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AZIMUTALES

Funcionamiento azimutales

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Aitana Pastrana
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Maniopra DI DLCADOR ara maniobrar con el barco siempre iran los mandos por el interior, es decir, e de babor de 0° a 180° y el de estribor de 0° a 270°. Los mandos tardan 20 segundos en dar un giro de 360°, y se pueden girar los mandos sin reducir méquina pero, si hay vibraciones (© se sobrecarga el motor, tendremos que reducir la misma ‘A continuacién vemos las maniobras del remoleador que podemos hacer con las helices: Poscién de descaneo y epera. Los motores a cualquier potencia, pero ambos 2 la as | arena avant | Muto avert Poacién de epara an chorros Los motores a paca potenca y los dos 2 la misma Los motores a cuslquer potencia y ambos ala misma Los motores a cualquier potenia, pero con poco dngullo aches Aires Los motores a cualquier potenciay ambos alan 3L wr | Giro a bebor con dos mandos. "|Groababorconunmendo —SSS*«*™: Mando de estiboravantey el de babor se gira de O° a Los ds mands se giran de 270? Grosiied misroababor | | mas potenia Groababer on aro minima Motor de babor con minima poteci y el deesibor con | Grow saiiter. e & J ® oo Mango debaboravaney el de estbor se gira de 270" | (Gitoa eter con dos anos Los os mandos se gan de 0" 29" Growbred nsw a eaiib. it Giro‘a estribor con chorro minim, | Motor de esribor con minima potenca y el de babe, mis potencia. Deriva& babor lerla Motores casi ala misma potenciay el de esribor con oguito mas | Deva a babor aca | Motor de aor con pc rib co ms poe | Deva earibor Tana, “Motores cai ate misma potenciay el de babor con un oguit mis Detvaaexribor rice Motor de esribor con pocaybabor con mis potncia. pee a | Gro a babe Pasa ards Es mis eficieme al usar ambos por gir. Giro eiborFaca ards sms ficient al usar ambos pre grat, a 4.5. Formas de actuacién de los remolcadores La actuaci tuacién de los remolcadores principalmente responde en general a uno de los rmétodos siguientes: ‘Remolcador trabajando en fecha 0 sobre cabo En este procedimiento el remoleador trabaja separado del buque al que auxilis, tirando de él desde el extremo de un cabo, que puede estar fijado en diferentes puntos del ‘buque. Con este procedimiento se evita el contacto directo entre ambas embarcaciones ys asegura ademas que toda la potencia del remolcador se ejereeen la direccin del cabo. El inconveniente de este procedimiento es que se necesita mayor espacio de maniobra debido 41a Jogi del cabo, por lo que el sistema no puede utilizase donde existan limiteciones de espacio, eoLcanon Remolcatior apoyado de proa.o traialando de carnero En ese sistema ef remoleador apoya su prog sobre el costado del bugue al que auxiiay lo empuja en una drecciénsensiblemente perpendicular la cua, Es habitual en este procedimniento que el remoleador quede fijado al buque con cabos de amarre, lo que permite evita el deslizamientorelativo entre ambas embarcaciones durante la manibre»: ‘ademas, ere un iro sobre el bugus en el supuesto de que se preve la necesidad de este uso durante la maniobr, dando as{ mayor Mexibildad a la operesiin. Este procedimento tiene menores requerimientos de espacio y permite eambiar con rapider el sentido del empuje, si bien la efi del remoleador trabyjndo al tio es menor que con el procedimiento anterior. Como una variants de este sistema puede emplezarse el 23 a (| ny remoleador en lap Opa de determ : ninadas _embarcacion transmitiendo el empuje en sentido para el (pontonas, barcazas, etc.) longitudinal y proporcionando asi la potenc necesaria ‘movimiento longitudinal cl que no disponen generalmente estas emb Restotcapon notcanon pete 7) Res casor abarlcado En exe procdimieno el remoledor se staal costado del buque puallo sé

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