UNIDAD 2

Marco regulatorio del Transporte Automotor – Documentación respaldatoria de

la carga.

INTRODUCCIÓN
En esta Unidad comenzaremos a analizar la normativa vigente que
regula el Transporte Terrestre con sus correspondientes leyes para poder
conocer las definiciones, los tipos de licencias, tipos de vehículos y exigencias
reglamentarias para ellos, así también todo lo que debemos saber, necesario
para poder movernos dentro de las normas de tránsito y seguridad vial.
No solo es importante conocer la normativa, sino también cuales son los
documentos más comunes de uso en la actualidad en el Transporte Terrestre.

Los temas a tratar serán:

Tema 1: Marco regulatorio del Transporte Automotor
Tema 2: Documentación respaldatoria de la carga.

Los objetivos de esta unidad serán:

Analizar la normativa vigente que regula el Transporte Terrestre
Carretero a fin de conocer toda la documentación vigente y sus respectivas
exigencias reglamentarias.
Conocer la documentación que debe llevar la carga.

DESARROLLO

TEMA 1 : Marco regulatorio del Transporte Automotor

TEMA 2: Documentación respaldatoria de la carga.

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SÍNTESIS

Como podemos apreciar, la normativa vigente es muy detallada con los

requisitos necesarios para poder circular, habilitar y registrarse en la Argentina
para poder realizar el Transporte Terrestre Automotor, es necesario para eso
conocer principalmente la Ley Nacional de Tránsito (Ley 24.449) y la Ley de
Tránsito y Seguridad vial (Ley 26.363) y sus respectivos Decretos que las
reglamentan en todo lo referido al tránsito y la seguridad vial. Como así también
la Ley del Transporte Automotor de Cargas (Ley 24.653) y sus Decretos que
reglamentan y regulan todo el transporte de cargas en la Argentina, en especial
todo lo referido al R.U.T.A (Registro Único Transporte Automotor).
Además, hemos visto toda la documentación importante que acompaña el
movimiento de la mercadería, como puede ser la carta de porte, los remitos,
hojas de ruta y todo lo necesario para respaldar dicho movimiento.

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 TEMA 1: MARCO REGULATORIO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR

LEY 24.449 (Ley Nacional de Tránsito)

AMBITO DE LA APLICACIÓN: Será ámbito de aplicación la jurisdicción federal.

Podrán adherir a la presente ley los gobiernos provinciales y municipales.
Provincias no adheridas, Córdoba, Bs.As., Mendoza.

COMPETENCIA. Son autoridades de aplicación y comprobación de las normas

contenidas en esta ley los organismos nacionales provinciales y municipales
que determinen las respectivas jurisdicciones que adhieran a ésta.

DEFINICIONES
Camión: vehículo automotor para transporte de carga de más de 3.500
kilogramos de peso total;
Camioneta: el automotor para transporte de carga de hasta 3.500 kg. de peso
total;
Carretón: el vehículo especial, cuya capacidad de carga, tanto en peso como
en dimensiones, supera la de los vehículos convencionales;
Maquinaria especial: todo artefacto esencialmente construido para otros fines y
capaz de transitar;
Peso: el total del vehículo más su carga y ocupantes;
Servicio de transporte: el traslado de personas o cosas realizado con un fin
económico directo (producción, guarda o comercialización) o mediando
contrato de transporte

EDADES MINIMAS PARA CONDUCIR. Para conducir vehículos en la vía

pública se deben tener cumplidas las siguientes edades, según el caso:
a) Veintiún años para las clases de licencias C, D y E.
b) Diecisiete años para las restantes clases;
c) Dieciséis años para ciclomotores, en tanto no lleven pasajero;
d) Doce años para circular por la calzada con rodados propulsados por su
conductor;

LICENCIAS CONDUCTOR

CARACTERISTICAS. Todo conductor será titular de una licencia para conducir

ajustada a lo siguiente:

a) Las licencias otorgadas por municipalidades u organismos provinciales, en

base a los requisitos establecidos en el artículo 14, habilitará a conducir en todas
las calles y caminos de la República;

b) Las licencias podrán otorgarse por una validez de hasta 5 años, debiendo en
cada renovación aprobar el examen psicofísico y, de registrar antecedentes por
infracciones, prescriptas o no, revalidar los exámenes teórico-prácticos;

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La Nación será competente en el otorgamiento de licencias para conducir
vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga Inter jurisdiccional,
pudiendo delegar por convenio tal facultad en las provincias.

CLASES. Las clases de Licencias para conducir automotores son:

Clase A) Para ciclomotores, motocicletas y triciclos motorizados. Cuando se trate

de motocicletas de más de 150 centímetros cúbicos de cilindrada, se debe haber
tenido previamente por dos años habilitación para motos de menor potencia,
excepto los mayores de 21 años;

Clase B) Para automóviles y camionetas con acoplado de hasta 750 kilogramos

de peso o casa rodante;

Clase C) Para camiones sin acoplado y los comprendidos en la clase B;

Clase D) Para los destinados al servicio del transporte de pasajeros, emergencia,

seguridad y los de la clase B o C, según el caso;

Clase E) Para camiones articulados o con acoplado, maquinaria especial no

agrícola y los comprendidos en la clase B y C;

Clase F) Para automotores especialmente adaptados para discapacitados;

Clase G) Para tractores agrícolas y maquinaria especial agrícola.

Art. 16. — CLASES DE LICENCIAS. (al 10 abril del 2022)

a) Subclasificación de conformidad al último párrafo del artículo 16 de la Ley N° 24.449 y sus

modificatorias

Clase A 1: Ciclomotores y Motocicletas.

Clase A 1.1: Ciclomotores hasta CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (50 cc) de cilindrada o
CUATRO KILOWATTS (4kw) de potencia máxima continua nominal si se trata de motorización

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eléctrica.

Clase A 1.2: Motocicletas hasta CIENTO CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (150 cc) de
cilindrada u ONCE KILOWATTS (11kw) de potencia máxima continua nominal si se trata de
motorización eléctrica. Incluye clase A 1.1.

Clase A 1.3: Motocicletas de más de CIENTO CINCUENTA CENTÍMETROS CÚBICOS (150 cc) y
hasta TRESCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS (300 c.c.) de cilindrada o de más de ONCE
KILOWATTS (11 kw) y hasta VEINTE KILOWATTS (20 kw) de potencia máxima continua nominal
si se trata de motorización eléctrica. A los efectos de obtener esta clase de licencia se debe
acreditar una antigüedad previa de DOS (2) años en la clase A 1.2, excepto los mayores de 21
años de edad. Incluye clase A 1.2.

Clase A 1.4: Motocicletas de más de TRESCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS (300 c.c.) o de más
de VEINTE KILOWATTS (20 kw) de potencia máxima continua nominal si se trata de
motorización eléctrica. A los efectos de obtener esta clase de licencia se debe acreditar una
antigüedad previa de DOS (2) años en la clase A 1.3, excepto los mayores de 21 años de edad
que deberán acreditar UN (1) año en motocicletas de cualquier cilindrada. Incluye clase A 1.3.

