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Easa Parte 145. Organizaciones de Mantenimiento

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EASA PARTE 145.

ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE

MANTENIMIENTO

Módulo 2:
Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y
Requisitos de Personal

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• Anexo II, Parte 145.

 Sección A.
o Incluye los requisitos que han de cumplir las organizaciones que pretenden obtener una aprobación
para el mantenimiento de aeronaves y sus componentes.
 Sección B.
o Incluye los procedimientos administrativos que deben desarrollar las Autoridades competentes.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• Situación Actual MAY 2022 : Reg 1321 Ae Continuada
• ULTIMOS CAMBIOS
• REGLAMENTO de la COMISION (UE) 2021/700 of 26 March 2021 ( SMALL A/C components maint)
• REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2021/1963 DE LA COMISIÓN de 8 de noviembre de 2021 INTRODUCCION SMS
• REGLAMENTO DE LA COMISION UE 2022/410 CAMO UNICO GRUPO OPS

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

Situación Actual
• Los cambios mas importantes que se han introducido en las modificaciones :

• Reg. 1088 Aeronaves ELA 1 , ELA 2 , Reducción de condiciones

• Reg. 1536 Ejecucion de Mantenimiento : Tareas criticas
• Reg. 1142 Nueva Parte 66 , Nuevas Licencias , Parte M , Elementos
• Reg. 1383 Cambios en Parte M introduciendo partes ML , CAO , CAMO
• Reg. 1159 Introduce requisitos de mantenimiento adicionales aeronaves viejas
• Reg. 1963 Introduce SMS en la Parte 145
• Reg. 410 Contempla la posibilidad de CAMO UNICO para grupo empresarial con varios
Operadores

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• Reg. 2021/1963 DE LA COMISIÓN de 8 de noviembre de 2021

Introduce SMS en la Parte 145
Entrada en vigor
Art 3 aplicable 2 dic 22
«art 4 apartado 7 …………… una organización de mantenimiento que tenga un certificado de
aprobación …podrá corregir, hasta el 2 de diciembre de 2024, las incidencias de
incumplimiento relacionadas con los requisitos del anexo II introducidos por el Reglamento
(UE) 2021/1963 de la Comisión (*)
Si, después del 2 de diciembre de 2024, la organización no ha resuelto estas incidencias, el
certificado de aprobación será revocado, limitado o suspendido en su totalidad o en parte.

EASA / AESA publica AMC , Guias y Procedimientos

La correcciones deberan ser presentadas antes de 2 junio 2024 ( VER GUIAs AESA/EASA TRANSICION 145 )
EASA AMC 145 MAY 2022
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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.1. General

 A efectos de esta parte, la autoridad competente será:

1. En el caso de las organizaciones que tengan su sede principal en el territorio de un Estado
miembro con arreglo al Convenio sobre Aviación Civil Internacional, firmado en Chicago el 7 de
diciembre de 1944 (“el Convenio de Chicago”) , la autoridad designada por dicho Estado
miembro; ……….o bien, bien la Agencia, si la responsabilidad le ha sido reasignada a esta
de acuerdo con los artículos 64 o 65 de dicho Reglamento o

2. En el caso de las organizaciones que tengan su sede principal en otro país, la Agencia.(EASA)

En ESPAÑA AESA

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• ORGANIZACION DE MANTENIMIENTO OM Contenido de la parte 145

 Instalaciones
 Personal
 Personal Certificador y Apoyo
 Herramientas
 Documentacion de Mantenimiento
 Sistema de Registro de Datos de Mantenimiento
 Procedimientos
 Puesta en Servicio
 Sistema de Gestion de la Seguridad SMS ( antiguo S Calidad )
 Atribuciones

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.10: Alcance.

 Esta sección establece los:

o Requisitos que debe cumplir una organización para poder optar a la expedición o al
mantenimiento de un certificado de aprobación a efectos del mantenimiento de aeronaves y
elementos. .

En este punto la regulación / AMC , GM introduce varios conceptos :

-Mantenimiento en línea
-Pequeñas organizaciones

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.10: Alcance.
Aeronaves
 LINEA
 BASE.

Motores
Componentes
NDT
Un taller puede ser aprobado con instalaciones dentro y/o fuera del estado miembro ej:
Satelites, Subcontratistas, Estaciones de línea Siempre en MOE

CRS / FORM-ONE

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.10: Alcance.
• AMC : Mantenimiento en Línea .
 AMC :‘Por "mantenimiento de línea" se entiende el mantenimiento limitado de la aeronave que
puede llevarse a cabo mientras la aeronave permanece en el entorno de operaciones aéreas.
 AMC .Ocasionalmente, y de manera temporal, el Gerente de Calidad (QM) puede aceptar que algunas tareas propias del mantenimiento base
(ADs, SBs) puedan ser realizadas por una Organización de Mantenimiento en Línea que esté provista de todo lo necesario para realizar las
tareas. Todo ello, siempre, con el conocimiento y siguiendo las instrucciones de la Autoridad (MOE Proc. aprobados).

 Consideraciones sobre BASE / LINEA

a) Profundidad del Mantenimiento.
b) Extensión.
c) Complejidad de la tarea.
d) Necesidad de hangar.
e) Personal certificador.
f) Certificación / Puesta en servicio.
• QUE SUPONE QUE UNA/S TAREAS SE CONSIDEREN BASE ???????, Proc,
P Certificador , Hangar , Planificacion
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PARTE 145. SECCIÓN A.

• AMC 145.A.10: Alcance.
• Mantenimiento en Línea en AMC.145.A.1.
 Definición:
a) ( ...... Mantenimiento llevado a cabo antes del vuelo mientras el avión esta en entorno de operacion
....es apta para el vuelo previsto.)
 Análisis de averías. / Rectificación defectos.
 Reemplazamiento de componentes ( **incluidos motores y hélices EXCEPCIONALMENTE ).
 Mto. programado menor, incluido Mto. de estructuras de fácil acceso.
 Tareas de mantenimiento programado de línea :Tareas programadas según programa de mantenimiento :
ej : REV A según programa de mantenimiento
 Reparaciones menores (no excesivo desmontaje)
 Excepcionalmente ADs.
 De forma general el Mantenimiento “PROGRESIVO“ se considera BASE**
Otras condiciones pueden ser evaluadas
b) El resto de mantenimiento se considera BASE
 El Manual MOE Deberá evaluar la capacidad en cada caso necesario
++ progressive :continuous maintenance program where the required maintenance and manufacturer inspections are
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accomplished during the most convenient time
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PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.10: Alcance. Mantenimiento en Base (en AMC)
 El Manual MOE Deberá evaluar la capacidad en cada caso de las tareas a efectuar

 Consideraciones en la evaluacion de tareas base / línea :

o Alto número de diferentes tipos de tareas que deben llevarse a cabo (cada uno de ellos LINEA)
o La sustitución de cualquier componente principal con la necesidad de un entorno hangar o que
requiere un equipo especial de apoyo en tierra y / o planificación de la producción estructurada y / o
tareas complejas y mantenimiento de larga duración, como por ejemplo un cambio completo del
tren de aterrizaje, el cambio de dos motores, etc .;
o Reparaciones mayores.
o Modificaciones Mayores.
o ....

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 MTO

• En este punto se indica
• Mantenimiento fuera de una localizacion aprobada

1. Limitado a la capacidad de la OM
2. Para soportar situación de AOG incluído en mantenimiento de componentes como LG
3. Soporte de línea occasional

• Requiere:
a) Procedimientos Aprobados en el MOE.
b) Supervisión del S G : Personal, Equipamiento
c) Notificación

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 MTO

• Mantenimiento fuera de una localizacion aprobada

• Nueva guia MOE AESA

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 MTO LINEA

• Mantenimiento en Línea Ocasional
1. Uso: N1 días o menos, sin aprobación.
2. Aprobación por el QR entre N1 y N2 dias basado en auditoria in situ.5-15 dias
3. El inspector asignado es notificado de esa aprobación desde el principio

4. A partir de N2 : Debe estar aprobada la estacion de línea en el MOE

N1 , ( ENTRE 5 Y 15 ) VER GUIA

N2 ENTRE 60 Y 120 DIAS
PARA OPERACIONES DE TEMORADA EJ ANTIINCENDIOS SE PUEDE PROPONGAR 190
Sometido a aprobacion

