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INSTITUTO UNIVERSITARIO TECNOLOGICO
“CARLOS CISNEROS”
NOMBRE
FRANCISCO ALARCÓN
FECHA:
03/08/2024
CARRERA:
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
ASIGNATURA:
SISTEMA DE INYECCION A GASOLINA
ING:
FABIAN VILEMA
SEMESTRE
4 "A"
TEMA:
PROCESO DE DIAGNÓSTICO Y MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE
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En este artículo se presenta el procedimiento a seguir para realizar un
diagnóstico confiable del sistema de alimentación de combustible en un
vehículo a inyección a gasolina para reducir tiempo de diagnóstico, tiempo y
costo de la reparación y disminuir las emisiones contaminantes frente a un
mal diagnóstico. Para esto se deben analizar los diferentes elementos que
componen el sistema de alimentación de combustible
Explicación del tema
Hoy en día el diagnóstico eficiente del sistema automotriz de un vehículo es
tan importante como el conocimiento para saber repararlo, debido a que
puede llevar más tiempo diagnosticar el problema que la misma reparación
como tal, es por ello, que de un buen diagnóstico depende la reducción de
tiempo, cos- tos y esfuerzo aplicado en encontrar el problema. Por otra
parte, realizar un mal diagnóstico también puede llevar a incrementar las
emisiones contaminantes por no reparar de una manera adecuada la fuente
causante del problema, tal es el caso de los elementos que componen el
sistema de alimentación de combustible, especialmente la válvula limitadora
de presión.
Es así que para realizar un adecuado diagnóstico del sistema de
alimentación de un vehículo a inyección se plantea una serie de
procedimientos que se deben seguir en un orden específico, empezando la
revisión por aquellas partes más sencillas, pero de las cuales depende el
resto del sistema. Comúnmente se suelen omitir ciertos procedimientos que
aparentan ser sim- ples y sin importancia, y nos centramos directamente en
el lugar equivocado del problema perdiendo tiempo, dinero y eficiencia.
Conceptos utilizados
Bomba de gasolina
La bomba de gasolina es el elemento encargado de hacer que el sistema de
inyección reciba de manera constante el combustible a través de los rieles
de los inyectores que mediante succión extraen el líquido del tanque.
Sistema de alimentación
El sistema de inyección es la metodología de alimentación de combustible
en los motores a gasolina actuales. Este sistema consiste en inyectores
ubicados en la cámara de combustión o en los tubos de admisión para
realizar la alimentación de combustible hacia el motor. Su fundamento es la
dosificación exacta del combustible necesario para realizar el proceso de
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combustión dentro del motor, según sea la demanda del vehículo.
Inyectores
Un inyector es un elemento del sistema de inyección de combustible, su
función es introducir una de- terminada cantidad de combustible en la
cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más
homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara.
Fusible
Un fusible es un componente que se utiliza para proteger los circuitos
eléctricos y electrónicos de cualquier aparato. Mientras este componente
esté en óptimas condiciones permite el paso de la corriente.
Válvula limitadora de presión
Forma parte del circuito de combustible, y su función es mantener
constante la presión relativa del combustible en el sistema, sea cualquiera el
régimen de operación.
Relé
Es un dispositivo electromagnético que funciona como un interruptor
controlado por un circuito eléctrico en el que, por medio de una bobina y un
electroimán, se acciona un juego de uno o varios contactos que permiten
abrir o cerrar otros circuitos eléctricos independientes.
Procedimiento de diagnóstico
Se presenta un problema de arranque en el vehículo Nissan Sentra del año
2010 con cilindrada de 1.6 litros, este vehículo funciona a inyección de
gasolina con sistema de diagnóstico OBDI (sistema de diagnóstico a bordo).
Los parámetros que se deben analizar solos siguientes, si la carga de la
batería es superior de los 12,5 voltios, si el motor de arranque se encuentra
funcionando normalmente, no se escucha sonido de funcionamiento de la
bomba al girar el interruptor de encendido y el sistema de ignición no
presenta fallas. Una vez realizado el primer análisis, se debe aplicar el
diagnóstico del sistema de alimentación de combustible, para este cometido
dividiremos el diagnóstico en varias etapas organizadas, de manera que el
trabajo sea lo más rápido y eficiente posible.
Antes de comenzar con la primera etapa de revisión, nos aseguraremos que
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realmente exista un problema con el sistema de alimentación de
combustible, para ello desconectamos el conducto de suministro que llega
al riel de inyectores y ponemos el interruptor en ON, así si no se observa
llegada de combustible, estaremos seguros de que existe un problema con
el sistema.
