Programa autodidáctico

El Teramont Cross Sport 2021

Diseño y función - Formato Tablet
Tabla de contenidos

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Carrocería. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

Protección de ocupantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Tren Motríz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Sistema de aire acondicionado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Tren de rodaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Infotenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Introducción
El Teramont Cross Sport
El totalmente nuevo Teramont Cross Sport es el última adición a la familia de VW SUV. Este SUV de 5 asientos tiene un techo corredizo panorámico, nuevo
diseño de parrila frontal, audaces combinaciones de colores interiores, nítida iluminación LED y un acabado deportivo R-Line disponible. Esto le ayuda a
lograr un estilo moderno pero resistente que ofrece toda la versatilidad y el rendimiento de un vehículo Volkswagen.

El programa autodidáctico informa Para las instrucciones actuales sobre comprobación,

sobre el diseño y funcionamiento de ajuste y reparación, por favor consulte la documen-
nuevos desarrollos. tación de Servicio Post-Venta prevista para estos
Los contenidos no se actualizan. efectos.
1
 Introducción

Características del producto

• Monitor de punto ciego con alerta de trafico trasera

• Cámaras Area View

• Easy Open

• Techo corredizo panorámico • Luces traseras de LED

• Cambio automático de 8
• Carga inalámbrica para
marchas
teléfono

• Audio de 12 bocinas
• Faros delanteros tecnología
Fender Premium
LED con luces de todo clima
integradas y luces diurnas
LED. • Sistema de Infotenimiento
de 8 pulgadas
• Asistente de luces
• Cuadro de intrumentos
• Control de Distancia de aparcamiento Digital
con Asistente de Estaconamiento
• Disponibilidad de 5 puertos USB

• Sistema de freno de emergencia Front Assist

• Control Crucero Adaptativo

2
Introducción
Características distintivas

Luces traseras deLED

Parte trasera de diseño deportivo

Espacioso Interior

Escapes traseros cromados.

Parrila de radiador con nuevo logo

Faros LED
3
Introducción
Datos técnicos

964 mm 2980 mm 1022 mm

Diametro de 12.4 m 4966 mm

giro
Peso Máximo 2480 - 2640 kg
del Vehiculo
Peso en vacío 1918 - 2060 kg
Carga Máxima
90 kg
en techo
Coeficiente de
resistencia al 0.34cx

1723 mm
viento

1702 mm 1718 mm
1990 mm
4
Carrocería
Estructura de la carrocería
El Teramont Cross Sport está diseñado usando la plataforma transversal (MQB). Esta proporciona plenitud de espacion mientras incrementa la seguridad
ante impactos y resistencia torcional.

Resistencia de las chapas de acero

<160 MPa acero blando

<420 MPa acero de límite elástico superior
<1000 MPa acero de límite elástico extra alto
>1000 MPa acero de límite elástico extra alto
conformado en caliente

6
Carrocería
Configuración de asientos

El Teramont Cross Sport tiene dos filas de asientos. Los asientos de la fila trasera se dividen en dos secciones 60/40, y ambas se pueden plegar, deslizar e
inclinar de forma independiente. Un descansa brazos central en el asiento trasero está disponible.

• Asiento del conductor de 10 vías con 3 memorias Asientos traseros

• Asiento del acompañante eléctrico de 8 vías

Asiento trasero con 40% plegado Asiento trasero con 60% plegado

7
Carrocería
Compartimiento de carga

El Teramont Cross Sport tiene un amplio espacio de carga Con los asientos traseros en posición vertical tiene una capacidad de 1,14 m³. Con el asiento trasero
plegado alcanza una capacidad de hasta 2,2 m³.

8
Carrocería
Techo corredizo Panorámico

El techo corredizo panorámico deslizable o inclinable opcional está compuesto

de dos piezas con sistema de apertura con 1360 mm de longitud y 870 mm
de ancho. El elemento de cristal frontal tiene la capaciddad de plegarse o
recorrerse el cristal trasero es fijo.

Una cortinilla controlada electronicamente ayuda a regular la luz y el calor del

sol.

Operación:

• Al presionar una vez el interruptor del techo solar, éste se mueve a la

posición de ventilación (se eleva 31 mm)
• Al presionar hacia atrás el interruptor una vez, el cristal se mueve hasta
la posición casi completamente abierta (posición antiturbulencia).
• Al presionar el botón nuevamente, el cristal delantero se mueve a la
posición completamente abierta.
• El cristal se puede mover a cualquier distancia entre completamente
abierto y completamente cerrado, utilizando el interruptor del techo
solar
• Cuando se abre el panel del techo, un deflector de viento integrado se
eleva en el borde delantero para minimizar el ruido del viento.

Cerrado Abierto

9
Carrocería
Equipamiento

La imagen muestra las características de equipamientos de carrocería del Teramont Teramont Cross Sport. El nivel de equipamiento puede variar
dependiendo de cada país.

