EMISIÓN: 15/10/2023
REVISIÓN: 31/12/2023
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
EQUIPOS PESADOS
PETS – HSSE - 016
1. OBJETIVO
Elaborar un plan de mantenimiento preventivo de la maquinaria pesada perteneciente a la flota de
empresa Construcciones mineras Salta, mediante el estudio de la teoría disponible y las
recomendaciones de los fabricantes especificados en los manuales de los equipos, con el fin de apoyar
el mejoramiento continuo de la empresa.
2. ALCANCE
Aplicación destinada a todos los vehículos y equipos pesados afectados a proyecto bajo la flota del
Construcciones mineras Salta y subcontratistas.
3. RESPONSABILIDADES
Gerencia: Disponer de los recursos necesarios para la correcta implementación de este procedimiento.
Supervisión: Cumplir y hacer cumplir este procedimiento. Capacitar al personal a su cargo sobre este
procedimiento. Determinar las herramientas, permisos y dispositivos necesarios, los cuales serán
inspeccionados antes de iniciar las tareas.
Personal de Salud y Seguridad: Cumplir y hacer cumplir este procedimiento. Capacitar al personal
sobre este procedimiento. Brindar asesoramiento a los demás responsables de las operaciones.
Operarios: Deberán conocer y cumplir con lo establecido en este procedimiento.
4. DESARROLLO
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MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
EQUIPOS PESADOS
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El Mantenimiento Preventivo (MP) es un programa en el que el desgaste, la rotura y el cambio se
anticipan y se toman acciones correctivas continuas para asegurar la fiabilidad y el rendimiento del
equipo. El Mantenimiento Preventivo involucra un programa planificado y controlado de inspección,
ajuste, lubricación y reemplazo sistemáticos de componentes, así como pruebas y análisis de
rendimiento. El resultado de un programa de Mantenimiento Preventivo exitoso prolonga la vida útil del
equipo y minimiza el tiempo de inactividad no programado que causa problemas mayores. Esto asegura
que el equipo opere apropiadamente, debido a que las fallas no planificadas son mínimas.
La realización del Mantenimiento Preventivo programado tiene innumerables ventajas, como:
Fiabilidad mejorada de los sistemas
Reducción del tiempo de inactividad no programado causado por fallas significativas
Reducción de los costos de reemplazo de piezas
Mejor administración del inventario de piezas
Algunas de las tareas generales del Mantenimiento Preventivo incluyen inspecciones, ajustes, pruebas,
cambios de fluidos, reemplazo de filtros y lubricación. Conocer cuándo y cómo realizar tareas de
mantenimiento, como las tomas de muestras de fluidos, comprobación/cambio de fluidos, reemplazo de
filtros y lubricación de cojinetes, es clave para un responsable de Mantenimiento Preventivo eficaz.
Tiene como objetivo predecir las futuras averías para poder darles solución anticipada. En general se
basan en sistemas sofisticados que analizan variaciones en vibraciones y otros parámetros que, en
nuestro caso, resulta difícil aplicación al variar continuamente las condiciones de trabajo; pero un
sistema, dentro de este grupo de mantenimiento, que es verdaderamente interesante para nosotros es
el análisis de los aceites. La presencia de ciertas partículas contaminantes en el aceite permite analizar
desgaste de piezas y, por lo tanto, anticiparse a la avería definitiva. Así, por ejemplo, la presencia de
partículas metálicas nos puede hacer comprobar el estado de bombas hidráulicas y motores, o la
presencia de sílice nos llevará a revisar el estado de los filtros de aire, etc.
4.1. Niveles de acciones preventivas
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Nivel 1: Observación diaria. La lleva a cabo el operario. Implica la observación del funcionamiento de la
máquina herramienta en su ciclo normal de trabajo comprobando todas sus funciones.
Nivel 2: Observación semanal. La realiza el supervisor de mantenimiento mecánico durante la
operación semanal. Incluye actividades del nivel 1, con observaciones adicionales de la presión del
aceite, el funcionamiento de los dispositivos de lubricación, y las fugas de aceite.
Nivel 3: Inspección menor. A cargo de un empleado de mantenimiento especialmente entrenado, con
buenos conocimientos de Vehículos y Equipos, herramientas y sistemas eléctricos e hidráulicos de
control. Incluye los niveles 1 y 2.
Nivel 4: Inspección general. Incluye los niveles 1,2 y 3, y requiere el Stop de máquina. Se comprueban,
el nivel de lubricación de los Vehículos y Equipos, ejes principales; También incluye el ajuste de
embragues y frenos, chavetas y cojinetes, recambio de piezas desgastadas, sustitución de correas, etc.
