UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

ESCUELA DE POSGRADO
UNIDAD DE POSGRADO DE LA FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y DE ENERGÍA

“PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MEJORAR LA

DISPONIBILIDAD DE UNA FLOTA DE EXCAVADORAS DE UNA
EMPRESA CONSTRUCTORA, LIMA,2022”.

TESIS PARA OPTAR EL GRADO ACADÉMICO DE MAESTRO EN

GERENCIA DEL MANTENIMIENTO

AUTOR: JORGE HUGO NICHO RAMOS

ASESOR: Mg. ALFONSO CALDAS BASAURI

LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN: INGENIERÍA Y TECNOLOGÍA

Callao, 2023
PERÚ
 INFORMACIÓN BÁSICA

FACULTAD: Facultad de Ingeniería Mecánica y de Energía

UNIDAD DE INVESTIGACIÓN: Facultad de Ingeniería Mecánica y de Energía

TITULO: “PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA MEJORAR LA

DISPONIBILIDAD DE LAS EXCAVADORAS DE UNA EMPRESA
CONSTRUCTORA, LIMA,2022”.

AUTOR: Jorge Hugo NICHO RAMOS

ASESOR: Mg. Alfonso Santiago CALDAS BASAURI

CODIGO ORCID: [Link]
DNI: 08581686

LUGAR DE EJECUCION: Lima – Canta - Huayllay, Perú

UNIDAD DE ANALISIS: Ingeniería y Tecnología

TIPO / ENFOQUE / DISEÑO DE INVESTIGACION Tipo de investigación

Aplicada / Enfoque Cuantitativo / Diseño de Investigación Cuasi –
Experimental.

TEMA OCDE: 2.03.01 -- Ingeniería Mecánica

 HOJA DE REFERENCIA DEL JURADO EVALUADOR

JURADO EXAMINADOR

1. DR. PABLO GODOFREDO ARELLANO UBILLUZ PRESIDENTE

2. MG. JUAN ADOLGO BRAVO FELIX SECRETARIO
3. MG. JUAN GUILLERMO MANCCO PEREZ VOCAL
4. MG. YOLANDA ROSA ÁVALOS SIGUENZA VOCAL

ASESOR: MG. ALFONSO SANTIAGO CALDAS BASAURI

N° DE LIBRO: 001

FOLIO: N°96-97

N° DE ACTA: 016-2023

FECHA DE APROBACIÓN: 29 de octubre de 2023

v
DEDICATORIA

A Dios, mi madre y mi hermano por siempre

creer en mí y, sobre todo, gracias por sus

consejos y cada palabra guiándome durante

toda mi vida, y a Estefany por apoyarme

incondicionalmente en todos los procesos

que estoy pasando en mi desarrollo

profesional.

vi
AGRADECIMIENTOS

A todos los docentes del primer ciclo

taller de tesis de la Universidad

Nacional del Callao perteneciente a la

maestría en gerencia del

mantenimiento por hacer cumplir uno

de mis sueños más anhelados.

vii
 ÍNDICE

ÍNDICE.................................................................................................................. 1
ÍNDICE DE TABLAS ............................................................................................ 4
ÍNDICE DE FIGURAS........................................................................................... 5
ÍNDICE DE ABREVIATURAS .............................................................................. 6
RESUMEN ............................................................................................................ 7
ABSTRACT .......................................................................................................... 8
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 9
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ............................................................ 11
1.1 Descripción de la realidad problemática ............................................. 11
1.2 Formulación del problema................................................................... 12
1.2.1 Problema general ......................................................................... 12
1.2.2 Problemas específicos ................................................................. 12
1.3 Objetivos ............................................................................................. 13
1.3.1 Objetivo general ........................................................................... 13
1.3.2 Objetivos específicos.................................................................... 13
1.4 Justificación ........................................................................................ 13
1.4.1 Importancia de la investigación .................................................... 13
1.4.2 Justificación normativa ................................................................. 13
1.4.3 Justificación técnica...................................................................... 13
1.4.4 Justificación económica ................................................................ 13
1.4.5 Justificación social ........................................................................ 14
1.4.6 Justificación metodológica ............................................................ 14
1.4.7 Justificación Practica .................................................................... 14
1.5 Delimitantes de la investigación .......................................................... 14
1.5.1 Delimitación teórica ...................................................................... 14
1.5.2 Delimitación temporal ................................................................... 14
1.5.3 Delimitación espacial .................................................................... 14
II. MARCO TEÓRICO ......................................................................................... 15
2.1 Antecedentes ...................................................................................... 15
2.1.1 Antecedentes internacionales ...................................................... 15
2.1.2 Antecedentes nacionales ............................................................. 18

1
 2.1.3 Antecedente local ......................................................................... 21
2.2 Bases teóricas .................................................................................... 22
2.3 Marco conceptual ................................................................................ 23
2.3.1 Mantenimiento preventivo ............................................................ 23
2.3.2 Pasos para implementar un plan mantenimiento preventivo ........ 24
2.3.3 Clasificación del mantenimiento preventivo .................................. 25
2.3.4 Indicadores de mantenimiento preventivo .................................... 25
2.3.5 Tiempo medio entre fallas ............................................................ 26
2.3.6 Tiempo medio de reparación ........................................................ 26
2.3.7 Disponibilidad ............................................................................... 27
2.4 Definición de términos básicos ........................................................... 27
III. HIPÓTESIS Y VARIABLES ........................................................................... 31
3.1 Hipótesis ............................................................................................. 31
3.1.1 Hipótesis general .......................................................................... 31
3.1.2 Hipótesis especificas .................................................................... 31
3.2 Operacionalización de variables. ........................................................ 31
3.2.1 Definición conceptual de variables ............................................... 31
3.2.2 Definición operacional de variables .............................................. 33
3.2.3 Matriz operacional de variables .................................................... 33
IV. METODOLOGÍA DEL PROYECTO .............................................................. 35
4.1 Diseño metodológico........................................................................... 35
4.2 Método de la Investigación ................................................................. 36
4.3 Población y muestra............................................................................ 36
4.4 Lugar de estudio y periodo desarrollado ............................................. 37
4.5 Técnicas e instrumentos para la recolección de datos........................ 37
4.6 Análisis y procesamiento de datos ...................................................... 37
4.7 Aspectos éticos en investigación ........................................................ 65
V. RESULTADOS ............................................................................................... 66
5.1 Resultados descriptivos ...................................................................... 66
5.2 Resultados inferenciales ..................................................................... 80
5.3 Otro tipo de resultados estadísticos, de acuerdo con la naturaleza del
problema y la hipótesis. ................................................................................ 88
VI. DISCUSION CON OTROS RESULTADOS .................................................. 89
6.1 Contrastación y demostración de la hipótesis con los resultados ....... 89

2
 6.2 Contrastación de los resultados con otros estudios similares ............. 93
6.3 Responsabilidad ética de acuerdo a los reglamentos vigentes ........... 94
VII. CONCLUSIONES......................................................................................... 95
VIII. RECOMENDACIONES ............................................................................... 96
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ............................................................. 97
X. ANEXOS ...................................................................................................... 101
Anexo 1. MATRIZ DE CONSISTENCIA...................................................... 102
Anexo 2. PROPUESTA DE RECOLECCIÓN DE DATOS .......................... 103
Anexo 3. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA VARIABLE
DISPONIBILIDAD ANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN .............................. 104
Anexo 4. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA DIMENSIÓN
MANTENIBILIDAD ANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN. ........................... 105
Anexo 5. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA DIMENSIÓN
CONFIABILIDAD ANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN. .............................. 106
Anexo 6. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA DIMENSIÓN
MANTENIBILIDAD DESPUÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN. ...................... 107
Anexo 7. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA DIMENSIÓN
CONFIABILIDAD DESPUÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN. ......................... 108
Anexo 8. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA VARIABLE
DISPONIBILIDAD DESPUÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN. ........................ 109
Anexo 9. BASE DE DATOS DE LOS RESULTADOS................................. 110
Anexo 10. INSTRUMENTOS VALIDADOS. ................................................ 111
Anexo 11. EVALUACION DE LAS CAUSAS DE LA BAJA DISPONIBILIDAD
.................................................................................................................... 117

3
 ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 3.1 Operacionalización de variables ...................................................... 34

Tabla 4.1 Flota de excavadoras ....................................................................... 36
Tabla 4.2 Lista de máquinas para el proyecto Lima - Canta ............................ 40
Tabla 4.3 Flota de excavadoras hidráulicas ..................................................... 41
Tabla 4.4 Causa baja de la disponibilidad excavadoras .................................. 42
Tabla 4.5 Cronograma de actividades plan de mantenimiento preventivo ....... 47
Tabla 4.6 Presupuesto implementación plan de mantenimiento ...................... 48
Tabla 4.7 Plan de cambio de componentes ..................................................... 57
Tabla 4.8 Gastos en mantenimiento Pre test En - Jun 2022 ............................ 63
Tabla 4.9 Gastos en mantenimiento Post test Jul - Dic 2022 ........................... 63
Tabla 4.10 Costos totales mantenimiento año 2022 ........................................ 64
Tabla 4.11 Costo de la implementación Plan de Mantenimiento Preventivo .... 64
Tabla 4.12 Cuadro de costos comparativo antes y después ............................ 64
Tabla 5.1 Resumen de procesamiento de datos de la disponibilidad antes y
después ........................................................................................................... 66
Tabla 5.2 Estadística descriptiva de la Disponibilidad antes y después ........... 67
Tabla 5.3 Tabla de frecuencias disponibilidad antes ........................................ 68
Tabla 5.4 Frecuencias de disponibilidad después............................................ 69
Tabla 5.5 Procesamiento de datos Mantenibilidad antes y después................ 71
Tabla 5.6 Análisis estadístico mantenibilidad antes y después ........................ 71
Tabla 5.7 Distribución de frecuencias mantenibilidad antes ............................ 72
Tabla 5.8 Estadística de frecuencias mantenibilidad después ......................... 73
Tabla 5.9 Procesamiento de datas Confiabilidad antes y después .................. 75
Tabla 5.10 Análisis estadístico Confiabilidad antes y después ........................ 76
Tabla 5.11 Frecuencias de confiabilidad antes ................................................ 77
Tabla 5.12 Frecuencias de Confiabilidad después........................................... 78
Tabla 5.13 Prueba de normalidad Disponibilidad ............................................. 81
Tabla 5.14 Prueba T-Student para disponibilidad ............................................ 83
Tabla 5.15 Prueba de normalidad Mantenibilidad ............................................ 84
Tabla 5.16 Prueba de Wilcoxon para Mantenibilidad ....................................... 85
Tabla 5.17 Prueba de normalidad para la Confiabilidad .................................. 86
Tabla 5.18 Prueba de Wilcoxon para Confiabilidad ......................................... 87
Tabla 6.1 Pruebas emparejadas T-Student Disponibilidad .............................. 90
Tabla 6.2 Resumen de contrastes de hipótesis Mantenibilidad ....................... 91
Tabla 6.3 Resumen de contrastes de hipótesis Confiabilidad .......................... 92
Tabla 10.1 Procesamiento de datos Alfa de Cronbach .................................. 118
Tabla 10.2 Resultados Alfa de Cronbach ....................................................... 118

4
 ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 4.1 Problemas en los proyectos ............................................................ 39

Figura 4.2 Ruta 2 construcción vía alterna Lima - Canta - Huayllay ................ 40
Figura 4.3 Diagrama causa efecto flota de excavadoras ................................. 41
Figura 4.4 Diagrama de Pareto Causas de la Indisponibilidad......................... 42
Figura 4.5 Organigrama de la empresa ........................................................... 45
Figura 4.6 Formato de inventario de excavadoras ........................................... 49
Figura 4.7 Acciones del plan de mantenimiento preventivo en las excavadoras
hidráulicas CAT 336DL. ................................................................................... 51
Figura 4.8 Formato de registro diario ............................................................... 55
Figura 4.9 Orden de trabajo ............................................................................. 59
Figura 4.10 Ficha de inspecciones................................................................... 60
Figura 4.11 Formato check list ......................................................................... 62
Figura 5.1 Grafico de cajas disponibilidad antes y después ............................ 67
Figura 5.2 Frecuencias de disponibilidad antes ............................................... 68
Figura 5.3 Frecuencias de disponibilidad después .......................................... 69
Figura 5.4 Grafico comparativa disponibilidad ................................................. 70
Figura 5.5 Grafico de cajas mantenibilidad antes y después ........................... 71
Figura 5.6 Frecuencias de la mantenibilidad antes .......................................... 73
Figura 5.7 Frecuencias mantenibilidad después .............................................. 74
Figura 5.8 Grafico de línea mantenibilidad ....................................................... 75
Figura 5.9 Grafico de botas de la Confiabilidad antes y después .................... 76
Figura 5.10 Frecuencias de Confiabilidad antes .............................................. 79
Figura 5.11 Frecuencias de Confiabilidad después ......................................... 79
Figura 5.12 Grafico comparativo Confiabilidad ................................................ 80

5
 ÍNDICE DE ABREVIATURAS

BUGS : Error que se produce en el diseño

CONF : Confiabilidad
Dd : Disponibilidad después
Da : Disponibilidad antes
Dd : Disponibilidad mecánica después
EN : Norma Europea
ERP : Enterprise Resource Planning
FIME : Facultad de Ingeniería Mecánica y Energía
ISO : Organización Internacional de Normalización
MP : Mantenimiento Preventivo
MTBF : Mean Time Between Failures (Tiempo Medio entre Fallas)
MTTR : Mean Time to Repair (Tiempo Medio para Reparar)
OT : Orden de Trabajo
ROI : Retorno de la Inversión
RCM : Reliabilty Centred Maintenance
SAP : Systems, Applications, Products in Data Processing
UNAC : Universidad Nacional del Callao
UNE : Una Norma Española

6
 RESUMEN

La presente tesis titulada “Plan de mantenimiento preventivo para mejorar

disponibilidad de una flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima
,2022”, tuvo como objetivo elaborar un plan de mantenimiento preventivo para
incrementar la disponibilidad, confiabilidad y mantenibilidad de una empresa
constructora. La metodología en esta investigación fue la de tipo aplicada y el
método de investigación es el cuantitativo. La población y la muestra estuvo
conformada por datos cuantitativos y fue de 06 excavadoras, comprendidos en
un periodo de 12 meses, donde el pretest abarca desde enero a junio del 2022
y el pos-test de julio a diciembre del 2022 ubicados en la provincia de Canta
departamento de Lima. La técnica empleada fue la observación y el instrumento
es la ficha técnica de mantenimiento. Para realizar el análisis de datos
descriptivo, el análisis de datos inferenciales y la contrastación de hipótesis se
usó el software estadístico SPSS versión 27. Se concluyó que, de los resultados
obtenidos en la investigación la disponibilidad desde 87.75% a 93.04%
incrementando en 5.29%, se disminuyeron los tiempos de reparación de 10.955
a 7.10 horas disminuyendo 3.85 horas y la fiabilidad de 79.39% a 96.40%
aumentando en 17% generando un ahorro de $ 226,013.5 en correctivos, por lo
tanto, se aprobaron la hipótesis general y específicas: que el plan de
mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad, mantenibilidad y la
confiabilidad de la empresa constructora, Lima, 2022.