Clase A 2: Triciclos y cuatriciclos sin cabina de cualquier cilindrada o kilowatts de potencia

máxima contínua.

Clase A 2.1 Triciclos y cuatriciclos sin cabina de hasta TRESCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS
(300 c.c.) o VEINTE KILOWATTS (20 kw) de potencia máxima continua nominal si se trata de
motorización eléctrica con manillar o manubrio direccional.

Clase A 2.2: Triciclos y cuatriciclos sin cabina de más de TRESCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS
(300 c.c.) o VEINTE KILOWATTS (20 kw) de potencia máxima continua nominal si se trata de
motorización eléctrica con manillar o manubrio direccional. A los efectos de obtener esta clase
de licencia se debe acreditar una antigüedad previa de DOS (2) años en la clase A 2.1, excepto
los mayores de 21 años de edad que deberán acreditar UN (1) año en triciclos o cuatriciclos de
cualquier cilindrada, según el caso.

Incluye clase A 2.1.

Clase A 3: Triciclos y cuatriciclos cabinados de cualquier cilindrada o kilowatts de potencia

máxima continua con volante direccional.

Clase B 1: Automóviles, utilitarios, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes

motorizadas hasta TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg) de peso total. Incluye clase
A 3.

Clase B 2: Automóviles, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes motorizadas hasta
TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg) de peso con un acoplado de hasta
SETECIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS (750kg) o casa rodante no motorizada. Para la
obtención de la misma se requerirá UN (1) año de antigüedad en la clase B 1. Incluye clase B 1.

Clase C 1: Camiones sin acoplado, ni Semiacoplado, ni articulado y vehículos o casa rodante

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motorizada de más de TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg) de peso y hasta DOCE
MIL KILOGRAMOS (12.000 kg) de peso. Incluye clase B 1.

Clase C 2: Camiones sin acoplado, ni semiacoplado, ni articulado y vehículos o casa rodante

motorizada de más de DOCE MIL KILOGRAMOS (12.000 kg) de peso y hasta VEINTICUATRO MIL
KILOGRAMOS (24.000 kg). Incluye clase C 1.

Clase C 3: Camiones sin acoplado, ni semiacoplado, ni articulado y vehículos o casa rodante

motorizada de más de VEINTICUATRO MIL KILOGRAMOS (24.000 kg) de peso. Incluye clase C 2.

Clase D 1: Automotores para servicios de transporte de pasajeros hasta OCHO (8) plazas,
excluido el conductor. Incluye clase B 1.

Clase D 2: Automotores para servicios de transporte de pasajeros de más de OCHO (8) plazas y
hasta VEINTE (20) plazas, excluido el conductor.

Clase D 3: Automotores para servicios de transporte de pasajeros de más de VEINTE (20)

plazas, excluido el conductor. Incluye clase D 2.

Clase D 4: Vehículos para servicios de urgencia, emergencia y similares. Esta subclase D.4
deberá encontrarse acompañada de la correspondiente subclase A, B, C, D o E según
corresponda.

Clase E 1: Vehículos automotores de clase C y/o D, según el caso, con uno o más remolques y/o
articulaciones. Incluye clase B 2.

Clase E 2: Maquinaria especial no agrícola.

Clase F: Vehículo automotor especialmente adaptado a la condición física de su titular. La

licencia deberá consignar la descripción de la adaptación que corresponda. Deberá
encontrarse acompañada de la correspondiente subclase que corresponda al vehículo que
conduzca.

Clase G 1: Tractores Agrícolas.

Clase G 2: Maquinaria Especial Agrícola.

Clase G 3: Tren Agrícola, deberá encontrarse acompañada de la subclase B1 o G1 según

corresponda y se debe acreditar una antigüedad previa de UN (1) año en la correspondiente
subclase.

Las clases de licencias previstas en el presente artículo serán revisadas y actualizadas por una
Comisión Técnica integrada por representantes de la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
y la SECRETARÍA DE GESTIÓN DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE TRANSPORTE, con la
eventual participación de entidades públicas y/o privadas relacionadas con la materia que lo
requieran.

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CONDUCTOR PROFESIONAL. Los titulares de licencia de conductor de las
clases C, D y E, tendrán el carácter de conductores profesionales. Pero para que
le sean expedidas deberán haber obtenido la de clase B, al menos un año antes.
Para otorgar la licencia clase D, se requerirán al Registro Nacional de
Reincidencia y Estadísticas Criminal y Carcelaria,

A los conductores de vehículos para transporte de escolares o menores de

catorce años, sustancias peligrosas y maquinaria especial se les requerirán
además los requisitos específicos correspondientes.

EL VEHICULO

RESPONSABILIDAD SOBRE SU SEGURIDAD. Todo vehículo que se fabrique

en el país o se importe para poder ser librado al tránsito público, debe cumplir
las condiciones de seguridad activas y pasivas, de emisión de contaminantes y
demás requerimientos de este capítulo.

Parque Usado

REVISION TECNICA OBLIGATORIA: Todos los vehículos automotores,

acoplados y semirremolques destinados a circular por la vía pública están sujetos
a la revisión técnica periódica a fin de determinar el estado de funcionamiento de
las piezas y sistemas que hacen a su seguridad activa y pasiva y a la emisión de
contaminantes.

LA CIRCULACION

REQUISITOS PARA CIRCULAR: Que el vehículo, incluyendo acoplados y

semirremolques tenga colocadas las placas de identificación de dominio, con las
características y en los lugares que establece la reglamentación. Las mismas
deben ser legibles de tipos normalizados y sin aditamentos

Que el vehículo y lo que transporta tenga las dimensiones, peso y potencia

adecuados a la vía transitada y a las restricciones establecidas por la autoridad
competente, para determinados sectores del camino;

Reglas de Velocidad:
VELOCIDAD MAXIMA. Los límites máximos de velocidad son:
a) En zona urbana:
1. En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;

b) En zona rural:
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h;
2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h;
4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h;

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En semiautopistas: 120 km/h para motocicletas y automóviles;
En autopistas: 130 km/h y los del punto 2 que tendrán el máximo de 100 km/h;

LIMITES ESPECIALES. Se respetarán además los siguientes límites:

a) Mínimos:
1. En zona urbana y autopistas: la mitad del máximo fijado para cada tipo de vía

Reglas para Vehículos de Transporte: Decreto Asociado 79/98

EXIGENCIAS COMUNES:
Los vehículos circulen en condiciones adecuadas de seguridad
No deban utilizar unidades con mayor antigüedad que la siguiente:
1. De diez años para los de sustancias peligrosas y pasajeros;
2. De veinte años para los de carga.
los vehículos y su carga no deben superar las siguientes dimensiones máximas:
1. ANCHO: dos metros con sesenta centímetros.
2. ALTO: cuatro metros con diez centímetros.
3. LARGO:
3.1. Camión simple: 13 mts. con 20 cmts.;
3.2. Camión con acoplado: 20 mts.;
3.3. Camión y ómnibus articulado: 18 mts.;
3.4. Unidad tractora con semirremolque (articulado) y acoplado: 20 mts.
con 50 ctms.;
3.5. Omnibus: 14 mts.