EASA , PARA OM NO-UE SIGUE APLICANDO CRITERIO DE 10 , 40 DIAS

ref UG.CAO.00134-004
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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• APLICACIÓN A TALLERES PEQUEÑOS ?
• 145.A.10: Alcance.
• Pequeñas Talleres
 La Organización Mínima. (Definido GM (Material Guía))
o Una Persona. ‘accountable manager, safety manager, maintenance engineer and is also
certifying staff and, if applicable, airworthiness review staff’.
o Solo Aviación ligera : A/C , H/C . O componentes.
o Alcance B2  Motores pistón de menos de 450 HP.
o C Componentes.
o NDT.
o El certificador será el Gerente (Full time). Tambien ARC
 INDEP AUDIT ( Calidad SMS Control del Cumplimiento ) contratado a otra OM 145 o a una persona a
tiempo parcial.
 2 auditorias ( ON SITE ) mínimas año. ( una no anunciada )

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PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.10: Alcance. (GM)

 Hasta 10 personas.
 Responsable de CONTROL DE CUMPLIMIENTO (antes Calidad ), Responsable de
Mantenimiento a tiempo completo.
 Cualquiera de los dos puede ser GR.
 Certificador (puede ser Personal ARC ) no puede ser Responsable de control de
cumplimiento (Calidad.)

o EL SMS ES APLICABLE
o SMS No es aplicable en CAO

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.15 Solicitudes nuevo texto

• a)Las solicitudes de concesión o modificación se realizarán a la autoridad

competente en la forma que establezca la autoridad.
• b) Los solicitantes de un certificado inicial ….suministrarán a la autoridad
competente:

• 1. los resultados de una auditoría previa llevada a cabo por la organización

atendiendo a los requisitos aplicables que se establecen en.. Parte M/ML y
el presente anexo 145 ;

• 2. la documentación que demuestre de qué forma cumplirán los requisitos

establecidos en el presente Reglamento.». MOE

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• AMC 145.A.15 Solicitudes nuevo texto

 …………
 The intent of the internal pre-audit is to ensure that the organisation has
internally verified its compliance with the Regulation.

This should allow the organisation to demonstrate to the competent authority the
extent to which the applicable requirements are complied with, and to provide
assurance that the organisation management system (including compliance
monitoring system) is established to a level that is sufficient to perform
maintenance activities.

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PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.15 Solicitudes
 Formato 2 EASA (Procedimiento AESA).
 ver AESA para guías 145.
• Aprobación de Organizaciones de Mantenimiento Parte 145
 WEB AESA
• Para talleres fuera UE ver EASA Foreign Part-145 Approvals (MOA)
 WEB EASA

Guía de
usuario

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. SECCIÓN A.

• 145.A.15 Solicitud

• Indicar claramente:
 Nombre de la organización.
 Direccion/es solicitada/s.
 Tipo de aprobación que se solicita
 Alcance solicitado.
 AUDITORIA PREVIA. Demostrar cumple 145 , tiene establecido SMS

Procedimiento: Servicios Centrales de AESA

(Gestión aprobación inicial)
GUÍA DE INFORMACIÓN USUARIO Parte 145

EASA Foreign Part-145 approvals - User Guide for Applicants

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA PARTE 145. REQUISITOS.

SECCIÓN A

145.A.20 : Términos de Aprobación.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación.
a)La Organización de mantenimiento especificará en el MOE el alcance de los trabajos para
los que está aprobada.
b) La organización deberá cumplir las condiciones de aprobación adjuntas al certificado de la
organización expedido por la autoridad competente, así como el ámbito de los trabajos
especificado en la MOM.
En el Apéndice II de la Parte 145 se especifican las diferentes clases y habilitaciones.

Punto 1.9

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)…

• Clases.
 CLASE A: Aeronaves.
 CLASE B: Motores.
 CLASE C: Componentes.
 CLASE D: Servicios especiales (NDT)

VER AMC 145 A 20,2

o En D se puede añadir la capacidad de ARC ,

Otra actividad no es aceptable

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)…
 Habilitaciones.
o Clase A: Aeronaves.
 A1: Aeronaves > 5700 kg.
 A2: Aeronaves < 5700 kg.
 A3: Helicópteros.
 A4: Aeronaves distintas de las de A1, A2, A3.
o La Organización de mantenimiento aprobada para Aeronaves lo será de acuerdo con la siguiente
clasificación:
 Organización de mantenimiento en LINEA.
 Organización de mantenimiento en BASE.
 AMBAS

• Linea en Base principal requiere aprobación como Línea ( nuevo texto App II )

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PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)… Nuevo texto
• d) La habilitación de clase de categoría A faculta a la organización de
mantenimiento para realizar tareas de mantenimiento en la aeronave y los
elementos (incluidos los motores y las unidades de potencia auxiliares), de
acuerdo con los datos de mantenimiento de la aeronave o, si así lo ha
acordado la autoridad competente, con los datos de mantenimiento de los
elementos, exclusivamente cuando tales elementos estén montados en la
aeronave.
• No obstante, la organización de mantenimiento de categoría A podrá retirar temporalmente un
elemento para su mantenimiento a fin de acceder mejor a él, a menos que dicha retirada haga
necesario un mantenimiento adicional para el que la organización no esté aprobada.
• Esa retirada de un elemento para su mantenimiento por parte de una organización de categoría
A deberá estar sujeta a un procedimiento de control adecuado especificado en la MOM.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)…
 Habilitaciones.
o Clase B: Motores.
 B1: Turbina.
 B2: Pistón.
 B3: APU.
o La Organización de mantenimiento aprobada puede realizar acciones de mantenimiento sobre
motores/APU no instalados en su correspondiente aeronave/helicóptero. EXCEPCIONALMENTE si
proc aprobados

o Nuevo texto App II

o id a Clase A , mto según Datos de Motor o APU y retirada excepcional si hay procedimientos

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PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)…

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)…
 Habilitaciones.
o Clase C: Componentes.
 La Organización de mantenimiento puede realizar el mantenimiento de componentes (excluidos motores y
APUs) no instalados.
 En la sección de limitaciones de la aprobación, se indicará el alcance de los trabajos autorizados sobre
cada componente.
 En el párrafo 1.9 del MOE quedará reflejado que actividades han sido aprobadas por la Autoridad.

• Excepcionalmente si están montados con proc aprobados

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)…

[Se indicará el tipo de aeronave o el

fabricante de la aeronave, el fabricante
del elemento o el elemento concreto y/o
se hará referencia a una lista de
capacidades recogida en la memoria y/o
las tareas de mantenimiento]
Ejemplo: Control de combustible PT6A

Ver MOE

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)…
 Habilitaciones D
o Clase D: Servicios Especiales (NDT)
 La habilitación D1 (NDT) solo será necesaria si la Organización de mantenimiento realizará ensayos no
destructivos para otra Organización.
 Si los ensayos no destructivos se realizan únicamente sobre aeronaves/componentes que están siendo
mantenidos bajo habilitaciones A,B,o C no será necesario la habilitación D1

Siempre son necesarios procedimientos, personal y

medios adecuados en MOE

• Publicada guía EASA NDT

• https://www.easa.europa.eu/en/downloads/137104/en

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. TÉRMINOS DE

APROBACIÓN.
• 145.A.20: Términos de Aprobación (continuación)…
 Habilitaciones.
o Clase D: Servicios Especiales (NDT).

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA PARTE 145. REQUISITOS.

SECCIÓN A

145.A.25: Instalaciones

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. INSTALACIONES.

• 145.A.25: Requisitos de las Instalaciones de Mantenimiento.

 Las instalaciones serán apropiadas para los trabajos para los que se solicita la aprobación.
Esto significa, entre otras cosas…..:
o Proporcionaran protección contra inclemencias meteorológicas.
o Contarán con los talleres, zonas de trabajo, oficinas, tomas de tierra, almacenes necesarios.
En BASE
o Para Organizaciones de mantenimiento en BASE serán necesarios hangares lo suficientemente
amplios para las aeronaves que van a ser mantenidas.( se entiende con puertas )
o Se demostrara su titularidad y suficiente disponibilidad

SMS Permite evaluar la no necesidad de hangar para ciertos trabajos BASE basado en la
EVALUACION DEL RIESGO , aunque si es necasario para la aprobacion como Base AMC 145.A.25

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. INSTALACIONES.

• 145.A.25: Requisitos de las Instalaciones de Mantenimiento.
• Base (II)
 Las instalaciones serán apropiadas para los trabajos para los que se solicita la aprobación.
Esto significa, entre otras cosas:

o Estarán dotadas de la suficiente luminosidad para asegurar que las inspecciones y tareas de
mantenimiento se realizan de manera adecuada.
o Se evitará el excesivo ruido que puede distraer al personal de mantenimiento. Cuando no sea
posible el control del ruido, se dotará al personal con el equipamiento necesario con el fin de evitar
las citadas distracciones.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. INSTALACIONES.