Revisión del sistema eléctrico
En la primera etapa tenemos la revisión del sistema eléctrico, ya que un
fallo en este podría ocasionar que la bomba deje de funcionar parcial o
completamente.
Para verificar si existe un problema en el sistema eléctrico utilizamos un
multímetro, para medir el voltaje en la bomba de combustible que se
encuentra en la parte posterior del vehículo.
Desconectamos el conector de alimentación de corriente y nos aseguramos
de que estén llegando los 12 voltios necesarios para encender la bomba, de
no ser así procedemos con las siguientes revisiones:
El siguiente paso es revisar que el fusible no se encuentre fundido
colocando el multímetro en función de continuidad y observando que esta
exista entre los pines del fusible, de no ser así el problema estaría en el
fusible y deberíamos cambiarlo por uno del mismo valor de amper.
En caso de no ser este el problema nos dirigimos a verificar el relé de
combustible, lo desconectamos y observamos cuidadosamente en donde se
encuentran los pines 85, 86, 30 y 87, y ubicamos en las ranuras del relé los
pines 30 y 87, estos dos pines son del conmutador del relé.
Para proceder a verificar su funcionamiento conectamos un cable entre
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estas dos ranuras, así podremos saber del problema según los posibles
escenarios.
Si la bomba se enciende, el problema sería el relé ya que podría estar
quemado para comprobar si es así medimos la resistencia entre los pines de
la bobina del relé que debería marcar un valor de resistencia entre 60 y 100
ohmios, en caso de marcar un valor de resistencia infinito el relé estaría
dañado.
Si al medir resistencia en los pines 85 y 86 del relé y no marcar resistencia
infinita el problema sería la red de cables desde el relé a la unidad de
control electrónico.
Si la bomba no se enciende, volvemos a revisar que existan 12 voltios en su
conector, de ser así estaríamos seguros de que la bomba está quemada y
procederíamos a su reemplazo.
Si la bomba no se enciende y no existe presencia de 12 voltios en el
conector, el problema se encuentre en éste y la red de cables desde el
fusible hacia la bomba.
Revisión del filtro, bomba, limitador de presión e inyectores
Un posible escenario sucede cuando el vehículo enciende, pero presenta
problemas de estabilidad y un ralentí acelerado o caso contrario un ralentí
inestable.
Primero debemos conectar un manómetro en la entrada del suministro del
combustible al riel de inyectores. Si la presión nominal de la bomba no es la
adecuada de aproximadamente 30 psi, el problema puede estar en la
bomba o la válvula limitadora de presión, si la presión está por debajo de la
nominal pueden estar los conductos, los inyectores o el filtro tapado de ser
el caso deberá ser reemplazado.
Tapamos el retorno de la válvula limitadora de presión y verificamos si la
presión sube significará que el problema está directamente en la válvula,
caso con- trario, si la presión disminuye el problema será que la bomba está
cercana a quemarse y pronto deberá ser reemplazada.
Análisis de resultados
Se puede corroborar que se realiza un diagnóstico con- fiable, siguiendo el
procedimiento adecuado, esto debido a que se solucionan los problemas
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más simples que conllevan menos tiempo. Por otro lado, se reduce el costo
de la reparación, ya que no se gasta directa- mente en los elementos más
caros, sino que primero se comprueban si realmente es necesario su
reemplazo, de no ser así simplemente se realiza un mantenimiento
preventivo. Finalmente, se contribuye a la reducción
de los gases contaminantes, puesto que al no funcionar correctamente
alguno de los elementos y no presentar señales de fallas se estaría
produciendo un mayor consumo de combustible, y por lo tanto, mayores
emisiones contaminantes que al rectificar dichos problemas se disminuye la
cantidad de estas emisiones.
Conclusiones
Podemos concluir que para realizar un diagnóstico apropiado del sistema de
alimentación de un vehículo a inyección se debe plantear una cadena de
procedimientos que se deben seguir y cumplir en un orden específico con el
objetivo de reducir el tiempo de diagnóstico y costo de reparación del
vehículo.
Recomendaciones
Se recomienda antes de llevar a la revisión técnica vehicular, realizar un
ABC al vehículo, realizar correctamente un diagnóstico del sistema de
alimentación de combustible para de esta manera reducir el esfuerzo y
tener un menos gasto de tiempo e incrementar la vida útil del motor.
También se recomienda empezar revisando los sistemas eléctricos ya que
de estos de- penden los demás sistemas.
