐
𝑥(𝑡)
La ecuación 𝛿 = 𝑙𝑛 𝑥(𝑡+𝑇) se utiliza para la deducción de la razón de amortiguamiento,
con respecto a las medidas de sus amplitudes.

Elementos de aislamiento de vibraciones

Los elementos para aislar las vibraciones de una máquina y/o automóvil son
componentes mecánicos de goma cuyo objetivo principal es aislar el movimiento
vibratorio de una parte de la máquina esto con el fin de evitar el desgaste que pueda
ser generado por la fricción del movimiento oscilatorio que genera la vibración junto
con la fricción.

La importancia de estos elementos de soporte goma son imprescindibles para casi

cualquier tipo de maquinaria industrial: climatización, maquinaria agrícola, elementos
eléctricos, armamento, vehículos de automoción y transporte, material ferroviario,
industria aeronáutica, obras públicas, etc.

Características de los elementos de vibración

la selección del correcto soporte anti vibratorio nos permitirá tener máquinas más
ligeras y eficientes evitando el desgaste excesivo, así como eliminar en ciertos puntos
lubricación y desgastes. Así pues, lo primero que debemos tener en cuenta es que la
forma y los anclajes del equipo han de ser estudiados en cada caso, ya que cada
máquina es distinta y puede exigir diferentes anclajes o necesidades de sujeción.

También es importante tener en cuenta que, si queremos aislar una máquina del resto
de elementos, lo más eficaz es que esta pueda vibrar con la mayor libertad posible de
forma independiente a su entorno. Aunque esta libertad de vibración no es “a cuanta
más, mejor”, sino que es necesario que exista un equilibro entre el soporte, el tamaño
y la dureza del elastómero.

A continuación, mostraremos en la (TABLA 1) una descripción de las propiedades con

las que cuentan elastómeros que se utilizan para los soportes de anti-vibraciones.

Tabla 1 características de los elementos de vibración

7
Tipos de elementos de aislamiento de vibraciones
Existen diversos tipos de elementos de aislantes de vibración en la industria de los
cuales nos enfocaremos en los aislantes de vibración en la rama automotriz haciendo
un énfasis en la importancia que tienen estos aislantes vibratorios en el manejo y
eficiencia de un vehículo:

Bujes de Suspensión:
Estos bujes se encuentran en las partes móviles de la suspensión, como los brazos de
control y las articulaciones. Su función principal es absorber las vibraciones y los
impactos del camino.
Están fabricados con caucho o materiales elastoméricos que ofrecen flexibilidad y
resistencia a la compresión.
Los bujes de suspensión contribuyen a la comodidad del conductor y los pasajeros al
reducir la transferencia de vibraciones y ruidos del camino al chasis del vehículo un
ejemplo de ello se muestra en la (FIGURA 6).

Figura 6 buje de suspensión

Bujes de Barra Estabilizadora:

Estos bujes se encuentran en las barras estabilizadoras (también conocidas como
barras antivuelco) del sistema de suspensión.
Ayudan a mantener la alineación de las ruedas durante las curvas al resistir el
movimiento lateral excesivo. Los bujes de barra estabilizadora están diseñados para
soportar cargas y torsiones repetidas como se muestra en la (FIGURA 7).

Figura 7 buje de barra estabilizadora

8
Bujes de Dirección:
Conectan las partes móviles del sistema de dirección, como las rótulas y las
articulaciones. Permiten un movimiento suave y preciso al girar el volante.
Los bujes de dirección también influyen en la estabilidad direccional y la respuesta de
la dirección a continuación mostramos como es físicamente un buje de dirección
(FIGURA 8).

Figura 8 buje de dirección

Bujes de Transmisión:

Están presentes en la transmisión y permiten el movimiento relativo entre las partes

móviles, como el eje de transmisión y la caja de cambios. Los bujes de transmisión
absorben las vibraciones y evitan el desgaste prematuro de los componentes. Suelen
estar hechos de caucho reforzado con metal o fibra (FIGURA 9).

Figura 9 buje de transmisión

Diseño del proyecto

Buje en Doble U o (Buje de barra estabilizadora)

cómo se mencionaba anteriormente haremos un énfasis especial en los elementos
aislantes en la rama automotriz por lo cual analizaremos con un buje de barra
estabilizadora
Los bujes Doble U sirven para aislar vibraciones y absorber golpes. Su forma está
concebida de tal manera que la elasticidad en las tres direcciones de carga (X, Y, Z) es
de distinta magnitud. Los bujes Doble U se fabrican en tres dimensiones como se
observa en la (FIGURA 10) y cada una de ellas en tres mezclas de goma de diferente
dureza esto para aumentar su resistencia a las vibraciones.
9
 Figura 10 isométrico y relieve del molde del buje

Pueden soportar cargas de hasta 2000 N por cada buje. Al emplear bujes Doble U, su
colocación debe ser siempre de tal forma que las cargas dinámicas a golpes estén en
dirección Z o Y, ya que la elasticidad de estos es especialmente buena en estas
direcciones. Debido a los distintos grados de rigidez en función de la dirección de la
carga, se puede variar el sentido del montaje a fin de ajustar las cargas y fuerzas sobre
el soporte según interese.

