TRABAJO INDIVIDUAL
“Funcionamiento de los sensores de temperatura y presión”
Nombre: Huisacayna Quispe Julio Cesar
Instructor: Cabana Rayner Antony
Curso: Electrónica Aplicada en Motores Diesel
Fecha: 02/08/2024
AREQUIPA - VITOR
2024
Concepto:
El funcionamiento de los sensores del control electrónico del motor es crucial para el rendimiento, la
eficiencia y las emisiones de un motor. Los sensores proporcionan datos en tiempo real a la Unidad
de Control Electrónico (ECU), que utiliza esta información para ajustar y optimizar diversas funciones
del motor.
Los sensores de control electrónico del motor son componentes esenciales en los vehículos
modernos. Trabajan en conjunto con la unidad de control electrónica (ECU o ECM) para monitorear y
ajustar diversos aspectos del funcionamiento del motor. Permíteme explicarte más detalladamente:
¿Qué son los sensores del motor?
● Los sensores son dispositivos que registran información física o química (como temperatura,
presión, velocidad, posición, etc.).
● Transforman estas magnitudes en señales eléctricas que se envían a la ECU para su
procesamiento.
Funciones y Tipos de Sensores del Motor:
Sensor de Temperatura del Refrigerante (ECT):
Mide la temperatura del líquido refrigerante.
Ayuda a ajustar la inyección de combustible, el tiempo de encendido y la operación del
ventilador de enfriamiento.
Sensor de Posición del Acelerador (TPS):
Detecta la posición del pedal del acelerador.
Informa a la ECU para ajustar la mezcla aire-combustible y la respuesta del motor.
Sensor de Oxígeno (O2):
Monitorea la cantidad de oxígeno en los gases de escape.
Ayuda a optimizar la relación aire-combustible.
Sensor de Presión Absoluta del Colector (MAP):
Mide la presión del aire en el colector de admisión.
Contribuye al cálculo de la carga del motor.
Sensor de Posición del Cigüeñal (CKP):
Detecta la posición del cigüeñal.
Sincroniza la inyección de combustible y el encendido.
Síntomas de Sensores Defectuosos:
1. Si un sensor falla, puede afectar el rendimiento del motor:
2. RPM inestables.
3. Consumo excesivo de combustible.
4. Fallos de encendido.
5. Emisiones fuera de norma.
Estos sensores son como los “sentidos” del motor, proporcionando datos cruciales para que la ECU
tome decisiones precisas.
Los sensores convierten las variables físicas (como temperatura, presión, posición) en señales
eléctricas que son enviadas a la ECU. La ECU procesa estos datos en tiempo real y ajusta
parámetros como la cantidad de combustible inyectado, el momento del encendido y el flujo de aire
para optimizar el rendimiento del motor y reducir las emisiones.
La integración y el funcionamiento preciso de estos sensores son esenciales para el control eficiente
del motor, ya que permiten a la ECU tomar decisiones informadas para mantener el motor
funcionando de manera óptima bajo diversas condiciones de operación.
“Funcionamiento de los sensores de temperatura y presión”
Los sensores de temperatura y presión son fundamentales en el control electrónico del motor.
Sensores de Temperatura
1. Sensor de Temperatura del Refrigerante (Coolant Temperature Sensor)
○ Funcionamiento: Este sensor generalmente es un termistor, un tipo de resistencia
que cambia su resistencia con la temperatura. En la mayoría de los casos, es un
termistor NTC (Coeficiente de Temperatura Negativo), lo que significa que su
resistencia disminuye a medida que la temperatura aumenta.
○ Ubicación: Se encuentra en el bloque del motor o en la culata, en contacto directo
con el refrigerante.
○ Importancia:
Arranque en frío: La ECU utiliza la información de este sensor para
enriquecer la mezcla de aire/combustible durante el arranque en frío.
Control de ventiladores: Activa los ventiladores de enfriamiento del
radiador.
Tiempo de encendido y mezcla: Ajusta el tiempo de encendido y la mezcla
de aire/combustible para una combustión eficiente.
2. Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (Intake Air Temperature Sensor, IAT)
○ Funcionamiento: Similar al sensor de temperatura del refrigerante, este sensor
también es un termistor NTC. Mide la temperatura del aire que entra en el motor.
○ Ubicación: Generalmente ubicado en el conducto de admisión de aire, después del
filtro de aire.
○ Importancia:
Densidad del aire: La temperatura del aire afecta su densidad, lo que a su
vez afecta la cantidad de oxígeno disponible para la combustión. La ECU
utiliza esta información para ajustar la cantidad de combustible inyectado.
Optimización de la mezcla de aire/combustible: Permite a la ECU
optimizar la mezcla para diferentes condiciones de funcionamiento.
Sensores de Presión
1. Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (Manifold Absolute Pressure Sensor, MAP)
○ Funcionamiento: Este sensor mide la presión absoluta dentro del colector de
admisión. Generalmente utiliza un elemento piezorresistivo que cambia su resistencia
con la presión aplicada, generando una señal eléctrica proporcional a la presión.
○ Ubicación: En el colector de admisión.
○ Importancia:
Carga del motor: La ECU utiliza la información de este sensor para calcular
la carga del motor, que es esencial para ajustar la mezcla de aire/combustible
y el tiempo de encendido.
Diagnóstico: Ayuda en el diagnóstico de problemas como fugas de vacío y
mal funcionamiento del motor.
2. Sensor de Presión de Combustible (Fuel Pressure Sensor)
○ Funcionamiento: Este sensor mide la presión del combustible en la línea de
suministro de combustible. Puede utilizar un elemento piezo resistivo o capacitivo
para detectar cambios en la presión.
○ Ubicación: En la línea de combustible, cerca del riel de inyección.
○ Importancia:
Regulación del sistema de inyección: La ECU utiliza esta información para
ajustar la presión del combustible y asegurar una inyección precisa.
Detección de fallos: Permite detectar problemas en la bomba de
combustible o en el regulador de presión.
3. Sensor de Presión de Aceite (Oil Pressure Sensor)
○ Funcionamiento: Este sensor mide la presión del aceite del motor. Utiliza un
diafragma que se deforma con la presión y un transductor que convierte esta
deformación en una señal eléctrica.
○ Ubicación: En el sistema de lubricación del motor, generalmente cerca del filtro de
aceite.
○ Importancia:
Protección del motor: Proporciona información crucial para evitar daños por
baja presión de aceite.
Indicador de mantenimiento: Activa las luces de advertencia en el tablero si
la presión cae por debajo de un umbral seguro.
Integración en el Sistema de Control Electrónico
Los datos proporcionados por los sensores de temperatura y presión son esenciales para el
funcionamiento del motor. La ECU recopila esta información en tiempo real y ajusta parámetros clave
como la cantidad de combustible inyectado, el tiempo de encendido y la operación del sistema de
enfriamiento. Estos ajustes aseguran que el motor opere de manera eficiente, con emisiones mínimas
y un rendimiento óptimo.
Resumen
● Sensores de Temperatura: Miden la temperatura del refrigerante y del aire de admisión,
ajustando la mezcla de aire/combustible y el tiempo de encendido.
● Sensores de Presión: Miden la presión en el colector de admisión, la presión del
combustible y la presión del aceite, proporcionando datos críticos para la carga del motor, la
inyección de combustible y la protección del motor.
Describir la operación de los sensores de temperatura y presión en el
control electrónico del motor.
La operación de los sensores de temperatura y presión en el control electrónico del motor es esencial
para el rendimiento, la eficiencia y la fiabilidad del motor. Estos sensores proporcionan datos críticos
en tiempo real que permiten a la Unidad de Control Electrónico (ECU) tomar decisiones informadas
para ajustar y optimizar diversas funciones del motor.
Sensores de Temperatura
1. Sensor de Temperatura del Refrigerante (Coolant Temperature Sensor)
○ Operación:
■ Este sensor generalmente es un termistor NTC (Coeficiente de Temperatura
Negativo), lo que significa que su resistencia disminuye a medida que la
temperatura aumenta.
