SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL .

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677

DIRECCIÓN ZONAL

____________________ANCASH
 FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: SENATI - HUARAZ

ESTUDIANTE: LORENZO CHILCA VALVERDE

ID: 1222748 BLOQUE: 19ADIDE501

CARRERA: MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL

INSTRUCTOR: ABEL JESUS BRONCANO OSORIO

SEMESTRE: V DEL: 15/06/2024 AL: 20/11/2024

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su formación práctica
en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones por las
cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el cuaderno de
informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando en la columna que
corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que ejecuta,
indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las sesiones de
tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más significativa y hará
una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos correspondientes que aclaren
dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que considere;
el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las observaciones y
recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos relacionados a la elaboración de
un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico, descripción de la tarea y su procedimiento,
normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede eliminar
alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe agregar las semanas
que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente Aprobado
13,7 – 16,7 Bueno
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA PERÍODO SEMANAS

DESDE HASTA

15/06/24 20/11/24 8
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTORES DIÉSEL
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Comprobar funcionamiento del motor en ralentí
02 Medir presión de aceite del motor
03 Medir compresión de los cilindros
04 Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor
05 Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor
06 Desmontar / verificar / montar radiador
07 Desmontar / verificar / montar ventilador
eléctrico
08 Desmontar / verificar / montar ventilador
mecánico
09 Desmontar / comprobar / montar bomba
impulsora
10 Desmontar / verificar / montar termostato
11 Verificar y/o cambiar tensor y correas
12 Comprobar sensor de temperatura
13 Desmontar / verificar / montar cadena / faja de
distribución
14 Verificar sistema de distribución
15 Desmontar / verificar / montar tren de
balancines
16 Desmontar / verificar / montar cadena / faja de
distribución
17 Verificar sistema de distribución
18 Desmontar / verificar / montar tren de
balancines
19 Desmontar / verificar / montar eje de levas
20 Verificar buzos y varillas impulsoras
21 Sincronizar sistema de distribución
22 Desmontar / comprobar / montar bomba de
aceite
23 Desarmar / verificar / armar válvula de
derivación de aceite
24 Desmontar / comprobar / montar enfriador de
aceite y válvula de alivio
25 Desmontar / comprobar / montar válvulas de
retención y toberas de aceite
26 Desmontar / comprobar / montar accesorios de
la ventilación positiva del cárter PCV
27 Desmontar / desarmar culata
 28 Comprobar válvulas, asientos, resortes, guías y
pastillas reguladoras
29 Verificar planitud de la culata
30 Armar y montar culata
31 Desmontar bielas y pistones
32 Desmontar / verificar cigüeñal
33 Verificar bielas, pistones y anillos
34 Verificar bloque del motor
35 Bruñir cilindro
36 Calibrar anillos
37 Montar cigüeñal, pistones, bielas, anillos
38 Armar / montar motor
39 Probar motor
PLAN
ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Diagnosticar el motor de arranque en el X
vehículo
02 Comprobar demanda de corriente en el arranque X

03 Desmontar el motor de arranque X

04 Desarmar y comprobar piezas y conjuntos del X
motor de arranque
05 Verificar y armar motor de arranque X
06 Efectuar pruebas de rendimiento X

07 Montar motor de arranque X

08 Diagnosticar alternador en el vehículo X

09 Comprobar carga y tensión de rizado en el X

alternador
10 Desmontar el alternador X

11 Desarmar y comprobar piezas y conjuntos del X

alternador
12 Verificar y armar alternador X

13 Probar alternador X
14 Montar alternador X

15 Diagnosticar fallas en el sistema de

precalentamiento
Desmontar, verificar y montar bujías de
16
precalentamiento
17 Desmontar, verificar y montar calentadores de la
toma (bobina térmica)
18 Comprobar componentes eléctricos y
electrónicos del sistema de precalentamiento
19 Comprobar módulo o unidad de
 precalentamiento en el motor diésel
20 Verificar circuito de control del ventilador X
eléctrico
Desmontar, verificar y montar ventilador X
21 eléctrico

22 Probar funcionamiento del ventilador eléctrico X

Comprobar resistencia en serie del ventilador X

23
24 Comprobar sensor de control de temperatura X
del motor
Comprobar temperatura con el escáner
25

26 Verificar circuitos de alumbrado en el vehículo

27 Verificar fusibles
28 Comprobar caídas de tensión en los circuitos
29 Verificar relés
30 Verificar faros y focos
31 Verificar / alinear luces
32 Comprobar tablero de instrumentos
33 Desmontar tablero de instrumentos
34 Comprobar indicadores

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
JECUTADAS* PARA
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS E SEMINARIO
POR EJECUTAR
1 2 3 4

35 Armar y montar tablero de instrumentos

36 Diagnosticar el tablero de instrumentos con

analizador de fallas y/o escáner
37 Comprobar resistencias

38 Comprobar condensadores

39 Comprobar bobinas

40 Comprobar diodos

41 Comprobar transistores
 INFORME SEMANAL

...V.....SEMESTRE SEMANA N°……15… DEL …20…. AL…24…. DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

DIAGNOSTICAR Y REPARAR EL SISTEMA DE CARGA.

