SISTEMAS DEL VEHICULO
En “Sistemas que componen el motor de un vehículo” se explican los sistemas que incluye
el motor de un vehículo para que pueda funcionar de forma correcta y eficiente.
El motor se compone de una serie de sistemas que permiten que funcione de forma correcta
y eficiente. Algunos de esos sistemas son el de alimentación, refrigeración, engrase, además
del escape y también la distribución.
Los sistemas que componen un motor son:
Sistema de alimentación de combustible:
Este sistema se encarga de suministrar combustible al motor. Así puede incluir
componentes como el tanque de combustible, además de la bomba de combustible, los
inyectores de combustible y también del sistema de gestión electrónica del motor.
Sistema de inyección
Se le conoce como sistema de inyección de combustible al mecanismo que emplean los
motores de combustión interna que sustituyen los carburadores por los inyectores, los
cuales permiten dosificar la cantidad de combustible que se utiliza, dando como resultado
un motor más eficiente, económico y potente.
El sistema de inyección electrónica: es el encargado de suministrar al motor el combustible
que necesita el vehículo, con un control muy preciso de la cantidad que entra en la cámara
de combustión.
Así, se consiguen varias ventajas que son muy relevantes:
• Un menor consumo de combustible, ya que no se desperdicia nada. Esto tiene como
consecuencia un ahorro monetario.
• Menos emisiones de gases a la atmósfera, debido al ya mencionado consumo
reducido de combustible.
• Mejor adaptabilidad a las diferentes condiciones de trabajo a las que se enfrenta el
vehículo.
• Ahorro de elementos mecánicos que gracias a este sistema son innecesarios y que
en los vehículos antiguos eran imprescindibles.
• Mayor durabilidad con una menor necesidad de cuidados y mantenimiento.
• Mejor respuesta del vehículo al acelerar.
• Encendido más rápido.
Sistema de admisión de aire:
El motor necesita una mezcla adecuada de aire y combustible para funcionar
correctamente. Este sistema se encarga de proporcionar el flujo de aire necesario al motor.
Incluye componentes como el filtro de aire, el cuerpo de aceleración y también el colector
de admisión.
Sistemas de sobrealimentación:
¿Qué es el turbo? El turbo es un sistema de sobrealimentación de los propulsores que pasó
de la industria aeronáutica al automóvil en la década de los setenta. Existen otras
alternativas al turbo. Sigue leyendo para conocerlas.
La potencia que es capaz de generar un motor depende básicamente de la cantidad
de oxígeno que es capaz de hacer reaccionar con el combustible, por lo que cuanto
más aire es capaz de «bombear» una mecánica, más fuerza tiene. Hay dos formas de
conseguir que en un motor entre mucho aire: aumentando el volumen interno para que
quepa la mayor cantidad posible o comprimir el aire para que sea capaz de entrar mucho
en una cilindrada pequeña. Esta última alternativa es lo que se conoce como
«sobrealimentación» y se consigue comprimiendo el aire antes de meterlo en los cilindros.
Para ello se emplean diferentes dispositivos, siendo el más utilizado el turbo.
En las mecánicas diésel, que trabajan con un exceso de aire por definición, el turbo se
emplea de forma generalizada desde hace muchas décadas, de hecho, no existe ningún
modelo en el mercado actualmente que incorpore una motorización diésel atmosférica (sin
turbo). Sin embargo, en los motores de gasolina o de gas no ha sido muy frecuente el uso
de la sobrealimentación, quedando reservada a modelos de altas prestaciones o marcas
como Saab, que siempre apostó por motores pequeños pero de alto rendimiento, lo que
ahora se llama «downsizing«.
Existen varias formas de comprimir el aire y en el automóvil se han empleado casi desde el
inicio de los tiempos. Ya en la primera década del siglo XX existían modelos de competición
con mecánicas sobrealimentadas. Mercedes-Benz fue una de las marcas que más empleó
este tipo de motores en sus modelos más potentes.
▪ Compresor de pistones: funciona básicamente como un motor sólo que sin quemar
combustible, su misión es bombear aire. Se empleaba en coches de competición de
principios de siglo e iba acoplado directamente al cigüeñal. Eran pesados y sufrían
mucho desgaste, además de que aunque aumentaban la potencia, absorbían mucha
energía del motor para moverlos.
▪ Compresor de lóbulos Eaton Roots: se trata de dos engranes de forma especial
(similar a un tornillo sinfin) que giran en sentidos opuestos comprimiendo el aire
entre ellos. Su ventaja es que funcionan desde el ralentí y proporcionan presión al
instante. Sus inconvenientes son el precio, el peso, son ruidosos y que, aunque
aumentan la potencia del motor, también roban energía a la mecánica, pues giran
mediante una correa solidaria al cigüeñal.
▪ El turbo tardó más en implantarse debido a la mayor complejidad para controlar la
presión. No sería hasta que Saab inventase el sistema APC (que adapta la presión
del turbo instantáneamente a parámetros como la calidad de la gasolina, presión
atmosférica, temperatura…) que se pudo controlar de manera eficaz la presión de
sobrealimentación.
▪ Compresor volumétrico G: dos elementos en forma de caracola giran dentro de una
carcasa de forma que comprimen el aire. También gira solidario al cigüeñal. Lo
empleó Volkswagen en modelos como el Golf y Corrado G60, Golf Rally o Polo G40.
Su ventaja es que proporciona par desde el ralentí, mientras que la fiabilidad y el
precio fueron sus principales hándicaps.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
El motor tiene numerosos componentes móviles que requieren lubricación para reducir la
fricción y el desgaste. Este sistema se encarga de distribuir el aceite de lubricación a través
del motor. Incluye componentes como la bomba de aceite, el filtro de aceite y los conductos
de lubricación.
Sistema de escape:
Después de la combustión, los gases de escape deben ser expulsados del motor de manera
eficiente. Se compone de los colectores de escape, el catalizador, el tubo de escape y el
silenciador.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
El continuo funcionamiento del motor genera calor y es aquí donde entra el sistema de
refrigeración que se encarga disminuir la temperatura y por otro lado mantener una
temperatura ideal para que los componentes internos y externos del motor no se
sobrecalienten o se deformen, así también mantiene a los lubricantes estables sin que
pierdan sus propiedades.
Los componentes más importantes de este sistema son: la bomba de agua, radiador,
ventiladora, termostato, mangueras y líquido refrigerante entre otros.
Existen más sistemas que a su vez pueden dar origen a otros subsistemas en un vehículo,
pero en esta oportunidad presentamos los más esenciales para el correcto funcionamiento
del vehículo.
Sistema de encendido:
Genera la chispa necesaria para la combustión del combustible en los cilindros del motor
de combustión interna. Incluye las bujías, las bobinas de encendido y el sistema de control
electrónico.
Sistema de distribución:
Se encarga de controlar la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape en los
cilindros del motor. Se compone de árboles de levas, taqués, balancines, correas de
distribución o cadenas, y tensores de distribución.
DEIBIS PERDOMO MANRIQUE
C.C. 12.145.254
Correo: deivisperdomo.m@[Link]
Cel: 310 222 3078
