Grupo 55
AIRE ACONDICIONADO
[Link].TWSE0405-55
ÍNDICE
ESPECIFICACIONES ........................................................................ 55-2
ESTRUCTURA Y OPERACIÓN
1. Calefacción................................................................................. 55-4
2. Aire Acondicionado ................................................................. 55-5
3. Conductos de Aire .................................................................... 55-6
4.- Controles de Calefacción ........................................................ 55-7
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ........................................................... 55-10
INSPECCIÓN Y AJUSTE EN EL VEHÍCULO
1.- Recuperación del Refrigerante ............................................... 55-12
2.- Recarga de Refrigerante.......................................................... 55-13
3.- Revisión del Nivel de Carga de Refrigerante......................... 55-15
4.- Añadir Refrigerante.................................................................. 55-16
CONEXIÓN DE TUBERÍAS DE AIRE ACONDICIONADO ................. 55-17
COMPRESOR ..................................................................................... 55-18
CONDENSADOR, RECIBIDOR .......................................................... 55-20
CONTROL DE CALEFACCIÓN .......................................................... 55-22
CONDUCTOS DE AIRE ...................................................................... 55-26
UNIDAD DE CALEFACCIÓN Y A/A, VENTILADOR .......................... 55-28
55-1
ESPECIFICACIONES
Sin aire acondicionado
Item Especificaciones
Sistema de Modo de selección Tipo chicote manual
intercambio de Mezcla de aire Tipo chicote manual
Sistema
aire caliente/frío Cambio recirculación/aire fresco Servomotor
Clasificación de voltaje del servomotor V 12
Fabricante MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
Unidad
Capacidad de calentamiento W{kcal/h} 4370 ± 437 {3758 ± 376}
calefacción
Sistema de control de temperatura Tipo mezcla de aire
Fabricante MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD.
Ventilador
Voltaje del motor de ventilador V 12
55-2
Con aire acondicionado
Item Sistema
Tipo Aire acondicionado tipo manual
Tipo HFC134a
Refrigerante
Cantidad Cargada g {oz} 650 {22.9}
Sistema Sistema de Modo de selección Tipo chicote manual
intercambio Mezcla de aire Tipo chicote manual
de aire Cambio de Circulación/Fresco Servomotor
caliente/frío
Clasificación de voltaje del servomotor V 12
Fabricante MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD
Unidad de Capacidad de calentamiento W {kcal/h} 4370 ± 437 {3758 ± 376}
calefacción y A/A Capacidad de enfriamiento W {kcal/h} 4340 ± 434 {3732 ± 373}
Sistema de control de temperatura Tipo mezcla de aire
Fabricante MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD
Ventilador
Voltaje del motor del ventilador V 12
Fabricante MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD
Modelo MSC90TA
3
Compresor Descarga cm {mL}/1 Rotación 90 {90}
Tipo SUN PAG56
3
Lubricante Cantidad cm {cu. pul}
Fabricante MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD
Condensador
Corriente especificada A
Fabricante MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD
Receptor
3
Capacidad cm {cu. Pul} 350 {21.4}
55-3
ESTRUCTURA Y OPERACIÓN
1. Calefacción
• El ventilador envía el aire a la unidad de la calefacción, donde el aire es calentado en el núcleo de la misma
(intercambiador de calor). El aire caliente es enviado hacia arriba y después a través de los conductos de la cabina.
• El agua, (líquido refrigerante del motor), calentada por el calor del motor, circula permanentemente en el núcleo de
la calefacción, independiente de si el termóstato está abierto o cerrado.
55-4
2. Aire Acondicionado
• El ventilador envía el aire a la calefacción y a la
unidad de A/A, donde el aire es enfriado por el
evaporador. El aire enfriado entonces se envía a
través de los conductos de la cabina.
• El refrigerante en forma de gas es comprimido por el
compresor. El gas comprimido después se envía al
condensador lateral, donde es enfriado por el aire del
medio ambiente y se condensa en forma líquida.
• El refrigerante líquido se rocía en el evaporador,
donde se evapora rápidamente en forma de gas
mientras que, al mismo tiempo, absorbe el calor del
aire circundante.
• El refrigerante en forma de gas se envía al compresor
y se comprime otra vez allí.
• Cuando la presión del refrigerante en la línea de alta
presión alcanza el límite especificado, el interruptor
de presión dual detecta esto y cambia a APAGADO.
Al mismo tiempo, el embrague magnético cambia a
APAGADO.