• 145.A.25: Requisitos de las Instalaciones de Mantenimiento.
• Base (III)
 Las instalaciones serán apropiadas para los trabajos para los que se solicita la aprobación.
Esto significa, entre otras cosas:

o Cualquier tarea que requiera condiciones medioambientales específicas y diferentes a las estándar
debe estar identificada en la documentación de mantenimiento, y la Organización debe poder
proporcionar las citadas condiciones.
o Se hace hincapié en que, tanto el personal certificador como el de programación, de trabajos deben
tener oficinas apropiadas.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. INSTALACIONES.

• 145.A.25: Requisitos de las Instalaciones de Mantenimiento.
• Línea
 Las condiciones de trabajo para el mantenimiento en línea serán aquellas que permitan
realizar los trabajos sin distracciones.

 En este sentido, cuando las condiciones ambientales en las que se desarrollan los trabajos se
deterioran hasta alcanzar niveles inaceptables de temperatura, visibilidad, hielo, nieve, viento,
luz, humedad, etc. las tareas deben ser suspendidas hasta restablecer las condiciones a
niveles satisfactorios.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. INSTALACIONES.

• 145.A.25: Requisitos de las Instalaciones de Mantenimiento.

• OACI

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. INSTALACIONES.

• 145.A.25: Requisitos de las Instalaciones de Mantenimiento.
• Almacenes
 Para el almacenamiento de componentes y repuestos la Organización deberá tener
almacenes SEGUROS y con acceso restringido.
 Los componentes y repuestos en estado “serviciable” estarán claramente segregados de los
no aptos para el servicio.
 El acceso al almacén estará restringido.

o AMC
o Ventilados ,temperatura , humedad estanterías resistentes , componentes empaquetados
o Condiciones del fabricante

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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40
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. INSTALACIONES.

• 145.A.25: Requisitos de las Instalaciones de Mantenimiento. Nuevo texto
• AMC1
• Facilities such as stores, line stations, component or subcontractors workshops
that are not located together with the main facilities of the organisation may be
covered by the organisation approval without being identified on the
organisation certificate, provided that the MOE identifies these facilities and
contains procedures to control such facilities, and the competent authority is
satisfied that they form an integral part of the approved maintenance
organisation.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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41
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA PARTE 145. REQUISITOS.

SECCION A

145.A.30: Personal

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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42
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 : Requisitos del Personal nuevo texto
a) Gerente Responsable

 La organización nombrará un Gerente Responsable quién tendrá la autoridad necesaria para

asegurar que todo el mantenimiento requerido por el cliente pueda financiarse y realizarse
conforme a las normas requeridas por´´´´ el Reg Basico y los Reg de Implementacion…..
 El Gerente Responsable deberá:….
1. Garantizar la disponibilidad de todos los recursos necesarios para llevar a cabo el
mantenimiento conforme el Reg, 145 , M ,ML
2. Establecer y promover la política de seguridad y calidad especificada en el apartado 145.A.200 .
3. Demostrar un conocimiento básico de este Reglamento.

normalmente director ejecutivo de la organización de mantenimiento, que tiene responsabilidad

general (financiera) para dirigir la organización.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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43
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal

• b) El gerente responsable designará a una persona o un grupo de personas

que sean representativos de la estructura de gestión para las funciones de
mantenimiento, con la responsabilidad de asegurarse de que la organización
trabaje de conformidad con la MOM y con los procedimientos aprobados.

En los procedimientos deberá quedar claro quién sustituye a cada persona Responsable
determinada en caso de ausencia prolongada de esta.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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44
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal

• c) El gerente responsable designará a una persona o un grupo de personas

con la responsabilidad de gestionar la función de Control del Cumplimiento
como parte del sistema de gestión.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal
• Estructura de gestión del mantenimiento (I) nuevo texto
• «ca) El gerente responsable designará a una persona o un grupo de personas
con la responsabilidad de gestionar el desarrollo, la administración y el
mantenimiento de procesos de Gestión de la Seguridad eficaces como parte
del sistema de gestión.

• cb) La persona o el grupo de personas, serán responsables ante el gerente responsable y

tendrán acceso directo a él para mantenerlo adecuadamente informado acerca de las
cuestiones de cumplimiento y seguridad.
• cc) La persona o las personas designadas deberán poder demostrar conocimientos,
antecedentes y experiencia satisfactoria pertinentes en relación con el mantenimiento de
aeronaves o elementos y demostrar un conocimiento práctico del presente Reglamento.»;
Serán identificadas y sus credenciales presentadas en la forma y manera que establezca la Autoridad
(EASA Form 4 - Proc AESA, www.seguridadadaerea.es).
© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 2 – 46 / 129

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46
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal
• Estructura de gestión del mantenimiento (IV)
 La organización debería tener, dependiendo de la extensión de la organización:
1) Un/s responsable de mantenimiento en base,
2) Un/s responsable de mantenimiento en línea,
3) Un/s responsable de taller y
4) …………
5) RESPONSABLE del SISTEMADE GESTION Y UN RESPONSABLE DE CONTROL DE
CUMPLIMIENTO
Según defina la Organización y sea aceptable

o El resp. de NDT debiera ser también aprobado con Form 4.

o He/she shall demonstrate at least one method examination by a member state board.

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47
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal

RESPONSABLE
SISTEMA DE
GESTION

RESPONSABLE
CONTROL DE
CUMPLIMIENTO

En azul antiguo organigrama

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal ORGANIGRAMA

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal ORGANIGRAMA

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

ORGANIGRAMA SMS
. * In the case the same person acts as
compliance monitoring manager and
as safety manager, the accountable
manager, should ensure that sufficient
resources are allocated to both
functions, taking into account the size
of the operator
and the nature and complexity of its
activities.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal

• Estructura de gestión del mantenimiento (II) FORMATO 4

 2.1 Entre otros datos el Formato 4 indica claramente:
o Referencia del Centro.
o Nombre de la persona propuesta.
o Nombre del cargo.
o Firma de la persona propuesta.
o Firma del Gerente.

El personal Responsable requiere aprobación DIRECTA por la Autoridad.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal
• Estructura de gestión del mantenimiento (III)

 El personal que deberá garantizar el cumplimiento de esta Parte además:

3) Estará en condiciones de demostrar que posee conocimientos relevantes, formación y
experiencia apropiadas en el mantenimiento de aeronaves o elementos y demostrará un
conocimiento práctico de esta Parte.
 Los procedimientos de AESA requieren para los responsable de mantenimiento y de calidad
titulación Universitaria adecuada IA, ITA, otras relacionadas , o LMA 66 (en este caso con
licencia adecuada).
 Los procedimientos dejarán claro quién sustituirá a cada persona en caso de ausencia
prolongada.

 Definicion R Gestion en las Guias AESA /EASA

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal
• AMC A 30 b
• Las personas nombradas son responsables de asegurar que la OM trabaja de
acuerdo con el MOE y los procedimientos ( responsabilidad de Control de
Cumplimiento )
• El Responsable de Control de Cumplimiento no puede ser R de Mantenimiento

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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54
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal
• GM AMC A 30 b NUEVO TEXTO
• RESPONSABILIDAD DE ASEGURAR EL CUMPLIMIENTO RCC

• La(s) persona(s) nominada(s) son responsables, en el día a día de las actividades de

mantenimiento, para asegurar que el personal de la organización trabaje de acuerdo con las
procedimientos y requisitos reglamentarios aplicables.

• Estas personas designadas deben demostrar una comprensión completa de las normas
reglamentarias aplicables. requisitos, y asegurar que los procesos y estándares de la
organización reflejen con precisión estos requisitos

• Es su función garantizar que el cumplimiento se gestione de manera proactiva y que la alerta

temprana ante los signos de incumplimiento se documentan y se actúa en consecuencia.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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55
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30b: Requisitos del Personal
• Los Cargos anteriores:
 Deben reportar al Gerente Responsable.
 El combinar los puestos citados en el párrafo anterior con el de Gerente Responsable, podrá
ser aceptado por la autoridad competente.EXCEPCIONAL ej pequeñas OM
 La organización deberá identificar, ante la autoridad competente, los títulos y nombres de las
personas elegidas para esos cargos de responsabilidad.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• Responsable/s de Mantenimiento: AESA
 Formación básica
o IA o ITA , otras relacionadas o TMA con Licencia (mín. de 5 años + 3 A1 línea ) con formacion adicional
o Este requisito puede ser sustituido por 5 años de experiencia, adicionales ……
 Formación Específica
o Curso de familiarización. de un número significativo de modelos de aeronaves, motores o componentes o
ensayos no destructivos
o Curso Parte 145: ej mínimo 12 h. ?
o Formacion en requisitos aplicables de M /ML
o OTROS FTS, EWIS, HHFF, MOE
o EVALUACION CUMPLIMIENTO MEDIANTE REGISTROS PRESENTADOS Y ENTREVISTA FISICA
 Experiencia
o “Al menos 5 años de experiencia laboral relevante (en la industria aeronáutica o desempeñando puestos de
responsabilidad en otro tipo de industria), de los cuales 2 años deberán ser recientes (en los últimos 5 años) en
la industria aeronáutica en un puesto apropiado“
Ver : GUÍA ACEPTACIÓN DE PERSONAL

