CURSO DE RIGGER

¿Por qué es importante que el rigger se

encuentre capacitado?
¿Por qué es importante que el rigger se
encuentre capacitado?
¿Por qué es importante que el rigger se
encuentre capacitado?
¿Por qué es importante que el rigger
se encuentre capacitado?
¿Por qué es importante que el rigger se
encuentre capacitado?
¿Por qué es importante que el rigger
se encuentre capacitado?
¿Por qué es importante que el rigger se
encuentre capacitado?
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encuentre capacitado?
¿Por qué es importante que el rigger se
encuentre capacitado?
¿Por qué es importante que el rigger se
encuentre capacitado?
 INTRODUCCIÓN
Las operaciones de elevación y manejo de cargas
ocasionan un gran número de accidentes graves y
mortales todos los años. Aunque en un primer análisis
pudiera parecer que se trata de riesgos asociados al
sector industrial, están presentes en casi todas las
actividades económicas, al formar parte de los procesos
de fabricación, transporte, mantenimiento o reparación. Si
bien la evolución de la técnica y los nuevos requerimientos
normativos han contribuido a la mejora de la seguridad de
los equipos de elevación, los aspectos relativos a la
sujeción de las cargas condicionan, en gran parte, la
fiabilidad de la operación y son la principal causa de la
caída de las mismas.
 NORMATIVA Y TERMINOLOGÍA
ASME B30.5 GRUAS MOVILES Y
LOCOMOTORAS
ASME B30.22 GRUAS DE PLUMA ARTICULADA
ASME B30.9 GANCHOS
ASME B30.26 ESLINGAS
ASME B30.26 ACCESORIOS DE IZAJE
ASE B30.20 DISPOSITIVS BAJO GANCHO
ASME B30.3 GRUAS TORRE
OSHA 1926 SUBPARTE CC CRANES & DERRICK IN
CONSTRUCCION
OSHA 1910.184 ESLINGAS
 NORMATIVA Y TERMINOLOGÍA
AWS American Welding Society (Sociedad
Americana de soldadura)
ASME American Society of Mechanical
Engineers (Sociedad Americana de
Ingenieros Mecánicos)
ASTM American Society for Testing
Materials (Sociedad Americana para
Pruebas de Materiales)
OSHA Administracion de seguridad y salud
ocupacional.
 DEFINICIÓN

RRIGGER
Persona autorizada, entrenada y
encargada de hacer las señales de
maniobra al operador de grúas y verificar
que las condiciones de seguridad sean
las apropiadas
 RESPONSABILIDADES DEL RIGGER
• Saber calcular las capacidades y efectuar la
selección de los elementos de izaje (eslingas,
grilletes, tensores, cuerdas, etc.) y el centro
de gravedad de la carga.

• Participar en todas las planeaciones de

izaje.

• Inspeccionar técnicamente los aparejos de

carga, según los criterios de aceptación o
rechazo de los mismos, antes de usarlos.

• Verificar el correcto almacenamiento y

manipulación de todos los elementos de izaje.
 RESPONSABILIDADES DEL RIGGER

• Conocer las normas y procedimientos

seguros de las operaciones de izaje de
cargas.
• Determinar la posición del equipo y
carga antes y después del
levantamiento.
• Conocer las señales de mano
internacionales.
• Mantener una línea de contacto visual
y permanente con el operador.
 CONCEPTOS BÁSICOS

CÁNCAMO: Pieza formada por un anillo

de hierro u otro metal que suele tener una
espiga o tornillo para fijarlo, y sirve para
enganchar aparejos. Se comercializa
para ser utilizado acoplado a un equipo y
facilitar su uso y traslado.

ESLINGA: Pieza de material resistente y

flexible ( cadena, cable de acero o cinta
textil) concebida para colgar las cargas
del gancho de un equipo de elevación.
 CONCEPTOS BÁSICOS
Viga de suspensión (carga)/balancín:
Accesorio compuesto por uno o más
miembros equipados con uno o varios
puntos de amarre, para facilitar el manejo
de las cargas que requieren soporte por
varios puntos.

Grillete: Accesorio para la elevación

compuesto por un cuerpo y un pasador
fácilmente separables, pudiendo ser
utilizado para enganchar una carga a un
aparato de elevación directamente o por
medio de otros accesorios de elevación.
CONCEPTOS BÁSICOS

Tensores.- Son accesorios de cables que

originan tensión. Existen tensores de tubo
y abiertos, los cuales pueden ser de tubo
con espiga de ojal, con espiga abierta,
tensores abiertos con una o dos espigas
de ojal, con ganchos en sus extremos, y
cualquiera combinación de éstos
 CONCEPTOS BÁSICOS
Limitador de cargas: dispositivo
automático de seguridad que detecta para
cada posición de trabajo la carga máxima
que se puede manipular, cortando el
movimiento ascendente del mecanismo
de elevación y aquellos movimientos que
supongan aumentar los máximos
momentos de carga prefijados en el
correspondiente diagrama de cargas.
Mecanismos de elevación (winche):
mecanismo que sirve para elevar y bajar
la carga en la grúa y en el que el esfuerzo
es transmitido por un elemento flexible
(cable) desde un tambor motor.
 CONCEPTOS BÁSICOS

Mecanismo de inclinación de la pluma:

mecanismo que sirve para variar el alcance
y la altura de elevación por variación del
ángulo de inclinación de la pluma.

Mecanismo de orientación: mecanismo

que asegura la rotación en un plano
horizontal de la estructura giratoria de la
grúa.
 CONCEPTOS BÁSICOS

Mecanismos de extensión de la pluma:

mecanismos que sirven para variar el alcance y la
altura de elevación por variación de la longitud de la
pluma telescópica

Pasteca: dispositivo (gancho, cuchara, electroimán,

etc.) que sirve para suspender, coger o soportar la
carga.

Pluma: componente estructural de la grúa capaz de

soportar la pasteca cargada, asegurando el alcance
y la altura de elevación solicitados.
 CONCEPTOS BÁSICOS

Radio de carga: distancia horizontal entre

el centro de rotación de la grúa y el centro
de la carga. Por la deflexión de la pluma el
radio aumenta cuando se levanta la carga.

Longitud de pluma: incluye el aguilón, o

cualquier extensión que incremente la
longitud del boom.

