APUNTES PROYECTO DE INGENIERÍA MARÍTIMA

Partes de un proyecto

 Inicio
 Planificación
 Diseño
 Construcción
 Operación

Planificación busca:
1. ¿Dónde ubicarlo?
2. ¿Qué dimensiones debe tener?
3. ¿Vale la pena?

(La profundidad del alcance depende de la etapa del proyecto, idea, perfil, prefactibilidad,
factibilidad)

1. Proyecciones de demanda.
Dimensiones de naves de diseño actual y futuro.
Tecnología a utilizar.
Capacidad Portuaria (ton/año)
N° de sitios de atraque
Anteproyecto

2. Ingresos
Costos
Indicadores de Rentabilidad Social y/o privada

Diseño considera:
1. Obras de abrigo
2. Dársenas
3. Obras de atraque
4. Explanadas
5. Obras de acceso/ salida (rodoviarios/ferroviarios)
6. ¿Antepuerto terrestre?
7. Producto final
Construcción considera:
1. Licitación de obra
2. Método constructivo
3. Ejecución de la(s) obra(s)
4. Recepción de las obras
5. Licitación de inspección
(¿Cómo materializamos el diseño?, ¿Controles durante la ejecución?)

Operación considera:
1. Logística
2. Mantenimiento de obras civiles
3. Mantenimiento de Equipos
4. ¿Ampliación, mejoramiento, optimización, otro?

Diseño operacional:
Se refiere a que la obra que se diseñó cumpla con los requerimientos operativos para el
uso del proyecto.

Diseño estructural:
Busca evaluar las cargas, esfuerzos deformaciones y condiciones de estabilidad que
ofrecen seguridad a los diferentes elementos de la estructura.

Diseño arquitectónico – urbanístico

Al implementar una obra marítima, este afectará visualmente a la zona, por ende, esta
debe ser agradable a la vista.
 PROYECTO DE INGENIERÍA MARÍTIMA

Ingeniería
¿Qué es un proyecto?
Un proyecto es un esfuerzo temporal y espacial que se lleva a cabo para crear un
producto, servicio o resultado único. La naturaleza temporal del proyecto indica un
principio y un final definidos.
El final de un proyecto se alcanza cuando se logran los objetivos del proyecto o cuando se
termina el proyecto porque sus objetivos no se cumplirán o no existe la necesidad que dio
origen al mismo.

Identificación de un proyecto
Un conjunto de recursos gestionados e interrelacionados que entrega uno o más
productos a un cliente final.

Un proyecto se autoriza como resultado de una o más de las siguientes consideraciones

estratégicas:

 Demanda del mercado

 Oportunidad estratégica
 Necesidad comercial
 Solicitud de un cliente
 Adelantos tecnológicos Requisitos legales

Restricciones de un proyecto
Son condiciones que delimitan el proyecto. La relación entre estos factores es tal que, si
alguno de ellos cambia, es probable que al menos otro se vea afectado.

 Plazo
 Calidad
 Alcance
 Recurso
 Costo
 Riesgos

Situación actual (Línea base) Problema (Proyecto) Situación Futura

 PROCESO

En un conjunto de acciones y actividades relacionadas para obtener un producto,

resultado o servicio predefinido. Esto no significa que los conocimientos, habilidades y
procesos descritos deban aplicarse siempre de la misma manera en todos los proyectos.

Entrada de fase (Iniciar el proyecto)

 Procesos de seguimiento y control

 Procesos de inicio
 Procesos de planificación
 Procesos de ejecución
 Procesos de cierre
Salida de fase (Finalizar el proyecto)

Grupo de Procesos de Inicio: Consta de aquellos procesos realizados para definir un

nuevo proyecto o una nueva fase de un proyecto existente y obtiene autorización para
iniciar el proyecto o fase.

Grupo de Procesos de Planificación: Consta de aquellos procesos requeridos para

establecer el alcance del proyecto, refinar los objetivos y definir el curso de acción
necesarios para alcanzar los objetivos para cuyo logro se emprendió el proyecto.

Grupo de Procesos de Ejecución: Consta de aquellos procesos realizados para

completar el trabajo definido en el plan para la dirección del proyecto a fin de cumplir con
las especificaciones de este.