Techo corredizo panorámico Asientos traseros reclinables 60:40

Espejo interior sin bordes

Portón trasero eléctrico

Asiento eléctrico de
Asientos delanteros con ventilación y 10 vías con memoria
calefacción. Iluminación interior ambiental

10
Protección de ocupantes
Protección de ocupantes
Los siguientes sistemas de seguridad son instalados.

• Airbag del conductor • Cinturones de tres posiciones con tensor de correa

• Airbag del acompañante con detección de asiento ocupado • Cinturones de tres puntos en todos los asientos
• Airbags laterales • Limitadores de fuerza del cinturón en los asientos delanteros y laterales
• Airbags de cortinilla laterales traseros.
• Sistema Top tether.

11
Tren Motríz

Motor 3.6 litros FSI

El motor 3.6L FSI con 4 válvulas por cilindro está basado en
los motores serie VR.
Letras distintivas CDVC
Producción desde 08.2016

Características Técnicas Norma emisiones LEV3 / Tier3 70

contaminantes
• Optimizado para bajas presiones de aceite Cilindrada 3597 cm3
• Tensor de cadena no engranado Potencia 206kW (276Hp) a 6200rpm
• Piñón de cadena de una pieza en bomba de aceite Par motor 360Nm (266lb/ft) a 3500rpm
• Ajustador del árbol de levas de escape con rango de Diámetro interior cilindro 89.0 mm
ajuste de 32°
Carrera 96.4 mm
• Amortiguador de vibraciones fijado con 7 pernos
Compresión 11.4:1

300 Octanaje 95

285 270 Inyección Directa

260 240 Sistema de diagnosis de Sí
245 210 fugas
220 180 Aire secundario No
205 150
Distribución variable Sí
120
Potencia

190
Torque

90 Sincronización mecánica Cadena

185
170 60 Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
155 30
140 0 Encontrará más información sobre el motor V6 en
el programa autodidáctico 360 “El motor 3.2 l y
125
3.6 l FSI”
1000 2000 3000 4000 5000 6000
Revoluciones de motor [rpm]

12
Tren Motríz

Cambio automático de 8 marchas

Datos Técnicos

• Fabricante: AISIN AW CO LTD

• Designación Producción: AQ450_8F/8A
• Designación Servicio VW: 09P/09Q
• Cantidad de ATF: 7.65 lts de por vida
• Numero de parte ATF: G 055540 A2
• Intervalo de Servicio no está previsto

Principio de funcionamiento

Conjunto planetario ravineaux y conjunto planetario simple modificado con

convertidor de par torsional asegurando una transición suave de motor
parado al despegue.
Transmisión de 8 velocidades
automática 09P

Para mayor información consulte

el SSP 585 Cambio automático
09Q de 8 marchas

13
Tren Motríz
A Sistema de tracción 4Motion
El Teramont Cross Sport cuenta como equipamiento tracción en las 4 ruedas.
Este sistema tiene un cambio automático de 8 marchas 09P que proporciona
potencia a las ruedas traseras.

Modos de conducción
Posibilidad de selección del modo de conducción, lo que permite al cliente
intercambiar entre los siguientes modos de conducción:

• Nieve

• Conducción en pavimentos (‘On-Road’)

• Todo terreno (‘Off-Road’)

• Todo terreno personalizado

Cada uno de estos modos tiene diferente configuración de motor, transmisión,

dirección y ACC

14
Calefacción y aire acondicionado
Aire acondicionado
El climatronic en el Teramont Cross Sport se opera de manera similar que los otros vehículos Volkswagen.

Climatronic de 2 zonas de temperatura

Climatronic de 2 zonas, permite al conductor y pasajero ajustar 2 zonas de temperatura de forma independiente con una diferencia máxima de 3 grados
entre ellas. La regulación es totalmente automática., adicionalemente el Teramont Cross Sport cuenta con la función de desempañante automático.

15
Tren de rodaje
Tren de rodaje y sistemas de asistencia.

Sistemas de asistencia al conductor:

• Control crucero adaptativo (ACC) con función Stop and Go

• Sistema de frenada de emergencia Front Assist
• Monitor de punto ciego con alerta de trafico trasero
• Control de distancia de aparcamiento con frenada de
emergencia frontal y trasera
• Asistente de estacionamiento
• Vigilancia de presión de neumáticos (TPMS)
• Freno multicolisión automático
• Sistema de luces delanteras adaptativas
• Asistente de luces altas
• Area View
• Cámara de reversa

Tren de rodaje:

• Suspensión delantera tipo McPherson

• Eje trasero de cuatro brazos
• Freno de estacionamiento electromecánico
• Dirección electromecánica
• ABS/ESC

16
Tren de rodaje
Adaptive Cruise Control (ACC)

El Control Crucero Adaptativo mantiene una velocidad preestablecida por el conductor, al igual que el control de crucero convencional. Si el vehículo con ACC se
acerca a un vehículo más lento, el ACC hará coincidir automáticamente la velocidad con la del vehículo precedente, y lo seguirá a una distancia preestablecida.
Cuando el vehículo que va adelante se cambie de carril, el ACC acelerará para mantener la velocidad preestablecida. Un sensor de radar ubicado en la parte
delantera del vehículo, escanea constantemente para detectar objetos o vehículos que estén por delante. Los controles de ACC en el volante multifuncional,
permiten activarlo, desactivarlo y establecer una distancia preferida.El sistema ACC en el Teramont está diseñado para detener por completo el vehículo si fuese
necesario. Si esto sucede, lo único que necesita hacer el conductor para continuar con la operación del ACC es presionar el pedal del acelerador.

