K ELÉCTRICA

B
SECCIÓN
SISTEMA LAN C

E
CONTENIDO
CAN FUNDAMENTAL F

PRECAUCIONES ....................................................... 3 ÍNDICE DE DTC ........................................................ 21

Precauciones para el Diagnóstico de fallas ............. 3 Nº de Índice de DTC ............................................... 21
G
Precauciones para reparación de mazos de cables..... 3 CÓMO USAR ESTA SECCIÓN ................................ 22
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA .................................. 4 Precaución .............................................................. 22
Sistema de comunicación CAN ................................ 4 Lista de abreviaturas .............................................. 22
DIAGRAMA DEL SISTEMA .................................. 4 PRECAUCIONES ...................................................... 23 H
CIRCUITO CONTROLADOR DE COMUNI- Precauciones para el Sistema de sujeción suple-
CACIÓN CAN ........................................................ 5 mentario (SRS) “BOLSA DE AIRE” y “PRETEN-
Diagnóstico en CAN ................................................. 6 SOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” ................ 23 I
DESCRIPCIÓN ..................................................... 6 Precauciones para el Diagnóstico de fallas ............ 23
DIAGRAMA DEL SISTEMA .................................. 6 Precauciones para reparación de mazos de cables... 23
DIAGNÓSTICO DE FALLAS ...................................... 7 DIAGNÓSTICO DE FALLAS .................................... 24 J
Condición de detección de errores .......................... 7 Tabla de especificación de sistema CAN ............... 24
ERROR DEL SIST COMUNICACIÓN CAN .......... 7 INFORMACIÓN DE IDENTIFICACIÓN DEL
CUANDO INDICA “U1000” O “U1001” SE INDICA EQUIPO DEL VEHÍCULO ................................... 24
AUNQUE EL SIST COMUNICACIÓN CAN ES Tabla de señales de comunicación CAN ................ 25 LAN
NORMAL ............................................................... 7 TIPO 1/TIPO 2/TIPO 3/TIPO 8 ............................ 25
Síntoma cuando el error ocurre en el sistema de TIPO 4/TIPO 5/TIPO 6/TIPO 9 ............................ 26
comunicación CAN ................................................... 8 Esquema ................................................................ 29 L
EJEMPLO DE ERROR ......................................... 8 Diagrama de cableado — CAN — .......................... 30
Diagnóstico de CAN con CONSULT-III .................. 12 Hoja de entrevista ................................................... 33
Autodiagnóstico ...................................................... 12 Ubicación de partes componentes ......................... 34 M
Monitor de apoyo de diagnóstico CAN ................... 13 Diagrama del mazo de cables ................................ 34
ELEMENTO DE MONITOREO (CONSULT-III)... 13 Tabla del área de la falla ........................................ 35
COMPROBACIÓN (DIAGNÓSTICO A BORDO)... 14 LÍNEA PRINCIPAL .............................................. 35
Cómo usar la tabla de señales de comunicación LÍNEA DE DERIVACIÓN ..................................... 35
CAN ........................................................................ 15 CORTOCIRCUITO .............................................. 35
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO DE Línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica
FALLAS .................................................................... 16 (unidad de control) del ABS y el conector de enlace
Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas ............ 16 de datos .................................................................. 36
Procedimiento de diagnóstico de fallas .................. 17 Línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica
ENTREVISTA CON EL CLIENTE ....................... 17 (unidad de control) del ABS y el TCM .................... 37
INSPECCIÓN DE LAS CONDICIONES DEL Línea principal entre el TCM y el conector de enlace
VEHÍCULO .......................................................... 17 de datos .................................................................. 37
COMPROBACIÓN DEL TIPO DE SISTEMA CAN Circuito de la línea de derivación del Módulo de con-
(CÓMO USAR LA TABLA DE ESPECIFICA- trol del motor ........................................................... 38
CIONES DEL TIPO DE SISTEMA CAN) ............ 18 Circuito de la línea de derivación del actuador y la
CREAR HOJA DE ENTREVISTA ....................... 20 unidad eléctrica (unidad de control) del ABS ......... 39
DETECTAR LA CAUSA ORIGINAL .................... 20 Circuito de la línea de derivación del TCM ............. 40

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-1 2007 Sentra

 Circuito de la línea de derivación de la unidad de Circuito de la línea de derivación de la unidad de
audio ....................................................................... 41 control del EPS .......................................................43
Circuito de la línea de derivación del módulo de con- Circuito de la línea de derivación del medidor com-
trol de la carrocería ................................................. 41 binado .....................................................................43
Circuito de la línea de derivación del conector de Circuito de la línea de derivación del IPDM E/R .....44
enlace de datos ...................................................... 42 Circuito de comunicaciones CAN ...........................45

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-2 2007 Sentra

 PRECAUCIONES
[CAN FUNDAMENTAL]
PRECAUCIONES PFP:00001
A
Precauciones para el Diagnóstico de fallas UKS005Y0

PRECAUCIÓN:
● Nunca aplique 7.0 V o más a la terminal de medición. B
● Use un probador con voltaje en la terminal abierta de 7.0 V o menos.
● Gire el interruptor de ignición a APAG y desconecte el cable del acumulador del borne negativo al
verificar el mazo de cables. C
Precauciones para reparación de mazos de cables UKS005Y1

● Suelde el área reparada y encinte el área soldada. D

NOTA:
Debe haber un grupo de líneas torcidas a menos de 11cm
(4.33pulg.)
E

SKIB8766E
G
● Jamás haga conexiones de derivación en el área reparada.
NOTA:
H
La conexión de derivación puede causar un error de comunica-
ciones CAN. El cable empalmado es separado se pierden las
características de la línea torcida.
I

SKIB8767E

● Reemplace como conjunto el mazo de cables pertinente si detecta un error en las líneas de protección de LAN
comunicaciones CAN.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-3 2007 Sentra

 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
[CAN FUNDAMENTAL]
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA PFP:00000

Sistema de comunicación CAN UKS005Y2

● La comunicación CAN es un sistema múltiple de comunicación. Esto habilita al sistema para transmitir y
recibir grandes cantidades de datos a alta velocidad conectando unidades de control con dos líneas de
comunicación (CAN-H y CAN-L).
● Las unidades de control de la red CAN transmiten señales con el circuito de control de comunicación
CAN. Reciben sólo las señales necesarias de otras unidades de control para operar varias funciones.
● Las líneas de comunicación CAN adoptan el estilo de línea de par trenzado (dos líneas torcidas) para la
inmunidad del ruido.
DIAGRAMA DEL SISTEMA

SKIB8887E

Cada unidad de control pasa una corriente eléctrica a los circuitos de terminación al transmitir la señal de
comunicación CAN. Los circuitos de la terminación producen una diferencia de potencial eléctrico entre CAN-
H y CAN-L. El sistema de comunicación CAN transmite y recibe señales de comunicación CAN por la diferen-
cia de potencial.
Componente Descripción
Línea principal Línea de comunicación CAN entre empalmes
Línea de derivación La línea de comunicación CAN entre el empalme y una unidad de control
Empalme Un punto que conecta una línea de derivación con una línea principal
Circuito de terminación Consulte LAN-5, "CIRCUITO CONTROLADOR DE COMUNICACIÓN CAN".

