MANUAL DE SERVICIO TECNICO

C4000 Kg / C8000 lbs

COMBILIFT Ltd.,
C/ San Martin 14
09195 Villariezo, Burgos

Tel: (+34) 947 405 481

Mob: (+34) 609 906 280
Fax: (+34) 947 404 068
Email: [email protected]
Web: http://abaco.ya.com/combilift
TITULO……………………………………………………………………….PAGINA
1. SERVICIO INICIAL A LAS 100 HORAS 2
1.1. ACEITE DE MOTOR 3
1.2. CAMBIO DEL FILTRO DE ADMISION 4
1.3. REFRIGERANTE DE MOTOR 4
1.4. ACEITE HIDRAULICO 4
1.5. MANTENIMIENTO DE LA CADENA 5

2. PUNTOS DE ENGRASE 5

3. TABLA DE MANTENIMIENTO 6
3.1 FILTRO DE AIRE 6
3.2 BOMBA DE AGUA V-BELT 7
3.3. FILTRO DE COMBUSTIBLE 7
3.4 NIVEL DE REFRIGERANTE 7

4. CIRCUITO DE FUNCIONES HIDRAULICAS 8

5. CIRCUITO DE TRACCION HIDROSTATICA 9

6. CIRCUITO ELECTRICO (S ECCION 1 KUBOTA) 10

6.1 CIRCUITO ELECTRICO (SECCION 2 KUBOTA) 11
6.2 CIRCUITO ELECTRICO (SECCION 3 KUBOTA) 12
6.3 CIRCUITO ELECTRICO (SECCION 4 KUBOTA) 13
6.4 CIRCUITO ELECTRICO (SECCION 1 MOTOR GM) 14
6.5 CIRCUITO ELECTRICO (SECCION 2 MOTOR GM) 15
6.6 CIRCUITO ELECTRICO (SECCION 3 MOTOR GM) 16
6.7 CIRCUITO ELECTRICO (SECCION 4 MOTOR GM) 17

7. MODO FRONTAL 18

8. MODO LATERAL 19

9. MODO CARRUSEL 20

10. CIRCUITO ELECTRICO PARA CONDUCCION FRONTAL 21

10.1 CIRCUITO ELECTRICO PARA CONDUCCION MARCHA ATRAS 22
10.2 CIRCUITO ELECTRICO PARA CONDUCCION LATERAL (DERECHA) 23
10.3 CIRCUITO ELECTRICO PARA CONDUCCION LATERAL (IZQUIERDA) 24

11. DIRECCION HIDRAULICA SINCRONIZADA 25

11.1 DIRECCION HIDRAULICA SINCRONIZADA, DIAGRAMA 2 26

12. TRANSMISION HIDROSTATICA / CONDICION DE BYPASS 27

13. LIBERACION DEL FRENO MECANICO 28

14. COMPROBACION PRESION DE CARGA DEL MOTOR TRASERO 29

15. MONTAJE DEL TABLERO (INTERNO) 30

14.1 LISTA DE PIEZAS PARA EL MONTAJE DEL TABLERO 31

16. CAJA DE FUSIBLES

1. S ERVICIO INICIAL A LAS 100 HORAS
• Cambiar aceite de filtro y de motor (ver nota 1.1)
• Revisar filtro del aire y cambiar, si es necesario.
• Cambiar filtro de combustible
• Revisar la tension de la correa del ventilador y ajustar si se requiere
• Cambiar filtro de succion hidraulica en la parte posterior (ver nota 1.2, y fig. 1)
• Cambiar filtro de retorno en la parte frontal (ver fig. 1)
• Revisar que todos los pernos y ajustes estan prietos
• Comprobar que todas las tuercas de los rodillos de carga del mastil estan prietas
• Revisar la tension de todas las tuercas de las ruedas (200 N/m)
• Engrasar todos los puntos (ver tabla de puntos de engrase)
• Revisar radiador y, si se require, limpiar las aspas.
• Revisar cadenas del mastil; lubricar y ajustar (ver nota 1.5)
• Comprobar si existen fugas hidraulicas, de combustible o de refrigerante
• Comprobar nivel de aceite hidraulico (ver nota 1.4)
• Comprobar nivel del refrigerador (ver nota 1.3)
NOTA: ENGRASAR TODOS LOS PUNTOS DE ENGRASE CADA SEMANA (Ver cuadro de engrase)