Palabras clave: Disponibilidad, mantenimiento preventivo, confiabilidad,

mantenibilidad, excavadoras.

7
 RESUMO

Esta tese intitulada “Plano de manutenção preventiva para melhorar a

disponibilidade de uma frota de escavadeiras de uma construtora, Lima, 2022”,
teve como objetivo desenvolver um plano de manutenção preventiva para
aumentar a disponibilidade, confiabilidade e manutenibilidade de uma
construtora. A metodologia desta pesquisa foi aplicada e o método de pesquisa
é quantitativo. A população e a amostra foram constituídas por dados
quantitativos e composta por 06 escavadeiras, contempladas em um período de
12 meses, onde o pré-teste abrange de janeiro a junho de 2022 e o pós-teste de
julho a dezembro de 2022 localizadas na província de Sing departamento de
Lima. A técnica utilizada foi a observação e o instrumento é a ficha técnica de
manutenção. Para realizar a análise descritiva dos dados, a análise inferencial
dos dados e o contraste de hipóteses, foi utilizado o software estatístico SPSS
versão 27. Concluiu-se que, a partir dos resultados obtidos na pesquisa, a
disponibilidade de 87,75% para 93,04% aumentou em 5,29%., os tempos de
reparo foram reduzidos de 10.955 para 7,10 horas, diminuindo 3,85 horas, e a
confiabilidade de 79,39% para 96,40%, aumentando 17%, gerando uma
economia de $ 226.013,5 em corretivos, portanto, as hipóteses gerais e
específicas foram aprovadas : que O plano de manutenção preventiva melhora
a disponibilidade, manutenibilidade e confiabilidade da construtora, Lima, 2022.

Palavras chave: Disponibilidade, manutenção preventiva, confiabilidade,

facilidade de manutenção, escavadeiras.

8
 INTRODUCCIÓN

En un entorno de globalización, el desarrollo de equipos y técnicas es cada vez

más dinámica. Entre los años 1980 y 2000, la industria cambió de muchas
formas, pero la revolución informática impactó especialmente en la producción,
la calidad y el flujo de trabajo. Antes no se tenía un control de las maquinarias,
una baja disponibilidad de equipos y maquinas entonces se comenzó a utilizar
sistemas de mantenimiento que permitieron administrar los procesos de
mantenimiento, destinar tareas, realizar monitoreos y diagnósticos de falla,
controlar el cumplimiento de las tareas asignadas, registrar el historial de fallas
y generar informes con resultados de inspección llegando al objetivo principal del
mantenimiento, obtener una óptima disponibilidad en sus equipos y maquinarias.

En el Perú es vital mantener sus equipos de construcción en buen

funcionamiento sin problemas y de manera predecible para evitar posibles
retrasos en los procesos de trabajo. Mantener al día el funcionamiento de los
equipos de construcción, es de mucha responsabilidad como su uso, tener una
maquinaria pesada en buen estado conseguirá un mayor rendimiento y
productividad en la realización de un proyecto.

Por consiguiente, (ALAVEDRA y Otros,2016) mencionó que “El mantenimiento

preventivo se le puede definir como la conversación planeada. Tiene como
función permitir el conocimiento sistemático del estado de las máquinas y
equipos para programar la tarea que debe realizarse”.

La constructora es una empresa familiar que inicia sus operaciones en el año

2018 dedicándose al rubro de la construcción ofreciendo diversos servicios de
ingeniería, especializados en pavimentación, movimiento de tierras y
mantenimiento vial.

Debido al alto incidente de fallas, déficit de repuestos y altas horas por reparación
en sus flotas de excavadoras siendo el causante principal para culminar los
proyectos se propone elaborar un plan de mantenimiento preventivo aumentar la
disponibilidad de sus máquinas.

9
Asimismo (ALAVEDRA y Otros,2016) enfatiza que “la disponibilidad de un
equipo o sistema es una medida que nos indica cuanto tiempo está funcionando
ese equipo o sistema operativo respecto de la duración total durante el periodo
en el que se desea que funcione”.

La estructura de la investigación consta de las siguientes secciones:

Se desarrolló el planteamiento del problema se valida la realidad actual de la

empresa constructora, se enuncian los objetivos relacionados con el problema
propuesto.

Se desarrolló el marco teórico a través de sus antecedentes internacionales,

nacionales y locales, siendo de gran beneficio en la investigación porque se
reunió toda la información para la elaboración del diseño metodológico bases
teóricas y definiciones de terminaciones básicas.

Se generó la hipótesis, incluyendo la general y específicas, las variables y su

matriz de operacionalización.

En el marco método metodológico, se introdujo el diseño metodológico, diseño

muestral, técnicas de recolección de datos, metodología estadística y los
aspectos éticos.

Se desarrollaron los resultados descriptivos e inferenciales de acuerdo con la

naturaleza de la investigación.

Respecto a la discusión de resultados se contrastó y se demostraron las

hipótesis. Se describieron las conclusiones alineadas a los resultados de esta
investigación y las recomendaciones.

Por último, se desarrollaron las fuentes de información de acuerdo con las

normas internacionales y sus respectivos anexos.

10
I. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 Descripción de la realidad problemática

Actualmente el mantenimiento a nivel global el mantenimiento ha venido
cambiando acorde con el desarrollo de las nuevas tecnologías al inicio solo se
realizaban trabajos correctivos solo para dar solución a una falla en el preciso
instante. Sin embargo, con el pasar del tiempo el mantenimiento ha sido
considerado de otro punto de vista y cada vez se han ido agregando nuevos
procedimientos y estrategias obteniendo resultados beneficiosos con la finalidad
de mejorar la disponibilidad e incrementar la productividad disminuyendo los
costos por mantenimiento de averías. Fundamentalmente todo tipo de proyecto
debe ir a la par con las nuevas tecnologías de mantenimiento industrial que no
solo atiendan paradas imprevisibles, sino que también debe aumentar la
productividad. En algunas empresas la mayoría de los departamentos de
mantenimiento dependen del área de operaciones, lo cual hace que las tareas
de mantenimiento sean condicionadas y dependientes.

El desarrollo a nivel nacional se está volviendo más visible, haciéndose

perceptible mediante la construcción de nuevos proyectos similares a las de esta
investigación. Actualmente en la región las empresas de construcción vienen
realizando sus operaciones mediante la técnica de mantenimiento programado
sin embargo en la realidad son mantenimientos correctivos porque el ratio
promedio mensual es de 87% de fallas imprevistas ,generando sobre costos por
servicios de traslado de equipos al taller , excesos de pago de horas extras al
personal técnico y altos pedidos de repuestos por tal razón surge la necesidad
reestructurar sus planes de mantenimiento para mejorar su disponibilidad.

A nivel local las empresas más competitivas en el mercado tienen una buena
planificación de sus recursos para optimizar la gestión de sus equipos y
maquinas. Las empresas constructoras con mayor presencia en el mercado
adecuan sus buenas prácticas con políticas definidas en la gestión del
mantenimiento de clase mundial.

11
La empresa constructora; durante los últimos meses ha tenido varios
inconvenientes en la disponibilidad de sus excavadoras en promedio de 87%
impactando al cronograma de entrega de proyectos con grandes atrasos. La flota
de excavadoras sobre orugas no se encuentra funcionando correctamente, por
lo cual se desarrolla tiempo inoperativos, paradas imprevistas en el proceso de
excavación por falta de mantenimiento. Asimismo, no cuenta con un plan eficaz
de mantenimiento que trabaje con las políticas de la empresa. Por otro lado, no
existe un stock de repuestos, ni herramientas para la reparación de las
excavadoras que presentan fallas porque no se lleva un adecuado control de
inventarios y esto conlleva a gastos de sobrecompra. Las continuas fallas en los
equipos, la baja rentabilidad del negocio generado por altos mantenimientos
correctivos, un incipiente control de los gastos, información engañosa respecto
a los indicadores de mantenimiento, técnicos sin capacitación, poca
identificación en temas de mantenimiento por parte de los operadores. Se debe
hallar una estrategia propia del mantenimiento en la empresa basados en
técnicas de mantenimiento de clase mundial, logrando consolidar las bases con
indicadores y gestión de costos como manejo de personal y fomentar la cultura
en la empresa.

1.2 Formulación del problema

Se procedieron a formular los problemas en la investigación a través de las
siguientes preguntas relacionadas con la naturaleza de estudio.
1.2.1 Problema general
¿De qué manera el plan de mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad
de la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima ,2022?
1.2.2 Problemas específicos
¿De qué manera el plan de mantenimiento preventivo mejora la mantenibilidad
de la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022?
¿De qué manera el plan de mantenimiento preventivo mejora la confiabilidad de
la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima ,2022?

12
1.3 Objetivos
1.3.1 Objetivo general
Determinar como el plan de mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad
de la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima, 2022.
1.3.2 Objetivos específicos
Determinar el plan de mantenimiento preventivo mejora la mantenibilidad de la
flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima, 2022.
Determinar como el plan de mantenimiento preventivo mejora la confiabilidad de
la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima, 2022.

1.4 Justificación
1.4.1 Importancia de la investigación
El desarrollo de esta investigación estuvo orientado con la única finalidad de
resolver problemas por esta razón es muy importante justificar su investigación.

1.4.2 Justificación normativa

En esta investigación se utilizaron las normativas UNE-EN 13306: 2002; ISO
14224:2016; UNE-EN 13460 (2009); UNE-EN-60706; UNE-EN 15341:2008;
UNE-EN 200001-3-11(2003); UNE-EN 20464 (2002).

1.4.3 Justificación técnica

Se desarrollaron todos los procesos desde la recopilación de datos hasta la
exposición de los resultados buscando perfeccionar el mantenimiento
preventivo, adaptando el conocimiento técnico-teórico de la mejora un plan de
mantenimiento y disminuyendo los tiempos para la toma de decisiones que
contribuyan a mejorar la disponibilidad de las excavadoras hidráulicas.

1.4.4 Justificación económica

Se obtuvo un ahorro de costos en la flota de excavadoras de la empresa
constructora porque se evitaron paradas inesperadas por mantenimiento
correctivo, desplazamiento de personal para realizar trabajos repentinos, sobre
tiempo de personal y compra de repuestos con altos índices en los factores de
importación.

13
1.4.5 Justificación social
Se implementó el plan de mantenimiento preventivo para mejorar la
disponibilidad en las excavadoras y poder cumplir con el cronograma de las
obras de pavimentación que conectaran con las vías alternas de las rutas de
Canta, Cerro de pasco y Lima beneficiando a 174 mil ciudadanos.

1.4.6 Justificación metodológica

Esta tesis desarrolló una nueva estrategia de mantenimiento para aumentar la
disponibilidad en la flota de excavadoras de una empresa constructora.

1.4.7 Justificación Practica

Esta investigación planteó la implementación de nuevas tareas de inspección,
formatos de seguimiento, plan de cambio de componentes críticos y planes de
mantenimientos preventivos con el fin de mitigar el mayor porcentaje de
mantenimientos correctivos y reducción de tiempos de inoperatividad en las
excavadoras hidráulicas de la empresa constructora.

1.5 Delimitantes de la investigación

1.5.1 Delimitación teórica
En el desarrollo de esta investigación se encontraron delimitaciones teóricas a
nivel de las fuentes bibliográficas en línea ya que no existen muchos libros
virtuales de donde sacar los conceptos que se requerían y se tuvo que buscar
información en las bibliotecas especializadas de distintas universidades donde
se pudo hallar conceptos más concretos para el desarrollo del marco teórico.

1.5.2 Delimitación temporal

Se estudió el comportamiento de la flota de excavadoras hidráulicas durante el
periodo de 12 meses distribuidos desde 01 de enero hasta el 30 de junio del
2022 el pre test y el post test desde el 01 de Julio hasta el 31 de diciembre del
2022.

1.5.3 Delimitación espacial

Se realizó en la provincia Canta – Huayllay se tuvo precauciones con las
máquinas por la emisión de gases contaminantes, alta polución de polvo por la
remoción de material, exposición al calor y ruido intenso.

14
II. MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes
2.1.1 Antecedentes internacionales
Según (GUTIERREZ y Otros,2020) en su artículo publicado: Mejoras para elevar
la disponibilidad de las unidades acuáticas livianas. El objetivo es identificar las
mejoras necesarias para elevar la disponibilidad de estas unidades acuáticas
livianas. Tipo: aplicado, diseño experimental, el enfoque que utilizó el
investigador fue el cuantitativo, la población 24 personas que se encuentran en
contacto con las embarcaciones, muestra igual que la población y el tipo no
probabilístico y la técnica entrevista estructurada y el instrumento el cuestionario.
Los métodos utilizados fueron: la aplicación del Diagrama Causa–Efecto, la
entrevista estructurada y su procesamiento y el Método de Pareto. La entrevista
estructurada se valida por juicio de expertos y su confiabilidad con el coeficiente
Alpha de Cronbach que obtuvo un alto valor de 0,88. La Disponibilidad actual es
de 79,00 % según cálculos efectuados por los autores en un trabajo precedente.
Con las mejoras propuestas, se pudiera aumentar a 86,00 %.