Grupo de Procesos de Cierre: Consta de aquellos procesos realizados para finalizar

todas las actividades a través de todos los grupos de procesos, a fin de cerrar
formalmente el proyecto o una fase de este.
 GRUPO DE PROCESOS DE LA DIRECCIÓ DEL PROYECTO

INICIO
Dentro de los procesos de inicio, se definen el alcance inicial y se comprometen los
recursos financieros iniciales. Además, se identifican los interesados internos y externos
que van a interactuar y ejercer alguna influencia sobre el resultado global del proyecto.
Por otro lado, visibilizan los alcances, los objetivos y su participación en sus fases
asociadas para asegurar el logro.

PLANIFICACIÓN
Los procesos de planificación desarrollan el plan para la dirección del proyecto y los
documentos del proyecto que se utilizarán para llevarlo a cabo.
El objetivo clave consiste en trazar la estrategia y las tácticas, así como la línea de acción
o ruta para completar con éxito el proyecto o fase.

EJECUCIÓN
Implica coordinar personas y recursos, gestionar las expectativas de los interesados, así
como integrar y realizar las actividades del proyecto conforme al plan para la dirección del
proyecto.
Gran parte del presupuesto del proyecto se utiliza en este proceso.

MONITOREO Y CONTROL
Implica:

 Controlar los cambios y recomendar acciones correctivas o preventivas para

anticipar posibles problemas.

 Realizar el seguimiento de las actividades del proyecto, comparándolas con

el plan para la dirección del proyecto y con la línea base para la medición del
desempeño del proyecto.

 Influir en los factores que podrían eludir el control integrado de cambios o la

gestión de la configuración, de modo que únicamente se implementen
cambios aprobados.
CIERRE
Una vez completado, verifica que los procesos definidos se han completado dentro de
todos los procesos a fin de cerrar el proyecto o una fase de este, según corresponda, y
establece formalmente que el proyecto o fase del mismo ha finalizado.
Dentro del cierre del proyecto o fase, puede ocurrir lo siguiente:

 Que obtenga la aceptación del cliente o del patrocinador para cerrar formalmente
el proyecto o fase.
 Que se realice una revisión tras el cierre del proyecto o la finalización de una fase.
 Que se registren los impactos de la adaptación a un proceso.
 Que se documenten las lecciones aprendidas.
 Que se archiven todos los documentos relevantes del proyecto en el sistema de
información para la dirección de proyectos para ser utilizados como datos
históricos.

TIPOS DE INICIATIVA

ESTUDIOS
Son iniciativas de inversión destinadas a generar información sobre recursos humanos,
físicos o biológicos, que permiten generar nuevas iniciativas de inversión.

PROYECTOS
Gastos por estudios de pre-inversión de la prefactibilidad, factibilidad y diseño, destinados
a generar información, para que sirva para decidir y llevar a cabo la ejecución futura de
obras y/o equipamiento.

PROGRAMAS
Iniciativas de inversión destinadas a incrementar, mantener o recuperar la capacidad de
generación de beneficios de un recurso humano o físico y que no correspondan a
aquellos inherentes a la institución que formula el programa.
 ETAPAS

ETAPA DE IDEA
Identificar necesidad insatisfecha o problema por resolver, posibles beneficios,
localización geográfica y objetivos.

ETAPA DE PERFIL
Se debe efectuar una recopilación u análisis de todos los antecedentes que permitan
formarse un juicio respecto de la conveniencia técnica y económica de llevar a cabo la
idea de proyecto.

ETAPA DE PREFACTIBILIDAD
Se examinan en detalle las alternativas de solución consideradas más convenientes en la
etapa anterior. Para determinar la rentabilidad socioeconómica de las alternativas, se
requieren estimaciones de los montos de inversión, costos de operación, un calendario de
inversión y las cifras aproximadas de los beneficios que generarán durante la vida útil del
proyecto.

ETAPA DE DISEÑO
Se desarrollan los estudios finales de arquitectura, ingeniería y especialidades;
especificaciones técnicas para los equipos y se analiza la propuesta de materialidad de
acuerdo con la solución técnica identificada como viable.

ETAPA DE EJECUCIÓN
Son todas aquellas acciones tendientes a ejecutar físicamente el proyecto (licitación).

ETAPA DE OPERACIÓN
Corresponde al periodo de tiempo durante el cual se generan los beneficios estimados en
las etapas anteriores y los costos pertinentes.