Función Stop & Go

El vehículo se frena hasta que se detiene cuando sigue a un vehículo. Si el vehículo anterior se retira nuevamente dentro de los primeros tres segundos, el
Teramont Cross Sport lo seguirá automáticamente.

17
Tren de rodaje
Asistente de frenada. Front Assist

Dentro de los límites del sistema, Front Assist puede advertir al conductor
de colisiones inminentes, prepara al vehículo para una maniobra de frenada
automática, e inicia la maniobra de frenado automático.

Los tiempos de advertencia varían según la situación del tráfico y el

comportamiento de conducción. El sistema de asistencia delantera no puede
reemplazar la atención del conductor.

Conduciendo con Front Assist

Las intervenciones de Front Assist se pueden cancelar moviendo el volante o presionando el pedal del acelerador..

Frenado Automático

El Front Assist puede frenar el vehículo totalmente. El vehículo no se mantendrá frenado después de eso. Se debe presionar el pedal del freno. El pedal del
freno se siente más firme durante una maniobra de frenado automático.

18
Tren de rodaje
Monitor de punto ciego activo

Los sensores de radar monitorean el área detrás del vehículo. El radar trasero mide la distancia y la diferencia de velocidad con otros vehículos e informa al
conductor a través de señales visuales en los espejos exteriores. La función “Activa” utiliza la cámara de Front Assist junto con el radar trasero para proporcionar
resistencia de dirección si un vehículo está en el punto ciego durante un cambio de carril

Límites del Sistema

El sistema de monitor de punto ciego debe usarse en carreteras pavimentadas. Entre otras posibilidades, el monitor de punto ciego puede no interpretar la
situación del tráfico correctamente en las siguientes situaciones:

• En curvas cerradas
• Cuando conduzca en el centro de dos carriles
• Cuando los carriles tienen diferentes anchos
• En pendientes y vados
• En condiciones climáticas adversas
• Cuando hay equipos instalados al costado de la carretera, como barandas de protección altas o descentradas

19
Tren de rodaje
Asistente de estacionamiento. Volkswagen Park Assist

El asistente de estacionamiento ayuda al conductor a estacionar al vehículo en fila o en espacios en batería. El sistema controla la dirección del vehículo
mientras el conductor observa el contorno y debe controlar el cambio de marcha y realizar la función de aceleración o frenada.

El asistente de estacionamiento ayuda a estacionarse línea, esto es en paralelo con la acera y entre dos autos. o estacionamiento en batería ayudando a
estacionar el auto paralelo entre otros 2 autos. Este sistema no solo estaciona el auto sino que también ayuda a sacar el auto cuando está estacionado en fila
entre dos autos.

Los sensores del sistema de asistente de estacionamiento detectan vehículos y espacios disponibles. Este sistema utiliza los mismo 6 sensores que se usan
para el sistema de control de distancia de aparcamiento PDC 360°. Los sensores laterales que tienen un alcance de sensado mayor son los que detectan
espacios disponibles cuando el sistema está activo.

La información de los sensores de velocidad del auto de la unidad de mando de frenos ABS y ángulo de giro de la dirección son utilizados para calcular el
espacio disponible para estacionarse. Cuando el espacio para estacionarse es detectado, el sistema decidirá automáticamente entre estacionarse en fila o en
batería. Se puede cambiar la opción presionando nuevamente el interruptor de asistente de estacionamiento.

Estacionamiento en fila Estacionamiento en batería

Para el estacionamiento en batería
las condiciones son:

• El ancho del vehículo más

espacio adicional de al menos

21
Tren de rodaje
Sensor de Radar Frontal

EL sensor de radar frontal (Unidad de control del Control Crucero Adaptativo J428) esta montado detrás del emblema de VW de la parrilla frontal en el
Teramont Cross Sport. Este sensor es utilizado para detectar vehículos y objetos al frente, y necesita un proceso de calibración específico.

Unidad de Control ACC J428

23
Tren de rodaje
Cámara Frontal para Sistemas de Asistencia R242

La cámara frontal está montada en el parabrisas en el interior del auto,

enfrente del espejo retrovisor. Esta tiene su propia unidad calefactora Z113,
esta unidad previene que la zona del parabrisas donde está montada la cámara
se empañe o se acumule hielo o nieve.

La cámara R242 proporciona información visual para algunos sistemas de

asistencia al conductor. Imagenes detalladas del área frontal del vehículo
son captadas por esta cámara. Estos datos visuales son transferidos a varios
sistemas por medio de los buses de datos CAN Bus, y son evaluados por los
sistemas.

La cámara R242 es también una unidad de control, no solo suministra señales

para otros sistemas, sino que también controla las señales y la información
para Light Assist y otras funciones.