Aporte: En esta investigación el investigador nos explica como utilizando las

técnicas del diagrama Causa – Efecto, entrevista y el método de Pareto se logra
aumentar la disponibilidad, estandarizando tareas e identificando los equipos
más críticos.

Según (MAGO y Otros,2020) en su artículo: Implementación de mantenimiento

preventivo y predictivo a los equipos del proceso de producción en la empresa
EQUIACEROS SAS. El objetivo principal de este proyecto fue de realizar un
modelo de plan de mantenimiento, que sea adecuado para el cumplimiento de la
política de la empresa, que brinde el desarrollo de herramientas necesarias para
la manipulación y adecuación de las maquinas al proceso, al igual que las
acciones de mantenimiento preventivo que garanticen la disponibilidad de los
equipos, evitando fallas críticas que afecten la productividad. El Tipo utilizado es
el aplicado, diseño experimental, el enfoque que utilizó el investigador fue el
cuantitativo, la población fueron 32 equipos de la empresa EQUIACEROS SAS,

15
muestra igual que la población y el tipo no probabilístico. Se realizó la
jerarquización de los activos más importantes incluyendo: sistemas,
subsistemas, equipos y componentes que luego fueron evaluados con la matriz
de criticidad basada en riesgos. Para individualizar la información, se realizaron
las fichas técnicas y hojas de vida, también se registraron los datos necesarios
del plan de mantenimiento que mas se adecue a la empresa. Los resultados
fueron obtenidos a partir del AMEF (Análisis de modo y efecto de fallas) y de
acuerdo al NPR (Numero de Prioridad de Riesgo) ,generando las acciones
correctivas indicadas en forma preventiva y predictiva en las rutinas de
mantenimiento.

Aporte: El autor de este articulo facilitó al investigador en la elaboración de

formatos, que ayudara con el manejo de la información determinando la
periodicidad requerida en el plan de mantenimiento, bitácoras diarias de
operación, de acuerdo al tiempo promedio entre fallas ayudando a mejorar el
stock de repuestos y mejorando los tiempos de reparación.

Además (MAGO y ROCHA ,2021) en su artículo publicado: Diseño e

implementación del plan de mantenimiento preventivo de los equipos de la
empresa Granitos y Mármoles Acabados SAS. El objetivo fue Mejorar la
disponibilidad del equipo, disminuir los costos de mantenimiento y optimizar los
recursos humanos. Tipo: aplicado, el enfoque que utilizó el investigador fue el
cuantitativo, la población 06 máquinas compuesta por pulidoras y brilladora
industrial, muestra igual que la población y el tipo no probabilístico y la técnica
fue la observación. Se efectuó un análisis financiero con el fin de conocer los
costos que se requerían para la implementación del plan, se evalúa la viabilidad
del proyecto con el cálculo del ROI. La implementación de la metodología RCM
en las pequeñas empresas, como se aprecia en este caso estudio, brinda
herramientas necesarias para organizar la información y tener mayor control de
los activos. El plan propuesto ha permitido favorablemente, organizar las
actividades que los operarios venían realizando de forma aleatoria, por lo que se
han optimizado los tiempos generando buenas prácticas de mantenimiento.

16
Aporte: El autor en su investigación no da a conocer que al diseñar e
implementar el plan de mantenimiento en los equipos de la empresa de granitos
y mármoles mejoró la disponibilidad de sus equipos y maquinas, asimismo
menciona que esta metodología brinda herramientas para obtener un mayor
control de los activos de esta manera optimizando los tiempos en reparaciones.

Por otro lado (SALGADO y Otros,2018) su artículo: Programación óptima del

mantenimiento preventivo de generadores de sistemas de potencia con
presencia eólica. El objetivo de la investigación fue programar el mantenimiento
preventivo de las unidades generadoras de un sistema de potencia con un
modelo de optimización que minimiza el costo de operación y mantenimiento.
Tipo: aplicado y diseño experimental, el enfoque que utilizó el investigador fue el
cuantitativo, la población unidades generadores del sistema de potencia. La
muestra igual que la población y el tipo no probabilístico. Los instrumentos fueron
los registros de costos en mantenimiento. Para modelar el costo de operación de
las unidades se utiliza una función cuadrática y para el mantenimiento una
función lineal, ambas dependen de la demanda del sistema. La investigación
muestra principalmente que el costo de operación y mantenimiento estimado
mediante el modelo propuesto es sensible a la integración de generación eólica
y al MR definido para el sistema, y brinda un criterio técnico basado en costos
que permite evaluar los posibles planes de MP de las unidades generadoras de
un SEP con presencia de fuentes no convencionales.

Aporte: En esta investigación los autores que aplicaron el mantenimiento

preventivo a las unidades generadoras de un sistema de potencia pudieron
minimizar el costo de operación y mantenimiento mejorando la rentabilidad en la
empresa.

Además (VILLARRAGA,2020) en su artículo: Metodología gerencial para el

mantenimiento preventivo de equipos médicos mínimos usados en habilitación
de cirugías ambulatorias. El objetivo de esta investigación consiste en determinar
el impacto de cada uno de los equipos disponibles en la unidad de cirugía
ambulatoria y evaluar qué tan necesario es el equipo médico. Tipo: exploratorio,
el diseño utilizado fue el experimental, el enfoque que utilizó el investigador fue

17
el cuantitativo, la población fueron todos los equipos que se encuentran en la
unidad de cirugía, muestra igual que la población y el tipo no probabilístico, la
técnica utilizada fueron las entrevista a 10 expertos y el instrumento el
cuestionario. En la metodología propuesta, se considera el impacto operacional
y global, la probabilidad de daño y el nivel de riesgo de los equipos médicos, lo
que genera niveles de prioridad en la ejecución del mantenimiento preventivo.
Según los resultados obtenidos, se identifica que, para cirugías ambulatorias, los
tres equipos que presentan un nivel de riesgo alto asociado a su disponibilidad
son la máquina de anestesia, el electrobisturí y la lámpara cielítica. Su
mantenimiento debe realizarse de manera prioritaria, ya que el impacto de su
carencia será alto. Se concluye que es necesario contar con equipos de respaldo
sobre todo para los que presentan mayor nivel de riesgo, tener información
verídica de la existencia de los equipos, estandarizar procesos, crear
procedimientos y protocolos, y capacitar al personal encargado de la tecnología.

Aporte: El investigador en este articulo aplicando el mantenimiento preventivo

se pudo jerarquizar de acuerdo a la probabilidad de daño y el nivel de riesgo de
los equipos médicos, estandarizando procesos y creando nuevos
procedimientos.

2.1.2 Antecedentes nacionales

Para (ALAVEDRA y Otros,2016) en su artículo: Gestión de mantenimiento
preventivo y su relación con la disponibilidad de la flota de camiones730e
Komatsu - [Link] presente investigación tuvo como objetivo determinar el
grado de correlación entre la gestión del mantenimiento y la disponibilidad y
como este influirá en el desarrollo del mantenimiento para aumentar el nivel de
disponibilidad de la flota. Para ello el investigador recomienda realizar un estudio
de fallas y determinar las más críticas, implementar un plan de mantenimiento
preventivo, con la finalidad de aumentar la disponibilidad y confiabilidad de la
flota de camiones 730e y disminuir las paradas imprevistas, disminuyendo los
costos de mantenimiento innecesarios. Del trabajo se puede inferir que las
variables de gestión de mantenimiento preventivo y disponibilidad tienen una
relación de 62.6% lo que significa que el 37.4% de diferencia está dado por otros
factores que no están relacionados con las variables. Luego al realizar el análisis

18
del MTBF y MTTR y la disponibilidad en los camiones Komatsu 730e, se observó
que hay una línea de tendencia decreciente, debido a diversos factores
relevantes que afectan directamente al mantenimiento preventivo. En el año
2011 el MTBF tuvo una caída con respecto al año anterior aproximadamente
9.68% con una varianza de 11.59 horas. Se aprecia que el MTBF del 2012 en
comparación con el del año 2011, se toleró una caída de 20.20% con una
varianza de 21.583 horas. Asimismo, el MTBF del 2013 respecto al año 2012
sufrió una caída de 39.51% con una varianza de 34.07 horas. Por lo tanto, la
línea de tendencia expresa una caída en el tiempo si se continua el proceso.
También se pudo observar que el MTTR tiene una tendencia al ascenso quiere
decir que los tiempos en reparar están siendo más crecientes. De la investigación
se concluye que los problemas se vienen agravando día a día, lo que se valida
que la confiabilidad no es buena para el cliente.

Aporte: En esta investigación los autores pudieron dar validez al grado de

correlación entre mantenimiento preventivo y disponibilidad.

Además (ALDANA,2019) en su tesis titulada: Gestión del mantenimiento

preventivo para mejorar la disponibilidad en los equipos mineros de transporte
en la empresa unidad Inmaculada – Ayacucho de la empresa Unión de
concreteras S.A”. Esta investigación tiene como objetivo establecer de qué
manera la gestión del mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad en los
equipos de transporte. El investigador utilizo el tipo de metodología aplicada y el
método fue el cuantitativo de diseño no experimental de corte longitudinal. La
población fue de 10 equipos y la muestra fue la no probabilística tomando la
cantidad igual que la población 10 equipos ubicados en la unidad minera
Inmaculada-Ayacucho de la empresa Unión de Concreteras S.A durante un
periodo de 12 meses abarcando desde enero a diciembre 2019. La técnica que
utilizó el investigador fue la observación y medición el participante y los
instrumentos fueron la ficha de observación de datos.

Para el presente análisis de datos se utilizó el programa estadístico informático

SPSS V.24 debido a su capacidad de trabajar con grandes bases de datos y
presentar una sencilla interfaz para la mayoría de análisis .Concluyendo con el

19
incremento de la disponibilidad en 4.06% asimismo la mayor eficacia del
mantenimiento preventivo mejora de manera considerable la disponibilidad en
los equipos mineros de transporte los resultados mostraron que los promedios
de numero de fallas disminuyeron en 19.63%, los costos de la empresa
disminuyeron en 2.29 soles por metro cubico representando un ahorro de la
organización de 129,920 soles al año.

Aporte: En esta tesis aplicando la gestión del mantenimiento preventivo en la

empresa Unión de Concreteras, mejoró los equipos de transporte, mediante el
uso de nuevos programas de mantenimiento se incrementó la disponibilidad
disminuyendo las fallas y costos en la empresa.

Según (TERÁN,2022) en su tesis titulada: Rediseño del sistema de

mantenimiento preventivo para incrementar la confiabilidad de la flota de
tractores de la empresa Danper agrícola Olmos [Link]. El presente trabajo tiene
como objetivo plantear alternativas de solución a los posibles problemas
encontrados en el área de mantenimiento de la empresa Danper Agrícola Olmos
[Link]. y aumentar el nivel de los indicadores y los costos se mantengan o se
reduzcan. La investigación realizada fue de tipo aplicada, el diseño fue
correlacional – causal. La población fueron 10 tractores y la muestra son no
probabilística igual a la muestra 10 tractores, estuvieron en evaluación durante
el periodo 2018-2019. Las técnicas que ha utilizado el investigador fueron la
observación y el análisis documental, los instrumentos utilizados para este
proyecto fueron el ERP SAP y Excel. Se concluye Él investigador identifica y
analiza los fallos críticos de la flota de los tractores de los cuales se jerarquizaron
y determinaron que 6 correspondían a la parte critica. En la elaboración del plan
del mantenimiento se mejoraron y reestructuraron nuevos planes de
mantenimiento, formatos y ficha de datos.

Aporte: El investigador en esta tesis del rubro agroindustrial aplicando el

mantenimiento preventivo mediante la jerarquización de 06 partes críticas se
obtuvo mejoras en el área de mantenimiento aumentando el nivel de los
indicadores y reduciendo los costos de mantenimiento.

20
Por otro lado (VILLEGAS,2020) en su investigación titulada: Plan de
mantenimiento preventivo para mejorar la disponibilidad de los motores
eléctricos de Palas P&H, caso: Empresa minera del sur del Perú. El objeto
principal del investigador es proponer un plan de mantenimiento preventivo para
mejorar la disponibilidad de los motores eléctricos de la flota de palas P&H en la
empresa minera del sur del Perú. El investigador utilizó la investigación
explicativa y descriptiva, él tipo de diseño es no experimental de corte
transeccional. La población del estudio está conformada por todas las palas
eléctricas P&H en la mina y cada pala eléctrica tiene siete motores eléctricos, la
muestra utilizada es la no probabilística. Se utilizó las técnicas de la entrevista
con su instrumento guía de revista también la técnica de observación en campo
con su instrumento guía de observación de campo para recolectar la información
sobre el estado del mantenimiento preventivo en los motores eléctricos. Para el
análisis estadístico el investigador utilizó el programa Minitab para poder generar
valores cuantitativos de confiabilidad y disponibilidad de las palas eléctricas.

El autor concluye que existe una oportunidad de mejora para el plan de

mantenimiento actual utilizados para los motores eléctricos de corriente
continua, mejorando significativamente la disponibilidad y por ende la producción
en los equipos. Se valida la efectividad de la implementación de un nuevo plan
de mantenimiento ya que se tiene un ahorro de costos según el riesgo y por
último se validó la hipótesis la cual indica que implementando un plan de
mantenimiento preventivo es posible incrementar la disponibilidad de las palas
eléctricas P&H y por ende incrementar significativamente la producción de
mineral en la empresa minera del sur del Perú.

