UNIVERSIDAD AUTONÓMA DE GUERRERO
UNIDAD ACADÉMICA DE INGENIERÍA
SEMINARIO DE INVESTIGACION
PROFESORA:
VERÓNICA OLIMPIA SEVILLA MUÑOZ.
ACTIVIDAD INTEGRADORA BLOQUE II.
FORMULACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION, PARA LA
TESIS.
GRUPO: 801 T.M.
INTEGRANTES DEL EQUIPO:
1.-GUADALUPE GUERRERO HERNANDEZ.
2.-IRVING OSSIEL GONZALEZ VAZQUEZ.
CHILPANCINGO, GUERRERO A ENERO DE 2024
Tema Seleccionado.
“PAVIMENTACIÓN DE CARRETERAS CON
ADICIÓN DE RESIDUOS PLÁSTICOS EN EL
ESTADO DE GUERRERO”
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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Buscando mejorar el desempeño de la carpeta asfáltica y con base en que la adición
de polímero es una de las técnicas que mejores resultados ha dado, la hipótesis
central del trabajo es que es factible incorporar plástico de desecho en la mezcla
asfáltica, mejorando sus propiedades mecánicas. Con este fin, se tuvieron las
siguientes preguntas de investigación:
1. ¿Qué alternativa, desde la aplicación de la mezcla de asfalto para
pavimentar ofrece una respuesta de la malla vial?
2. ¿Constituye una opción actual al problema del manejo de los desperdicios
de plástico?
3. ¿Contribuirá de gran manera a reducir los índices de contaminación?
De esta manera, se propone una solución conjunta a los problemas de los residuos
plásticos provenientes de computadores y a la necesidad de asfaltos con mejor
desempeño.
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Entre otras muchas áreas del conocimiento, la preservación del medio ambiente es
una parte de la ingeniería civil que se puede resolver desde el concreto reciclado,
pues su uso: minimiza la descarga de residuos sólidos que contaminan el medio
ambiente, reúsa materiales considerados como desecho que no tienen un costo
importante propiamente dicho, innova en diseño de materiales para lograr el máximo
desempeño mecánico bajo solicitaciones estáticas y dinámicas que permitan
mejorar la situación de vida de quienes emplean las edificaciones construidas con
estos materiales; preserva el medio ambiente por evitar contaminación con residuos
sólidos, disminuye las emisiones CO2 al aire que todos respiramos y evita
extracciones innecesarias de las canteras de materiales geológicos conservando la
arquitectura del paisaje, y la flora y fauna endémicas.
Cada profesión desde su particular dominio del conocimiento tiene la obligación y
responsabilidad moral de contribuir en lo posible en el mejoramiento y preservación
del medio ambiente; por lo que el concreto reciclado es un tema de investigación
primordial para evitar en lo posible el calentamiento global. Se investiga su diseño,
elaboración, durabilidad, desempeño, economía, viabilidad.
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El resultado del proyecto será el desarrollo de un proceso y la formulación de
mezclas asfálticas que tengan entre sus componentes residuos plásticos de
computadores (e.g., carcasas de pantallas y diskettes) verificando que cumplan con
los requerimientos del Instituto Nacional de Vías (INVIAS) respecto a la estabilidad
y el flujo, un informe final y un artículo para publicación, donde se dé cuenta del
proceso y producto desarrollados.
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CUSAS
Desde el punto de vista de la problemática académica:
Los asfaltos convencionales distan mucho de presentar un comportamiento ideal
con respecto a la susceptibilidad térmica, de ahí que se han adelantado numerosos
intentos para modificar sus propiedades mediante la incorporación de materiales de
distinta naturaleza como cauchos, fibras vidrio, fibras de acero, y desperdicios
plásticos.
Desde el punto de vista de la línea de investigación y de la elección temática:
La necesidad actual de desarrollar pavimentos con un envejecimiento menos rápido
y con una deformabilidad ante las solicitudes de tráfico menos influenciadas por
factores como los climáticos, calidad del cemento asfáltico, encarecimiento de la
energía, aumento del parque automotor, incremento de la carga por eje, etc., han
generado un impulso en el conocimiento científico de las empresas productoras y
constructoras de mezclas asfálticas, a partir de asfaltos modificados.
Desde el punto de vista del sector económico al que corresponde la propuesta del
anteproyecto:
Debido a la mejora de las propiedades mecánicas del cemento asfáltico modificado
con desperdicios plásticos, como la disminución a la susceptibilidad térmica, a la
mejora de la flexibilidad y elasticidad, al mejor comportamiento de la fatiga, y al
aumento en la resistencia al envejecimiento, aspectos que definen su durabilidad y
por ende el aumento de la vida útil del pavimento.
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CONSECUENCIAS:
Las acciones que se toman para la rehabilitación de pavimentos consisten en
mantener alejada el agua fuera de la estructura, garantizando la impermeabilidad
de la estructura y las medidas de drenaje efectivas, de manera tal que la estructura
se mantenga en condiciones de diseño.
