Índice

INTRODUCCIÓN

UNIDAD 1 - Espacio público y siniestralidad vial 11

La seguridad vial
La vía pública
Cultura vial
El tránsito y sus riesgos
La siniestralidad vial en la Provincia de Buenos Aires
Jóvenes como víctimas fatales
Costos sociales de la siniestralidad vial

UNIDAD 2 - Licencia de conducir y convivencia 19

en el espacio público
La licencia de conducir
Los requisitos para obtener la licencia de conducir para principiantes
Otorgamiento de la licencia a menores de edad
Tipos de licencias de conducir
Conductores/as principiantes
Evaluaciones para el otorgamiento de la primera licencia de conducir
Los roles juveniles en el espacio público según el tipo de movilidad
La persona peatona
La bicicleta
La motocicleta
El automóvil

UNIDAD 3 - Factores de riesgo en la conducción 35

Manejar o conducir
Riesgos en la conducción
Factores de riesgo
¿Quiénes son las personas usuarias más vulnerables de la vía pública?

UNIDAD 4 - Circular como persona conductora 51

¿Qué necesitamos para circular en la Provincia de Buenos Aires?
Reglas por tipo de vía
Prioridad de paso
Maniobras básicas de conducción
Conducción preventiva
¿Cómo actuar ante un siniestro?
Responsabilidad
UNIDAD 5 - Comportamiento dinámico vehicular 67
Elementos de seguridad de un vehículo
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Leyes físicas que influyen en la conducción
Distancia de frenado
Punto ciego
Reglas de velocidad
Velocidades permitidas

UNIDAD 6 - Comunicación vial 85

Las señales de tránsito
El Sistema de Señalización Vial Uniforme
Demarcación horizontal
Señales luminosas
Señales y dispositivos temporarios
Comunicación lumínica vehicular

UNIDAD 7 - El marco normativo de tránsito 103

El tránsito
Funciones de la Ley de Tránsito
¿Cómo se regula el tránsito en Argentina?
Sanciones
¿Cuándo se realiza una retención preventiva?
Registro Único de Infractores de Tránsito (R.U.I.T.)

BIBLIOGRAFÍA 109
2 Licencia de conducir y la
convivencia en el espacio público
La Licencia de Conducir
La licencia de conducir es el documento que habilita legalmente a las
personas de nuestro país a conducir vehículos en la vía pública.
Tener permitido conducir implica que se reúnen las aptitudes, destrezas y
conocimientos necesarios para conducir un vehículo. También que se
posee el conocimiento suficiente de las normas de circulación, formas de
conducción segura y que se tiene la actitud social para cumplirlas y respe-
tarlas. Implica, además, el compromiso de la persona titular de aceptar y
acatar las exigencias, órdenes de la autoridad, y someterse a todos los
controles establecidos en la vía pública en pos de la seguridad vial.
Quien conduce debe portar siempre su licencia habilitante y entregarla a la
autoridad competente en caso de que se le solicite, quien debe devolverla
luego de verificarla, salvo en los casos dispuestos por la ley (vencimiento,
caducidad, falsificación, adulteración, pérdida de aptitud psicofísica o inha-
bilitación).
La Provincia de Buenos Aires, en acuerdo con la Nación, emite la Licencia
Nacional de Conducir delegando a los municipios su tramitación y expedi-
ción.

19
 Los requisitos para obtener la licencia de conducir para
principiantes
Saber leer y escribir en idioma nacional.

Presentar DNI vigente con domicilio actual en el municipio corres-

pondiente.

Presentar grupo y factor sanguíneo del titular.

Contar con la edad correspondiente para la licencia solicitada.

Completar una declaración jurada de salud con sus datos personales.

Realizar los exámenes médicos de aptitud psicofísica efectuados por

profesionales especialistas en cada área.

Realizar el curso de Seguridad Vial.

