EASA PARTE 145.

ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE

MANTENIMIENTO

Módulo 4:
Certificación

Mod 4: Certificación
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1
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• El CRS (Certificado de Puesta en Servicio): nuevo texto

a) El personal certificador debidamente autorizado expedirá un certificado de aptitud para el

servicio en nombre de la organización cuando haya verificado que esta ha realizado
correctamente todo el mantenimiento solicitado de conformidad con los procedimientos
especificados en el punto 145.A.70, teniendo en cuenta la disponibilidad y utilización
de los datos de mantenimiento especificados en el punto 145.A.45, y que no existen
disconformidades conocidas que pongan en peligro la seguridad del vuelo.»

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 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• El CRS es obligatorio después de cualquier acción de mantenimiento sobre una
aeronave o alguno de sus componentes. NO SE EMITE CUANDO:

 Existe un claro riesgo de poner en peligro la seguridad de vuelo.

1. ’Endangers the flight safety’ means any instances where safe operation could not be
assured or which could lead to an unsafe condition. It typically includes, but is not limited to,
significant cracking, deformation, corrosion or failure of primary structure, any evidence of
burning, electrical arcing, significant hydraulic fluid or fuel leakage and any emergency
system or total system failure. An airworthiness directive overdue for compliance is also
considered a hazard to flight safety.

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3
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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• El CRS (Certificado de Puesta en Servicio) será emitido únicamente por el
personal certificador autorizado, y siempre que las tareas de mantenimiento se
hayan realizado de acuerdo a documentación aprobada.

• El CRS es obligatorio después de cualquier acción de mantenimiento.

• Bajo ningún concepto ni circunstancia se extenderá el CRS cuando exista en la

aeronave/componente un defecto grave que pueda poner en riesgo la
aeronavegabilidad.

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• El CRS (Certificado de Puesta en Servicio): nuevo texto

c) Los nuevos defectos detectados o las órdenes de trabajo de mantenimiento que se

aprecien incompletas durante el mantenimiento se pondrán en conocimiento de la persona
o la organización responsables del mantenimiento de la aeronavegabilidad de la aeronave a
los efectos específicos de obtener su aceptación de la rectificación de los defectos o la
finalización de los elementos que falten en las órdenes de trabajo de mantenimiento.
Si esa persona o esa organización deciden que no se realice el mantenimiento ,…se podra
emitir Puesta en servicio, si…..
e) cuando la organización no pueda completar todo el mantenimiento ordenado, podrá emitir un
certificado de aptitud para el servicio dentro de las limitaciones aprobadas .La organización hará
constar este hecho en el certificado de aptitud para el servicio de la aeronave antes de la
emisión de dicho certificado.

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• El CRS (Certificado de Puesta en Servicio): nuevo texto

d) El personal certificador debidamente autorizado expedirá un certificado de aptitud para el

servicio en nombre de la organización después de realizar el mantenimiento solicitado de un
elemento desmontado de la aeronave. El certificado de aptitud para el servicio “Formulario
EASA 1” contemplado en el apéndice II del anexo I (parte M) constituye el certificado de aptitud
para la puesta en servicio del elemento, …..

Si una organización mantiene un elemento para su propio uso, podrá no ser necesario el
Formulario EASA 1 si así lo establecen los procedimientos internos de puesta en servicio de la
organización especificados en su MOE.»;

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6
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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• El CRS especificará:
 “Certifico que el trabajo especificado se ha realizado de acuerdo con la PARTE 145 y
respecto a esa tarea la aeronave/componente está considerado listo para el servicio”
o Texto reducido es aceptable  Part-145 release to service

 The certificate of release to service should contain the following statement:

o 'Certifies that the work specified except as otherwise specified was carried out in accordance with
Part-145 and in respect to that work the aircraft/aircraft component is considered ready for release to
service'.

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• El CRS es obligatorio después de cualquier acción de mantenimiento sobre una
aeronave o alguno de sus componentes.
1. En este último caso el CRS se firmará sobre un EASA FORM 1
2. Solo se emitirá para componentes incluidos en la lista de capacidades del centro.
3. El F1 se puede usar como hoja de rotable.
4. No se emitirá cuando se sepa que tiene un defecto considerado como “afecta seriamente a
la seguridad del vuelo”
5. Una AD se considera que AFECTA SERIAMENTE.
6. No se usara F1 como puesta en servicio para un avión.