Angulo del Boom: El ángulo formado por

el plano horizontal de rotación y la línea
central del boom.
 CONCEPTOS BÁSICOS
Altura del extremo de Pluma (H): Es la distancia vertical medida entre el terreno y
la polea del extremo de la pluma.
Cuadrante de operación: el área en la que el levantamiento es realizado. Diferentes
cuadrantes tienen diferentes capacidades.
Capacidad Bruta : Es la capacidad que aparece en las tablas de carga.
Capacidad Neta: Es el peso que puede levantar la grúa descontando todos los
elementos de izaje como, por ejemplo: Gancho Principal, líneas de carga, estrobos,
grilletes, orejas auxiliares, etc.
Carga o peso Bruto : Es la suma de la carga neta más el peso del bloque de carga,
líneas de carga, estrobos, grilletes, Jib,etc. Carga o peso Neto : Es en si el objeto que
se va a izar
CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE

Grúas Puente
CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE

Grúas Pórtico
CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE
Grúas móvil
CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE

Grúas móvil
CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE

Camión grúa de brazo articulado

CLASIFICACIÓN DE EQUIPOS DE IZAJE
Grúas Torre
 UNIDADES DE CONVERSIÓN
1 kg= 2.2 Lbs 1 m = 1000 mm

1 M = 3.28 pies 1 m = 100 cm

1m = 39.37 pulgadas 1 m3 = 1000 Lt

1 pulgada = 25.4 mm

1 pie = 12 pulgadas

1 ton = 1000 kg
UNIDADES DE CONVERSIÓN
FACTORES DE CONVERSIÓN
 UNIDADES DE CONVERSIÓN
30 Kg = Lbs 5678 Lt = m³

45 Ton = Lbs 100 cm = Pulgadas

15 m = Pulgadas 30,5 Ton= Kg

3m = Pies 3,6 m³ = Lt

5 pies = pulgadas 30,5 Ton= Lbs

312 mm = m

4000 Lbs = Kg
CÁLCULO DE ÁREAS
CÁLCULO DE ÁREAS
 CÁLCULO DE ÁREAS
El área de un triángulo de 2m de El área de un rectángulo de ancho 10
altura y 3000 mm de base. plg y 15 pies de largo

El área de un círculo de 30 pies de El área de un cuadrado de 300 cm de

diámetro. lado.
 CÁLCULO DE ÁREAS
El área de un triángulo de 3m de El área de un rectángulo de ancho 2 m
altura y 2cm de base. y 4m de largo.

El área de un círculo de 3m de El área de un cuadrado de 5 m de lado.

diámetro.
CÁLCULO DE VOLÚMENES
CÁLCULO DE VOLÚMENES
CÁLCULO DE VOLÚMENES
CÁLCULO DE VOLÚMENES
CÁLCULO DE VOLÚMENES
CÁLCULO DE VOLÚMENES
CÁLCULO DE VOLÚMENES
 CALCULO DE PESOS
El paso más importante en cualquier operación de aparejamiento e izaje de
cargas, es determinar el peso de dicha carga.

Esta información, se puede obtener de los papeles de embarque, los planos de

diseño, los catálogos, y las especificaciones del fabricante, u otras fuentes
confiables. Cuando tal información no esta disponible, resulta necesario
calcular el peso de la carga.

Para calcular el peso de cualquier carga, es necesario determinar su volumen,

y conocer su densidad.

VOLUMEN X DENSIDAD
TABLA DE DENSIDAD
TABLA DE DENSIDAD
CALCULO DE PESOS
CALCULO DE PESOS
 CENTRO DE GRAVEDAD
• El centro de gravedad, es el punto alrededor del cual el peso de un objeto se
balancea uniformemente.
• Se puede considerar que el peso completo se concentra en este punto.
 CENTRO DE GRAVEDAD
Para un objeto simétrico homogéneo el centro de gravedad se encuentra en el
centro geométrico, mas no para un objeto de forma irregular (no simétrico).
 CENTRO DE GRAVEDAD
El centro de gravedad debe estar directamente debajo del gancho principal y
por debajo de los puntos de anclaje de los accesorios antes de levantar la
carga. • Para hacer un izaje estable, el gancho de la grúa o el bloque se debe
ubicar directamente encima de este punto antes de levantar la carga.
 CENTRO DE GRAVEDAD
Para calcular el centro de gravedad de un sólido de forma irregular
utilizaremos la siguiente fórmula.

w ₁ , w₂ , w₃ : pesos
x ₁ , x ₂ , x ₃ : distancia del centro de gravedad
 CENTRO DE GRAVEDAD
• Calcular el centro de gravedad del siguiente sólido de acero.
1er paso
Calculamos los pesos de los
bloques 1 y 2 por separado.

Volumen = 1.5m x 0.2m x 1m

Volumen = 0.3m³
Peso = Volumen x densidad
Peso = 0.3m³ x 7850 kg/m³
Peso = 2355 kg
 CENTRO DE GRAVEDAD

Volumen = 1m x 0.5m x 1m
Volumen = 0.5m³
Peso = Volumen x densidad
Peso = 0.5m³ x 7850 kg/m³
Peso = 3925 kg

2do paso
Ubicar los centros de gravedad de cada bloque, en este caso por ser de forma regular
y simétricas su centro de gravedad de cada una estará en el punto medio de cada
bloque.
 CENTRO DE GRAVEDAD
3er paso
Determinar las distancias desde su centro de gravedad a un determinado lado,
en este caso tomaremos el lado AB.
 CENTRO DE GRAVEDAD
Calcular el centro de gravedad del siguiente sólido de concreto.
 CENTRO DE GRAVEDAD
Calcular el centro de gravedad del siguiente sólido de concreto.
 CENTRO DE GRAVEDAD
Calcular el centro de gravedad del siguiente sólido de concreto.
Peso de A = 550 Kg
Peso de B = 400 K
 ESLINGAS
. Es un dispositivo intermedio entre el
mecanismo de izamiento de carga y la carga
suspendida, destinado a sujetar y manejar la
carga, distribuyendo adecuadamente los
esfuerzos.
Según ASME B30.9 existen 4 tipos de
eslingas:

• Eslingas de cable de acero.

• Eslingas Sintéticas.
• Eslingas de cadena.
• Eslingas de malla metálica.
 ESLINGAS
.
 ESLINGAS
. La norma ASME B30.9 requiere que una persona
designada inspeccione las eslingas y los accesorios
nuevos antes de su primer uso (inspección
INICIAL) , además de que el usuario u otra persona
designada realicen una inspección visual de la
eslinga cada día que se utiliza (inspección
FRECUENTE).

Además, una persona designada deberá realizar

una inspección periódica, por lo menos anualmente
(inspección PERIODICA) , y deberá llevar un
registro de cada inspección.
ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
 ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
Un cable de acero es un conjunto de alambres retorcidos y agrupados
helicoidalmente, formando una cuerda metálica, apta para resistir esfuerzos de
tracción y flexión. Sus componentes más simples y fundamentales son los
ALAMBRES y el ALMA. Con éstos elementos se construyen unidades
estructurales más complejas llamadas cordones, que al ser cableados en torno
a su ALMA, conforman la estructura definitiva del cable de acero.
 ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
Se aumenta la resistencia a la fatiga seleccionando un cable con más alambres,
posiblemente el cable vaya a tener menos resistencia a la abrasión debido al menor tamaño
de los alambres exteriores. Deben considerar todas las condiciones operativas y todas las
características del cable.
Mientras que la clasificación 6x19 da un énfasis primario a la resistencia a la abrasión, la
clasificación 6x36 es importante para su resistencia a la fatiga. Esta resistencia a la fatiga se
hace posible por el mayor número de alambres en cada cordón.
 ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
Eslinga de cable de acero con alma de fibra (FC) y Eslinga de cable de
acero con alma de acero (IWRC).
• El cable deberá ser fabricado y probado en según la norma ASTM A
1023-02 y ASTM A 586.
• El factor de diseño para eslingas de cables de acero debe ser como
mínimo de 5.
• Las eslingas de cables de acero deberán tener las siguientes
identificaciones:

Nombre o marca del fabricante.

Carga nominal para el tipo de enganche usado y el ángulo en el que
se basa.
Diámetro.
Longitud.
 ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
▪ Los cables de acero con alma de fibra, de cualquier grado, no deben ser
expuestos a temperaturas superiores a 82 °C (180 °F).

