CAPITULO I

1.1 Introducción

1.2 Contexto de la investigación

la investigación sobre la planificación de la movilidad urbana se vuelve fundamental

para comprender los diferentes factores que influyen en el flujo vehicular y
desarrollar estrategias efectivas para optimizar la movilidad en las ciudades. La
investigación debe considerar aspectos como:

 Infraestructura vial: Diseño y estado de las calles, avenidas, autopistas y

otros elementos de la red vial.
 Modos de transporte: Disponibilidad, eficiencia y uso de diferentes modos
de transporte como transporte público, automóvil privado, bicicleta, caminar y
transporte compartido.
 Tecnología: Aplicación de tecnologías para mejorar la gestión del tráfico, la
información para los usuarios y la eficiencia de los sistemas de transporte.
 Comportamiento humano: Patrones de movilidad, preferencias de
transporte y factores socioeconómicos que influyen en las decisiones de
viaje.
 Impacto ambiental: Emisiones de gases de efecto invernadero,
contaminación del aire y otros impactos ambientales de la movilidad urbana.

1.4 Planteamiento del problema

El problema central de la investigación en planificación de la movilidad urbana es

cómo desarrollar estrategias efectivas para optimizar la movilidad en las
ciudades, teniendo en cuenta la sostenibilidad, la eficiencia, la seguridad y la
calidad de vida de los ciudadanos.

Este problema se manifiesta en diversas formas, como:

 Congestión vehicular: Exceso de tráfico en las calles que genera retrasos

en los viajes, pérdida de tiempo y productividad, y aumento de la
contaminación del aire.
 Dependencia del automóvil privado: Uso excesivo del automóvil privado
como modo de transporte principal, lo que contribuye a la congestión, la
contaminación y la falta de espacios públicos seguros para peatones y
ciclistas.
 Insuficiencia del transporte público: Sistemas de transporte público
deficientes en términos de cobertura, frecuencia, calidad y accesibilidad, lo
que limita las opciones de movilidad para los ciudadanos.
  Falta de infraestructura para la movilidad activa: Escasa infraestructura
para caminar, andar en bicicleta y otros modos de transporte activos, lo que
desincentiva su uso y limita las oportunidades para la actividad física.
 Impacto ambiental negativo: Emisiones de gases de efecto invernadero,
contaminación del aire y ruido excesivo generado por el tráfico vehicular, lo
que afecta la salud pública y el medio ambiente.

1.5 Formulación del problema

¿Cómo pueden las ciudades desarrollar e implementar estrategias de

planificación de la movilidad urbana que sean sostenibles, eficientes, seguras y
que contribuyan a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos?

Esta pregunta de investigación aborda el problema central de manera integral,

considerando los diferentes aspectos que influyen en la movilidad urbana.
Permite enfocar la investigación en el desarrollo de soluciones viables y efectivas
para las ciudades.

1.6 Delimitación del problema.

1.7 Objetivos

1.7.1 Objetivos generales:

1.7.2 Objetivos específicos:

1.8 Hipotesis

2.1 Estrategias de Planificación de la movilidad urbana en ciudades

congestionadas.

La planificación del traslado urbano diario es, a pesar de pasar desapercibido

para algunos, uno de los problemas diarios de la sociedad, sobre todo

sobresaliendo en las grandes urbes en la que se concentran las actividades

comerciales e industriales de tamaño reducido rodeado de un gran territorio, en la

que la el automóvil se convierte en la única opción práctica y en consecuencia

estresante.

Según los datos de Naciones Unidas ( Concentración urbana | Naciones Unidas) ,

en la actualidad el 55% de la población mundial (4.235 millones de personas) reside

en áreas urbanas, con la previsión de que el 68% de la población mundial vivirá en

zonas urbanas en el año 2050. Y a esta predicción se unen las perspectivas de

crecimiento demográfico que estiman que para ese mismo año la población mundial

habrá aumentado un 30%. Ello supone que de aquí a 2050 cerca de 2.500 millones

de personas más vivirán dentro de los núcleos urbanos, donde se triplicarán, o

incluso cuadriplicarán, los desplazamientos. En el gráfico 1 se muestra la evolución

histórica de la población residente en las áreas urbanas y rurales en cada

continente, y su previsión a futuro, y donde se observa que en Latinoamérica y

Centroamérica el 79% de la población reside actualmente en áreas urbanas, y con

la previsión de que supere el 85% en el año 2050. Todo este incremento nos obliga

a tratar de buscar estrategias y soluciones a futuro.