(EXISTEN MÁS NECESIDADES QUE RECUERSOS DISPONIBLES)

 CLASES DE LAS ETAPAS

CLASE 1

 Gestión de cambios y claims.

 Sustento de licitaciones.
CLASE 2

 Ingeniería de detalle.
 Control de costos y compromisos.
CLASE 3

 Ingeniería básica.
 Solicitud de fondos para ejecución.
CLASE 4

 Ingeniería conceptual.
 Variabilidad técnica y económica.
CLASE 5

 Evaluación de alternativas
 Selección de proyectos
 PROYECTO

Un proyecto cuenta con área de:

 Ingeniería
 Medio Ambiente
 Proyectos Complementarios
 Transporte
 Evaluación Económica y Financiera
 Aspectos Legales

MARCO REGULATORIO Y NORMATIVO

1. Proporciona la base institucional

2. Compleja combinación de regulaciones y práctica real
3. En el entorno de proyectos comprende:

 Leyes
 Reglamentos
 Prácticas industriales.
 Códigos
 Normas
 Especificaciones
4. Documentos establecidos por consenso y aprobado por una legislación, organismo de
la sociedad

REGULACIONES

INTERNACIONAL: Consensuadas y aprobadas por una legislación, organismo

asociación de profesionales o gremio conocido internacionalmente (ANSI, ASME, API,
OSHA, ISO, etc.)
NACIONAL / LOCAL: Aplicables a la circunscripción de un país o provincia, estado,
región o ciudad de dicho país. (INEN, IRAM, SEC, OSINEGMIN, DNH, NTC, etc.)
INDUSTRIAL: Establecidas por consenso y aprobado por un organismo industrial
reconocido. (UOP, API, AEE, PMI, PIP, etc.)
DE COMPAÑÍA /DUEÑO (propietario): Elaboradas por una empresa para proporcionar
orientación técnica y las recomendaciones basadas en la experiencia adquirida. (Entel,
Movistar, Codelco, Oxy, YPFB, etc.)
DE PROYECTO: Elaboradas para definir los requisitos técnicos que se aplican para el
proyecto específico. (Aeropuerto de Santiago, Refinería de Concón, etc.)
DE PRODUCTO: Elaboradas para definir los requisitos técnicos que se aplican para el
producto específico (WTI, Brent, Crudo oriente, etc.)

NORMAS Y REGLAMENTOS DE CALIDAD

1. Estándar: “Es un documento establecido por una autoridad, costumbre o

consentimiento general como modelo o ejemplo”

2. Regulaciones: “Requisitos impuestos por un organismo gubernamental. Establece

características de productos, procesos o servicios, incluidas las disposiciones
administrativas aplicables que cumplen con el mandato del gobierno”

3. Regulaciones “de facto”: Son regulaciones que son ampliamente aceptadas y

adoptadas a través del uso.

4. Reglamentos “de jure”: Son reglamentos que son obligatorios por ley o que han sido
aprobados por un órgano de expertos reconocidos.

5. Serie ISO 9000: Es un estándar de sistema de calidad que se puede aplicar a cualquier
producto, servicio o proceso en el mundo.
RECOMENDACIONES DE OBRAS MARÍTIMAS (NORMAS, GUÍAS DE DISEÑO, ETC.)

Costal Engineering Manual (CEM)

Recomendaciones de Obras Marítimas (ROM)
Technical Standards and commentaries for port and harbour facilites in Japan
British Standars (BS)
Code of practice for maritime structures – British
Unified Facilites Criteria (UFC)
Permanent International Association of Navigation Congresses (PIANC)
American Petroleum Institue (API)
American Society of Civil Engieneers (ASCE)
UNICAN
SHOA (Instrucciones Oceanográficas e Hidrográficas)
Guía de Diseño, Construcción, Operación y Conservación de Obras Marítimas y Costeras.
Reglamento DOP
Ministerio de Hacienda
DIRECTEMAR

NORMAS CHILENAS (NCh)

NCh 2369 (Diseño Sísmico)
NCh 432 OF 71 (Cálculo acción por viento)
NCh 170 (Hormigón – Requisitos generales)
NCh 1508

