PROCEDIMIENTO: RELLENO DETRITICO EN
TAJOS U.E.A
CORI RIQUEZA
Área: MINA Versión: 04
QORI UNTUCA
Código: COR-MIN-PRO-RDET-09 PÁGINA 1 de 3
1. PERSONAL:
1.1. Operador de Scooptram Diésel (con autorización interna de manejo de equipos).
2. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL:
2.1. Protector tipo sombrero y/o jockey con barbiquejo.
2.2. Lentes de Seguridad de mica y/o malla
2.3. Tapones de oído y orejeras.
2.4. Respirador con filtro y/o cartucho para polvo.
2.5. Mameluco con cintas reflectiva.
2.6. Correa porta lámparas.
2.7. Guantes de jebe y/o cuero tipo badana.
2.8. Botas de jebe con punta de acero.
2.9. Mascarilla Quirúrgica (EPP. Biológico)
3. EQUIPO, HERRAMIENTAS Y MATERIALES:
3.1. Scooptram Diésel
3.2. Lámpara minera inalámbrica:
3.3. 01 extintor de 06 Kg.
3.4. 02 conos de seguridad con cintas reflectivas.
3.5. 02 bastones luminoso.
3.6. 02 tacos de madera
3.7. Reflector (iluminación zona de relleno).
3.8. Señaléticas del tajo.
3.9. 02 juegos de Barretillas.
4. PROCEDIMIENTO:
4.1. Antes de iniciar alguna actividad el personal deberá usar en todo momento la mascarilla quirúrgica
y/o respirador.
4.2. El operador de Scooptram, antes de la reunión de seguridad de 10 minutos inspeccionara sus
Epps. (Art.81, DS. - N° 024- 2016-EM, y su modificatoria DS. 023-2017), luego revisara el reporte
que dejó la guardia saliente e inspeccionara el equipo.
4.3. El operador inspeccionara el equipo ANTES DEL ARRANQUE dando la vuelta del gallo, e ira
anotando con un check o un aspa las condiciones externas del equipo (roces, llantas, niveles de
aceite, niveles de combustible, baterías, extintor, fugas de aceite etc.).
ELABORADO POR REVISADO POR REVISADO POR APROBADO POR
SUPERINTENDENTE DESEGURIDAD
SUPERVISOR DEL AREA SUPERINTENDENTE DE MINA SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO GERENTE DE OPERACIONES
Luis Aguilar Chambilla Ever Astete Cajahuanca. AMBIENTE Tony Alberto Salazar Miraval
Ramiro Delgado Colque
Fecha de Elaboración Fecha de Revisión Fecha de Revisión Fecha de Aprobación
18/01/2023 20/01/2023 23/01/2023 25/01/2023
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4.4. Luego procederá al ARRANQUE DEL EQUIPO, donde verificará, el funcionamiento del tablero de
control, bocina, alarma de retroceso, claxon, sistema de freno (de servicio, de estacionamiento o
parqueo), funcionamiento de los pistones de levante, sistema de articulación, Faros delanteros y
posteriores, y verificará fugas de aceite con el motor encendido, los cuales ira anotando en el
check list de equipo.
4.5. En caso sea necesario de abastecimiento (trasegado de combustible) al equipo, se dirigirá al lugar
asignado donde procederán al abastecimiento de combustible, para ello el motor del equipo debe
estar apagado y se tomaran las precauciones del caso para evitar derrames y contaminación del
suelo.
4.6. El operador trasladara el equipo hasta el ingreso del tajo a rellenar, luego verificara las
condiciones sub estándares, rocas sueltas, orden y limpieza, ventilación, previo monitoreo de
gases, (el cual debe estar dentro de los límites máximos permisibles evidenciado en el IPERC)
4.7. Para iniciar el trabajo el operador de equipo deberá tener la orden de trabajo escrito (Especificado
el tajo a rellenar,) y llegado al tajo a rellenar el operador del Scooptram realizará la inspección del
tajo a rellenar, donde debe considerar la iluminación el cual debe estar en funcionamiento y
verificará la berma el muro de seguridad, poniendo en práctica las herramientas de gestión de
seguridad: llenado del IPERC; si lo requiere reportar ACTOS y CONDICIONES sub estándares.
4.8. Luego procederá a llenar las herramientas de gestión de seguridad: IPERC. Si requiere reportar
ACTOS y CONDICIONES SUBSTANDARES, considerar seguridad, medio ambiente y otros.
4.9. Realizado las herramientas de gestión el operador procederá a bloquear el área de trabajo con la
soga delimitadora señalética, conos de seguridad y bastón luminoso, antes de iniciar el relleno del
tajo evitar el tránsito de equipos y presencia de personal.
4.10. Para iniciar el relleno del tajo, limpiar la vía y nivelar, luego dirigirse a la cámara de desmonte,
cargar el lampón con carga, sacudir tres veces el lampón para acomodar la carga, luego trasladar
la carga hacia el tajo iniciando con el relleno del tajo. y continuar esta secuencia hasta terminar
con el relleno.
4.11. El operador de Scooptram, procederá a descargar la carga en el tajeo respetando siempre berma
o muro de seguridad dejando en avanzada un piso nivelado y parejo.
4.12. El relleno debe realizarse procurando que la carga de desmonte llene las cajas para evitar
espacios abiertos en la caja.
4.13. Si el tajo presenta condiciones de riesgo, necesariamente se realizará el PETAR para el relleno del
tajo y el trabajo será con supervisión constante y será evidenciado en el PETAR.
4.14. A fin de turno el operador debe dejar el tajo ordenado y reportar incidentes si hubiera. El equipo
dejar estacionado en el lugar de parqueo, con el lampón de la cuchara en el piso, con tacos de en
las llantas, con los conos de seguridad, antes de retirarse de la cabina obligatoriamente retirar la
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llave de contacto del tablero y posteriormente realizara el bloqueo del master del equipo;
procediendo finalmente a llenar el cuaderno de reporte.
5. RESTRICCIONES:
5.1. Está prohibido ubicarse debajo de rocas sueltas en el tajeo durante el relleno del tajo.
5.2. De presentar chispeo de rocas sueltas en el tajo, se paralizará el relleno del tajo.
5.3. Está terminantemente prohibido rellenar el tajo si no se cuenta con la berma de seguridad el muro
de seguridad.
5.4. Está terminantemente prohibido rellenar el tajo si no se cuenta con iluminación.
5.5. Prohibido dejar estacionado el Scooptram en una zona donde no sea horizontal.
5.6. No se desarrollará ninguna actividad, mientras no usen la mascarilla quirúrgica y/o respirador.
6. RIESGOS POTENCIALES
6.1. Aplastamiento por desprendimiento de rocas.
6.2. Ceguera por impacto de partículas a los ojos
6.3. Choque de equipos
6.4. Atropello de personas
6.5. Gaseamiento por gases a causa de la voladura o combustión del equipo.
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