Aprobar el examen teórico - práctico de manejo sobre modos de

prevenir siniestros, conocimiento del instrumental e información del
vehículo acorde con la licencia habilitante; y legislación del tránsito.

20
 Comprobante de pago del CENAT (Certificado Nacional de Antece-
dentes de Tránsito).

Constancia de pago del CEPAT (Certificado Provincial de Antece-

dentes de Tránsito).

Constancia de libre deuda de infracciones municipal.

Constancia de pago de tasa municipal que cada jurisdicción establez-

ca.
No estar inscripto en Registro de Deudores Alimentarios Morosos
(RDAM). Según Ley 13.074.
Menores de edad (de 16 a 17 años)
Autorización expresa ante Juez de Paz o escribano público, en la que
conste autorización para conducir con la categoría correspondiente,
firmada por padre y madre o tutor. En caso de fallecimiento de
alguna de esas personas, se deberá presentar un certificado de
defunción. Las edades mínimas establecidas en la Ley no tienen
excepciones y no pueden modificarse por emancipación de ningún
tipo.

Otorgamiento de la licencia a menores de edad

(personas entre 16 y 17 años)
Si tenés 16 años, podés tramitar la licencia de la categoría A 1.1 (Ciclomotor
hasta 50cc). Al cumplir los 17 años, podrás solicitar la licencia de clase A 1.1,
A 1.2, A 2.1, A 3, B 1, G 1 y G 2. Para obtener las licencias mencionadas, debés
tener la autorización de padre y madre o tutor.
La primera licencia tendrá vigencia por el término de un año, al cumplirse
ese año deberás renovarla y también podrás ampliarla a otras categorías
habilitadas según la ley de tránsito.

Tipos de Licencias de Conducir

Tipo de vehículo
Clases Sub - Clases Descripción
comprendido

A Para ciclomotores, A 1.1 Ciclomotores hasta 50 cc o

triciclos y cuatriciclos. 4kw (vehículo eléctrico).

A 1.2 Motocicletas hasta 150 cc u

11kw.

21
 Tipo de vehículo
Clases Sub - Clases Descripción
comprendido

A A 1.3 Motocicletas hasta 300 cc u

20kw.

A 1.4 Motocicletas de más de 300

cc o 20kw.

A 2.1 Triciclos y cuatriciclos sin

cabina hasta 300 cc o 20kw.

A 2.2 Triciclos y cuatriciclos sin

cabina de más de 300 cc o
20kw.

A3 Triciclos y cuatriciclos cabina-

dos de cualquier cilindrada o
kilowatts con volante
direccional.

B Para automóviles y B1 Automóviles, utilitarios,

camionetas de hasta camionetas, vans de uso
750 kg. de peso. privado y casas rodantes
hasta 3.500 kg.

B2 Automóviles, utilitarios,
camionetas, vans de uso
privado y casas rodantes
hasta 3.500 kg con un
acoplado de hasta 750 kg.

C Camiones sin C1 Camiones sin acoplado o

acoplado y casa casas rodantes motorizadas
rodante. hasta 12.000 kg.

C2 Camiones sin acoplado o

casas rodantes motorizadas
hasta 24.000 kg.

C3 Camiones sin acoplado o

casas rodantes motorizadas
de más de 24.000 kg.

D Para los destinados al D1 Transporte de pasajeros de

servicio del transporte hasta 8 plazas.

22
 Tipo de vehículo
Clases Sub - Clases Descripción
comprendido

D de pasajeros, D2 Transporte de pasajeros de 8

urgencia, emergencia hasta 20 plazas.
y seguridad.
D3 Transporte de pasajeros de
más de 20 plazas.

D4 Servicio de urgencia, emer-

gencia y similares.

E Para camiones E1 Vehículos automotores de clase

articulados o con C y/o D, según el caso, con uno o
acoplado, maquinaria más remolques y/o articulaciones.
especial no agrícola.
E2 Maquinaria especial no
agrícola.