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• Responsables CONTRATO REQUERIDO POR AESA
• 6.2 RELACIÓN CONTRACTUAL CON LA ORGANIZACIÓN GUIA AESA
• Existen formas posibles de contratación entre la Organización y el trabajador
(cargo propuesto):
1. Contrato directo entre Organización y trabajador:
o Indefinido: el número de horas puede especificarse en el contrato o, si no se establece
explícitamente en el mismo, serán las del convenio aplicable. Para mecánicos/avionicos e
ingenieros 40h a la semana. –
o Obra y servicio.
o Eventual por circunstancias de la producción.
2. Trabajador contratado como autónomo:
o La relación entre Organización y trabajador se debe formalizar mediante contrato mercantil.

o VER GUIA AESA ACEPTACION PERSONAL

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• Responsable de Calidad/ ( RG
• S RCC ): Guía AESA
 Formación básica:
o IA o ITA , otras relacionadas o TMA con Licencia (mín. de 5 años + 3 A1 línea ) con formación adicional
o Este requisito puede ser sustituido por 3 años de experiencia, adicionales ……
 Formación específica:
o Curso de calidad / SMS gestión de seguridad : ej mínimo 20 H.?
o Curso Parte 145: ej mínimo 12 H ?
o https://sede.seguridadaerea.gob.es/LISA/servlet/Ficheros?id=3240&origen=db
o OTROS FTS EWIS ,HHFF
 Experiencia:
o . Al menos 3 años de experiencia laboral relevante (en la industria aeronáutica o desempeñando puestos de
responsabilidad en otro tipo de industria), de los cuales 2 años deberán ser recientes (en los últimos 3 años) en
la industria aeronáutica en un puesto apropiado
o Otras titulaciones podrán ser evaluadas .

• De la rev ultima de la Guia ACEPTACIÓN DE PERSONAL se reduce la Exp min del R calidad a 3 años , antes 5
•
© SENASA 2023
RESPONSABLE SISTEMA DE GESTION
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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

Responsables EASA NO UE WI CAO 00115

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

Responsables EASA NO UE WI CAO 00115

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 c) Requisitos del Personal. Nuevo texto c)
FUNCIÓN DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SUPERVISIÓN DEL CUMPLIMIENTO
a) Gestión de Seguridad
Si se designa a más de una persona para el desarrollo, administración y mantenimiento de
procesos efectivos de Gestión de la Geguridad, el GR debe identificar a la persona quien
actúa como el único punto focal, i.e. el “Gerente de Seguridad".

Las funciones del Gerente de Seguridad deben ser:

(i) facilitar la identificación de peligros, la evaluación y gestión de riesgos;
(ii) monitorear la implementación de las acciones tomadas para mitigar los riesgos, …
(iii) proporcionar informes periódicos sobre el desempeño de la seguridad…
(iv) garantizar el mantenimiento de la documentación de gestión de la seguridad;

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 c) Requisitos del Personal. Nuevo texto c)
FUNCIÓN DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SUPERVISIÓN DEL CUMPLIMIENTO
a) Gestión de la seguridad
………
(v) garantizar que haya capacitación en seguridad disponible y que cumpla con los estándares
aceptables;
(vi) asesorar en materia de seguridad;
(vii) garantizar el inicio y seguimiento de las investigaciones internas de sucesos

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 c) Requisitos del Personal. Nuevo texto c)
FUNCIÓN DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SUPERVISIÓN DEL CUMPLIMIENTO
b) Función de Control de Cumplimiento
(i) las actividades de la organización son supervisadas para el cumplimiento de las normas
aplicables, requisitos …..
(ii) cualquier mantenimiento contratado a otra organización de mantenimiento es monitoreado
para el cumplimiento del contrato u orden de trabajo;
(iii) un plan de auditoría se implementa, mantiene y revisa continuamente ..; y
(iv) se solicitan ..acciones correctivas...

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 c) Requisitos del Personal. Nuevo texto c)
FUNCIÓN DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SUPERVISIÓN DEL CUMPLIMIENTO
b) Función de control de cumplimiento

(2) El Gerente de Control de Cumplimiento

i) no debe: una de las personas mencionadas en el punto 145.A.30(b)
(ii) ser capaz de demostrar conocimientos pertinentes, antecedentes y experiencia adecuada
en relación con las actividades de la organización, incluido el conocimiento y la experiencia en
la supervisión del cumplimiento; y
(iii) tener acceso a todas las partes de la organización y, según sea necesario, a cualquier
organización subcontratada.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• AMC145. A 30 La competencia de un gerente de seguridad debe incluir,
a) conocimiento de las normas de la OACI y los requisitos europeos sobre gestión de la seguridad;

(b) una comprensión de los sistemas de gestión, incluidos los sistemas de seguimiento del cumplimiento;

(c) una comprensión de la gestión de riesgos;

(d) una comprensión de las técnicas de investigación de seguridad y

(e) una comprensión de los factores humanos;

(f) comprensión y promoción de un culto positivo a la seguridad

g) Experiencia operativa relacionada con las actividades de la organización;

h) experiencia en gestión de la seguridad;

(i) habilidades interpersonales y de liderazgo, y la capacidad de influir en el personal;

(ii) (j) habilidades de comunicación oral y escrita;

(iii) k) habilidades de gestión de datos, analíticas y de resolución de problemas.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• AMC 145.A.30 c) Requisitos del Personal. Nuevo texto
FUNCIÓN DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD Y SUPERVISIÓN DEL CUMPLIMIENTO
• Experiencia practica en la aplicación de standares de seguridad ,practicas de operación

• HHFF,EU MS requisitos , incluido , sistema de gestión de seguridad y control de cumplimiento

• 5 años , 2 en aeronáutica en puesto apropiado

• Titulación relevante

• MOE

• A/C Type equivalente a level 1 Component type

• A/C<2730kg assesment or evidence

• Metodos de mantenimiento , Regulaciones y Maintennace methods Regulations Capacidad de comunicación y leguaje .

comunicación
• Una persona ya reconocida como SMS bajo otra REG( CAMO , OPS , DOA …) puede :mediante la finalización de un programa de
formación específico aceptable para la autoridad competente para obtener una comprensión adecuada de las normas de
mantenimiento y los conceptos y principios de aeronavegabilidad continua

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 d) Requisitos del Personal.
 La organización establecerá un Plan de horas/hombre de mantenimiento donde
reflejará que dispone de personal suficiente para programar, realizar, supervisar, inspeccionar
y controlar la calidad de la organización de acuerdo con las condiciones de aprobación.

En este plan se tendrán en cuenta todas las actividades de la organización incluidas aquellas actividades
no 145, También deberá tener en cuenta ausencias tales como formación vacaciones …
EASA fuera UE “Plan de Produccion” condiciones especiales en cuanto definición de nº de staff a efectos
de tasas

El min plan será el necesario para garantizar la viabilidad económica de la Organización.

Además, la organización establecerá un procedimiento para reevaluar los trabajos previstos cuando la
disponibilidad real de personal sea inferior a la prevista para un determinado turno o período de trabajo.
AMC : Y proc para evaluar y mitigar riesgos( 145 A 200 )

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 d) Requisitos del Personal.

 Plan de trabajo incluira tareas como, no limitado a:

o Planificación
o comprobaciones de registros de mantenimiento,
o producción de tarjetas en papel o electrónicas
o realización de mantenimiento
o inspección ( tareas criticas ) y
o cumplimentación de los registros de mantenimiento.
o Auditorias LA DEDICACIÓN DE TRABAJO EN LA
o …. ORGANIZACION PUEDE SER DISTINTA DE LA
REALIZADA BAJO LA NORMATIVA 145

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 d) Requisitos del Personal.
 … Una desviación superior al 25% en disponibilidad de horas-hombre durante un mes de
calendario para cualquiera de las funciones especificadas en el apartado 145.A.30(d)
deberían ser reportadas al Responsable de Calidad y al Gerente Responsable para su
revisión.

 El plan de horas-hombre de mantenimiento deberías ser revisado al menos

cada 3 meses, o cuando sea necesario

 El plan de horas-hombre de mantenimiento y cualquier procedimiento asociado debería ser

especificado en el MOE.
…

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 d) Requisitos del Personal.
• AMC
 La Organización, para realizar el mantenimiento, puede tener empleados o contratar personal
externo, sin embargo al menos la mitad de tal personal en cada taller, hangar o línea debería
ser empleado de la Organización para asegurar la estabilidad de ésta.
 Todo el personal debe trabajar cumpliendo los procedimientos de la Organización
especificados en el MOE. Especial atención en este sentido se deberá tener al personal
externo contratado.