▪ Cuando las eslingas de cable de acero de cualquier grado deban ser

utilizadas a temperaturas superiores a 204 °C (400 °F) o menores a -51
°C (-60 °F), el fabricante de la eslinga debe ser consultado.

▪ La resistencia de la eslinga puede verse afectada por un medio

ambiente químicamente activo, ya que los materiales empleados en su
construcción pueden ser susceptibles al daño ocasionado por sustancias
o vapores ácidos o cáusticos. Por lo tanto, el fabricante debe ser
consultado antes de usar las eslingas en medios químicamente activos.
 ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
CRITERIOS PARA REEMPLAZO:
No se puede precisar el tiempo exacto para el reemplazo de una eslinga, ya que
existen muchos factores variables que inciden en ello. La continuación del uso de una
eslinga, depende mucho del juicio de la persona que evalúe su estado y la posibilidad
de uso de la misma. Condiciones como las siguientes, serán razones suficientes para
cuestionar la seguridad de una eslinga y considerar así su reemplazo:

• Si tienen mas de 10 alambres rotos en un paso, ó 5 alambres rotos en un torón en un

solo paso.
• Raspaduras y abrasión severa.
• Dobleces permanentes, aplastamiento, jaula de pájaro o cualquier otro daño que
distorsione la estructura del cable.
• Evidencia de daño por efectos de temperatura.
• Accesorios finales rotos, deformados o desgastados.
• Corrosión severa del cable y los accesorios.
• Falta o ilegible placa de identificación.
ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
ESLINGAS DE CABLE DE ACERO
ESLINGAS SINTÉTICAS
 ESLINGAS SINTÉTICAS
Estas eslingas están disponibles en dos materiales: nylon y poliéster Las eslingas de
nylon, son resistentes a muchos álcalis, mientras que las de poliéster son resistentes a
muchos ácidos. La escogencia de uno u otro tipo dependerá de las necesidades de
operación. Se debe aclarar que siempre se debe consultar al fabricante, antes de
utilizar este tipo de eslingas en ambientes químicos
 ESLINGAS SINTÉTICAS
• El factor de diseño para eslingas sintéticas debe ser
como mínimo de 5.
• Cada eslinga debe ser marcada permanentemente
con la siguiente información:

❑Nombre o marca del fabricante.

❑Código del fabricante o número de lote.
❑Capacidades de carga para cada uno de los tipos de
amarre usados.
❑Tipo de material sintético.
❑Longitud.
 ESLINGAS SINTÉTICAS
• Las eslinga de poliéster y nylon no se utilizarán en
contacto con un objeto o con temperaturas superiores a
los 194 ° F (90 ° C) o por debajo de -40 ° F (-40 ° C).

• Medios ambientes químicamente activos, tales como los

ácidos y cáusticos, pueden afectar la capacidad de carga
de la eslinga. El fabricante de la eslinga debe ser
consultado antes de utilizar una eslinga en un medio
químicamente activo.
 ESLINGAS SINTÉTICAS
Ventajas:
❖ Su relativamente bajo peso y fácil maniobrabilidad.
❖ Permiten facilitar los amarres a las cargas.
❖ Su suavidad evita los cortes en las manos.
❖ Tienden a amoldarse a la forma de la carga.
❖ No producen chispa, y pueden ser utilizadas en atmósferas explosivas.

Desventajas:

❖ Se cortan fácilmente si no son protegidas de bordes

afilados.
❖ No son muy resistentes al calor, a la luz solar y a
químicos corrosivos.
 ESLINGAS SINTÉTICAS
CRITERIOS PARA REEMPLAZO: Las eslingas deben ser removidas de
servicio si daños como los siguientes son visibles y solo se retornará a
servicio cuando sea aprobada por una persona calificada:
• Quemaduras por ácido o Cáustica.
• Derretido o chamuscado en Cualquier parte de la eslinga.
• Hoyos, roturas, cortes o partes deshilachadas.
• Costuras rotas o desgastadas en lugares donde se ha unido la eslinga.
• Desgaste por abrasión excesiva.
• Eslingas decolorados o quebradizas o lugares tiesos.
• En cualquier parte de la eslinga, que puede significar daño por luz
solar/ultravioleta o daño químico.
• La no presencia o ilegible identificación.
ESLINGAS SINTÉTICAS
ESLINGAS SINTÉTICAS
ESLINGAS DE CADENAS
 ESLINGAS DE CADENAS

• Las eslingas de cadenas de acero en concordancia con la presente

norma, deben ser construidas y ensayadas según la Norma ASTM A-391/
A-391 M para grado 80 y de acuerdo con la Norma ASTM A-973/ A-973
M. para grado 100.
• El factor mínimo de diseño es de 4.
• Las eslingas de cadenas de acero deberán tener la siguiente
identificación :

➢ Nombre o marca comercial del fabricante.

➢ Grado.
➢ Tamaño de la cadena nominal.
➢ Cargas nominales para el enganche vertical y el ángulo en el que se
basa.
➢ Longitud.
 ESLINGAS DE CADENAS
CRITERIOS PARA REEMPLAZO:

Las eslingas deben ser removidas de servicio si daños como

los siguientes son visibles:

• Fisuras o roturas.
• Desgaste excesivo, muescas, hendiduras.
• Eslabones o componentes alongados.
• Eslabones o componentes doblados, torcidos, o deformados.
• Exceso de corrosión u hoyos.
• Eslabones o componentes sin movimiento libre.
• Salpicaduras de soldadura.
ESLINGAS DE CADENAS
ESLINGAS DE CADENAS
 ESLINGAS DE CADENAS
ESPESOR MÍNIMO PERMITIDO EN CUALQUIER PUNTO DE UN ENLACE
ESLINGAS DE CADENAS
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
Asegúrese de proteger las eslingas de los bordes filosos, mediante
protectores o medias lunas.
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
Cuando se utilizan múltiples eslingas, se deben tener en cuenta las siguientes
consideraciones:

❑ No hay manera de conocer si cada eslinga está soportando el peso de la

carga de manera equitativa.
❑ Con ramales de más de dos eslingas y una carga rígida, es posible que
algunas de las eslingas soporten prácticamente toda la carga, mientras
que las otras brindan únicamente balance a la misma.
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
✓ Como resultado, cuando se realizan izaje de objetos rígidos con ramales de
tres o cuatro eslingas, asegúrese que por lo menos dos de las eslingas
pueden soportar solas la carga total.
✓ En otras palabras, considere que cuando utiliza un ramal de múltiples eslingas,
sólo dos de estas van a realizar el levantamiento de la carga.
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
• Evite que las eslingas ya sean de cable de acero,
sintéticas o de cadena, permanezcan por periodos
prolongados sobre superficies húmedas, oxidadas, o
cerca de sustancias corrosivas. Los rayos del sol
también pueden afectar los materiales con los cuales
éstas están fabricadas.
• Mantenga las eslingas lejos de metales fundidos,
llamas de corte, o arcos eléctricos.
• Nunca fabrique eslingas, a partir de un cable de
winche que ya no sirva.
• Nunca enrolle un cable de acero completamente
alrededor del gancho. La forma del gancho, y su
pequeño radio dañarán la eslinga.
PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
GANCHOS (ASME B30.10)

Elemento mecánico,
componente de la
grúa ,camión grúa o
eslingas que sirve de
conexión entre el
equipo de izaje y los
elementos de izaje
para hacer la
maniobra.
GANCHOS (ASME B30.10)
GANCHOS (ASME B30.10)
GANCHOS (ASME B30.10)
 GANCHOS (ASME B30.10)
• La identificación del fabricante se forjara o será
estampado en una zona de no uso del gancho.