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-4 2007 Sentra

 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
[CAN FUNDAMENTAL]
CIRCUITO CONTROLADOR DE COMUNICACIÓN CAN
A

SKIB8713E

Componente Descripción del sistema G

Controla la transmisión de la señal de comunicación CAN y la recepción, el descubrimiento de errores,
CONT CAN
etc.
CIRCUITO INTEGRADO de trans- H
Convierte la señal digital en una señal de comunicación CAN y ésta en señal digital.
ceptor
Filtro acústico Elimina el ruido de la señal de comunicación.
* I
Circuito de terminación Produce diferencia de potencial.
(Resistencia de aprox. 120 Ω)
*: Éstas son las únicas unidades de control cableadas con ambos extremos de sistema de comunicación CAN.
J

LAN

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-5 2007 Sentra

 DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
[CAN FUNDAMENTAL]
Diagnóstico en CAN UKS005Y3

DESCRIPCIÓN
“Diag en CAN” es un diagnóstico que usa la comunicación CAN en vez de las líneas de comunicación DDL1 y
DDL2 anteriores, entre la unidad de control y la de diagnóstico.
DIAGRAMA DEL SISTEMA

SKIB8714E

Nombre Mazo de cables Descripción

TRANS
DDL1 Se usa para el diagnóstico de fallas. (CAN-H y CAN-L se usan para controlar)
Rx
DDL2 LÍNEA-K Se usa para el diagnóstico de fallas. (CAN-H y CAN-L se usan para controlar)
CAN-H
Diagnóstico en CAN Se usa para el diagnóstico y control de fallas.
CAN-L

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-6 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
DIAGNÓSTICO DE FALLAS PFP:00004
A
Condición de detección de errores UKS005Y4

“U1000” o “U1001” se indica en RESULTADOS DE AUTODIAGNÓSTICO de CONSULT-III si la señal de

comunicación CAN no se transmite o recibe entre las unidades durante 2 segundos o más. B
ERROR DEL SIST COMUNICACIÓN CAN
● Línea de comunicación CAN abierta (CAN-H, CAN-L, o ambos)
C
● Corto en la línea de comunicación CAN (tierra, entre líneas de comunicación CAN, otros mazos de
cables)
● Error del circuito de control de comunicación CAN de la unidad conectada a la línea de comunicación
CAN D

CUANDO INDICA “U1000” O “U1001” SE INDICA AUNQUE EL SIST COMUNICACIÓN CAN ES

NORMAL
E
● Remoción o instalación de piezas: el error se puede detectar al remover e instalar la unidad de comuni-
cación CAN y las piezas relacionadas mientras se gira el interruptor de ignición a la posición ENC. (Se
puede detectar un DTC excepto la comunicación CAN.)
F
● Fusible quemado (removido): puede cesar la comunicación CAN de la unidad.
● Caída de voltaje: se puede detectar error si el voltaje cae debido a un acumulador descargado al girar el
interruptor de ignición a la posición ENC (dependiendo de la unidad de control que lleva a cabo la comu-
nicación CAN). G
● Se puede detectar error si el circuito de alimentación de la unidad de control, que lleva a cabo la comuni-
cación CAN, falla (dependiendo de la unidad de control que lleva a cabo la comunicación CAN).
● Se puede detectar error si no se termina normalmente la reprogramación. H
NOTA:
El sistema de comunicación CAN es normal si se indica “U1000” o “U1001” en RESULTADOS DE AUTO-
DIAGNÓSTICO de CONSULT-III bajo las condiciones anteriores. Borre la memoria del autodiagnóstico de I
cada unidad.

LAN

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-7 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
Síntoma cuando el error ocurre en el sistema de comunicación CAN UKS005Y5

En el sistema de comunicación CAN, varias unidades y reciben señales mutuamente. Cada unidad no puede
transmitir y recibir las señales si ocurre cualquier error en la línea de comunicación CAN. En esta condición,
varias unidades de control relacionadas causan una falla o entran en modo a prueba de errores.
EJEMPLO DE ERROR
NOTA:
● Cada vehículo difiere en los síntomas de cada unidad bajo modo a prueba de errores y cableado de la
línea de comunicación CAN.
● Consulte la LAN-22, "Lista de abreviaturas" para conocer la abreviatura de la unidad.
Ejemplo: circuito abierto de línea de derivación de TCM

SKIB8738E

Nombre de la unidad Síntoma

ECM Se afecta el límite de par motor, y la brusquedad de los cambios aumenta.
BCM (módulo de control de la carrocería) La campana de advertencia de reversa no suena.
Unidad de control del EPS Operación normal.
● El indicador de la posición del cambio y el indicador OD APAG se apagan.
Medidor combinado
● Las luces de advertencia se encienden.
Actuador y unidad eléctrica (unidad de control)
Operación normal.
del ABS
TCM (módulo de control de la transmisión) Ningún impacto en el funcionamiento.
IPDM E/R Operación normal.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-8 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
Ejemplo: Circuito abierto de línea de derivación de conector de enlace de datos
A

SKIB8739E

Nombre de la unidad Síntoma G

ECM
BCM (módulo de control de la carrocería)
H
Unidad de control del EPS
Medidor combinado
Operación normal.
Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del I
ABS
TCM (módulo de control de la transmisión)
IPDM E/R J
NOTA:
● Cuando la línea de derivación del conector de enlace de datos está abierta, la transmisión de las señales
de comunicación CAN no se ven afectadas. Por lo tanto, no hay síntomas. Sin embargo, asegúrese de LAN
reparar el circuito que falla
● El modelo (todas las unidades del sistema de comunicación de CAN son Diag en CAN) no puede realizar
el diagnóstico de CAN con CONSULT-III si ocurre el siguiente error. El error es evaluado de acuerdo al L
síntoma.
Error Diferencia de síntoma
Circuito abierto de la línea de derivación del conector de
M
Operación normal
enlace de datos
La mayoría de las unidades que están conectadas al sistema de comuni-
Cortocircuito CAN-H, CAN- del mazo -de cables
cación CAN entran al modo a prueba de fallas o se desactivan.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-9 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
Ejemplo: Circuito abierto de la línea principal entre el conector del enlace de datos y el activa-
dor del ABS y la unidad eléctrica (unidad de control)

SKIB8740E

Nombre de la unidad Síntoma

ECM Se afecta el límite de par motor, y la brusquedad de los cambios aumenta.
● La campana de advertencia de reversa no suena.
BCM (módulo de control de la carrocería) ● El limpiaparabrisas se mueve en el modo de funcionamiento continuo aunque el
interruptor del limpiaparabrisas esté en la posición intermitente.
Unidad de control del EPS El esfuerzo de dirección aumenta.
● El indicador de la posición del cambio y el indicador OD APAG se apagan.
Medidor combinado ● El velocímetro no está operativo.
● El odómetro/medidor de viaje se detiene.
Actuador y unidad eléctrica (unidad de control)
Operación normal.
del ABS
TCM (módulo de control de la transmisión) Ningún impacto en el funcionamiento.
Cuando el interruptor de ignición está en ENC,
IPDM E/R ● Los faros se encienden (luces de ciudad).
● El ventilador de enfriamiento sigue girando.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-10 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
El ejemplo: Corto circuito del mazo de cables CAN-H, CAN-L
A