Otros instrumentos chilenos

IPT
Ministerio de Vivienda y Urbanismo (MINVU)
Servicio Nacional de Prevención y Respuesta ante Desastres (SENAPRED)
Servicio Nacional de Geología y Minería (SERNAGEONMIN)
Ministerio del Medio Ambiente
Servicio Nacional de Pesca (SERNAPESCA)
Ministerio de Agricultura- MINAGRI
Ministerio de Desarrollo Social y Familia (MDS)

ASPECTOS AMBIENTALES

(Gestión Sostenible del Borde Costero)

Busca ofrecer una solución que tenga los menores efectos negativos sobre el medio
ambiente (entendido como el medio físico litoral, químico, biológico y social) durante la
vida útil de la obra.

ASPECTOS CONSTRUCTIVOS

Las obras marítimas son caras y de compleja construcción, pues se insertan en un

ambiente agresivo.

 Trabajos sobre y bajo el agua

 Variación de la marea modifican las condiciones constructivas
 Tormentas generan una complejidad en las condiciones de trabajo
 El acceso desde tierra o mar puede ser dificultoso
 Escaso espacio para acopio de materiales e instalaciones
 El fondo marino es variable
 Es difícil controlar el acceso a sitios de trabajo
 Se necesita experiencia y equipamiento

MARCO LEGAL ADMINISTRATIVO

 Concesiones
 Destinaciones
 Áreas de cultivo
 ESTUDIOS OCEANOGRÁFICOS Y DE SEDIMENTOS

¿Para qué conocer las condiciones del medio en [Link]?

1. Fuerte Oleaje.
2. Mareas y Subidas del Nivel del Mar.
3. Oscilaciones de Alta Frecuencia del Nivel del Mar (Onda larga, Agitación y
Tsunami)
4. Corrientes y Vientos en las Bocanas de los Puertos.

¿Para qué conocer las condiciones en un Puerto?

1. Dar servicio a los Puertos proporcionándoles los datos océano-meteorológicos
imprescindibles para su actividad y diseño (Oceanografía Operacional = servicio
portuario)
2. Reducir los costos y aumentar la eficiencia, sostenibilidad y seguridad del sistema
portuario gracias a:
 Mejor conocimiento del medio
 Economía de escala en el mantenimiento de las redes

3. Mejora de la imagen a través de un servicio abierto a la sociedad y a otras

instituciones.

¿Qué herramientas se disponen para conocer esta realidad?

Redes de Medida

 Boyas
 Mareógrafos
 Radares
Modelos numéricos de la atmósfera y el océano

 Predicciones
 Retro análisis
 EJEMPLOS DE APLICACIONES

 Cálculo de altura de diseño y nivel de operación.

 Información en tiempo real para operatividad
 Eventos Deportivos
 Datos de espectros para cálculo de propagación en tiempo real.
 Conocimiento de corrientes para gestión de dragados.
 Información en tiempo real para obras en desarrollo
 Cálculo de altura de ola de diseño.
 Verificación de modelos de propagación en tiempo real.
 Campañas específicas de medida.
 Operatividad portuaria y planificación de atraques.
 Seguimientos de las obras.
 Cálculo de regímenes medios y extremos para el diseño de infraestructuras.
 Estudios de onda larga
 Cálculo de tendencias de nivel del mar.
 Otros

FASE DE DISEÑO: Herramienta Fundamental (Descripción Climática)

 Parámetros básicos para el diseño de la infraestructura.

 Viabilidad, presupuesto y planes de ejecución.
 Seguridad de las futuras instalaciones.
 Previsión de operatividad.
 Impacto Ecológico.

FASE DE EJECUCIÓN: Herramienta Fundamental (Valores en tiempo real y

predicciones)

 Seguridad durante la fase constructiva.

 Planificación a corto plazo.
 Ejecución de las obras (Ej: Nivel del mar en operaciones de dragado)

FASE DE OPERACIÓN: Herramienta Fundamental (Todas las disponibles)

 Toma de decisiones (ej. Cierre del puerto ante condiciones meteorológicas

adversas)
 Seguridad (p. ej. Control de rebases)
 Análisis de averías
 Practicaje.
 Control de la calidad de agua
 Actuación en caso de derrame accidental
 NECESIDAD DE CONOCIMIENTO DEL MEDIO

¿Qué se necesita para cubrir todas esas necesidades?

