1 PREGUNTA
MMA= Masa máxima autorizada
Real Decreto 70/2019 del boletín de estado español
Ley 09/2013 de ordenación de transporte. Terrestre 2 edición en Ecuador
BOE España= cap. certificados de aptitud (tarjeta de cualificación y también sobre los
permisos de conducción en el ECUADOR, realizar una comparativa,
CONSULTA VEH AUTOMATIZADOS
Zoox Proyecto de Amazon taxis eléctricos
Modelo Nuro R2
Vehículo Google Autónomo WAYMO
Modelo TCC 800 Km /Vehículo SEMI TESLA/ EACTROS
*Empresa HYLIION HIPER TRAC ERX
Modelo CUATRON ENERGON DE LA MARCA Ibeco
MÉTODOS DE TRANSPORTE AUTÓNOMO
Zoox es el nuevo
robotaxi diseñado por
una startup con el mismo
nombre propiedad de
Amazon. El concepto de
este pequeño coche
eléctrico busca cumplir la
función de un taxi
autónomo dedicado al
transporte de pasajeros
en las grandes ciudades.
La compañía que
desarrolla este vehículo
eléctrico no ha
especificado cuál es su autonomía. Sin embargo, aporta datos importantes tales
como una velocidad máxima de 120 km/h y el equipamiento de seguridad de última
tecnología.
Nuro R2.-Este vehículo
se encarga de realizar
las entregas
denominadas como "de
última milla", es decir, el
último tramo que separa
al propio distribuidor del
cliente final. Efectúa el
trabajo de forma
completamente
autónoma y 100%
eléctrica, ya goza del
permiso legal para llevar
a cabo su trabajo sobre
las calles de California, Estados Unidos. Su capacidad de carga ahora llega hasta los
765 litros, Su velocidad máxima se sitúa en 72 kilómetros por hora. Este será fabricado
en serie por BYD North America en su planta de Nevada a finales de este mismo año,
y ya posee una multitud de pedidos sobre corporaciones de reparto y comida rápida,
tales como Chipotle, Domino's Pizza, 7-Eleven, FedEx o Kroger.
Waymo Driver es la
personificación de una tecnología
completamente autónoma que
siempre está en control, desde el
punto de partida hasta el de
destino. Los pasajeros ni siquiera
necesitan saber conducir. Pueden
sentarse en el asiento trasero,
relajarse y disfrutar del viaje
mientras Waymo Driver los lleva a
su destino de forma segura
El sistema comprende que un
auto se mueve de forma diferente a un ciclista, un peatón u otro objeto, y predice las
numerosas rutas posibles que los otros conductores pueden tomar, y lo hace en un
abrir y cerrar de ojos. Waymo Driver toma toda esta información (desde sus mapas
con un alto grado de detalle hasta los objetos presentes a su alrededor y lo que estos
podrían hacer) y planifica la mejor acción o ruta para tomar. Al instante determina la
trayectoria, la velocidad, el carril y las maniobras exactas necesarias para
comportarse de forma segura a lo largo del viaje.
Según dice Mercedes, el
eActross puede ser más
rentable que un camión
diésel “en un periodo de unos
cinco años o después de unos
600.000 kilómetros, a pesar de
un precio de compra que es
entre dos y dos veces y media
más caro que el equivalente
diésel”.
En este sentido, la marca
alemana señala que “la
subvención gubernamental de
los camiones eléctricos y la
infraestructura de carga es una palanca clave que brinda apoyo para impulsar el
mercado”. Si no es suficiente, más adelante Mercedes ofrecerá la posibilidad de
equipar al eActros 600 con un sistema de carga MCS (carga de megavatios) con el
que la baterías se podrán cargar del 20 al 80 por ciento en unos 30 minutos en una
estación de carga adecuada con una potencia de alrededor de un megavatio.
En cuanto a las entregas,
Musk afirma que la
compañía de bebidas y
aperitivos, Pepsi, será la
primera en recibir el Tesla
Semi. En concreto, esta
multinacional reservó 100
unidades de este modelo
cuando se presentó en
2017 y espera desplegar
unos 15 camiones para
finales de este mismo año.
Esto significa que si
hacemos la extrapolación,
estaríamos hablando de un
consumo aproximado de 125 kWh por cada 100 kilómetros (para hacernos una idea,
un coche medio ofrece en carretera y autopista un consumo de unos 20 kWh por acá
100 kilómetros).
*Empresa HYLIION
HIPER TRAC ERX
Hyliion está adoptando un
enfoque independiente del
combustible para reducir
las emisiones. Para el
ERX, el gas natural es lo
primero, más
preferiblemente el gas
natural renovable por su
puntuación de carbono
negativo. Otros
combustibles gaseosos,
incluido el hidrógeno, están sobre la mesa para el generador de 7 litros. También se
está trabajando en una pila de combustible. Johnson dijo que la marcha silenciosa, la
rápida aceleración, la ausencia de vapores de diésel y la conducción con un solo pedal
lo convencieron de que el híbrido de serie es un ganador. (Un híbrido en serie
depende de energía totalmente eléctrica para hacer girar las ruedas mientras un
generador a bordo carga periódicamente la batería).
La empresa Quantron ha anunciado la apertura de los pedidos anticipados de su
nuevo camión eléctrico alimentado por hidrógeno de 44 toneladas, cuyas primeras
unidades se empezarán a entregar a partir del año que viene. Ya solo con su nombre,
Energon, la compañía alemana parece sugerir la capacidad energética que transporta
este camión en sus tanques de hidrógeno, que ofrecen hasta 700 kilómetros de
autonomía, recuperables en tan solo unos minutos. El precio de venta dependerá del
pedido que realice cada cliente y también podrá contratarse como un servicio que
incluye camión, conductor y combustible. Quantron es una empresa fundada en 2019,
cuya principal actividad es la conversión de vehículos comerciales y de transporte
colectivo movidos por combustibles fósiles a tecnologías limpias y eficientes. En este
caso, la base sobre la que ha trabajado es un Iveco Strator, un camión con el típico
morro pronunciado al más puro estilo americano. En este caso, de las tres variantes
que existen, 4×2, 6×2 y 6×4, ha tomado la 4×2 que cuenta con dos ejes y tracción
únicamente en el trasero. Su motor diésel de 10,3 litros y 416 CV de potencia se ha
sustituido por un sistema de pila de combustible que tiene una potencia de salida
de 130 kW y alimenta un motor eléctrico de 340 kW (456 CV) de potencia. Entre
estos dos componentes monta una batería suministrada por el fabricante chino
CATL de 110 kWh que hace de acumulador intermedio de la energía. A pesar de ser
eléctrico, para aprovechar mejor curva de potencia-par del motor, Quantron ha
introducido una caja de cambios intermedia de dos velocidades.