Aporte: En esta tesis el autor propone una oportunidad mejora para aumentar la
disponibilidad de los motores eléctricos de las palas P&H obteniendo reducción
de los costos en mantenimiento e incremento de la producción de mineral en la
empresa minera.

2.1.3 Antecedente local

Según (GUTIERREZ y TENA,2019) en su tesis titulada: Plan de mantenimiento
para mejorar la disponibilidad de los equipos y maquinas del laboratorio de

21
mecánica de fluidos y maquinas térmicas de la FIME UNAC, 2018. Esta
investigación tiene como objetivo proyectar un plan de mantenimiento preventivo
para los equipos y maquinas del laboratorio de mecánica de fluidos y maquinas
térmicas FIME – UNAC. El método aplicado es esta investigación es deductivo,
inductivo y prospectivo, de tipo aplicada no experimental, la población fue de 08
unidades entre equipos y maquinas del laboratorio de mecánica de fluidos y
maquinas térmicas y la muestra fue la no probabilística tipo censal igual que la
población. La técnica utilizada fue la observación directa y los instrumentos la
observación de equipos y máquinas, al proyectar el plan de mantenimiento para
los equipos y maquinas del laboratorio de Mecánica de Fluidos y Maquinas
térmicas la disponibilidad incrementó en 18% de 68.75% a 86.75%. Los
investigadores elaboraron una ficha técnica y finalmente se implementó la matriz
de criticidad logrando jerarquizar para priorizar el mantenimiento.

Aporte: El autor de la tesis al aplicar el plan de mantenimiento preventivo en los

equipos y materiales de la FIME UNAC. Se elaboraron fichas técnicas,
codificación los materiales y jerarquizaron para priorizar su mantenimiento
obteniendo un aumento de la disponibilidad en 18%.

2.2 Bases teóricas

A continuación, se describen los fundamentos teóricos implícitos en la variable
objeto de estudio, basados en los aportes teóricos de los autores consultados
durante el desarrollo investigatorio. Según Pérez (2021, p.19) define el
mantenimiento a:” Toda serie de acciones que deben realizar las personas
encargadas de este departamento o área con la finalidad de que los equipos o
maquinas, componentes e instalaciones involucrados dentro de un proceso
industrial estén en las condiciones de funcionamiento”.

Además, Montilla (2016, p. 20) menciona que: “El mantenimiento es un conjunto

de actividades planificadas y coordinadas orientados a mantener los equipos, en
una condición operativa, lo más cercana posible de su estado teórico o nominal,
con el mínimo de inversión de manera segura para el personal”.

22
Por otro lado, Peralta (2019, p.23) menciona al mantenimiento “como un conjunto
de técnicas destinados a conservar equipos e instalaciones durante el mayor
tiempo posible, buscando la máxima disponibilidad y productividad”.
Según Carmona (2015, p.28) manifestó que muchos modelos de mantenimiento
se basan en la consideración de 3 tipos de mantenimiento y la relación entre
ellos:
• Predictivo: Determinación del estado de los equipos en operación.
• Preventivo: Evitar problemas antes de que ocurran.
• Correctivo: Solucionar problemas una vez que han ocurrido .
Según Pérez (2021, p.48) Señala que: “El mantenimiento predictivo también se
puede considerar como una técnica para presagiar el futuro de la falla, anomalía,
rotura o avería de un componente de una máquina, de tal forma que dicho
componente pueda reemplazarse con base en un plan antes que falle”.
Tavares (1998, p.21) Explica que el mantenimiento preventivo son todos los
servicios de inspecciones sistemáticas, ajustes, conservación y eliminación de
defectos, buscando evitar fallas.
Montilla (2019, p.42) Menciona que el mantenimiento correctivo:” Es un sistema
de mantenimiento en el que se interviene un equipo una vez que ha ocurrido la
falla funcional o que se hace evidente que va a ocurrir una avería mayor”.
Pérez (2021, p. 24) Define a la mantenibilidad como la facilidad de realizar tareas
de mantenimiento en un equipo o máquina, para así devolver a sus condiciones
de operación en el menor tiempo posible, utilizando procedimientos definidos.
Asimismo, el autor menciona que la confiabilidad se asocia como la capacidad
de una máquina, equipo o sistema para cumplir funciones específicas o
requeridas, bajo condiciones de operación dadas, en un tiempo o periodo
determinado.
2.3 Marco conceptual
2.3.1 Mantenimiento preventivo
Según Peralta (2019, p. 24) menciona que “el mantenimiento preventivo “es
aquello que tiene como finalidad la vida útil y la calidad de las instalaciones y
aparataje, reduciendo averías o manteniendo áreas de forma eficiente y efectiva,
con la mayor seguridad, garantía y al coste más racional posible”.

23
Asimismo, (ALAVEDRA y Otros,2016) menciona que: “El plan de mantenimiento
preventivo puede ser definido como una lista completa de actividades, todas
realizadas por usuarios, operadores y encargados de mantenimiento, para
asegurar el correcto funcionamiento de la planta, edificios, maquinas, equipos,
vehículos, etc.”

2.3.2 Pasos para implementar un plan mantenimiento preventivo

Montilla (2016, p.62) presenta una metodología general para estructurar un plan
de mantenimiento preventivo tomando como punto de partida muy común “que
no hay nada”. En este contexto surge la siguiente serie de preguntas: ¿Sobre
qué maquinas/equipos que se va a intervenir? ¿Qué tareas se van a hacer?
¿Con que gente/equipos de apoyo /herramientas/insumos/materiales? ¿Cuándo
lo van a realizar? ¿Cuál es el procedimiento de ejecución? ¿Cuánto duran las
tareas? ¿Qué formatos van a apoyar la recolección de información, de manera
ordenada? ¿Cómo se va a medir la efectividad de los resultados?

Asimismo, el autor hace un resumen de respuestas a las preguntas y se

describen a continuación:

Inventario de máquinas, equipos, inmuebles y vehículos que serán cobijados por

el plan de mantenimiento.

Codificación de las maquinas, equipos, inmuebles y vehículos

Creación de una tarjeta de datos

Creación de hojas de vida de equipos

Relación de requerimientos e instructivos

programación de actividades

Elaboración de rutinas básicas de mantenimiento

Definición y creación de formatos de apoyo a la gestión de mantenimiento (hojas

de vida, ordenes de trabajos, indicadores, etc.)

Sistematización de la información

24
2.3.3 Clasificación del mantenimiento preventivo
Según Carmona (2015, p.31) sostuvo que podemos clasificar el mantenimiento
preventivo en varios subtipos:

Programado: Revisiones periódicas, por ejemplo, mensuales. En función del

uso del equipo: un uso más intenso requiere revisiones más periódicas. También
dependen de un entorno más o menos benigno (polvo, temperatura, etc.).

Predictivo: El que determina el período máximo de uso de un equipo hasta que

debe ser revisado de nuevo, en función de la vida útil de sus componentes.

De oportunidad: El que aprovecha períodos de no utilización de los equipos

para su revisión en profundidad, por ejemplo, durante las vacaciones del usuario.

De actualización: Tanto software como hardware requieren actualizaciones que

va ofreciendo el fabricante, con nuevas funcionalidades, mejora o solución de
problemas de fábrica (bugs). Las actualizaciones previenen y corrigen problemas
como un fallo grave del dispositivo, o vulnerabilidades de seguridad.

2.3.4 Indicadores de mantenimiento preventivo

Para Pérez (2021, p. 96) Los indicadores de gestión permiten identificar las
oportunidades de mejoramiento y desviaciones respecto a las metas propuestas
mediante la interpretación de los resultados, al igual que los aspectos positivos
que deberá mantener dentro de los valores ideales. Finalmente, el autor
especifica que deben establecerse indicadores de gestión para el proceso de
planeación y programación que respondan a los puntos que se desean controlar.

El autor detalla algunos indicadores de gestión relevantes, que se pueden aplicar

en las industrias, independientemente de sus procesos productivos.

Mantenimiento planeado

Establecer el porcentaje (%) de las ordenes de trabajo gestionadas en

planeación pendientes de ser programadas.

∑ 𝑂. 𝑇.′ 𝑠 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑒𝑎𝑑𝑎𝑠 (2.1)

= 𝑥100
∑ 𝑂. 𝑇.′ 𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑎𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑎𝑠 𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑟

25
Meta: Mantener como máximo valor el 10% del total de las OT abiertas en el
sistema en espera de ser programada.

Objetivo: Mayor al 90%

Desviación: 10%

Orden de Trabajo en atraso

Identifica las ordenes de trabajo cuya fecha de inicio de la ejecución ha superado

el tiempo definido en la matriz de priorización de las Ordenes de trabajo según
su tipo.

∑ 𝑂. 𝑇.′ 𝑠 𝑎𝑡𝑟𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠 (2.2)

= 𝑥100
∑ 𝑂. 𝑇.′ 𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑎𝑏𝑖𝑒𝑟𝑡𝑎𝑠

Cumplimiento de la programación de las Ordenes de Trabajo (OT)

Verificar la ejecución de estas OT definidas en el ciclo de programación

∑ 𝑂. 𝑇.′ 𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔. 𝑐𝑒𝑟𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 (2.3)

𝑥100
∑ 𝑂. 𝑇.′ 𝑠 𝑝𝑟𝑜. 𝑒𝑛 𝑒𝑙 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜

Según Peralta (2019, p.26) menciona que los indicadores de mantenimiento son
los siguientes:

2.3.5 Tiempo medio entre fallas

Se espera que funcione u opere adecuadamente entre paradas (nuevamente por
fallos o reparaciones), permite conocer la frecuencia con que suceden las
averías.

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 − 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 (2.4)

=
𝑁. 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠

2.3.6 Tiempo medio de reparación

Permite conocer la importancia de las averías /fallas que se producen en un
equipo considerando el tiempo medio hasta su reparación, es decir, el tiempo
promedio entre el momento que ocurre la falla y el momento cuando esta es
reparada.

26
 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑦 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎 (2.5)
= 𝑥100%
𝑁. 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠

2.3.7 Disponibilidad
Es, por tanto, el porcentaje de tiempo que el sistema o equipo está útil
(disponible) para producción. El tiempo que está fuera de servicio (indisponible)
debe contemplar toda paralización por mantenimiento correctivo o preventivo,
desde el momento en que queda fuera de servicio hasta que se devuelve a
entregar operativo a producción o exploración.

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 (2.6)

=
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑒𝑛𝑡𝑟𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 + 𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛

2.4 Definición de términos básicos

Backlog: (Tavares,1998) Es el tiempo que el equipo de mantenimiento deberá
trabajar para ejecutar los servicios pendientes, suponiendo que no lleguen
nuevos pedidos u ordenes de trabajo durante la ejecución de tareas pendientes.

Componente: (Tavares,1998) Ingenio esencial para el funcionamiento de una

actividad mecánica, eléctrica o de otra naturaleza física, qué conjugado a otro
(s) crean el potencial de realizar un trabajo.

Check list: (Peralta,2019) Es un formato para donde se describen los trabajos

rutinarios para mantener el equipo en optimo estado con la finalidad de tomar
actividades preventivas.

Defecto: (Tavares,1998) Acontecimiento de un ítem que no impide su

funcionamiento, sin embargo, puede a corto plazo, conducir su indisponibilidad.

Disponibilidad de equipos: (Peralta,2019) Es sin duda el indicador de mayor

importancia en el mantenimiento, y desde luego, el que más eventualidades de
manipulación tiene. Si se calcula correctamente, es muy sencillo: es el cociente
de dividir el Nº de horas que un equipo ha estado disponible para producir y el
Nº de horas totales de un periodo.

27
Equipo: (Tavares,1998) Agrupación de componentes unidos entre si con que se
realiza materialmente una actividad de una instalación.

Falla: (Tavares,1998) Suceso en un ítem que impide su operatividad.

Familia de equipos: (Tavares,1998) Componentes con idénticas características

de construcción (mismo fabricante, mismo tipo, mismo modelo).

Ítem de mantenimiento: Equipo, Obra, instalación o componente.

Índices clase mundial: (Tavares,1998) Según la misma expresión en todos los

países. De los seis “índices de clase mundial” cuatro son los que se refieren al
análisis de la gestión de equipos y dos a la gestión de costos.

Lubricación: (Tavares,1998) Son cambios, llenados, exámenes y análisis de los

lubricantes -mantenimiento preventivo por tiempo. Esta acción es realizada por
el operador del equipo o por un “lubricador” y semejantemente a la anterior, exige
gran control donde deber ser indicados los puntos a ser lubricados o tipo de
lubricante, la dosificación y la frecuencia de lubricación.

Ishikawa: (Peralta,2019) El diagrama de Ishikawa identifica las causas y los

efectos de un problema para poder encontrar posibles soluciones de la falla.

Mantenimiento: (Peralta,2019) Conjunto de técnicas destinado a conservar

equipos e instalaciones en servicio durante el mayor tiempo posible, buscando
la más alta disponibilidad y con máximo rendimiento.

Mantenibilidad: (Tavares,1998) Simplicidad de un ítem en ser mantenido.

Mantenimiento preventivo: (Tavares,1998) Son todas las inspecciones

sistemáticas, ajustes, conservación y eliminación de defectos, buscando evitar o
disminuir las fallas.

Mantenimiento correctivo: (Tavares,1998) Todos los trabajos ejecutados en

los equipos con falla.

Mantenimiento selectivo: (Tavares,1998) Cambio de una o mas piezas o

componentes de equipos prioritarios de acuerdo con las entidades de
investigación – mantenimiento preventivo por estado.

28
Orden de trabajo: (Peralta,2019) Es un documento donde se detalla por escrito
los pasos para realizar algún tipo de trabajo o encargo. Se trata de una
herramienta básica utilizada en los distintos desarrollos productivos y muy
utilizados en el área de mantenimiento.

Operadores: (Tavares,1998) Personal capaz de realizar actividades de

mantenimiento de forma voluntaria (limpieza, lubricación, inspección, pequeños
ajustes y mediciones).