F Para automotores F Para personas con discapaci-

especialmente dad, vehículos adaptados a su
adaptados para condición física.
discapacitados.

G Para tractores G1 Tractores agrícolas.

agrícolas o maquina-
ria especial agrícola.
G2 Maquinaria especial agrícola.

G3 Tren agrícola. Maquinaria

especial agrícola.

La Licencia de Conducir puede obtenerse según su clase a partir de las

siguientes edades:
Dieciséis (16) años para la clase A 1.1., otorgada por 1 año.
Diecisiete (17) años para las clases A 1.1, A 1.2, A 2.1, A 3, B 1, G 1 y G 2,
otorgada por 1 año la primera vez.
Dieciocho (18) años para las clases A 1.1, A 1.2, A 2.1, A 2.2, A 3, B 1, B 2,
G 1, G 2 y G 3.
Diecinueve (19) años podría acceder a la clase A 1.3 si tuvo dos años
de antigüedad en la clase A 1.2.
Veintiún (21) años para las clases A 1.1, A 1.2, A 1.3, A 1.4 (debe tener 1
año de antigüedad en cualquier cilindrada de moto anterior), A 2.1, A
2.2, A 3, B 1, B 2, C 1, C 2, C 3, D 1, D 2, D 3, D 4, E 1, E 2, G 1, G 2 y G 3.
23
 Para obtener licencia con clases profesionales (C1, C2, C3, D1, D2, D3, D4, E1
y E2) se requiere haber obtenido la autorización para conducir automóviles
por al menos 1 año de antigüedad.
La clase F es para casos de adaptación por discapacidad física de quien
conduce, no se clasifica por edades. Las personas con discapacidad, pueden
conducir un automóvil de manera segura, según cual sea su limitación física
o sensorial. Dicho vehículo deberá adaptarse según sus necesidades.
Renovación de Licencia
Quien conduce deberá renovar su licencia para clases particulares
según la fecha de vencimiento establecida en la misma. La renova-
ción por vencimiento se realiza cada 5 años, excepto en los siguientes
casos:
- Personas de 16 años y mayores de 70 años: renuevan cada año.
- Personas de 17 años: renuevan cada 3 años.
- Personas mayores de 65 años: renuevan cada 3 años.
Reemplazo de Licencia
En caso de modificaciones de cualquier dato personal (nombre y
apellido, género, domicilio, jurisdicción) en el Documento Nacional de
Identidad, el reemplazo se realizará dentro de los noventa (90) días
de realizada cualquier modificación en los datos del DNI; de lo
contrario la licencia caducará y se deberá rendir la evaluación teórica
y práctica de las categorías que quiera conservar.
Duplicado de Licencia
Este trámite sólo se realiza en casos de pérdida, hurto, destrucción o
deterioro de la licencia, con la correspondiente denuncia ante la
autoridad policial.
Ampliación
Corresponde al trámite para ampliar las clases de licencias (tipo de
vehículos a conducir) para las cuales el conductor se encuentra habi-
litado.
Conductores/as Principiantes
Quienes sean principiantes deberán conducir durante los primeros 6 (seis)
meses de otorgada su licencia, llevando obligatoriamente en la parte
inferior del parabrisas y en la luneta del vehículo el distintivo que indique su
condición de principiantes, con la leyenda “PRINCIPIANTE”. Durante este
periodo, no podrá conducir en rutas, autopistas ni semiautopistas. Tampo-
co se recomienda conducir en lugares muy transitados como zonas céntri-
cas.

24
Evaluaciones para el otorgamiento de la primera licencia
de conducir
Evaluación Psicofísica
La evaluación psicofísica es fundamental para lograr la prevención y la
reducción del alto índice de siniestralidad existente en nuestro país, ya que
busca determinar la capacidad física y mental de una persona para la
conducción de un vehículo. Para ello, una persona especialista se encargará
de realizar una comprobación de vista, audición, estado clínico y psicológico
junto con una serie de preguntas.