24
Sistema Eléctrico
Vista general de los sistemas Eléctrico e Infotenimiento

• Sistema Start/Stop
• Inmovilizador de 5a Generacion • Keyless Entry and Access, y
con proteccion de componentes arranque remoto

• Luces traseras con

tecnología LED de serie
• Faros delanteros
tecnología LED

• MIB Generación 3

• Sistema de sonido
“Fender”.

25
Sistema Eléctrico
Alternador
Componentes Eléctricos
Dependiendo del nivel de equipamiento, el Teramont Cross
Sport tiene un alternador con una corriente de salida de 180
ampers.

El alternador de 180 A se monta con el paquete de remolque

instalado de fábrica. La carga del alternador se controla
mediante la interfaz de diagnóstico Gateway J533 utilizando
una red LIN-Bus.
Caja Eléctrica SA
La batería se encuentra en el compartimento del motor para
todos los modelos.

Cajas Eléctricas

Tres cajas eléctricas porta fusibles distribuyen la energía

eléctrica en el vehículo.

• SA - Localizado en la parte superior de la batería.

Contiene los cables más gruesos y distribuyen la corriente
a los componentes principales.
Caja Eléctrica SB
• SB - Localizado en el lado izquierdo del compartimiento
de motor. Contiene fusibles y relevadores.
• SC - Localizado en debajo del cuadro de instrumentos.
Contiene fusibles y relevadoress

Para encontrar ubicación precisa de los

fusibles y relevadores. Consultar esquemas
eléctricos en ElsaPro. Caja Eléctrica SB

Porta fusibles y relevadores SC en la zona

26 inferior izquierda del tablero. Debajo del
cuadro de instrumentos.
Sistema Eléctrico
Faros LED con alto desempeño

Los faros LED de alto desempeño con potencia de 900 lúmenes tiene las funciones de luz de cruce, luz de carretera, luz de curva, direccional, luz de día y
diurna. Con excepción de la luz direccional todas las luces usan tecnología LED. La luz diurna es un tubo de luz LED. El distintivo en “L” en el borde inferior del
faro es creada por un conductor de luz. Los faros LED de alto desempeño tienen las siguientes funciones adicionales.

• Sistema de luz frontal adaptativa (AFS)

• Asistente de luces

Unidad LED para luz de cruce/carretera con AFS

Unidad LED para luz de carretera

Lampara de luz de curva

Distintivo en "L" para luz de día.

Lámpara de Luz direccional

Luz de curva para (tecnología convencional)
todo clima

27
Sistema Eléctrico
Función de luces para todo clima

La función de luz para todo clima distribuye la luz de una manera especial para iluminar mejor la carretera en condiciones climáticas adversas como lluvia,
niebla y nevadas.

La luz para todo tipo de clima se activa al sacar el interruptor de los faros. La luz de curva estática se enciende simultáneamente en ambos faros.

Iluminación cuando la luz de carretera y la luz para todo clima están activados

28
Sistema Eléctrico
Luces traseras

Los grupos de luces traseras del Teramont Cross Sport están equipados
exclusivamente con tecnología LED y se dividen en una sección fija en la
carrocería y otra sección en la tapa trasera.

Parte de la luz trasera Sección la luz trasera montada

fija en carrocería en portón trasero.

29
Sistema Eléctrico
Cuadro de instrumentos digital

Teramont Cross Sport monta un cuadro de instrumentos digital que permite ser
personalizado por el conductor. Funciones y características

• Pantalla TFT de 10 “con una resolución de 1440 x

540 píxeles
• Cuenta con todas las funciones básicas
• Se pueden seleccionar diferentes pantallas
• Cambio automático de pantallas según la función
activa
• Visualización de gráficos 2D y 3D.
• Navegación y visualización de medios

Este cuadro de instrumentos muestra la siguiente

informaciónes básica:

Los siguientes indicadores de • Estado del vehículo

advertencia relacionadas con • Datos de manejo
la seguridad se mantienen • Sistemas de asistencia
forma de indicadores: • Navegación
• Audio
• Direccionales
• Vista adicional
• Temperatura de
Se accede a estas pantallas utilizando los controles del
refrigerante
volante. Se proporcionan ejemplos de estas pantallas
• Nivel de combustible
en el SSP Teramont.

30
Sistema Eléctrico
Pedal Virtual

El Pedal Virtual es una función de el sistema de acceso sin llave KESSY. Este opera de manera similar a otros vehículos Volkswagen. El pedal virtual solo esta
disponible en vehículos con portón trasero eléctrico.

Una persona con una llave del vehículo se para en el centro de la parte trasera del vehículo y mueve rápidamente una pierna hacia el parachoques y la
espalda. La espinilla ingresa al área del sensor capacitivo.La función de pedal virtual solo está activa si:

• Hay una llave de control remoto autorizada dentro de 1.5 m de la

parte trasera del vehículo
• La velocidad del vehículo es igual a 0 kms/h.
• El encendido (corriente 15) está apagada
• El motor esta apagado

Función:

El sensor capacitivo J938 para apertura eléctrica de la tapa

trasera montado debajo del parachoques trasero reconoce el
movimiento y envía una señal a la unidad de control del sistema
de acceso y arranque KESSY J965. Usando la antena R136 del
sistema de acceso y arranque J965 localizada en el parachoques
trasero (señal LF con 125 kHz), verifica si hay al menos una llave de
radiofrecuencia el auto en el área trasera.