55-5
ESTRUCTURA Y OPERACIÓN
3. Conductos de Aire
• El ventilador envía el aire del exterior A o el aire B en el interior, a través de la unidad de la calefacción o de la
unidad del A/A a los conductos. El flujo del aire es dependiente en las posiciones de abierto/cerrado de los dampers
(alojamientos).
55-6
4. Control de la Calefacción
4.1 Modo de selección
Varilla
• El modo de selección (abierto o cerrado de los dampers) es a través de los chicotes de control del modo de
selección y del movimiento resultante de las palancas conectadas a estos chicotes.
55-7
ESTRUCTURA Y OPERACIÓN
4.2 Selección mezclador de aire
• La selección de la mezcla del aire es alcanzada controlando las posiciones de los dampers, de tal forma que estos
proporcionan los volúmenes del aire caliente y frío, no enviándolos al núcleo de la calefacción.
55-8
4.3 Cambios de Aire Fresco o Recirculado
• El damper de cambio de aire fresco o recirculado funciona a través de un motor eléctrico.
55-9
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Calefacción, Aire acondicionado (A/A)
No hay selección de Aire fresco/Recirculado
Síntomas
Los controles requieren mucho esfuerzo
Volumen inestable aire en ventilas
Grupo de referencia
Corriente de aire en las ventilas
No hay cambio de temperatura
No cambia modo de selección
No pasa aire por las ventilas
Pobre calefacción
Pobre enfriado
Posibles causas
Bobina del ventilador abierta, en corto circuito O
Grupo
El relevador del motor de ventilador esta cerrado, en corto, bobina O
54
abierta.
Mal funcionamiento de la resistencia del ventilador O
Compresor amarrado, mal funcionamiento de A/A O
Baja carga de refrigerante A/A O O
El relevador del A/A esta cerrado, en corto, bobina abierta. O
Mal funcionamiento del damper, no cierra completamente O O O
Mal funcionamiento del damper de mezcla de aire, no cierra O O O
completamente
Grupo
Bobina del motor de selección de aire fresco/recirculado abierta, O
54
en corto
Mal funcionamiento del damper de selección de aire O O O
fresco/recirculado, no cierra completamente.
Bobina del motor de ventilador del condensador abierta, en corto O
<A/A>
O Grupo
El relevador del condensador esta cerrado, bobina abierta, en corto 54
O
Bobina del interruptor de presión dual abierta, en corto
Mal funcionamiento del control de calefacción O O O O O O O
Termostato se mantiene abierto O Grupo
O 14
Bajo nivel de refrigerante
Contactos mal ensamblados, arnés abierto, en corto O O O O O O Grupo
O O 54
Fusible quemado
Tubería del A/A obstruida, floja, mal conectada O
Tubería del calefactor obstruida, floja, mal conectada O
Conducto conectado incorrectamente O
Unidad de A/A obstruida O
Condensador obstruido A/A O
La base del condensador obstruida, acumulación cuerpos extraños O
Receptor obstruido, desecante ineficiente A/A O
Evaporador obstruido A/A O
Chicote del control atorado, instalado incorrectamente O O O O
Palanca doblada O O O O
Guía de la palanca dañada, sin grasa O O O O
<A/A> Aire acondicionado
55-10
MEMO
55-11
INSPECCIÓN Y AJUSTE EN EL VEHÍCULO
1. Recuperación del refrigerante
• Recupere el refrigerante del sistema de aire acondicionado de acuerdo con el procedimiento siguiente.
• Instalación de la unidad de recuperación de refrigerante.
Cierre las válvulas de baja y alta presión
Conecte la manguera de carga en la
válvula del servicio de la presión baja.
Conecte la manguera carga en la
válvula de alta presión del servicio.
Conecte la manguera de carga en la
válvula del adaptador.
Abra las válvulas de baja y alta presión.
Abra la válvula adaptadora.
Active la unidad de recuperación para
recoger el refrigerante.
55-12
2. Recarga del sistema con refrigerante.
• Recargue el sistema con el refrigerante de acuerdo con el organigrama siguiente.
• Instalación de la unidad de carga refrigerante.
Cierre las válvulas de baja y alta presión
Conecte la manguera de carga en la
válvula del servicio de la presión baja.
Conecte la manguera carga en la
válvula de alta presión del servicio.
Conecte la manguera de carga en la
válvula del adaptador.
Llene el sistema de vacío
Abra las válvulas de baja y alta presión
Abra la válvula adaptadora
55-13
INSPECCIÓN Y AJUSTE EN EL VEHÍCULO
Encienda la bomba de vacío
Mantenga funcionando la bomba por un mínimo de 10 a 15 minutos. Cierre la válvula
adaptadora.