Los vehículos y su carga no transmitan a la calzada un peso mayor al indicado

en los siguientes casos:
1. Por eje simple:
1.1. Con ruedas individuales: 6 toneladas;
1.2. Con rodado doble: 10,5 toneladas;
2. Por conjunto (tándem) doble de ejes:
2.1. Con ruedas individuales: 10 toneladas;
2.2. Ambos con rodado doble: 18 toneladas;
3. Por conjunto (tándem) triple de ejes con rodado doble: 25,5
toneladas;
4. En total para una formación normal de vehículos: 45 toneladas;
5. Para camión acoplado o acoplado considerados individualmente:
30 toneladas.
Los vehículos lleven en la parte trasera, sobre un círculo reflectivo la cifra
indicativa de la velocidad máxima que le está permitido desarrollar.

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 TRANSPORTE DE CARGA

a) Estar inscriptos en el registro de transportes de carga correspondiente;

b) Inscribir en sus vehículos la identificación y domicilio, la tara, el peso máximo

de arrastre (P.M.A.) y el tipo de los mismos, con las excepciones reglamentarias;

c) Proporcionar a sus choferes la pertinente carta de porte en los tipos de viaje y

forma que fija la reglamentación;

d) Proveer la pertinente cédula de acreditación para tripular cualquiera de sus

unidades, en los casos y forma reglamentada;

e) Transportar la carga excepcional e indivisible en vehículos especiales y con la

portación del permiso otorgado por el ente vial competente previsto en el artículo
57;

f) Transportar el ganado mayor, los líquidos y la carga a granel en vehículos que

cuenten con la compartimentación reglamentaria;

g) Colocar los contenedores normalizados en vehículos adaptados con los

dispositivos de sujeción que cumplan las condiciones de seguridad
reglamentarias y la debida señalización perimetral con elementos
retroreflectivos;

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h) Cuando transporten sustancias peligrosas: estar provistos de los elementos
distintivos y de seguridad reglamentarios, ser conducidos y tripulados por
personal con capacitación especializada en el tipo de carga que llevan y
ajustarse en lo pertinente a las disposiciones de la ley 24.051.

EXCESO DE CARGA. Es responsabilidad del transportista la distribución o

descarga fuera de la vía pública, y bajo su exclusiva responsabilidad, de la carga
que exceda las dimensiones o pesos máximos permitidos.

MAQUINARIA ESPECIAL. La maquinaria especial que transite por la vía pública,

debe ajustarse a las normas del Capítulo precedente en lo pertinente y hacerlo
de día, sin niebla, prudentemente, a no más de 30 km/h

SEGURO OBLIGATORIO. Todo automotor, acoplado o semiacoplado debe

estar cubierto por seguro.

RETENCION PREVENTIVA. La autoridad de comprobación o aplicación debe

retener, dando inmediato conocimiento a la autoridad de juzgamiento:
a) A los conductores cuando:
1. Sean sorprendidos in-fraganti en estado de intoxicación alcohólica,
estupefacientes u otra sustancia
2. Fuguen habiendo participado en un accidente o habiendo cometido alguna de
las infracciones
b) A las licencias habilitantes, cuando:
1. Estuvieren vencidas;
2. Hubieren caducado por cambio de datos no denunciados oportunamente;
3. No se ajusten a los límites de edad correspondientes;
4. Hayan sido adulteradas o surja una evidente violación a los requisitos exigidos
en esta ley
6. El titular se encuentre inhabilitado o suspendido para conducir;
c) A los vehículos:
1. Que no cumplan con las exigencias de seguridad reglamentaria
2. Si son conducidos por personas no habilitadas para el tipo de vehículos que
conducen
3. Cuando se comprobare que estuviere o circulare excedido en peso o en sus
dimensiones
4. Cuando estén prestando un servicio de transporte de pasajeros o de carga,
careciendo del permiso
5. Que estando mal estacionados obstruyan la circulación o la visibilidad
d) Las cosas que creen riesgos en la vía pública o se encuentren abandonadas
e) La documentación de los vehículos particulares, de transporte de pasajeros
público o privado o de carga, cuando:
1. No cumpla con los requisitos exigidos por la normativa vigente.
2. Esté adulterada o no haya verosimilitud entre lo declarado en la
reglamentación y las condiciones fácticas verificadas.
3. Se infrinjan normas referidas especialmente a la circulación de los mismos o
su habilitación.

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 TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL

Decreto 79/98

1. — Las dimensiones máximas establecidas en el inciso c) del Artículo 53 de la

Ley, se complementan con las siguientes:
1.2.1. — Ancho: DOS METROS CON SESENTA CENTIMETROS (2,60 m);
1.2.2. — Alto: CUATRO METROS CON TREINTA CENTIMETROS (4,30 m);
1.2.3. — Largo: VEINTIDOS METROS CON CUARENTA CENTIMETROS
(22,40 m); cuando se trate de vehículos especiales para transporte exclusivo de
otros vehículos sobre si.
1.2.4. — Restricciones: estas unidades no pueden:
1.2.4.1. — Circular con lluvia o niebla;
1.2.4.2. — Ingresar en ciudades, salvo que utilice autopistas o autorización local;
1.2.5. — Señalamiento: Cada formación debe llevar en la parte posterior un cartel
rígido retrorreflectivo de DOS METROS (2 m) de ancho por UN METRO CON
CINCUENTA CENTIMETROS (1,50 m) de alto, como mínimo, con franjas rojas
y blancas alternadas, oblicuas a CUARENTA Y CINCO GRADOS (45º), de DIEZ
CENTIMETROS (10 cm) de ancho y en el centro, sobre fondo blanco con letras
negras indicando el largo, la leyenda:

PRECAUCION DE SOBREPESO

LARGO ....m

El nivel de retrorreflección del cartel rígido se ajustará, como mínimo, a los

coeficientes de la norma IRAM 3952/84, según sus métodos de ensayo.

5. — Tolerancias
5.1.1. — Para el peso del eje simple de DOS (2) ruedas se admitirá una tolerancia
de QUINIENTOS KILOGRAMOS (500 ka).
5.1.2. — Para el peso del eje simple de CUATRO (4) ruedas se admitirá una
tolerancia de UN MIL KILOGRAMOS (1.000 ka).
5.1.3. — Para el peso total del conjunto doble de ejes o tandem doble, se admitirá
una tolerancia de UN MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (1.500 kg.).
5.1.4. — Para el peso total del conjunto triple de ejes, tandem triple, o tridem, se
admitirá una tolerancia de DOS MIL KILOGRAMOS (2.000 ka).
5.1.5. — Para el peso máximo de un vehículo o combinación, se admitirá una
tolerancia de QUINIENTOS KILOGRAMOS (500 ka).