 Realizar mediciones
 Desarrollar capacidad de pronosticar
 Asegurar la calidad de los datos y extraer la información derivada
 Integrar toda la información y ofrecerla a las [Link]. de forma que pueda ser
directamente empleada.

EJECUCIÓN DE PROYECTOS

OBJETIVO DEL PROYECTO DE INGENIERÍA MARÍTIMA

Conseguir una obra marítima que responda a criterios de optimización:

 Funcional
 Económica
 Ambiental
Y que, en su conjunto tramos y elementos satisfaga los requisitos de fiabilidad,
funcionalidad y operatividad exigidos.
Situación Actual (Línea Base) Problema (Proyecto) Situación futura
(Para conocer la Situación actual, es necesario realizar un diagnóstico)

¿Qué es un Problema?

 Situación que denota inconveniencia.

 Insatisfacción o un hecho negativo.
 Se puede manifestar por la carencia de algo bueno o por la existencia de algo
malo.
 Situación que no puede ser resulta por los propios afectados.

¿Cómo identificar un Problema?

 Identificar los problemas principales de la situación analizada.

 Centrar el análisis en un problema, el problema principal.
 Priorizar problemas existentes, no aleatorios, ficticios o futuros.
 Escribir el problema en forma clara y precisa.
 El problema debe ser amplio (varias alternativas) y al mismo tiempo concreto
(facilitar soluciones)
 Debe tener el mismo significado para distintos lectores.
 ÁRBOL DE PROBLEMAS

 Identificar los principales problemas de la situación analizada.

 Formular problema central.
 Definir efectos del problema y verificar su importancia.
 Anotar las causas del problema central.
 Diagramar el árbol causa-efecto.
 Revisar el esquema y verificar validez.

ANÁLISIS DE PROBLEMAS ORIENTADOS

 Formular el problema como un estado negativo.

 Central el análisis de un problema.
 Priorizar problemas existentes.
 No confundir el problema con ausencia de una solución.
 CONTRATO

 Definición de requerimientos
 Selección del mecanismo de compra
 Llamado y recepción de ofertas
 Evaluación de ofertas
 Adjudicación oferta
 Recibo de producto o servicio
 Seguimiento y monitoreo de la compra

CONTRATACIÓN (¿CÓMO SE CONTRATA?)

¿Qué es una licitación?

Es un proceso de concurso entre proveedores, para adjudicarse la adquisición o
contratación de un bien o servicio requerido por una organización. En el ámbito público,
los proveedores deben formular sus propuestas sujetándose a las bases fijadas por los
organismos públicos, de entre las cuales se seleccionarán y aceptarán la(s) oferta(s) más
conveniente (s).

Existen 2 grandes grupos de contratación:

1. Contratación de bienes: conocidos como “compras” o “adquisiciones”. Su elemento

principal consiste en el pago de un precio contra la entrega de un objeto material
concreto.
2. Contratación de servicios: corresponde a todo aquello que no constituye una
contratación de bienes. Normalmente surge desde el momento en que una parte hace
algo contra el pago de un precio que efectúa la otra.
OBRA ESTÁ SOMETIDA

 Contrato
 Legislación y normativa vigente
 Proyecto

Cualquier decisión en la obra hay que tener en cuenta esos factores

 Promotor (BBB)
 Director de obra (Que todo salga según lo previsto)
 Empresa contratista (Objetivo económico)
 Jefe de obra (Conjugar el conflicto de intereses)
 ESTUDIOS GEOLÓGICOS Y GEOTÉCNICOS

MECÁNICA DE SUELOS Y GEOTÉCNICA

La mecánica de suelos es la rama de la ciencia que trata el estudio de sus propiedades
física y el comportamiento de mases de suelos sometidas a varios tipos de fuerza.
La ingeniería geotécnica es la ciencia y práctica de aquella parte de la ingeniería civil que
involucra materiales naturales, encontrados cerca de la superficie de la Tierra en sentido
general, incluye la aplicación de los principios fundamentales de la mecánica de suelos y
la mecánica de rocas a los problemas de diseño de cimientos.

