SISTEMA ELÉCTRICO MULTIPLEXADO
AGENDA:
SITEMA TRADICIONAL
HISTORIA MULTIPLEXING
QUE ES MULTIPLEXING
CARACTERISTICAS Y VENTAJAS
FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES DEL SISTEMA
TABLERO DE INSTRUMENTOS
PANTALLA DIGITAL
PANTALLA DE INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO (VID)
INDICADORES AUXILIARES
FRENOS ANTIBLOQUEO
CONTROL DE ESTABILIDAD (WABCO®)
SISTEMA DE MONITOREO DE LA CAMARA DE FRENOS
SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE LAS LLANTAS
VORAD
Sistema Tradicional
Alambrado Punto a Punto
Historia
AU T O M AT IC IN F R AR E D C ON T R OL S
En El Año 2001, Navistar introdujo también un sistema eléctrico novedoso y flexible que
emplea la tecnología "Multiplexing" El sistema es estándar en todos los camiones de
alto rendimiento. Adicionalmente, hay muchas opciones que se pueden ordenar y/o
agregar al vehículo en el campo.
Ahora International implementa el sistema eléctrico con tecnología multiplexing
(DIAMOND LOGIC) en las unidades PROSTAR.
¿Qué es Multiplexing?
ENGINE TRANSMISSION ANTI-LOCK AIR CONTROLLED
CONTROLS CONTROLS BRAKES ACCESSORIES
ELECTRICAL REMOTE
SYSTEM INSTRUMENT
POWER
CONTROL PANEL CONTROLS
SWITCHING
Multiplexing es el concepto de transmitir múltiples señales electrónicas únicas sobre un par de
cables. El Multiplexing permite que esos dos cables transporten datos electrónicos que pueden
controlar una variedad de equipo electrónico. El número de cables necesarios para conectar
componentes se reduce enormemente, lo cual ofrece mejor confiabilidad y mejora el tiempo de
operación del vehículo.
Aunque un multiplexing limitado fue usado previamente por International, la introducción de los
Primeros Camiones de Alto Rendimiento de la Industria® ha explotado esta tecnología
totalmente.
El multiplexing es usado por los siguientes sistemas:
Características y Ventajas
• Sistema eléctrico multiplex
– Hasta 40% menos de cables
– Reubicación, instalación y desinstalación de
interruptores más sencilla
– Integración de componentes en la computadora
del sistema eléctrico (internitentes, limpiadores,
fusibles, y relevadores)
– Componentes eléctricos de estado sólido
(circutos impresos)
Características y Ventajas
• Sistema eléctrico multiplex (continuación)
– Componentes de baja corriente que duran más, como
direccionales, panel de control, etc. Aumentando la confiabilidad
– Menos cables e incidencia de fallas
– Diagnóstico avanzado dentro y fuera del vehículo
– Integración de la carrocería
Menores costos debido a la
reducción del tiempo usado en
el diagnóstico y la reparación
En general el sistema eléctrico del PROSTAR tiene menos cantidad de cables que un
sistema tradicional, los componentes centrales de sistema eléctrico están alojados en
la cabina (controlador de l sistema, centro de distribución de energía y modulo de
frenos antibloqueo)
Características que hacen único al sistema eléctrico del PROSTAR, este
sistema se llama Diamond Logic el cual esta integrado por una
computadora que tiene funciones de monitoreo simplificando la
seguridad y mantenimiento, los dos componentes principales en el
sistema son, el controlador de la cabina y los cables que lo conectan con
el resto de los componentes.
Los enlaces de datos son los que conectan al controlador al resto del sistema
eléctrico, existen dos enlaces de datos J1939, uno para el tren motriz y otro para
fabricación de la carrocería
El enlace de datos del tren motriz provee un
enlace de comunicación entre el modulo del
Motor, controlador de la transmisión, controlador
de los frenos ABS, indicadores auxiliares,
Paquetes de interruptores y tablero de
instrumentos.
El enlace de datos de la fabricación
de la carrocería es una ruta de
comunicación entre el controlador
de la carrocería y los paquetes de
solenoides.
Al igual que otras unidades de International el PROSTAR usa un sistema
alfanumérico para identificar los cables, con esto los técnicos simplifican el tiempo de
reparación de la unidad.
El controlador de la carrocería es el cerebro
del sistema eléctrico PROSTAR , este
controlador tiene tres funciones principales:
controlar, monitorear y distribuir corriente a
los componentes del sistema
Esta ubicado detrás de la placa de
protección izquierda.
El tablero de instrumentos del
PROSTAR cuenta con indicadores
distintivos y nuevos paquetes de
interruptores.
Cuando una alarma suena en el tablero de
instrumentos es por que uno de los
indicadores se salió del rango y enciende
ciertas luces de advertencia, además
también enciende una alarma cuando, falla
un sensor en el motor, cuando hay una falla
del sistema electrónico y cuando se prende
la luz roja del motor.
La pantalla digital debajo del
tacómetro y velocímetro esta
organizada en cuatro cuadrantes, los
cuadrantes se pueden ver
individualmente y se puede navegar
en ellos usando el botón de
navegación de la pantalla.
Las opciones que tiene disponible son, texto
en general y mensajes de advertencia,
orientación de la brújula, temperatura exterior
economía del combustible, carga del eje
delantero y trasero, y en transmisión
automática la posición de la palanca.
La pantalla también se puede usar para
leer los códigos de falla del sistema si el
vehículo no esta equipado con la
pantalla de información del vehículo.
La pantalla de información del vehículo (VID)
interactúa con varios componentes del
sistema para proporcionar información al
operador no incluida en el tablero de
instrumentos .
La pantalla de información del vehículo (VID)
se energiza con la llave en posición de
encendido mostrando la pantalla de
presentación mostrando el logotipo de
International después cambia al menú
principal y funciona completamente en menos
de 10 segundos.
Sensor para la intensidad de luz
de la pantalla, esta función
también se puede cancelar.
Las funciones que incluye el
VID son:
• Medidor de viaje
• Economía de combustible
• Uso
• Códigos de diagnóstico
• Pronósticos
• Configuración
• Video
Video muestra una visión de acuerdo
a donde se encuentre ubicada la
cámara, por ejemplo para enganchar
la quinta rueda.
Los 4 indicadores auxiliares disponibles sirven
para monitorear el vehículo mientras esta en uso,
los indicadores son:
• Presión de aplicación del freno
• Presión de refuerzo del turbocargador
• Temperatura del eje trasero/delantero
• Temperatura del eje trasero/trasero
El ECU de los frenos antibloqueo esta
montada en la placa derecha de la cabina.
Todos los datos del sistema de frenos ABS
es monitoreado por el módulo eléctrico para
mantener informado al operador del
funcionamiento.
El sistema de frenos ABS pude contener el
sistema de tracción y el de estabilidad de
balanceo.
Proporciona estabilidad de balanceo controlando
los frenos en el eje de tracción y el eje del
remolque se requieren sensores que estén
monitoreando la velocidad de respuesta de los
frenos (aplicación)
Las cámaras usan sensores de efecto hall
dentro de cada cámara para rastrear la
posición de cada ajustador de juego libre,
cuando se pisa el pedal del freno un sensor
indica al módulo que esta activado y se mide el
recorrido de la cámara para saber si los frenos
están en condición normal o en exceso de
carrera.
Este sistema indica un freno que tiene
desgaste, que rose o que no se activa, toda la
información se obtiene en el VID
El sistema le indica al operador la
presión de las llantas y la
temperatura dentro de ellas.
El sistema de advertencia de colisión VORAD trabaja en conjunto
con una alarma para alertar al conductor.