7. — PERMISOS.
7.2.1.1. — Cargas indivisibles con respecto al ancho en vehículos
convencionales, la carga no podrá exceder el TREINTA POR CIENTO (30%).
7.2.1.2. — Cargas indivisibles con respecto a la altura que estando colocadas
sobre la plataforma del vehículo no excedan los CUATRO METROS CON
TREINTA CEN1IMETROS (4,30 m) de altura, medidos desde el piso.
7.3. — Cargas indivisibles con exceso de largo
7.3.1.1. — Camión simple: podrá transportar cargas con hasta UN METRO (1 m)
de saliente, sin permiso pero con el señalamiento que establece la presente
reglamentación.

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7.3.1.2. — Semirremolque: podrá transportar cargas con hasta UN METRO (1
m) de saliente, en las condiciones que establece la presente reglamentación, sin
permiso y hasta DOS METROS (2 m) de saliente con permiso.
ARTICULO 57. EXCESO DE CARGA. PERMISOS.
Los vehículos que circulen con pesos y dimensiones que superen los máximos
admitidos, serán retenidos hasta tanto se reacomode la carga o se descargue el
exceso.
En los casos que se detecte un exceso de peso, la autoridad competente queda
facultada a percibir en compensación por el deterioro ocasionado por dicho
exceso, el Importe equivalente a los litros de Nafta Especial. (Automóvil Club
Argentino Central), que figura en la siguiente tabla.

TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS

Ley Nº 24.653

FINES. Es objeto de esta ley obtener un sistema de transporte automotor de

cargas que proporcione un servicio eficiente, seguro y económico, con plena
libertad de contratación y tráfico.

INTERVENCION DEL ESTADO:

a) Impedir acciones oligopólicas
b) Garantizar el derecho de todos a ingresar, participar o egresar del mercado
de proveedores de servicios;
e) Garantizar la seguridad en la prestación de los servicios;
JURISDICCION – Ámbito de aplicación
a) El de carácter Inter jurisdiccional. Entendiéndose por tal:
1. — El efectuado entre las provincias y con la Capital Federal;
2. — El realizado en o entre puertos y aeropuertos nacionales, con una provincia
o la Capital Federal.
b) El de carácter internacional, que comprende:
1. — El realizado entre la República Argentina y otro país;
2. — El efectuado entre otros países, en tránsito por éste.
DEFINICIONES
a) Transporte de carga por carretera: al traslado de bienes de un lugar a otro en
un vehículo, por la vía pública;
b) Servicio de transporte de carga: cuando dicho traslado se realiza con un fin
económico
d) Transportista: la persona física o jurídica que organizada legalmente ejerce
como actividad exclusiva o principal la prestación de servicios de autotransporte
de carga;
e) Empresa de transporte: la que organizada según el artículo 8, presta servicio
de transporte en forma habitual;
f) Transportista individual: al propietario o copropietario de una unidad de carga
que opera independientemente por cuenta propia o de otro con o sin carácter de
exclusividad;

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h) Fletero: transportista que presta el servicio por cuenta de otro que actúa como
principal, en cuyo caso no existe relación laboral ni dependencia con el
contratante

AUTORIDAD COMPETENTE: Secretaría de Transporte

REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR.

Créase este registro (RUTA) dependiente de la Autoridad de Aplicación,
en el que debe inscribirse, en forma simple, todo el que realice transporte o
servicios de transporte (como actividad exclusiva o no) y sus vehículos, como
requisito indispensable para ejercer la actividad
REQUISITOS. Todo el que realice operaciones de transportes debe ajustarse a
los siguientes requisitos:
a) Tener su sede legal de administración radicada en territorio de la República
Argentina;
b) En el caso de las personas jurídicas, su dirección, control y representación así
como su capital, no pueden pertenecer a ciudadanos extranjeros de países
c) Tener sus vehículos matriculados y radicados en forma permanente y
definitiva en el territorio de la República Argentina.
d) Exponer al público en los lugares de contratación y centros de transferencia,
las pautas tarifarias completas;
e) Cumplir con la normativa de tránsito y seguridad vial exigiendo
f) Exhibir para circular o realizar cualquier trámite, solamente la documentación
establecida en esta ley y en la de Tránsito y Seguridad Vial;
g) No transportar pasajeros en los vehículos de carga;
h) Acondicionar y estibar adecuadamente la carga.
i) Rechazar los bultos no rotulados cuando deban estarlo.

Carácter de Transportista. Son requisitos para ello:

a) Personas físicas: estar inscriptos en la matrícula de comerciante y en los
organismos previsionales e impositivos correspondientes y tener domicilio real
en territorio de la República
b) Personas jurídicas: adoptar la forma de sociedad de personas
c) Extranjeros: ajustarse al presente régimen salvo que lo hagan conforme a lo
establecido en la ley sobre Empresas Binacionales o Convenios Internacionales

Contrato de Transporte: El mismo se instrumenta con los requisitos de ley y las

siguientes condiciones:
a) En los servicios Inter jurisdiccionales se confeccionará carta de porte o un
contrato de ejecución continuada, conforme con la reglamentación;
b) En el internacional, se emitirá el manifiesto de carga (MC) o conocimiento de
embarque, de acuerdo a los convenios vigentes;
c) Toda mercadería transportada debe ir acompañada de alguno de los
documentos mencionados o remito referenciado, según corresponda.

SEGUROS OBLIGATORIOS:
a) De responsabilidad civil: hacia terceros transportados o no, en las condiciones
exigidas por la normativa del tránsito;
b) Sobre la carga: únicamente mediando contrato de transporte, debiéndose
indicar en la póliza los riesgos cubiertos. El seguro será contratado por:

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1. El remitente o consignatario.
2. El que realiza la operación de transportes con cargo al dador de carga, si ésta
no esta asegurada según el punto anterior.

INFRACCIONES Y SANCIONES.
a) Multa, que se gradúa en Unidades de Sanción Económica, cada una de las
cuales equivale al precio de cien litros de gasoil.
b) Suspensión temporal del permiso, como accesoria, cuyos períodos se
ampliarán con el aumento de las reincidencias.
c) Cancelación definitiva del permiso, como principal o accesoria.

CORRESPONSABILIDAD.
El transportista es el responsable de las infracciones al presente régimen, pero
el dador o tomador de cargas son solidarios, en tanto tengan vinculación con el
hecho

TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS

Decreto 1035/2002

"PRINCIPIOS GENERALES"

ARTICULO 1º — Los servicios de transporte por automotor de cargas de

jurisdicción nacional, se regirán por las disposiciones de la Ley Nº 24.653, esta
reglamentación y las normas complementarias que dicte la Autoridad de
Aplicación.

ARTICULO 2º — Se hallan comprendidos en el marco legal definido en el artículo

anterior los transportistas que realicen los siguientes tráficos:

a) Interjurisdiccional
b) Internacional

Será Autoridad de Aplicación del presente régimen la SECRETARIA DE

TRANSPORTE.
Únicamente se podrá exigir para circular, a los vehículos afectados al transporte
interjurisdiccional de cargas, la siguiente documentación:
a) Constancia de inscripción en el REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE
AUTOMOTOR (R.U.T.A.).
b) Constancia de realización de la revisión técnica obligatoria
c) Licencia de conductor y Licencia Nacional Habilitante
d) Documento de transporte, carta de porte o guía
e) Cédula de Identificación del Automotor.
f) Constancia de la contratación y vigencia de los seguros obligatorios

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g) En los casos de vehículos afectados al transporte de cargas peligrosas, la
documentación específica
h) En los supuestos en que el tránsito requiera de un permiso especial de
circulación.

