MATRIZ DOFA

MODOS DE TRANSPORTE

Presentado por: GRUPO B (Heidy Bustos, Diego Cuellar, Edgar Cruz y Juliet V. González)

FORTALEZAS DEBIDILIDADES OPORTUNIDADES AMENAZAS

MODO DE
TRANSPORTE

Restricciones de peso y volumen, e imposibilidad de movilizar

cierto tipo de mercancías como líquidos o minerales.

Baja competitividad respecto a otros medios de transporte de

carga debido a las restricciones de peso, volumen y tipo de
carga.
Proceso logístico ideal por su rapidez, respecto a los demás modos.
La globalización han permitido que se aperturen progresivamente Existen otros medios de transporte, a menor precio, más adecuados
Mayores costos de fletes.
De acuerdo a cálculos estadísticos y probabilísticos, se considera uno de los modos de transporte mayor cantidad de líneas o trayectos aéreos, mejorando la conectividad para el transporte de cierto tipo de cargas, como por ejemplo, materias
más seguro. entre diferentes lugares del mundo y potencializando la conexión de primas y materiales a granel.
Es más contaminante que otros medios de transporte
áreas apartades dentro del mismo país.
sostenibles como los vehículos eléctricos.
Algunos tipos de aviones de carga, tienen una capacidad importante (hasta de 100 Ton). Las condiciones climáticas pueden restringir la opertividad de este
Existe un potencial de participación de los países de América Latina y el modo de transporte.
Condiciones óptimas de trazabilidad y seguimiento de la carga transportada. Caribe en el mercado internacional de transporte aéreo de mercancías .
AÉREO (Avión, Helicóptero,
Las importancia estratégica de este tipo de transporte para varios países Bastantes restricciones en cuanto a las características de la carga por
Avioneta, etc)
Trámites y documentación asociada a este modo se encuentra estandarizada y normalizada. como Brasil, México y Colombia presenta una gran oportunidad para la cuestiones de seguridad. Esta normatividad la regulan Entidades como
diversificación productiva y las exportaciones. la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) y la OACI
Amplia cobertura en diferentes países del mundo. (Organización de Aviación Civil Internacional).
Existen convenios bilaterales y/o multilaterales para el transporte aéreo,
Modo óptimo para el transporte de envíos urgentes. conocidos como Acuerdos de Servicios Aéreos (ASAs) que disminuyen La infraestrutura para el transporte aéreo de carga en los aeropuertos
las restricciones para la operación aérea entre los países de América aún es muy incipiente.
No encuentra barreras físicas (embotellamientos, trancones, etc) durante su recorrido. Latina y el Caribe.

Tiene una mayor capacidad de carga, respecto al modo aéreo o terrestre.

Cuenta con una vía e infraestructura exclusiva, que le permite alcanzar mayor velocidad.
Escaso o nulo desarrollo de infraestrutura ferroviaria, especialmente en
Requiere de otro medio de transporte para transbordar. los países en vía de desarrollo.
Manejo y mantenimiento de su tecnología e infraestructura es más bajo respecto al modo terrestre. Potencial de crecimiento en el mercado nacional e internacional como
consecuencia del fortalecimiento de la producción agroindustrial y
Menores niveles de reguridad en relación a actividades Generalmente existe una sola red ferroviaria para el transporte de carga
Permite un cambio rápido y sencillo de dirección de movimiento. minera, y del impulso del transporte intermodal.
delictivas. y de pasajeros, lo que restringe los horarios y carriles de operación de
FERROVIARIO (Tren de trenes de carga. Así mismo, existen pasos a nivel con la infraestructura
Al trasladar contenedores completos de materias primas en un solo viaje, se optimizan costos para Presenta un alto potencial de desarrollo en cuanto al transporte de
cercanías, Tren regional, Poca flexibilidad en cuanto a tamaños y capacidad de carga, ya terrestre.
conseguir mayor competitivad en el precio de la producción final. pasajeros por su mayor rapidez y sostenibilidad respecto a otros tipos
Tren de Alta Velicidad, etc) que su tamaño y ancho depende de la infraestructura
de transporte, como el terrestre.
ferroviaria. Se requiere de gran cantidad de recursos para adaptar la infraestructura
Se puede adaptar con cajas móviles y variedad de plataformas que optimizan el transporte de
vial.
cargas especiales. El ferrocarril está llamado a ser uno de los medios de transporte
No es el medio apropiado cuando se requiere movilizar
protagonistas de la transición energética y la transformación digital.
paquetería express o productos de valor. Las condicones geográficas de las zonas influyen en el despliegue de la
Más eficiente en cuanto al consumo de combustible.
infraestructura y en sus costos.
Inviabilidad del servicio puerta a puerta.