Para abordar este desafío, es necesario implementar estrategias integrales de

planificación de la movilidad urbana que prioricen modos de transporte sostenibles,

reduzcan la dependencia del automóvil privado y promuevan un uso más eficiente

del espacio público.

Basándonos en un enfoque científico hemos determinado algunas estrategias

clave que nos podrían ayudar en esta problemática.

2.1.1 Fomentar el transporte público:

 Se invertiría en la expansión y mejora de los sistemas de transporte público lo

que incluiría el aumento la frecuencia y cobertura de las rutas, mejoraría la calidad

de los vehículos y las estaciones, e implementaría sistemas de pago integrados y

(Cabrera-Moya, 2021)
fáciles de usar.

Priorizar el transporte público en la planificación urbana otorgándoles

asignaciones de espacio en las calles, construcción de infraestructura y planificación

(Buehler & Pucher, 2017)
del uso del suelo puede hacerlo más atractivo y eficiente.

2.1.2 Promover la movilidad activa:

Crear infraestructuras seguras y cómodas para peatones y ciclistas

incluyendondo la construcción de carriles bici segregados, aceras amplias, pasos

peatonales seguros y áreas de estacionamiento para bicicletas

(Pucher & Buehler, 2016)

Implementar programas de promoción de la movilidad activa creando campañas

de concienciación, programas de incentivos y eventos especiales pueden fomentar

el uso de la bicicleta y la caminata para viajes cortos

2.1.3 Reducir la dependencia del automóvil privado:

Implementar políticas de precios y regulaciones imponiendo tarifas por

congestión, aumento de los impuestos a los vehículos y restringiendo el

estacionamiento en el centro de la ciudad logrando asi desincentivar el uso del

automóvil privado. También fomentar el uso compartido del coche y las alternativas

de movilidad apoyando a las plataformas de uso compartido del coche, servicios de

alquiler de bicicletas y scooters eléctricos, ofreciendo asi más opciones más

convenientes y sostenibles.

2.1.4 Aprovechar la tecnología para mejorar la eficiencia del transporte:

 Implementar sistemas inteligentes de transporte (ITS) los cuales pueden

optimizar la señalización del tráfico, mejorar la gestión de la flota de transporte

público y proporcionar información en tiempo real a los usuarios para que

(Cristófaro etal., 2016)
planifiquen sus viajes de manera más eficiente. . Las

aplicaciones de navegación, transporte público y uso compartido del coche también

pueden ayudar a los usuarios a encontrar las mejores rutas, reservar viajes y pagar

tarifas de manera conveniente.

Es importante destacar que la implementación exitosa de estas estrategias

requiere un enfoque integral y colaborativo que involucre a diferentes actores, como

el gobierno, el sector privado, la academia y la ciudadanía. La evaluación continua y

la adaptación de las estrategias a las necesidades y condiciones específicas de

cada ciudad son fundamentales para lograr una movilidad urbana más sostenible y

eficiente.

Gráfico 1 . Población residente en áreas urbanas y rurales (% respecto a la población total), 1950-2050
2.2 Impacto de la planificación de la movilidad urbana en ciudades

congestionadas

Con el aumento de la urbanización y gran cantidad de la población global

viviendo en áreas urbanas, se hace imperativo reconsiderar cómo las personas

interactúan y ocupan los espacios de la ciudad. Es esencial asegurar que las

actividades cotidianas no afecten negativamente la calidad de vida. Las ciudades

representan los asentamientos humanos más significativos en la Tierra, donde se ha

desarrollado un sistema complejo de interacciones a lo largo de milenios,

experimentando transformaciones continuas.

El estudio de proyecciones permite estimar a su vez el comportamiento futuro de la

población. Así el Instituto estima que la población del Ecuador llegará a 17.9
(I.N.E.C., 2024)
millones en 2024, 19.3 millones en 2034 y 21.1 millones en 2050.

Este aumento crece igualmente que el número de vehículos en las calles, lo que con

el tiempo ha llegado a crear problemas de congestión que como consecuencia se

producen retrasos para llegar al destino deseado.