 Empleado  Directamente por la 145, como individuo.

 Contratado  A través de otra entidad.

o Objetivo >> Estabilidad

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia) nuevo texto e)
 … La organización establecerá y controlará la competencia del personal encargado del
mantenimiento, del desarrollo de los programas de mantenimiento, de las revisiones de la
aeronavegabilidad y de la gestión de la seguridad y el control del cumplimiento , en virtud de
un procedimiento o una norma acordados por la autoridad competente.
• Ver GM 145 A 30 e
 Notas:
o La Parte 66 marca los requisitos exclusivamente para la obtención de una licencia. El control de la competencia es
responsabilidad de la organización de mantenimiento 145,
o Definirá los diferentes puestos de trabajo: (mecánicos, certificadores, supervisores…)
o Controlará la competencia del personal “ de todo “, al inicio del desempeño de la actividad, con una formación ,
incluida la del puesto de trabajo (on the job training) y una posterior evaluación, y periódicamente.
o Evaluará la competencia, cualificación y capacidad del posible personal certificador (antes de su emisión)

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)

La competencia se define como una habilidad o nivel de rendimiento, conocimiento y la

comprensión medibles, teniendo en cuenta la actitud y el comportamiento

Desempeño en el trabajo y / o prueba de conocimiento por personal debidamente calificado, y

registros de formación o básico, organización y / o de producto y entrenamiento de diferencias, y
o registros de experiencia.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)

 El personal relacionado con el mantenimiento debe recibir el adecuado entrenamiento

inicial y continuado( RECURRENTE ) para asegurar el continuo cumplimiento con esta
Parte.(especifico para la función a desarrollar )
 Dicho entrenamiento debería ser registrado, así como la evaluación de tales competencias.
 El personal contratado deberá recibir igualmente dicho entrenamiento.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• AMC 1 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)

• El personal que tiene responsabilidades de gestión de la seguridad está familiarizado con los
procesos ,de identificación de peligros, gestión de riesgos y seguimiento del desempeño de la
seguridad.

• Todo el personal está familiarizado con la política de seguridad y los procedimientos y que se
pueden utilizar para los informes internos de seguridad

El R de Control de Cumplimiento debe recibir formación en esta tarea :

requisitos de control de cumplimiento,
manuales y procedimientos relacionados,
técnicas de auditoría,
informes y registros
Todo personal relacionado con SMS , recibirá formación , sobre investigacion interna , seguridad

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
 Además el personal deberá recibir formación en
o FTS según Apéndice IV 145.A.30 e)
o Tipo 1,
 Personal de gestión y calidad
o Tipo 2
 mecánicos inspectores certificadores .. y Recurrente (2 años)
o Puede ser impartido en la propia Organización de mantenimiento con procedimientos en el MOE.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
 Además el personal deberá recibir formación en
o EWIS
o AMC 20 -22
 El objetivo del programa de entrenamiento EWIS es proporcionar a operadores , titulares de TC , STC,
organizaciones de mto y personas que ejecutan tareas de mantenimiento , modificaciones y reparaciones,
las bases para el desarrollo de su propio programa : EWIS training programme.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
 En Factores Humanos y Seguridad : SAFETY
o Además de los conocimientos especializados relacionados con el puesto de trabajo, la competencia
del personal debe incluir el conocimiento sobre la aplicación de los principios de gestión de la
seguridad, incluidos los factores humanos y las cuestiones de rendimiento humano, que
conviene a sus funciones y responsabilidades dentro de la organización
o Se entiende por «factores humanos» los principios aplicables a las tareas aeronáuticas y que
pretenden establecer una interrelación segura entre el ser humano y otros componentes del sistema
mediante la debida consideración del rendimiento humano. Por «rendimiento humano» se entienden
las capacidades y limitaciones humanas que influyen en la seguridad y eficiencia de las operaciones
aeronáuticas.

Human Factors Guidelines for Aircraft Maintenance Manual → ICAO Doc 9824

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD (INCLUYENDO FACTORES HUMANOS)

• (a) Con respecto a la comprensión de la aplicación de los principios de gestión de la seguridad

(incluidos los factores humanos) y problemas de desempeño humano, toda la organización de
mantenimiento debe evaluar al personal en cuanto a la necesidad de recibir capacitación inicial
en seguridad.
• El personal involucrado en la prestación del servicio básico de mantenimiento de la organización
debe recibir una formación inicial y periódica en seguridad y factores humanos, apropiado
para sus responsabilidades
• APLICABLE A GR , CS , T SUPPORT , PERSONAL RELACIONADO CON TAREAS DE
GESTION Y CONTROL , SERVICIOS ESPECIALIZADOS , ALMACEN, COMPRAS …..todos!

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
 La instrucción inicial de factores humanos y seguridad debería incluir todos aquellos puntos
indicados en el syllabus descrito en el GM 145.A.30(e), ya sea como un curso íntegro o
combinado con otro entrenamiento.
 El curso debe ser ajustado para reflejar la estructura particular de la Organización.
 La instrucción continuada en factores humanos debería tener la duración apropiada cada 2
años en relación a las discrepancias encontradas por el sistema de calidad/ seguridad, así
como otras fuentes de información sobre errores humanos en el mantenimiento.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
 Cualquier cosa que afecte a una persona en como realizar su trabajo, puede ser considerado
un factor de error…
1. Equipo para el acceso.
2. Herramientas.
3. Luz.
4. Temperatura.
5. Diseño de las partes/avión.
6. Ruido.
7. Materiales peligrosos.
8. Documentación.
9. Comunicación.
o

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
 Los requisitos de factores humanos y seguridad, según se plantea en la Parte145 de EASA,
están enfocados a la implantación de una cultura organizacional en la cual la reducción del
error pueda prosperar.

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PARTE 145. PERSONAL.

• Apartados afectados por FFHH.
 Se desarrollan sistemas y procedimientos para los puntos siguientes:
145.A 20 Alcance
o 145.A.30 Cultura de seguridad operacional.
o 145.A.30 Competencia y entrenamiento en factores humanos (HF).
o 145 A 37 Personal Revision de Aeronavegabilidad
o 145.A.45 Relación entre diseño y mantenimiento.
o 145.A.47 Cambio de turno y delegación de tareas, Fatiga. Pobre planificación de las tareas, equipos
y repuestos.
o 145.A.48 Disponibilidad de personal y formacion adecuada
o 145.A.60 Notificación interna y externa de sucesos.
o 145.A.65 No cumplimiento de los procedimientos.Firma de tareas no vistas o comprobadas. Captura
de errores.
o 145.A.85/ Cambios / Atribuciones de la Organización
o 1454.A.95 Incidencias
o 145.A.202 Notificacion de Seguridad
© SENASA 2023
Módulo 2 – 83 / 129
o 145.A.205 Subcontratacion.
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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
• GM 2 145.A.30 e)
 Procedimientos de Evaluación del Personal
 Responsable
 Cuando se realiza
 Reconocimiento de datos
 Contenido de la evaluación inicial y sucesivas
 Acciones a tomar en caso de evaluación negativa ( trabajo bajo supervisión, adicional
entrenamiento )
 Registros

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
• GM 2 145.A.30 e)

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30e) Requisitos del Personal. (Competencia)
• GM 2 145.A.30 e)

• TIPOS DE PERSONAL

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 f) Requisitos del Personal. (NDT)
 La organización se asegurará de que el personal que realice o supervise un Ensayo No
Destructivo para el mantenimiento de la aeronavegabilidad de estructuras y/o elementos de
aeronaves esté debidamente cualificado para el Ensayo No Destructivo en cuestión en virtud
de la Norma Europea o equivalente reconocida por la Agencia (AMC 145.A.30(f): European
Standard 4179)
 El personal que realice cualquier otra tarea especializada estará debidamente cualificado
con arreglo a normas que gocen de reconocimiento oficial. ( AESA Guia I Boroscopicas )
 El personal cualificado en la categoría B1 de la parte 66, podrá realizar y/o supervisar
ensayos con líquidos penetrantes de contraste de color.  OJO solo tintas
 SHEARIGRAFIA Y TERMOGRAFIA están en EN4179
 Boroscopia y “tap coin “ NDI:
PROC DE FORMACION Y EVALUACION
 Manual NDT Manual de Practicas NDT
procedimientos para que la OM implemente un programa de calificación y certificación de END
Foreign Part-145 approvals – NDT qualification UG.CAO.0161-001
© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 2 – 87 / 129

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 (g): Requisitos del Personal.