Cada dos años suele hacerse una inspección general, o bien cada año o cada 6 meses en dos turnos,
según el tipo de máquina. Debe planificarse con producción el paro de la Vehículos y Equipos.
Este nivel suele brindar un paneo general de la calidad actual de los Vehículos y Equipos y de su
fiabilidad.
Mantenimiento Preventivo
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Este tipo de mantenimiento debe ser realizado de forma continua siguiendo las recomendaciones dadas
en el Manual de Mantenimiento del correspondiente equipo y que incluye:
Limpieza: Es mejor evitar la suciedad que limpiar. No obstante, como esto no es siempre posible,
hay que limpiar bien la suciedad. La suciedad produce desgastes excesivos y acaba penetrando en
órganos importantes y produciendo averías. Durante las operaciones de limpieza es bastante frecuente
descubrir defectos. Cabe resaltar que las operaciones de limpieza hay que hacerlas con los Vehículos y
Equipos con su correspondiente parada de Bloqueo o sacando su llave del tambor de arranque.
Lubricación y engrase: Tanto el operador como el mecánico de mantenimiento deben realizar las
operaciones establecidas de engrase, lubricación, comprobación de niveles, cambios de aceites y
filtros, etc. Los mismos serán realizados bajo todos los cuidados que los mismos ameritan; por tal
motivo se deberá montar un espacio para la realización de esta practica donde cuenta principalmente
con la colocación de una geomembrana de 1 capa y una batea metálica de contención de dimensiones
acordes a la capacidad del aceite que se retirara del motor según el tipo de vehículo y equipo, dando
como resultado la capacidad de contener, en caso de derrame, un aproximado del 110 % de la
capacidad de vehículo o equipo que se le realizara el service. El área destinada al mantenimiento, será
de una dimensión en donde entre un equipo completo de gran porte, Se dispone también de cartelería
de seguridad indicando, prohibición de fumar, ubicación de extintores ABC de 10 Kg, Cartelería
indicando la realización de mantenimiento de equipos, se dispondrá en el lugar también de un Kit
Antiderrame, 2 contenedores color rojo y con tapas donde en estos serán dispuestos los residuos
peligros generados por el mantenimiento de los equipos. El Almacenamiento del Aceite usado será
dispuesto en sector próximo al área de mantenimiento y se informará 1 vez al mes a quien corresponda
una vez que esté lleno para su disposición final.
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Ilustración 1 Sector destinado a mantenimiento
Ajuste de tuercas y tornillos: El control del estado de ajuste de tuercas y tornillos, así como la
vigilancia de posibles fisuras en soldaduras deben ser una continua observación de maquinistas y
mecánicos.
Control de fugas: Se debe prestar principal atención a fugas en los circuitos, conexiones,
bombas, motores, etc.
Primer diagnóstico: Una función importante que debe poder desempeñar el maquinista y, desde
luego el mecánico de mantenimiento es la de efectuar un primer diagnóstico ante una avería. De la
rapidez y fiabilidad de esta primera información puede derivarse muchas ventajas y, entre ellas, el
acortamiento del tiempo de la reparación, así como su eficacia general.
Registrar toda información en los partes semanales de mantenimiento y enviarlos a la Base de
Vehículos y Equipos.
La periodicidad del mantenimiento de los equipos será en base a las horas de uso de los mismos, en
función a lo que establece el manual del fabricante. El mismo, se llevará a cabo:
En los periodos definidos en los Manuales de Mantenimiento. En ellos encontraremos las
operaciones concretas a llevar a cabo en función del periodo concreto (turno, 50 horas, 250 horas, 500
horas, etc.)
Revisiones generales de empresas proveedoras de equipos.