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8
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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• El CRS (Certificado de Puesta en Servicio)
 Tareas CDCCL (Critical Design Control Configuration. Limitations)
o Los CDCCL no son tareas de mantenimiento como tal, pero van asociadas a otras tareas.
o Las Limitaciones Críticas del Control de Configuración de Diseño (CDCCL) son Limitaciones de
Aeronavegabilidad. Cualquier modificación de las instrucciones de mantenimiento relacionadas con
los CDCCL constituye una modificación de la aeronave y debe estar aprobado según la Parte 21.
o En cualquier tarea llevada a cabo a una sistema de combustible clasificado como CDCCL, antes de
emitir el certificado de aptitud para el servicio, se asegurara de que configuración correcta se
mantiene identificando esta tarea como "tarea CDCCL".

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9
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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• Cosas importantes sobre el CRS:
 Referencia al nº de aprobación.
 Referencia a la OT
 Referencia a datos FH , FC Calendar T
 Referencia a defectos encontrados
Mto incompleto es aceptable si esta documentado.
 Referencia a ADs SBs
 Referencia elementos sustituidos
 Diferidos y pendientes
 Referencia la documentacion utilizada , identificacion del documento y estado de Rev.
 ……
 Fecha lugar firma del Certificador Autorizado

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10
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M.A. APENDICE II

Formato EASA 1
Parte‐M / ML
Certificado de Puesta en Servicio para componentes M.A.502 de Anexo I Parte-M

ATENCION
La Parte ML , CAO , permite para aviacion no CAT , no CMPA
Ejecutar el mantenimiento de elementos en organizaciones CAO , F ,otros….

ESTOS ELEMENTOS NO SE PUEDEN USAR EN UN TALLER APROBADO 145

excepto elementos para aeronaves NO CAT NO COMPLEX

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11
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M.A. APENDICE II

Formato EASA 1 mantenimiento

propósito del certificado

-certificar conjuntos / artículos / componentes / piezas (…elementos ) después del
mantenimiento y
- permitir documentar elementos retirados de una aeronave / componente de aeronave para ser
instalado en otra aeronave / componente de aeronave

Solo puede ser emitido por organizaciones aprobadas por la autoridad competente dentro del
alcance de la aprobación.

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12
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M.A. APENDICE II

Formato EASA 1

No se debe emitir un certificado para ningún artículo cuando se sabe que es no es apto para el
servicio.
excepto en el caso de un artículo sometido a una serie de procesos de mantenimiento
en varias organizaciones de mantenimiento aprobadas bajo la Parte 145 y que necesita un
certificado del proceso de mantenimiento realizado para el próximo mantenimiento.
En ese caso, una clara declaración de limitación debe ser documentada en el Bloque 12.

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 13 / 50

Mod 4: Certificación
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13
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)

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14
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 15 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
15
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• PARTE M.A.  Apéndice II - Cumplimentación del Certificado de Aptitud
Formato 1
Ultima Rev. Reg. 1088/2015
EASA FORM ONE Issue. 3

• Salvo que se estipule otra cosa, para que el documento sea un certificado válido
deben cumplimentarse todas las casillas.
 Casilla 1 Nombre de la organización y Estado miembro en virtud de cuyo procedimiento de
aprobación se ha expedido el certificado. Esta información puede ir pre-impresa.
 Casilla 2 Texto pre-impreso «Certificado de aptitud para el servicio/Formato EASA 1».

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 16 / 50

Mod 4: Certificación
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16
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
 Casilla 3 En esta casilla debe haber un número exclusivo pre impreso u otro método
aceptable a efectos de control y seguimiento del certificado
o En el caso de un documento generado por ordenador, no hará falta que este número exclusivo sea
pre impreso si el ordenador está programado para generarlo.

 Casilla 4 Nombre y domicilio completos, y la dirección postal si fuera diferente, de la

organización aprobada que declara aptos los artículos a que se refiere el certificado. Esta
casilla puede ser pre impresa. Se permite utilizar logotipos, etc., siempre que quepan en la
casilla.