G. Para Mantenimiento en Línea

o Una organización deberá disponer de personal adecuadamente habilitado B1, B2,B2L, B3 L, según
proceda según la parte 66 adecuadas, y según especifica la 145.A.35

o Para tareas menores se puede autorizar a personal certificador formado para la tarea cualificado
según 66 en Categoría A .

 Notas:

i. Se puede eximir de un B2 SI EL CONTRATO DE MANTENIMIENTO EN LINEA PARA ESA ESTACION EXCLUYE

ACTIVIDADES DE AVIONICA
ii. En otro caso B2 es necesario al menos “on Call“ a menos de dos horas de viaje

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• Tareas de Categoría A. - AMC 145 A 30 g):
 Mantenimiento en línea programado menor y rectificación de defectos simples incluida una
inspección menor programada (ej hasta una inspección semanal) especificada en el
programa de mantenimiento del fabricante , tareas como:

o Reemplazar Ruedas, Frenos, Equipos de Emergencia, Asientos, Baterías, …

o Reparaciones sobre elementos no estructurales ej. paneles...
o Desactivar/diferir de elementos i.a.w. MEL., simple.
o …..
o En H/C desmontaje montaje de equipos.
o NUNCA TROUBLESHOTING.
o Atribuciones: Realizar y Emitir CRS para estas tareas.
o Solo puede emitir CRS para las tareas realizadas.
por el mismo, no para las realizadas por otros.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 g): Requisitos del Personal (cont.)…

 La disponibilidad de personal certificador de la categoría A no elimina la necesidad de

disponer de personal certificador de las categorías B1, B2 (en virtud de la parte 66) como
apoyo al personal certificador de la categoría A.
Sin embargo, el personal de las categorías B1, B2, B3 en virtud de la parte 66 no siempre ha de estar presente en la
estación de línea durante la realización de pequeñas tareas programadas de mantenimiento de línea o rectificación de
pequeños defectos.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 h): Requisitos del Personal.
H. Toda organización que se dedique al mantenimiento de aeronaves, salvo que se establezca
otra cosa en el apartado j):
1. Dispondrá, en caso de mantenimiento base de aeronaves motopropulsadas complejas,CMPA
de personal certificador cualificado para el tipo de aeronave adecuado dentro de la categoría C
en virtud de la parte 66 y del apartado 145.A.35.
2. La organización dispondrá además de suficiente personal soporte cualificado para el tipo de
aeronave adecuado dentro de las categorías B1, B2 en virtud de la parte 66 y el apartado
145.A.35, como apoyo para el personal certificador de la categoría C.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 h): Requisitos del Personal.
H. En el caso del mantenimiento base de aviones que no sean aeronaves motopropulsadas
complejas, dispondrá de:

o personal certificador adecuado cualificado para aeronaves dentro de las categorías B1, B2, B2L B3,
L, según proceda, de conformidad con el anexo III (Parte 66) y el punto 145.A.35, o bien
o personal certificador adecuado cualificado para aeronaves dentro de la categoría C, asistido por el
personal de apoyo que se especifica en el punto 145.A.35 a) i).».

o REV ABR 21 GUIA MOE AESA

o *) Para el caso de aviación ligera, sólo se podrá tener alcance completo ( sin limite ) para la
flota si se dispone de personal certificador B2/B2L, o si se incluye una nota genérica de
limitación a tareas que no requieran B2

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 h): Requisitos del Personal.
H. La Organización Parte 145, en relación a Mantenimiento en Base, velará por el
cumplimiento de los siguientes puntos:

1. El personal de apoyo B1, B2, B2L B3 L garantizará que todas las tareas o inspecciones
pertinentes se realicen con arreglo a los estándares aplicables antes de que el
personal certificador de categoría C expida el certificado de aptitud para el servicio
(CRS).

2. La organización mantendrá un registro del personal certificador y de apoyo B1,B2, B3 de

que disponga.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 h): Requisitos del Personal.
H. La Organización Parte 145, en relación a Mantenimiento en Base, asegurara el
cumplimiento de los siguientes puntos:

3. El personal certificador de la categoría C garantizará que se cumpla el apartado (1) (supervisión

de tareas por B1, B2, B3) y que se realicen todos los trabajos exigidos por el cliente durante el
paquete de inspecciones o trabajos de mantenimiento en base y evaluará además las
consecuencias de no realizar algún trabajo con miras a exigir su realización o acordar con el
operador su aplazamiento hasta otra inspección o plazo especificado.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 i): Requisitos del Personal.
i) Personal Certificador de Componentes.
 REG 1321 art 6. Hasta que el Reglamento no especifique los requisitos aplicables al personal
certificador de Componentes :

seguirán siendo aplicables los requisitos en vigor en los Estados miembros de que se
trate, salvo en el caso de las organizaciones de mantenimiento situadas fuera de la UE, cuyos
requisitos deberán ser aprobados por la Agencia.
La OM deberá tener procedimientos
i. Los procedimientos de autorización de Certificador de la compañía estarán descritos en el
MOE.
ii. La Organización deberá emitir autorizaciones al personal certificador de componentes de
acuerdo a la competencia, entrenamiento y experiencia
iii. Y según los procedimientos aprobados.
145 NO EXIGE LICENCIA CS COMPONENTES si condiciones

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 i): Requisitos del Personal. COMPONENTES guía

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 i): Requisitos del Personal. COMPONENTES guía EASA

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 j): Requisitos del Personal.
• En el caso del mantenimiento en base realizado fuera de un territorio del que
sea responsable un Estado miembro con arreglo al Convenio de Chicago, el
personal certificador y el personal de apoyo podrán estar cualificados con
arreglo a la normativa nacional de aviación del Estado en el que esté situada
la instalación del mantenimiento en base, con sujeción a las condiciones
especificadas en el apéndice IV del presente anexo.

Posible Licencia no EASA

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 j): Requisitos del Personal.

• 2. En el caso del mantenimiento en línea realizado en una estación de línea

situada fuera de un territorio del que sea responsable un Estado miembro con
arreglo al Convenio de Chicago, el personal certificador podrá estar cualificado,
con sujeción a las condiciones especificadas en el apéndice IV del presente
anexo, con arreglo a las siguientes condiciones alternativas:
• — la normativa nacional de aviación del Estado donde esté situada la estación
de línea,
• — la normativa nacional de aviación del Estado donde esté situada la sede
principal de la organización.
Posible licencia no EASA

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PARTE 145. PERSONAL.

• Apéndice IV: Organizaciones Parte 145 no-EU.

 El personal certificador, en los casos que se describen en 145.A.30(j) (1) y (2), tendrá:
1. Licencia de acuerdo al Anexo I de OACI o autorización equivalente.
2. El alcance del trabajo no superará los privilegios concedidos según la licencia/autorización
nacional.
3. Instrucción en factores humanos (en caso de licencia según Anexo 1) y en Parte 66 de EASA,
módulos 9 y 10.
4. Experiencia mínima equivalente a la exigida por la Parte 66.
5. Formación de tipo equivalente a lo exigido por la Parte 66.
 La Organización debería demostrar cumplimiento del personal certificador con el Apéndice IV.

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PARTE 145. PERSONAL.

• Apéndice IV: Organizaciones Parte 145 no-EU.

 El personal certificador, en los casos que se describen en 145.A.30(j) (1) y (2), tendrá:
o - 3 años de experiencia para certificadores cuyos trabajos no excedan las tareas de un certificador
Cat. A.
o - 5 años de experiencia para certificadores de mantenimiento en línea.
o - 8 años de experiencia para certificadores de mantenimiento en base.

o Certificadores de mantenimiento en línea y de soporte B1,B2,B3 en base deberán recibir instrucción

de tipo a un nivel equivalente al indicado en el Apéndice III, nivel 3 de la Parte 66. Certificadores
equivalentes a Cat. A deberán recibir instrucción de tarea.

o Certificadores de mantenimiento en base deberán recibir instrucción de tipo a un nivel equivalente al

indicado en el Apéndice III, nivel 1 de la Parte 66.
…

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PARTE 145. PERSONAL.

• Apéndice IV: Organizaciones Parte 145 no-EU.
 El análisis de la equivalencia no es requerida, pero sí será necesaria la evaluación de los
procedimientos de la Organización por la Autoridad Competente…

 Mas información en “EASA USER GUIDE UG CAO 00006”

UK desde Ene 21 es no EU

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 (j): Derogaciones para el personal certificador.

 J.3. Para AD´s prevuelo repetitivas autorizado en la AD :

Autorización limitada para el piloto

 J.4. En el caso de que el avión sea operado fuera de una localización con soporte 
certificado Autorización limitada.
La Organización podrá emitir una autorización de certificación limitada…
 Sólo al piloto o al ingeniero de vuelo.
• Debiendo ser mayores de 21 años.
• Debiendo haber sido entrenados y la organización.
• Evaluará su competencia.
• Se requiere un procedimiento aprobado.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 (j): Derogaciones para el personal certificador.