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Cronograma de Mantenimiento Comssa
Cronograma de Mantenimiento Preventivo
Equipos Horas operativas Tareas Contempladas
Control y recambio de fluidos: Aceites y Refrigerante
Control y recambio de Mangueras
Control y recambio de filtros de Aire y fluidos
Manipulador
250 hs Chequeo de Correas, bombas de agua y partes rotativas
Telescópico
Limpieza de radiadores
Chequeo Eléctrico general (Vida útil de batería y revisión
de alternador)
Control y recambio de fluidos: Aceites y Refrigerante
Control y recambio de Mangueras
Control y recambio de filtros de Aire y fluidos
Plataforma
250 hs Chequeo de Correas, bombas de agua y partes rotativas
elevadora
Limpieza de radiadores
Chequeo Eléctrico general (Vida útil de batería y revisión
de alternador)
Control y recambio de fluidos: Aceites y Refrigerante
Control y recambio de filtros de Aire y fluidos
Generadores Chequeo de Correas, bombas de agua y partes rotativas
250 hs
eléctricos Limpieza de radiadores
Chequeo Eléctrico general (Vida útil de batería y revisión
de alternador)
Control y recambio de Aceites y refrigerantes
Control y recambio de filtros de aire, combustible y
250 hs
aceites
Lubricación y engrase de partes rotativas
Grúas Control y recambio de aceites hidráulicos
Control y recambio de filtros de secador de aire
1000 hs
Control y recambio de correas y bombas de agua
Chequeo eléctrico e hidráulico
1500 hs Service completo
Lo realizaran
Maquinistas y mecánicos de mantenimiento con apoyo de encargados y del jefe de obra.
Haciendo usos del servicio mecánico de las empresas proveedoras de Vehículos y Equipos.
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4.2. Responsabilidades
Es responsabilidad de todos, conservar los equipos en perfecto estado, especialmente el usuario, que
en este caso es el maquinista.
En los distintos aspectos del mantenimiento preventivo que estamos tratando es absolutamente
necesaria la intervención tanto del maquinista como del mecánico de mantenimiento. En la pirámide de
responsabilidades, a continuación del maquinista viene el encargado y después el jefe de obra.
4.3. Medidas de seguridad y salud
Todas las operaciones de mantenimiento deben ser realizadas bajo las normas generales y específicas
de seguridad tanto desde el punto de vista del equipo como de la seguridad personal.
Citamos a continuación algunas de las medidas de seguridad en el mantenimiento:
Los trabajos de mantenimiento no deben poner jamás ni a las personas ni a la Vehículos y
Equipos en peligro.
Durante las operaciones de mantenimiento se debe utilizar, siempre, ropa de trabajo adecuada
(Mameluco Tyvek), En determinados trabajos, además del casco y calzado adecuado de seguridad, se
deben utilizar gafas de seguridad y guantes de acrilonitrilo.
Efectuar los trabajos de mantenimiento, siempre, en terreno firme y nivelado y con el motor
parado.
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Quitar la llave de contacto y evitar la puesta en marcha del equipo.
No utilizar nunca líquidos inflamables para la limpieza de los equipos.
No trabajar en el circuito hidráulico con este en carga y utilizar siempre guantes. Un chorro bajo
presión puede atravesar la piel y/o quemar.
Cualquier tipo de actuación sobre el circuito hidráulico se debe hacer una vez que el equipo se
encuentre a nivel de suelo.
Siempre que se efectúen trabajos en el sistema eléctrico se deben desconectar, previamente, las
baterías, empezando por el polo negativo. Este polo es el que, posteriormente, debe ser montado en
último lugar.
Trabajar siempre con la mayor estabilidad posible del equipo.
4.4. Medio Ambiente
Todos debemos ser conscientes de la importancia del respeto al Medio Ambiente, por lo que tenemos
que asumir como firme compromiso que el desarrollo de nuestras actividades sea compatible con un
respeto ambiental.
A continuación, vamos a dar algunas normas de carácter general a seguir:
Se debe poner especial atención en contener el vertido de cualquier fluido durante el
mantenimiento o reparaciones de la máquina. Hay que preparar recipientes adecuados cuando se abre
un compartimento o se desmontan elementos que contienen fluidos.
Retirar cualquier residuo generado mediante un Gestor autorizado.
En general hay que evitar el contacto cutáneo con cualquier tipo de combustible, lubricante,
ácido, etc. ya que la mayor parte de ellos contiene sustancias que pueden ser nocivas para la salud.
Evitar pérdidas cuando se descarga de la máquina líquido refrigerante, aceite lubricante del
motor, etc.
No mezclar nunca residuos generados. Los mismos se deben conservar de manera segura hasta
su retiro definitivo.
Reparar enseguida eventuales fallos o defectos de la instalación de refrigeración del motor y de
las instalaciones hidráulicas.
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En caso de Derrames se procederá a llevar a cabo lo que establecido en el PROCEDIMIENTO
PREVENCION Y CONTROL DE DERRAMES DE HIDROCARBUROS
5. ANEXO
La existencia de anexos propios del presente procedimiento, estará sujeto a la demanda de trabajos
específicos a desarrollarse en obra.