Permite la movilización de grandes cantidades de mercancías cubriendo distancias muy amplias,

incluso trayectos intercontinentales. La mayoría del tráfico internacional se realiza en régimen de libre
competencia según el mercado de fletes.
Requiere el alquiler de un embalaje más costoso La congestión portuaria puede hacer más lentos los tiempos de entrega.
Ofrece flexibilidad en cuanto a tamaño de embaraciones y capacidad de carga.
(Contenedores).
Gracias al hecho de que casi ¾ partes de la tierra están cubiertas de
Permite una acomodación más fácil y eficaz de la mercancía. agua, el nivel de alcance de este medio es casi absoluto.
Es uno de los modos de transporte más lento y con menor La volatilidad en el comercio mundial genera consecuencias
MARÍTIMO (Buque, Barco, frecuencia en sus rutas. económicas en los puertos y sus operadores, y en las redes marítimas y
Puede cargar mecancías peligrosas, como líquidos o petróleo. Las alianzas y el creciente desarrollo del comercio internacional implica
Ferry) navieras. Por lo anterior, la industria puede enfrentarse a un exceso de
el mejoramiento del negocio del transporte marítimo. Las inversiones,
Requiere una cantidad de carga muy grande para poder zarpar. capacidad y a una aguda caída en los precios de los fletes.
Precios más bajos teniendo en cuanta la cantidad de mercancía transportada. las mejoras en la productividad y los cambios globales en los patrones
de producción y consumo, verán en este tipo de medio su aliado para el
Baja velocidad de respuesta frente a peligros inminentes o Falencias en la infraestructura, ineficiencias operativas, elevados costos
Gracias a la robustez, resistencia y fiabilidad de los buques, estos pueden desenvolverse con mayor transporte intercontinental de mercancías. Ej: China hace grandes
sinisrtros. portuarios, falta de integración de las plataformas logísticas (como
facilidad en ambientes más complicados o inestables debido a condiciones climatológicas adversas. inversiones en este sector para mejorar su cadena logística con el resto
ventanilla única de comercio exterior) redundan en mayores costos de
del mundo.
transporte marítimo en la región de Latinoamérica y el Caribe.

Menos costos asociados a embalaje,

Una adecuada o inexsistente infraestructura víal dificulta el uso de este
modo de transporte.
Diferentes medios de transporte, en cuanto a tamaño y capacidad de carga, lo cual permite una
flexibilidad muy alta en este modo de transporte. Sinergias y acuerdos entre transportadores y
Condicionado fuertemente por las condiciones climatológicas, El tráfico y los embotellamientos lo pueden hacer más lento.
menos competencia destructiva.
y las condiciones y restricciones de la vía.
Frecuentemente no necesita de otrom modo de transporte para la entrega final al usuario de la
Restricciones normativas y legales en caso de cruzar una frontera
carga. Óptimo para el servicio puerta a puerta. Potencial de desarrollo en la implementación del transporte
Requiere de una amplia infraestructura vial y del terrestre.
multimodal, como complemento del modo fluvial y
mantenimiento regular de la misma.
TRANSPORTE CARRETERO Método más común y con una amplia reglamentación y vigilancia. férreo.
Políticas del sector incipientes en cuanto a la reposición de flotas
(Camión, Tractomula,
Existen limitaciones de carga respecto a peso y volumen según vehiculares viejas.
Tanque, etc) Menos expuesto a saqueos y robos respecto al ferroviario, debido a que el conductor tiene más Inversión en sectores primarios pueden generar
la capacidad del vehículo.
control y vigilancia de la carga- nuevos polos de desarrollo.
Existe una alta informalidad en el sector, lo cual puede disminuir su
Mayor contaminación ambiental. calidad.
Mayor flexibilidad horaria. Existe un umento de exigencia en cuento a su competitividad y
productividad, sobretodo por llegada de capital
No apto para distancias muy largas. Paros y protestas de comunidades, que bloquean las vías y paralizan el
Mayor facilidad de rastreo en tiempo real y existencia de una comunicación bilateral durante la extranjero.
transporte.
mayoría de los trayectos.

Inseguridad y delincuencia.
Mayor especialidad en cuanto a tipo de mercancías a movilizar o rutas a cubrir.