• Sacar la tención de alternador en el FSA 740. 8 horas
LUNES • Medir continuidad del entrenador.
• Medir resistencia del alternador.

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELÉCTRICO DELVEHÍCULO

DIESEL 6 horas
MARTES

DIAGNOSTICAR Y REPARAR EL SISTEMA DE CARGA.

• Sin regulador IC: 3.8- 4.0 Ω
MIÉRCOLES • Con regulador IC: 2.9 – 3.1 Ω 8 HORAS

• Diámetro de estator: 31.2mm.

• Diámetro mínimo: 32.1mm.
• Sin regulador IC: 11.4mm.
• Con regulador IC: 15.4mm.
DIAGNOSTICAR Y EFECTUAR MANTIMIENTO DEL
VENTILADOR ELECTRICO EN EL MOTOR
JUEVES • Inpecionar la continuedad del rele del ventilador. 8 HORAS
• Inpecionar la operación de rele vemtilador.
• Usando un multímetro prueba de los terminales.

DIAGNOSTICAR FALLAS EN EL SISTEMA DE ALUMBRADO DEL

VEHICULO.
VIERNES • Batería 12.44 V. 8 HORAS
• revisión de fusible.
• usando un milímetro medir la continuidad.
• Medir con continuidad del relé.

SÁBADO

TOTAL 38 HORAS
Tarea más significativa:

DESMONTAJE Y MONTAJE DE ALTERNADOR

[Link] lleva el alternador al banco de trabajo para proceder a desmontar inserto un destornillador punta plana en
el espacio situado entre el conjunto de la ménsula delantera y el núcleo del estator haciendo palanca abrir y
separar el estator.

[Link] la polea colocar la polea cara arriba feje el rotor en una banca trabajo y desmontar con un
dado 24.

[Link] siguiente paso es desmontar tapadera posterior que contiene el estator la porta escobillas y la paca de
diodos primero se extrae la porta escobillas con cuidado se pueden romper al momento de sacar el
estator. Se afloja los tornillos que lo sujetan ala tapadera utilizando un destornillador estrella.

4. se retira las tuercas de fijación de la tapadera para proceder a sacar el estator y las placas porta diodos
se extrae desoldando los terminales que le mantienen unidos al devanado (bobinas de campo) del estator

[Link] desmontado el alternador se procede a realizar la limpieza cada uno de sus componentes

[Link] paso se verifica la bobina de campo del rotor para realizar este prueba o trabajo se utiliza un
multímetro con lo cual velicaremos si el arrollamiento (bobinado) rotor y cambie el valor de resistencia 5Ω.

[Link] prueba hacemos la prueba de continuidad para esta prueba se coloca una de las puntas de
multímetro al núcleo del estator mientras la otra punta ira colocado sucesivamente en cada uno de las
terminales del devanado del estator.

8. así mismo se verificar si hay continuidad en el arrollamiento del estator colocando las puntas del
multímetro entre los terminales que salen de la bobina de campo del estator.

9. en el sistema de rectificación de un alternador esta consumido por diodos positivo y negativo que
están montados en una placa estos semiconductores también puede presentar fallas para este trabajo
también usamos el multímetro colocamos una punta en cada terminal aislado y la otra punta al cuerpo del diodo
terminal positivo lo que marca en el multímetro es 44 A es decir que está en buen estado.

10. se observa que los carbones se encuentren desgastador entonces se procede a cambiarlos por
unos nevos ya que al no hacer un buen contacto con los anillos el alternador no trabaja adecuadamente.

MONTAR ALTERNADOR
[Link] la porta rectificadora al estator sujetamos el terminal del rectificador con una pinza mientras se
Suelten los plomos.

2. ensamblar el pastador final propulsión y el bastidor final del rectificador doblar los alambres de plomo
del Rectificador para despegar el rotor usando una herramienta curva empuje la escobilla máximo que
pueda.

3. ensamblar el bastidor final de propulsión y en bastidor final del rectificador insertando el cojinete
trasero del Eje del rotor y bastidor final de rectificador Instalar los tres tornillos trasversales revisar que el
rotor gire suavemente y sellar el orificio de acceso.
Mediciones:
• Sin regulador IC: 3.8- 4.0 Ω
• Con regulador IC: 2.9 – 3.1 Ω • Diámetro de estator: 31.2mm.
• Diámetro mínimo: 32.1mm.
• Sin regulador IC: 11.4mm.
• Con regulador IC: 15.4mm.
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
 AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T

INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN CORRESPONDIENTE