Se entenderá que existe transporte por automotor de cargas cuando la

capacidad de carga del vehículo afectado a la actividad sea igual o superior a la
suma de SETECIENTOS (700) kilogramos.

En los vehículos destinados al transporte de cargas queda prohibido el transporte

de pasajeros

En ningún caso se podrán transportar personas en la bodega o sobre la carga.

La carga que se le entregue a los transportistas deberá estar bien acondicionada,

dando cumplimiento a las normas específicas que establezca la autoridad
competente sobre cada producto transportado.

15
 "REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE

AUTOMOTOR"

ARTICULO 9º — El REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR

(R.U.T.A.) funcionará en el ámbito de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del
MINISTERIO DE LA PRODUCCION, quien podrá delegar en la COMISION
NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE

Toda persona física o jurídica que realice transporte o servicios de transporte por
automotor como actividad exclusiva o no, deberá obligatoriamente inscribirse en
el REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR (R.U.T.A.)

Serán funciones del REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR

(R.U.T.A ):
a) Inscribir a toda persona física o de existencia ideal
b) Otorgar el certificado que acredite la inscripción.
c) Llevar el registro de altas, bajas y modificaciones, ordenado e informatizado.
d) Procesar la información registrada a los fines de su elaboración estadística.
e) Brindar la información pública
f) Implementar un sistema informático

Las inscripciones de los transportistas se formalizarán de acuerdo a las

siguientes categorías, según su especialidad de tráfico, pudiendo los interesados
inscribirse en UNA (1) o más categorías:
a) Transportista de Carga Masiva o a Granel (T.C.M.G.):
b) Transportista de Carga Peligrosa (T.C.Pg.):
c) Transportista de Carga Fraccionada (T.C.F.):
d) Transportista de Carga Propia (T.C.P):
e) Transportista de Tráficos Especiales (T.T.E.):
f) Transportista de Carga Internacional (T.C.I.):

A los fines de su inscripción en las referidas categorías y en consideración a su

estructura operativa, los transportistas podrán ser:

a) Empresa: a cuyos fines deberá encontrarse inscripta en la INSPECCION

GENERAL DE JUSTICIA, en base a la cantidad de unidades de su propiedad,
antigüedad de las mismas y su infraestructura (depósitos, talleres, lavaderos y
sucursales).

b) Transportista Individual: a cuyos fines se deberá acreditar el cumplimiento de

la obligación de emitir cartas de porte.

c) Fleteros: a cuyos fines se deberá acreditar el nombre y domicilio del principal

por cuenta de quien realizará servicios de transporte.

Los dadores de carga sólo podrán contratar a aquellos transportistas que se

encuentren debidamente inscriptos en el REGISTRO UNICO DEL
TRANSPORTE AUTOMOTOR (R.U.T.A.).

16
17
 "REGIMEN SANCIONATORIO"

ARTICULO 18. — La ejecución de transporte de cargas, sin la REVISION

TECNICA OBLIGATORIA (R.T.O.), será sancionada con multa.

La realización del transporte por automotor de cargas sin contar con la

inscripción en el REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR
(R.U.T.A.), Será solidariamente responsable el dador o tomador de carga.

La ejecución de transporte por automotor de cargas sin contar con la

documentación exigida por la normativa vigente para la clase de servicio que
realiza.

La realización de transporte de cargas local dentro del territorio de la

REPUBLICA ARGENTINA, efectuado por un transportista extranjero.

El transporte por automotor de cargas realizado con conductores que no cuenten

con la Licencia Nacional Habilitante

La prestación del transporte por automotor de cargas realizado sin la

contratación de los seguros exigidos por la reglamentación vigente

La realización de transporte de cargas en violación a las normas prescriptas para

la extensión y uso de las cartas de porte o documentación equivalente

El desconocimiento de las atribuciones de la Autoridad de Aplicación, del

Organismo de Control, o de sus agentes autorizados, impidiéndoles a los mismos
el cumplimiento de sus funciones.

Cuando el transporte de cargas se realice con vehículos cuyo peso máximo y

dimensiones se encuentren excedidos, El dador de carga será solidariamente
responsable.

El transporte de pasajeros en vehículos de carga, será reprimido con multa

La falta de designación de representante legal, acreditado ante la autoridad

competente.

Al transportista que adulterare o falseare, en todo o en parte, la oblea

identificatoria y/o el certificado de cumplimiento de la REVISION TECNICA
OBLIGATORIA (R.T.O.)

La realización del transporte de mercancías peligrosas en vehículos que no

cumplan con las condiciones técnicas exigidas

El transporte de mercancías peligrosas a granel, sin poseer el certificado de

habilitación del vehículo

18
La realización del transporte de cargas peligrosas en vehículos que no posean
los paneles de seguridad o rótulos de riesgo o sean utilizados en forma
inadecuada. El dador o tomador de la carga será solidariamente responsable.

El transporte en un mismo vehículo o contenedor de mercancías peligrosas con

otro tipo de mercancía o con otros productos peligrosos incompatibles entre sí.

El transporte en forma conjunta de mercancías peligrosas con riesgo de

contaminación y de productos para uso humano o animal.

El transporte de mercancías peligrosas no permitidas por la autoridad

competente.

La realización de operaciones de manipulación, carga o descarga de mercancías

peligrosas en lugares públicos, o en condiciones inadecuadas.

Cuando como consecuencia del derrame o fuga de la mercancía transportada,

por acción u omisión del transportista, se produjere algún hecho grave o
accidente.

Cuando el conductor no adoptare en caso de accidente, avería u otro hecho que

obligare a la inmovilización del vehículo, las medidas de seguridad y protección
indicadas.

La realización de transporte de cargas peligrosas en vehículos que no posean

elemento registrador de operaciones

El transporte de cargas peligrosas que se efectuare en unidades de transporte

con más de un remolque o semirremolque.

Cuando el transporte de mercancías peligrosas se realizare en vehículos

desprovistos de equipamientos para situaciones de emergencia o de
equipamiento de protección individual, recomendado para el producto
transportado.

Cuando el vehículo que transportare mercancías peligrosas, careciere de

extintores para combatir principios de incendios en el vehículo o en la carga.

Cuando las mercancías peligrosas no fueren debidamente acondicionadas. De

acuerdo a las especificaciones realizadas por el fabricante del producto o cuando
fueren mal estibadas o sujetadas de manera inadecuada.

Cuando alguna persona fumare, en el interior del vehículo o en las proximidades

del mismo, durante el transporte, carga o descarga de mercancías peligrosas.

Cuando se efectuare el transporte de cargas peligrosas incumpliendo las normas

relativas a la circulación, detención o estacionamiento.

