UNIVERSIDAD TÉCNICA LATINOAMERICANA

FACUTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

ASIGNATURA: MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

GUÍA DE LABORATORIO No 1.

INSPECCIÓN DE CULATAS Y ACCESORIOS.

OBJETIVO:

1. Conocer cada una de las partes que se incorporan en la culata y la función que
realizan.
2. Conocer las pruebas que se realizan a la culata y sus accesorios en un motor de
combustión interna.
INTRODUCCION.

La culata, también denominada cabeza del motor, consiste en un bloque de metal,

generalmente de hierro fundido o aleación de aluminio, que sella la parte superior de los
cilindros de un motor de combustión, para formar la cámara de combustión.

Es probablemente uno de los elementos más complejos del motor, pues sobre ella se
asientan numerosos componentes, que en caso de sufrir desgastes más allá de las
tolerancias permitidas, pueden acabar por afectar el 100% del funcionamiento del motor.

Es esencial en el desarrollo de la formación técnica, que el alumno adquiera la capacidad de

reconocer los diferentes elementos que se incorporan en la culata, así como, la función de
éstos en conjunto, de esta manera estará en capacidad de brindar juicio de valor sobre el
conjunto de elementos que la componen según sea la necesidad.

NOTA: El desmontaje de una culata y su despiece se realiza después de haber

diagnosticado perdidas de compresión, perdidas de aceite o de agua como consecuencia del
mal estado del empaque de culata, desajuste de las válvulas sobre su asiento o a la excesiva
holgura entre el vástago y su guía.

MATERIALES A UTILIZAR

MATERIALES EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

Wipper. Rachet con cuadrado 3/8’’.
Libreta de apuntes. Extensión corta 3/8”
Cubos 10, 12, 14 mm.
Llaves mixtas: 10, 12, 17 mm.
Gauge de hojas.
Desarmador plano.
PROCEDIMIENTO: Antes de iniciar recuerde identificar y marcar todas las piezas para
montarlas nuevamente en el lugar de origen, no intercambiarlas.

1. Desmontaje de tapadera de balancín.

2. Girar el motor y llevarlo al PMS en la carrera de compresión de pistón 1.

3. Desconecte las tuberías de alimentación y retorno de combustible en los inyectores.

4. Desconecte la manguera de agua desde el enfriador de aceite hacia la culata.
5. Quitar regulación de los tornillos para calibración de válvulas.

6. Desmontar tornillos de fijación de balancines de los extremos hacia el centro para

evitar deformaciones.
7. Retire el tren de balancines.

8. Extraiga las varillas de empuje.

9. Desapriete los pernos de la culata de los extremos al centro, de forma alterna de un

lado a otro para evitar tensiones.
10. Para despegar la culata hacerlo con pequeños golpes, nunca haciendo palanca para
evitar daños.

Nota: Durante el levantamiento de la culata, debe de auxiliarse de un compañero para

evitar lesión lumbar debido al peso de la culata y sus componentes.

11. Identifiqué los componentes de la culata, realicé inspecciones visuales y físicas:

a. Verificar posible pandeo en varillas de empuje.

Se encontraron 5 varillas con deformación

b. Comprobar libre movimiento articulado en balancines.

Se movían libremente
c. Verificar el estado del empaque en ambas caras.

Estaba picado y cortado en ciertos lados

d. Verificar el estado de cámara de combustión y cabeza de pistón.
i. Manchas blancas o depósitos tipo zarro. Indica fugas de agua hacia
cilindro.

Se encontró pequeños depósitos de sarro

 ii. Formación de depósitos de carbón. Indica exceso de combustible o mala
combustión.
iii. Humedad de aceite en válvulas o cabeza de pistón. Indica fallo de anillos
o fugas de aceite en sellos de guía de válvulas.

Se encontró pequeños depósitos de sarro

e. Verificar el estado de las galerías para agua de enfriamiento, galerías de
salidas de gases y galerías de admisión de aire.

Estaban limpias
 Las galerías para agua de enfriamiento tenían corrosión y sedimentos
f. Verificar el estado de las toberas de inyectores.

las toberas se encuentran en buen estado

g. Verificar el estado de las candelas incandescentes.