SKIB8741E

Nombre de la unidad Síntoma G

● Se afecta el límite de par motor, y la brusquedad de los cambios aumenta.
ECM
● La velocidad del motor cae.
H
● La campana de advertencia de reversa no suena.
● El limpiaparabrisas se mueve en el modo de funcionamiento continuo aunque el
interruptor del limpiaparabrisas esté en la posición intermitente.
● La luz del compartimiento de pasajeros no se enciende.
I
BCM (módulo de control de la carrocería)
● El motor no arranca (si ocurre un error o una falla al girar el interruptor de
ignición a la posición APAG.)
● El bloqueo del volante no se libera (si ocurre un error o una falla al girar el inte- J
rruptor de ignición a la posición APAG.)
Unidad de control del EPS El esfuerzo de dirección aumenta.
● El tacómetro y el velocímetro no se mueven. LAN
Medidor combinado ● Las luces de advertencia se encienden.
● Las luces indicadoras no se encienden.
L
Actuador y unidad eléctrica (unidad de control)
Operación normal.
del ABS
TCM (módulo de control de la transmisión) Ningún impacto en el funcionamiento.
M
Cuando el interruptor de ignición está en ENC,
IPDM E/R ● Los faros se encienden (luces de ciudad).
● El ventilador de enfriamiento sigue girando.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-11 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
Diagnóstico de CAN con CONSULT-III UKS007BQ

El diagnóstico de CAN con CONSULT-III detecta la causa original al recibir la siguiente información.
● Respuesta a la llamada del sistema
● Información de diagnóstico de la unidad de control
● Auto-diagnóstico
● Monitor de soporte de diagnóstico CAN
Autodiagnóstico UKS005Y6

Elemento de autodiagnóstico Código de diagnóstico de fallas de condición de

DTC Inspección/acción
(Indicación de CONSULT-III) detección
Cuando el ECM no esté ni transmitiendo ni reci-
biendo la señal de comunicaciones CAN del OBD
(diagnóstico relacionado con emisiones) durante 2
U1000 CIRC COM CAN segundos o más.
Consulte el LAN-16,
Cuando una unidad de control (excepto el ECM)
"FLUJO DE TRABAJO DE
no transmite ni recibe alguna señal de comunica-
DIAGNÓSTICO DE
ciones CAN durante 2 segundos o más.
FALLAS".
Cuando el ECM no esté ni transmitiendo ni reci-
biendo ninguna otra señal de comunicaciones
U1001 CIRC COM CAN
CAN que no sea la del OBD (diagnóstico relacio-
nado con emisiones) durante 2 segundos o más.
Comience la inspección.
Cuando una unidad de control no transmite ni
Consulte la sección apli-
U1002 SIST COMUN recibe alguna señal de comunicaciones CAN
cable de la unidad de con-
durante 2 segundos o menos.
trol indicada.
Cuando se detecta un error durante el diagnóstico Reemplace la unidad de
U1010 UNIDAD CONTROL [CAN] inicial para el controlador de CAN de cada unidad control que indica
de control. “U1010”.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-12 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
Monitor de apoyo de diagnóstico CAN UKS005Y7

ELEMENTO DE MONITOREO (CONSULT-III) A

Ejemplo: Indicación de MNTR SOPRT DIAG CAN
B

G
PKID1075E

Sin PASD
H
Punto PRSNT Descripción
OK Normal en el presente
Diagnóstico inicial
NG Error en la unidad de control (excepto algunas unidades de control) I
OK Normal en el presente
Diagnóstico de la
Incapaz de transmitir señales durante 2 segundos o más.
transmisión DESCON
No se realizó el diagnóstico J
OK Normal en el presente
Nombre de la unidad de
control Incapaz de recibir señales durante 2 segundos o más.
LAN
(Diagnóstico de DESCON No se realizó el diagnóstico
recepción)
Ninguna unidad de control para recibir las señales. (No hay piezas opcionales aplicables)

Con PASD L
Punto PRSNT PASD Descripción
OK Normal en el presente y el pasado
M
OK Normal en el presente, pero incapaz de transmitir señales durante 2 segun-
Diagnóstico de la
1 – 39 dos o más en el pasado. (El número indica la cantidad de ciclos del inte-
transmisión
rruptor de ignición de APAG a ENC.)
DESCON 0 Incapaz de transmitir señales durante 2 segundos o más en el presente.
OK Normal en el presente y el pasado

OK Normal en el presente, pero incapaz de transmitir señales durante 2 segun-

1 – 39 dos o más en el pasado. (El número indica la cantidad de ciclos del inte-
Nombre de la unidad de
rruptor de ignición de APAG a ENC.)
control
(Diagnóstico de DESCON 0 Incapaz de transmitir señales durante 2 segundos o más en el presente.
recepción)
No se realizó el diagnóstico
- - Ninguna unidad de control para recibir las señales. (No hay piezas opciona-
les aplicables)

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-13 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
COMPROBACIÓN (DIAGNÓSTICO A BORDO)
NOTA:
Para algunos modelos, el resultado del diagnóstico de comunicaciones CAN se recibe del monitor del
vehículo.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-14 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
Ejemplo: la pantalla del vehículo
El resultado Contador de A
Punto Descripción
indicó errores
OK 0 Normal en el presente
CAN_COMM Error de la unidad de control B
(Diagnóstico inicial) NG 1 – 50 (El número indica cuántas veces se ha efectuado el
diagnóstico.)
OK 0 Normal en el presente C
CAN_CIRC_1 Incapaz de transmitir por 2 segundos o más en el presente.
(Diagnóstico de la transmisión) DESCON 1 – 50 (El número indica cuántas veces se ha efectuado el
diagnóstico.)
D
OK 0 Normal en el presente
Incapaz de transmitir por 2 segundos o más en el presente.
CAN_CIRC_2 – 9 (El número indica cuántas veces se ha efectuado el
E
(Diagnóstico de recepción de cada uni- diagnóstico.)
dad) DESCON 1 – 50
No se realizó el diagnóstico
Ninguna unidad de control para recibir las señales. (No hay pie-
zas opcionales aplicables)
F

Cómo usar la tabla de señales de comunicación CAN UKS007BR

La tabla de señales de comunicación CAN enumera las señales necesarias para el diagnóstico de fallas. Es G
útil para detectar la causa original encontrando una señal relacionada con el síntoma, y comprobando la uni-
dad de transmisión y recepción.
H

LAN

SKIB8715E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-15 2007 Sentra

 FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS PFP:00004

Diagrama de flujo de diagnóstico de fallas UKS005YA

PKID1076E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-16 2007 Sentra

 FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
Procedimiento de diagnóstico de fallas UKS005YB