Al igual que la humanidad, las ciudades son lugares dinámicos donde las

personas viven, se mueven, interactúan y en ese lugar convergen todas sus

actividades. Con el dinamismo existente siempre han surgido y existido

problemas, teniendo cada época de la historia diferentes dificultades y

peculiaridades a resolver, pero en todas ellas el principal objetivo relacionado

con el urbanismo ha sido siempre el mismo, el bien colectivo y la mejor

(Augusto De Oliveira, 2024, pp. 18)
calidad de vida.

La afirmación de que las ciudades son entidades dinámicas y complejas, que

reflejan la evolución y los desafíos de la humanidad a lo largo de la historia, resuena

profundamente. A medida que las ciudades han crecido y cambiado, también lo han

hecho los problemas que enfrentan, desde la congestión hasta la contaminación y la

falta de vivienda. Sin embargo, lo que permanece constante es el objetivo

fundamental del urbanismo: mejorar la calidad de vida de todos los ciudadanos y

promover el bienestar colectivo. Podemos decir que al abordar estos desafíos con

una planificación urbana centrada en las personas y en la sostenibilidad, podemos

construir ciudades más habitables, inclusivas y resilientes para las generaciones

presentes y futuras.

Entonces entendemos como movilidad urbana al desplazamiento de las personas y

a los distintos medios de transportes vehiculares día a día, para evitar cierta

congestión se ha realizado distintos tipos de estudios, básicamente se han

planteado medidas para garantizar un desplazamiento rápido y sin demoras.

la movilidad urbana sostenible tiene como objetivo reducir los impactos

ambientales causados por los medios de transporte, promoviendo el uso de

alternativas que reduzcan el impacto ambiental de las ciudades en el entorno

en el que se ubican, denominándose este impacto huella de carbono.

(Augusto De Oliveira, 2024, pp. 19)

Una planificación acertada puede solucionar este gran problema, mejorando así los

tiempos de traslado y la fluidez de las vías, beneficiando no solo a los conductores,

sino también a los peatones y ciclistas. Asimismo, contribuye a la disminución de la

contaminación atmosférica y acústica, mejorando la calidad ambiental y la salud de

los habitantes al promover el uso de transporte público y modos de desplazamiento

más sostenibles.
Desde un enfoque económico, una planificación adecuada puede minimizar los

costes asociados a la congestión, incrementando la productividad y la

competitividad económica de la ciudad. Una planificación de movilidad eficiente en

urbes saturadas puede tener un impacto positivo en diversos aspectos, abordando

el embotellamiento, mejorando el entorno, fomentando la salud y estimulando el

crecimiento económico.

Se han planteado varias estrategias para la movilidad urbana en Ecuador, por

ejemplo, en cuenca donde:

El transporte público por autobús ha ido ajustándose a los requerimientos de

la ciudad, tanto en lo que respecta a la ubicación del equipa-miento como a la

expansión a lo largo de los corredores de crecimiento. En gran parte han sido

las demandas ciudadanas, más que una planificación real, las que han

llevado a las modificaciones de los recorridos de transporte público.

(Hermida, 2018.)

Una planificación efectiva de la movilidad urbana puede reducir los costos de

congestión, aumentar la productividad económica y mejorar la calidad de vida en las

ciudades saturadas. Sin embargo, en lugares como Cuenca, Ecuador, aunque se

han realizado ajustes en el transporte público en respuesta a las demandas

ciudadanas, aún se requiere una planificación más sólida y colaborativa para

garantizar un sistema de movilidad eficiente y sostenible.

3. Innovaciones tecnológicas para optimizar la planificación de la movilidad

urbana.

Internet de las cosas (IoT): Los sensores de Internet de las cosas pueden

recopilar información sobre el estado de infraestructuras como semáforos,

cámaras y estacionamientos. Estos datos pueden reducir el tiempo de inactividad

y mejorar la eficiencia del transporte. (Rose et al., s. f.)

Los datos recopilados por los sensores de tráfico en tiempo real ayudan a

las autoridades a tomar decisiones de una manera más fácil. Estacionamiento

inteligente: sensores que indican cuántos espacios de estacionamiento hay,

reduciendo el tiempo de búsqueda y la congestión. (Eggly et al., s. f.)

Infraestructura Inteligente

El término infraestructura inteligente en el tránsito se refiere a la

integración de tecnologías de vanguardia en las redes de transporte para mejorar

la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad. Esta red incluye carreteras, puentes

y sistemas de transporte público.

