COMPRESORAS DE AIRE
¿QUÉ ES UNA COMPRESORA DE AIRE?
Una compresora de aire es básicamente una máquina
que toma aire del ambiente y lo comprime, reduciendo
su volumen y aumentando su presión. Es como cuando
aplastas una pelota de goma y se hace más pequeña y
dura. Esta presión aumentada se utiliza luego para
alimentar herramientas neumáticas, inflar neumáticos, o
realizar otras tareas que requieran aire a presión. Es
como un "soplador de aire" que te permite hacer cosas
como pintar o incluso operar herramientas mecánicas
con facilidad.
ESTRUCTURA Y COMPOSICIÓN
1. Unidas compresora 12. Correa
2. Tanque de aire 13. Protector de correa
3. Motor eléctrico 14. Polea
4. Interruptor de presión 15. Plug
5. Válvula de piloto 16. Purgador
6. Válvula de retención 17. Entrada de aceite
7. Válvula de seguridad 18. Salida de aceite
8. Válvula de alivio 19. Visor de nivel
9. Manómetro 20. Placa de identificación
10. Serpentina 21. Placa del tanque
11. Filtro de aire 22. Adhesivo informativo
PARTES DEL COMPRESOR
PRESOSTATO
Un presostato es como un interruptor que
enciende y apaga una compresora de aire
cuando el aire alcanza cierta presión. Controla
cuando la compresora de aire debe empezar a
trabajar para aumentar la presión y cuándo
debe detenerse una vez que alcanza un nivel
seguro. Es como el cerebro que le dice a la
compresora cuándo respirar más aire y cuándo
parar.
Un manómetro de presión es un
indicador analógico utilizado para medir
la presión de un gas o líquido, como
agua, aceite o aire. A diferencia de los
transductores de presión tradicionales,
estos son dispositivos analógicos con un
dial circular y un puntero accionado
mecánicamente que han estado en uso
durante décadas.
MANÓMETRO
REGULADOR DE PRESIÓN
El regulador de aire para compresor
controla la presión de salida ajustando
una válvula interna que regula el flujo de
aire. Abre para aumentar la presión al
permitir más aire y cierra para reducirla
al disminuir el flujo. Se ajusta con un dial
para mantener una presión constante,
independientemente de las variaciones
en la presión de entrada.
El motor es el componente principal del
compresor de aire y proporciona la
energía necesaria para hacer funcionar
el compresor. Puede ser impulsado por
electricidad, gasolina, diésel u otras
fuentes de energía. Es esencial elegir un
motor de calidad y con la potencia
adecuada para garantizar un
rendimiento eficiente y confiable del
compresor.
MOTOR DEL COMPRESOR
ESTRUCTURA INTERNA
MANÓMETRO
PISTÓN
MOTOR
CONECTOR
ALIMENTACIÓN
ENGRANAJE
VÁLVULA
COMPRESOR DE PISTÓN
Una bomba de pistón se mueve hacia arriba en el
interior del cilindro, reduciendo el espacio superior.
Esto provoca que el aire tenga que aumentar la
presión para poder encajar en la cavidad más
pequeña.
Un compresor de pistón de efecto simple comprime
solo en un extremo del pistón, mientras que un
compresor de doble efecto comprime ambos
extremos del pistón.
FUNCIONAMIENTO
Cuando el pistón se desplaza hacia abajo y aspira aire al
interior del cilindro, el disco más grande se dobla hacia
abajo y permite el paso del aire.
Cuando el pistón asciende, el disco grande se dobla hacia
arriba y sella contra el asiento. El disco pequeño flexible
permite entonces que el aire comprimido pase a través del
orificio del asiento de válvula.
COMPRESOR DE TORNILLO
En un compresor de tornillo, dos
tornillos helicoidales giran y engranan,
atrapando y sellando el aire entre ellos.
A medida que giran, empujan el aire
hacia un espacio más pequeño,
aumentando así la presión para
comprimir el aire en la cámara de
compresión.