 Casilla 5 Su finalidad es consignar la referencia de la orden de trabajo, contrato o factura o

cualquier otro proceso organizativo interno, de modo que pueda establecerse un sistema de
seguimiento rápido.

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 17 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
17
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
 Casilla 6 Elemento. En líneas y numerados cuando haya mas de una línea. Referencia con la
casilla 12
 Casilla 7 Nombre o Descripción. Deberá darse preferencia al uso de la designación del
Catálogo Ilustrado de Componentes (IPC , AMM, CMM ).
 Casilla 8 Número de Parte del componente. Tal como aparece en el elemento o etiqueta
/embalaje. Cuando se trate de un motor /hélice la designación de tipo
 Casilla 9 Cantidad de elementos Nº.
 Casilla 10 En esta casilla se consignará el número de serie si así lo exige la reglamentación.
Además, podrá indicarse también aquí cualquier otro número de serie no exigido por la
reglamentación. Si el elemento no lleva número de serie, se introducirá la mención «N/A»

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 18 / 50

Mod 4: Certificación
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18
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
 Casilla 11. Se debe consignar uno solo de los términos siguientes, en caso de que sea
aplicable más de uno, se utilizará el que describa de manera más precisa la mayor parte del
trabajo realizado y/o la situación del elemento.

o Solo lo siguiente SIEMPRE EN INGLES

NEW

INGLES Solo para el caso

de los Elementos
Inspeccionado OVERHAULED según Parte 21
Reparado REPAIRED
Inspeccionado /ensayado INSPECTED / TESTED
Modificado MODIFIED

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 19 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
19
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 20 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
20
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.  Apéndice II - Cumplimentación del Certificado de Aptitud
Formato 1
 Casilla 12 Observaciones
o Referencia a:
 Datos de Mto, CMM…..
 ADs SBs
 Reparaciones ,Modificaciones
 Elementos cambiados
 Situación de elementos con vida limite
 Desviaciones de mto
 Puesta en servicio para otras regulaciones ( F , CAO , FAA,…..)
 Otras …..
• REG 1383/2019
x) Para las organizaciones de mantenimiento aprobadas de conformidad con la subparte F del anexo I (parte M) o el
anexo V quinquies (parte CAO), declaración relativa al certificado de aptitud para el servicio de un elemento
mencionado en el punto M.A.613 y CAO.A.070

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 21 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
21
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.  Apéndice II - Cumplimentación del Certificado de Aptitud
Formato 1
 Casillas 13 a -13 e
o NO se cumplimentan en MANTENIMIENTO.

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 22 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
22
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.  Apéndice II - Cumplimentación del Certificado de Aptitud
Formato 1
 Casilla 14 a
 Certificación 145 y/u otra
o Para el caso de certificación según F u otra reglamentación
o En el caso de F añadir texto
o Especificar en casilla 12
 “Salvo que se indique otra cosa“: mantenimiento incompleto, desviación de los estándar

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 23 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
23
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.  Apéndice II - Cumplimentación del Certificado de Aptitud
Formato 1
 Casilla 14b firma del personal certificador autorizado por la organización
 Casilla 14c Nº de ref. asignado por el la Autoridad Competente
 Casilla 14d Nombre legible de la persona que firma la 14b.
 Casilla 14e Fecha de firma (día/mes/año). El mes debe indicarse en letras, por ejemplo, Ene,
Feb, Mar, etc.

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 24 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
24
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.  Apéndice II - Cumplimentación del Certificado de Aptitud
• Dorso del Formato 1: Responsabilidades del usuario/instalador
 “El presente certificado no constituye automáticamente una autorización para la instalación
o…

«EL PRESENTE CERTIFICADO NO CONSTITUYE

AUTOMÁTICAMENTE UNA AUTORIZACIÓN PARA LA
INSTALACIÓN.

CUANDO EL USUARIO/INSTALADOR REALICE UN TRABAJO

DE CONFORMIDAD CON LA NORMATIVA DE UNA AUTORIDAD
DE AERONAVEGABILIDAD DIFERENTE DE LA ESPECIFICADA
EN LA CASILLA 1, ES IMPRESCINDIBLE QUE SE ASEGURE DE
QUE SU AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD ACEPTA LOS
ELEMENTOS DE LA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD
ESPECIFICADA EN LA CASILLA 1.

