ESCUELA DE CONDUCCIÓN
CONDUESPOL
ASIGNATURA:
LEYES Y REGLAMENTOS DEL TRANSPORTE TERRESTRE, TRÁNSITO Y
SEGURIDAD VIAL
TEMA:
MUERTE CAUSADA POR CONDUCCIÓN EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ O BAJO
LOS EFECTOS DE SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES O PSICOTRÓPICAS
ESTUDIANTE:
DOCENTE:
FECHA:
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MUERTE CAUSADA POR CONDUCCIÓN EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ O
BAJO LOS EFECTOS DE SUSTANCIAS ESTUPEFACIENTES O PSICOTRÓPICAS
RESUMEN
La ingesta de alcohol por los conductores de vehículos que circulan por las carreteras
es uno de los elementos que contribuyó a la siniestralidad en el Ecuador. El estado
ecuatoriano ha adoptado una serie de medidas a través de la normativa de tránsito
correspondiente y la legislación penal para controlar esta situación, pero no ha sido
suficiente. Tampoco ha dado resultados las campañas de seguridad vial implementadas
por la autoridad competente para disminuir los siniestros.
La legislación penal establece una sanción de hasta doce años de pena privativa de
libertad al conductor que estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias
estupefacientes, psicotrópicas o preparados que lo contengan cause la muerte a una o
más personas.
INTRODUCCIÓN
El presente estudio de caso aborda un problema que perjudica, no solo directamente
a la población que se afecta física, psíquica y económicamente por las personas
involucradas, sino a la seguridad ciudadana en general y, en muchas ocasiones, a bienes
y propiedades del Estado.
Es importante entender el fenómeno de los accidentes de tránsito en ese sector y
aportar en la prevención y disminución de estos. Es evidente que los accidentes de
tránsito se han convertido en un problema de salud pública que despierta honda
preocupación por esta razón es importante que las autoridades tomen carta en el asunto
para disminuir los incidentes que genera este fenómeno.
Existe un alto índice de accidentes de tránsito por los conductores en estado de
embriaguez, la falta de recursos, control y de educación provoca que estos se encuentren
involucrados en accidentes de tránsito ya que no miden el peligro en los que se
encuentran vinculados al conducir un vehículo en estado de embriaguez, tampoco
establecen la problemática que lleva consigo, y a quienes afectaría su impericia no tienen
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en consideración que no solo pueden ser ellos los afectados, sino también las personas
que los rodean.
Manejar en estado de embriaguez
Para analizar esta problemática es necesario tomar muy en cuenta que la conducción
de vehículos a motor es un riesgo permitido, por lo que el conductor de un automotor
debe observar varios comportamientos obligatorios al momento de conducir, toda vez
que las bebidas alcohólicas disminuyen la capacidad de reacción, nublan el juicio de las
personas y progresivamente hacen que quien las ingiere pierda la conciencia.
En este sentido el artículo 182 de la Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial – LOTTTSV dispone que: “No se podrá conducir vehículos automotores
si se ha ingerido alcohol en niveles superiores a los permitidos, según las escalas que
se establezcan en el Reglamento ni sustancias estupefacientes, narcolexticos y
psicotrópicas.
El comportamiento del conductor en estado de embriaguez
Es una de las principales alteraciones que se evidencia después del consumo de
alcohol, y tienen un importantísimo factor en el rendimiento del conductor, ya que en
general produce un grado elevado de confianza, de esta manera no toma conciencia de
que, al conducir en estado de embriaguez, tiende en un mayor porcentaje de
probabilidad, a sufrir o provocar un accidente de tránsito.
También se puede notar un aumento en los niveles de agresividad y euforia debido a
que estos son otros de los efectos producidos por el consumo de alcohol, generando
problemas al momento de conducir, pues tienden a hacer caso omiso a las señales de
tránsito, por ejemplo: la señal de disco pare, reducción de velocidad, ceda el paso, etc.
Se ven disminuidos los reflejos del conductor a causa de la ingesta de alcohol
produciendo un alto índice del cometimiento de contravenciones de tránsito en las vías,
ocasionando una continua inseguridad vial. (Silva, 2017)
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Consecuencias del Accidente de Tránsito
La ley determina que las consecuencias del accidente de tránsito no se constituyen
en el elemento principal de la infracción, sino que sirven para prever la sanción que
deberá aplicarse en cada caso; así por ejemplo el Art. 376 del COIP dispone: “Muerte
causada por conductor en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias
estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan.- La persona que
conduzca un vehículo a motor en estado de embriaguez o bajo los efectos de sustancias
estupefacientes, psicotrópicas o preparados que las contengan y ocasione un accidente
de tránsito del que resulten muertas una o más personas, será sancionada con pena
privativa de libertad de diez a doce años, revocatoria definitiva de la licencia para
conducir vehículos.