Pieza: (Tavares,1998) Es todo elemento físico no fraccionable de un

mecanismo. Es la parte del equipo donde, de forma frecuente, desarrollando
progresivamente los cambios y eventualmente, en casos más específicos, las
reparaciones.

Prioridad: (Tavares,1998) Intervalo de tiempo que debe pasar entre la

confirmación de la necesidad de una participación del mantenimiento y el inicio
de la misma.

Reparación por defecto: (Tavares,1998) Recomposición de equipos que

presenta alteraciones en su estado, como ya fue definido, para la condición de
defecto – mantenimiento preventivo por estado.

Revisión de garantía: (Tavares,1998) Examen de los componentes de los

equipos antes del término de sus garantías, con la intención de verificar sus
condiciones con relación a las exigencias contractuales – mantenimiento
preventivo por tiempo.

Sistema operacional: (Tavares,1998) Grupo de equipos para efectuar una

función de una instalación.

Tasa de fallas: (Peralta,2019) Es un indicador reflejado como un porcentaje de

fallas sobre el total de productos examinados o en servicio (en términos
relativos), o también como un número de fallas.

Tiempo medio entre fallos: (Peralta,2019) Es un indicador de gestión del

mantenimiento, usualmente para evaluar el desempeño de las políticas de
mantenimiento y confiabilidad.

29
Tiempo medio de reparación: (Peralta,2019) Nos permite conocer la
importancia de las fallas que se producen en un equipo considerando el tiempo
medio hasta su solución.

30
III. HIPÓTESIS Y VARIABLES

3.1 Hipótesis
3.1.1 Hipótesis general
El plan de mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad de la flota de
excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

3.1.2 Hipótesis especificas

El plan de mantenimiento preventivo mejora la mantenibilidad de la flota de
excavadoras de una empresa constructora., Lima,2022.
El plan de mantenimiento preventivo mejora la confiabilidad de la flota de
excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

3.2 Operacionalización de variables.

3.2.1 Definición conceptual de variables
Variable Independiente (VI): Mantenimiento Preventivo

De acuerdo con lo indicado por Montilla (2016 p.33). El mantenimiento preventivo

uniformiza la carga de trabajo para el personal a una programación de
actividades con base a la ejecución de tareas a frecuencias determinadas. Los
benéficos del mantenimiento preventivo son el aumento de la confiabilidad de las
maquinas puesto que operan en mejores condiciones de seguridad ya que se
conoce su estado y sus condiciones de funcionamiento y disminución de los
tiempos muertos, tiempos de parada de máquinas y equipos.

1ra dimensión: Programación de trabajos

Enunciado de secuencias, trabajos a ejecutar e implantar los procesos en la

ejecución de las tareas de mantenimiento para los equipos. Su ecuación es la
siguiente:

𝑁. 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑔𝑛𝑜𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑒𝑗𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠 (3.1 )

= 𝑥 100
𝑁. 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑔𝑛𝑜𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠

2da dimensión: Relación entre trabajos

31
para corroborar el avance en el mantenimiento preventivo es teniendo en cuenta
la realización de los trabajos ejecutados sobre trabajos programados. Su
ecuación es la siguiente:

𝑇𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑒𝑗𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠 (3.2 )

= 𝑥 100 %
𝑇𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠

Variable dependiente (VD): Disponibilidad

Para Montilla (2016, p.96). Es la capacidad de una maquina/equipo de llevar a
cabo con éxito la función requerida, durante un tiempo determinado, en unas
condiciones específicas, el cual será obtenido al aplicar dicho plan de
Mantenimiento Preventivo para su futura adecuación y control.

Indicadores de la disponibilidad
Según Pérez (2021), relacionando con la investigación, dicho investigador
responsabiliza las dimensiones para la disponibilidad de equipos como la
capacidad de servicios, números de accidentes., mantenibilidad.

Es la disponibilidad de un estado estable, considerando solo el tiempo de

inactividad del equipo, debido a paradas para un mantenimiento correctivo. En
otras palabras, la interrupción debido al mantenimiento preventivo, detalles
logísticos y demoras en el suministro.

Su fórmula es la siguiente:

𝑀𝑇𝐵𝐹 (3.3 )
= 𝑥100
𝑀𝑇𝐵𝐹 + 𝑀𝑇𝑇𝑅

1era dimensión: Tiempo medio entre fallas (MTBF)

Es la de un sistema que grafica la cantidad de esfuerzo requiere para mantener

sus operaciones de forma normal o para sustituir cuando se identifique alguna
avería.

MTBF = Es el tiempo promedio que existe en cada hecho de una cierta parada
por falla de un proceso, es decir lo contrario de la frecuencia que acontece cada
parada:

32
Se representa de la siguiente manera:

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 − 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 (3.4 )

= 𝑥100%
𝑁. 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠

2 da dimensión: Tiempo medio hasta haber reparado la avería (MTTR)

Probabilidad de un sistema, equipo lleve a cabo una determinada función en

distintas condiciones en un tiempo establecido.

Su representa de la siguiente manera:

𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑦 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎 (3.5 )

= 𝑥100%
𝑁. 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠

3.2.2 Definición operacional de variables

Variable Independiente (VI): Mantenimiento Preventivo

El desarrollo del proceso se realiza mediante el reconocimiento de problemas

encontrando en el mantenimiento preventivo, para lo cual se emplea
instrumentos como programación de trabajos y sus ejecuciones.

Variable dependiente (VD): Disponibilidad

La disponibilidad es el producto que se obtiene partiendo de la confiabilidad y
mantenibilidad, bajo indicadores de clase mundial. La disponibilidad también
crece cuando se mejoran la preservación de los procesos de adquisición de
componentes necesarios para el mantenimiento y las entregas apropiadas de
materiales y tiempos de servicio.
3.2.3 Matriz operacional de variables
A continuación, se muestra la matriz operacional de variables que contienen las
variables, dimensiones, indicadores, índices, método y técnicas utilizadas en
esta tesis.

33
 Tabla 3.1 Operacionalización de variables

VARIABLES DIMENSIONES INDICADORES INDICE METODO TECNICAS E

INSTRUMENTOS

Programación de
MANTENIMIENTO

𝑁. 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑔𝑛𝑜𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑒𝑗𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠

tareas = 𝑥 100
PREVENTIVO

𝑁. 𝑑𝑒 𝑑𝑖𝑎𝑔𝑛𝑜𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠

OBSERVACION DIRECTA
Ejecución de 𝑇𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑒𝑗𝑒𝑐𝑢𝑡𝑎𝑑𝑎𝑠
= 𝑥 100 %

MICROSOFT EXCEL
𝑇𝑎𝑟𝑒𝑎𝑠 𝑝𝑟𝑜𝑔𝑟𝑎𝑚𝑎𝑑𝑎𝑠
tareas

ERP SAP
CUANTITATIVO
PORCENTUAL
Mantenibilidad 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑦 𝑎𝑣𝑒𝑟𝑖𝑎
= 𝑥100%
𝑁. 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠
DISPONIBILIDAD

•
•
•
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒𝑠 − 𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎𝑑𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑚𝑎𝑛𝑡𝑒𝑛𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
Confiabilidad = 𝑥100%
𝑁. 𝑑𝑒 𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎𝑠

34
IV. METODOLOGÍA DEL PROYECTO

4.1 Diseño metodológico

El tipo de investigación utilizada en la tesis fue la aplicada porque se realizó un
estudio para incrementar la disponibilidad de la flota de excavadoras que se
encuentran en el proyecto ruta 2, construcción de vías alternas y pavimentación
Lima - Canta - Huayllay durante un periodo de 12 meses.

(Espinoza,2010) Tiene como propósito aplicar los resultados de la investigación

experimental para diseñar tecnologías de aplicación inmediata en la solución de
los problemas de la sociedad.
El diseño de la investigación fue el Cuasi – Experimental, porque se estuvo
manipulando la variable independiente y se verificó el impacto que generó
después de su aplicación en la variable dependiente, disponibilidad formando
una agrupación y será aplicando en el pre test y luego en la implementación.

(Espinoza, 2010) Los diseños cuasiexperimentales son semejantes a los

experimentos “verdaderos”, con la diferencia que los grupos no son equivalentes
porque no hubo aleatorización ni emparejamiento. Por lo demás son iguales, la
interpretación es similar, las comparaciones son las mismas y los análisis
estadísticos iguales y de corte transversal longitudinal porque se toma una
muestra del objeto de investigación, la misma que es evaluada en distintos
momentos en el tiempo y por períodos de mediano, mediano y largo plazo.
El nivel usado en la presente tesis fue la explicativa causal.

(Espinoza,2010). Tiene como propósito buscar las relaciones de causa y efecto

entre las variables del objeto de estudio. En algunas investigaciones se
determinará la correlación de las variables sin encontrar causalidad.

La investigación tiene enfoque cuantitativo porque se usaron herramientas e

instrumentos en el que se determinó la situación anterior y de esta manera
implementó el plan de mantenimiento preventivo.

35
(Espinoza,2010) El cual se aplica a los fenómenos tecnológicos, relacionados
con su entorno y apoyado en el carácter empírico de los postulados de la
investigación de las ciencias naturales.

4.2 Método de la Investigación

El método de investigación que se utilizó en la investigación es el hipotético
deductivo.
Según (García,2022): “El método deductivo se refiere a la colección de teorías y
conceptos básicos que resuelven deductivamente las consecuencias empíricas
de las hipótesis y tratan de falsearlas para recoger la información relevante, por
lo que busca dar solución a los problemas”.

4.3 Población y muestra

La población fueron 06 excavadoras sobre orugas y la muestra fue la no
probabilística de tipo censal igual a la población, estuvieron en evaluación
durante el periodo de 12 meses para el pretest (01/01/2022 al 30/06/2022) y 6
meses para el pos test (01/07/2022 al 31/12/2023).

(Espinoza,2010) La población debe delimitarse claramente en torno a sus

características de contenido, lugar y tiempo. La muestra no probabilística es una
técnica de muestreo en la cual el investigador selecciona muestras basadas en
un juicio subjetivo y de tipo censal porque aquella donde todas las unidades de
investigación son consideradas como muestra.

Tabla 4.1 Flota de excavadoras

CODIGO AÑO DE
N FLOTA MARCA MODELO NIVEL
INTERNO FABRICACION
1 I01-322 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017
2 I01-38 EXCAVADORA CATERPILLAR 329DL Crítico 2017
3 I01-324 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017
4 I01-328 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017
5 I01-39 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017
6 I01-311 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017

36
4.4 Lugar de estudio y periodo desarrollado
Esta investigación se realizó en el proyecto ruta 2, construcción de vías alternas
y pavimentación que conectará el centro del país con la costa Lima – Canta -
Huayllay, de 203.79 Km de Lima durante 12 meses.

4.5 Técnicas e instrumentos para la recolección de datos.

Las técnicas utilizadas fueron la observación porque permitió percibir los hechos
para su análisis. En esta investigación se recolectaron datos sobre el
mantenimiento preventivo y la disponibilidad de las excavadoras hidráulicas.

(Espinoza,2010) Las técnicas de investigación son un conjunto de

procedimientos metodológicos y sistemáticos cuyo objetivo es garantizar la
operatividad del proceso investigativo.

Los instrumentos utilizados en esta investigación fueron el ERP SAP para validar
los costos de repuestos, horas de servicios y hojas de cálculo Microsoft Excel
para el histórico de fallas.

(Espinoza,2010) los instrumentos de investigación son los recursos que el

investigador puede utilizar para abordar problemas y fenómenos y extraer
información de ellos.

4.6 Análisis y procesamiento de datos

En una primera fase, mediante las herramientas de causa efecto se identificaron
los problemas y las causas tomando en consideración las diferentes matrices se
estableció una estrategia para la solución del problema. Se diseñó la matriz de
operacionalización y sus variables de investigación y el levantamiento de
información antes de la implementación.

En la segunda fase se expuso el desarrollo de la propuesta de mejora y sus

acciones ejecutadas por parte del investigador. Se levantó los datos después de
la implementación para ver el efecto de mejora en la variable independiente.

En tercera fase, se realizó el análisis descriptivo e inferencial y la contrastación

de las hipótesis con la ayuda del uso del SPSS versión 27.

37
Para el estudio de los datos se acude a la medición de las variables mediante la
estadística descriptiva y el análisis inferencial.

Análisis descriptivo

Analiza la estadística de las variables y su comportamiento utilizando diagrama

de barras y grafico de cajas permitiendo hacer comparaciones de resultados por
el comportamiento que se muestran y permiten obtener conclusiones de los
indicadores que se evaluaron.

Análisis inferencial

Prueba las hipótesis. En primera instancia determina si la muestra es

paramétrica o no paramétrica según el número de datos que se dispongan lo que
va asociado al tamaño de la muestra. Posteriormente, se realizará la prueba de
comparación de medias con lo que se determinará el uso de los estadígrafos T-
Student (para las pruebas paramétricas) o de Wilcoxon (para muestras no
paramétricas) para la prueba de hipótesis. La implementación del plan de
mantenimiento para mejorar la disponibilidad se desarrolló en 3 etapas:
Etapa 1: Determinar los problemas que generan la baja disponibilidad en las
excavadoras hidráulicas.
La empresa se dedica a la construcción de caminos y puentes a nivel nacional
presenta como problema retrasos en la entrega de sus proyectos. Debido a este
gran inconveniente se desarrolla una investigación para detectar las posibles
causas del problema. Se procede a realizar el análisis en todos los proyectos
que tiene a nivel nacional la empresa y estandarizar una escala del 0 a 100 y
luego mostrar un Diagrama de Pareto de las causas del atraso teniendo en
cuenta los índices de importancia estandarizados.