Apague la bomba de vacío
PRECAUCIÓN
• Cerciórese de que la válvula
Cierre las válvulas de alta y baja
presión
adaptadora esté cerrada antes
de detener la bomba de vacío.
Espere por 5 minutos. Durante este intervalo, las lecturas en los medidores deberan
permanecer donde están y no deben moverse hacia cero.
Se terminó el llenado de vacío.
Recargue el sistema con refrigerante
Con la válvula adaptadora todavía cerrada, quite la bomba de vacío. Conecte la válvula
con el envase del refrigerante.
Abra la válvula del envase y despues
la válvula adaptadora.
PRECAUCIÓN
• El refrigerante en forma líquida
Abra la válvula de baja presión para puede dañar el compresor.
llenar de refrigerante en gas. Para prevenir esto, mantenga
el envase del refrigerante en
posición vertical, para
completar el refrigerante
adquiera del mismo gas.
Cuando se vacie el envase refrigerante, cierre la válvula adaptadora e instala un envase
nuevo. Continúe llenando el sistema.
Cuando se sature el sistema de aire acondicionado, encienda el motor. Gire la perilla
del A/A para que funcione el compresor, y continúe recargando hasta que se alcance el
nivel especificado de carga.
55-14
3. Revisión de nivel de carga de refrigerante.
• Para comprobar el nivel de carga de refrigerante,
observe el flujo del refrigerante a través del cristal
lateral. Si la inspección visual indica un nivel bajo de
la carga, agregue refrigerante.
• La revisión visual se debe realizar bajo las
condiciones siguientes.
• Velocidad motor: 1400 rpm
• Interruptor de A/A: ON (encendido)
• Perilla control de temperatura: MAX COOL
• Interruptor de cambio de Aire fresco/recirculado: Luz
indicadora en el interruptor OFF (apagado : fresco)
• Puertas: cerradas
Precaución
• Nunca encienda el A/A sin o el nivel bajo del
refrigerante. El hacerlo dañaría el compresor.
Nivel normal Nivel bajo Sin refrigerante
Seña en Cristal lateral
Observando con atención, Burbujas de aire se ven El refrigerante es casi
como niebla puede verse siempre. El refrigerante puede transparente. Las burbujas se
fluyendo. ser transparente o blanquecino ven siempre, pero
desaparecen cuando el motor
acelera de arriba a abajo.
Tubería de alta y baja presión La tubería de alta presión está La tubería de alta presión está No hay casi diferencia en
caliente mientras que la caliente mientras que la temperatura entre la tubería
tubería de baja presión esta tubería de baja presión está de la presión alta y baja.
fría. levemente fría.
55-15
INSPECCIÓN Y AJUSTE EN EL VEHÍCULO
4. Añadir refrigerante.
• Agregue el refrigerante de acuerdo con el procedimiento siguiente.
Con la válvula adaptadora cerrada, conecta la manguera de la carga con la
válvula de servicio de presión baja.
PRECAUCIÓN
• Si la manguera de carga está
Abra y cierre la válvula adaptadora para purgar de aire la manguera de carga. conectada a la válvula de servicio de
Después de que se termine la purga de aire, cierre la válvula adaptadora. alta presión, el refrigerante puede
regresarse, dañando el envase y la
manguera de carga.
Tome el envase del refrigerante y el montaje de la válvula. Con el envase y la
válvula cerrada, conecte y asamble la válvula adaptadora.
Abra la válvula del envase y despues la válvula adaptadora.
PRECAUCIÓN
• El refrigerante en forma líquida puede
Encienda el motor dañar el compresor. Para prevenir
esto, mantenga el envase del
refrigerante en posición vertical, para
Fije el control de temperatura a MAX COOL. Encienda el A/A para que
funcione el compresor. rellenar el refrigerante adquiera del
mismo tipo.
Continúe agregando el refrigerante mientras que observa los medidores para
el nivel de arga.
Cuando el "nivel normal" se confirma a través de los medidores, agregue el
refrigerante a 50 g {1.76 onzas}.
Cuando se termina la carga, cierre las válvulas adaptadora y del envase.
Quite la manguera de carga y el envase refrigerante de la válvula de servicio
de presión baja.
Si todavía hay un poco de refrigerante en el envase, guárdelo para la
siguiente oportunidad. Asegúrese de mantener la válvula del envase cerrada.