NOTA: TODAS LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS DEBEN SER REVISADAS SEMANALMENTE Y SER
APRETADAS SI FUERA NECESARIO AL NIVEL REQUERIDO (LAS TRES RUEDAS: 210NM O 155FT/ LBS )

2
1.1 Aceite de motor
El aceite del motor usado en Combilift, debería de estar en rango de temperatura acorde
con la temperatura ambiente en donde se encuentra trabajando la máquina. La
temperatura afecta a la viscosidad del aceite y por tanto a su lubricidad.
Todas las maquinas Combilift salen de fábrica con un aceite especial multigrado en el
motor y este puede ser utilizado durante todo el año, salvo en climas muy fríos

La siguiente tabla muestra el grado correcto de aceite par alas diferentes temperatures
ambientales.

Multigrade engine oil suitable for all diesel

°F °C engines

100 40
30

SAE 15W-40/15W -50

SAE 20W-40/20W -50
80
20
SAE 10W-50 / 10W-60

60

SAE 10W-30
SAE 10W-40
10
40
0
SAE 5W-50

SAE 5W-30
SAE 5W-40

20
-10
0 -20
-20
-30

El filtro de aceite del motor y el tapón

de vaciado son accesibles desde la
parte delantera de la máquina con el
mástil extendido completamente.
Unte ligeramente el anillo del nuevo
filtro antes de ponerlo.
Cuando el nuevo aceite es añadido , el
nivel debe ser comprobado.
Encienda el motor por un corto
espacio de tiempo. Después de parar
el motor espere unos 5 minutos hasta
que el aceite se drene al carter.
Vuelva a comprobar el nivel, y si
fuera necesario rellene hasta el limite
superior indicado en la varilla de
nivel.

3
1.2 To Change Suction Filter
Desenrosque el elemento del
filtro. Moje ligeramente la
junta del nuevo filtro con
aceite hidráulico y apriete con
la mano.
IMPORTANTE: Es
imprescindible llenar el filtro
de recambio con aceite antes
de instalarlo, esto impide la
horadación de la bomba
durante el arranque. FIG 1. TANQUE HIDRAULICO
Fig 1. T

1.3 Refrigerante del motor.

Debe de consistir en una mezcla de 50% agua 50%aditivo refrigerante (base de glycol
con aditivos anti-corrosivos. Esto aporta protección anti-congelación hasta 25º, también
protege las piezas de aleación en el refrigerador contra la corrosión. Así la
concentración del aditivo refrigerante nunca debería caer por debajo del 40%.

Si se requiere mayor protección contra el frío, se puede aumentar la proporción del

aditivo refrigerante hasta el 60% (Aportando protección hasta -40ºC. Una proporción
mayor de refrigerante disminuira la protección contra el frío y sus propiedades anti-
corrosivas.

1.4 Aceite hidráulico.

El aceite hidráulico usado en la Combi Lift debe ajustarse al ISO G344HV para aceites
con características especiales de viscosidad y temperatura. También debe corresponder a
la gama de temperaturas ambientales en las cual trabaja la maquina. Si la temperatura de
operación está friera de su gama estándar el aceite deberá ser remplazado por un aceite
adecuado a esas temperaturas.
RANGO
BAJO RANGO ALTO RANGO
TEMPERATURA ESTANDAR
-20ºC to 25ºC 0ºC to 45ºC
AMBIENTE -10ºC to 35ºC
-4ºF to 77ºF 32ºF to 113ºF
+14ºF to 95ºF
Castrol: Hyspin AWH 32 AWH 46 AWH 68
B.P. Bartran HV 32 HV 46 HV 68
Esso: Univis N 32 N46 N 68
Mobil: 13 M 15 M 16 M

Shell: Tellus Oil T32 T46 T68

Texaco: HDZ 32 HDZ 46 HDZ 60

NOTA: La secuencia de los aceites no indica ningula preferencia ni escala de calidad..
AVISO:La maquina sale de fabrica con aceite del tipo AWH46. Compruebe que este sea el adecuado para
operar en el lugar de trabajo de la máquina

4
NOTA: Antes de añadir el aceite hidráulico, asegurese de que todos los cilindros están recogidos o
retraídos y llene hasta el nivel superior.
1.5 Mantenimiento de la cadena

Las cadenas deberán ser comprobadas y ajustadas para eliminar cualquier alargamiento.