En buen estado
h. Verificar desgaste o adherencia de material en válvulas para admisión y
escape.

Se encontró pequeños depósitos de sarro y desgaste

i. Comprobar la formación de depósitos de lodos en la parte superior de la
culata.

No se encontraron depósitos de lodo ni sedimento

j. Comprobar el estado de los sellos de guías de válvulas.

No se observaron anomalías o daños

k. Inspección visual de resortes de válvulas.

No se observaron anomalías o daños

l. Verificar la planitud de la parte inferior de la culata y planitud de múltiples,
lo cual servirá para identificar posibles desgastes o torceduras que puedan
generar falla mecánica.

Después de realizar la prueba de planitud de la culata se comprobó que

estaba deformada
 12. Montaje de culata en orden inverso a los pasos anteriores y respetando la posición
de cada uno de los componentes.

Elaborar un reporte del desarrollo de la práctica:

1. Realizar un listado de cada una de las partes que se identificaron en la culata,

colocar la función y las inspecciones y/o pruebas que se les realiza a cada una de
ellas para determinar su condición. Para su comodidad utilice el formato de reporte
adjunto en esta guía.

UNIVERSIDAD TÉCNICA LATINOAMERICANA

FACUTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

ASIGNATURA: MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

REPORTE DE LABORATORIO No 1.

INSPECCIÓN DE CULATAS Y ACCESORIOS.

COMPONENTE FUNCIÓN PRUEBAS

Mantienen la calibración que Comprobar que las

Tornillos de calibración de posee cada válvula para su válvulas mantengan su
válvulas correcto funcionamiento calibración durante un
tiempo adecuado
Estos están diseñados Se comprueba el
Tren de balancines para transferir el movimiento libre
movimiento lineal de articulado en balancines
las levas hacia los
extremos de las
 válvulas de manera
sincronizada
Son componentes del motor
Varillas de empuje que forman parte de la Verificar de manera
distribución del mismo. Estas visual si no están torcidas
varillas están conectadas a los
pistones y al árbol de levas, y
al moverse, abren y cierran las
válvulas de admisión y
escape.

Empaque de culata Permite sellar adecuadamente Observar que no existan

la unión entre la culata y el fugas y si se ha
block, de manera que se desmontado se debe
eviten cualquier tipo de fugar verificar que no esté
picado o deformado
Permiten ya sea la admisión Se revisaron los asientos
y las guías de las válvulas
Válvulas de una cierta cantidad de aire
además se observaron
o aire combustible a la pequeños depósitos de
carbonilla y suciedad en
recamara de combustión y
el asiento y cabeza de la
también permiten el escape de válvula
los gases de combustión, es
por esto que en la recamara
encontraremos 2
válvula( admisión y escape)
Este componente se utiliza
para recuperar la posición de
la válvula después de
presionar. Es decir, cuando el Se realizan pruebas de
Resortes de válvulas árbol de levas oprime la elasticidad
válvula el espacio queda
 abierto, si no hubiera resorte,
quedaría siempre abierto y
podría producirse una fuga
Tiene la función de empujar
las válvulas para abrirlas. La Observar que no esté
leva está diseñada para que, torcido , picado o
Árbol de levas cuando el árbol de levas gire, fracturado
esta pueda presionar la
válvula con la temporización
adecuada.
Bujías de precalentamiento Es un dispositivo de Observar si las bujías
o candelas incandescentes calentamiento tienen un color gris o
que proporciona la energía marrón y están
adicional necesaria para erosionadas o gastadas,
arrancar un motor diésel. significa que han
cumplido su vida útil y
necesitan ser
reemplazadas.
Se encarga de inyectar la De los 4 inyectores se
observaron 2 que estaban
cantidad adecuada de
dañados de la parte del
Inyector combustible a alta presión cuerpo posiblemente la
rosca que une el cuerpo
dentro de la cámara de
se encontraba dañada y
combustión en el momento por eso el inyector no se
lograba apretar con
adecuado.
firmeza
Galerías de admisión de Son los conductos por los Verificar que los
aire y galerías de salidas de cuales se admite aire y se conductos no tengan
gases expulsan los gases de la óxido o carbonización
combustión respectivamente excesiva.