Manual de Conduccion del Curso Basico de
Conduccion
Indice de Contenido
Pag.
Tablero …………………………………………………….. 1
Swicth de Encendido………………………….. 1
Indicadores Varios…………………………….. 1
Pedales ……………………………………………………. 2
Palanca de Cambios ………………………………… 2
El Asiento y la forma de Sentarse …………….. 2
Como tomar el Volante…………………………….. 3
Como Arrancar – Pedales …………………………. 3
Pasos Previos…………………………………………….. 4
Arrancada sin Aceleracion……………………….. 5
Arrancada con Aceleracion………………………. 5
Como hacer los Cambios………………………….. 6
Tablero
El tablero de tu vehiculo tiene una serie de botones ,comandos y distintos tipos de dispositivos para
el encendido del motor, el encendido o apagado de los faros delanteros y traseros, las luces
direccionales, las luces interiores, las luces de emergencia, el limpia parabrisa y demas acccesorios
como sonido, aire y otros. Aca veremos lo los mas importantes.
Suwicht de Encendicdo.
Se utiliza para encender o apargar el motor del carro om para solo conectar la energi ade la bateria
a los accesorios como rsonido, ventilador y otros.
Normalmente se enciende el motor
girando hacia adelante dos
posiciones. De tal forma que al
encender el motor debes soltar la
llave.
Asegúrate de que la palanca de
cambios esté en neutro (sincrónico)
o en Park (automático)
Indicadores Varios
El símbolo amarillo con la imagen del motor indica falla
en el funcionamiento del mismo. El icono con la imagen
de una batería indica la descarga de la misma. Abajo a
la izquierda indica el uso o no del cinturón. Arriba a la
derecha de primero es el indicativo de freno de mano o
falla en los frenos. Luego el del air bag. Y último el de las
puertas
El Indicador de velocidad nos indica la velocidad a
la que se mueve el vehículo a cada momento. El
indicador de revoluciones nos indica las
revoluciones del motor, Si no está acelerado debe
estar entre 700 a 1000 RPM. Y sube al acelerar y si
se trata de un vehículo sincrónico es
recomendable hacer los cambios antes de 3000
RPM.
Pedales
A continiacion se muestra la imagen de los pedales de un vehiculo sincronico de izquiera a derecha
tenmos de primero el pedal de clucht , luego el freno y por ultimo el acelerador.
El pedal del clucht se acciona única y
exclusivamente con la pierna derecha y los otros
dos pedales; freno y acelerador con la izquierda.
Palanca de Cambios
En la misma tienes indicados los cambios que pose el vehiculo sincronico, de tal forma que los
cambios que son para moverse hacia adelante en todos los vehiculo se encuentran en la misma
posicio. En cambio en cuanto al retroceso esto puede variar.
Tal como lo observas en la foto. Además cuando el retroceso se
encuentra antes de la primera
normalmente hay que hundir la
palanca para poder ponerla en
retroceso. Y en ocasiones cuando
está debajo de la 5 puede ser que
tengas que accionar un seguro.
El Asiento y la Forma correcta de Sentarse
Aunque la posición correcta puede variar según la
persona estos lineamientos son de suma importancia
para lograr tener una posición cómoda y segura a la
hora de conducir. Los brazos y las piernas deben estar
flexionadas. Esto permitirá una adecuada
maniobrabilidad del volante y los pedales y la
seguridad de las extremidades a la hora de un
accidente. Además de ser una postura ergonómica
que impide lesiones por mala postura
Como Tomar el Volante
La posición más recomendada de las manos para
sostener el volante es la que llaman “la posición 10 y
10”. Nunca debemos cruzar los brazos uno delante del
otro. Tampoco se debe sostener por debajo o por el
medio. Desde esta posición el movimiento del volante la
inicia la mano hacia dónde vamos a girar y la contraria
le secunda en el movimiento
Como Arrancar
Primero Familiarizate con los pedales. Debes accionar el pedal del acelerador y del clucht para ver
como responde y sepas cuanto y como presionarlos.
Acelerador : debes accionarlo con la punta de tu pie y en la punta del pedal de forma suave y gradual
tanto para acelerar como para desacelerar.
Pedal de Clutch: Cuando lo vas a hundir debes llevarlo hasta el fondo en un solo movimiento ,
cuando lo vas a suvir debes moverlo de manera suave y gradual, lentamemte. Si estas arrancando
debes detnerlo momentaneamente en el Punto de Arranque, si estas haciendo cambio lo llevas
hacia arriva en un solo movimiento suave .