LAS DECLARACIONES DE LAS CASILLAS 13A Y 14A NO

CONSTITUYEN UNA CERTIFICACIÓN DE INSTALACIÓN. EN
TODO CASO, EL REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE LA
AERONAVE DEBERÁ CONTENER UNA CERTIFICACIÓN DE
INSTALACIÓN EXPEDIDA POR EL USUARIO O INSTALADOR
CON ARREGLO A LA NORMATIVA NACIONAL ANTES DE QUE
LA AERONAVE SE PONGA EN VUELO.»

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Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 25 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
25
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Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.  Apéndice II - Cumplimentación del Certificado de Aptitud
• Dorso del Formato 1: Responsabilidades del usuario/instalador
 “…
o Cuando el usuario/instalador realice un trabajo de conformidad con la normativa de una autoridad
de aeronavegabilidad diferente de la especificada en la casilla 1, es imprescindible que se asegure
de que su autoridad de aeronavegabilidad acepta los elementos de la autoridad de
aeronavegabilidad especificada en la casilla 1.
o…

«EL PRESENTE CERTIFICADO NO CONSTITUYE

AUTOMÁTICAMENTE UNA AUTORIZACIÓN PARA LA
INSTALACIÓN.

CUANDO EL USUARIO/INSTALADOR REALICE UN TRABAJO DE

CONFORMIDAD CON LA NORMATIVA DE UNA AUTORIDAD DE
AERONAVEGABILIDAD DIFERENTE DE LA ESPECIFICADA EN
LA CASILLA 1, ES IMPRESCINDIBLE QUE SE ASEGURE DE
QUE SU AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD ACEPTA LOS
ELEMENTOS DE LA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD
ESPECIFICADA EN LA CASILLA 1.

LAS DECLARACIONES DE LAS CASILLAS 13A Y 14A NO

CONSTITUYEN UNA CERTIFICACIÓN DE INSTALACIÓN. EN
TODO CASO, EL REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE LA
AERONAVE DEBERÁ CONTENER UNA CERTIFICACIÓN DE
INSTALACIÓN EXPEDIDA POR EL USUARIO O INSTALADOR
CON ARREGLO A LA NORMATIVA NACIONAL ANTES DE QUE
LA AERONAVE SE PONGA EN VUELO.»

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 26 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
26
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.  Apéndice II - Cumplimentación del Certificado de Aptitud
• Dorso del Formato 1: Responsabilidades del usuario/instalador
 “…
o Las declaraciones de las casillas 13a y 14a no constituyen una certificación de instalación. En todo
caso, el registro de mantenimiento de la aeronave deberá contener una certificación de instalación
expedida por el usuario o instalador con arreglo a la normativa nacional antes de que la aeronave se
ponga en vuelo.”

o…

«EL PRESENTE CERTIFICADO NO CONSTITUYE

AUTOMÁTICAMENTE UNA AUTORIZACIÓN PARA LA
INSTALACIÓN.

CUANDO EL USUARIO/INSTALADOR REALICE UN TRABAJO DE

CONFORMIDAD CON LA NORMATIVA DE UNA AUTORIDAD DE
AERONAVEGABILIDAD DIFERENTE DE LA ESPECIFICADA EN
LA CASILLA 1, ES IMPRESCINDIBLE QUE SE ASEGURE DE
QUE SU AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD ACEPTA LOS
ELEMENTOS DE LA AUTORIDAD DE AERONAVEGABILIDAD
ESPECIFICADA EN LA CASILLA 1.

LAS DECLARACIONES DE LAS CASILLAS 13A Y 14A NO

CONSTITUYEN UNA CERTIFICACIÓN DE INSTALACIÓN. EN
TODO CASO, EL REGISTRO DE MANTENIMIENTO DE LA
AERONAVE DEBERÁ CONTENER UNA CERTIFICACIÓN DE
INSTALACIÓN EXPEDIDA POR EL USUARIO O INSTALADOR
CON ARREGLO A LA NORMATIVA NACIONAL ANTES DE QUE
LA AERONAVE SE PONGA EN VUELO.»