CRITERIOS PARA REEMPLAZO:

Los ganchos deberán ser retirados de servicio a menos

que un persona calificada apruebe su uso:
• Grietas , fisuras, muescas y agujeros.
• Corrosión severa.
• Desgaste superior al 10 % ( o según lo recomendado
por el fabricante) de la dimensión de la sección original.
• Deformaciones/ dobleces (no se acepta torsión lateral).
GANCHOS (ASME B30.10)
 GANCHOS (ASME B30.10)

• La incapacidad de los ganchos de cierre

automático para bloquear.
• Un gancho con un seguro que no cierra la
apertura de la garganta.
• deberá ser retirado del servicio hasta que el
pestillo está reemplazado o reparado .
• Todas las demás reparaciones deben ser
realizadas por el fabricante o una persona
calificada.
• Las piezas de repuesto , tales como pernos de
carga de horquilla.
• ganchos , deberán ser por lo menos igual a la del
fabricante original, especificaciones
 GANCHOS (ASME B30.10)

Método de los 3 Puntos para Medir la Abertura

de la Garganta en un Gancho y su Deformación.

Se ubican 3 puntos equidistantes en el gancho

(forman un triángulo equilátero) y chequear la
medida.

La utilización de 2 puntos permite medir sólo la

extensión o abertura de la garganta del gancho. La
utilización de 3 puntos equidistantes permite medir
la extensión o abertura de la garganta y la
deformación o distorsión del gancho.
GANCHOS (ASME B30.10)
 GANCHOS (ASME B30.10)
Los ganchos de izaje de cargas, además deben estar equipados con
pestillos o lengüetas de seguridad (excepto los ganchos de agarre por
peso). Las cargas se deben asegurar del asiento del gancho.
Aplicando la carga en la punta se cargará el gancho
excéntricamente y reducirá la carga segura de trabajo
considerablemente.
GANCHOS (ASME B30.10)
Accesorios de izaje (ASME B30.26)

Esta norma aplica a la inspección de

instalación, operación, inspección y
mantenimiento de Grilletes,
cáncamos, tensores, anillos, grapas
utilizados en las operaciones de izaje .
 GRILLETES
• Es un arco semicircular, cuyos extremos se
aseguran con un perno y sirve para sujetar a una
eslinga.
• El factor de diseño de grilletes cuya capacidad es
hasta 150 toneladas será de 5.
• El factor de diseño de grilletes cuya capacidad es
de más 150 toneladas será de 4.
• El grillete tendrá estampado en su cuerpo : Marca
del fabricante, Capacidad y medida.
• Cuando los grilletes serán utilizados en
temperaturas superiores a 400 ° F (204 ° C) o
menos de 40 ° F (40 ° C), se deberá consultar al
fabricante del grillete o una persona calificada
GRILLETES
GRILLETES
 GRILLETES
CRITERIOS PARA REEMPLAZO:

• Logotipo o nombre del fabricante faltante y/o la capacidad de carga del

accesorio (o tamaño según es requerido).

• Una reducción del 10% el la dimensión original del accesorio.

• Accesorios de izaje doblados, retorcidos, distorsionados, elongados,

fisurados, o componentes de carga quebrados.

• Desgaste o corrosión excesiva.

• Indicios de temperatura excesiva incluyendo salpicadura de soldadura,

impactos o daños por chispas eléctricas, o evidencia de soldadura no
autorizada.
 GRILLETES
Pernos, tuercas, chavetas, anillas, que estén sueltos o faltantes u otro
accesorio del tipo de seguro o retención.
GRILLETES
GRILLETES
 GRILLETES

• Los grilletes no deben ser tirados en ángulo

por la eslinga, porque la capacidad del grillete
se reduce considerablemente.

• El pasador del grillete debe ser montado en el

gancho, en el cual se pueden colocar discos de
goma o espaciadores apropiados para centrar
el grillete en el gancho.

• No deben usarse pasadores con rosca o

tuerca, porque el pasador del grillete puede
rodar y posibilitar el desatornillado.
 GRILLETES

• Para operaciones de izaje de cargas, deben ser

fabricados de aleación de acero forjado.

• No reemplace los pasadores de los grilletes con

pernos o tornillos. Los pasadores están diseñados y
fabricados para resistir en conjunto con las
capacidades de los grilletes.

• Verifique que no haya presencia de desgaste,

distorsión, o apertura del mismo. De igual manera
se debe inspeccionar el pasador en busca de
deformaciones, o daños en los hilos de la rosca.
PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
 CÁNCAMOS
PERNOS DE OJAL (CÁNCAMOS).
Solamente se deben utilizar para operaciones de izaje
de cargas, accesorios de aleación de acero forjado. Las
capacidades de carga de estos elementos está
estampada con su WLL sobre la pieza. De la misma
manera, se deben seguir las siguientes
recomendaciones:
• Siempre inspeccionar el cáncamo antes de usarlo.
• Nunca usar cáncamos que muestren signos de
desgaste o daño.
• Nunca usar cáncamos si el ojo o la espiga están
doblados o elongados.
• Asegurarse siempre de que la espiga y el orificio
receptor están limpios.
• Nunca maquinar, esmerilar, ni cortar el cáncamo.
 CÁNCAMOS
Verificar la orientación del ojo del cáncamo antes de iniciar el levantamiento, con el fin
de prevenir cargas laterales o deformaciones permanentes.
 CÁNCAMOS
Es recomendable que todos los cáncamos de ojo tengan collarines o cuello, por cuanto
el cáncamo sencillo, sin collarín, es adecuado para cargas verticales, pero cuando es
cargado en ángulo, está expuesto a doblarse o quebrarse.
 CÁNCAMOS

Nunca debe insertarse la

punta de un gancho en un
cáncamo de ojo. Siempre
debe usarse un grillete.
 CÁNCAMOS

Nunca debe insertarse la

punta de un gancho en un
cáncamo de ojo. Siempre
debe usarse un grillete.
 TENSORES
Son accesorios de cables que originan tensión. Existen tensores de tubo y abiertos,
los cuales pueden ser de tubo con espiga de ojal, con espiga abierta, tensores
abiertos con una o dos espigas de ojal, con ganchos en sus extremos.
 TENSORES
Todos los tensores usados en el izamiento y operaciones de aparejo de cargas,
deben ser construidos sin soldadura y fabricados en acero de aleación o de liga.
Cuando los tensores están dotados de ganchos en los extremos, debe asegurarse
que los ganchos estén ajustados con agarradores o retenes de seguridad. Si el
tensor debe ser usado en una aplicación en la cual la vibración está presente, es
importante trabar o cerrar la estructura de los accesorios terminales, para prevenir
que se giren y se suelten o aflojen.
 TENSORES
Los tensores deben ser inspeccionados con frecuencia, para detectar grietas o
fisuras en los accesorios terminales, especialmente en el cuello del mango o
cuerpo del tensor, accesorios terminales deformados, dobladuras de las espigas y
cuerpo, grietas y dobladuras alrededor de la sección roscada y signos de daño en
la rosca.
 GRAPAS O ABRAZADERAS
Instalación de Grapas o Abrazaderas en Cables de Acero El método más
común para formar las gazas u ojales en la fabricación de una eslinga o estrobo, es
afianzar los extremos de los cables con grapas o abrazaderas.
 GRAPAS O ABRAZADERAS
La función de las grapas en cables de acero permiten el acoplamiento de los
extremos de un cable, para poder levantar y manejar cargas, o bien para permitir
fijaciones del cable a determinados mecanismos o elementos soportantes.
 GRAPAS O ABRAZADERAS
Posición de Colocación.- Las grapas tienen una sola posición de instalación. El
soporte o puente de la mordaza debe quedar en contacto con el ramal largo o vivo
del cable, que es el extremo sometido a tensión y el perno en U o abrazadera debe
quedar colocado sobre el extremo corto o muerto del cable (extremo que no hace el
esfuerzo), sin considerar el número de grapas que se instalen en el cable. Todas
deben instalarse en la misma posición.
 POLEAS
Poleas y Tambores: Un buen mantenimiento del equipo e instalaciones sobre las
cuales trabaja el cable, tales como poleas y tambores, tiene una relación
importante con la vida útil del cable, por lo tanto, estos mecanismos giratorios
deben ser sometidos a revisiones periódicas e inspecciones programadas.