Para lubricar las cadenas debería emplear un aceite con suficiente viscosidad para
mantener su fluidez en todas las temperaturas ambientales. Los aceites de lubricación
con una viscosidad de SAE20 a SAE40 son adecuados. Los siguientes son ejemplos para
cadenas disponibles en el mercado:
1. Rexnord, spray para cadenas de alto rendimiento
2. BP Energol Aceite para transmisión 80
3. ESSO Aceite para transmisión ST80
4. Shell Aceite T200
2. PUNTOS DE ENGRASADO

23. 1. Dirección delantera sentido lateral 12. Inclinador delantero

2. Giratorio trasero 13. Inclinador delantero
3. Dirección trasera sentido lateral 14. Rodamiento delantero
4. Dirección trasera sentido frontal 15. Giratorio delantero
5. Dirección trasera sentido frontal 16. Rodamiento trasero
6. Giratorio trasero@0º 17. Inclinador trasero
7. Dirección trasera sentido lateral 18. Rodamiento del mástil
8. Giratorio trasero 19. Rodamiento del mástil
9. Dirección delantera sentido lateral 20. Inclinador trasero
10. Dirección delantera sentido lateral 21. Rodamiento trasero
11. Rodamiento delantero 22. Giratorio trasero@90º

5
Lubricar todos estos puntos semanalmente utilizando un lubricante EP2. Lubricar
también todos los puntos de engrasado del mástil y accesorios en los que corresponda.

3. TABLA DE MANTENIMIENTO

Programa:
A = Cada 250 horas o cuatro meses
B = Cada 1000 horas
C = Cada 2000 horas

Revisar Cambiar
Aceite de motor (ver nota 1.1) A
Filtro del aceite del motor A
Elemento del filtro de aire A
Correas del motor A
RPM en ralentí A
Filtro de diesel A
Nivel de refrigerante de motor A C
Radiador y ventiladores A
Refrigerador del aceite hidráulico A
Bujías de encendido LPG B
Bujía incandescente diesel B
Montaje del motor B
Montaje de la bomba de aceite B
Aceite hidráulico A B
Filtro del tanque interno (ver fig. 1) B
Filtro de succión (ver nota 1.2) A
Filtro de retorno A
Rodamiento del brazo trasero y tuercas de sujección A
Rodamientos ruedas delanteras A
Tuercas de las ruedas (200 N/m) A
Rodamientos del mástil y tuercas de sujeción B
Rodamientos de carga y tuercas de sujección B
Ajuste de desgaste del amortiguador de carga A
Ajuste de la cadena del mástil A

3.1 Filtro del aire

El filtro del aire esta situado al lado
del depósito del refrigerador y es
accesible desde la parte frontal de la
máquina con el mástil totalmente
extendido.
Cuando se reemplaza la cubierta
exterior, asegúrese de que la válvula
de polvo está en orientada al fondo.

6
3.2 Bomba de agua

Para ajustar la tension de la correa del

motor de la bomba:

• Apretar los pernos manteniendo el

alternador en posicion.
• Mover el alternador adentro o afuera
hasta alcanzar la tension correcta.
• Apretar todos los pernos del alternador
en posicion para mantener la correa
tensa.

3.3 Filtros de combustible

Los filtros de combustible se localizan en
la parte frontal del motor y son accesibles
desde el frontal de la maquina.

3.4 Nivel de refrigerante

El nivel de refrigerante se comprueba en el
depósito encima del radiador.

Para drenar el sistema de refrigeración:

• Extender el mástil totalmente hacia
adelante
• Retirar el clip de sujección del
manguito inferior en la bomba de
agua
• Quitar tubo y apretar bajo el nivel de
fondo del radiador para vaciar el
sistema completamente

7
8
9
 ELECTRICAL CIRCUIT FOR COMBILIFT C4000 KUBOTA DIESEL ENGINE SECTION 1

B - BLACK
N - BROWN
U - BLUE
R - RED
O - ORANGE
Y - YELLOW
G - GREEN
V - VIOLET

10
P - PINK
S - SLATE/GREY
W - WHITE
V
G/Y - GREEN / YELLOW
R/Y - RED / YELLOW

NEGATIVE WIRES ARE

NORMALLY BLACK OR BLUE
DEPENDING ON WHAT UNIT IS
BEING INVESTIGATED.
 ELECTRICAL CIRCUIT FOR COMBILIFT C4000 KUBOTA DIESEL ENGINE SECTION 2