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 27 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
27
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• CERTIFICADO ELECTRONICO

• Parte M.A.613. Certificado de Aptitud para el Servicio de un Elemento Formato 1

• AMC to Appendix II to Part-M Use of the EASA Form 1 for maintenance

• The following formats of an issued EASA Form 1 or equivalent certificate are
acceptable:
 A paper certificate bearing a signature (both originals and copies are accepted);
 A paper certificate generated from an electronic system (printed from electronically stored
data) when complying with the following subparagraph 2;
 An electronic EASA Form 1 or equivalent when complying with the following subparagraph 2.
• Ver AMC to app ll part M

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 28 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
28
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.613. Certificado de Aptitud para el Servicio de un Elemento
Formato 1
 Practicas generales
o En INGLES y además se puede redactar en otros idiomas
o Fin: declaración de aeronavegabilidad de los trabajos efectuados
o La OM 145 deberá conservar una copia.
o No usar F1 para aeronaves
o No mezclar elementos nuevos con elementos bajo mantenimiento
o Forma apaisada manteniendo la idea o filosofía
o Preimpreso o ordenador
o Utilizar el menor nº de abreviaturas
o El espacio al dorso no debe ser utilizado para certificación de trabajos

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 29 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
29
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)
• Parte M.A.613. Certificado de Aptitud para el Servicio de un Elemento Form 1

Errores:
o Se emitirá un nuevo certificado identificado como tal
o En el nuevo se hará constar :
 … se emite para corregir errores
o Se conservaran ambos documentos

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 30 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
30
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• CRS AERONAVES

• Antes de cada vuelo y después de una acción de mantenimiento se deberá

emitir un CRS que:
 Puede ser firmado sobre el propio Libro de partes de Vuelo (Tech LOG BOOK ) en el caso de
mantenimiento en línea.
 Puede ser firmado sobre un formato específico en el caso de mantenimiento en base, o bien,

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 31 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
31
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• Internal Release to Service IRS

• El formato EASA FORM 1 no será necesario cuando la Organización realice las

tareas de mantenimiento sobre un componente para su uso propio. Esto deberá
formar parte de los procedimientos aprobados en el MOE
 En cualquier caso si deberá existir una puesta en servicio de ese elemento , doc , medios ,
procedimientos….

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 32 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
32
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

Puesta en Servicio – Formato EASA 1

(Form-one)

Comentarios
El CRS debe transferirse al registro de mantenimiento del Operador lo
antes posible y siempre menos de 30 días
Nº de CRS por una Orden de Trabajo ???
ilimitados siempre que se especifiquen claramente los trabajos
efectuados y certificados
Quien puede Certificar ????

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 33 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
33
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• MTO INCOMPLETO…..
 Si la organización no puede completar todo el mantenimiento solicitado, podrá expedir un
certificado de aptitud para el servicio dentro de las limitaciones aprobadas. La organización
indicará este hecho y deberá tenerse en cuenta la responsabilidad del operador y por tanto
los permisos necesarios de la autoridad del estado del operador
 El aplazamiento será especificado en el certificado de puesta en servicio. El CRS debe
identificar los defectos no corregidos y especificar la autorización del Operador para ello. Si el
defecto entraña peligro para el vuelo, no se emitirá el certificado de puesta en servicio:
a) en caso de duda se consultara con el estado del operador,quien efectuara los oportunas contactos
con el estado de registro
b) Requiere procedimientos aprobados en el MOE

© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 4 – 34 / 50

Mod 4: Certificación
© Prohibida la reproducción total o parcial sin la autorización expresa de SENASA
34
 EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• AMC No 2 145.A.50(d) 2
• En este AMC se describen procedimientos especiales para aquellos
componentes que han sido:
 Sujetos a tareas de mantenimiento antes de la implementación de la PARTE 145 o
PARTE 21 y almacenados desde entonces.
 Utilizados sobre una aeronave y desmontados en condiciones serviciables,

 Desmontados de una aeronave fuera de servicio, o envueltos en incidentes o accidentes,

tomas dura, etc.

 Mantenidos en organizaciones no aprobadas de acuerdo a PARTE 145,

 Estos componentes solo podrán obtener EASA FORM 1 cuando se realicen las tareas
incluidas en los procedimientos AMC:

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• AMC 145.A.50 d) 2.5 . Componentes nuevos en Almacén sin F-1 antes de Part
21.