Semáforos Inteligentes: Ajustan los tiempos de luz en función del flujo de

tráfico en tiempo real.

Carreteras Inteligentes: Equipadas con tecnología que comunica

información a los vehículos sobre las condiciones de la carretera y el tráfico.

(Benavides, 2018)

Movilidad eléctrica y sostenible

La movilidad eléctrica y sostenible en el tránsito se refiere al uso de

vehículos eléctricos con el objetivo de reducir la dependencia de los combustibles

fósiles y tener menos contaminación en el aire. ([Link],

s. f.)

Los siguientes son componentes esenciales de la movilidad eléctrica y

sostenible en el tránsito:

Vehículos eléctricos: Los vehículos eléctricos se mueven a través de

baterías cargadas con electricidad. Ya que no emiten emisiones de escape,

mejoran la calidad del aire.

Transporte público eléctrico: Los autobuses, tranvías y trenes eléctricos

también pueden reducir la contaminación del aire y las emisiones de gases de

efecto invernadero.

Infraestructura de recarga: Para que los vehículos eléctricos puedan

recargar sus baterías, se necesitan estaciones de recarga. Estas estaciones

pueden estar en casas, negocios, estacionamientos públicos e incluso en las

carreteras.

Los siguientes son los beneficios de la movilidad eléctrica y sostenible

en el tránsito:

Mejora de la calidad del aire: debido a que los vehículos eléctricos no

emiten emisiones de escape, el aire es más limpio, especialmente en las

ciudades. Esto tiene el potencial de mejorar la salud pública, como reducir el

número de enfermedades respiratorias.(Salame, s. f.)

Reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero: el sector

del transporte es uno de los principales contribuyentes a las emisiones de gases

 de efecto invernadero. La electrificación del transporte puede reducir estas

emisiones y el impacto en el cambio climático.

Menos ruido: Debido a que son mucho más silenciosos que los vehículos

de gasolina, los vehículos eléctricos pueden reducir la contaminación acústica.

4. Importancia de la sostenibilidad en la planificación de la movilidad

urbana

El Objetivo del desarrollo sostenible es alcanzar un equilibrio justo entre las

necesidades económicas, sociales y ambientales de las generaciones presentes y

futuras.(González, 2010)

La planificación sostenible de movilidad urbana busca abordar desafíos

relacionados con la movilidad, la congestión, la contaminación ambiental, la falta de

acceso a transportes públicos que sean confiables. Actualmente el modelo de

movilidad urbana no cumple con estas condiciones influyendo de forma negativa en

la vida de los ciudadanos. Por consiguiente, el desarrollo sostenible debe ser

entendido desde un enfoque que abarque tres dimensiones, la económica, social y

ambiental.

Ilustración 1 Objetivo del desarrollo sostenible

En medio de la búsqueda de una movilidad urbana sostenible, la ONU idéntico la

necesidad de cambiar el enfoque tradicional y centrarse en las necesidades de los

 ciudadanos, al reducir tiempo y distancia, abordando los desafíos actuales y futuros

al promover soluciones que beneficien al medio ambiente y a la sociedad.

4.1 Impacto Ambiental

El transporte genera un gran impacto en el cambio climático, siendo responsable

en gran medida de las emisiones globales de contaminantes, los indicadores

proporcionados por la ONU en 2019 indican que las emisiones de efecto

invernadero han aumentado a un ritmo de 1.5% anual.(Ambiente, 2020)

La Valoración de la calidad ambiental es un aspecto de gran importancia cuando

queremos establecer la compatibilidad entre el tráfico y su entorno, los gobiernos

locales tienen la facultad de implementar políticas de gestión de suelo y diseño

urbano que definen la ubicación y las características de los polos receptores y

atractores.(Arias, s. f.)

La implementación de nuevas estrategias de movilidad para logra la disminución

de gases de efecto invernadero mediante la incorporación de la electromovilidad.

(Arias, s. f.) En lugar de solo enfocarse en los cambios tecnológicos, América latina

debería utilizar esta transición para fusionar diferentes agendas urbanas,

permitiendo a las ciudades reducir la dependencia de desplazamientos motorizados.

En la siguiente tabla tomada de (Claudia Hernández Cerda, 2022) se presenta el

grupo de contaminantes que provienen de las emisiones primarias o

transformaciones atmosféricas que pueden tener grandes afecciones en la salud.