55-16
CONEXIÓN DE TUBERÍAS DE AIRE ACONDICIONADO
1. Ceja (terminal de tubería) <tipo ceja>
2. Ceja (acoplamiento)>tipo ceja>
3 Sello
4. Tubería
5 Tubería <tipo tuerca>
6. Unión <tipo tuerca>
7. Tuerca >tipo tuerca>
A: Motor de refrigeración área de aplicación aceite
Partes no reusables
Aprietes (Unidad : N·m {[Link], kgf·m})
Símbolo Partes apretadas Apriete Comentarios
Tuerca 11.8 a 14.7 {1.2 a 1.5} -
Lubricantes y/o selladores
Símbolo Puntos de aplicación Lubricante especificado y/o sellador Cantidad
O-ring
Aceite para motor refrigerante SUN
Periferia exterior del final de Como se requiera
PAG56
tubería (área A)
• Hay 2 tipos de conexiones de aire acondicionado tubería/manguera: tipo ceja y tipo tuerca. Cuando conecte/apriete
las conexiones, observe las siguientes precauciones.
PRECAUCIÓN
• Las piezas son conectadas con un o-ring. Tenga cuidado de no dañarlo, por ejemplo torciéndolo.
• Los o-rings se diseñan exclusivamente para el refrigerante de HFC-134a y no son reutilizables. Los o-
rings están disponibles en la estación de servicio MITSUBISHI HEAVY INSDUSTRIES, LTD.
• Nunca apriete el tuerca-tipo conexión girando la unión. Esto deformará la tubería, permitiendo que el
refrigerante se escape. Apriete girando la tuerca mientras que sostiene la unión en su posición.
55-17
COMPRESOR
Secuencia de desensamble
1 Manguera de descarga (Lado presión alta) 6 Placa de ajuste
2 Manguera de succión (lado presión alta) 7 Abrazadera
3 Banda 8 Compresor
4 Espaciador *a: Arnés del vehículo
5 Eje
Secuencia de ensamble
Siga la secuencia de desensamble de manera inversa
• Después de la instalación, tense la banda de acuerdo a la especificación. (ver Grupo 14.)
• Véase la sección CONECCIÓN DE MANGUERAS DE AIRE ACONDICIONADO para la instalación de la manguera.
55-18
Procedimientos de inspección
Inspección: Compresor
• Compruebe el compresor para saber si hay
malfuncionamiento y/o fuga de aceite.
• Si hay cualquier cosa mal con el compresor,
substitúyalo o reacondiciónelo en la estación de
servicio MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES, LTD
más cercana.
55-19
CONDENSADOR, RECIBIDOR
Secuencia de desensamble
1 Placa desviadora 7 Manguera de líquidos (final de calefacción y A/A)
2 Placa interceptora 8 Tubería de líquidos
3 Placa desviadora (superior) 9 Recibidor
4 Placa 10 Soporte trasero del condensador
5 Placa desviadora (inferior) 11 Condensador
6 Manguera de descarga (final compresor) 12 Soporte delantero del condensador
Secuencia de ensamble
Siga la secuencia de desensamble de manera inversa
• Véase la sección CONEXIÓN DE TUBERÍAS DEL AIRE ACONDICIONADO para la instalación de la manguera y
de la tubería.
55-20
55
Procedimientos de inspección
Inspección: Condensador
• Si el panal del condensador está sucio, por polvo o
materia extraña, elimínelo. Cualquier celda
deformada se debe enderezar usando una espátula o
algo similar.
55-21
CONTROL DEL CALEFACCIÖN
Secuencia de desensamble
1 Chicote de control de mezcla de aire (BLACK)
2 Chicote de control de modo de selección (NORMAL)
3 Unidad de control de calefacción
PRECAUCIÓN
• Nunca quite los cables del control de la calefacción, a menos que los mismos necesiten ser substituidos.
De hacerlo, podría dañar los seguros de clip.
Secuencia de ensamble
Siga la secuencia de desensamble de manera inversa
55-22
Procedimientos de inspección
Ajuste: Perilla control de temperatura
• Antes de desconectar los chicotes de control, gire la
perilla de control de temperatura de los controles del
calefacción a la posición de MAX-COOL.
Procedimientos de desensamble
Desensamble: Chicotes de control
• Antes de desconectar los chicotes de las palancas,
coloque marcas en cada cable y su palanca.
• Desconecte los chicotes de control de la unidad del
calefacción.
• Para poder jalar los chicotes de control a la hora de la
instalación, coloque una cuerda en las piezas de la
rondana de los chitotes según se muestra en la
ilustración.
55-23
CONTROL DEL CALEFACCIÓN
• Quite la unidad de control de la calefacción del
tablero de instrumentos
• Utilice pinzas para anillos para desconectar el
cable(s) del control(s) de la calefacción.