• Una 145 aprobada A1 puede emitir un F1 en ciertos casos y condiciones:

 Una O.M. aprobada para el avión puede emitir F-1 (según 145) siempre que disponga de :
o Historial, Inspección, pruebas
o En caso de no disponer de históricos deberá ser desmontado y mantenido de acuerdo con
instrucción del fabricante. (145Componentes)
o Bloque 12 Inspeccionado además de los datos necesarios.

o sigue

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• AMC 145.A.50 d) 2.6.  Componentes usados retirados de un avión en Servicio
de un estado UE.
 Una OM 145 aprobada A para el avión puedes emitir F-1 siempre que:
1. Se haya retirado del avión por personal cualificada
2. No existan fallos reportados
3. Se inspeccione.
4. Se disponga de históricos sin incidentes, AD, tiempos de servicio
 Se emiten F-1 Inspected con datos del avión
o Válido también, con condiciones, para A/C no UE bajo control 145
o OJO LIMITACIONES

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• AMC 145.A.50 d) 2.7  Componentes de un avión fuera de Servicio UE
 Canibalizar un avión para repuestos se considera actividad de mantenimiento según 145.
 Se podrá emitir un F-1 siempre que
1. Evaluar la cumplimentación del programa de mantenimiento
2. Programa de canibalización por Personal certificador., (existencia de documentos, registros, etc....)
3. Almacenamiento especifico.
4. Se cumplan además los requisitos de componentes retirados de avión en servicio.

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• AMC 145.A.50 d) 2.8  Componentes mantenidos en OM no 145.
 Componentes mantenidos por M.O. no 145  DEBERAN SER ENVIADOS A Centro
aprobado 145 para componentes F-1 PARA EFECTUAR….?

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• AMC 145.A.50 d) 2.9  Componentes retirados de una aeronave accidentada.

 Evaluación completa como 2.7 (Elementos de aviones fuera de servicio) más pruebas
especificas requeridas por T.C.

 Todo el trabajo realizado se debe referencia en Bloque 12.

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145.A.50. Certificación de
Mantenimiento (CRS)
• EXCEPCIONES a la necesidad de F-1

f) Cuando una aeronave queda en tierra fuera de su base principal o de su

estación principal de línea, debido a la no disponibilidad de un componente con
un CRS apropiado:
 Se permite la instalación temporal de un componente sin CRS EASA por un máximo de 30
FH o hasta que la aeronave vuelva a la base.

 Bajo la condición de que:

o ..Disponga de una etiqueta de serviciabilidad del componente aceptable o cumpla todos los
requisitos de mto y operacion
o ..El componente sea desmontado a tiempo…
o O un CRS sea editado en ese tiempo.

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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO

145.A.55 Conservación de registros NUEVO CONTENIDO

a) Registros de mantenimiento
1) La organización llevará un registro de los detalles del trabajo de mantenimiento que se
realice en el ámbito de su aprobación. Como mínimo, la organización conservará todos los
registros que son necesarios para demostrar que se han cumplido todos los requisitos
para la expedición del certificado de aptitud para el servicio incluidos, en su caso, los
documentos de aptitud de subcontratistas.
2) La organización deberá proporcionar una copia de cada certificado de aptitud para el
servicio al operador o cliente, junto con copias de los registros de mantenimiento detallados
relacionados con el trabajo llevado a cabo y que son necesarios para demostrar el cumplimiento
de lo dispuesto en el punto M.A.305 del anexo I (parte M) o en el punto ML.A.305 del anexo V
ter (parte ML), según proceda ( REGISTROS DEL OPERADOR )
3) La organización conservará una copia de todos los registros detallados de
mantenimiento (incluidos los certificados de aptitud para el servicio) y de cualquier dato de
mantenimiento asociado, durante tres años desde la fecha en que se expidió un certificado de
aptitud para el servicio a la aeronave o el elemento relacionados con el trabajo efectuado
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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO

145.A.55 Conservación de registros NUEVO CONTENIDO

a) Registros de mantenimiento
4) Si una organización cesa sus actividades, deberá transferir todos los
registros de mantenimiento que conserve, correspondientes a los tres últimos
años, al último cliente o propietario de la aeronave o el elemento respectivos, o
guardarlos de la manera que especifique la autoridad competente

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Mod 4: Certificación
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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO

«145.A.55 Conservación de registros NUEVO CONTENIDO

b) Registros de revisión de la aeronavegabilidad ARC
1) Si una organización tiene la facultad contemplada en el punto 145.A.75, letra f), deberá
conservar una copia de cada certificado de revisión de la aeronavegabilidad que haya
expedido, junto con toda la documentación justificativa, y poner esos registros a disposición
del propietario de la aeronave si los solicita.
2) La organización conservará una copia de todos los registros contemplados en el punto 1
durante los tres años siguientes a la expedición del certificado de revisión de la
aeronavegabilidad.
3) Si una organización cesa sus actividades, deberá transferir todos los registros de revisión de
la aeronavegabilidad que conserve, correspondientes a los tres últimos años, al último
propietario u operador de la aeronave en cuestión, o guardarlos de la manera que especifique la
autoridad competente.

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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO

145.A.55 Conservación de registros

NUEVO CONTENIDO
c) Registros del sistema de gestión y de la contratación y subcontratación
La organización garantizará la conservación de los siguientes registros durante
un período mínimo de cinco años:
i) los registros de los principales procesos del sistema de …145.A.200;
ii) los contratos, tanto de contratación como de subcontratación, a ….145.A.205.

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Mod 4: Certificación
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45
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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO

«145.A.55 Conservación de registros

NUEVO CONTENIDO
d) Registros de personal
1) La organización garantizará la conservación de los siguientes registros:
i) registros de las cualificaciones, la formación y la experiencia del personal que participa en
el mantenimiento, el control del cumplimiento y la gestión de la seguridad;

ii) registros de las cualificaciones, la formación y la experiencia de todo el personal de revisión

de la aeronavegabilidad.
2) Los registros de todo el personal de revisión de la aeronavegabilidad deberán incluir detalles
de cualquier cualificación apropiada, junto con un resumen de la experiencia y formación
pertinentes en gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad y una copia de la autorización
de revisión de la aeronavegabilidad expedida por la organización a ese personal.

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Mod 4: Certificación
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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO

«145.A.55 Conservación de registros NUEVO CONTENIDO

d) Registros de personal
……….
3) Los registros de todo el personal certificador y personal de apoyo deberán incluir lo siguiente:

i) los datos de las licencias de mantenimiento de aeronaves que posean con arreglo al anexo
III (parte 66) o equivalentes;
ii) el alcance de las autorizaciones de certificación expedidas a ese personal, cuando
proceda;
iii) los datos del personal que posea autorizaciones de certificación limitadas o
extraordinarias conforme al punto 145.A.30, letra j).

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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO

«145.A.55 Conservación de registros NUEVO CONTENIDO

d) Registros de personal
………
4) Los registros de personal se conservarán mientras la persona en cuestión trabaje para la
organización y durante al menos tres años después de que la abandone o de que se le haya
retirado la autorización que se le expidió.
5) La organización dará a la persona miembro del …acceso a los registros de personal que le
correspondan,... Además, la organización de mantenimiento facilitará a cada miembro del
personal que lo solicite, cuando abandone la organización, una copia de los registros de
personal que le correspondan.

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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO

«145.A.55 Conservación de registros NUEVO CONTENIDO

………..
e) La organización establecerá un sistema de mantenimiento de registros que permita el
almacenamiento adecuado y la trazabilidad fiable de todas sus actividades.
f) El formato de los registros se especificará en los procedimientos de la organización.
g) Los registros deberán guardarse de forma que estén protegidos frente a daños, alteraciones y
robo.».

• AMC 1 Registros en cualquier formato :papel , electronico, óptico LEGIBLE EN EL PERIODO

• Garantizar trazabilidad y recuperabilidad

• OJO A CAMBIOS DE SOFWARE

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Mod 4: Certificación
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145.A.55. REGISTROS DE
MANTENIMIENTO
• Registros de Mantenimiento y Registros de aeronavegabilidad

• Registros del Operador

 Necesarios para garantizar configuración, aeronavegabilidad A/C y comp: ARC

• Registros del Mantenedor

 Necesarios para garantizar trabajos requeridos por el CAMO de acuerdo a proc 145:
o Ref a Task cards
o Datos de mod
o ADs
o Datos de daños corregidos y no Corregidos
o Ver notas

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