Son admisibles cargas de choque elevadas si se producen con poca frecuencia,

siendo el máximo de deflexión admitida tres veces el valor de la deflexión estática.

Los Bujes Doble U tienen su mejor rendimiento cuando la deflexión estática bajo carga
de la máquina es igual para los distintos puntos de apoyo. A ser posible se han de
emplear soportes de estas dimensiones.

Ya que los bujes se fabrican en distintas durezas de goma, se pueden conseguir

deflexiones casi idénticas con las mismas dimensiones e incluso a cargas distintas.

Materiales

Versión estándar. Caucho Natural (NR) de 45,50,60 o 70 (figura 11)

Figura 11 mangueras hechas con caucho NR

10
Aplicaciones

Los bujes Doble U se emplean además de ser para evitar la vibración en la barra
estabilizadora del auto también son usados, para acoplar canales de ventilación.
Aparte del aislamiento de ruidos, estos soportes también sirven para la compensación
de dilatación por calor esto debido a su estructura y su composición (FIGURA 9).

Figura 12 bujes de barra estabilizadora

De la misma forma mostraremos una tabla en la que se muestra un listado de las

diferentes mediadas, materiales y las diferentes fuerzas que tolera (tabla 2)

. Tabla 2 información técnica de los bujes

11
 Problemas de aplicación

Tomando en cuenta lo mencionado podemos analizar que los elementos de

aislamiento de vibraciones en este caso tomamos el caso de un buje de una barra de
estabilidad automotriz la cual se encuentra en la parte inferior del auto sujetado del
marco radiador (FIGURA 13)

Buje de barra estabilizadora

anclado al marco radiador

Figura 13 barra estabilizadora de un Chevy

A continuación, desarrollaremos un análisis con un buje 50 NR 11 con una barra

estabilizadora como lo podemos ver en la (FIGURA 14) la cual tendrá una masa de 10
kg. Con la cual podremos conocer cual podremos hacer una comparativa de la
frecuencia de vibración que sufrirá la barra sin los amortiguamientos y cuando los
tenga.

Análisis
Datos:

𝑘𝑏𝑢𝑗𝑒 = 2000 𝑁/𝑚 Constante de rigidez (𝑘𝑏𝑢𝑗𝑒 )

𝑚𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎 = 10𝑘𝑔

𝑘sin 𝑏𝑢𝑗𝑒 = 80000 𝑁/𝑚 Masa( 𝑚𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎 )

vibración

Figura 14 representación del movimiento de vibración de la barra y el buje

12
Usaremos la siguiente fórmula para saber la frecuencia de vibración con los bujes

1 𝑘
𝑓= √
2𝜋 𝑚

Sustituimos datos

1 2000 𝑁/𝑚
𝑓= √ 𝑓 = 2.25 ℎ𝑧
2𝜋 10 𝑘𝑔

De igual forma utilizaremos la siguiente fórmula para poder conocer la gráfica de

oscilación con una amplitud de 1.76 cm la cual fue medida colocando un nivel en el
vehículo y hacer una comparativa entre la vibración cuando el vehículo cuenta con
bujes y cuando no cuenta con ellos

Utilizaremos la formula:

𝑦 = 𝐴𝑠𝑒𝑛(2𝜋((𝑓)(𝑡))
donde
A= amplitud
F=frecuencia
T=tiempo

Sustituimos valores

𝑦 = (0.176𝑚)(𝑠𝑒𝑛(2𝜋(2.25ℎ𝑧)(60𝑠)
Con ayuda de un software de graficacion colocamos la función para poder obtener la
gráfica de oscilación. Esto al compararlo con un tiempo de 60 segundos podemos ver
una frecuencia de vibración estable la cual evita el desgaste de la barra al pasar el
tiempo como lo muestra la FIGURA 14

13
 Figura 15 grafica de vibración con amortiguador

A continuación, seguiremos el mismo procedimiento ahora tomando en cuenta el la

contaste de rigidez o vibración en este caso () será más alto ya que no se cuenta con
un amortiguamiento como se muestra en la (figura 16)