Canales de Poleas.- Cuando, en su

trabajo, un cable descansa o se
acomoda a la canal de una polea o
de un tambor, se produce una
presión que puede originar
desgastes del material y la aparición
de aristas, por haber grabado o
impreso las huellas del cable en la
superficie de apoyo de las poleas
 POLEAS
También, la misma presión puede causar desgastes y entallas o raspaduras
en los alambres del cable, y de distorsión en los cordones o torones
pudiendo llegar a abrirse el cable, con la salida del alma principal hacia el
exterior.

Si el fondo de la garganta es excesivamente estrecho o pequeño el cable se

acuñará produciendo desgastes y deformaciones por presión excesiva en
las zonas de contacto, produciendo la fatiga del cable debido al esfuerzo de
flexión de los alambres.

El esfuerzo de flexión, hará que el cable se grabe o imprima en el interior de

la canal o garganta, causando pellizcos y sometiendo al cable y la polea a
un desgaste severo por abrasión (roce). Una de las formas más rápidas de
estropear un cable, es que éste trabaje sobre poleas con ranuras más
pequeñas que el diámetro del cable.
POLEAS
 POLEAS

Áreas de Inspección en Poleas

• Verificar si el diámetro de la polea y su
garganta corresponden al diámetro del cable
específico.
• Chequear si la superficie de la canal de la
polea y la garganta tiene rugosidades.
• Comprobar si el diámetro de la canal es
apropiado.
• Comprobar si la profundidad de la canal de la
polea es adecuada.
• Chequear si las poleas están mal alineadas,
para evitar que el cable se monte y salte de la
polea.
• Comprobar si el cable roza con los bordes de
la garganta de la polea, a la entrada o salida.
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
Teorema de Pitágoras
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
La carga vertical en las eslingas es igual siempre y cuando el centro de gravedad
se encuentre en el medio de los puntos de anclaje.

En el siguiente gráfico se puede

apreciar que el centro de gravedad se
encuentra en el punto medio de la
carga por lo tanto para hallar las
tensiones que soportan cada eslinga
se determinara con la siguiente
fórmula:
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
1. Calcular las tensiones en cada una de las eslingas:

Cada eslinga soporta 11 toneladas.

 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
1. Calcular las tensiones en cada una de las eslingas.
2. Si en el caso 1 utilizo 2 eslingas que soportan 20 tn cada una en
vertical, ¿Cuál sería el porcentaje de trabajo de las eslingas?
3. Si en el caso 2 utilizo 2 eslingas que soportan 15 tn cada una en
vertical, ¿Cuál sería el porcentaje de trabajo de las eslingas?
 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
Cuando el centro de gravedad no está a una misma distancia de los
puntos de anclaje, la eslinga y los accesorios no cargarán de igual
manera. La eslinga mas cerca del centro de gravedad cargará una
proporción mayor de la carga.
En el siguiente gráfico se puede
apreciar que el centro de gravedad
no se encuentra en el punto medio
de la carga por lo tanto para hallar
las tensiones que soportan cada
eslinga se determinara con la
siguiente fórmula.
 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
1. Calcular las tensiones en cada una de las eslingas:
 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
1. Calcular las tensiones en cada una de las eslingas:
 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
En este caso se puede observar que las eslingas no se encuentran de forma vertical,
se aprecia que presentan un ángulo (α) de inclinación con respecto a la horizontal. Para
determinar la carga de trabajo de una eslinga hay que tener en cuenta que, cuando los
ramales no trabajan verticales, el esfuerzo que realiza cada ramal aumenta al disminuir
el ángulo que forman la horizontal.
También se observa que el centro de
gravedad se encuentra en el punto medio
de la carga por lo tanto para hallar las
tensiones que soportan cada eslinga se
determinara con la siguiente fórmula:
 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
El factor de ángulo, se utiliza para determinar la tensión exacta que soporta cada eslinga,
cuando se realiza una conexión angulada. Para calcular la tensión de una eslinga,
dividimos el peso de la carga entre el número de eslingas, y lo multiplicamos por el factor
de ángulo.

o también se puede calcular las tensiones de la

siguiente manera .

W = Peso de la carga
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
1. Calcular las tensiones en cada una de las eslingas:
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
1. Calcular las tensiones en cada una de las eslingas:
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
2. Calcular las tensiones en cada una de las eslingas:
CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
1. Calcular las tensiones en cada una de las eslingas:
 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
1. Calcular las longitudes y las tensiones en cada una de las eslingas:
 CÁLCULO DE TENSIONES EN ESLINGAS
2. Calcular la altura (H) y las tensiones en cada una de las eslingas:
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE
Amarre vertical: Es un método de izado de carga, en el cual la carga va fijada a
uno de los extremos u ojetes de la eslinga y el otro extremo u ojete va fijado al
gancho.
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE
Amarre por estrangulamiento o lazo: Es un método de izado de carga, en el
cual la carga es sujeta por un lazo formado por la misma eslinga.
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE
Un enganche enlazado tiene un 75% de la
capacidad de una eslinga vertical sencilla,
solamente si el ángulo del enganche es 120
grados o mayor. Un ángulo de enganche de
menos de 120 grados resultará en una capacidad
de hasta solo el 40% de la capacidad de un
enganche vertical.
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE
Amarre en canasta: Es un método de izado de carga, en el cual la
eslinga pasa alrededor de la carga y sus terminales son fijados al
gancho de carga.
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE
Un enganche en “canasta” verdadero tiene el
doble de capacidad de uno vertical sencillo,
solo si los brazos son verticales.
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE
Determinar la máxima capacidad de carga del siguiente
amarre si la eslinga utilizada tiene una capacidad de 20
toneladas en vertical.
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE
Determinar la máxima capacidad de carga del siguiente
amarre si la eslinga utilizada tiene una capacidad de 20
toneladas en vertical y una longitud de 12 m.
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE
Determinar la máxima capacidad de carga del siguiente
amarre cuando forma un ángulo con la horizontal (α°) de(30°,
45° y 60°)si la eslinga utilizada tiene una capacidad de 22
toneladas en vertical.
 CAPACIDADES SEGÚN EL AMARRE

Si tenemos una carga con 4

eslingas que una vez colgados del
gancho medirán 20 pies, mientras
levantamos el gancho hasta tensar
las eslingas y el gancho quede
justo encima del centro de
gravedad. Entonces medimos la
distancia vertical de la eslinga que
resulta ser 17 pies. ¿De qué
capacidad debería ser cada eslinga
y el grillete del gancho?
 RIESGOS DE OPERACIÓN
• Atrapamiento entre equipo, paredes o
postes.
• Caídas al estrobar, recepcionar o
desestrobar la carga.
• Contacto con Objeto Punzo cortante
durante la preparación o manejo de la
carga.
• Caída de Objetos, desplome total o parcial
de la carga durante maniobra.
• Choques contra material apilado o contra
paredes y postes.
• Sobre esfuerzo o esfuerzo muscular al
manipular de objetos por parte de los
maniobristas.
 RIESGO EN LA OPERACIÓN DE GRÚAS

Vuelco de la máquina: por nivelación

defectuosa, por fallo del terreno donde se
asienta, por sobrepasarse el máximo
momento de carga admisible o por efecto
del viento.

