DISPOSITIVOS DE MANIOBRA Y PROTECCION
OBJETIVOS
Realizar el correcto uso de los dispositivos de maniobra y protección.
MARCO TEORICO
ELEMENTOS DE MANIOBRA
Son los que permiten establecer la corriente a nuestro gusto (por ejemplo los
interruptores) . Puede haber circuitos sin elementos de maniobra, pero entonces
los receptores estarían siempre conectados. Los interruptores y los pulsadores
son elementos de maniobra.
Aparatos de protección
Son aparatos destinados a interrumpir el circuito cuando se presentan
irregularidades en su funcionamiento, particularmente por sobrecargas y sobre
intensidades.
Algunos elementos de maniobra y protección son:
1-Pulsadores.
2-Interruptores y Conmutadores.
3-Relés.
4-Contactores.
5-Relés Temporizadores.
6-Detectores. 6.1-Presostato. 6.2-Termostato. 6.3-Nivostato.
7-Lámparas de Señalización.
Contactores
Un contactor es un elemento electromecánico que tiene la capacidad de
establecer o interrumpir la corriente eléctrica de una carga, con la posibilidad de
ser accionado a distancia mediante la utilización de elementos de comando, los
cuales están compuesto por un circuito bobina / electroimán por la cual circula una
menor corriente que la de carga en sí (incluso podría utilizarse baja tensión para el
comando
Aquí vemos un contactor real y el símbolo que se utiliza para los circuitos:
En el contactor real los contactos de conexión de la bobina se llaman A1 y
A2 siempre.
Los contactos del circuitos de salida o de fuerza se llaman 1-2, 3-4, etc. y los
contactos auxiliares, para el circuito de mando o control, suelen llamarse con
número de 2 cifras, por ejemplo 13-14.
Auxiliar de contactor
Los contactores auxiliares son elementos similares a un
contactor, pero con contactos solamente auxiliares y se
emplean para completar las protecciones y los circuitos
automáticos de mando y control de motores eléctricos, es
decir, trabajan o soportan pequeñas corrientes.
Relés térmicos
Los relés térmicos o relés térmicos de sobrecarga, son los
aparatos más utilizados para proteger los motores contra las
sobrecargas débiles y prolongadas.
Este dispositivo de protección garantiza: optimizar la
durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en
condiciones de calentamiento anómalas.
· La continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas. Volver a arrancar después de un disparo con la mayor
rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las
personas.
Partes del Relé Térmico
En la siguiente imagen puedes ver todas las partes de un relé térmico clásico.
Colocado en RESET manual (rearme manual)) significa que se requiere la
intervención del operador, como presionar un botón, para reiniciar el motor.
Colocado en RESET automático (rearme automático) permite que el motor se
reinicie automáticamente, generalmente después de un período de enfriamiento,
para esperar que el motor se enfríe.
Interruptor magneto térmico
Un interruptor magneto térmico, interruptor termo magnético o llave térmica, es un
dispositivo capaz de interrumpir la corriente eléctrica de un circuito cuando ésta
sobrepasa ciertos valores máximos. Su funcionamiento se basa en dos de los
efectos producidos por la circulación de corriente en un circuito: el magnético y el
térmico (efecto Joule). El dispositivo consta, por tanto, de dos partes,
un electroimán y una lámina bimetálica, conectadas en serie y por las que circula
la corriente que va hacia la carga.
Luces piloto y pulsadores
Los pulsadores se usan en mandos generales de arranque y de parada, también
en mandos de circuito de seguridad (paro de emergencia), estos pueden ser
metálicos cromados para ambientes de servicio intensivo, totalmente plástico, para
ambientes agresivos, estos se encuentran disponibles con diámetros de 16, 22 y
30mm. (Normas NEMA) los más comunes en el mercado.
La norma IEC 60204-1 establece el código de colores para luces piloto y
pulsadores iluminados, por ejemplo:
Piloto Rojo: Emergencia, condición peligrosa se requiere una acción inmediata
(presión fuera de límites, sobre recorrido, rotura de acoplamiento etc.).
Piloto Amarillo: Anormal, condición anormal que puede llevar a una situación
peligrosa (presión fuera de los límites, activación de una protección etc.).
Piloto Blanco: neutro, información general (Presencia de tensión de red, etc.).
Pulsador Amarillo: Anormal, acción en caso de condiciones anormales (poner de
nuevo en marcha un ciclo automático interrumpido, etc.)
CONCLUCION
Se observo y se concluye que se debe verificar la conexión para evitar
cortocircuito, también se debe apretar bien los tornillos que sujetaran los cables de
conexión y de ese modo también verificar que los dispositivos no estén en mal
estado.