Si se detecta una llave autorizada, se enciende la tercera luz de

freno (en el área superior del portón trasero) y se libera la cerradura
de la tapa trasera. Esto ocurrirá incluso si el vehículo está con el
cierre bloqueado.

31
Sistema Eléctrico
Remolque

El Teramont Cross Sport está equipado con el gancho para tirar un remolque, en conjunto con el motor
V6 3.6 FSI permite una capacidad de remolque de hasta 2,268 kg. El enganche de remolque está unido
firmemente al chasis y está diseñado solo para enganches de remolque con acoplamiento de bola.

El sistema cuenta con una unidad de control para detección del remolque J345 en el lado trasero izquierdo
del maletero, la toma corriente U10 de 7 terminales va montada en la parte central del parachoques
trasero y viene con el cableado para la instalación de los frenos eléctricos del remolque.

J345 Unidad de control

para la detección del
remolque

U10 Toma de corriente para el

remolque de 7 contactos

Para adquirir el tirón de arrastre consulte el

catálogo electrónico de piezas de recambio
ETKA.

32
Sistema Eléctrico
Toma de corriente
La toma de corriente U 10 consta de 7 contactos

Contactos:

1- Luz de freno y direccional izquierdas

5 2 -Masa
3 -Frenos de remolque eléctricos *
6 4 4 - Luz de freno y direccional derechas
7
5 - Corriente 30
6 - Luces de respaldo
1 3 7 - Luces traseras

2 * Si se requiere instalar frenos de remolque

eléctricos, es necesario realizar conexiones
eléctricas adicionales

La toma de corriente U10 es principalmente para el sistema de alumbrado del remolque,

pero influye sobre las funciones de regulación del sistema de frenos (ABS/ASR/ESC) y del
sistema de alarma.

Si está ocupada la toma de corriente para el remolque:

• la alarma puede habilitarse, y si se desconecta el remolque ésta se activará.

• deja de funcionar el pulsador Offroad (no funciona Offroad ABS ni tampoco el asis- Para la operación correcta del remolque consulte
tente de descenso). el manual del propietario
• las funciones del ESC se tornan más sensibles.
• se pone más robusto el asistente de arranque en pendiente.
• el remolque está dentro de la desconexión automática de componentes si es que la
batería llega a disminuir su carga a menos de 12V.

33
Sistema Eléctrico
Carga Innalámbrica

El Teramont Cross Sport tiene un sistema de carga innalámbrica de telefono en alguna versiones. La placa de carga inalámbrica se encuentra en el porta
objetos central directamente en frente de la palanca de cambios

Se aplica voltaje alterno a una bobina en la unidad de carga (en la antena

de acoplamiento) para la carga inalámbrica. Se produce un campo
magnético en constante cambio. El teléfono celular también incluye una Marco de Electrónica Placa Circuito impreso
con antena y Carcasa
bobina en la que el campo magnético cambiante induce un voltaje. La retención de carga Aislante
bobinas
electrónica en el receptor, incluye un rectificador que convierte el voltaje
a corriente directa, y este voltaje se transmite a la batería en el teléfono.

Volkswagen utiliza el estándar Qi, que fue desarrollado por el Wireless Power Consortium. El estándar Qi define la comunicación entre la unidad de carga y
el teléfono celular requerida durante la fase de carga.

La potencia máxima que se puede transmitir es de 5 vatios. Debido a que los teléfonos inteligentes generalmente funcionan a 5 voltios, esto significa que
hay una corriente de carga máxima de 1 amperio.

34
Sistema Eléctrico
El circuito impreso para la antena tiene 4 bobinas separadas para la función de carga. La antena para la recepción del teléfono móvil se encuentra alrededor
del exterior de las bobinas.

Si el sistema de radio navegación (MIB) está ENCENDIDO, la electrónica de carga está activa para un teléfono conectado a través de Bluetooth. Los sensores
en el circuito impreso (inductivo y capacitivo) son utilizados por la electrónica de carga para verificar si hay un objeto en la placa. Si se detecta un teléfono
móvil que admite carga inalámbrica, se inicia un flujo de corriente más alto y comienza el proceso de carga. En el caso de que no se necesite un proceso de
carga, el consumo de energía se reduce al mínimo.

Solo se utiliza una bobina a la vez para un proceso de carga. La electrónica de carga determina la bobina óptima que se utilizará. La bobina que puede
transmitir la mayor corriente de carga es la óptima. Para utilizar la bobina óptima, el teléfono móvil transmite información a través de Bluetooth a la
electrónica de carga a través de la MIB. La electrónica de carga aumenta entonces la potencia de la bobina específica, o cambia a una bobina diferente en
caso de cambios (posición, teléfono móvil).