Contaminante Efectos en la salud humana

Dióxido de azufre (SO₂) Irritación de las vías respiratorias. En altas concentraciones puede provocar

bronquitis y traqueítis.

Monóxido de carbono (CO) En altas concentraciones puede llegar a inhabilitar el transporte de oxígeno
 hacia las células. En exposiciones prolongadas provoca mareo, dolor de

cabeza, inconsciencia e incluso la muerte

Dióxido de nitrógeno (NO₂) irritación de las vías respiratorias y provocar bronquitis o neumonía cuando se

presenta en altas concentraciones.

Ozono (O₃) Irritación de vías respiratorias en altas concentraciones puede llegar a reducir

la función pulmonar, empeorar el asma, inflamar las células que recubren los

pulmones y grabar enfermedades pulmonares crónicas.

Partículas suspendidas menores Pueden agravar el asma y enfermedades respiratorias y cardiovasculares. La

a 10 micrómetros (PM10) exposición crónica a altas concentraciones incrementa el riesgo de morbilidad

y mortalidad.

Partículas suspendidas menores Reducen la función pulmonar y se asocian con el desarrollo de diabetes.

a 2.5 micrómetros (PM2.5) Pueden alterar la formación del feto en el embarazo.

4.2 Valoración Económica

El transporte además de permitir la movilidad de las personas, la conectividad

entre ciudades, el desarrollo de la zona de influencia en áreas urbanas y rurales

también estimula la generación de empleo y la productividad de las naciones

contribuyendo al crecimiento económico, pero según lo que explica (Artem

Korzhenevych, Johannes Brocker, & Gena Gibson, 2014) La movilidad también

genera pérdidas en la productividad debido a la pérdida de vidas en accidentes de

tráfico.

Tabla 2 Efectos en la salud por la exposición a contaminantes atmosféricos

 Es importante llevar a cabo una evaluación económica para poder determinar los

costos económicos asociados a las pérdidas causadas por los problemas de

movilidad urbana y también seleccionar las medidas que se adapten mejor a cada

situación y a las problemáticas de su área de influencia. Estos resultados deben

ayudar a identificar las mejores medidas a implementar, con la finalidad de asegurar

una movilidad eficiente y sostenible.

4.3 Reducción de la congestión y el Tráfico

La congestión vehicular es un problema global que afecta tanto a países en

desarrollo como a los desarrollados, y las previsiones indican que seguirá

incrementando, lo cual representaría una amenaza significativa para la calidad de

movilidad urbana, por eso es importante implementar acciones en la oferta y

demanda de transportes para racionalizar las vías públicas, que permitan

compatibilizar la movilidad, el crecimiento.

Resolver la movilidad urbana es un tema crítico que también es extremadamente

difícil, ya que involucra una variedad de partes interesadas, incluidos gobiernos,

municipios, ayuntamientos y proveedores de servicios, así como diferentes modos

de transporte, incluida la infraestructura vial y las redes de transporte público.

(Parsana, 2023)

Las políticas de transporte urbano están reguladas por los municipios y

corporaciones de las ciudades. Para gestionar el trafico y la movilidad urbana, las

políticas deben alinearse y ser seguidas a nivel nacional. Se puede mejorar la

eficiencia general de los viajes y hacer que sea seguro cruzar por calles

congestionadas observando cuantas personas cruzan la calle para que estos datos
sean usados por los planificadores urbanos e identifiquen los patrones en el tráfico

de peatones.

5. Casos de éxito en la implementación de planes de movilidad urbana en

diferentes ciudades del mundo

1.1. Seúl, Corea del Sur.

A finales del siglo XX, la ciudad de Seúl experimentó un rápido crecimiento

económico y urbano que consigo provocó problemas en la movilidad urbana, entre

ellas la congestión vehicular, la contaminación del aire y la falta de acceso a un

transporte público eficiente para los ciudadanos, esto generó también aumento en el

uso de automóviles que causó graves problemas de congestión, especialmente en

las arteriales radiales que conectan los suburbios al centro ciudad. (Rodriguez,

2014)

En respuesta a estos problemas, la ciudad de Seúl implementó un conjunto de

medidas para mejorar su sistema de transporte público y reducir la dependencia del

automóvil. Entre las medidas incluyeron:

Expansión de las redes del metro: La ciudad de Seúl cuenta con una de las

redes de metro más extensas del mundo, con 22 líneas que dan servicio a la

ciudad. Esta expansión del metro interviene de manera clave en la reducción de

la congestión vehicular y la contaminación del aire.