38
 Figura 4.1 Problemas en la construcción de la ruta 2 Lima – Canta – Huayllay

DIAGRAMA DE PARETO

100 99% 100% 100%

95%
90 90%
85%
80 80%
75%
70 70%
65%
60 60%
50 50% 50%
40 30 40%
30 30% 20 30%
15
20 10 10 10 20%
4 1
10 10%
0 0%
Aspectos
Proyecto /
Maquinarias Ejecucion administrativ Mano de obra Materiales Clima Otros
Diseño
os
FRECUENCIA 30 20 15 10 10 10 4 1
P. ACUMULADO 30% 50% 65% 75% 85% 95% 99% 100%

FRECUENCIA P. ACUMULADO

En la Figura 4.1 se muestra las causas de los retrasos en los proyectos de

construcción de la empresa constructora, mediante el diagrama de Pareto, que
fue elaborado usando un cuestionario de preguntas del personal que trabaja en
la empresa. En la misma se puede apreciar que el 80% de las causas en los
retrasos de los proyectos de construcción se deben a problemas con las
maquinarias, problemas con la ejecución, problemas con el aspecto
administrativo y en el diseño.

Se realiza un diagrama de causa efecto que nos permitirá conocer las causas
que generan la baja disponibilidad en la flota de excavadoras de una empresa
constructora.

La presente tesis tiene como referencia la construcción de vías alternas que

conectarán al centro del Perú con la costa Lima – Canta - Huayllay, de 203.79
Km que favorecerá a más de 174 000 ciudadanos de Lima, Junín y Pasco.
Actualmente los trabajos tienen un avance actual del 44% (MINTRA,2023).

En la Figura 4.2 se muestra el tramo de la Ruta 2 construcción actual.

39
 Figura 4.2 Ruta 2 construcción vía alterna Lima - Canta - Huayllay

Fuente: [Link]

Para cumplir con el requerimiento de este proyecto se requieren los siguientes

equipos:
Tabla 4.2 Lista de máquinas para el proyecto Lima - Canta

Equipos Cantidad

EXCAVADORA 6
VOLQUETE 6
RETROEXCAVADORA 6
CARGADOR 5
TRACTOR 5
PAVIMENTADORA DE ASFALTO 5
CISTERNA 5
EXCAVADORA S/RUEDAS 5
RODILLO NEUMATICO 4
PAVIMENTADORA DE
ENCOFRADO 4
MOTONIVELADORA 4
MINICARGADOR 4
RODILLO TANDEM VIBRATORIO 4
RODILLO COMPACTADOR 4

Excavadoras Hidráulicas sobre orugas:

40
 Tabla 4.3 Flota de excavadoras hidráulicas

CODIGO AÑO DE
N FLOTA MARCA MODELO NIVEL
INTERNO FABRICACION
1 I01-322 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017
2 I01-38 EXCAVADORA CATERPILLAR 329DL Crítico 2017
3 I01-324 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017
4 I01-328 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017
5 I01-39 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017
6 I01-311 EXCAVADORA CATERPILLAR 336DL Crítico 2017

En la Figura 4.3 se desarrolla el diagrama causa efecto y los elementos

asociados a la baja disponibilidad de la flota de las excavadoras hidráulicas de
una empresa constructora, Lima,2022.

DIAGRAMA DE ISHIKAWA FLOTA DE EXCAVADORAS

Figura 4.3 Diagrama causa efecto flota de excavadoras de la empresa constructora

El diagrama de causa efecto fue elaborado mediante una encuesta que se realizó
al personal del área de mantenimiento de la empresa. De igual modo, se puede
visualizar varios problemas por el inexistente control de mantenimiento, no se
tiene personal capacitado y no están comprometidos con el trabajo. Otro
problema es que se presentan diversas paradas de los equipos afectando el

41
avance de los proyectos de construcción. Por último, el ambiente de trabajo no
se encuentra ordenado, desabastecimiento de repuestos críticos.

Todos estos problemas que se presentan en el diagrama de causa efecto causan

la baja disponibilidad de la flota de excavadoras. Se procede a desarrollar el
diagrama de Pareto.

Figura 4.4 Diagrama de Pareto Causas de la Indisponibilidad

12 100%
90%
10 80%
8 70%
60%
6 50%
40%
4 30%
2 20%
10%
0 0%
A B C D F G H I J K L M
FRECUENCIA 3 2 2 2 2 2 2 1 1 1 1 1
P. ACUMULADO 15% 25% 35% 45% 55% 65% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

FRECUENCIA P. ACUMULADO

Tabla 4.4 Causa baja de la disponibilidad excavadoras

CAUSAS DE LA BAJA DISPONIBILIDAD ABREVIATURA FRECUENCIA P. ACUMULADO

NO EXISTE UN PLAN DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO A 3 15%
NO EXISTE DE CAPACITACION B 2 25%
FALLAS CONTINUAS C 2 35%
SIN REGISTRO DE TRABAJOS D 2 45%
FALTAS DE ESPUESTOS DE ALTA
ROTACION F 2 55%
DEMORA EN LA ENTREGA DE REPUESTOS G 2 65%
FALTA DE INSPECCION DE EQUIPOS H 2 75%
ESPACIO DESORDENADO I 1 80%
DESMOTIVACION DEL PERSONAL J 1 85%
CONTAMINACION K 1 90%
MANTENIMIENTOS IMPROVISADOS L 1 95%
PERSONAL TECNICO SIN EVALUAR M 1 100%

En la Tabla 4.4 se puede apreciar que la mayor cantidad de problemas en la

empresa se debe la carencia de un plan de mantenimiento preventivo (15%)
seguido porque no existe capacitación al personal técnico (10%) otra causa de
la baja disponibilidad son las continuas paradas de las excavadoras (10%) ,sin

42
registro de trabajos de mantenimiento(10%) ,falta de repuestos de alta rotación
(10%), demora en la entrega de los repuestos (10%) y falta de inspección en las
excavadoras (10%) y espacio desordenado (5%) ,personal sin motivación
(5%),contaminación del espacio de trabajo (5%) , mantenimientos improvisados
(5%) y personal técnico sin ser evaluado (5%) son causas que afectan la
disponibilidad de la flota de excavadoras en la empresa constructora.

Etapa 2: Elaboración de un plan de mantenimiento preventivo.

Conociendo el problema principal de la baja disponibilidad se plantea realizar el

plan de mantenimiento preventivo en la flota de excavadoras.

Se solicitó al Gerencia de operaciones y mantenimiento toda la documentación

de los equipos para el análisis de esta tesis, así como los permisos necesarios
para poder elaborar esta investigación.

De igual manera, la implementación del mantenimiento preventivo se aplicará a

las 06 excavadoras sobre orugas de la empresa constructora.

Situación actual de la empresa constructora

Descripción de la empresa

Empresa de origen familiar que inicia sus actividades en el año 2018 se dedica
a brindar soluciones de ingeniería, enfocados en el mantenimiento vial,
construcción de puentes, pavimentación y movimiento de tierras.

Aspectos estratégicos

Misión

Dar soluciones de ingeniería vial y pavimentación a contratistas del Perú a través

de lo último en tecnología, ingeniería de calidad y preservación del medio
ambiente. Nos preocupamos por la imagen pública, el bienestar de nuestro
capital humano y la conservación del medio ambiente.

Visión

Ser una empresa especializada en ingeniería vial que garantice servicios de

buena calidad, preocupados siempre por el capital humano y la constante

43
búsqueda de nuevas alianzas estratégicas con la finalidad de colaborar con los
proyectos de mejora en la sociedad.

Valores

Los valores que destacan en la organización y los hacen originales y forman

parte del marco ético y de conducta son:

La seguridad, ante todo, siempre orientados en la satisfacción al cliente, siempre

involucrados hasta finalizar cada trabajo, el equipo de la empresa es siempre
cooperativo casi una confraternidad y siempre orientados en la excelencia desde
el inicio a fin de los proyectos.

Estructura orgánica de la empresa constructora

La estructura de la empresa constructora se divide en 07 gerencias y todas

reportan al gerente general, son clasificados de la siguiente manera: gerente,
subgerente, jefe, coordinador, supervisor, planificadores, asistentes, técnicos,
operarios y practicantes Su sede principal está ubicada en Lima y desde ahí se
monitorean los proyectos que se desarrollan a nivel nacional.

44
Figura 4.5 Organigrama de la empresa

45
Propuesta de mejorar la disponibilidad de las excavadoras

Para mejorar la disponibilidad de las excavadoras y disminuir los mantenimientos

correctivos, la pésima planificación de las actividades y el incumplimiento de
todos los trabajos de mantenimiento por la inexistencia de un plan de precaución
de fallas, se buscaron diversas estrategias que permitan aumentar la
disponibilidad en las excavadoras.

De acuerdo al análisis realizado al problema, se concluye que el plan de

mantenimiento preventivo incrementará la disponibilidad de la flota de
excavadoras logrando la mejora en las labores del personal técnico de
mantenimiento, fallas incesantes y otros causales que afecten la disponibilidad
de la flota de excavadoras hidráulicas.

En la tabla IV.5, se muestra el DIAGRAMA DE GANTT de las actividades del

plan de mantenimiento preventivo para mejorar la disponibilidad de la flota de
excavadoras de una empresa constructora.

46
 Tabla 4.5 Cronograma de actividades plan de mantenimiento preventivo

EMPRESA DE CONSTRUCCION CRONOGRAMA DE EJECUCION DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA FLOTA DE EXCAVADORAS DE UNA EMPRESA CONSTRUCTORA

N PROYECTO Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
1 SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
2 Información antes de la implementación
3 Situación de la empresa constructora
4 Análisis de la gerencia y equipos críticos
5 Identificación de la estrategia de mejora
6 Conversación con la Gerencia General
Comunicado a todas las áreas para
7 implementar el plan de mantenimiento.
Talleres de capacitación
ETAPAS DEL MANTENIMIENTO
8
PREVENTIVO
Hacer el registro de equipos (Fichas e
9
información técnica)
10 Diseño de un plan de Mantto preventivo
Ejecución de los programas de Mantto
11
preventivo
12 Formatos de inspecciones
Elaboración y pedidos de repuestos de
13
alta criticidad
14 Registro histórico de las excavadoras
15 Formatos de pedidos almacén
16 Check List
17 RESULTADO DE LA IMPLEMENTACION

47
Presupuesto de la implementación del plan de mantenimiento

Después de la elaboración del DIAGRAMA DE GANTT que señala todas las

actividades para implementar el plan de mantenimiento preventivo en la
siguiente Tabla 4.6 se adjunta el presupuesto.

Tabla 4.6 Presupuesto implementación plan de mantenimiento

Inversión Jul - Dic 2022 de Mantenimiento Propuesto

Descripción TOTAL
Mantenimiento Programado para
$22,319.90
Excavadoras hidráulicas

Departamento de soporte técnico $20,000.00

Adquisición de repuestos y materiales $40,000.00

Inversión Total de la implementación $82,319.90

Fases de implementación del mantenimiento preventivo

A continuación, se detalla los números de serie, la codificación de las

excavadoras hidráulicas, el modelo y el año de fabricación.

48
 Figura 4.6 Formato de inventario de excavadoras

Inventario de la flota de excavadoras hidráulicas

EMPRESA
CONSTRUCTORA
NOMBRES AREA
DIRECCION ELABORADO
TELEFONO APROBADO
CORREO GERENCIA
Equipo de movimiento de tierras
Nombre Código Serie Marca Capacidad Modelo Año fab.
Excavadora I01-322 M4T01819 CAT 2.27 m3 336DL 2017
Excavadora I01-38 M4T01474 CAT 2.27 m3 329DL 2017
Excavadora I01-324 M4T01940 CAT 2.27 m3 336DL 2017
Excavadora I01-328 M4T01951 CAT 2.27 m3 336DL 2017
Excavadora I01-39 M4T01523 CAT 2.27 m3 336DL 2017
Excavadora I01-311 M4T01635 CAT 2.27 m3 336DL 2017

Observaciones

Jefe de mantenimiento

49
Plan de mantenimiento preventivo

La implementación del mantenimiento preventivo se realizó con el apoyo de la

gerencia de operaciones y mantenimiento conformado por el jefe de
mantenimiento, jefe de soporte técnico, el planificador de mantenimiento y
repuestos, el personal técnico mecánico y electricista. El personal mencionado
se encargará de realizar todas las actividades en la flota de excavadoras. En la
siguiente tabla se detalla todas las actividades y las horas programadas para su
realización.