En el caso del transporte público, además de la sanción prevista en el inciso anterior,
el propietario del vehículo y la operadora de transporte serán solidariamente
responsables por los daños civiles, sin perjuicio de las acciones administrativas que sean
ejecutadas por parte del organismo de transporte competente sobre la operadora.”
La responsabilidad de una persona al momento de conducir un vehículo a motor es
muy delicada, el inciso final del artículo 182 de la LOTTTSV claramente dispone que los
conductores deberán estar en todo momento en condiciones de controlar el vehículo que
conducen y adoptar las precauciones necesarias para su seguridad y de los demás
usuarios de las vías, especialmente cuando se trate de mujeres embarazadas, niños,
adultos mayores de 65 años de edad, invidentes u otras personas con discapacidades.
El estado de embriaguez, anula las capacidades psicomotrices de las personas y por
lo tanto una persona que se encuentra en estado de embriaguez, de ninguna forma se
encuentra en condiciones de controlar el vehículo que conduce; lo cual en sí mismo se
constituye como un peligro gravísimo para la circulación, con consecuencias mortales
que en el Ecuador se registran con frecuencia diaria. (Pérez, 2019)
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OBJETIVO: Realizar un estudio sobre la siniestralidad en el Ecuador causada por
conductores en estado de embriaguez
Las sanciones por conducir un vehiculó en estado de embriaguez debe ser más
drásticas para disminuir los accidentes de tránsito, ya que muchos de los conductores
recapacitarían y así dejaran de conducir un vehículo en estado de embriaguez.
El Código Orgánico Integral Penal (COIP, 2014) establece que “si el nivel de alcohol
por litro de sangre es de 0,3 a 0,8 se aplicara multa de un salario básico general unificado,
perdida de 5 puntos en su licencia de conducir y 5 días de privación de libertad.” Por lo
tanto, muchos de los conductores al cumplir eso quedan como si nada ha pasado
entonces esto no debe quedar allí, ya que si se aplicaría una medida en la que establezca
que una vez que se le encontró a un conductor bajo estado de embriaguez conduciendo
un vehículo se le retira la licencia y no podrá volver a conducir un vehículo ante la ley
sería una disposición que ayudaría a solucionar este fenómeno.
Se desarrolló una investigación no experimental, mediante un estudio cuantitativo de
tipo descriptivo. Los datos fueron obtenidos por bases estadísticas de la Agencia
Nacional de Tránsito. Los resultados obtenidos demuestran que la implementación de la
Ley Orgánica de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial y el Código Orgánico
Integral Penal no modificó la frecuencia en ninguna de las tres variables observadas,
frente a los accidentes ocasionados por conductores en estado de embriaguez, y se
concluye que el aumento de la pena no es suficiente para reducir los siniestros. Los
siniestros de tránsito durante la década 2008-2018 se registraron un total de 302.558.
En ese sentido se puede determinar que durante el 2014: 38.658, 2015: 35.35.706 y
2018: 25.530 los datos registrados fueron en descenso.
Las principales causas son:
• Imprudencia de conductor 49, 6 %
• Exceso velocidad 15,9 %
• Irrespeto señales T. 11,9 %
• Embriaguez o droga 7,5 %
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CONCLUSIONES
A partir del estudio realizado sobre los accidentes de tránsito que se producen en el
Ecuador en el año 2020, se pudo identificar que la normativa vigente de Transporte
Terrestre, Transito y Seguridad Vial no es suficiente para disminuir la siniestralidad que
causan conductores en estado de embriaguez.
El estudio realizado permitió identificar la falta de políticas públicas de la función
ejecutiva y organismos del Estado para disminuir la siniestralidad en las carreteras del
Ecuador, entre ellas, la implementación en el currículo de la educación básica y
bachillerato de la educación vial.
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Referencias
CÓDIGO ORGÁNICO INTEGRAL PENAL COIP. (10 de febrero de 2014). Obtenido de
https://biblioteca.defensoria.gob.ec/handle/37000/3020
LEY ORGANICA DE TRANSPORTE TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL.
(07 de agosto de 2008). Obtenido de
https://www.fielweb.com/Index.aspx?157Rabf6ik65998#app/buscador
Pérez, D. (9 de abril de 2019). ESTADO DE EMBRIAGUEZ EN ACCIDENTES DE
TRÁNSITO . Obtenido de https://derechoecuador.com/estado-de-embriaguez-
en-accidentes-de-transito/
Silva, A. (2017). UNIVERSIDAD REGIONAL AUTÓNOMA DE LOS ANDES POR
CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO EN ESTADO DE EMBRIAGUEZ. Obtenido de
https://dspace.uniandes.edu.ec/bitstream/123456789/7280/1/PIUAAB045-
2017.pdf
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