ENTREVISTA CON EL CLIENTE A

La entrevista con el cliente es importante para detectar la causa original de los errores del sistema de comu-
nicación CAN y para entender la condición y síntomas del vehículo para el diagnóstico adecuado de las fallas.
Puntos de la entrevista B
● Qué: Nombre de las piezas, nombre del sistema
● Cuándo: Fecha, frecuencia
C
● Dónde: condiciones del camino, lugar
● En qué condiciones: condición de manejo y entorno
● Resultado: Síntoma D
NOTA:
● Revise las unidades normales así como los síntomas de error.
– Ejemplo: Se juzga normal el circuito entre ECM y el medidor combinado si el cliente indica que el E
tacómetro funciona normalmente.
● Cuando un error del sistema de comunicación CAN está presente, múltiples unidades de control pueden
fallar o entrar en modo a prueba de errores.
F
● La indicación del medidor de la combinación es importante para detectar la causa original porque es la
más evidente para el cliente, y realiza comunicación CAN con muchas unidades.
G

LAN

SKIB8717E

INSPECCIÓN DE LAS CONDICIONES DEL VEHÍCULO

Compruebe si el síntoma se reproduce o no.
NOTA:
Nunca gire el interruptor de ignición a APAG ni desconecte el cable del acumulador al estar reproduciendo el
error. El error puede corregirse a sí mismo temporalmente, dificultando determinar la causa original.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-17 2007 Sentra

 FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
COMPROBACIÓN DEL TIPO DE SISTEMA CAN (CÓMO USAR LA TABLA DE ESPECIFICACIO-
NES DEL TIPO DE SISTEMA CAN)
Determine el tipo del sistema CAN con base en el equipamiento del vehículo.
NOTA:
● Esta tabla se utiliza si CONSULT-III no reconoce automáticamente el tipo de sistema CAN.
● Hay dos estilos para las tablas de especificaciones de tipo de sistema CAN. Dependiendo del número de
tipos de sistema disponibles, se puede usar el estilo A o el B.
Tabla de especificaciones del tipo de sistema CAN (Estilo A)
NOTA:
El tipo de sistema CAN se verifica fácilmente con la información de identificación del equipo del vehículo mos-
trada en la tabla.

PKID1077E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-18 2007 Sentra

 FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
Tabla de especificaciones del tipo de sistema CAN (Estilo B)
NOTA: A
El tipo de sistema CAN se verifica fácilmente con la información de identificación del equipo del vehículo mos-
trada en la tabla.
B

LAN

PKID1078E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-19 2007 Sentra

 FLUJO DE TRABAJO DE DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN FUNDAMENTAL]
CREAR HOJA DE ENTREVISTA
Rellene el síntoma descrito por el cliente, las condiciones del vehículo, y el tipo de sistema CAN en la hoja de
entrevista.
Hoja de entrevista (ejemplo)

PKID1079E

DETECTAR LA CAUSA ORIGINAL

La función de diagnóstico de CAN de CONSULT-III detecta la causa original.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-20 2007 Sentra

 ÍNDICE DE DTC
[CAN]
ÍNDICE DE DTC PFP:00004
A
Nº de Índice de DTC UKS005YC

Elemento de autodiagnóstico Código de diagnóstico de fallas de condición de

DTC INSPECCIÓN
(Indicación de CONSULT-III) detección B
Cuando el ECM no esté ni transmitiendo ni reci-
biendo la señal de comunicaciones CAN del OBD
(diagnóstico relacionado con emisiones) durante 2
segundos o más. C
U1000 CIRC COM CAN
Cuando una unidad de control (excepto el ECM)
Consulte LAN-22, "CÓMO
no transmite ni recibe alguna señal de comunica-
USAR ESTA SECCIÓN"
ciones CAN durante 2 segundos o más. D
Cuando el ECM no esté ni transmitiendo ni reci-
biendo ninguna otra señal de comunicaciones
U1001 CIRC COM CAN
CAN que no sea la del OBD (diagnóstico relacio-
nado con emisiones) durante 2 segundos o más. E
Comience la inspección.
Cuando una unidad de control no transmite ni
Consulte la sección apli-
U1002 SIST COMUN recibe alguna señal de comunicaciones CAN
cable de la unidad de con- F
durante 2 segundos o menos.
trol indicada.
Cuando se detecta un error durante el diagnóstico Reemplace la unidad de
U1010 UNIDAD CONTROL [CAN] inicial para el controlador de CAN de cada unidad control que indica
de control. “U1010”. G

LAN

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-21 2007 Sentra

 CÓMO USAR ESTA SECCIÓN
[CAN]
CÓMO USAR ESTA SECCIÓN PFP:00008

Precaución UKS005VI

● Esta sección describe información específica de un vehículo y los procedimientos de inspección.

● Para el procedimiento de diagnóstico de fallas, consulte LAN-17, "Procedimiento de diagnóstico de
fallas".
Lista de abreviaturas UKS006Z2

Las abreviaturas del nombre de la unidad en el diagnóstico de CAN de CONSULT-III y en esta sección son de
acuerdo a la siguiente lista.
Abreviatura Nombre de la unidad
ABS Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del ABS
AV Unidad de audio
BCM (módulo de control de la carrocería) BCM (módulo de control de la carrocería)
DLC Conector de enlace de datos
ECM ECM
EPS Unidad de control del EPS
IPDM-E IPDM E/R
M&A Medidor combinado
TCM (módulo de control de la transmisión) TCM (módulo de control de la transmisión)

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-22 2007 Sentra

 PRECAUCIONES
[CAN]
PRECAUCIONES PFP:00001
A
Precauciones para el Sistema de sujeción suplementario (SRS) “BOLSA DE
AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE SEGURIDAD” UKS00730

El Sistema de sujeción suplementario como el de “BOLSA DE AIRE” y “PRETENSOR DE CINTURÓN DE B

SEGURIDAD”, utilizado junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo de lesiones
graves al conductor y al pasajero delantero durante ciertos tipos de choques. La información necesaria para
dar servicio al sistema con seguridad se incluye en la sección SRS y SB de este Manual de servicio. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar dejar el SRS inoperable, lo que podría incrementar el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de un choque que provocara el inflado de las bolsas de aire, todo el manteni-
miento lo debe llevar a cabo un distribuidor autorizado de NISSAN/INFINITI. D
● Un mantenimiento inadecuado, incluyendo una remoción e instalación incorrecta del SRS, puede
llevar a lesiones personales provocadas por una activación involuntaria del sistema. Vea en la
sección SRS la remoción del Cable en espiral y el Módulo de bolsa de aire. E
● No utilice equipo de prueba de sistema eléctrico en ningún circuito relacionado con el SRS a
menos que así se especifique en este Manual de servicio. Los mazos de cables del cableado de
SRS se pueden identificar con mazos de cables o conectores del mazo de cables amarillos y/o F
naranja.
Precauciones para el Diagnóstico de fallas UKS005YE
G
PRECAUCIÓN:
● Nunca aplique 7.0 V o más a la terminal de medición.
● Use un probador con voltaje en la terminal abierto de 7.0 V o menos. H
● Gire el interruptor de ignición a APAG y desconecte el cable del acumulador del borne negativo al
verificar el mazo de cables.
Precauciones para reparación de mazos de cables UKS005YF I
● Suelde el área reparada y encinte el área soldada.
NOTA:
Debe haber un grupo de líneas torcidas a menos de 11cm J
(4.33pulg.)