Sin llevar en el interior del vehículo la declaración de carga emitida por el

expedidor y las instrucciones escritas (fichas de intervención).Cuando el

19
personal involucrado en la operación del transporte, procediere a abrir bultos o
embalajes que contengan mercancías peligrosas.

En los casos de reincidencia o concurso de infracciones, podrán según los casos

incrementarse de DOS (2) a CINCO (5) veces.Sin perjuicio de lo establecido en
el artículo anterior, podrá disponerse la caducidad de la inscripción en el
REGISTRO UNICO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR (R.U.T.A.) como
sanción principal o accesoria cuando la reiteración de las infracciones.

LICENCIA NACIONAL DE TRANSPORTE INTERJURIDICCIONAL (Decreto

48/2019)

ARTICULO 6°.- RESPONSABLE DE LA EMISION: La Autoridad de Aplicación

será el único organismo responsable de la emisión de la Licencia Nacional de
Conducir Transporte Interjurisdiccional, en adelante LiNTI.

ARTÍCULO 7°.- REQUISITOS Y CONDICIONES PARA SU OBTENCIÓN: Para

solicitar la LiNTI, los conductores deberán cumplir los siguientes requisitos
generales:

a) Haber cumplido VEINTIUN (21) años de edad.

b) Saber leer y escribir en idioma nacional. Quienes la tramiten por primera vez
y no posean Licencia Nacional Habilitante otorgada por la Comisión Nacional
de Regulación del Transporte, deberán acreditar el nivel primario obligatorio por
el Certificado E.G.B. (Educación General Básica) o Declaración Jurada de nivel
de primario alcanzado.

c) Presentar Declaración Jurada de salud de acuerdo con lo establecido en los

protocolos de la presente Disposición.

d) Para el servicio de transporte de pasajeros se deberá presentar, dentro de

los 15 días corridos de su expedición el certificado que otorga el Registro
Nacional de Reincidencias, al momento de realizar el examen psicofísico y/o al
momento de solicitar por vez primera la categoría.

e) Aprobar, la totalidad del examen psicofísico según los protocolos, criterios de

aptitud y requerimientos establecidos en la presente norma.

f) Poseer Licencia Nacional de Conducir vigente acorde a la categoría de LiNTI

solicitada.

g) Haber realizado el curso correspondiente a la categoría de la LiNTI solicitada

20
y tener aprobado el correspondiente examen de idoneidad profesional.

h) No poseer antecedentes de tránsito inhabilitantes de acuerdo a la base de

datos del REGISTRO NACIONAL DE ANTECEDENTES DE TRÁNSITO.

i) Haber abonado el arancel correspondiente a la LiNTI.

ARTICULO 8°.- CATEGORIAS DE LA LICENCIA NACIONAL DE

TRANSPORTE INTERJURIDICCIONAL

a) Categoría Pasajeros: Para la obtención de esta categoría se requerirá

Licencia Nacional de Conducir clase D. Esta categoría comprende las
siguientes subcategorías y modalidades: -A1.- Transporte Automotor de
Pasajeros Urbano y Suburbano: en las modalidades:

I).- A1TP transporte público

II).- A1OL: oferta libre

III).- A1TR: turismo

-A2.-Transporte Automotor de Pasajeros Interurbano e Internacional en las

modalidades:

I).- A2LD: transporte público de media y larga distancia

II).- A2OL: oferta libre

III).- A2TR: turismo

-A3.- Transporte Automotor de Pasajeros, prestados con vehículos de alquiler

destinados al transporte de no más de CINCO (5) personas en el ámbito
portuario y aeroportuario de Jurisdicción Nacional.

- A4.- Transporte Automotor de Niños o Escolares.

a.1) Inclusiones y equivalencias La subcategoría A1TP incluye las

subcategorías A1OL y A1TR, y la A2 en todas sus modalidades.

Asimismo la subcategoría A1OL incluye la subcategoría A2OL y la A1TR

incluye la subcategoría A2TR.

La subcategoría A2LD o la A2TR incluye todas las modalidades de

subcategoría A2.

Para toda la categoría de transporte de pasajeros no se deben registrar

antecedentes penales relacionados con delitos cometidos con automotores en

21
circulación, contra la libertad o integridad sexual o física de las personas o que
pudieran resultar peligrosos para la integridad física o moral de las personas.

En caso que el conductor posea alguno de dichos antecedentes, el sistema

LiNTI bloqueará el trámite y el solicitante deberá comunicarse con la Dirección
del Sistema Nacional de Antecedentes de Tránsito a fin que dentro de las 72 hs
hábiles, determine si los mismos son impeditivos para esta categoría, debiendo
notificar de ello al solicitante.

b) Categoría Mercancías Peligrosas

Para esta categoría se requerirá Licencia Nacional de Conducir clases B, C o E

según corresponda por el porte del vehículo automotor.

Esta categoría comprende las siguientes subcategorías:

-B1.- Vehículos de hasta 3500 kilogramos de peso total.

-B2.- Vehículos de hasta 3500 kilogramos de peso con acoplado de hasta 750
kilogramos.

-B3.- Vehículos sin acoplado ni semiacoplado de más de 3500 kilogramos de

peso total.

- B4.- Vehículos articulado/s y/o con acoplado/s

c) Categoría Cargas Generales.

Para esta categoría se requerirá Licencia Nacional de Conducir clases B, C o E

según corresponda por el porte del vehículo automotor.

Esta categoría comprende las siguientes subcategorías:

-C1.- Vehículos de hasta 3500 kilogramos de peso total.

-C2.- Vehículos de hasta 3500 kilogramos de peso con acoplado de hasta 750
kilogramos.

-C3.- Vehículos sin acoplado ni semiacoplado de más de 3500 kilogramos de

peso total. -C4.- Vehículos articulado/s y/o con acoplado/s.

22
 TEMA 2: DOCUMENTACION RESPALDATORIA DE LA CARGA

1 - CARTA DE PORTE

Es el documento más importante en las cargas terrestres dado que cumple las
mismas funciones que el conocimiento de embarque marítimo.

La Carta de Porte es el documento comercial que plasma el contrato de flete y

constituye un documento idóneo para el control del transporte de carga y una
valiosa fuente de información para optimizar la transparencia de la cadena
comercial en la etapa de transporte.

Contenido de la Carta de Porte

Los transportistas, usuarios del transporte de mercancías y operadores de

transporte estarán obligados a documentar cada uno de los envíos en que se
materialicen los contratos de transporte de mercancías por carretera que
celebren en la correspondiente carta de porte, la cual deberá acompañar a las
mercancías en su desplazamiento y en el que deberán constar, al menos, los
siguientes datos:

- Nombre o denominación social y domicilio de la empresa cargadora.

- Nombre o denominación social y domicilio de la empresa que haya realizado

la expedición de las mercancías, cuando no coincida con la empresa
cargadora.

- Nombre o denominación social y domicilio del operador de transporte que, en

su caso, hubiese intermediado en la contratación del servicio.

- Nombre o denominación social y domicilio de la empresa transportista.

- Nombre o denominación social y domicilio del destinatario o consignatario del

envío.

- Lugares de origen y destino de la expedición de transporte de que se trate.

