TALLER PRÁCTICO
TEMA: SISTEMA DE ARRANQUE EN EQUIPO PESADO
PROYECTO: Mantenimiento Eléctrico en Equipo Pesado
INSTRUCTOR YUBER ROMERO
INTEGRANTES -hector coyla
DEL -hilario jefferson peralez
GRUPO -marco ali sabanaya
-jose luis cassa ramiro
-henry nifla quico
-jose pucho
- franco chevez
GUIA TALLER DE MOTOR DE ARRANQUE
Objetivo:
1.3.1. Identifica deberes y compromisos propios de una tarea en el ámbito personal y labor inicial.
1.3.2. Repara el motor de arranque de un vehículo automotriz, a partir de lo establecido en una pauta de servicio, en los
plazos requeridos, reconociendo sus cualidades personales.
1.3.3. Comprueba el funcionamiento del motor de arranque de un vehículo automotriz, a
partir de lo especificado en una pauta de servicio.
Apoyo Motor de arranque.
Guía de taller.
Información técnica
Material específico Caja básica de herramientas
artículos de limpieza y
lubricación
Nombre : …………………………..
Fecha: ……/………/………
Curso: ……………………..
Si requieres desmontar el motor de arranque del
automóvil, debes considerar lo siguiente:
Usa tu elemento de seguridad
Usa herramientas adecuadas
desconectar los terminales de la batería
Marca los conectores eléctricos del motor de arranque
Paso 1: Limpieza y referencias.
Ya desmontado el motor de arranque, procede a limpiarlo con una brocha seca o humedecida con solvente
del tipo dieléctrico, de manera simultánea efectúe una inspección visual.
Una vez limpio. Proceda a realizar
marcas como las señaladas en la
imagen, con el fin de no equivocar la posición de las piezas
que conforma el
motor de arranque
Paso 2: Inspección con instrumento.
Una forma de visualizar el estado del motor de arranque, es mediante la comprensión de la lectura de valores
de magnitudes eléctricas, obtenidas con un multimero
Con el Motor de arranque instalado en un soporte o tornillo de banco efectúa las mediciones señaladas en
cada imagen:
Mida el valor de resistencia entre el terminal C
y 50.
Valor medido: 0.82
Valor indicado en Manual:
Conclusión: solo se pudo sacra el valor actual ,pero
no se encontró el manual
Mida el valor de resistencia entre el
terminal C y Carcasa.
Valor medido: 3.4 [ OHM ]
Valor indicado en Manual: [ ]
Conclusión: si se pudo sacar el valor actual
Pero no encontramos el manual
Mida el valor de resistencia entre el
Mida el valor de resistencia entre el Terminal 5 0 y Carcasa.
terminal 30 y C .
Valor medido: 2.9 [ ]
Valor indicado en Manual: [ ]
Conclusión: : si se pudo sacar el valor
actual
Pero no encontramos el manual
Valor medido: 3.4 [OHM ]
Valor indicado en Manual: [ ]
Conclusión: : si se pudo sacar el valor actual
Pero no encontramos el manual
Nota:
En el proceso de desarme del motor de arranque, es importante mantener el orden y así minimizará el riesgo
de extraviar piezas.
Al finalizar el desame, usted podrá visualizar una cantidad considerable de piezas como las siguientes:
Paso 3: Procedimiento Desarme
3.1. El primer elemento en desmotar es la
BOBINA DE MPUJE o interruptor magnético, que tiene por
misión
Empujar el motor de arranque,hacia la volanta del
motor
Para ello se debe retirar el conector eléctrico que
lo une al cuerpo del motor de arranque.
3.2. El Selenoide de empujeva fijo al motor por medio de
Dos cuercas los cuales deben ser retirado por
completo.
3.3. Continuando con el desarme hay que proceder de la
siguiente manera:
Desajustamos los dos pernos que va en la parte de atrás
Y sacar sacar el protector de del porta carvones
3.4. Al retira la tapa posterior, queda expuesto un
conjunto de elementos llamado los porta carvones
En este punto se puede observar el desgaste de tres
Elementos : anillos de rozamiento , soporte de
.
precion de carbones
3.5. Al remover los elementos anteriores, ya podemos retirar
el núcleo del motor llamado: rotor
Estos elementos deben ser limpiados con limpia contactos
dieléctricos y lubricados antes del ensamblado.