Antena Conexión
a antena

Sensores

Bobinas

35
Sistema Eléctrico
Diseño de red
El sistema CAN-Bus se basa en los sistemas MQB CAN-Bus. Todos los CAN-Bus se comunican a 500Kbits. Se ha implementado una red de datos con protocolo
de información Ethernet, que conecta diferentes módulos para intercambio de información de imagenes, datos y video.

CAN-Bus Tren CAN-Bus Tren CAN-Bus CAN-Bus

Motriz de Rodaje Confort Infotenimiento

J533
CAN-Bus
Ethernet
Diagnosis CAN-Bus
Infotenimiento

CAN-Bus
Extended

36
Sistema Eléctrico
Los Buses de datos CAN
CAN-Bus de Tracción

El CAN-Bus de tracción ha cambiado ligeramente en comparación con otros vehículos Volkswagen. El módulo de control de la dirección asistida J500 se ha
trasladado del CAN-Bus del tren motriz al CAN-Bus del tren de rodaje.

Leyenda
J533

J217 Unidad de control del cambio automático

J217/ J743 J234
J234 Unidad de control de airbag

E313 J533 Interfaz del diagnóstico a bordo del bus de datos

J623 Unidad de control del motor
J623 U31

CAN-Bus Infotenimiento
V478
El CAN-Bus de infotenimiento es muy similar a otros CAN-Bus MQB de Volkswagen. Sin embargo, hay bus tipo Ethernet a 100 Mbits/s que conecta algunos
módulos de control para la transferencia de imágenes y datos..
Leyenda

J533 J683 Pantalla de la unidad de control de la unidad de mandos con

LVDS
pantalla para información, delante
R189 J794
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos digital
FBAS
G683 J362 Unidad de control del inmovilizador
Ethernet
Cables verde y blanco J794 Unidad de control del sistema electrónico de información 1
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J285/J362
R12 Amplificador

R12 R189 Cámara de marcha atrás

FBAS Señal transferencia de video en color
LVDS Señal diferencial de bajo voltaje
37
Sistema Eléctrico
CAN-Bus Tren de rodaje

El CAN-Bus Tren de rodaje, conecta todos los sistemas de la suspensión, sistema de frenos y tracción. Así como el sistema de asistencia de estacionamiento.
Adicionalmente conecta el sistema de cámaras de vigilancia del entorno Area View o cámara de reversa, según el equipamiento.

Leyenda
J533
J104 Unidad de control del ABS
J446 Unidad de control de la ayuda de aparcamiento
J446 J492
J492 Unidad de control de la tracción total
J500 Unidad de control de la dirección asistida
J500 J928
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J928 Unidad de control de la cámara para vigilancia del entorno
J104/J981
J981 Unidad de control del programa electrónico de estabilización

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38
Sistema Eléctrico
LIN-Bus J533

La Interfaz del diagnóstico a bordo del bus de datos (Gateway) tiene varios componentes conectados directamente a ella por medio de LIN-Bus: J533 actúa
como la gestión de cargas y controla la carga del alternador por medio de LIN-Bus

J533 Leyenda

J367 CX1 Alternador con regulador de tensión

J367 Unidad de control del sistema de vigilancia de baterías
U13 J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
U27 Convertidor con toma de corriente, 12 V-115 V
CX1

CAN-Bus Extended

El CAN-Bus extendido contiene los sistemas de iluminación y asistencia al conductor. Además, algunos de estos componentes tienen varios CAN-Bus de
comunicación privada y también están conectados a otros CAN-Bus en el vehículo.
Leyenda
J533
EX5 Retrovisor interior

J428 J428 Unidad de control del ACC

EX5
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J1086 R242 J745 Unidad de control de la luz de curva y la regulación del alcance
de las luces

J1087 J745 J1086 Unidad de control del sistema de detección de ángulo muerto
J1087 Unidad de control 2 del sistema de detección de ángulo
MX1 muerto
MX1 Faro delantero izquierdo
MX2 MX2 Faro delantero derecho
R242 Cámara delantera de los sistemas de asistencia al conductor
39
Sistema Eléctrico
CAN-Bus Confort

El CAN Bus de confort es el CAN Bus más extenso en el Teramont Cross Sport. Algunas unidades de control adicionales son la de remolque, el módulo de
control de llamada de emergencia (sólo mercado USA) y además se agregan más interconexiones por LIN Bus, por ejemplo los ventiladores de asiento y la
unidad de mandos e indicación trasera del climatizador.

J533 Leyenda

J285/J362 J810 G33 Sensor del nivel del líquido lavacristales

G397 Sensor de lluvia y de luz
J255/ J301 J386 E265 Unidad de mando e indicación trasera
del climatizador
J527 V471
J245 Unidad de control del techo corredizo

J387 J255 Unidad de control del Climatronic

J453
J285 U.C. del cuadro de instrumentos

J965 V472 J301 Unidad de control del climatizador

J345 Unidad de control para detección del remolque
J938 J519 J362 Unidad de control del inmovilizador
J386 Unidad de control de la puerta del conductor
J245 G397 J387 Unidad de control de la puerta del acompañante

V512 J453 Unidad de control del volante multifunción

J605
J519 Unidad de control de la red de a bordo
J345 V514 J527 Unidad de control de la electrónica de la columna de dirección
J530 Unidad de control del mando para apertura del garaje
V516 J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J605 Unidad de control del portón/capó trasero
V518
J667 Módulo de potencia del faro izquierdo.
G33 J668 Módulo de potencia del faro derecho.