- Fecha de realización del transporte del envío de que se trate.

- Patente del vehículo o vehículos utilizados en la realización del transporte.

Cuando se trate de un conjunto articulado, deberán hacerse constar tanto la
patente del vehículo o vehículos tractores como las de los semirremolques o
remolques arrastrados por los mismos.

23
Si iniciada la operación de transporte se produjera un cambio de vehículo, esta
circunstancia deberá hacerse constar en la documentación de control por la
empresa de transportes.

- Naturaleza, peso y, en su caso, número de bultos de la mercancía

transportada. En los supuestos en que, por razón de las circunstancias en que
se produzca la carga del vehículo, resulte de difícil determinación el peso
exacto de la mercancía que se va a transportar, se buscará otro tipo de
magnitud para determinar su cantidad y peso.

Siempre que así lo soliciten el transportista, el cargador, el expedidor o el

destinatario, además de los anteriores se harán constar en la documentación
de control las observaciones y/o reservas o cualquier otra indicación que
consideren útil.

Cuando así lo soliciten todas las partes intervinientes en el contrato, se hará

constar, asimismo, el precio que la empresa cargadora paga por el transporte
(cuando el transporte del envío de que se trate sea consecuencia de un
contrato previamente formalizado por escrito, bastará con que en la
documentación de control se contenga una referencia a éste, siempre que
permita identificarlo claramente).

Conservación de las cartas de porte

Finalizado el servicio, el transportista deberá conservar una copia durante un

año.

24
25
2 - HOJA DE RUTA

Es el documento que se utiliza en las cargas terrestres y que acompaña al

permiso de embarque de exportación.

En el se detallan las principales ciudades y rutas por las cuales transita el

medio de transporte con destino a la Aduana de Salida.

También se detalla en el documento el número de la destinación aduanera

correspondiente, como así también el plazo para efectuar el recorrido previsto.

Por lo general, esta documentación la efectúa la empresa de transporte y debe

estar firmada por un Agente de Transporte Aduanero.

26
4 – C.O.T. (Código de Operación de Traslado)

BUENOS AIRES

La Disposición Normativa Serie “B” Nº 32/2006 creó un régimen de información

que consiste en amparar el transporte de bienes en el territorio de la Pcia. de
Buenos Aires con un Código de Operación de Traslado (COT).

El COT debe ser obtenido por el sujeto obligados a emitir la factura, el remito, la
guía, o el documento equivalente, de la mercadería transportada.
Cuando dicho sujeto no solicite el COT, y el destinatario de la mercadería resulte
ser el propietario de la misma, éste será el obligado a solicitarlo.

A diferencia de otros regímenes de información, la notificación a ARBA debe

realizarse en forma previa al traslado de bienes, siendo los datos a aportar:
Carácter por el que se solicita el COT.
Información relativa al emisor de la documentación respaldatoria
(factura, remito, guía o documento equivalente).
Documentación asociada al transporte.
Información relativa al transportista y a la vía de transporte a utilizar.
Información relativa al destinatario de los bienes.
Información relativa a los bienes transportados.
Distancia en kilómetros a recorrer.
Informados estos datos, se obtiene el comprobante que contiene el número de
COT, que debe ser exhibido o comunicado verbalmente por el transportista, si
así lo exigiera la Autoridad de Aplicación.

El COT tiene una vigencia limitada, dependiendo de la distancia a recorrer por el

transportista.

A opción del contribuyente, y previa notificación a ARBA, existe la posibilidad de

utilizar el REMITO ELECTRÓNICO como herramienta sustitutiva del COT.
El REMITO ELECTRÓNICO involucra la remisión de información a ARBA
mediante la transmisión de un archivo informático por medio de un canal seguro
de transacción electrónica.
La exhibición del Código de Operación de Traslado (COT) será obligatoria
en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a partir del 1 de agosto de 2017, para
toda mercadería que tenga origen y/o destino en esta jurisdicción. Se trata de un
comprobante que se tramita de forma digital y sirve a los contribuyentes como
respaldo de la mercadería transportada.

27
28
SANTA FE

En la provincia de Santa Fe se obtiene el COT atraves de la pagina de la

provincia de Santa Fe www.santa.gov.ar

Normativa: Resolución General API Nº 21/09 y sus modificatorias RG Nº 24/09

RG Nº 30/09

5 -COPIA DE DESPACHO ADUANERO

Despacho Aduanero

Un despacho aduanero es una destinación que tiene por objeto someter al

control del Servicio Aduanero una operación. En la misma se liquidan los
tributos pertinentes y la Aduana da su conformidad para el embarque en el
caso de una exportación, y su retiro a plaza en el caso de una importación.

29
6 - CONTROL DE INTERCAMBIOS DE EQUIPOS (Interchange)

El uso del contenedor abarató significativamente el costo del transporte de

mercaderías en el mundo y paralelamente otorgó beneficios de protección y
seguridad a la carga. En consecuencias, en toda terminal portuaria o plazoleta del
mundo, tanto al ingreso de un contenedor desde el buque al muelle como a la
salida de uno cualesquiera de ellos, a los efectos de un control de su estado físico
y rendición al agente marítimo o consignatario de importación o exportación, se
realiza una inspección técnica del estado en que fue recibido (entrada) o remitido
(salida) dicho elemento de transporte de carga.

Esta verificación se realiza a los efectos de delinear responsabilidades por

posibles averías que en el transcurso de su transporte pueda haber sufrido el
contenedor y las consecuencias sobre la mercadería incorporada al mismo
durante su trayectoria.

Esos beneficios de protección y seguridad a la carga por el uso del contenedor,

no son obtenidos al no cumplirse con principios básicos tales como:

a) La cuidadosa inspección y control del contenedor durante un ciclo de

transporte y en cada proceso de cambio de responsabilidades del mismo y de sus
precintos, cuando éste se encuentra cargado.

b) Conjuntamente con cada inspección se debe confeccionar un formulario de

Intercambio (Interchange) aunque su costo tenga influencias en el precio final del
transporte de la carga.

c) Cuando el contenedor esté cargado se deben usar precintos del tipo

seguridad que funcione al mismo tiempo como candado. Estos precintos deben
responder a exigencias tales como:

1 – Suficientemente fuertes para evitar sus roturas accidentales.

2 – Al ser abiertos deben quedar totalmente destruidos.

3 – Complejos para realizar su duplicidad.

4 – Claramente identificables para su originalidad.

5 – Con diseño tal que permitan su visualizar en su correcto cierre.

d) Los controles y registros deben hacerse en toda la cadena, llevando un

acta oficial y registrar los números de los nuevos precintos hasta el lugar en
donde se realiza el vacío del contenedor (desconsolidación).

La inspección del contenedor debe cubrir dos aspectos: responsabilidad sobre la

carga y responsabilidad por eventuales reparaciones al contenedor mismo. Estas
inspecciones se basan en los criterios fijados por el Manual de Inspecciones del
Instituto Internacional de Locadores de Contenedores (Institute of International
Container Lessors -–I.I.C.L) y las Reglas Uniformes para las Inspecciones y

30
Reparaciones de Contenedores (The United Container Inspeccionand Repair
Criteria –UC IRC).

Los criterios UCIRC son mucho más amplios que los de la IICL dado que muchos
de los daños considerados no aceptables por la IICL son vistos como desgaste
normal por el uso (NNT) para la UCIRC.