Implementación del sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT): Seúl

cuenta con una red de autobuses BRT que se encargan de complementar al

metro y brindan acceso a aquellas zonas donde las redes de metro no llegan.

Este sistema cuenta con carriles exclusivos, que impulsan un servicio rápido y

eficiente.
 Uso de la bicicleta como medio de transporte: Seúl ha implementado una

serie de medidas con la intención de promover el uso de la bicicleta, como la

construcción de una extensa red de carriles para bicicletas, la implementación de

un sistema de bicicletas públicas y campañas de educación vial.

Zonas de bajas emisiones: Seúl ha implementado zonas de bajas emisiones

en el centro de la ciudad donde se restringe la circulación de vehículos

contaminantes. Estas zonas han contribuido a mejorar la calidad del aire en el

centro de la ciudad.

Las medidas implementadas por la ciudad de Seúl han dado como resultado una

mejora significativa en la movilidad urbana. La congestión vehicular se ha reducido

considerablemente, la contaminación del aire ha disminuido y el uso del transporte

público ha aumentado. Seúl es ahora considerada una de las ciudades más

amigables con el medio ambiente y con mejor movilidad del mundo.

1.1. Curitiba, Brasil.

La ciudad de Curitiba en la década de1960, experimentó un crecimiento urbano

muy rápido, en consecuencia, trajo una serie de problemas de movilidad, como la

congestión vehicular, la contaminación del aire y la falta de espacios públicos. La

ciudad también enfrentaba una alta dependencia del automóvil privado, lo que

contribuía a estos problemas.

En respuesta a estos problemas, la ciudad de Curitiba implementó un modelo de

planificación urbana innovador llamado Rede Integrada de Transporte (RIT). La RIT

se fundamenta en la creación de un sistema de transporte público integrado donde

autobuses, tranvías y taxis colectivos, estén combinados en una sola red.

 La RIT trajo consigo la construcción de una red de corredores exclusivos para el

transporte público, la implementación de zonas peatonales y la creación de parques

y espacios verdes.

La red ha sido un éxito con un transporte público eficiente y sostenible,

contribuyendo a mejorar la calidad del aire, reducir la congestión vehicular.

1.2. Copenhague, Dinamarca.

Copenhague, como muchas ciudades europeas tuvieron problemas por el alto

nivel de dependencia al automóvil, lo que provocó congestión vehicular,

contaminación del aire y una disminución de la calidad de vida urbana. Otro

problema por el que pasaba era una alta tasa de accidentes de tránsito,

especialmente entre peatones y ciclistas.

La ciudad de Copenhague implementó un conjunto de medidas para promover el

uso de la bicicleta como medio de transporte principal. Entre estas medidas

destacan:

Red de carriles para bicicletas: Copenhague implementó una de las redes de

carriles para bicicletas más extensas del mundo, con más de 500 kilómetros de

carriles exclusivamente para circulación de las bicicletas.

Sistema de bicicletas públicas: Copenhague implementó un sistema de

bicicletas públicas llamado Bycyklen, este sistema permite alquilar bicicletas a un

precio bajo a los ciudadanos.

Campañas de educación vial y eventos públicos: En la ciudad de

Copenhague se realiza un gran esfuerzo para así incentivar una cultura ciclista

entre sus ciudadanos. Se organizan eventos públicos para fomentar el uso de la

bicicleta, también van de la mano con campañas en las escuelas.

 Zonas de bajas emisiones: En la ciudad de Copenhague se implementó zonas

de bajas emisiones en el centro de la ciudad, en este caso se restringe la

circulación de vehículos que contaminan el aire. Estas zonas donde se

implementa esta medida han mejorado la calidad del aire.

Las medidas que fueron implementadas en la ciudad de Copenhague han dado

como resultado una transformación radical en la forma en que las personas se

mueven por la ciudad tanto así que la bicicleta se ha convertido en el medio de

transporte más utilizado para los viajes diarios. La contaminación del aire ha

disminuido, la tasa de accidentes de tránsito y la congestión vehicular se ha

reducido considerablemente. Copenhague es ahora considerada una de las

ciudades más amigables con las bicicletas del mundo.

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