Evaluación Teórica
Para acceder a esta evaluación, deberá iniciar el trámite, presentando
además toda la documentación requerida.
La evaluación estará compuesta por:
Preguntas clasificadas de acuerdo a la clase de licencia que se quiera
obtener.
Las preguntas pueden ser: a desarrollar, multiple choice, o una com-
binación de ambas.
Los contenidos a evaluar son:
- Legislación y marco normativo vigente.
- Educación ética y cuidadana.
- Principios generales en Seguridad Vial.
- Elementos de Seguridad del Vehículo y de detección de fallas.
- Mantenimiento del vehículo.
- Reglas y principios de conducción.
- Conceptos asociados y principales reglas de la conducción eficien-
- La conducción y las condiciones físicas de quien conduce.
- Señales viales.
- Velocidades permitidas.
- Licencias de conducir (clases de Licencias).
- Prohibiciones y regímenes de sanciones.
- Responsabilidades, deberes y prohibiciones de quien conduce.
25
 Se aprueba con el 75% de las preguntas correctas, de las cuales 5 son
de carácter eliminatorio y con una base mínima de 40 preguntas.
Evaluación práctica

Quien aspira a obtener una licencia deberá presentarse ante el

personal de inspección con el trámite en mano, donde se constata la
aprobación del examen teórico y del examen psicofísico.
En caso de que el/la aspirante concurra con un vehículo particular,
deberá presentarse con un/una acompañante con licencia habilitan-
te, quien ingresará el vehículo al playón donde se va a tomar la
evaluación práctica. Se pedirá la documentación obligatoria para
circular (VTV -Oblea e informe técnico-, Licencia de conducir vigente
de la categoría correspondiente, seguro vigente, DNI, y cédula verde
o azul).
Las características del examen deben tener relación con la categoría
de licencia solicitada.

Los roles juveniles en el espacio público según el tipo de

movilidad
A pesar de la complejidad que existe en la constante toma de decisiones
que asumimos, no solemos detenernos a pensar que nos movemos en un
espacio que es social y cultural, que se transmite de generación en genera-
ción y que, por ello mismo, tiene la posibilidad de ser modificado.
Más allá de la comprensión y distinción entre las personas usuarias y sus
características aparejadas, no debemos perder de vista que “en el espacio
público nos cruzamos e interactuamos con otros; la única forma de
hacer que esa situación sea lo más humana posible es ser conscientes
de que los otros son la posibilidad de ampliar y reforzar mi humanidad.”
(Dirección provincial de Política y seguridad vial, 2017: 20)
Esos roles dependen de la forma en que las personas usuarias se movilizan
en el espacio público, ya sea caminando, en automóvil, motocicleta, bicicle-
ta, transporte de pasajeros, etc. Cada una implica diversas destrezas físicas
y habilidades cognitivas (memoria, atención, interpretación, etc.).

La persona peatona
La OMS sostiene que quienes circulan caminando son las personas usua-
rias más vulnerables del espacio público. Los estudios muestran que las
personas de género masculino -sean adultos o niños- conforman el grupo
más importante de los que mueren o resultan heridos. Por ende, dicha
organización pone énfasis en el logro de una mejor legislación e infraes-
26
tructura, y de una educación vial sistematizada en pos de disminuir la
siniestralidad peatonal.
La vía pública constituye un espacio en donde conviven infinitas personas
usuarias, razón por la cual, el crecimiento exponencial del parque automo-
tor vuelve a este espacio cada vez más peligroso. Esta conclusión exige a la
persona peatona, como usuario más frágil del sistema, cumplir estricta-
mente con sus obligaciones, respetar los derechos del resto de las otras
personas y circular con plena atención, evitando acciones que puedan
generar riesgos en la vía pública, como por ejemplo, desplazarse bajo los
efectos del alcohol y/o drogas, o utilizando el celular.
La vulnerabilidad de la persona peatona se refleja en la carencia de una
máquina que potencie sus capacidades para superar situaciones de riesgo
y de una estructura física exterior que lo proteja ante las posibles colisiones
o atropellos. Por ello, merece todos los esfuerzos y medidas tendientes a
proteger su integridad psicofísica por parte del resto de las personas usua-
rias, asumiendo también su responsabilidad, y evitando riesgos durante sus
desplazamientos.
La acción más peligrosa para quienes caminan es el cruce de la calzada,
razón por la cual debe extremar las precauciones al momento de realizar
dicha maniobra.