Precipitación de la carga: por fallo en el

circuito hidráulico, frenos, etc.; por choque
de las cargas o del extremo de la pluma
contra un obstáculo, por rotura de cables o
de otros elementos auxiliares (ganchos,
poleas, etc.)
 RIESGO EN LA OPERACIÓN DE GRÚAS

Contacto eléctrico: indirecto al

entrar la pluma o los cables en
contacto con una línea eléctrica.

Golpes: producidos por la carga

durante la maniobra o por rotura de
cables en tensión.

Atrapamientos: entre elementos

auxiliares (ganchos, eslingas,
poleas, etc.) o por la propia carga
RIESGO
 RIESGO DE OPERACIÓN

Una de las más frecuentes

causas de muerte de los
aparejadores es la electrocución
causada por un arco eléctrico o
por contacto entre la grúa, el
cable de la grúa, o cualquier otra
parte de esta cuando traspasaron
las distancias mínimas
permitidas, y entraron en
contacto con líneas de
transmisión eléctrica.
RIESGO EN LA OPERACIÓN DE GRÚA
RIESGO EN LA OPERACIÓN DE GRÚA
Medidas preventivas
Sobre el terreno: Se comprobará que el terreno tiene consistencia
suficiente para que los apoyos (orugas, ruedas o estabilizadores) no se
hundan en el mismo durante la ejecución de las maniobras.
 RIESGO EN LA OPERACIÓN DE GRÚA
Medidas preventivas
Sobre los apoyos nivelados:
Sobre ruedas: presión de inflado adecuada y suspensión bloqueada Sobre estabilizadores
Sobre la maniobra
Conocido el peso de la carga, el gruista verificará en las tablas de trabajo, propias de cada
grúa, que los ángulos de elevación y alcance de la flecha seleccionados son correctos, de
no ser así deberá modificar alguno de dichos parámetros.
 RIESGO EN LA OPERACIÓN DE GRÚA
Medidas preventivas
Ante el riesgo de precipitación de la carga
Respecto al enganche y elementos auxiliares
Las eslingas, ganchos, grilletes, etc. tendrán capacidad de carga para
soportar las solicitaciones.
Respecto a la zona de maniobra
Esta zona deberá estar libre de obstáculos y previamente habrá sido
señalizada y acotada para evitar el paso del personal, en tanto dure la
maniobra .
Respecto a la ejecución del trabajo
En toda maniobra debe existir un encargado, que podrá estar auxiliado por
uno o varios ayudantes de maniobra. El gruista solamente deberá obedecer
las órdenes del encargado de maniobra y de los ayudantes.
RIESGO EN LA OPERACIÓN DE GRÚA
Medidas preventivas
 RIESGO EN LA OPERACIÓN DE GRÚA
Medidas preventivas

Ante el riesgo eléctrico

Evitar operar cerca de líneas eléctricas, tanto

de alta como de baja tensión, respetando en
todo momento las distancias de seguridad
indicadas. En caso de contacto con línea
eléctrica en tensión, permanecer en la cabina
hasta que la línea sea puesta fuera de servicio.
Si fuera imprescindible bajar de la maquina,
hacerlo saltando con los pies juntos.
 IZAJES ESPECIALES (CRÍTICOS)

• Izaje de personas.
• Maniobra cerca a líneas eléctricas.
•Operación de izaje con 2 o más grúas.
• Trasladar carga con la grúa sobre ruedas.
• Maniobra de izaje de carga sumergida.
• Maniobra a desnivel sin vista directa, poca
luz(noche).
• Condiciones de clima hostil, viento y oleaje
fuerte, tormenta.
• Espacio reducido para maniobras.
• Grúa en configuración límite de trabajo.
• Cargas voluminosas y frágiles.
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
• Determinar el peso de la carga y los
elementos de izaje.
• Inspeccionar los elementos de izaje
antes de hacer la operación.
• Determinar el centro de gravedad de la
carga.
• Asegurarse que los elementos de izaje
sean empleados apropiadamente.
• Asegurar que las eslingas estén libre de
obstáculos.
• Asegurar que no haya objetos encima de
la carga
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
• Antes de izar mantener las manos y los pies
libres.
• Verificar el correcto Izaje y mantener
constante la comunicación con el rigger
• Colocar el gancho encima del centro de
gravedad de la carga.
• Levantar algunas pulgadas y asegurar que
la carga y eslingas estén balanceadas.
• Evitar la aceleración y desaceleración de
carga.
• La carga no debe estar en contacto u
obstrucciones.
• Toda las personas incluido el rigger deben
estar fuera de la carga o pasteca.
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
• La grúa no debe ser usado para empujar,
jalar o tirar.
• No realizar ningún movimiento si no se
cuenta con la señal apropiada o la persona
encargada.
• Comunicar a todo el personal el transito de
la carga.
• Solo una sola persona realizara las señales.
• Las señales deben ser de acuerdo al
estándar.
• Obedecer la señal de pare de emergencia
aunque lo realiza cualquier personal.
• Si la carga se aproxima al personal debe ser
comunicado inmediatamente con señales
auditivas.
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN
• No ubicarse nunca debajo de ninguna carga suspendida ni
transportarla por encima de trabajadores y llevar la carga siempre por
delante.
• La colocación de los elementos de elevación como cadenas y eslingas
deben colocarse asegurando un perfecto amarre de la carga.
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN

• Ninguna persona debe sujetar la carga

con las manos sino usando vientos.

• Verificar si hay lados o aristas filudas

de la carga.

• Considerar que tipo de operación se

está realizando; si es crítica o normal.

• Conocer la naturaleza de la carga:

líquido, gaseoso, inflamable, explosivo,
frágil, etc.
 PRÁCTICAS DE OPERACIÓN

• Ninguna persona debe estar atrás o a

los lados de la grúa en el radio de
trabajo de la pluma mientras ésta esté
operando.

• Verificar el estado operativo de los

elementos de Izaje: grilletes, estrobos,
separadores, gancho, esquineros, etc.

• NUNCA USE ELEMENTOS DE IZAJE

INCORRECTOS O DAÑADOS, puede
ocasionar un accidente.
Señales Manuales Para Grúas Móviles
• Bajar la carga Con el
antebrazo extendido has
abajo y el dedo índice
apuntando hacia abajo mover
la mano.

