Plantilla Inyectores
Cargado por
Kevin TtitoPlantilla Inyectores
Cargado por
Kevin TtitoINFORME TÉCNICO
O/T: 26208
CLIENTE : FERREYROS
COMPONENTES : 04 INYECTORES
MODELO : BOSCH
CÓDIGO : F 002 C80 019
FECHA : 30/01/2017
COMPONENTE:
Inyectores por evaluación Banco de pruebas
EVALUACION DINAMICA
AV. ELMER FAUCETT N°735- CALLAO-LIMA-PERU TEL: (51-1)613-5252-FAX: 613-5255
HDI SAC E-mail: servicios@[Link];
COMPONENTE PULVERIZADO ESTANQUEIDAD PRESION DE INYECCION (250 A 258 BAR)
INYECTOR 1 SUPERADO SUPERADO 245 BAR
INYECTOR 2 SUPERADO SUPERADO 247 BAR
INYECTOR 3 SUPERADO SUPERADO 250 BAR
INYECTOR 4 SUPERADO SUPERADO 248 BAR
Agujas de tobera en buen estado
ANTECEDENTES:
Fuga de combustible por el inyector N°4
Evaluación de los inyectores 1,2 y 3 por solicitud del cliente.
CONCLUSION:
Según las pruebas realizadas se observa que los 04 inyectores superan la prueba de estanqueidad (fuga de
combustible), así como la prueba de pulverizado.
Los 04 inyectores requieren mantenimiento y calibración de presión de inyección según las especificaciones del
fabricante.
Se recomienda la verificación del buen estado de las juntas de retorno y cañerías de alta presión, a fin de
solucionar fugas de combustible.
AV. ELMER FAUCETT N°735- CALLAO-LIMA-PERU TEL: (51-1)613-5252-FAX: 613-5255
HDI SAC E-mail: servicios@[Link];
EL DESEMPEÑO DE LOS MOTORES ESTA DETERMINADO POR LA CONDICIÓN DEL COMBUSTIBLE EN LOS [Link]
sistemas de combustible de los motores diesel de hoy en día operan bajo presiones de 30.000psi o superiores, lo cual
requiere que el tamaño de las partículas presentes en el combustible, no superen las tolerancias requeridas por los
equipos. los filtros separadores de agua mejoran drásticamente la protección del motor. de cualquier manera no pueden
hacer más que eso en la industria, términos con algas, gomas, ceras, resinas, barniz y asfáltenos entre otros son
usualmente utilizados para describir los contaminantes orgánicos, que saturan filtros y son responsables por depósitos
de carbón, corrosión, fallas en los sistemas de inyección, pérdida de potencia, combustión incompleta y emisiones
contaminantes excesivas.
DEGRADACIÓN DEL COMBUSTIBLE. La degradación del combustible es inevitable, un proceso natural. y si nosotros no
implementamos programas de muestreo, análisis, monitoreo y mantenimiento, la descomposición del combustible
continuará convirtiéndose en un potencial, costoso riesgo y un contribuidor principal en sus costos de operación.
EL DIESEL ES UN FLUIDO MUY COMPLEJO. No es homogéneo y nunca se encontrarán dos muestras idénticas. El
deterioro del combustible, su capacidad de ser filtrado y su vida estable dependen de una gran variedad de factores en
los que se incluyen su almacenamiento. La descomposición del combustible es acelerada dramáticamente, por cambios
en la temperatura. Presencia de agua, contaminación microbiana y la exposición a calor y altas presiones presentes en
los sistemas de inyección de los motores.
AV. ELMER FAUCETT N°735- CALLAO-LIMA-PERU TEL: (51-1)613-5252-FAX: 613-5255
HDI SAC E-mail: servicios@[Link];
EL COMBUSTIBLE NO ES HOMOGÉNEO
RECOMENDACIONES PARA INSTALAR LOS COMPONENTES NUEVOS Y/O REPARADOS DEL SISTEMA DE INYECCIÓN SE
DEBE:
Lavar el tanque de combustible.
Revisar los ductos de combustible (cañerías).
Revisar el filtro de combustible, si es necesario reemplazarlo.
Revisar el filtro decantador de agua, si es necesario reemplazarlo.
Limpiar las cañerías diesel con aire presurizado desde origen.
Evitar partículas de hierro en las conexiones del inyector (cañerías diesel).
Limpiar todos los conductos relacionados con el sistema diesel.
Usar combustible con norma de calidad.
CONDICIONES ESPECÍFICAS QUE INVALIDAN LA GARANTÍA OTORGADA POR HDI:
Uso de combustible contaminado.
Uso de combustible con baja norma de calidad.
Daños por deficiencias de filtrado.
Cañerías de inyectores tapados.
Cañerías con partículas de hierro y/o contaminante.
Montaje incorrecto.
Intervención parcial o total de la bomba y/o inyectores.
Atentamente,
Eisen Estela Vilca
Jefe del Área
Diesel & Turbos
HDI S.A.C.