11
 ELECTRICAL CIRCUIT FOR COMBILIFT C4000 KUBOTA DIESEL ENGINE SECTION 3

12
 ELECTRICAL CIRCUIT FOR COMBILIFT C4000 KUBOTA DIESEL ENGINE SECTION 4

A1 15

13
18 A2
 ELECTRICAL CIRCUIT FOR COMBILIFT C4000 GM LPG ENGINE SECTION 1

54 U 54 54
58 N 58 58

50A
F1
R 7.5
30 IGNITION
B - BLACK SWITCH R
+
R
N - BROWN R CHARGE FUEL OIL
T S
HR
+
U - BLUE S N
N O V G
R - RED W S
O - ORANGE S

Y - YELLOW N

G - GREEN RELAY 1
80 NEUTRAL R/Y
amp
30
86
V - VIOLET Main

14
Fuse 87
85 FCV 3 PIN PLUG
P - PINK B Y V G
S - SLATE/GREY N U N B
R
W - WHITE 1 2 3 4 5 6

G/Y - GREEN / YELLOW +ve 30 B+ D+ 50

G
R/Y - RED / YELLOW Sender

FUEL COMMANDER
K P P

M
-ve

NEGATIVE WIRES ARE

OIL

NORMALLY BLACK OR BLUE BATTERY

LLOW FUEL

DASH PANEL

SGO SENSOR
TEMP GUAGE

ALTERNATOR

STARTER MOTOR

DEPENDING ON WHAT UNIT IS

STARTER SOLENOID

BEING INVESTIGATED.
MAST HEIGHT PROX IF FITTED
 ELECTRICAL CIRCUIT FOR COMBILIFT C4000 GM LPG ENGINE SECTION 2

54 U 54 54 54
58 N 58 58

F7 F8 F9 F6 F3 F13 F5
10 10 7.5 20 7.5 7.5 7.5
R F10
O
0 7.5 O
0

2 R R R SUPPLY FOR RADIO

4 R/Y P
1 3 PUSH
3 TURN
N R R R
Y R V
O O O
V
R/Y
N

TO BRAKE SWITCH
R/Y R/Y CUT OUT

O
B B

15
RELAY
RELAY RELAY RELAY 5
30 30 30 30
22 86 6 86 13 86 86

85 85 85 85
87A 87 87A 87 87A 87 87A 87
m
m m
R/Y
U U
m
LINK IF NO MAST
HEIGHT PROX
MAST HEIGHT PROX
REMOVE RELAY 13 IF NO

OVER-RIDE
BUTTON
FIT PUSH BUTTON
IF MAST HEIGHT
PROX IS FITTED
HORN

WIPER
WIPER
BRAKE SOL.

CAB HEATER
BRAKE LIGHT

SPOTLIGHTS
GAS IGNITION COIL
FLASHING BEACON
REVERSING BLEEPER
BRAKE DRIVE CUT-OUT

MAST HEIGHT DRIVE CUT-OUT

REVERSING BLEEPER CUT-OUT RELAY

 ELECTRICAL CIRCUIT FOR COMBILIFT C4000 GM LPG ENGINE SECTION 3

54 U 54
58 N 58 58

F2
F4 F12 7.5 R
20 7.5
N R
30 86
RELAY
12
85
87A 87
G
S
N
R/Y
N
N N
R/Y N R G
W S
N R N

16
N
N N N B W R N
N B
RELAY RELAY RELAY RELAY N
B RELAY B 30 30 30 30 30
8 9 10 11 86 86 86 86 86
7
3 86 1 30 86 86 87 4 30 86 2 30 86
30 85 85 85 85 85
87A 87A 87 87A 87 87A 87 87A 87 87A 87
87A 85 87A 85 87 85 85
87 87 85 30 87A 87A 87
RELAY RELAY RELAY RELAY RELAY
3 4 15 16 17
RELAY N N
G R 14
W