• Subir la carga Con el

antebrazo vertical y el dedo
índice apuntando hacia arriba
mover la mano en un
pequeño circulo .
Señales Manuales Para Grúas Móviles

• Utilizar el Guinche principal

Levantar la mano por encima
de la cabeza.

• Usar el Guinche auxiliar

Colocar el brazo izquierdo
debajo del codo del brazo
derecho.
Señales Manuales Para Grúas Móviles

• Subir la pluma (Boom).

Brazo extendido, dedos
cerrados, pulgar apuntando
hacia arriba.

• Bajar la pluma (Boom).

Brazo extendido, dedos
cerrados, pulgar apuntando
hacia abajo.
Señales Manuales Para Grúas Móviles

• Mover lentamente. Con la mano

derecha se da la señal de
movimiento, y la otra se coloca
encima y sin moverla.

• Subir la pluma y bajar la carga.

Con el brazo extendido y el
pulgar apuntando hacia arriba,
cerrar y abrir la mano
alternativamente durante el
tiempo que se desee que baje la
carga.
Señales Manuales Para Grúas Móviles

• Bajar la pluma y subir la

carga. Con el brazo extendido
y el pulgar apuntando hacia
abajo, cerrar y abrir la mano
alternativamente durante el
tiempo que baje la carga.

• Girar la grúa. Brazo extendido

apuntando con los dedos en la
dirección de giro de la pluma.
Señales Manuales Para Grúas Móviles
• Pare (STOP). Mantener la
postura rígida con el brazo
extendido y la palma hacia
abajo desplazar el brazo
adelante y atrás de manera
continua.

• Parada de emergencia.
Mantener la postura rígida, con
ambos brazos extendidos y las
palmas hacia abajo,
desplazarlos adelante y atrás
de manera continua.
Señales Manuales Para Grúas Móviles
• Extienda la pluma (Boom).
(Pluma telescópica). Ambos
puños delante del cuerpo con
los pulgares.

• Retracte la pluma (Boom)

(Pluma telescópica) Ambos
puños delante del cuerpo con
los pulgares apuntando hacia
adentro.
Señales Manuales Para Grúas Móviles

• Extienda la pluma (con cuerda de

seguridad). Mantener postura rígida
halando la cuerda firmemente con
una mano y la otra mano con los
dedos cerrados, y el pulgar
apuntando hacia el pecho.

• Retracte la pluma (con cuerda de

seguridad). Mantener postura rígida
halando la cuerda firmemente con
una mano y la otra mano con los
dedos cerrados, y el pulgar
apuntando hacia el frente.
 Señales Manuales Para Grúas Móviles

• Viajar. Brazo extendido hacia

delante, mano abierta y algo
elevada, hacer movimiento de
empuje en la dirección del
desplazamiento.

• Levantamiento terminado. Ceñir

ambas manos delante del cuerpo.
 Señales Manuales Para Grúas Móviles
• Viajar con oruga. Bloquear la
oruga del lado indicado por el puño
levantado. El desplazamiento de la
otra oruga se indica por el
movimiento del otro puño
haciéndolo girar verticalmente ante
el cuerpo.

• Viajar con dos orugas. Con ambos

puños delante del cuerpo haciendo
un movimiento circular uno
alrededor del otro, indicando la
dirección del movimiento hacia
delante o hacia atrás.
 CUADRANTES DE OPERACIÓN
La capacidad de una grúa cambia durante la rotación de la superestructura.
Por estas razones la estabilidad de la grúa puede cambiar durante la
operación. Para proporcionar una estabilidad uniforme, sin importar la
posición de la superestructura, los fabricantes ajustan la capacidad de la grúa
según el cuadrante de la operación. Estos cambios de la capacidad se
identifican en las tablas de carga para los diferentes cuadrantes de
operación.
CUADRANTES DE OPERACIÓN
CUADRANTES DE OPERACIÓN
CUADRANTES DE OPERACIÓN
CUADRANTES DE OPERACIÓN
 DIAGRAMA DE ALCANCE
El diagrama de alcance nos da las distintas alturas bajo el gancho en todas
las configuraciones posibles del equipo en cuanto a radios y ángulos de
operación.
 TABLA DE CARGA
Es un cuadro en donde está detallado la capacidad bruta de una
determinada grúa en función de su radio, longitud de pluma, ángulo de
pluma, cuadrante de operación, extensión de los estabilizadores,
contrapesos. Según el fabricante de la grúa.
TABLA DE CARGA
 TABLA DE CARGA
Los principales factores que influyen en la capacidad de una grúa y
que son incluidos en las tablas de carga son:

• Geometría de la grúa.
• Configuración de la grúa y de la pluma.
• Cuadrante de Operación.
• Largo de la Pluma.
• Ángulo de la Pluma.
• Radio de Carga.
• Pesos deducibles de la Capacidad Bruta.
 TABLA DE CARGA
• Nunca utilice la grúa al 100 % de la capacidad.
• No resuelva interpolaciones o extrapolaciones en los
valores que aparecen en las tablas de carga.
• Use sólo las tablas de carga oficiales del equipo.

Las tablas de carga dependen de muchos factores

geométricos y/o de configuración de la grúa, por
ejemplo:
• Grúa sobre Outriggers o sobre Neumáticos.
• Grúa con orugas retraídas o extendidas.
• Camión Pluma sobre estabilizadores o sobre
neumáticos.
• Tamaño, Ubicación y Cantidad de Contrapeso.
 TABLA DE CARGA
Al trasladar una carga desde un primer cuadrante de operación
hasta otro cuadrante distinto del primero, puede verificarse una
disminución en la capacidad de carga de la grúa. Luego, se
debe tomar el menor valor entre ambos cuadrantes.
TABLA DE CARGA
 TABLA DE CARGA
Cuando la longitud de pluma establecido en el arreglo se encuentra entre 2 valores de la tabla de
carga, el operador debe tomar el valor más bajo de carga. Esto se debe a que las condiciones
pueden variar dentro de las tabla de carga. Por ejemplo para una longitud de pluma de 19m y un
radio utilizaríamos una longitud de pluma de 18.3 m en cambio para una longitud de pluma de 23m
y un radio de 10m utilizaríamos una longitud de pluma de 24.4m.
 TABLA DE CARGA
Si el Plumín o alguna extensión de la pluma ha sido instalada, pero no esta siendo utilizada, la
Tabla de Carga depende sólo del largo de la pluma principal y no del largo total.
 TABLA DE CARGA
La capacidad de carga también puede ser tabulada de acuerdo al ángulo de la pluma. Es una
conveniente forma de obtener, indirectamente, un valor aproximado del radio de carga.
 TABLA DE CARGA
Cuando el ángulo de pluma establecido en el arreglo se encuentra entre 2 valores de la tabla de
carga, el operador debe tomar el valor más bajo del ángulo para una longitud de pluma definido.
Esto es primero debe identificarse la longitud de pluma.
 TABLA DE CARGA
En toda operación de levante, la deflexión de la pluma, el alargamiento de los Pendants y otros
factores, incrementan el radio de carga, cuando la carga es levantada.
 TABLA DE CARGA
Cuando el radio de la grúa establecido se encuentra entre 2 valores de la tabla de carga, el
operador debe tomar el valor de radio más alto para una longitud de pluma definida. NO
INTERPOLE
 TABLA DE CARGA
Las tablas de carga presentan ciertas simbologías que diferencian las capacidades afectas a
Volcadura y las afectas a la Falla Estructural.
TABLA DE CARGA
TABLA DE CARGA