LA COMPRESIÓN EN UN
COMPRESOR DE TORNILLO
• El aire llena el espacio entre los
rotores
• El espacio encerrado disminuye
gradualmente y la presión
aumenta.
COMPRESOR SCROLL
Los compresores scroll son altamente eficientes
y utilizan dos elementos en espiral para
comprimir el aire. Uno de estos elementos
permanece fijo, mientras que el otro se mueve
en círculos excéntricos dentro de la espiral. El
aire queda atrapado y transportado en pequeñas
bolsas hacia el centro de la espiral, lo que
permite su compresión de manera eficaz.
El elemento compresor se compone de una espiral fija en una carcasa y
una espiral móvil excéntrica accionada por motor. Las espirales se
montan con un desfase de 180° para formar bolsas de aire con un
volumen que varía gradualmente.
Los rotores se sincronizan mediante un juego de ruedas dentadas. En
compresores de uña exentos de aceite, la máxima presión alcanzable
depende de la diferencia de temperatura entre la entrada y la salida del aire
comprimido.
COMPRESOR ROTATIVO DE PALETAS
Los compresores rotativos de paletas
comprimen el aire al reducir el tamaño de una
cámara de compresión, lo que aumenta su
presión. Las paletas se mueven hacia afuera
por la fuerza centrífuga, creando células de
compresión que reducen el volumen del aire y
aumentan su presión.
INSTALACIÓN ELÉCTRICA – COMPRESOR MONOFÁSICO
INTERRUPTOR
TERMOMAGNÉTICO
L N
Salida de
aire
Manómetro
Presostato
Motor
COMPRESOR DE Válvula
UNA SALIDA
Manguera de
Manómetro aire Inflador
Tubo de
cobre
Pistola
de
Pistola de
aire
COMPRESOR DE pintura
DOS SALIDAS
Manguera de
aire
FALLOS MÁS COMUNES
Verifica las conexiones de los tubos o mangueras,
hasta dar con la pérdida de aire
En caso la fuga no
sea notoria, probar
surtiendo agua con
espuma en el posible
lugar de fuga.
Parchar la maguera en caso sea posible.
Reemplazar tuberías, uniones o la misma
manguera.
Fuga de aire
FALLOS MÁS COMUNES
Limpia los conductos de aire y
asegúrate de que no estén
obstruidos, permitiendo una
adecuada circulación de aire para el
enfriamiento.
SOBRECALENTAMIENTO Si el sobrecalentamiento persiste, puede ser necesario
revisar y limpiar el radiador de enfriamiento (si es aplicable)
o consultar con un técnico para evaluar problemas más
graves como el deterioro de las juntas o problemas
eléctricos.
FALLOS MÁS COMUNES
Causas Posibles soluciones
• No hay energía eléctrica. • Revise el fusible - interruptor
• Fusible fundido en la instalación. de circuito.
• Respiradero abierto. • Reemplace el fusible fundido.
• Interruptor térmico activado. • Restablezca, determinando
porqué ocurrió el problema.
• Oprima el botón del
COMPRESOR NO
interruptor térmico para
FUNCIONA
volver a restablecerlo.
FALLOS MÁS COMUNES
Causas Posibles soluciones
• Devanado del motor en corto o • Presione hacia abajo el botón del
abierto. interruptor (presostato) durante
• Falla de la válvula check o 15 segundos y posteriormente
presostato. levántelo a la posición de
• Aire comprimido en el cilindro encendido
EL MOTOR ZUMBA
DEVANADO DEL MOTOR EN CORTO O ABIERTO
Con un multímetro en modo
continuidad medir las puntas
del devanado, en caso suene el
pitido o marque que existe
continuidad, significaría que las
bobinas están cruzadas, rotas o
quemadas. De ser posible se
deberá realizar un rebobinado.
DEVANADO DEL MOTOR EN CORTO O ABIERTO
MEGÓMETRO
Para verificar el estado del devanado con
un megómetro hay que conectar cable rojo
con una de las fases del motor. Mientras
que la pinza negra deberá ir adherida a
alguna parte metálica del motor.