0° PROXIMITY
90° PROXIMITY

REAR WHEEL AT
30 86 FWD REV

FRONT WHEEL AT
U N

0° PROXIMITY
90° PROXIMITY
U U 87 85
N

REAR WHEEL AT
G 87A

FRONT WHEEL AT
G

REAR WHEEL AT 90°

STEERING SOLENIOD
FORWARD SOLENOID
REVERSE SOLENOID

0° LIGHTS ON DASH
WHEELS TO 0°ALLOW
90° LIGHTS ON DASH

TURN TO 90° SOLENIOD

REAR WHEEL TO 0° PROX

WHEELS TO 0° SOLENOID
FRONT WHEEL AT 90° PROX
REFLEX STEERING SOLENOID

FRONT WHEELS TO 0° PROX

FRONT WHEEL AT 90° ALLOW
FRONT WHEELS AT 90° ALLOW

FRONT WHEELS BACK TO 0° ALLOW

 ELECTRICAL CIRCUIT FOR COMBILIFT C4000 GM LPG ENGINE SECTION 4

U 54
N 58

F11 F14
7.5 7.5

A1 15 R

G B

17
R 86

RELAY RELAY RELAY RELAY

30 21 19 30 20 30 RELAY 28 30
86 86 86 86
32
85 85
5 85 85
87A 87 87a 87 87a 87 87a 87

RELAY
18 A2 G R
11/87
18 30 87
DIVERTER SOL
86 R
G 10/30
85
Y
R R R/Y
CAROUSEL ALARM

CAROUSEL LIGHT
MAST CONTROL LEVER
(OPTIONAL)

CAROUSEL PROXIMITY SWITCH

18
19
20
 ELECTRIC CIRCUIT FOR
Directional
Park Brake Lever DRIVING FORWARD
POS 1
POS 3 This circuit only shows the parts of the electric circuit which
deal with driving the machine in normal mode.

POS 4 POS 2
NEUTRAL

POS 1: FORWARD IN NORMAL MODE

POS 2: REVERSE IN NORMAL MODE
POS 3: FORWARD IN SIDEWARD MODE (RIGHT)
POS 4: REVERSE IN SIDEWARD MODE (LEFT)

NORMAL
FWD REV MODE
When the directional control lever is moved from the neutral position to
position 1, the following chain of events occur:

21
1. Relay 16 is energised allowing a supply to be fed to relays 7, 8, & 9.

2. Relay 3 is energised allowing a supply to the forward solenoid.

3. A supply is put to relay 7 position 30 and straight through 87a then to

wheels to 0º solenoid. This allows oil to flow.

4. Relay 9 is supplied via relay 8 which energises the steering solenoid

FWD
(six port valve) this allows oil flow through the six port valve which
brings the wheels back to the 0º position (Normal Mode)
REV
5. This in turn energises the front wheel proximity switch, which energises
relay 8. Relay 8 then de-energises relay 9, switching off the six port
valve so changing the flow of oil from the front wheels to the rear wheel
cylinder. The rear wheel then turns round to the 0º position which then
energises the 0º proximity switch for the rear wheel.

6. When the rear wheel 0º proximity switch is energised, this in turn

energises relay 7 which turns off the wheel to 0º solenoid and turns on
the normal mode light in the dash panel.The machine is in forward mode.

Wheels Steering
to 0° Solenoid
Solenoid (six port)
 ELECTRIC CIRCUIT FOR
Directional
Park Brake Lever DRIVING BACKWARD
POS 1
POS 3 This circuit only shows the parts of the electric circuit which
deal with driving the machine in normal mode.

POS 4 POS 2
NEUTRAL

POS 1: FORWARD IN NORMAL MODE

POS 2: REVERSE IN NORMAL MODE
POS 3: FORWARD IN SIDEWARD MODE (RIGHT)
POS 4: REVERSE IN SIDEWARD MODE (LEFT)

NORMAL
FWD REV MODE

When the directional control lever is moved from the neutral position to
position 2, the following chain of events occur:

22
1. Relay 16 is energised allowing a supply to be fed to relays 7, 8, & 9.

2. Relay 4 is energised allowing a supply to the reverse solenoid and

activating the reversing bleeper.

3. A supply is put to relay 7 position 30 and straight through 87a then to

wheels to 0º solenoid. This allows oil to flow.

FWD
4. Relay 9 is supplied via relay 8 which energises the steering solenoid
(six port valve) this oil flow through the six port valve brings the wheels
REV
back to the 0º position (Normal Mode)

5. This in turn energises the front wheel proximity switch, which energises
relay 8. Relay 8 then de-energises relay 9, switching off the six port
valve so changing the flow of oil from the front wheels to the rear wheel
cylinder. The rear wheel then turns round to the 0º position which then
energises the 0º proximity switch for the rear wheel.