 J.5. Cuando una aeronave está en tierra DE FORMA IMPREVISTA en una localización
distinta a la de su base principal sin certificadores disponibles, la organización contratada
para proveer soporte de mantenimiento puede emitir una autorización
extraordinaria…ONE OFF
o A uno de sus empleados o a otra persona:
 Que posea una autorización de certificación de tipo en un avión de similares tecnología, construcción y
sistemas.
 Por lo tanto esta persona es parte del sistema de calidad de la Organización 145.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 (j.5): Derogaciones para el personal certificador ONE OFF

 No es aceptable una autorización extraordinaria para una “similar tecnología” concedida a

una persona en otra Organización Parte 145.
1. Esta persona puede autorizarse cuando tenga no menos de 5 años de experiencia en
mantenimiento con una licencia de mantenimiento según OACI en el tipo de aeronave
correspondiente.
2. Debiendo certificar de acuerdo a su propia aprobación como Organización de Mantenimiento 145
si está dentro de su alcance de trabajo.
3. Órdenes de trabajo individuales deben ser usadas.
4. Visto bueno del Operador.
5. Si la tarea de mantenimiento pudiese afectar a la seguridad del vuelo, debería ser comprobada de
nuevo.
 Todos estos casos deben ser reportados a la Autoridad Competente dentro de 7 días,
debiendo ésta confirmar el cumplimiento con los requisitos.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145. PERSONAL.

• AMC 145.A.30 (j.5).
 Permanencia en tierra imprevista (AOG).

 El departamento Control de Cumplimiento de emitirá las autorizaciones extraordinarias

estudiando cada caso particular teniendo en cuenta:
o Detalles del trabajo.
o Cualificación del certificador.
o Proceso: la tripulación de vuelo notificará a la Organización de mantenimiento.
o Inclusión del procedimiento en MOE (capítulos 2.16 y 3.14).
o Datos apropiados y hojas de trabajo estén disponibles.

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PARTE 145. PERSONAL.

• 145.A.30 (k)..
 Si la organización realiza las Revisiones de Aeronavegabilidad y expide el certificado
correspondiente de la revisión de aeronavegabilidad ARC para Aeronaves ELA1 no
destinados a operaciones comerciales en virtud con el punto ML.A.903, letra l), deberá
contar con personal de revisión de la aeronavegabilidad cualificado y autorizado en virtud del
punto 145.A.37,

el para dispondrá de una autorización de personal certificador para la aeronave

correspondiente;
el PRA contará al menos con tres años de experiencia como personal certificador;
el PRAserá independiente del proceso de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad de
la aeronave objeto de revisión
o ADEMAS: Conocimientos M/ ML, Aprobación Autoridad mediante supervisión, Experiencia min una RA
una vez año,
o Ejecución durante la inspección anual.

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145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• Parte 145.A.35 Personal certificador y personal de apoyo.
C ADICIONALES A 145 A 30

a) El personal certificador y el personal de apoyo de las categorías B1, B2 y B3 conocerá

debidamente las aeronaves y/o elementos pertinentes cuyo mantenimiento se haya de
llevar a cabo, junto con los correspondientes procedimientos de la organización. «personal de
apoyo» el personal titular de una licencia de mantenimiento de aeronaves con arreglo al anexo III (parte 66)
de la categoría B1, B2 y/o B3, con las habilitaciones adecuadas, que trabaje en el entorno del
mantenimiento de base sin poseer necesariamente facultades de certificación.
i. Se entiende por «aeronaves y/o elementos pertinentes» las aeronaves o los elementos especificados
en la Autorización de Certificación.
ii. Se entiende por «Autorización de Certificación» la autorización expedida para el personal certificador
por la organización, en la cual se especifica que pueden firmar certificados de aptitud para el servicio
dentro de las limitaciones que establece dicha autorización en nombre de la organización aprobada.

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• Parte 145.A.35 a Personal certificador y personal de apoyo

El personal certificador y de apoyo C , B1, B2 B2 y B3 BL deberá tener además de la licencia

adecuada :
a) Un adecuado conocimiento de la aeronave
Requisitos
b) Experiencia reciente. dentro de la
Organización
c) Entrenamiento/Formacion continuado.
d) Conocimiento de los procedimientos de la organización.
e) Competencia evaluada según 145.A.30 (e).
 DE ACUERDO CON SU CAPACIDAD CERTIFICADORA DEFINIDA EN SU AUTORIZACION COMO
CERTIFICADOR AUTORIZADO

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo

• Parte 145.A.35 a Personal certificador y personal de apoyo

 Además se tendrá en cuenta Requisitos
dentro de la
Organización
a) diferencias entre aeronaves , modelo , variante , configuracion
b) procedimientos específicos del operador
c) tareas especificas: troubleshooting , ajustes, rodaje, , estructuras inspección y reparación tareas
especializadas…..

 TODOS LOS PUNTOS SUJETOS A EVALUACION Y DOCUMENTADOS

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145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• Determinación de competencias
 El personal certificador y de apoyo deberá demostrar :
o Experiencia
o Conocimiento
o Entrenamiento
o Habilidad
 Mediante
o Examen tras la instrucción (conocimientos)
o Aplicación de criterios y evaluación ejecución

 LA EVALUACION DE SU COMPETENCIA es OBLIGACION DE 145

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145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• Parte 145.A.35 Personal certificador y personal de apoyo.

 A todo el personal certificador de aeronaves/componentes les será requerido tener una

experiencia continuada en el mantenimiento de esa aeronave/componente:
o De seis meses de experiencia reciente en mantenimiento de aeronaves/elementos aplicables por
cada período de dos años.
-Trabajado en un entorno de mantenimiento de aeronaves/componente.
-Ejerciendo los privilegios de la autorización de certificación Parte 145,
-Realizando tareas efectivas de mantenimiento en algunos de los sistemas del tipo de aeronave
especificados en la autorización de certificación.

Independientemente de
los requisitos establecidos
por la parte 66

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA Parte 145.

Organizaciones de Mantenimiento

EXPERIENCIA DEL PERSONAL CERTIFICADOR y

SOPORTE
GUIA AESA: EXPERIENCIA 6/24 MESES DE CERTIFICADORES

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EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 OM
EXPERIENCIA CS SS
• Duración.
 Certificadores y Soporte ( CS y SS ) deberán demostrar haber adquirido en los últimos 24
dentro de una organización de mantenimiento, 6 meses de trabajo con la misma
organización; o
 6 meses en dos años divididos en diferentes bloques trabajando en el mismo o en diferentes
organizaciones.
GUIA 180 tareas en diferentes fechas en dos años o 100 dias de trabajo de experiencia de
mantenimiento

Naturaleza.
 CS y SS deberá demostrar la actividad de mantenimiento a realizar (y/o supervisando y/o
puesta en servicio), dentro de una organización de mantenimiento aprobada, en una
combinación integral de diferentes tipos tareas (tales como mantenimiento, inspección,
reparación, reparar, modificar, cambiar componente, etc
la experiencia debe ser en cada aeronave o en aeronaves similares de la misma categoria.

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114
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 OM
EXPERIENCIA CS SS
• 3.2.2. Certificador de Componentes, Motores, Servicios especializados EXP
 C (de C1 a C22), realización de tareas o de certificación de la autorización en cada una de la
categorías C
 B (B1, B2 o B3), Motores la realización de tareas o el ejercicio de las facultades de
certificación de la autorización en cada una de las categorías B
 D1 (NDT), Servicios NDT el ejercicio de los privilegios, por medio de la realización de tareas o
el ejercicio de las facultades de certificación de la autorización de cada uno de los métodos
NDT autorizados
o Las tareas deberán incluir todas las incluidas en la autorización Tareas idénticas o tareas que no cubren
los privilegios generales de autorización individual no puede ser considerado como aceptables. Por
ejemplo, un CS de componente autorizado C14 ruedas, frenos y trenes de aterrizaje, deben demostrar
experiencia en las ruedas, frenos y trenes de aterrizaje para mantener el alcance completo C14 de
autorización
o .log book

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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115
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 OM NO UE
EXPERIENCIA CS SS
• 3.3. Falta de pruebas de experiencia reciente
 Cuando un CS o SS No puede demostrar la experiencia en duracion y naturaleza:
o Acumular la experiencia, o
o Asistir a un curso de avion o componente o motor

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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116
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 OM NO UE
EXPERIENCIA CS SS
• Registro de Experiencia
 Individual Logbook.
o AESA LOG BOOK Guía experiencia mantenimiento.'
 El responsible de calidad debe registrar y archivar los datos de experiencia

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117
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 OM NO UE
EXPERIENCIA CS SS
• Registro de experiencia