50
 Figura 4.7 Acciones del plan de mantenimiento preventivo en las excavadoras hidráulicas CAT 336DL.

Primeras
Acción de 250 500 1,000 2,000 3000
N° Descripción Tipo 500
Servicio Horas Horas Horas Horas Horas
Horas
MAQUINA TOTAL
1 Comprobar el correcto estado y la estanqueidad de la máquina. Comprobar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
2 Engrasar los cojinetes de la máquina y del equipo de trabajo. Lubricar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
3 Comprobar la presencia de fisuras en los componentes. Comprobar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
Cuando sea necesario
4 Ajustar la máquina conforme al protocolo de ajuste e inspección. Revisar/Ajustar 1
Engrase de bisagras, cerraduras y muelles de presión de gas de puertas, cubiertas
5 y ventanas. Lubricar 1 1 1 1 1 1
MOTOR DIESEL Controlar
6 Controlar el nivel de aceite en el motor Controlar 1 1 1 1 1 1
7 Comprobar el tubo de ventilación del cárter Comprobar 1 1 1 1 1 1
8 Cambiar el aceite. Cambiar BALDE SAE 10W40 1 1 1 1 1 1
9 Cambiar el filtro de aceite lubricante motor. Cambiar 1 1 1 1 1 1
10 Comprobar el accionamiento de correa. Comprobar 1 1 1 1 1
11 Cambiar la correa. Cambiar 1 1 1
12 Cambiar y ajustar la holgura de válvula. Cambiar 1
Controlar el separador de agua en el filtro de combustible y vaciar el agua (o si el
13 símbolo respectivo aparece en la pantalla) Purgar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
14 Purgar el agua y los sedimentos del depósito de combustible Purgar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
15 Cambiar el pre filtro de combustible. Cambiar 1 1 1 1 1 1
16 Cambiar el filtro fino de combustible. Cambiar 1 1 1 1 1 1
17 Comprobar el grado de contaminación del filtro de aire. Comprobar 1 1 1 1 1 1

51
18 Vaciar el depósito colector de polvo. Revisar/Limpiar 1 1 1 1 1 1
19 Cambiar el cartucho del filtro principal de aire. Cambiar Cuando sea necesario 1 1 1 1 1 1
20 Cambiar el cartucho del filtro de seguridad. Cambiar Cuando sea necesario 1 1 1 1 1
SISTEMA DE REFRIGERACION
21 Comprobar el nivel de refrigerante. Comprobar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
Comprobar el sistema de refrigeración y el intercambiador de calor en cuanto a
22 suciedad. Comprobar Cuando sea necesario 1 1 1 1 1 1
GALON Refrigerante de
23 Cambiar el refrigerante Liebherr-Antifreeze OS. Cambiar 5L
SISTEMA HIDRAULICO
24 Comprobar el nivel de aceite. Comprobar Cuando sea necesario 1 1 1 1 1 1
25 Evacuación de agua y sedimentos del depósito hidráulico. Revisar/Limpiar Cuando sea necesario 1 1 1 1 1 1
26 Cambiar el aceite hidráulico. Cambiar BALDE Hydraulic HVI 11
27 Cambiar filtro de desaireación del depósito hidráulico. Cambiar 1
28 Comprobar y limpiar la barra magnética. Revisar/Limpiar 1 1 1 1 1
29 Cambiar el cartucho del filtro. Cambiar 1 1 1 1 1
SISTEMA DE DIRECCION 1 1 1 1
30 Comprobar funcionamiento y estanqueidad. Comprobar 1 1 1
31 Comprobar el estado y la fijación. Comprobar 1 1 1
SISTEMA DE FRENOS
Freno de servicio y freno de estacionamiento: Comprobar el funcionamiento y la
32 eficacia. Comprobar 1 1 1 1 1
33 Comprobar la estanqueidad. Comprobar 1 1 1 1 1
SISTEMA ELECTRICO
34 Comprobar la iluminación de la máquina. Comprobar 1 1 1 1 1
Baterías: comprobar la densidad del ácido y el nivel de acidez en los elementos de
35 batería. Comprobar 1 1 1 1 1
36 Baterías: comprobar y limpiar los terminales de cable y los bornes. Comprobar 1 1 1 1 1

52
 Baterías: comprobar el estado y la correcta instalación de los latiguillos de
37 desgasificación. Comprobar 1 1 1 1 1
CAJA DE TRANSFERENCIA
38 Caja de transferencia: comprobar nivel de aceite y estanqueidad. Comprobar 1 1 1 1 1
39 Caja de transferencia: cambiar el aceite. Cambiar GALON Motor Oil 5W30 1 1 1 1
40 Comprobación del funcionamiento del freno de estacionamiento. Comprobar 1 1
EJES
41 Ejes: comprobar los niveles de aceite. Comprobar 1 1 1 1 1
Si el modo de traslación es inferior al 30 % del número total de horas de trabajo:
42 ejes: cambiar el aceite. Cambiar BALDE GEAR BASIC 90LS 2 2 2 2
Si el modo de traslación es superior al 30 % del número total de horas de trabajo:
43 ejes: cambiar el aceite. Cambiar BALDE GEAR BASIC 90LS 2 2 2 2 2
44 Engrasar los ejes (semanal o mensualmente según el uso). Lubricar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
45 Freno de servicio: comprobar el desgaste (una vez al año). Comprobar Cuando sea necesario
46 Neumáticos: comprobar la presión. Comprobar Cuando sea necesario 1 1 1 1 1
EQUIPO DE TRABAJO
Engrase de la herramienta de trabajo (observar las especificaciones del
48 fabricante). Lubricar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
49 Comprobar el desgaste en el cojinete del bulón. Comprobar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
CABINA DEL CONDUCTOR, CALEFACCION Y SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
50 Llenar líquido limpiaparabrisas. Ejecutar Cada 50 horas
51 Calefacción: comprobar el funcionamiento. Comprobar Cuando sea necesario
52 Limpiar el prefiltro. Ejecutar Cuando sea necesario 1 1 1 1 1
54 Comprobar y limpiar el condensador. Comprobar Cada 50 horas 1 1 1 1 1
55 Comprobar la existencia del cinturón de seguridad y su funcionamiento. Comprobar 1 1 1 1 1
56 Comprobar la consola abatible. Comprobar Cada 50 horas 1 1 1 1 1
57 Consola abatible: cambio del muelle de presión de gas Cambiar
SISTEMA DE ENGRASE

53
58 Sistema de engrase: llenar grasa. Ejecutar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
59 Comprobar el engrase de los cojinetes (collarín de grasa). Ejecutar Cada 50 horas 1 1 1 1 1 1
ENGRANAJE DEL MECANISMO DE GIRO Y CORONA DE ROTACION
60 Engranaje del mecanismo de giro: comprobar el nivel de aceite. Comprobar Cada 50 horas 1 1 1 1 1
GALON GEAR BASIC
61 Engranaje del mecanismo de giro: cambiar el aceite. Cambiar 90LS 2 2 2 2
62 Freno del mecanismo de giro: comprobación del funcionamiento. Comprobación 1 1 1
Kit's Mantenimiento
63 PAQUETE SERV. 500h (->12 58 98 78) Cambiar 1
64 PAQUETE SERV. 1000h (->11 83 28 56) Cambiar 1 1
64 PAQUETE SERV. 2000h (->12 58 98 83) Cambiar 1
Limpieza y engrase
65 Consumibles Aplicar Varios 1 1 1 1 1 1
66 Mano de Obra Horas Hombre 8 4 6 8 16 8

54
 Registro diario de mantenimiento de las excavadoras hidráulicas

El formato diario de registro de mantenimiento permite recoger todos los eventos

que se producen en las excavadoras hidráulicas implementando tareas de
control para reforzar una mayor disponibilidad de las excavadoras hidráulicas
sobre orugas.

En la Figura 4.8 Hoja de formato del registro diario para el mantenimiento las
excavadoras.

Figura 4.8 Formato de registro diario

Registro diario del mantenimiento de las excavadoras

EMPRESA CONSTRUCTORA
hidráulicas

CODIGO DE
EQUI. FECHA
SUPERVISOR ELABORADO
HORA INICIO APROBADO
HORA FINAL GERENCIA
Equipo de movimiento de tierras
FECHA DE SERVICIO REPUESTOS
EQUIPO CANTIDAD
MANTENIMIENTO REALIZADO UTILIZADOS

Jefe de mantenimiento

55
Plan de cambio de componentes para la flota de excavadoras hidráulicas

Se validó un problema en el área de abastecimiento de repuestos por parte del

planificador y asistente de repuestos y materiales no se abastecían con los
repuestos críticos de alta rotación por lo que se solicitó un plan de cambio de
componentes para mitigar el problema descrito.

56
 Tabla 4.7 Plan de cambio de componentes

TIEMPO DE
DESCRIPCION DEL N° DE
REPARACION Fecha JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE TOTAL
COMPONENTE PARTE
(HRS)
Arrancador 207-1556 5 2 1 2 1 2 2 10
Alternador 197-8820 4 3 2 0 2 1 0 8
Turbo 252-5165 1 1 2 3 2 1 2 11
Water Pump 210-9096 2 1 1 2 1 1 1 7
Oil Pump 211-0546 1.5 1 0 1 0 1 1 4
Injector 293-4071 2 2 1 1 1 1 1 7
Convertidor 232-6207 34 2 0 2 2 1 1 8
Transmision 220-1429 62 2 2 0 2 2 2 10
Bomba transmisión 270-1762 18 3 1 1 2 1 1 9
Cilindro Levante_Bull 227-0844 20 2 1 2 1 2 2 10
Cilindro Inclinación_Bull 233-9134 6 2 2 1 2 2 1 10
Cilindro Levante_Ripper 227-0842 6 2 1 1 1 1 1 7
Bomba hidráulica 227-0830 15 2 1 2 1 2 1 9
Cadena 234-9672 38 3 2 1 1 1 1 9
Zapatas 246-5140 5 2 1 2 1 2 1 9
Zapata Master 254-4473 1 3 1 1 1 1 1 8
Perno Master 254-0224 1 1 1 2 1 3 1 9
Perno Zapata 6Y-9024 1 3 2 1 2 1 1 10
Tuerca Zapata 9W-4381 1 3 2 1 2 1 1 10
Rodillo D Pestaña 231-3088 30 3 2 1 2 1 1 10
Rodillo S Pestaña 235-4157 30 2 2 1 2 1 1 9
Sprocket 173-0946 5 0 2 1 2 1 1 7
Rueda Guía 286-9305 8 1 0 0 0 1 1 3

57
Rodillo Superior 235-5974 6 0 0 1 1 1 1 4
46 30 30 33 32 27 198

58
Ejecución de las ordenes de trabajo por mantenimiento preventivo

Se elaboró un formato de ordenes de trabajo que van a ser utilizados para todas
las ejecuciones de las tareas. Estos formatos proporcionarán conocer el
problema y la causa raíz y el técnico mecánico o eléctrico podrá luego ejecutar
todas las labores de mantenimiento.

Figura 4.9 Orden de trabajo

Orden de trabajo del mantenimiento

EMPRESA CONSTRUCTORA
preventivo de las excavadoras hidráulicas

MODELO FECHA
SERIE ORDEN DE TRABAJO
HORA INICIO MANT. SUPERVISADO POR
HORA FINAL MANT. AREA
DESCRIPCION DE LA FALLA EN LAS EXCAVADORAS
Origen de la falla

Causa de la falla

Técnico de mantenimiento

59
Ficha de inspecciones para las excavadoras hidráulicas

Las fichas de inspecciones corroboran no únicamente la ejecución de los

trabajos, sino que son utilizadas también en las inspecciones de seguridad y
medio ambiente.

Figura 4.10 Ficha de inspecciones

Formato de inspección para las excavadoras hidráulicas SI NO

Inspeccionar el correcto estado y la estanqueidad de la máquina.
Inspeccionar la presencia de fisuras en los componentes.
Inspeccionar el tubo de ventilación del cárter
Inspeccionar el accionamiento de correa.
Inspeccionar el grado de contaminación del filtro de aire.
Inspeccionar el nivel de refrigerante.
Inspeccionar el sistema de refrigeración y el intercambiador de calor en
cuanto a suciedad.
Inspeccionar el nivel de aceite.
Inspeccionar funcionamiento y estanqueidad.
Inspeccionar Freno de servicio y freno de estacionamiento: Comprobar el
funcionamiento y la eficacia.
Inspeccionar la iluminación de la máquina.
Baterías: comprobar la densidad del ácido y el nivel de acidez en los
elementos de batería.
Baterías: comprobar y limpiar los terminales de cable y los bornes.
Baterías: comprobar el estado y la correcta instalación de los latiguillos de
desgasificación.
Caja de transferencia: Inspeccionar nivel de aceite y estanqueidad.
Ejes: Inspeccionar los niveles de aceite.
Freno de servicio: Inspeccionar el desgaste (una vez al año).
Neumáticos: Inspeccionar la presión.
Inspeccionar el desgaste en el cojinete del bulón.
Calefacción: Inspeccionar el funcionamiento.
Inspeccionar y limpiar el condensador.
Inspeccionar la existencia del cinturón de seguridad y su funcionamiento.
Inspeccionar la consola abatible.
Engranaje del mecanismo de giro: Inspeccionar el nivel de aceite.
Freno del mecanismo de giro: Inspeccionar el funcionamiento
Estas inspecciones son de carácter obligatorio, en concordancia con el personal
técnico mecánico y electricista.

Aprobado por _______________ Elaborado por ______________

Jefe de mantenimiento

60
Registro histórico de la flota de excavadoras hidráulicas
Se implementará un registro de datos históricos en el que se registrarán las
tareas ejecutadas por mantenimientos preventivos y correctivos especificando la
fecha por días, mes y el año.

Creación del check list para la flota de excavadoras hidráulicas

El formato de limpieza debe ser realizado secuencialmente para tener las

excavadoras hidráulicas en optimo estado y serán tomados en cuenta como
inicio para poder realizar los mantenimientos preventivos. El registro de esta
información dará origen a las precauciones para las fallas más críticas.

61
 Figura 4.11 Formato check list

EMPRESA CONSTRUCTORA Check list diario de las excavadoras hidráulicas

MODELO FECHA
SERIE LUGAR DE ATENCION
HORA INICIO SUPERVISADO POR
ACTIVIDAD PARA
HORA FINAL DESARROLLAR
TECNICO

Fue realizado
Actividades rutinarias OBSERVACION
SI NO ¿Por qué?

EVENTOS ENCONTRADOS
Fue realizado
Resumen OBSERVACION
SI NO ¿Por qué?

Aprobado: Supervisor de mantenimiento

62
Análisis costo beneficio de la flota de excavadoras de la empresa
constructora.

La herramienta de análisis costo beneficio tiene como finalidad proporcionar una

herramienta que genere rentabilidad a la empresa. Se está usando el plan de
mantenimiento preventivo para mejorar la disponibilidad de la flota de
excavadoras de una empresa constructora para mejorar la rentabilidad. A
continuación, se presenta la siguiente Tabla IV.8, IV.9, IV.10, IV.11 y IV.12
resumen del análisis costo beneficio antes y después de la implementación:

Tabla 4.8 Gastos en mantenimiento Pre test En - Jun 2022

GASTOS MANTENIMIENTO Enero - junio 2022

MANTTO. MANTTO.
MES TOTAL
CORRECTIVO PREVENTIVO
Ene-22 $ 80,564.40 $ 4,832.30 $ 85,396.70
Feb-22 $ 9,283.10 $ 2,276.10 $ 11,559.20
Mar-22 $ 64,074.10 $ 7,145.80 $ 71,219.90
Abr-22 $ 74,366.50 $ 6,330.20 $ 80,696.70
May-22 $ 25,741.40 $ 6,816.80 $ 32,558.20
Jun-22 $ 83,554.20 $ 5,241.40 $ 88,795.60
TOTAL $337,583.70 $32,642.60 $370,226.30

En la Tabla 4.8 se verifica los gastos de mantenimiento desde enero a junio

2022.