DEPÓSITO DE SUELO NATURAL

El suelo es producido por el intemperismo, es decir, por la fractura y rompimiento de
varios tipos de rocas en piezas más pequeñas mediante procesos mecánicos y químicos,
las rocas de acuerdo a su proceso de formación se clasifican en rocas ígneas, rocas
sedimentarias y rocas metamórficas.
Algunos suelos permanecen donde se forman y cubren la superficie rocosa de la que se
derivan y se llaman suelos residuales en contraste, algunos productos intemperizados son
transportados por medio de procesos físicos a otros lugares y depositados esos se llaman
suelos transportados según el agente de transporte se dividen en categorías.

INVESTIFACIÓN DE CAMPO
La British Standard (BS) incluye una lista con los objetivos de las investigaciones de
campo:

 Evaluar convivencia general

 Diseño adecuado y económico
 Planear el mejor método de construcción
 Determinar variaciones por condiciones ambientales
 Evaluar conveniencia de otras alternativas
Una investigación de campo consiste en varias etapas, todas ellas se interrelacionan y se
pueden traslapar

 Estudio de gabinete
 Reconocimiento de lugar
 Exploración “detallada” del sitio y muestreo
 Pruebas de laboratorio con las muestras
 Ensayos in-situ
 Reporte de resultados
La profundidad de exploraciones está relacionada de manera directa con los tipos de
materiales presentes y su susceptibilidad de la compresión al ser sometidos a cargas.
Hay dos tipos de guías útiles, para determinar la profundidad de exploración

 Calculando las predicciones de aumento del esfuerzo vertical incluir los estratos
que queden sometidos a un aumento del 10 o más de esfuerzos vertical efectivo.
 Efectuar perforaciones hasta por lo menos 1,5 veces el ancho de la cimentación.
Cuando existen estratos de roca continuar 1,5 veces dentro de la zona de roca solida sin
efectos de meteorización.

ZANJAS Y CALICATAS

Están destinadas a prospecciones terrestres. Deben extenderse hasta la roca o suelo

duro, pero para fundaciones directas, la profundidad de exploración deberá extenderse lo
indicado en la tabla.

ENSAYO DE CONO DINÁMICO

Este ensayo consiste en un penetrómetro con una punta en forma de cono, la cual tiene
un ángulo de 60° en la punta y se denomina puntaza. Busca conocer la resistencia a la
penetración del suelo, midiendo el número de golpes necesarios para hincar. Está
recomendado especialmente para suelos blandos.

ENSAYO DE PLACA DE CARGA

Este ensayo consiste en colocar una placa sobre el terreno, aplicarle distintas cargas y
medir sus desplazamientos. Algunos de los datos que se pretenden obtener son los
siguientes:

 Capacidad de carga del suelo para un asentamiento determinado.

 Coeficiente de Balasto (K)
 Curva de carga contra deformación del suele
 Coeficiente de elasticidad del suelo (E)
 Estabilidad de pavimiento o bases de camino ya existentes.
 STP

El ensayo de penetración que se utiliza típicamente el SPT, o ensayo de penetración

estándar. Este ensayo mide el número de golpes necesarios para enterrar en el suelo una
cuchara normalizada. Adicionalmente permite obtener una muestra perturbada del suelo
analizado.
PS Logging
También llamada sonda de suspensión acústica es un método que sirve para explorar en
zonas terrestres y marítimas para utilizarlo se requiere un sondaje previamente revestido,
en cual se introduce un torpedo, que tiene una fuente generadora de ondas de
compresión y corte en un extremo, y en el otro extremo un transductor que las recibe.

CROSS- HOLE
Este método requiere dos perforaciones a la misma profundidad, en una de las
perforaciones se emite una señal que es recibida en el otro con un geófono.
Obteniéndose las velocidades de onda de corte y de compresión.
Al igual que otros métodos este se puede utilizar en zonas marítimas y terrestres, pero ha
ido perdiendo su uso debido a la necesidad de dos penetraciones.

DOWN-HOLE
Este método cuando se usa en mar, consiste en generar ondas mediante un pulso
eléctrico, y luego, con un geófono que circula dentro del sondaje, medir los distintos
tiempos de arribo. De este modo se obtiene las velocidades de comprensión y de corte
para las distintas profundidades. En tierra el mecanismo es similar, con la diferencia de
que las ondas se generar mediante golpes verticales y horizontales en una placa.