■ La ECU envía una corriente a través del termistor y mide el voltaje resultante,
que cambia en función de la resistencia del termistor.
■ A partir del voltaje medido, la ECU calcula la temperatura del refrigerante.
○ Control:
■ Durante el arranque en frío, la ECU aumenta la cantidad de combustible
inyectado para compensar la baja temperatura.
■ Controla los ventiladores de enfriamiento del radiador para mantener la
temperatura del motor en un rango óptimo.
■ Ajusta el tiempo de encendido y la mezcla de aire/combustible para asegurar
una combustión eficiente y reducir las emisiones.
2. Sensor de Temperatura del Aire de Admisión (Intake Air Temperature Sensor, IAT)
○ Operación:
■ Funciona de manera similar al sensor de temperatura del refrigerante,
utilizando un termistor NTC.
■ La ECU mide el voltaje a través del sensor para determinar la temperatura
del aire de admisión.
○ Control:
■ La ECU utiliza la temperatura del aire para ajustar la densidad del aire en los
cálculos de mezcla de aire/combustible.
■ Ajusta la cantidad de combustible inyectado para mantener una relación
óptima de aire/combustible y asegurar una combustión eficiente bajo
diferentes condiciones de funcionamiento.
Sensores de Presión
1. Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (Manifold Absolute Pressure Sensor, MAP)
○ Operación:
■ Este sensor mide la presión absoluta en el colector de admisión utilizando un
elemento piezorresistivo.
■ La ECU envía una señal de referencia y mide el voltaje de salida del sensor,
que es proporcional a la presión en el colector.
○ Control:
■ La ECU utiliza los datos de presión para calcular la carga del motor y ajustar
la mezcla de aire/combustible.
■ Ayuda a determinar el momento óptimo para la inyección de combustible y el
encendido, mejorando la eficiencia y el rendimiento del motor.
■ Detecta problemas como fugas de vacío y ajustes incorrectos en el motor.
2. Sensor de Presión de Combustible (Fuel Pressure Sensor)
○ Operación:
■ Mide la presión del combustible en la línea de suministro utilizando un
elemento piezo resistivo o capacitivo.
■ La ECU recibe una señal de voltaje proporcional a la presión del combustible.
○ Control:
■ Ajusta la presión del combustible para asegurar una inyección precisa.
■ Regula la bomba de combustible y el regulador de presión para mantener la
presión adecuada.
■ Detecta fallos en la bomba de combustible o en el regulador, activando
alarmas o códigos de diagnóstico si la presión está fuera del rango
especificado.
3. Sensor de Presión de Aceite (Oil Pressure Sensor)
○ Operación:
■ Mide la presión del aceite utilizando un diafragma y un transductor.
■ La ECU recibe una señal de voltaje proporcional a la presión del aceite.
○ Control:
■ Monitorea la presión del aceite para asegurar una lubricación adecuada del
motor.
■ Activa alarmas o luces de advertencia si la presión cae por debajo de un nivel
seguro, previniendo daños al motor.
■ Ayuda en el mantenimiento predictivo al alertar sobre posibles problemas en
el sistema de lubricación.
Integración en el Control Electrónico del Motor
La ECU es el cerebro del sistema de control electrónico del motor. Recibe señales de todos los
sensores de temperatura y presión, las procesa en tiempo real y ajusta varios actuadores del motor
para optimizar su rendimiento. Este proceso de control incluye:
● Ajuste de la mezcla de aire/combustible: Basado en la temperatura del aire de admisión y
la presión del múltiple.
● Control del tiempo de encendido: Ajustado en función de la temperatura del refrigerante y
la carga del motor.
● Control de la inyección de combustible: Regulación precisa de la cantidad y el momento
de la inyección de combustible.
● Control de la temperatura del motor: Gestión de los ventiladores de enfriamiento y otros
sistemas de refrigeración.
● Protección del motor: Monitoreo continuo de la presión de aceite y combustible para evitar
daños.
Estos sensores y la ECU trabajan en conjunto para asegurar que el motor opere de manera eficiente,
con bajo consumo de combustible y mínimas emisiones, mientras se mantiene la durabilidad y
fiabilidad del motor.