Para estas inspecciones se utilizan un formulario denominado Interchange en el

cual se asientan una serie de datos informativos que describen:

Código del Contenedor. Dimensiones del contenedor. Tipo. Cliente. Buque

o Transporte. Fecha de Arribo o Embarque. Nombre o Denominación del Agente
Marítimo o Importador / Exportador. Nombre del Operador.

Detalle de las averías o daños del contenedor en sus seis lados:

1 – Lado Izquierdo (left side), 2 – Lado Derecho (right side),

3 – Frente (front), 4 – Techo (top), 5 – Piso (floor) 6 – Trasero (rear).

Y de acuerdo al Código de Daños (Damage Code):

B – Bent (doblado) C – Cut (cortado) IL – Ilegible

(ilegible)

K – Broken (roto) L – Loose (flojo) MS – Missing (falto)

D – Dent (abollado) W – Welded (soldado) R – Rust

(Oxidado)

SX – Sunken (hundido) PA – Patched (emparchado) BG – Bulged

(ampollado)

H – Holed (agujero) BR – Brulsed (golpeado) PT – Piffed

(corroído)

ST – Stained (manchado) CL – Compresion Line (línea de comprensión)

NW – Normal Wear Tear (desgaste normal)

Observaciones.Datos del equipo de frío indicando características, termostato,

temperatura y plaqueta.Firmas y aclaración de las firmas del emisor y receptor del
presente documento. Este documento puede ser confeccionado en varias
oportunidades, ya sea este el contenedor cargado o vacío:

A – Cuando el contenedor es desembarcado desde el buque a muelle o terminal

portuaria.

B – Cuando el contenedor sale del muelle o terminal portuaria con destino al lugar
fijado por la agencia marítima o importadora o a la plazoleta de depósito transitorio.

31
 C – Cuando el contenedor ingresa al muelle o terminal portuaria o plazoleta de
depósito transitorio, proveniente desde el lugar del importador o exportador o de
la plazoleta de depósito transitorio.

D – Cuando el contenedor sale desde el muelle o terminal portuaria y es

embarcado al buque para su transporte marítimo hacia el puerto de destino fijado.

7 - REMITO

Documento que acompaña la entrega de la mercaderías o prestación de

servicios. Los mismos deberán estar conformados por la persona que recibió
el bien o servicios.

32
8 - MIC/DTA

(Manifiesto Internacional de Carga - Declaración de Tránsito Aduanero)

Este documento es utilizado solamente en la modalidad de transporte terrestre
de cargas por carretera, y especialmente con los países que son limítrofes a la
Argentina, en cargas de exportación y tránsito.

Su función esencial es contener los datos del medio de transporte que lleva la
mercadería, dado que es un documento que es aceptado en ambos lados de
las fronteras.

Además, contiene los datos referidos a la descripción de la mercadería,

aduanas de salida y destino, lugar de cruce, duración del viaje, número de
precinto, embarcador, destinatario, transportista, N.C.M. y fecha de emisión y
carga efectiva.

33
9 - FACTURA DE EXPORTACION

FACTURA PRO FORMA. Documento comercial auxiliar, emitido por el

vendedor o exportador, en el cual anticipa al importador, con la mayor exactitud
posible, las informaciones que posteriormente estarán contenidas en la factura
comercial definitiva.

Generalmente se utilizan hojas con membrete para confeccionarla.

No debe cumplir con ningún tipo de formalidad establecida por la AFIP.
La descripción debe ser lo mas detallada posible.
Incluye valor de la operación, moneda, incoterm, lugar y forma de pago, plazo
de entrega, etc.
Un ejemplo de confección puede ser el siguiente:
-Nombre, dirección y teléfono del Exportador Factura Pro Forma N°
-Datos del Importador

34
-Fecha y lugar de emisión
-Cantidad y descripción de la mercadería Precio unitario Precio total
-Condiciones de entrega, plazo y forma de pago, incluyendo el Incoterm.
-Plazo de validez.
-Firma del exportador

10 - PERMISO DE VIALIDAD NACIONAL

Para transitar por las Rutas Provinciales, el transportista deberá contar con un
permiso habilitante, que se le extenderá en la Oficina Control de Cargas Pesos
y Dimensiones, de ésta A.G.V.P. los días hábiles, en horario de 09:00 a 15:00,
para lo cual deberá presentar la siguiente documentación:

1. Carpeta Técnica donde figuren claramente los datos del camión tractor y
la carga que se desplazará, como así también un plano del equipo
cargado detallando si existieran excesos en cuanto a dimensiones en la
carga.

2. Póliza de la Compañía Aseguradora donde figure el Número y Fecha de

Vigencia de la misma.

3. Itinerario de las Rutas por las cuales va a circular.

4. Presentación de Declaración Jurada.

Una vez presentada ésta documentación, se le extenderá un Permiso de

Tránsito y una Boleta de Depósito, con la que deberá concurrir al Banco Santa
Cruz, y realizar un depósito a la Cuenta Corriente Nº 730139/0-001 de ésta
Repartición, cuyo valor se le asignará de acuerdo a las características de la
carga, y que será el siguiente:

Permiso de Tránsito Común Según Artículo Nº 31

ALTURA Desde 4,10 m. Hasta 4,30 m

ANCHO Desde 2,60 m. Hasta 3,30 m
LARGO Desde 20,50 m. Hasta 25,00 m
Valor de un litro de Nafta Súper del ACA Río Gallegos por 300 UF (*)

Permiso de Tránsito Especial Según Artículo Nº 31

ALTURA Desde 4,30 m.

ANCHO Desde 3,30 m.
LARGO Desde 25,00 m.
Valor de un litro de Nafta Súper del ACA Río Gallegos por 480 UF (*)

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11 - HOJA DE SEGURIDAD

Se le provee al transporte hoja de Datos Químicos (MSDS). Estas hojas

deberán mantenerse en un lugar de fácil acceso. Las hojas MSDS contienen
información detallada sobre el material, incluyendo:
• El nombre del material y otros nombres comunes
• El nombre, la dirección y el teléfono del fabricante y un número de
emergencia.
• Ingredientes peligrosos
• Los límites seguros de la exposición
• Información que le ayudará a identificar el material, como por ejemplo su
olor, apariencia y propiedades físicas.
• Información sobre fuego y explosividad
• Peligros para la Saludos cordiales
• Síntomas sobreexposición
• Información sobre los primeros auxilios
• Condiciones medicas que pueden agravarse con la exposición
• Información para derrames y para la limpieza
• Equipo de protección personal requeridos.

12 – SALIDA DE ZONA PRIMARIA ADUANERA

Documentación exigible dentro de la zona primaria aduanera. Este certificado

es exhibido a las autoridades de control que lo requieran para acreditar la
procedencia de las mercaderías transportadas.

36