Responsabilidades de la persona peatona

Las personas peatonas para reducir al máximo los riesgos deben, en zonas
urbanas, únicamente transitar por la acera u otros espacios habilitados a
ese fin. En caso de llegar a una intersección, podrán utilizar la senda peato-
nal. Si transitan zonas rurales deben andar por sendas o lugares lo más
alejados posible de la calzada. Cuando los mismos no existan, deben transi-
tar por la banquina en sentido contrario al tránsito. El cruce de la calzada se
hará en forma perpendicular a la misma, respetando la prioridad de los
vehículos. Por otro lado, tanto en zonas urbanas como en rurales, si existie-
ran cruces a distinto nivel con sendas peatonales, su uso es obligatorio para
atravesar la calzada. Por ejemplo, al llegar a un cruce ferroviario lo más
seguro es utilizar el laberinto peatonal y detenerse ante la señalización
sonora del tren.

La bicicleta

La bicicleta es un excelente medio de transporte sustentable que no

provoca ni genera contaminación y que se utiliza desde muy temprana
edad. Pero hay que tener en cuenta que, al ser un vehículo se deben respe-
tar las normas y reglas de circulación, además de portar los elementos de
seguridad correspondientes. Sin embargo, como todo vehículo de dos
27
 ruedas tiene algunas desventajas:
Es más frágil debido a que carece de carrocería, lo que vuelve más vulne-
rable a quien conduce.

Es menos estable.

Por tamaño, es menos visible que el resto de los vehículos. Esto se incre-
menta al circular de noche o por lugares con poca iluminación.

Responsabilidades conduciendo bicicleta

Usar siempre el casco, bien colocado y abrochado.

Respetar todas las señales y normas de tránsito.

Manejar con ambas manos sobre el manubrio, salvo cuando sea
necesario para hacer una señal.
Anticipar con señas el movimiento que vas a realizar.

No transitar por las veredas ni por lugares destinados a la circulación

peatonal.
No circular por autopista y semiautopistas en bicicleta, está prohibi-
do.
En grupo, circular en hilera.
Circular siempre por la derecha, lo más cerca posible del cordón o por
los carriles exclusivos para ciclistas si los hubiera.
No circular demasiado cerca de otros vehículos para cortar la resis-
tencia al viento.

En las calles

Circular en línea recta sin zigzaguear, con ambos pies sobre los peda-
les, la mirada al frente y observando atentamente al tránsito.
Los peatones siempre tienen prioridad de paso sobre las bicicletas.

Mantener una distancia prudente con el vehículo que va adelante.

Para frenar, se deben utilizar siempre los dos frenos a la vez. Así
evitarás el riesgo de que la bicicleta patine o derrape peligrosamente.
28
Si circulás en las rutas y no hay bicisenda, debés avanzar por la banquina de
la derecha y transitar lo más cerca posible del borde de la calzada, mante-
niendo una distancia suficiente (al menos 1,5 mts. mínimo) con los vehículos
que circulen alrededor.
Por la noche se debe circular con la bicicleta iluminada, con luces delanteras
y traseras, así como también con elementos reflectivos; se debe usar ropa
clara y refractaria para que otras personas que transitan nos puedan visua-
lizar; se recomienda circular en hilera, lo más próximo al cordón derecho, o
sobre la ciclovía existente.

Velocidad adecuada

La bicicleta siempre debe adaptarse a las condiciones de la vía y el tránsito.