6. When the rear wheel 0º proximity switch is energised, this in turn

energises relay 7 which turns off the wheel to 0º solenoid and turns on
the normal mode light in the dash panel.The machine is in backward
mode.

Reversing Wheels to Steering

Bleeper 0° Solenoid Solenoid
(six port)
 ELECTRIC CIRCUIT FOR
Directional
Park Brake
Lever DRIVING SIDEWARD (RIGHT)
POS 1
POS 3 This circuit only shows the parts of the electric circuit which
deal with driving the machine in sideward mode.

POS 4 POS 2
NEUTRAL

POS 1: FORWARD IN NORMAL MODE

POS 2: REVERSE IN NORMAL MODE
POS 3: FORWARD IN SIDEWARD MODE (RIGHT)
POS 4: REVERSE IN SIDEWARD MODE (LEFT)

SIDEWARD
MODE FWD REV

23
When the directional control lever is moved from the neutral position to
position 3, the following chain of events occur:

1. Relay 17 energises supplying relays 6, 9, 10, & 11

2. Relay 3 energises, allowing a supply to the forward solenoid.

3. Relay 6 disables the reversing bleeper

FWD

4. Power is supplied to the wheels to 90º (sideward mode) solenoid via

REV
relay 11. Oil flows to the rear wheel cylinder, turning the rear wheel to
the 90º position. When the rear wheel is in the 90º position, the 90º
proximity switch energises which in turn energises relay 10

5. Relay 10 energises the 6 port valve (steering solenoid) allowing oil to

flow to the front wheel cylinders. The front wheel turn out to the 90º
position and energise the front 90º proximity switch. When the front
90º poximity switch is energised, it in turn energises relay 11.

6. Relay 11 then switches off the wheels to 90º solenoid and turns on the
sideward mode (90º) dash indicator light. The machine is now in
Forward Sideward Mode and drives to the right.

Steering
Solenoid
(six port)

Reversing
Bleeper
Rear wheel
@ 90° prox
Wheels to
90° Solenoid
Wheels @
90° dash light
 ELECTRIC CIRCUIT FOR
Directional
Park Brake
Lever DRIVING SIDEWARD (LEFT)
POS 3 POS 1
This circuit only shows the parts of the electric circuit which
deal with driving the machine in sideward mode.

POS 4 POS 2
NEUTRAL

POS 1: FORWARD IN NORMAL MODE

POS 2: REVERSE IN NORMAL MODE
POS 3: FORWARD IN SIDEWARD MODE (RIGHT)
POS 4: REVERSE IN SIDEWARD MODE (LEFT)

SIDEWARD
MODE FWD REV

When the directional control lever is moved from the neutral position to

24
position 4, the following chain of events occur:

1. Relay 17 energises supplying relays 6, 9, 10, & 11

2. Relay 4 energises, allowing a supply to the reverse solenoid. Relay 14

also energises.

3. Relay 6 disables the reversing bleeper

FWD
4. Power is supplied to the wheels to 90º (sideward mode) solenoid via
relay 11. Oil flows to the rear wheel cylinder, turning the rear wheel to
REV the 90º position. When the rear wheel is in the 90º position, the 90º
proximity switch energises which in turn energises relay 10

5. Relay 10 energises the 6 port valve (steering solenoid) allowing oil to

flow to the front wheel cylinders. The front wheel turn out to the 90º
position and energise the front 90º proximity switch. When the front
90º poximity switch is energised, it in turn energises relay 11.

6. Relay 11 then switches off the wheels to 90º solenoid and turns on the
sideward mode (90º) dash indicator light and the reflex steering
solenoid. The machine is now in Forward Sideward Mode and drives to
the left.

Steering
Solenoid
(six port)

Reversing
Bleeper
Rear wheel
@ 90° prox
Wheels to
90° Solenoid
Wheels @
90° dash light
25
26
Transmision hidrostática / Condición de bypass

En este caso la marcha de viaje esta puesta en posición de ruedas libres. Para ello, las
válvulas de alta presión de la bomba de desplazamiento variable, tienen la llamada
función de bypass.