REMI
Método que se utiliza en tierra, y utiliza el ruido ambiental, permite calcular las
velocidades de compresión y de corte de estratos, permitiendo analizar líneas de
prospección.

ENSAYO DE PENETRÓMETRO ESTÁTICO (CPT)

Es un tipo de sondaje estático mide la resistencia a la penetración de un cono (60°), el
roce lateral y la presión de poros del estrato analizado. Con esas variables se puede
estimar la densidad, cohesión, roce y módulo del suelo.
Mediante una gana hidráulica se hinca el cono, permitiendo obtener la estratigrafía.
ENSAYO PRESIOMÉTRICO
Este ensayo consiste en la introducción de una sonda cilíndrica, la cual se dilata mediante
la inyección de agua, generando una deformación de las paredes del sondaje. Mediante
este ensayo se puede obtener la capacidad de soporte del suelo, el módulo de
deformación presiométrico y el asentamiento de fundaciones.

ENSAYOS DE PERMEABILIDAD
Estos ensayos buscan calcular el coeficiente de permeabilidad del suelo, pueden ser
aplicados en calicatas o en sondajes. En calicatas se utilizan ensayos del tipo
agotamiento, recuperación o de infiltración, mientras que en el sondaje se utilizan los
ensayos Lefranc (suelo granular) y Lugeon (suelo rocoso).

ENSAYO DE PRUEBA DE CARGA EN PILOTES

Son pruebas que se realizan al comienzo de la construcción emplazando la punta del
pilote y ejecutando pruebas de carga de compresión y tracción. Se relacionará la prueba
de carga con el tiempo de espera y con el registro de hinca.

LANZA DE AGUA

DEFINICIÓN DE SIGLAS Y PROSPECCIÓN

SR: Sondaje rotatorio.
CA: Calicatas.
SG: Sondaje geofísico.
SLA: Sondaje preliminar.
SV: Sondaje preliminar visual.

COSTO DE UNA INVESTIGACIÓN

El costo de una investigación depende del alcance y la profundidad del trabajo a realizar
con el tipo de lugar.
 TOPOGRAFÍA Y BATIMETRÍA

REPRESENTACIÓN DE LA TIERRA – PUNTOS

En la definición de un punto puede distinguirse:
Planimetría: Denomina también posición. El punto se proyecta ortogonalmente sobre una
superficie matemática. Dicha superficie se define respecto a un sistema de referencia.

Altimetría: Distancia medida sobre la perpendicular a la superficie de referencia. No tiene

por qué ser la misma superficie de planimetría.

Cada uno de estos procesos conlleva una metodología, cálculo e instrumentación

diferente para su determinación.

REPRESENTACIÓN DE LA TIERRA – SISTEMA DE REFERENCIA

La superficie terrestre es algo parecido a una esfera irregular, achatada en los polos, que
gira en torno a un eje aproximadamente vertical y que está sometida a las fuerzas de la
gravedad y a la fuerza centrífuga que genera su propia rotación. Para poder realizar
cualquier cálculo con esta masa informe, es necesario crear un modelo que la asemeje a
algo conocido y representable y que simplifique los cálculos.

GEOIDE
El primer modelo creado se denomina GEOIDE. El geoide describe la superficie terrestre
como una superficie equipotencial que corresponde con el nivel medio de los mares.
Tiene en cuenta las deformaciones del campo gravitatorio y el achatamiento de los polos,
pero ignora factores como los mares, las temperaturas del agua, la densidad de los
materiales terrestres y algunos más. El resultado es una superficie compleja e imposible
de definir matemáticamente.

ELIPSOIDE
Debido a la irregularidad del geoide, no es posible definir un elipsoide único que se adapte
perfectamente a todas las zonas de la tierra. La solución más precisa consiste en definir
un elipsoide para cada país, con unos parámetros diferentes y centrado en una posición
diferente en cada caso.
 PLANO
En un entorno de trabajo que no supere los 10x10 km (para esta distancia y con la altura
media de 700m la diferencia en la distancia es de 4 cm aproximadamente) el efecto de la
curvatura de la tierra se hace prácticamente despreciable. En estos casos de reducidas
dimensiones se admite la utilización de un plano como sistema de referencia planimétrico.

TIPOS DE ALTURA
COTA O NIVEL
Es la distancia medida ortogonalmente desde un punto a una superficie de comparación.
Si esta distancia coincide con la dirección de la gravedad las costas con ortométricas.