DEVANADO DEL MOTOR EN CORTO O ABIERTO
MEGÓMETRO
Una vez todo esté conectado,
ponemos un voltaje similar al doble
del consumo del motor
Luego presionamos el botón de
test durante 3 segundos
Finalmente si indica “OL” significa
que la resistencia es alta por lo que
no hay cruce del devanado. Si
indica un valor bajo significaría que
está dañado
FALLOS MÁS COMUNES
Causas Posibles soluciones
• Agua excesiva en el tanque. • Drene el depósito.
• Alta humedad. • Mueva el compresor a un
• Filtro de admisión tapado. área con menos humedad.
• Use un filtro en la tubería de
aire.
• Limpie o reemplace el filtro.
HUMEDAD EXCESIVA EN EL
AIRE DE DESCARGA
CAPACITORES DE ARRANQUE Y MARCHA
EN UN COMPRESOR
Capacitor de Arranque: Capacitor de Marcha:
•Su función principal es proporcionar un •Una vez que el motor ha arrancado, el
impulso inicial de energía al motor para que capacitor de marcha se encarga de
pueda arrancar desde el reposo. mejorar el factor de potencia y el
•Está diseñado para tener una capacidad alta rendimiento del motor durante el
de arranque. funcionamiento normal.
•Tiene una capacidad menor que el
Capacitor capacitor de arranque, funciona mientras
Capacitor de de marcha el motor está en marcha.
arranque
INSTALACIÓN ELÉCTRICA – CONEXIÓN CAPACITOR ARRANQUE
L N
C S
MOTOR
INTERRUPTOR
CENTRÍFUGO
CAPACITOR DE
ARRANQUE
INSTALACIÓN ELÉCTRICA – CONEXIÓN 2 CAPACITORES
L N
C S
MOTOR
INTERRUPTOR
CAPACITOR DE CAPACITOR DE CENTRÍFUGO
MARCHA ARRANQUE
INSTALACIÓN ELÉCTRICA – COMPRESOR MONOFÁSICO
L N
CON CONTACTOR
OPERACIÓN Y AJUSTES DEL COMPRESOR
El compresor se controla con un switch de encendido/apagado y se detiene cuando la presión
máxima se alcanza. No se debe cambiar la presión nominal configurada de fábrica. El aire
comprimido debe liberarse a través de una válvula de alivio para evitar daños al motor.
Interruptor
Encendido / apagado
Válvula de
seguridad
MANTENIMIENTO DE UN COMPRESOR
1. Limpie y cambie el aceite tras
las primeras horas de uso.
2. Revise y rellene el nivel de
aceite regularmente. Revisar nivel
3. Drene el condensado del de aceite
tanque de aire para evitar
corrosión.
4. Mantenga el equipo: cambie el
aceite, limpie el filtro de aire,
revise la válvula de seguridad y
el manómetro, y use repuestos Válvula de
Dogotuls. drenaje
A continuación, te presentamos una tabla comparativa con potencias “estándar” para que
puedas realizar un cálculo inicial y aproximado de qué tipo de equipo estás necesitando:
Teniendo en cuenta todos estos criterios, puedes resultarte de ayuda esta tabla
orientativa de consumos.
Tablas de consumos
COMPRESOR DE AIRE PARA
INDUSTRIA
Bomba (extremo
de aire)
Válvula de seguridad
Controlador del sistema Desconexión de
Parte refrigerante Secador de aceite alimentación de
Válvula de entrada compresor
Filtro de aceite
Desconexión de
alimentación de la Salida de
secadora aire
Cuerpo metálico
Motor eléctrico Válvula de entrada
Cubierta de equipo Válvula
Bucle de derivación
Junta flexible
Válvulas de
derivación
Válvula de
aislamiento
Pertenencia
de salida
Tanque (receptor)
Pre trampa Post trampa
Conexión de purga
Pieza de Válvula de drenaje Etiqueta de tanque
Filtrador de aire
apoyo automático comprimido
Manómetro