J530

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Sistema Eléctrico
CAN-Bus Confort

J533
Leyenda

J285/J362 J810
J745 Unidad de control maestra de luz de curva

J255/ J301 J386 J764 Unidad de control de bloqueo electrónico de la columna de dirección
J810 Unidad de control para regulación del asiento del conductor
J527 V471 J938 U.C. de apertura de tapa de compartimiento de equipaje (pedal virtual)
J965 IInterfaz para el sistema de acceso y arranque
J453 J387
V471 Motor para el elevalunas trasero del lado del conductor
V472 Motor para el elevalunas trasero del lado del acompañante
J965 V472
V512 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero izquierdo

J938 V514 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero izquierdo

J519
V516 Ventilador 1 para el respaldo del asiento delantero derecho
J245 G397 V518 Ventilador 1 para la banqueta del asiento delantero derecho

J605 V512

J345 V514

V516

V518

G33

J530

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Sistema Eléctrico
Volante

El Teramont Cross Sport tiene una nueva versión de volante. Con la posibilidad de manipular velocidad, audio, teléfono y controles de la pantalla multifunción.

Un paso atrás (estación anterior, pista de música) Reanudar la velocidad pre-establecida

Un paso adelante (siguiente estación, pista de música) Establecer velocidad

Aceptar llamada telefónica / Abrir menú de teléfono Activar CCS

Ir a la entrada anterior Activar ACC

Ir a la siguiente entrada Distancia ACC

Mostrar menú anterior Reduce velocidad

Mostrar el siguiente menú Incrementa velocidad

Botón OK (confirmar selección) Cancelar/Esc (cancela selección/salir)

Incrementa volumen

Reducir volumen

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Infotenimiento
Composition Media MIB3
Características Técnicas

El sistema composition media estará disponible, en el Teramont Cross

Sport, en combinación con un cuadro de instrumentos digital. Pantalla
táctil a colorr de 800X480 pixeles de 8.0 pulgadas

• Pantalla capacitiva de cristal como interfase de infotenimiento

• Capacidad de funciones de desplazamiento y zoom
• Ocho teclas laterales para funciones
• La ya conocida pantalla con el panel de mandos se ha
complementado con el sistema de reconocimiento de gestos sin
contacto.

Resumen de las novedades más importantes:

• Manejo mediante menús MIB3

• Lista de emisoras de radio FM/DAB+
• Lista de favoritos multimedia
• Reproducción de videos
• Sistema de reconocimiento de gestos sin contacto
• Control por voz natural
• Uso inalámbrico de CarPlay
• Puertos USB adicionales. Estos puertos solo proporcionan capacidad de carga.
–– Entrada USB tipo C en la caja jumbo de la consola central
–– Dos entradas USB tipo C en la consola central trasera solo para carga
• Entrada (1) SD y (1) CD en guantera

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 Infotenimiento
Interconexión de puertos USB C
El Teramont Cross Sport tiene hasta cinco entradas para medios, dependiendo el nivel de equipamiento: Los dos puertos en el porta objetos central
proporcionan conectividad para datos y carga. Los puertos restantes soportan solo carga. Dos más están localizados en la base de la consola central en la
parte trasera. Todas las entradas USB son conectadas a un distribuidor USB localizado debajo de la consola central. Este distribuidor UBS se comunica con la
unidad electrónica de información J794 (1)

J794 es responsable de:

• Recibir información de los puertos USB y

entradas auxiliares AUX-IN.

• Enviar información de datos, imagenes y video

a la pantalla de infotenimiento y al cuadro
de instrumentos digital vía cable Ethernet
a 100 MBits/s.

Concentrador En el Teramont Cross Sport 2021 se dispone de co-

USB R293 nectores de tomas de datos y de carga tipo USB C.
Para la distribución de puertos se utiliza un con-
centrador USB.
Borne 58 Localizado en el túnel central debajo de la palanca
Borne 31 de cambios.

Borne 58
Borne 31

Tomas USB
En porta objetos del tablero
Toma USB en consola Tomas USB
central En parte trasera

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Infotenimiento

Audio Fender

Un sistema de audio Fender opcional produce un sonido clásico Fender.

El sonido Fender es mejor descrito por:

• Increible claridad de sonido a cualquier nivel de volumen

• Fuerte sonido en bajos
• Sonido claro en frecuencas de rango medio.

Los componentes del sistema son:

• Dos altavoces en cada puerta

• Un altavoz por lado en la tercera columna
• Un subwoofer montado dentro de la rueda de repuesto
• Un altavoz en el centro del tablero
• Un amplificador de 12-canales de 400W bajo el asiento del conductor.