Las tablas de carga presentan

ciertas simbologías que
diferencian las capacidades
afectas a Volcadura y las
afectas a la Falla Estructural.
TABLA
 ESTABILIDAD
Un grúa pierde la estabilidad cuando la fuerza
de vuelco de la carga vence la carga de
neutralización de la grúa. Cuando una grúa
móvil hidráulica comienza a balancear con
cargas altas en el aire, es muy improbable que
el operador pueda hacer mucho para prevenir
el volcamiento, como es casi imposible
acomodar la carga lo bastante rápido para
recuperar la estabilidad . Cuando la grúa
comienza a balancear, el radio de carga
aumenta rápidamente. Con los aumentos de
radio de carga, la capacidad se disminuye tan
rápidamente que la recuperación es casi
imposible. Por lo tanto es crítico para el
operador de la grúa siempre conocer la
capacidad segura de la grúa en cualquier
momento.
 ESTABILIDAD
El margen de estabilidad para la determinación de las cargas
nominales, con las plumas de determinada longitud para un radio
de carga definido en las diferentes configuraciones de la grúa, se
establece tomando un porcentaje de la carga que producirá
condición de inestabilidad en la dirección más inestable
correspondiente al montaje.
• La grúa debe estar ubicada en una superficie con desnivel que no
exceda del 1%.
• Use la burbuja para nivelar la grúa, un desnivel de 3° puede
reducir la capacidad por 50% o más
 ESTABILIDAD
Cualquiera de estas situaciones podría causar el volcamiento de la grúa hacia atrás.
 FALLA ESTRUCTURAL
Un grúa puede fallar estructuralmente si la
capacidad bruta es excedida, el fracaso
estructural puede ocurrir antes de cualquier
sigo de inestabilidad, cuando las capacidades
en el área de la fuerza de la tabla de carga
son excedidas. La falla estructural no está
limitada a la fractura total de un componente.
Esto incluye el daño oculto o menos visible
como la sobretensión , el doblamiento y
torceduras de cualquier componente . Cuando
una grúa es sobrecargada el daño puede no
ser visible, pero el daño probablemente ha
ocurrido. Aunque se pueda ser capaz de ver
los signos de balanceo, es casi imposible
predecir que el componente en una grúa
puede fallar en cualquier tiempo dado.
 FALLA ESTRUCTURAL
CARGAS LATERALES

Los valores establecidos en las tablas de carga aplican solamente cuando la carga se
levante directamente bajo la punta del boom. Si la carga está a cualquier lado de la
punta del boom, ocurren cargas laterales las cuales disminuyen la capacidad de la
grúa.
 FALLA ESTRUCTURAL
Esto aplica a ambos tipos de grúas, de boom telescópico, y de boom de celosía, y es
una de las causas más comunes de falla del boom. Causa fallas estructurales, las
cuales usualmente ocurren sin previo aviso.
TABLA DE CARGA
TABLA DE CARGA
 TABLA DE CARGA
¿Cómo determinamos la capacidad Neta?
1) Determinar el Peso a levantar.
2) Determinar el peso de los elementos de izaje:
estrobos, grilletes, etc.
3) Determinar las líneas de carga necesarias para el
levante.
4) Determinar el radio de carga, largo de la pluma y el
ángulo de la pluma.
5) Seleccionar la Tabla de Carga para la configuración de
la grúa.
6) Obtener la Capacidad Bruta de la Tabla.
7) Calcular la Capacidad Neta.
8) Comparar la Capacidad Neta con el Peso a levantar.
TABLA DE CARGA
 TABLA DE CARGA
EJERCICIO:
Se tiene un bloque de carga de concreto cuyas medidas son:

3m x 1.5m x 1m; el peso de los accesorios es 80 Kg ¿determinar la capacidad

bruta, la carga bruta y el porcentaje al cual se estaría trabajando?
• Radio: 20 ft
• Longitud de pluma: 45.15 ft
• Estabilizadores al 100%
• Jib en posición de almacenamiento
• Gancho auxiliar instalado
• Bloque de carga de 5 poleas
• Izaje sobre lado
• Cabezal de poleas auxiliar del boom conectado
• Peso del cable despreciable
TABLA DE CARGA
TABLA DE CARGA
TABLA DE CARGA
 TABLA DE CARGA
Determinamos el porcentaje al cual se estaría realizando el
Izaje
 TABLA DE CARGA
Se tiene un bloque de concreto el cual tiene que ser colocado en la
parte superior de la columna, la grúa a utilizar es una Grove GMK 3055
 TABLA DE CARGA
• El radio o alcance = 16 m
• Altura de la columna= 10 m
• Altura entre el gancho y la parte superior de la
pluma = 3 m
• Los accesorios de izaje pesan = 200 Kg
• El izaje sólo puede ser realizado al 80% por
políticas de seguridad de la obra.
• Bloque de carga está compuesto por 5 poleas.
• Contrapesos de 8.6 toneladas.

DETERMINAR
1. El peso del bloque
2. La longitud de la pluma mínima a utilizar
3. Si es factible realizar el izaje con esta grúa
TABLA DE CARGA
 TABLA DE CARGA

¿Cual es la capacidad neta para un radio de 33 ft y una longitud de pluma de 45. 15 ft.
Izaje sobre lado?
 TABLA DE CARGA
¿Cual es la capacidad neta para una longitud de pluma de 57.15 ft y un radio de 15 ft. Izaje
sobre lado?

¿Cual es la capacidad neta para un radio de 23 ft y una longitud de pluma de 57.15 ft. Izaje
frontal?

¿Cual es la capacidad neta para una longitud de pluma de 36 ft y una radio de 15 ft. Izaje
sobre lado?

¿Cual es la capacidad neta para un radio de 17 ft y una longitud de pluma de 53 ft. Izaje
frontal?
 TABLA DE CARGA
ejercicio 2
Se tiene una carga de 18000 Lbs el peso de los accesorios es 190 Lbs ¿determinar la
capacidad bruta, capacidad neta, la carga bruta. Si por temas de seguridad sólo se permite
realizar izajes al 75% es posible realizar dicha maniobra?

• Radio inicial: 15 ft • Radio final: 27 ft

• Longitud de pluma: 57.15 ft • Estabilizadores
al 100%
• Jib en posición de almacenamiento
• Bloque de carga de 5 poleas
• Izaje sobre lado
• Peso del cable despreciable
TABLA DE CARGA
ejercicio 2
 TABLA DE CARGA
ejercicio 3
Se tiene una carga de 7000 Kg el peso de los accesorios es 200 Kg. Determinar la
capacidad bruta, capacidad neta, la carga bruta. Si por temas de seguridad sólo se
permite realizar izajes al 75% ¿es posible realizar dicha maniobra?

• Radio inicial: 4.2 m

• Radio final: 9.4 m
• Longitud de pluma: 18.2 m
• Estabilizadores al 100%
• Plumín de 9,8m plegado
• Bloque de carga de 4
poleas
• Peso del cable despreciable
TABLA DE CARGA
ejercicio 3
TABLA DE CARGA
ejercicio 3
TABLA DE CARGA
ejercicio 3
TRAINING & INSPECTING S.A.C
AGRADECE SU PARTICIACIÓN