COTA ABSOLUTA
Se denomina así cuando se toma como superficie de comparación para una determinada
región o lugar, la superficie definida por el organismo estatal competente (El sistema
geodésico referido al nivel medio del mar)

COTA RELATIVA
En este método el origen de la superficie de comparación se fija en un punto concreto con
un valor determinado, elegido normalmente por el proyectista.

PROYECCIONES

 Cónicas
 Cilíndricas
 Planas

Proyecciones conforme: Es aquella que no deforma los ángulos entre líneas. Se obtiene
una cuadricula.

Proyección Equivalente: Es aquella que mantiene la relación de superficies entre la

realidad y la representación. Esto distorsiona los ángulos entre las líneas.

Proyección UTM: Universal Transversal Mercator.

 PLANOS ACOTADOS – CURVAS DE NIVEL
Para obtener una representación del releve se representa unas líneas denominadas
curvas, las cuales tienen las características que todos sus puntos tienen la misma cota.
Una curva de nivel siempre es cerrada, aunque no se vea en el plano y nunca se corta
con otra.

PLANOS ACOTADOS – PUNTO ACOTADO

Los puntos se presentan a partir de su posición X, Y según sistema de representación
planimétrico adoptado mediante un símbolo puntual, añadiéndole un número asociado,
que se escribe a su lado correspondiente a la cota respecto a la superficie de referencia
altimétrica.

BATIMETRÍA
La batimetría es un conjunto de operaciones encaminadas a medir una superficie
submarina, para determinar su configuración topográfica y su ubicación geográfica, de
modo de poder después dibujarla, para obtener cartas o planos.
Es una pieza clave al iniciar un proyecto de cualquier obra marítima, siendo la base para
realizar diseños de una construcción, ya que permite entender la morfología de la zona.

TÉCNICAS DE MEDIDA – SISTEMA GNSS

Los sistemas Globales de Navegación por satélite permiten obtener el posicionamiento a
partir de la recepción tratamiento de ondas electromagnéticas procedentes de los
satélites.

TÉNICA DE MEDIDA – PROFUNIDAD

Métodos manuales

 Escandallo
 Barra de sondeo
Métodos acústicos

 Ecosonda de haz simple

 Sondeos con multihaz
 Sondas de barrido
 Sonar de barrido lateral
Compensador de oleaje: permite corregir los movimientos del buque en la medición
(cabeceo, guiñada, balance) giros, (vaiven, deriva, alteada) desplazamiento.
SONAR DE BARRIDO LATERAL
En un sistema que se utiliza de manera eficiente para crear una imagen de grandes áreas
del fondo marino. Se usa para:

 Garantizar la seguridad de la navegación

 Para investigar el estado de las tuberías y cables en el fondo marino o para las
instalaciones de la industria del petróleo y gas.
 Se utiliza para la investigación pesquera, en operaciones de dragado y en los
estudios ambientales.
 En arqueología submarina combinada con sonda multihaz
Es útil para el estudio de texturas y formas, aunque no para obtener datos de profundidad
de calidad,

MAGNETOMETRÍA
Los magnetómetros tienen su principal campo de aplicación en arqueología submarina.
Mediante esta técnica podemos detectar variaciones importantes en los campos
magnéticos de una zona del globo terráqueo lo que nos dará una clara indicación de una
gran masa de material magnético enterrado.

SONDAS PARAMÉTRICAS
Proporciona un registro sísmico sobre el que se interpretan:

 Estructuras geológicas como fracturas, buzamientos, etc.

 Potencia y geometría de unidades del subsuelo.

LIDAR (LIGTH DETECTION AND RAGING)

Válido para levantamiento altimétricos e hidrográficos de áreas costeras hasta
profundidades de 50 metros. La medida topo-hidrográfica se basa en la tecnología del
radar de láser.
Para determinar la altura de un objeto, el receptor puede medir la diferencia de distancia
obtenida a partir de los datos de dos pulsos simultáneos que inciden sobre el mismo.
Que afecta la operatividad del sistema:

 Reflectabilidad de los objetos

 El día o la noche
 La luz del sol
 El polvo y el vapor
 El ángulo del blanco
 La temperatura y la presión