Mayor fuerza laboral disponible.

Mayor expericnecia en topografía compleja.

 La infraestructura y un proceso logístico de transferencia modal puede verse
afectado en caso de una mala planificación y coordinación., por lo que demanda
procesos más robustos y relaciones mutuas de los participantes en la cadena
intermodal de transporte.

La Convención Internacional de Protección Fitosanitaria (CIPF) ha confirmado

Reducción y agilización del trasbordo de mercancías al utilizar una única medida de carga (ej. que los contenedores marítimos con carga pueden propagar plagas y
Contenedor). Con el fin de fortalecer los avances de Colombia en materia de vías, enfermedades, lo cual puede restringir el envío de mercancías como alimentos o
Mayor inversión en infraestructura y embalaje de la carga. aeropuertos, puertos y ferrocarriles, y hacerlos sostenibles en el largo plazo, el medicamentos.
Precios menos elevados, ya que existe la posibilidad de negociación por cada etapa o medio Gobierno del Presidente Santos diseñó el Plan Maestro de Transporte
utilizado. Mayor dificultad en la gestión y tramitología. Intermodal (PMTI) 2015-2035, a fin de organizar de forma eficiente y A medida que las condiciones meteorológicas se deterioran, se vuelve más
estratégica el crecimiento del país, a través de una red de infraestructura que desafiante mantener un cronograma preciso de entregas, sobre todo para las
logre conectar a todas las regiones, priorizando los proyectos que mayor empresas ubicadas en zonas climáticas peligrosas.
Cada proveedor del servicio de transporte responde por su servicio. Implica el uso de varios contratos de transporte.
impacto tendrán para la economía nacional. Este Plan cuenta con los siguientes
proyectos prioritarios: La disponibilidad o posibles problemas con los equipos de maniobrabilidad en
TRANSPORTE INTERMODAL Menos inspecciones. Mayor lentitud para llegar al sitio de destino. los puertos pueden retrasar los envíos más allá de los tiempos de entrega
101 proyectos de Red Básica que representan más de 12.500 km programados.
Mayor seguridad. Mayor dificultad para hacer seguimiento con cada proveedor 52 proyectos de la Red de Integración que equivalen a casi 7.000 km
en la cadena de transporte. 5 vías intervenidas de Red Férrea, para más de 1.600 km
Menos intrusivo con el medio ambiente y capacidad de elegir medios más sustentables. 8 ríos intervenidos de la Red Fluvial por más de 5.000 km
Posibilidad de pérdida o robo de la mercancía en cada 31 intervenciones adicionales en aeropuertos
Primas de seguros más económicas. trasbordo. Obras de dragado para el desarrollo de puertos

Mejora la gestión logística, combinando las ventajas de cada medio de transporte.

Costos y tiempos de logísticas reducidos. La FBL tiene preferencia de ingreso y paso en las aduanas lo que agiliza
La mercancía puede encontrarse con limitaciones operativas y legales
Puede resultar más costoso ya que no existe la posibilidad de los trámites y documentación.
Mejor seguimiento de los envíos. (Sistemas satelitales) cuando se aplica la normativa internacional.
negociar con cada proveedor.
La apertura económica y la globalización generan un escenario óptimo
Responsabilidad recae sobre un solo prestador del servicio de transporte. Falta infraestructura para realizar este tipo de transporte con todas las
El éxito del transporte multimodal a menudo depende de la para el fortalecimiento del transporte multimodal.
garantías y beneficios.
TRASNPORTE MULTIMODAL colaboración de diversos actores, como las compañías de
Programación de rutas, costos, personal y logistica más sencilla. transporte, los agentes de aduanas y los operadores logísticos. Existe un Convenio de las Naciones Unidas para el Transporte
Se limitan las operaciones a causa de las inspecciones que se realizan en
Cualquier error o demora en la cadena de suministro puede Multimodal Internacional de Mercancías, el cual es un acuerdo
Se requiere un solo documento (FBL - Fiata Bill of Landing) o contrato de carga. las terminales.
tener un impacto negativo en el envío de los productos. internacional en donde los países que firmaron reconocen este sistema
de transporte como un medio para “facilitar la expansión ordenada del
Implica traslados a nivel internacional. Requiere de mayor inversión para la coordinación logística. comercio mundial”.

Menor riesgo de robos o pérdidas de la mercancía.

Reduce la congestión de los puertos marítimos.

Mejora la gestión logística, combinando las ventajas de cada medio de transporte.

 BIBLIOGRAFÍA
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