LAN

SKIB8766E

● Jamás haga conexiones de derivación en el área reparada. M

NOTA:
La conexión de derivación puede causar un error de comunica-
ciones CAN. El cable empalmado es separado se pierden las
características de la línea torcida.

SKIB8767E

● Reemplace como conjunto el mazo de cables pertinente si detecta un error en las líneas de protección de
comunicaciones CAN.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-23 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
DIAGNÓSTICO DE FALLAS PFP:00004

Tabla de especificación de sistema CAN UKS006Z4

Determine tipo de sistema CAN de la siguiente gráfica de especificación.

NOTA:
Consulte LAN-18, "COMPROBACIÓN DEL TIPO DE SISTEMA CAN (CÓMO USAR LA TABLA DE ESPECI-
FICACIONES DEL TIPO DE SISTEMA CAN)" para saber cómo usar la tabla de especificaciones del sistema
CAN.
Tipo de carrocería Sedán
Eje 2WD
Motor MR20DE
Transmisión T/M CVT
Control de frenos — ABS — ABS
Sistema de audio medio/premium × × × ×
Tipo de sistema CAN 1 2 8 3 4 5 9 6
Tabla de señales de comunicaciones
LAN-25, "TIPO 1/TIPO 2/TIPO 3/TIPO 8" LAN-26, "TIPO 4/TIPO 5/TIPO 6/TIPO 9"
CAN
×: Aplicable

INFORMACIÓN DE IDENTIFICACIÓN DEL EQUIPO DEL VEHÍCULO

NOTA:
Compruebe el tipo de sistema CAN a partir de la forma y equipamiento del vehículo.

BKIA0224E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-24 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Tabla de señales de comunicación CAN UKS006Z5

A
Consulte LAN-15, "Cómo usar la tabla de señales de comunicación CAN" para saber cómo usar la tabla de
señales de comunicación CAN.
TIPO 1/TIPO 2/TIPO 3/TIPO 8 B
NOTA:
Consulte la LAN-22, "Lista de abreviaturas" para ver las abreviaturas de las unidades que se conectan.
T: Transmite R: Recibe
C

BCM (módulo de control de la carrocería)

D

IPDM-E
ABS*1
ECM

AV*2

M&A
EPS
Señales E

Señal de solicitud del compresor del acondi- G

T R
cionamiento de aire

Señal de la luz de CRUCERO ASCD*3 T R

H
Señal de la luz de AJUSTE ASCD *3 T R

Señal de funcionamiento del motor del ven-

T R
tilador de enfriamiento
I
Señal de temperatura del refrigerante del
T R
motor
Señal de velocidad del motor T R
J
Señal de estado del motor T R
Señal del monitor de consumo de
T R R
combustible
LAN
Señal de luz indicadora de falla T R
Señal luminosa de advertencia del ABS T R
Señal luminosa de advertencia de freno T R L
R R R R T
Señal de velocidad del vehículo
R T R R
Señal del interruptor del A/A R T M
Señal del interruptor del motor del ventilador
R T
soplador
Señal de salida del zumbador T R
Señal del interruptor de la puerta R T R R
Señal de solicitud de limpiador delantero T R
Señal de solicitud de luces altas T R R
Señal de chirrido del claxon T R
Señal del interruptor de ignición R T R
Señal de solicitud de luces bajas T R
Señal del interruptor de presión de aceite T R
Señal de solicitud de luces de posición T R R
Señal del interruptor del desempañador del
T R
cristal trasero

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-25 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]

BCM (módulo de control de la carrocería)

IPDM-E
ABS*1
ECM

AV*2

M&A
EPS
Señales

R T
Señal de reposo/inicio
T R R
Señal de solicitud de claxon de advertencia
T R
de robo
Señal de estado de apertura/cierre de la
R T
cajuela
Señal de luces direccionales T R
Señal de operación del EPS R T
Señal luminosa de advertencia del EPS T R
Señal de la distancia antes de quedar el
R T
tanque vacío
Señal de advertencia de bajo nivel de
R T
combustible
Señal del sensor de nivel de combustible R T
Señal de información del mercado R T
Señal de posición de parada del limpiador
R T
delantero
Señal de estado de luces altas R T
Señal de estado de luces bajas R T
Señal de control de desempañador del cris-
R T
tal trasero
*1: Modelos con ABS
*2: Modelos con sistema de audio medio
*3: Modelos excepto los de México

TIPO 4/TIPO 5/TIPO 6/TIPO 9

NOTA:
Consulte la LAN-22, "Lista de abreviaturas" para ver las abreviaturas de las unidades que se conectan.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-26 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
T: Transmite R: Recibe
A

TCM (módulo de control de la transmisión)

BCM (módulo de control de la carrocería)

B

IPDM-E
ABS*1
ECM

M&A
AV*2

EPS
Señales
C

Señal de solicitud del compresor del acondi-

T R E
cionamiento de aire
Señal de posición del pedal del acelerador T R

Señal de la luz de CRUCERO ASCD*3 T R F

Señal de la luz de AJUSTE ASCD*3 T R

Señal de posición cerrada de la mariposa

T R G
de aceleración
Señal de funcionamiento del motor del ven-
T R
tilador de enfriamiento
Señal de temperatura del refrigerante del
H
T R
motor
Señal de velocidad del motor T R R
Señal de estado del motor T R I
Señal del monitor de consumo de
T R R
combustible
Señal de luz indicadora de falla T R
J
Señal de posición totalmente abierta de la
T R
mariposa de aceleración
Señal de autodiagnóstico de CVT R T
LAN
Señal de entrada de las revoluciones del eje R T
Señal indicadora de OD APAG T R
L
Señal de salida de las revoluciones de la
R T
flecha
Señal indicadora de posición de cambio T R
M
R R R R T

Señal de velocidad del vehículo R T R R R

*4
T R*4
Señal luminosa de advertencia del ABS T R
Señal luminosa de advertencia de freno T R
Señal del interruptor del A/A R T
Señal del interruptor del motor del ventilador
R T
soplador
Señal de salida del zumbador T R
Señal del interruptor de la puerta R T R R
Señal de solicitud de limpiador delantero T R
Señal de solicitud de luces altas T R R
Señal de chirrido del claxon T R
Señal del interruptor de ignición R T R

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-27 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]

TCM (módulo de control de la transmisión)

BCM (módulo de control de la carrocería)