DEFINA Dieléctrico: su función es trabajar como aislante ,
evitando que la electricidad fluya
3.6. Quitando el rotor se visualizan los mecanismos
que permite el acople de avance del piñón.
El núcleo del motor posee un bobinado de cobre el cual está
recubierto por un barniz aislante el cual no puede ser dañado.
Ya que las espiras deben estar Protejidas para evitar
Un posible corto circuito
Paso 4: Inspección visual
Cada elemento que esté sometido a un trabajo, presentará un desgaste normal, propio de su uso, pero si este
desgaste es excesivo, se deben reemplazar o recuperar, por ello es importante observar los extremos de los ejes
y cojinetes tal como lo detalla la imagen.
4.1
4.2. Para quitar el seguro es necesario realizar la siguiente secuencia:
a.- sujetarlo en el tornillo de banco
b.- ubicar en vendix y luego identificar el seguro utilizar la
c.- llave adecuada , según el seguro
d.- retiramos el seguro y verificamos el estado del vendix
. En el extremo del vendix encontraremos
unos seguros, los cuales deben ser retirados y así continuar con el desarme.
Estos seguros tienen la misión de: evitar que se muevan de anera no deseada
durantemel arranque del motor
4.3. En esta etapa se retira el anillo y se extrae el
_vendix
¡¡¡OJO!!Este elemento no puede ser lavado con
solvente, ya que en su interior incorpora un
lubricante de por vida (este conjunto es sellado).
4.4. De presentar desgaste o deterioro el vendix
se reemplaza por completo.
4.5. La imagen indica dos condiciones, explique cada una de
ellas: acoplamos el vendix se conecta con valante del motor
ara girarlo y encenderlo
p
desacoplamos lo desconectamos de la volante , permita que
el motor funcione independientemente
Paso 5: Reconocimiento de piezas
Ya desarmado en su totalidad, es preciso reconocer cada uno de los elementos que conforman el motor de
arranque.
5.1 En la siguiente tabla complete con el nombre según corresponda.
A cubierta central K tornillos de fijación D vendix Z colector
G bobina de campos E tapa de porta carbones Y horquilla C selenoide de empuje
R carbones J buje F embolo H termo terminal c
P porta carbones N seguro de vendix B rotor
5.2 Indique el nombre y características constructivas que permitas reconocer cada elemento que constituye un
motor de arranque.
Nombre : vendix
Transmitir la energía del motor de arranque al volante del motor
para ayudar a poner en marcha el motor de combustión interna
Nombre: rotor
Se encarga de transferir energía giratoria a la volante de motor
Nombre : porta carbones / escobillas
Sostiene los carbones y las escobillas que conducen la electricidad al
motor
Nombre : solenoide de empuje
Este se conecta el piñón y el motor de arranque con la volante
A través de ala horquilla
Nombre : bobina de campo
Este hace que genere un campo magnético que produce la energía
necesaria para que gire el motor de arranque
Paso 6: Ensamblado
Antes de ensamblar es importantes lubricar cada elemento que lo requiera, reemplazar piezas con desgaste o
deterioro (carbones, cojinetes colectores, etc.)
6.1 En el recuadro adjunto, indique que zonas del motor requiere de lubricación, uniendo con líneas las aceiteras
ilustradas.
Una vez limpio y lubricado, es
momento de comenzar con el ensamblado, para ello
es importante
recordar el desarme, ya que el armado
es el mismo procedimiento, pero a la
inversa.
Paso 7: Pruebas de funcionamiento
En la etapa final, se requiere la instalación del motor de arranque en un banco de prueba, para simular las
condiciones de trabajo normal en un motor endotérmico. En esta simulación describa cuales son los factores
físicos a que es sometido el arranque y las variables eléctricas que indican su buen funcionamiento.
Primeramente hicimos en el banco , conectando con los bananos a las conexiones a través de la chapa de
encendido , el rele se acciono al motor de arranque determinado su funcionamiento del solenoide de empuje
Y que si este se activa y empujando al vendix haciendo girar al volante de motor y accionándose
correctamente
De no contar con un banco de pruebas, el motor de arranque puede ser puesto en marcha y verificar su
funcionamiento.
7.1 Con ayuda de la imagen, dibuje un circuito eléctrico del sistema de partida o arranque normalizado (utilice
números para los conectores) que integre un inhibidor de partida asociado al sistema de embrague o al
selector de marcha.