El agua ingresa a la estructura por la superficie bien por las grietas o por el
estancamiento, lo cual se debe evitar con un oportuno y adecuado sello de grietas
y un permanente drenaje lateral. Los efectos que genere el envejecimiento de la
estructura deben ser tratados oportunamente con la adición de nuevas capas, las
cuales se definen según el tipo de tráfico que presente la vía.
Todas estas acciones apuntan a mantener una adecuada superficie de rodadura y
están encaminadas solo a reparar los efectos causados por el medio ambiente. Los
efectos generados por la fatiga de materiales como consecuencia de la continuidad
de las cargas del tráfico sobre la estructura, no pueden ser tratadas con
reparaciones superficiales sino con acciones de rehabilitación.
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POSIBLES SOLUCIONES.
o Dosificaciones de Concreto con PET triturado.
o Concreto elaborado adicionando materiales plásticos de reciclaje (PET)
triturado.
Técnicas de reciclaje de pavimentos
Durante el desarrollo de este capítulo, se tocará de manera clara todos y cada uno
de los fundamentos teóricos necesarios para una buena interpretación y
comprensión de las diferentes técnicas utilizadas en la actualidad para el reciclaje
de pavimentos asfálticos, haciendo énfasis en el reciclaje en vía (in situ) en frío dado
que esta técnica es la de mayor utilización en nuestro medio.
• Reciclaje en caliente
Los procesos denominados ―en caliente‖ son aquellos compuestos por actividades
que implican variaciones drásticas y/o considerables de temperatura. Se define
como el proceso mediante el cual los materiales del pavimento asfaltico disgregado
se combina con materiales pétreos nuevos, adicionando ligantes bituminosos y en
casos específicos agentes rejuvenecedores que garanticen la homogenización de
la mezcla y la calidad de la misma después del reproceso.
• Reciclaje en frio
Los procesos denominados ―en frío‖ son aquellos compuestos por actividades que
no involucran variaciones drásticas o considerables de temperatura. Esto es, que
se consiguen a través de la utilización de equipos e insumos, agentes o aditivos,
que se integran para reutilizar el producto asfáltico existente, con el fin de generar
un nuevo material que posea unas condiciones mecánicas identificables,
manejables y utilizables.
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El reciclaje en frio constituye un procedimiento de construcción internacionalmente
reconocido desde el punto de vista ecológico, económico y técnico, pues posee, por
una parte, características de rapidez en su ejecución debido al avance tecnológico
de las máquinas disponibles en la actualidad y, por otro lado, contribuye
significativamente en el manejo ambiental al reducir la explotación de canteras
fuentes de agregados pétreos. Además, disminuye el ítem del transporte de
materiales y permite conseguir un material nuevo de características muy similares
al material original, es decir, aquél que se reutiliza, permitiendo también la reducción
de los costos finales del mantenimiento.
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CONCLUSIONES
El reciclaje con aditivos (cemento) tiene una amplia aplicabilidad y duración, pero
en nuestro medio aún se sigue diseñando con el mismo criterio de subbase, base
granular y pavimento en planta y en caliente, y en algunos casos esporádicos el
fresado. La decisión de reutilizar los materiales existentes no ha sido muy utilizada,
pero con las actuales exigencias en el campo ambiental y el agotamiento de
recursos en algunos sitios de las regiones a intervenir, dará mayor relevancia a su
uso y generaran menores costos de construcción.
El uso de reciclaje y productos estabilizadores para estructuras, son alternativas
viables y económicas, ya que permiten la reutilización del material existente en la
vía logrando unos nuevos materiales de buena calidad para garantizar una
estructura perdurable en el tiempo y que cumpla las especificaciones de diseño,
además de obtener una importante reducción de costos por la disminución en los
costos de transporte para nuevos materiales a colocar.
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REFERENCIAS
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Asfalto (3°, 1978): IBP 1978.
Arenas Lozano, H. L. (2011). Tecnología del cemento asfáltico. 5a ed. Bogotá: Faid
Editorial.
Del Val Melús, M. Á. (1985). Mezclas bituminosas resistentes a las deformaciones
permanentes mediante sustitución parcial del betún por un polímero. En:
Congreso Iberoamericano del Asfalto (3: 8-12. octubre): Cartagena (D. T.)
Memorias: Escuela Colombiana de Ingeniería, 496 p.
AVILES LORENZO J. ―Reciclaje de mezclas bituminosas en caliente.
https//[Link]/pfc/bitstream/2099.1/6270/7/[Link]. Última
revisión junio de 2015
Heshmat A. (1997). Polymer Modifiers for Improved Performance of Asphalt Mixture.
En: Usmani, A. M. (ed). Asphalt science and technology. New York: Marcel
Dekker, Inc, pp. 197-220.
Nijboer, L. W. (1957). Einige Betrachtungen über das Marshallverfahren zur
Untersuchung bituminöser Massen. Bielefeld: Kirschbaum Verlag.
Reyes Lizcano, F. A. y Reyes Ortiz, O. J. (1998). Mejoramiento de las propiedades
mecánicas de una capa de asfalto con desperdicios plásticos. En: Simposio
Colombiano sobre Ingeniería de Pavimentos (11: 8-12, octubre, 1997):
Cartagena (D. T.) Memorias: Escuela Colombiana de Ingeniería, p.
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