IPDM-E
ABS*1
ECM

M&A
AV*2

EPS
Señales

Señal de solicitud de luces bajas T R

Señal del interruptor de presión de aceite T R
Señal de solicitud de luces de posición T R R
Señal del interruptor del desempañador del
T R
cristal trasero
Señal del interruptor de la luz de freno R T
R T
Señal de reposo/inicio
T R R
Señal de solicitud de claxon de advertencia
T R
de robo
Señal de estado de apertura/cierre de la
R T
cajuela
Señal de luces direccionales T R
Señal de operación del EPS R T
Señal luminosa de advertencia del EPS T R
Señal de la distancia antes de quedar el
R T
tanque vacío
Señal de advertencia de bajo nivel de
R T
combustible
Señal del sensor de nivel de combustible R T
Señal de información del mercado R T
Señal del interruptor de control de la
R T
sobremarcha
Señal de posición de parada del limpiador
R T
delantero
Señal de estado de luces altas R T
Señal de estado de luces bajas R T
Señal de control de desempañador del cris-
R T
tal trasero
*1: Modelos con ABS
*2: Modelos con sistema de audio medio
*3: Modelos excepto los de México
*4: Modelos sin ABS

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-28 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Esquema UKS006Z6

LAN

BKWA0751E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-29 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Diagrama de cableado — CAN — UKS006Z7

BKWA0752E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-30 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]

LAN

BKWA0753E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-31 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]

BKWA0754E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-32 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Hoja de entrevista UKS006Z8

LAN

SKIB8898E

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-33 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Ubicación de partes componentes UKS006ZK

BKIA0223E

1. Actuador y unidad eléctrica (unidad de 2. M18 de BCM 3. M37 de unidad de control del EPS
control) del ABS E33
4. Módulo de control de la transmisión 5. Módulo de control del motor (ECM) 6. IPDM E/R E46
(TCM) F23 E16
7. Medidor múltiple M24 8. Conector de enlace de datos M22 9. Unidad de audio M53

Diagrama del mazo de cables UKS006ZL

Consulte PG-38, "Diagrama del mazo de cables".

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-34 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Tabla del área de la falla UKS006ZM

LÍNEA PRINCIPAL A
Área de falla Referencia
Línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica (unidad de LAN-36, "Línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica (uni-
control) del ABS y el conector de enlace de datos dad de control) del ABS y el conector de enlace de datos" B
Línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica (unidad de LAN-37, "Línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica (uni-
control) del ABS y el TCM dad de control) del ABS y el TCM"
LAN-37, "Línea principal entre el TCM y el conector de enlace de C
Línea principal entre el TCM y el conector de enlace de datos
datos"

LÍNEA DE DERIVACIÓN
D
Área de falla Referencia
LAN-38, "Circuito de la línea de derivación del Módulo de control del
Circuito de la línea de derivación del ECM
motor"
E
Circuito de la línea de derivación del activador y la unidad eléctrica LAN-39, "Circuito de la línea de derivación del actuador y la unidad
(unidad de control) del ABS eléctrica (unidad de control) del ABS"
Circuito de la línea de derivación del TCM LAN-40, "Circuito de la línea de derivación del TCM"
F
Circuito de la línea de derivación de la unidad de audio LAN-41, "Circuito de la línea de derivación de la unidad de audio"
LAN-41, "Circuito de la línea de derivación del módulo de control de
Circuito de la línea de derivación del BCM
la carrocería"
G
LAN-42, "Circuito de la línea de derivación del conector de enlace
Circuito de línea de derivación de conector de enlace de datos
de datos"
LAN-43, "Circuito de la línea de derivación de la unidad de control
Circuito de línea de derivación de la unidad de control de EPS H
del EPS"
Circuito de la línea de derivación del medidor combinado LAN-43, "Circuito de la línea de derivación del medidor combinado"
Circuito de la línea de derivación de IPDM E/R LAN-44, "Circuito de la línea de derivación del IPDM E/R"
I
CORTOCIRCUITO
Área de falla Referencia
J
Circuito de comunicación CAN LAN-45, "Circuito de comunicaciones CAN"

LAN

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-35 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del
ABS y el conector de enlace de datos UKS006ZP

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Verifique las terminales y conectores siguientes para detectar daños, dobleces y conexiones flojas (en el
lado del conector y el lado del mazo de cables).
– Conector E4 del arnés eléctrico
– Conector M2 del arnés eléctrico
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

2. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL MAZO DE CABLES (CIRCUITO ABIERTO)

1. Desconecte los siguientes conectores del arnés eléctrico.
– Conector del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS
– Conectores E4 y M2 del arnés eléctrico
2. Compruebe la continuidad entre el conector del arnés eléctrico del actuador y la unidad eléctrica (unidad
de control) del ABS y el conector del arnés eléctrico.
Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del
ABS Conector del mazo de cables
Conector del arnés eléctrico Continuidad

Conector No. Terminal No. Conector No. Terminal No.

26 9 Sí
E33 E4
15 25 Sí

OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del
ABS y el conector E4 del arnés eléctrico.

3. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL MAZO DE CABLES (CIRCUITO ABIERTO)

Compruebe la continuidad entre el conector del arnés eléctrico y el conector de enlace de datos.
Conector del mazo de cables Conector de enlace de datos
Continuidad
Conector No. Terminal No. Conector No. Terminal No.
9 6 Sí
M2 M22
25 14 Sí

OK o NG
OK >> ● Error presente: Compruebe nuevamente el tipo de sistema CAN.
● Error pasado: Se detectó un error en la línea principal entre el actuador y la unidad
eléctrica (unidad de control) del ABS y el conector de enlace de datos.
NG >> Repare la línea principal entre el conector M2 del arnés eléctrico y el conector de enlace
de datos.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-36 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del
ABS y el TCM UKS006ZN
A

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL MAZO DE CABLES (CIRCUITO ABIERTO) B
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
C
3. Desconecte los siguientes conectores del arnés eléctrico.
– Conector de ECM
– Conector del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS D
– Conectores F10 y E17 del arnés eléctrico
4. Compruebe la continuidad entre el conector del arnés eléctrico del actuador y la unidad eléctrica (unidad
de control) del ABS y el conector del arnés eléctrico. E
Actuador y unidad eléctrica (unidad de control) del
ABS Conector del mazo de cables
Conector del arnés eléctrico Continuidad
F
Conector No. Terminal No. Conector No. Terminal No.
26 2 Sí
E33 E17
15 1 Sí G

OK o NG
OK >> ● Error presente: Compruebe nuevamente el tipo de sistema CAN. H
● Error pasado: Se detectó un error en la línea principal entre el actuador y la unidad
eléctrica (unidad de control) del ABS y el TCM.
NG >> Repare la línea principal entre el actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del I
ABS y el conector E17 del arnés eléctrico.
Línea principal entre el TCM y el conector de enlace de datos UKS006ZO

J
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
1. Gire el interruptor de ignición a APAG. LAN
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Verifique las terminales y conectores siguientes para detectar daños, dobleces y conexiones flojas (en el
lado del conector y el lado del mazo de cables). L
– Conector E4 del arnés eléctrico
– Conector M2 del arnés eléctrico
M
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-37 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
2. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL MAZO DE CABLES (CIRCUITO ABIERTO)
1. Desconecte los siguientes conectores del arnés eléctrico.
– Conectores F10 y E17 del arnés eléctrico
– Conectores E4 y M2 del arnés eléctrico
2. Compruebe la continuidad entre los conectores del arnés eléctrico.
Conector del mazo de cables Conector del mazo de cables
Continuidad
Conector No. Terminal No. Conector No. Terminal No.
2 9 Sí
E17 E4
1 25 Sí

OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea principal entre el conector E17 del arnés eléctrico y el conector E4 del
arnés eléctrico.

3. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL MAZO DE CABLES (CIRCUITO ABIERTO)

Compruebe la continuidad entre el conector del arnés eléctrico y el conector de enlace de datos.
Conector del mazo de cables Conector de enlace de datos
Continuidad
Conector No. Terminal No. Conector No. Terminal No.
9 6 Sí
M2 M22
25 14 Sí

OK o NG
OK >> ● Error presente: Compruebe nuevamente el tipo de sistema CAN.
● Error pasado: Se detectó un error en la línea principal entre el TCM y el conector de
enlace de datos.
NG >> Repare la línea principal entre el conector M2 del arnés eléctrico y el conector de enlace
de datos.
Circuito de la línea de derivación del Módulo de control del motor UKS006ZQ

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Verifique las terminales y conectores siguientes para detectar daños, dobleces y conexiones flojas (en el
lado del conector y el lado del mazo de cables).
– Modelos con ABS y/o TCM:
• Conector de ECM
– Modelos sin ABS y TCM:
• Conector de ECM
• Conector E4 del arnés eléctrico
• Conector M2 del arnés eléctrico
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-38 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO A
1. Desconecte el conector del ECM.
2. Compruebe la resistencia entre los terminales de los conectores del mazo de cables del ECM.
B
Conector de mazo de cables del ECM
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
E16 84 83 Aprox. 108 – 132 C
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea de derivación del ECM. D

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA

E
Compruebe el suministro de corriente y el circuito de tierra del ECM. Consulte EC-129, "CIRCUITO DE
CORRIENTE Y TIERRA"
OK o NG
F
OK >> ● Error presente: Reemplace el ECM. Consulte EC-65, "Procedimiento después del
reemplazo del ECM"
● Error pasado: Se detectó un error en la línea de derivación del ECM.
G
NG >> Repare el circuito de corriente y tierra.
Circuito de la línea de derivación del actuador y la unidad eléctrica (unidad de
control) del ABS UKS006ZS H
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR I
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
J
3. Compruebe las terminales y conectores de la unidad de control del ABS para ver si tienen daños o
conexiones dobladas o sueltas (lado de la unidad y lado del conector).
OK o NG
LAN
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO L

1. Desenchufe el conector del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales de los conectores de los mazos de cables del activador de M
ABS y la unidad eléctrica (unidad de control).
Conector del mazo de cables del actuador y la unidad eléctrica (unidad de control) del ABS
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
E33 26 15 Aprox. 54 – 66

OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea de derivación del activador y la unidad eléctrica (unidad de control) del
ABS

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-39 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA
Compruebe el suministro de corriente y el circuito de tierra del actuador y la unidad eléctrica (unidad de con-
trol) del ABS. Consulte BRC-28, "Inspección de los sistemas de suministro de corriente y tierra de la unidad
de control del ABS".
OK o NG
OK >> ● Error presente: Reemplace el activador y la unidad eléctrica (unidad de control) del
ABS. Consulte BRC-35, "Desmontaje e instalación".
● El error pasado: se detectó un error en la línea de derivación del activador de ABS y la
unidad eléctrica (unidad de control).
NG >> Repare el circuito de corriente y tierra.
Circuito de la línea de derivación del TCM UKS006ZR

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Verifique las terminales y conectores siguientes para detectar daños, dobleces y conexiones flojas (en el
lado del conector y el lado del mazo de cables).
– Conector del módulo de control de la transmisión
– Conector F10 del arnés eléctrico
– Conector E17 del arnés eléctrico
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO

1. Desenchufe el conector del módulo de control de la transmisión.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales de los conectores del mazo de cables TCM.
Conector del mazo de cables del módulo de control de la transmisión
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
F23 32 31 Aprox. 54 – 66

OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea de derivación del TCM.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA

Compruebe el suministro de corriente y el circuito de tierra del TCM. Consulte CVT-42, "Diagrama de circui-
tos".
OK o NG
OK >> ● Error presente: Reemplace el TCM. Consulte CVT-197, "Desmontaje e instalación".
● Error pasado: Se detectó un error en la línea de derivación del TCM.

NG >> Repare el circuito de corriente y tierra.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-40 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Circuito de la línea de derivación de la unidad de audio UKS006ZT

A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
B
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Compruebe las terminales y los conectores de la unidad de audio para detectar daños o conexiones C
dobladas o sueltas (lado de la unidad y lado del conector).
OK o NG
OK >> VAYA A 2. D
NG >> Repare la terminal y el conector.

2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO

E
1. Desconecte el conector de la unidad de audio.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales del conector del arnés eléctrico de la unidad de audio.
F
Conector del arnés eléctrico de la unidad de audio
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
M53 32 31 Aprox. 54 – 66
G
OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea de derivación de la unidad de audio. H

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA

Compruebe el suministro de corriente y el circuito de tierra de la unidad de audio. Consulte AV-7, "Esquema". I
OK o NG
OK >> ● Error presente: Reemplace la unidad de audio. Consulte AV-45, "Desmontaje e insta-
lación". J
● Error pasado: Se detectó un error en la línea de derivación de la unidad de audio.

NG >> Repare el circuito de corriente y tierra.

LAN
Circuito de la línea de derivación del módulo de control de la carrocería UKS006ZU

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
L
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador. M
3. Compruebe los terminales y conectores del BCM para ver si tienen daños o conexiones dobladas o suel-
tas (lado de la unidad y lado del conector).
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-41 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO
1. Desconecte el conector del BCM.
2. Compruebe la resistencia entre los terminales de los conectores del mazo de cables del BCM.
Conector de mazo de cables del BCM
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
M18 39 40 Aprox. 54 – 66

OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea de derivación del BCM.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA

Compruebe el suministro de corriente y el circuito de tierra del BCM. Consulte BCS-16, "Comprobación del
circuito de corriente y tierra del módulo de control de la carrocería".
OK o NG
OK >> ● Error presente: Reemplace el BCM. Consulte BCS-20, "Desmontaje e instalación del
módulo de control de la carrocería"
● Error pasado: Se detectó un error en la línea de derivación del BCM.

NG >> Repare el circuito de corriente y tierra.

Circuito de la línea de derivación del conector de enlace de datos UKS006ZV

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Compruebe los terminales y conectores del conector de enlace de datos para ver si tienen daños o
conexiones dobladas o sueltas (lado de la unidad y lado del conector).
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO

Compruebe la resistencia entre las terminales de los conectores de enlace de datos.
Conector de enlace de datos
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
M22 6 14 Aprox. 54 – 66

OK o NG
OK >> ● Error presente: Compruebe nuevamente el tipo de sistema CAN.
● Error pasado: Se detectó un error en el circuito de la línea de derivación del conector
del enlace de datos.
NG >> Repare la línea de derivación del conector de enlace de datos.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-42 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
Circuito de la línea de derivación de la unidad de control del EPS UKS006ZW

A
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
B
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Compruebe las terminales y conectores de la unidad de control del EPS para ver si tienen daños o C
conexiones dobladas o sueltas (lado de la unidad y lado del conector).
OK o NG
OK >> VAYA A 2. D
NG >> Repare la terminal y el conector.