Trabajo antes de instalación
Ajuste: Perilla unidad de control calefacción
• En los controles del calefacción, gire la perilla del
control de la temperatura a la posición de MAX-COOL
y gire la perilla del selector de modo a la posición de
la FACE (cara) antes de volver a conectar los
chicotes de control.
55-24
Procedimiento de instalación
Instalación: Chicote de control de mezcla de aire
• Instale un extremo del chicote de control de la mezcla
del aire a la unidad de control del calefacción.
• Fije la perilla de control de la temperatura de la
unidad a MAX COOL.
• Jale del chicote de control utilizando la secuencia del
procedimiento de retiro.
• Instale el otro extremo del chicote de control de la
mezcla del aire a la palanca en la unidad del
calefacción o la unidad del A/A.
• Con el chicote de control de la mezcla del aire
conectado a la palanca, jale del chicote en la
dirección de la flecha para mover la palanca a MAX
COOL a la posición (del alto). Coloque el cable en su
posición.
• Mueva la perilla de control de la temperatura a MAX
COOL y MAX HOT. Cerciórese de que la palanca se
mueva como corresponda MAX COOL y la posición
MAX HOT. Si no, repita la secuencia anterior para
instalar correctamente el chicote. También,
cerciórese de que el chicote que es instalado
corresponda al color correcto.
Instalación: Chicote de control de modo de
selección
• Instale un extremo del chicote del control de modo de
selección a la unidad de control de la calefacción.
• Fije la perilla de control al modo que la unidad este en
FACE (cara).
• Jale el cable de control utilizando la secuencia en el
procedimiento de retiro.
• Instale el otro extremo del chicote de control de modo
de selección a la palanca de la unidad de la
calefacción o la unidad del A/A.
• Con el chicote de control de selección de modo
conectado con la palanca, empuje el chicote en el
clip.
• Mueva la perilla de control del modo a la FACE (cara)
y a DEF. Cerciórese de que la palanca se mueva a
las posiciones correspondientes de la FACE (cara) y
de DEF. Si no, repita la secuencia anterior para
instalar correctamente el chicote. También,
cerciórese de que el chicote que es instalado
corresponda al color correcto.
55-25
CONDUCTOS DE AIRE
55-26
Procedimiento de desensamble
1 Conducto central 7 Conducto desempañante lateral
2 Conducto FACE (cara) operador 8 Conducto pie pasajero
3 Conducto FACE (cara) central 9 Conducto pie central
4 Conducto FACE (cara) pasajero 10 Soporte conducto pie
5 Clip (7) 11 Conducto B pie operador
6 Conducto desempañante delantero 12 Conducto A pie operador
Secuencia de ensamble
Siga la secuencia de desensamble de manera inversa
Procedimiento de instalación
Instalación: Conducto desempañante delantero
• Inserte los rebordes delanteros del conducto del
desempañante en las costillas del tablero de
instrumentos.
• Inserte los prisioneros del tablero de instrumentos en
los orificios delanteros del conducto el desempañante
y colóquelos juntos.
55-27
VENTILADOR, UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
55-28
Procedimiento de desensamble
1 Manguera de calefacción (salida) 7 Motor de cambios aire fresco/recirculado
2 Manguera de calefacción (retorno) 8 Ventilador
3 Manguera de drenado 9 Soporte
4 Manguera e descarga (alta presión) 10 Soporte
5 Manguera de succión (baja presión) 11 Conducto unión
6 Filtro de aire 12 Unidad de A/A (vea sección siguiente)
• Quite la parrilla delantera antes de quitar las mangueras. (véase Gr51.)
• Drene el líquido refrigerante del radiador al quitar las mangueras del calefacción. (Véase Gr14.)
Secuencia de ensamble
Siga la secuencia de desensamble de manera inversa
• Véase la sección CONECCION DE TUBERIAS DEL AIRE ACONDICIONADO para la instalación de la manguera y
de la tubería.
Instalación: Motor de cambios de aire fresco o
recirculado
• Fije la palanca en la posición de "ventilación",
instale el eje del motor a través de la palanca.
55-29
VENTILADOR, UNIDAD DE AIRE ACONDICIONADO
Unidad de Calefacción o Unidad de Aire Acondicionado
Procedimiento de desensamble
1 Cubierta <A/A> 6 Ensamble evaporador <A/A>
2 Cubierta desviadora <A/A> 7 Cubierta
3 Ensamble tubería <A/A> 8 Calentador base
4 Aislamiento de goma <A/A> 9 Cubierta de la unidad
5 Cubierta protectora
<A/A> con Aire acondicionado
Secuencia de ensamble
Siga la secuencia de desensamble de manera inversa
55-30