Girando el tornillo determinado (ítem 1) se libera la válvula de modo que se posibilita la

circulación del aceite

Bypass: Atornillar ítem 1 hasta que se nivela con la rosca

Velocidad de remolque

No debe excederse el limite de velocidad de remolcado de 2 Km/h

• Velocidades más altas permitidas dependen de la velocidad del motor hidráulico
o la marcha seleccionada

Distancia de remolque

No debe exceder de 1 Km
• Sin realimentación, el circuito hidráulico se drena.
La generación de calor en el grupo rotatorio debe ser tomada en cuenta.

Término de la operación de remolcado

Tras terminar con la operación de remolcado, devolver el el ítem 1 a su posición

original. La válvula original de ajuste de presión esta ahora disponible.
Función de la válvula: Atornillar de nuevo el ítem 1 hasta su tope. Atornillar la rosca.

27
 LIBERACIÓN DEL FRENO DE MOTOR

En determinadas situaciones, puede ser necesario liberar el freno de motor.

• Sacar el tapón (142) de la

cubierta del freno.

• Apretar el tornillo del piston

• Apretar la rosca hasta que el

mango del motor gira
libremente.

• Tras liberar el freno, montar

un nuevo tapón (142)

28
29
 Ref No.
COMBILIFT DASH - INTERNAL LAYOUT CM40016-00 SECTION 16

30
 CUADRO DE MANDOS Ref. No.
COMBILIFT MONTAJE INTERNO CM40016-00 SECTION 16

ART Nº ART DESCRIPCION Nº DE REF

1 1 RELE DE PUESTA EN MARCHA CPE00039-00
2 1 RELE DE LA BUJIA DE INCANDESCENCIA CPV00044-00
3 1 SOLENOIDE DELANTERO (5 PIN) CPE00029-00
4 1 SOLENOIDE TRASERO (5 PIN) CPE00029-00
5 1 FRENO (5 PIN) CPE00029-00
6 1 4 CAMINOS (5 PIN) CPE00029-00
7 1 4 CAMINOS (5 PIN) CPE00029-00
8 1 4 CAMINOS (5 PIN) CPE00029-00
9 1 4 CAMINOS (5 PIN) CPE00029-00
10 1 4 CAMINOS (5 PIN) CPE00029-00
11 1 4 CAMINOS(5 PIN) CPE00029-00
12 1 DISTRIBUCION DE LA DIRECCION 4 CAMINOS (5 PIN) CPE00029-00
13 1 INTERRUPTOR DE SEGURIDAD MASTIL TRIPLEX CPE00029-00
14 1 DIRECCION CPE00029-00
15 1 PUNTO MUERTO CPE00029-00
16 1 SENTIDO FRONTAL CPE00029-00
17 1 SENTIDO LATERAL CPE00029-00
18 1 CAMBIO DE SENTIDO DE LA CONDUCCION CPE00029-00
19 1 CARRUSEL (5 PIN) CPE00029-00
20 1 CARRUSEL (5 PIN) CPE00029-00
21 1 CARRUSEL (5 PIN) CPE00029-00
22 1 LUCES DE POSICION (5 PIN) CPE00029-00
24 1 MEDIDOR DE TIEMPO CPE00095-00
25 1 TEMPORIZADOR DE PARADA CPE00092-00
28 1 REPUESTOS (5 PIN) CPE00029-00
RELES OPCIONALES
23 1 RELE INDICADOR DE LAS LUCES DE CARRETERA CPE00130-00
26 1 RELE INDICADOR DEL FRENO DE CARRETERA CPE00029-00
27 1 RELE POSICIONADOR DEL RODILLO CPE00029-00
28 1 ALARMA DEL CARRUSEL CPE00029-00
29 1 VIBRADOR DE LA ALTURA DE ELEVACION CPE00029-00
30 1 RELE DEL CORTE DE ELEVACION CPE00029-00
31 1 RELE DEL PEDAL DEL FRENO DE LAS LUCES DE
CARRETERA
CPE00029-00
32 1 SOLENOIDE EXTRA DEL MASTIL CPE00029-00
33 1 RELE EXTRA DE LOAS LUCES REFLECTANTES DEL
MASTIL
CPE00029-00
 Ref No.
COMBILIFT WATER TIGHT FUSEBOX CM40017- 01
SECTION 17

SERIAL BREAK: 2928

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