Masa( 𝑚𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎)

vibracion

Figura 16 represnetacion de la vibración en la barra sin el amortiguador

Utilizamos la misma formula

1 𝑘
𝑓= √
2𝜋 𝑚
Y sustituimos

1 80000 𝑁/𝑚
𝑓= √ 𝑓 = 14.23 ℎ𝑧
2𝜋 10 𝑘𝑔

Ocupamos la misma fórmula para conocer la función:

𝑦 = 𝐴𝑠𝑒𝑛(2𝜋((𝑓)(𝑡))

14
Sustituimos valores:

𝑦 = (0.210𝑚)(𝑠𝑒𝑛(2𝜋(14.23ℎ𝑧)(60𝑠)

En la cual al realizar el mismo procedimiento y graficarlo con un tiempo de 60

segundos y una amplitud de 2.10 cm se nos muestra una gráfica en la figura 17 la cual
muestra una mayor frecuencia de vibración más alta lo cual a medida que pase el
tiempo generará un daño a la barra y una inestabilidad al motor y al usuario.

Figura 17 grafica de vibración sin amortiguador

15
Simulación en software

Figura 18 simulación de la barra estabilizadora en solidword

16
Figura 19 simulación del buje de barra estabilizadora en solidword

Figura 20 simulación de ensamble de buje y barra en solidword

17
 Conclusiones
En resumen, los bujes de la barra estabilizadora al igual que todos los elementos de
aislación de vibraciones desempeñan un papel crucial en el confort, la seguridad y el
manejo ya sea en este caso de vehículos o igual de maquinaria industrial. Los cuales
dichos elementos de aislamiento de vibraciones los podemos concluir con los
siguientes puntos:

• Amortiguación de vibraciones: Los bujes absorben y disipan las vibraciones que

se producen durante la conducción, especialmente en las curvas y en terrenos
accidentados. Esto mejora la estabilidad del vehículo y reduce la fatiga del
conductor y del pasajero.

• Flexibilidad controlada: Los bujes proporcionan cierta flexibilidad a la barra

estabilizadora, evitando la transferencia de torque directamente al chasis. Esto
contribuye a un manejo más suave y un mejor agarre en las curvas.

• Mantenimiento importante: La inspección y el reemplazo periódicos de los bujes

son esenciales. El desgaste o deterioro del casquillo puede afectar
negativamente al funcionamiento del estabilizador y, a su vez, a la seguridad del
vehículo. Después de todo, los casquillos estabilizadores son una parte
importante para garantizar una conducción segura y cómoda. Su adecuado
mantenimiento y reemplazo oportuno es esencial para mantener el equilibrio y
eficiencia de su suspensión.

Con esto podemos darnos cuenta de los importante que son estos elementos en
nuestra vida diaria y al igual como nuestra vida como futuros ingenieros ya que
debemos conocer la importancia que tiene aislar vibraciones innecesarias para ayudar
al optimo desempeño en el entorno que nos desempeñemos

Conclusiones individuales

Santiago Garduño Roberto:

En conclusión, un buje tan simple puede ayudar a disminuir vibraciones, este buje en
complemento con una barra estabilizadora y sujeta al eje de un automóvil son se gran
eficiencia ya qué le agregan tanto rigidez a la dirección como estabilidad y a través de
este buje evita qué vallan las vibraciones al volante

Sabino Salgado Alejandro:

Después del análisis realizado a lo largo de esta investigación podemos concluir que
un buje nos es de gran importancia en los automóviles, esto ya que está fabricado con
caucho, un material capaz de absorber las vibraciones mecánicas que existen por
diversos factores como el motor o las irregularidades de los terrenos a los que es
sometido dicho automóvil.
Esto resulta en un aumento de la comodidad tanto como de la estabilidad al momento
de conducir el automóvil, esta simple pieza nos otorga una mayor comodidad al
mejorar la conducción.

18
Torres Gómez Jorge:
Esta investigación nos ayudó a comprender la importancia del amortiguamiento en
máquinas que, al trabajar, proporcionan vibraciones
En relación con el buje de polímero con el que nos dimos a la tarea desarrollar una
investigación, pudimos comprender la importancia y diferencia de, poder contar con un
buje para mitigar las vibraciones qué nos puede generar la barra estabilizadora

Hernandez Martínez Josue:

Las vibraciones mecánicas aplicadas a un buje automotriz son un factor crítico en el
diseño y rendimiento de los sistemas de suspensión y dirección de un vehículo. Los
bujes, que son componentes que absorben impactos y vibraciones entre diferentes
partes del automóvil, deben ser diseñados para minimizar la transmisión de
vibraciones no deseadas al chasis, mejorando así el confort y la estabilidad del
vehículo. Un análisis adecuado de las vibraciones mecánicas permite optimizar la
durabilidad y eficiencia de los bujes, garantizando un funcionamiento silencioso y
suave, además de prolongar la vida útil de otros componentes del sistema.

19
Referencias

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