2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO

E
1. Desconecte el conector de la unidad de control del EPS.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales de los conectores del mazo de cables de la unidad de con-
trol del EPS. F
Conector de mazo de cables de la unidad de control del EPS
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
G
M37 5 7 Aprox. 54 – 66

OK o NG
OK >> VAYA A 3. H
NG >> Repare la línea de derivación de la unidad de control del EPS.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA I

Compruebe el suministro de corriente y el circuito de tierra de la unidad de control del EPS. Consulte STC-9,
"Diagrama eléctrico — EPS —".
OK o NG J
OK >> ● Error presente: Reemplace la unidad de control de EPS. Consulte PS-10, "Desmontaje
e instalación".
● Error pasado: Se detectó un error en la línea de derivación de la unidad de control de LAN
EPS.
NG >> Repare el circuito de corriente y tierra.
L
Circuito de la línea de derivación del medidor combinado UKS006ZY

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR M

1. Gire el interruptor de ignición a APAG.

2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Compruebe las terminales y conectores del medidor combinado para ver si tiene daños o conexiones
dobladas o sueltas (lado de la unidad y lado del conector).
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-43 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO
1. Desconecte el conector del medidor combinado.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales de los conectores del mazo de cables del medidor combi-
nado.
Conector de mazo de cables del medidor combinado
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
M24 9 10 Aprox. 54 – 66

OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea de derivación de medidor combinado.

3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA

Compruebe el suministro de corriente y el circuito de tierra del medidor combinado. Consulte DI-18, "Ins-
pección de fuente de alimentación y circuito a tierra".
OK o NG
OK >> ● Error presente: Reemplace el medidor de la combinación. Consulte DI-24, "Desmon-
taje e instalación"
● Error pasado: Se detectó un error en la línea de derivación del medidor combinado.

NG >> Repare el circuito de corriente y tierra.

Circuito de la línea de derivación del IPDM E/R UKS006ZZ

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. VERIFIQUE EL CONECTOR
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Verifique las terminales y conectores siguientes para detectar daños, dobleces y conexiones flojas (en el
lado del conector y el lado del mazo de cables).
– Conector del IPDM E/R
– Conector E4 del arnés eléctrico
– Conector M2 del arnés eléctrico
OK o NG
OK >> VAYA A 2.
NG >> Repare la terminal y el conector.

2. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES PARA DETECTAR UN CIRCUITO ABIERTO

1. Desconecte el conector de IPDM E/R.
2. Compruebe la resistencia entre las terminales de los conectores del mazo de cables IPDM E/R.
Conector del mazo de cables IPDM E/R
Resistencia (Ω)
Conector No. Terminal No.
E46 41 40 Aprox. 108 – 132

OK o NG
OK >> VAYA A 3.
NG >> Repare la línea de derivación del IPDM E/R.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-44 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
3. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CORRIENTE Y TIERRA A
Compruebe el suministro de corriente y el circuito de tierra del IPDM E/R. Consulte PG-30, "Inspección del
circuito de corriente y tierra del IPDM E/R".
OK o NG B
OK >> ● Error presente: Reemplace el IPDM E/R. Consulte PG-31, "Desmontaje e instalación
del IPDM E/R"
● Error pasado: Se detectó un error en la línea de derivación del IPDM E/R. C
NG >> Repare el circuito de corriente y tierra.
Circuito de comunicaciones CAN UKS00700
D
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
1. INSPECCIÓN DEL CONECTOR
E
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Desconecte todos los conectores del sistema de comunicación CAN. F
4. Compruebe los terminales y conectores para ver si tienen daños o conexiones dobladas o sueltas.
OK o NG
OK >> VAYA A 2. G
NG >> Repare la terminal y el conector.

2. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL MAZO DE CABLES (CIRCUITO EN CORTO) H

Compruebe la continuidad entre las terminales de los conectores de enlace de datos.

Conector de enlace de datos I
Continuidad
Conector No. Terminal No.
M22 6 14 No

OK o NG J
OK >> VAYA A 3.
NG >> Verifique los mazos de cables y repare la causa original.
LAN
3. VERIFIQUE LA CONTINUIDAD DEL MAZO DE CABLES (CIRCUITO EN CORTO)
Compruebe la continuidad entre el conector de enlace de datos y la tierra. L
Conector de enlace de datos
Continuidad
Conector No. Terminal No.
Tierra
6 No M
M22
14 No

OK o NG
OK >> VAYA A 4.
NG >> Verifique los mazos de cables y repare la causa original.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-45 2007 Sentra

 DIAGNÓSTICO DE FALLAS
[CAN]
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DE TERMINACIÓN DEL ECM Y DEL IPDM E/R
1. Remueva el ECM y el IPDM E/R.
2. Compruebe la resistencia entre los terminales del ECM.
ECM
Resistencia (Ω)
Terminal No.
84 83 Aprox. 108 – 132

3. Compruebe la resistencia entre los terminales del IPDM E/R.

IPDM E/R
Resistencia (Ω)
Terminal No.
41 40 Aprox. 108 – 132
LKIA0037E

OK o NG
OK >> VAYA A 5.
NG >> Reemplace el ECM y/o el IPDM E/R.

5. COMPROBAR SÍNTOMAS
Conecte todos los conectores. Compruebe si los síntomas descritos en el “Síntoma (Resultados de la entre-
vista con el cliente)” se reproducen.
Resultado de la inspección
Reproducido >> VAYA A 6.
No-reproducido>> Comience el diagnóstico otra vez. Siga el procedimiento de diagnóstico de fallas cuando
se detecte el error pasado.

6. COMPRUEBE LA REPRODUCCIÓN DE LA UNIDAD

Realice la prueba de la reproducción de acuerdo con el procedimiento siguiente para cada unidad.
1. Gire el interruptor de ignición a APAG.
2. Desconecte el cable del borne negativo del acumulador.
3. Desconecte uno de los conectores de la unidad del sistema de comunicación CAN.
NOTA:
El ECM y el IPDM E/R tienen un circuito de terminación. Compruebe primero otras unidades.
4. Conecte el cable del acumulador del terminal negativo. Compruebe si los síntomas descritos en el
“Síntoma (Resultados de la entrevista con el cliente)” se reproducen.
NOTA:
Aunque ocurran síntomas de error relacionados con la unidad, no los confunda con otros síntomas.
Resultado de la inspección
Reproducido >> Conecte el conector. Compruebe unidades de acuerdo con el procedimiento anterior.
No reproducido >> Reemplace la unidad cuyo conector estaba desconectado.

Revisión: Noviembre de 2006 LAN-46 2007 Sentra