Pedal del Freno: Este pedal debe presionarse de manera suave y gradual , nunca se debe hacer de
manera violenta ya que no es recomendable ni a baja y a mayor velocidad. Jamas lo acciones con
un Pisoton!.
Pasos Previos a la Practica de una Arrancada
Es muy importante definir dos aspectos importantes antes de intentar arrancar el vehiculo:
1. Ubicar el Punto de Arranque del Vehiculo
2. Saber como mover el pedal antes del punto de arranque y despues del mismo.
Para ubicar el Punto de Arranque debes realizar un ejercicio que consiste en hundir y subir con
calma el pedal de clucht varias veces hasta ubicar un punto donde al bajar el cede y se hunde mas
rapido y al subirlo en ese mismo punto se mueve mas rapido hacia arriba.
Como mover el pedal del clucht; una vez que has colocado la palanca de cabios en Primera y por
tanto tienes el pedal de clutch hundido, para poder arrancar deberas llevar el pedal hasta el punto
de arranque .Cuando inicias el movimiento desde abajo y eres novato vas a tender a ahcerlo muy
lento por falta de confianza pero realmente puedes moverte mas rapido desde abajo y empezar
a hacerlo mas lento luego. Sabras que estas en el punto de arranque e iniciando a pasarlo cuando
sientas que el vehiculo esta empezando a moverse. Pues bien en ese momento debes hacer una
pausa de un segundo y luego continuar el movimiento con mas lentitud y presicion hasta terminar
de subir el pedal de clucht. Si lo haces de esta forma lograras una arrancada exitosa.
Arrancada sin Aceleracion
Muchos conductores de vehiculo sincronico creen que un carro sincronico no puede arrancar si no
es acelerado en el proceso de la arrancada lo cual no es verdad. Si el vehiculo que conducinos no
presenta fallas de entonacion y su sistema de embrague esta en condiciones normales si es posible
realizar una arrancada exitosa tan solo accionando el pedal de clucht. Lo que simplifica bastente
el asunto ya que solo nos concentraremos en un pedal. (*) Basta mover el pedal de clucht hasta
el punto de arranque y detenernos (un segundo) cuando sentimos que esta empezando a moverse
el vehiculo y luego reiniciar el movimiento hacia arriba con mayor lentitud y precision. Es
importante tener en cuenta que el espacio disponible para hacer el recorrido hacia arriba del
pedal de clucth es de unos 3 cms aproximadamente y debemos mover el pie con tal precision que
ese recorrido lo hagamos muy despacio. Sin apurarnos en ningun momento desde el punto de
arranque hasta que el pedal se libera.
Este tipo de arrancada tiene ciertas limitaciones; el vehiculo arranca lento y es mas propenso a
apagarse por cualquier inconveniente. Bien sea por un movimiento algo mas rapido del pedal, por
fallas del motor o dificultades en la via. Por ello es una arrancada que se debe utilizar solo si se
amerita; como es el caso de contar con un espacio reducido para movernos (cola = retenciones ,
obstaculos al frente o atrás) o en una manibra de estacinamiento.
Sin embargo es una tecnica que nos pemite percibir mejor la ubicación del punto de arranque y
aprender a subir el pedal con mayor precision y control. Ideal para aprender a arrancar y es el punto
de partida para poder practicar una arrancada con aceleracion.
Observe como solo movemos el
pedal del clucht muy lentamente y
debemos hacer una pausa al sentir
que el vehiculó está iniciando el
movimiento
Arrancada con Aceleracion
La diferencia fundamental entre esta tecnica para arrancar con la anterior es que esta vez vamos
accionar simultaneamente dos pedales , el del acelerador y el del clucht, lo que puede ser dificil al
inicio. El acelerador en este caso cumple las funciones de un ayudante del pedal de clucht en el
proceso de la arrancada. Y su funcion es la de proporcionarnos la energia necesaria para una
arrancada mas rapida y con mayor empuje. Pero hay que estar claros que el éxito o fracaso de una
arraancada en un vehiculo sincronico depende unica y exclusivamente de mover correctamente
el pedal de clucht.
Podemos antes de iniciar el proceso pisar el pedal del acelerador y hacer una aceleracion moderada
previa alla ararncad como tal , a los efecto de no quedarnos corto con la axeleracion en la fase de la
arrancada definitiva.