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 Glosario
AAC - (Advanced Audio Coding)

AAC es un método de compresión de datos de audio desarrollado por

Moving Picture Experts Group que se utiliza en el estándar MP2 (capa 2 de
MPEG). A2DP - (Advanced Audio Distribution Profile)

ABS - (Anti-lock braking system) Una tecnología utilizada por muchos fabricantes que permite la transmisión
inalámbrica de señales de audio estéreo a un receptor a través de Bluetooth.
Sistema de control de tracción que evita que las ruedas se bloqueen al
frenar. Bluetooth

ACC - (Adaptive Cruise Control) Bluetooth es un estándar de la industria desarrollado por Bluetooth Special
Interest Group (SIG) para comunicaciones inalámbricas entre dispositivos a
Abreviatura del sistema automático de control de crucero adaptativo. distancias cortas.

AFS - (Advanced Frontlighting System) CAN - (Controller Area Network)

Abreviatura de la luz de curva activa. Esta función mejora considerablemente Red de datos digital estandarizada de doble cable utilizada en la electrónica del
la iluminación de la carretera cuando el vehículo toma una curva ya que vehículo.
el patrón del haz de luz del faro se dirige de acuerdo con la posición del
volante. DAB - (Digital Audio Broadcasting)

AM Canal de radio transmitido digitalmente por estaciones de radio. DAB + es un

desarrollo adicional de la radio digital, que se introdujo en 2011 en Alemania.
Modulación de amplitud, onda electromagnética utilizada para transmitir
audio. En la modulación de amplitud, la amplitud de la alta frecuencia es
variada. DVD - Digital Versatile/Video Disc

AUX-IN Un desarrollo adicional de medios de almacenamiento óptico con una capacidad

de memoria de 4,7 GB, en DVD de una capa y una capa (DVD de una capa, DVD
± R, DVD ± RW) y 8,5 GB, en DVD de una capa y doble capa (doble / doble capa,
Entrada de señal para dispositivos de audio externos. DVD ± R-DL, DVD-RW ± DL).

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 Glosario
ESC - (Electronic Stability Control)

Programa de estabilización electrónica, previamente abreviado como ESP. .

FLAC - (Free Lossless Audio Codec) LED - (Light Emitting Diode)

Audiocodec para la compresión de datos de audio sin pérdidas. Diodos emisores de luz están conectados para formar una fuente de luz
para ahorrar energía
FM
LIN - (Local Interconnect Network)
Frecuencia modulada, onda electromagnética utilizada para transmitir
mensajes. En la modulación de frecuencia, la frecuencia de la onda Red de datos de un solo cable en serie, que se utiliza para conectar
portadora varía de acuerdo con la señal de información. La amplitud componentes electrónicos a unidades de control de nivel superior.
permanece constante.
MIB - (Modular infotainment Block)
GPS - (Global Positioning System)
Designación para un sistema modular utilizado por muchas marcas y modelos
Oficialmente NAVSTAR GPS, este es un sistema global de navegación por para los componentes de información y entretenimiento del vehículo.
satélite para la ubicación de la posición y la medición del tiempo.
MOST - (Media Oriented Systems Transport)
GSM - (Global System for Mobile communications)
Este es un sistema de bus serie para transmitir señales de audio, video, voz y
Estándar para redes digitales de telecomunicaciones móviles que también se datos. Volkswagen actualmente usa cable de fibra óptica para este sistema de
utiliza para transferencia de datos y mensajes de texto (SMS). bus.

HFP - (Hands-free profile) MP3

Estándar Bluetooth para sistema manos libres. Abreviatura de MPEG Layer3 (Motion Picture Experts Group Layer 3); estándar
de compresión para formatos de datos de audio.

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 Glosario
MQB - (Modular transverse Block)

Designación para un sistema modular utilizado por muchas marcas y

modelos en el desarrollo y producción de vehículos.

PBAP - (Phonebook Access Profile)

Perfil Bluetooth para transferir datos de direcciones y números de teléfono

al sistema de infoentretenimiento.

Qi Standard

Un estándar para carga inalámbrica creado por Wireless Power Consortium.

Es un estándar de interfaz inalámbrica que dicta la carga inductiva en
distancias de hasta 4 cm.

rSAP - (remote SIM Access Profile)

Perfil que permite leer la tarjeta SIM y utilizar sus datos de acceso en la
preparación universal para teléfonos móviles (UHV).

SD card - (Secure Digital card)

Tarjetas de memoria pequeñas y robustas, para cámaras digitales.

TPMS - (Tire Pressure Monitoring System)

Sistema de asistencia al conductor que informa al conductor sobre las

presiones actuales de los neumáticos. Es un sistema de medición directa. Si
la presión de inflado de los neumáticos es demasiado baja o hay una pérdida
rápida de presión, el conductor recibe una advertencia óptica.

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© 2020 Volkswagen Group of America, LLC.
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Edición técnica. 10.2020
Volkswagen Academy, Sales & Service, México
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