Se debe reducir la velocidad y frenar cuando:

Las señales de tránsito o una autoridad lo indiquen.

Te aproximás a un paso nivel o intersección de calle.

El transporte público esté detenido.

Pases cerca de lugares de visibilidad reducida o en caso de niebla

densa, lluvia, nubes de polvo, etc.

Haya personas peatonas en la vía, especialmente si son menores,

personas adultas mayores o personas no videntes.

Te aproximes a un paso peatonal que no esté regulado por semáfo-

ros o agentes.

Llegues a una intersección y tengas que dar el paso a quien circula

por la derecha.

Advertencias y prohibiciones circulando en bicicletas

No transportar a otras personas en lugares no adecuados para tal fin
(salvo que la bicicleta esté diseñada para hacerlo).
No pueden ir aferradas a otro vehículo para ser remolcadas ni para ir
más rápido.
No se puede circular por autopistas, autovías, veredas, zonas peato-
nales ni paseos.
29
 No se debe zigzaguear entre los autos.

No usar auriculares o teléfonos celulares.

Requisitos para circular en bicicleta según la Ley:

En la Ley 24.449 se sostiene que para poder circular con bicicleta es indis-
pensable que el vehículo tenga:

Un sistema de rodamiento, dirección y freno permanente y eficaz.

Espejos retrovisores en ambos lados.

Timbre, bocina o similar.
Que quien conduce lleve puesto un casco protector, no use ropa
suelta y que ésta sea preferentemente de colores claros, y utilice
calzado que se afirme con seguridad a los pedales.
Que quien conduce sea la única persona ocupante con la excepción
del transporte de una carga, o de una persona menor de edad, ubica-
dos en el portaequipaje o asiento especial cuyos pesos no pongan en
riesgo la maniobrabilidad y estabilidad del vehículo.
Guardabarros sobre ambas ruedas.
Luces y señalización reflectiva.

Señales de mano para ciclistas

Al transitar por las vías, las personas usuarias se comunican permanente-
mente con otras personas mediante un lenguaje, en gran medida no verbal.
Cuando circulamos en bicicleta es importante tener en cuenta las principa-
les señales para comunicar los movimientos y anticiparse a otras personas
que también se encuentren circulando:
GIRO A LA GIRO A LA SEÑAL DE
DETENERSE
IZQUIERDA DERECHA PARE
CON BRAZO DERECHO

30
La motocicleta

Cuando circulamos en moto, al ser más vulnerables, tenemos que adap-

tarnos a medidas de seguridad más específicas.

¿Por qué son vulnerables quienes conducen motocicletas?

Porque no cuenta con carrocería que los proteja.

Por un mal uso del sistema de frenos.

Porque hay que cumplir con una cierta postura corporal a fin de no

perder la estabilidad.
Porque las motocicletas son livianas, y por lo tanto son sensibles a los
vientos e irregularidades del suelo, que las hacen más propensas a
las caídas.
Porque las motocicletas, al ser más pequeñas, son menos visibles.

Prácticas para una movilidad segura

Usar casco.

Usar guantes.

Usar campera de protección y calzado adecuado.

Usar elementos retroreflectivos.

Mantener una postura corporal adecuada: de acuerdo al tipo de

moto, características físicas de quien conduce, manteniendo una
posición relajada.

Una posición relajada implica:

Mantener la espalda, los hombros y el cuello en una postura natural (sin

estar hiperextendido ni demasiado encorvado), los codos cómodamente
flexionados, los antebrazos paralelos al piso, las manos controlando el
manillar y los pies paralelos al suelo y al motor (sobre el pedal de freno,
nunca por debajo).
Quien conduce debe sentarse en el centro del asiento. Esto le permite
encontrarse en la parte más próxima al centro de gravedad del vehículo.
31
 Tanto la posición de la persona conductora, como la distancia del asiento al
piso, inciden en la estabilidad y el equilibrio.