Una vez pre-acelerado el motor iniciamos el proceso de subir el pedal de clucht hasta el punto de
arranque manteniendo la aceleracion previa, al sentir que el vehiculo empiesa a moverse hacemos
la pausa obligatoria en el movimiento del pedal del clucht y aprovechamos esa pausa par imprimir
algo mas de presion al acelerador , acto seguido continuamos subiendo el pedal del clucth
lentamente hasta que se libere y al mismo tiempo vamos imprimiendo mas presion al pedal de
aceleracion sin exagerar en dicha aceleracion de tal forma que la misma debe ser gradual y
proporcional al movimiento del pedal de clucht. Si lo hacemos correctamente obtendremos una
arrancada mas rapuda con mas empuje pero gradual y sin brusquedad.
Observe como mientras el pedal del clucht se va
subiendo gradualmente, el pedal del acelerador
es presionado gradualmente hacia abajo.
Dicha aceleración debe ser gradual y
proporcional al movimiento del pedal de clucht
Como hacer los Cambios
Una vez que logras arrancar si deseas continuar la marcha deberas cambiar a segunda y seguir
cambiando de manera sucesiva hasta llegar a Quinta si es posible.
El cambio ideal en el cual deberiamos circular la mayor parte del tiempo es Quinta ya que se a
comprobado cintificamente que es el cambio donde el motor de un vehiculo sincronico logra su
desempeño optimo. Logrando un mayor renimiento de kms por litro de combustible, una emision
menor de gases toxicos al ambiente y un desgaste menor del mtor y de la caja.
Ahora bien no siempre podemos lograr cambiar a Quinta ya que normalmente existen limitantes
que nos lo impiden tales como; intersecciones, pasos peatonales, retenciones (colas), vias en mal
estado, reductores de velocidad en la via ect. Esto se debe a que aungue a partir de 40 o 50 kms
/hora ya es posible realizar el cambio a Quinta y el vehiculo se desplaza bien, al tener que frenar o
desacelerar por cualquiera de los motivos anteriores cuando circulamos en una zona urbana, al
querer denuevo aumentar la velocida es alli donde este cambio tiende a fallar. Y espor esto que si
la via no esta despejada debemo con frecuencia mantenernos en cambios bajos como segunda o
tercera.
Es importante que sepas los rangos de velocidad donde se desempeña cada cmbio especifico de
manera optima;
Primera: Funciona bien desde 0 hasta 20 Kms/hora. Poe ello solo debe usarse para arrancar o cundo
nos veamos obligados a ir despacio. No es un cambio adecuado para circular.
Segunda: Funciona bien desde 20 Kms/hora. hasta 40 Kms/hora. Es un cambio ideal en zonas
urbanas con movilidad restrigida ya que te permite bajar al minimo la velocida al desacelerar o al
frenar levemente y puedes volver a acelerar y te va a responderbin siempre y cuando no lo detengas
por completo. Ya que si te detienes por completo deberas arranacr en primera.
Tercera: Se desempeña bien desde 40 kms/hora. hasta 100 Kms /hora. Pero realmente podemos
cambiar a tercera en 50 o 60 Kms/hora. Solo lo llevamos a mayor velocida cuando queremos
acelerar muy rapido por alguna razon como pede ser un adelantamiento con poco tiempo para
hacerlo. Uno de los usos tambien recomendados es cuando queremos hacer un pase rapido con
suficiente aceleracion y nos encontramos en Cuarta o Quinta, poidemos recortar a tercera para
lograr esa aceleracion extra y luego continuar cambiando a cuarta o quinta.
Cuarta: Funcionan bie desde 50 Kms/hora. hasta 120 Kms/hora.
Quinta: Funcionan bie desde 50 Kms/hora. hasta el limite maxiom del vehiculo que conducimos.
Algunos especialistas en la materia recomiendan realizar los cambios en funcion de las RPM,
basandose en el hecho de que de esta forma logramos una mayor velocidad en cada cambio sin
forzar o lastimar el motor y la caja
del vehiculo. Sin embargo si tomamos en cuenta las normas de un manejo ecologico donde
buscamos un rendimiento de cada litro de combustible pero logrando a la vez una menor
contaminacion del ambiente y un alargamiento de la vida del motor y la caja, esa recomendación
pierde validez ya que ya que para que se cumplan estos parametros lo mas conveniente es hacer
los cambios antes de alcanzar la 3000 o 3500 RPM.
Por otro lado cada conductor puede con la practica establecer el ritmo adecuado de su vehiculo en
lo que refiere a los cambios sin tener que alcanzar el maxiomo aceptabel de RPM. Popularmente
se dice que el motor te pide el cambio , yo diria cambia antes que el motor te lo pida. Y alargaras
la vida de tu motor y caja y estaras realizando una conduccion amigable con el ambiente.