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118
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

EASA 145 OM NO UE
EXPERIENCIA CS SS
• Registro de experiencia

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119
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• Parte 145.A.35 d)
 ...programa de formación continua/recurrente PARA
PLAN PERIODO DE DOS AÑOS
Acreditará que la persona esta al día en
 Tecnologias
 Procedimientos de la Organización
 Gestion de seguridad incluidos FFHH

procedimientos:
(+) Nuevas tecnologías
Cambios en los procedimientos de la MO.
Nueva legislación.
Tecnologias .Actualizacion Problemas en Sevicio
Seguridad y HHFF en el taller , reportes incidencias
 Programa a dos años adecuado a la MO, alcance del centro y capacidad certificadora de la
persona
Caducidad de Caducidad de
© SENASA 2023
 MOE, QUIEN CUANDO COMO
Prohibida la reproducción total o parcial
la Licencia Capacidad de certificación Módulo 2 – 120 / 129

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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120
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• 145.A.35 f)
 Salvo que se aplique alguno de los casos imprevistos del apartado 145.A.30j)5), la
organización evaluará la competencia, cualificación y capacidad antes de emitir o renovar una
autorización de certificación en virtud de esta parte.
• 145.A.35 g)
 Si el personal certificador cumple las condiciones…, la organización expedirá una
autorización de certificación que especifique claramente el alcance y los límites de la
misma.
La continuidad de la validez de la autorización de certificación dependerá del cumplimiento de
las condiciones…

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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121
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• 145.A.35 h)
 La autorización de certificación debe redactarse de manera que su alcance quede
perfectamente claro. Si se utilizan códigos para definir el alcance, debe ser accesible
directamente.
• 145.A.35 i)
 La persona responsable de la función de control del cumplimiento, también seguirá siendo
responsable, en nombre de la organización, de la expedición de autorizaciones de
certificación para el personal certificador. Esta persona podrá designar otras personas para
expedir o revocar las autorizaciones de certificador.

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122
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• 145.A.35 j)
 La organización mantendrá un registro de todo el personal certificador y personal de
apoyo, el cual contendrá:
o Los datos de las licencias de mantenimiento de aeronaves que puedan poseer en virtud del anexo III
(Parte 66);
o Toda la formación pertinente efectuada;
o El alcance de las autorizaciones de certificación expedidas, en su caso, y
o Los datos del personal con autorización de certificación limitada o extraordinaria.
 La organización conservará dicho registro durante un período mínimo de tres años desde la
fecha en que el personal previsto en la presente letra abandone su empleo o desde el
momento en que se retire la autorización. Además, cuando un miembro del personal
certificador abandone la organización, ésta le facilitará una copia de su expediente personal,
si el interesado así lo solicita.
 El personal …..podrá acceder a su expediente personal cuando lo solicite

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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123
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• 145.A.35 k)
 La organización facilitará al personal certificador una copia de su autorización de certificación
en formato impreso o electrónico.
• 145.A.35 l)
 El personal certificador entregará la autorización de certificación a la persona autorizada en
un plazo de 24 horas.
• 145.A.35 m)
 La edad mínima del personal certificador y del personal de apoyo será de 21 años.
• 145.A.35 n)
 Categoría A  solo podrá ejercer las facultades de certificación una vez completada
satisfactoriamente la formación sobre las tareas correspondientes a aeronaves de categoría A
impartida por una organización debidamente aprobada de conformidad con el anexo II (Parte
145) o el anexo IV (Parte 147).
Esta formación deberá incluir instrucción práctica y teórica adecuada a las tareas autorizadas.
(examen o una evaluación en el puesto de trabajo efectuados por la organización).
© SENASA 2023
Prohibida la reproducción total o parcial Módulo 2 – 124 / 129

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124
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

145.A.35. Personal Certificador y De

Apoyo
• AMC 145.A.35 o)
 El titular de una licencia de mantenimiento de aeronaves de categoría B2 solo podrá ejercer
las facultades de certificación ….como A, una vez completada satisfactoriamente:
i. la formación sobre las tareas correspondientes a aeronaves de categoría A y
ii. tras seis meses de experiencia práctica documentada que cubra el ámbito de la autorización que
se expedirá.

 La formación deberá incluir instrucción práctica y teórica adecuada a las tareas

autorizadas. Deberá demostrarse la realización satisfactoria de la formación mediante un
examen o una evaluación en el puesto de trabajo. La formación sobre las tareas y el examen
o evaluación serán llevados a cabo por la organización de mantenimiento que expida la
autorización de personal certificador. La experiencia práctica también se obtendrá dentro de
la citada organización de mantenimiento.
Auto de certificador A

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125
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145.A.36. REGISTROS DE PERSONAL DE

REVISION DE AERONAVEGABILIDAD

• 145 A .36 se suprime

• 145.A.37: Personal de Revision de Aeronavegabilidad solo aerona. ligeras
• a) A fin de ser aprobada para realizar revisiones de la aeronavegabilidad y expedir los
correspondientes certificados de revisión de la aeronavegabilidad para las aeronaves
contempladas por el anexo V ter (parte ML), la organización deberá contar con personal de
revisión de la aeronavegabilidad que cumpla los requisitos siguientes:
• 1) tener al menos un año de experiencia en mantenimiento de la aeronavegabilidad de
planeadores y globos aerostáticos y al menos tres años con respecto a las demás aeronaves;
• 2) ser titular de una autorización de personal certificador de las aeronaves correspondientes;
• 3) haber adquirido conocimientos acerca del anexo I (parte M), subparte C, o del anexo V ter
(parte -ML)subparte C;
• 4) haber adquirido conocimientos acerca de los procedimientos de la organización de
mantenimiento pertinente para la revisión de la aeronavegabilidad y la expedición del certificado
de revisión de la aeronavegabilidad

Datos según Parte ML ( …exp , cualificaciones , fehas de emisión y expiración … )

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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126
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145.A.37. PERSONAL DE REVISION DE

AERONAVEGABILIDAD

• 145 A .36 se suprime

• 145.A.37: Personal de Revision de Aeronavegabilidad

 b) Antes de que la organización expida una autorización de revisión de la aeronavegabilidad

a una persona candidata, esta deberá realizar una revisión de la aeronavegabilidad bajo
la supervisión de la autoridad competente o bajo la supervisión de una persona que ya esté
autorizada por la organización como personal de revisión de la aeronavegabilidad. Si esta
revisión de la aeronavegabilidad bajo supervisión resulta satisfactoria, la autoridad
competente aceptará formalmente que esa persona pase a formar parte del personal de
revisión de la aeronavegabilidad.
 c) La organización deberá garantizar que el personal de revisión de la aeronavegabilidad
pueda demostrar una experiencia reciente adecuada en mantenimiento de la
aeronavegabilidad.».

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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127
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145 37 . PERSONAL ARC.

• Notas
• EMISION de ARC para ELA1 no comercial.
 No existe la posibilidad de prorroga posterior por parte de la CAMO.
 Debe coincidir con la revisión anual de la aeronave.
 Debe ser realizada por personal certificador que firme la revisión anual:
o Contará al menos con tres años de experiencia como personal certificador;
o Independiente con respecto del proceso de gestión del mantenimiento de la aeronavegabilidad de la
aeronave objeto de revisión (salvo RGMA o gerente)
o Conocimientos de lo dispuesto en el presente anexo (parte M) en relación con la gestión del
mantenimiento de la aeronavegabilidad;
o Conocimientos procedimientos MOE con respecto del ARC
o Deberá haber realizado al menos una revisión de la aeronavegabilidad en los últimos doce meses.

Mod 2: Sección A – Alcance, Aplicabilidad, Instalaciones y Requisitos de Personal

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128
EASA PARTE 145. ORGANIZACIONES DE MANTENIMIENTO

PARTE 145 37 . PERSONAL ARC.

• Notas
• ARC para ELA1 no comercial.
 Posibilidad de anticipación de 90 días contemplada en el punto ML.A.710.
 Una revisión totalmente documentada, (ML.A.710, a).
 Inspección física (ML.A.710, letras b) y c).
 El PM debe ser revisado de conformidad con el punto ML.A.710,
 Se expedirá en un formulario EASA 15c
 Se enviará una copia del certificado de revisión de la aeronavegabilidad a la autoridad competente del
Estado miembro de matrícula de la aeronave en el plazo de diez días contados a partir de la fecha de
expedición.
 En caso de resultado dudoso, negativo o discrepancias relativas al PM, informará de ello a la autoridad
competente del Estado miembro de matrícula en el plazo de 72 horas.
 Los nombres del personal certificador autorizado para realizar las revisiones de la aeronavegabilidad
deben estar puestos en el MOE
 Deben desarrollarse procedimientos para revisar el PM

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