¿Cuántas personas pueden viajar en una motocicleta?

Las personas que circulen en motocicleta, tanto conductores como acom-
pañantes, deben llegar correctamente a los pedales y tener suficiente esta-
bilidad para no caerse. Es por ello que se sugiere que no viajen personas
menores de 12 años y/o que midan menos de 1,50 mts. Sólo se puede trans-
portar a una persona acompañante, que deberá ubicarse detrás de quien
conduce. Ambas personas tienen que llevar casco homologado correcta-
mente colocado y abrochado, teniendo en cuenta que el peso adicional
incide en la conducción.

En caso de viajar como acompañante de moto, también se debe tener

una conducta responsable:

Usar siempre casco correctamente sujetado.

Subir a la motocicleta luego de que el motor esté en marcha.

Sujetarse a la cintura de quien conduce.

No distraer a quien conduce, ni realizar maniobras que afectan a la

estabilidad del rodado.
Siempre viajar detrás de quien conduce.
32
 Acompañar con el cuerpo el movimiento de quien conduce.

Al igual que la persona conductora, recomendamos no consumir

alcohol.

Persona conductora del vehículo

Antes de ingresar a la vía pública, debe verificar que el vehículo se encuen-
tre en adecuadas condiciones de seguridad (ver Unidad 4) de acuerdo con
los requisitos legales y bajo su responsabilidad.
En la vía pública se debe circular con cuidado y prevención, conservando en
todo momento el dominio efectivo del vehículo, teniendo en cuenta los
riesgos propios de la circulación y demás circunstancias del tránsito.
Cualquier maniobra debe ser advertida previamente y realizarse con
precaución, sin crear riesgo ni afectar la fluidez del tránsito.
Los vehículos siempre deben ser conducidos con ambas manos sobre el
volante de dirección, excepto cuando sea necesario accionar otros coman-
dos. Quien conduce no debe llevar a su izquierda o entre sus brazos a
ninguna persona, bulto o animal, ni permitir que otra persona tome el
control de la dirección.

Automóvil
Los automóviles están diseñados para que circulen en ellos tanta cantidad
de personas pasajeras como asientos y correajes de cinturón tengan.
Tanto para viajes largos como cortos, todas las personas tienen que viajar
dentro del habitáculo, con el cinturón correctamente colocado y abrocha-
do: debe pasar por la clavícula, el medio del pecho y por debajo de la cintura.
Cuando el pasajero sea menor de 12 años o con una altura inferior a 1,50
metros, debe utilizar el sistema o dispositivo de retención infantil corres-
pondiente a su peso y/o altura debidamente homologado, que cumpla los
requisitos establecidos en cualquiera de las siguientes normas:

IRAM 3680-1 y 3680-2 (Argentina).

FMVSS213 (Estados Unidos).

NECER44/04 (Unión Europea).

AS/NZS 1754 (Australia y Nueva Zelanda).

INMETRONBR 14.400 (Brasil).

33
 Los Sistemas de Retención Infantil (SRI) son dispositivos que garantizan el
traslado seguro de niñas y niños en los vehículos automotores, desde
recién nacidos hasta que los cinturones de seguridad del vehículo se
ajusten correctamente al cuerpo, pasando por las caderas y el hombro,
situación que normalmente se logra entre los 10 y 12 años de edad.
Los SRI se encuentran clasificados por grupos, teniendo en cuenta el peso
y la altura.

Tipos de Sistemas de Retención Infantil (SRI):

Si existe superposición de las categorías, en estos casos será más seguro el

grupo de menor número, siempre que contenga de manera adecuada al
niño y que sus dimensiones lo contemplen.
Se debe evaluar, en cada caso, cuál es el SRI más adecuado teniendo en
cuenta el peso, la altura y la edad, también considerando su contextura
física, su desarrollo, su comportamiento, y que sea adecuado para cada tipo
de vehículo.

34