Tabla 4.9 Gastos en mantenimiento Post test Jul - Dic 2022

GASTOS MANTENIMIENTO Julio - diciembre 2022

MANTTO. MANTTO.
MES TOTAL
CORRECTIVO PREVENTIVO
Jul-22 $ 4,742.10 $ 3,168.40 $ 7,910.50
Ago-22 $ 6,498.00 $ 3,515.50 $ 10,013.50
Set-22 $ 19,060.70 $ 3,814.70 $ 22,875.40
Oct-22 $ 14,999.40 $ 3,046.20 $ 18,045.60
Nov-22 $ 10,094.50 $ 3,914.50 $ 14,009.00
Dic-22 $ 6,498.20 $ 4,860.60 $ 11,358.80
TOTAL $61,892.90 $22,319.90 $84,212.80

63
En la Tabla 4.9 se verifica los gastos de mantenimiento desde Julio a Diciembre
2022.
Tabla 4.10 Costos totales mantenimiento año 2022

COSTO MANTENIMIENTO CORRECTIVO & PREVENTIVO 2022

MANTTO. MANTTO.
Periodo TOTAL
CORRECTIVO PREVENTIVO
Ene - Jun 2022 $337,583.70 $32,642.60 $370,226.30
Jul - Dic 2022 $61,892.90 $22,319.90 $84,212.80

En la Tabla 4.10 se verifica los costos totales de mantenimiento en el periodo

2022.

Tabla 4.11 Costo de la implementación Plan de Mantenimiento Preventivo

Inversión Jul - Dic 2022 de Mantenimiento Propuesto

Descripción TOTAL
Mantenimiento Programado para
$22,319.90
Excavadoras

Paradas no programadas $61,892.90

Área de soporte técnico $20,000.00

Adquisición de repuestos y
$40,000.00
materiales
Total $144,212.80
En la tabla 4.11 se aprecia los gastos en la implementación del plan de
mantenimiento preventivo.

Tabla 4.12 Cuadro de costos comparativo antes y después

COMPARATIVO DEL AHORRO

Descripción TOTAL
Costo del Mantenimiento En - Jun
$370,226.30
2022
Inversión y ejecución del Plan de
$144,212.80
mantenimiento preventivo
AHORRO $226,013.50
En la Tabla 4.12 se aprecia el ahorro que se generó por la implementación del
sistema.

64
Las tablas propuestas muestran la relación existente entre costo – beneficio al
aplicar el plan de mantenimiento preventivo se obtuvo un ahorro de $226,013.50
comparados entre el primer y segundo periodo del año 2022.

Etapa 3: Disponibilidad, Mantenibilidad y Confiabilidad

Después de implementar el plan de mantenimiento preventivo a la flota de

excavadoras se realizó el análisis antes y después de la implementación
encontrando una mejora en la disponibilidad, mantenibilidad y confiabilidad
encontrándose detalladas en los anexos.

4.7 Aspectos éticos en investigación

La veracidad de la información esta referenciada por la ética de la Universidad
Nacional del Callao quien han establecido lineamientos y filtros para sustentar la
validar la autenticidad de la presente tesis de investigación entre los cuales esta
investigación pasara por un programa anti plagio y la normativa ISO 690.

Se tuvo el consentimiento de la Gerencia de la empresa para el desarrollo de

esta investigación debiendo mantenerse en discreción la información
suministrada.

La presente investigación tiene valor social pues ayudara a mejorar la

disponibilidad de máquinas y reducir tiempos por mantenimiento correctivo,
generando un ahorro en los activos de la empresa, tiene validez científica porque
se están usando diversas teorías y normas de mantenimiento industrial.

65
V. RESULTADOS

El presupuesto utilizado en la presente investigación asciende a $144,212.80 por

el paquete de mantenimiento preventivo, creación de un área de soporte técnico
y adquisición de repuestos de alta rotación.

5.1 Resultados descriptivos

En el análisis descriptivo se empleará el SPSS V.27 para determinar las
interpretaciones

Análisis descriptivo de la variable dependiente – Disponibilidad de equipos

Mediante el análisis SPSS se realiza el análisis antes y después de implementar

el plan de mantenimiento preventivo en la flota de excavadoras de una empresa
constructora.

Hipótesis general: El plan de mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad

de la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

Resumen de datos procesados de la variable dependiente -Disponibilidad de

equipos.

Tabla 5.1 Resumen de procesamiento de datos de la disponibilidad antes y después

Resumen de procesamiento de casos

Casos
Válido Perdidos Total

N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje

Disponibilidad 24 100.0% 0 0.0% 24 100.0%
antes
Disponibilidad 24 100.0% 0 0.0% 24 100.0%
después

De la Tabla 5.1 obtenida del SPSS se verifica que son 24 datos introducidos en
el pre y post test de la disponibilidad de la flota de excavadoras, generando el
100% de los datos introducidos.

En el gráfico de cajas se puede ver que se redujo la dispersión cuando se aplicó

la mejora del plan de mantenimiento preventivo antes se identificaba la

66
disponibilidad anómala. Analizando la mediana del grafico se verifica que existe
diferencia entre antes y después.

Figura 5.1 Grafico de cajas disponibilidad antes y después

En la Figura 5.1 se muestra el diagrama de cajas verificando la distribución y sus

cuartiles, se puede validar que la dispersión disminuye después de implementar
el plan de mantenimiento preventivo.

Tabla 5.2 Estadística descriptiva de la Disponibilidad antes y después

Da Dd
N Válido 24 24
Perdidos 1 1
Media 87.7500 93.0417
Desv. 2.00543 1.16018
Desviación

De la Tabla 5.2 se puede verificar que la media de la disponibilidad de la flota de

excavadoras antes era 87.7500% y después es 93.0417% en conclusión el plan
de mantenimiento implementado es una gran herramienta que genera un
desenvolvimiento idóneo de la disponibilidad de las excavadoras, se puede
establecer que ha mejorado en 5.2917%, adicional a ello la desviación estándar
ha disminuido en 0.844363 es decir en la base de datos después son más
cercanos a la media con la implementación de la mejora se ha reducido la

67
dispersión quiere decir que la flota de excavadoras está en funcionamiento casi
de manera homogénea.

Asimismo, se muestran las tablas de frecuencias y gráficos antes y después de

implementar el plan de mantenimiento para analizar la tendencia.

Tabla 5.3 Tabla de frecuencias disponibilidad antes

Disponibilidad Antes
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido 83,00 1 4.2 4.2 4.2
85,00 3 12.5 12.5 16.7
86,00 2 8.3 8.3 25.0
87,00 4 16.7 16.7 47.7
88,00 3 12.5 12.5 54.2
89,00 8 33.3 33.3 87.5
90,00 1 4.2 4.2 91.7
91,00 2 8.3 8.3 100.0
Total 25 100.0 100.0

En la Tabla 5.3 se muestran las frecuencias de la disponibilidad antes de realizar

la implementación del plan de mantenimiento oscilando entre 83 y 91%.

Figura 5.2 Frecuencias de disponibilidad antes

Disponibilidad antes
9
8
7
6
Porcentaje

5
4
3
2
1
0
83 85 86 87 88 89 90 91

En la Figura 5.2 se describe la distribución de frecuencias de la disponibilidad

antes de implementar el plan de mantenimiento preventivo. En la imagen pues

68
apreciar que el mayor índice de indisponibilidad en la flota de excavadoras
hidráulicas es de 89%.

Tabla 5.4 Frecuencias de disponibilidad después

Disponibilidad Después
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido 91,00 2 8.0 8.3 8.3
92,00 6 24.0 25.0 33.3

93,00 8 32.0 33.3 66.7

94,00 5 20.0 20.8 87.5
95,00 3 12.0 12.5 100.0

Total 24 96.0 100.0

Perdidos Sistema 1 4.0

Total 25 100.0

En la Tabla 5.4 se valida la disponibilidad después de aplicar el plan de

mantenimiento preventivo en sus excavadoras hidráulicas oscilando entre 91 y
95% generando una mayor disponibilidad en los equipos de la empresa
constructora.

Figura 5.3 Frecuencias de disponibilidad después

Disponibilidad despues
35

30

25
Porcentaje

20

15

10

0
91 92 93 94 95

69
En la Figura 5.3 Se aprecia la gráfica de la disponibilidad después de realizar la
implementación del plan de mantenimiento. El mayor índice disponibilidad es de
93% cumpliendo con el margen indicador de clase mundial. Continuando con la
investigación se presenta los datos procesados de las dimensiones de la variable
dependiente de la flota de excavadoras. Mantenibilidad y Confiabilidad.

Finalmente, se presentan los gráficos de línea de disponibilidad antes y después

de haber implementado el plan de mantenimiento preventivo para la flota de
excavadoras en la empresa constructora.

Figura 5.4 Grafico comparativa disponibilidad

96%

94%

92%

90%

88%

86%

84%

82%

80%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Disponibilidad antes Disponibilidad despues

En la Figura 5.4 se puede apreciar que la disponibilidad aumentó por encima del
90% mejorando significativamente la operatividad de las excavadoras
perteneciente a la empresa constructora.

Hipótesis especifica 1: El plan de mantenimiento preventivo mejora la

mantenibilidad de la flota de excavadoras de una empresa constructora.,
Lima,2022.

Análisis descriptivo de la dimensión mantenibilidad de flota de

excavadoras

70
 Tabla 5.5 Procesamiento de datos Mantenibilidad antes y después

Resumen de procesamiento de casos

Casos
Válido Perdidos Total
N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje
Mantenibilidad 24 100.0% 0 0.0% 24 100.0%
antes
Mantenibilidad 24 100.0% 0 0.0% 24 100.0%
despues

De la Tabla 5.5 se verifica que son 24 datos introducidos para el pre y post test
de la mantenibilidad, generando el 100% de los datos procesados introducidos.

En el gráfico de cajas se puede ver que se redujo la dispersión cuando se aplicó

la mejora del plan de mantenimiento preventivo. Analizando la mediana del
grafico se verifica que los tiempos para reparar disminuyeron visiblemente
existiendo gran diferencia entre antes y después.

Figura 5.5 Grafico de cajas mantenibilidad antes y después

En la Figura 5.5 se puede apreciar el comportamiento del diagrama de cajas

verificando que la dispersión y cuartiles son óptimos después de implementar el
plan de mantenimiento.

Análisis descriptivo de la dimensión tiempo medio entre reparaciones.

Tabla 5.6 Análisis estadístico mantenibilidad antes y después

Estadísticos

71
 Mant_antes Mant_desp
N Válido 24 24
Perdidos 1 1
Media 10.9550 7.1025
Desv. 1.65642 0.93730
Desviación

De la Tabla 5.6 se puede verificar que la media del tiempo medio para reparar
de la flota de excavadoras antes era 10.9550 Horas y después es 7.1025 Horas
por tal razón la mantenibilidad es un instrumento de investigación que genera un
desenvolvimiento idóneo de la disponibilidad de la flota de excavadoras, se
puede mencionar que mejoró en 3.8525 Horas además la desviación estándar
ha disminuido en 0.71912 es decir en la base de datos después son más
cercanos a la media con la implementación de la mejora se ha reducido la
dispersión quiere decir que la flota de excavadoras está en funcionamiento casi
de manera homogénea.

En el gráfico de la Mantenibilidad antes se puede ver altos y homogéneos

tiempos de reparación hasta las 15.53 horas.

Asimismo, en el gráfico de los tiempos para reparar después de implementar la

mejora ha ocurrido una variación en el Tiempo para reparar, la tendencia se ha
disminuido hasta 5.45 Horas.

Tabla 5.7 Distribución de frecuencias mantenibilidad antes

Mantenibilidad_antes
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido 8,73 1 4.2 4.2 4.2
9,12 1 4.2 4.2 8.3
9,35 1 4.2 4.2 12.5
9,42 1 4.2 4.2 16.7
9,46 1 4.2 4.2 20.8
9,54 1 4.2 4.2 25.0
9,68 1 4.2 4.2 29.2
9,86 1 4.2 4.2 33.3
10,45 1 4.2 4.2 37.5
10,76 1 4.2 4.2 41.7
10,77 2 8.3 8.3 50.0

72
 10,85 1 4.2 4.2 54.2
10,89 2 8.3 8.3 62.5
10,92 1 4.2 4.2 66.7
10,95 1 4.2 4.2 70.8
11,50 1 4.2 4.2 75.0
11,87 1 4.2 4.2 79.2
12,04 1 4.2 4.2 83.3
12,34 1 4.2 4.2 87.5
12,37 1 4.2 4.2 91.7
14,86 1 4.2 4.2 95.8
15,53 1 4.2 8.3 100.0
Total 24 100.0

En la Tabla 5.7 se puede ver el índice que mantenibilidad antes de implementar

el plan de mantenimiento en la flota de excavadoras, registrando picos has de
15.53 horas siendo muy urgente aplicar esta estrategia.

Figura 5.6 Frecuencias de la mantenibilidad antes

En la Figura 5.6 se aprecia la tendencia de horas para reparar con un intervalo

entre de 8.73 y 15.53 horas lo cual según es un indicador demasiado alto.

Tabla 5.8 Estadística de frecuencias mantenibilidad después

Mantenibilidad_despues
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado

73
 Válido 5,45 1 4.2 4.2 4.2
6,07 1 4.2 4.2 8.3
6,10 1 4.2 4.2 12.5
6,19 1 4.2 4.2 16.7
6,28 1 4.2 4.2 20.8
6,32 1 4.2 4.2 25.0
6,51 1 4.2 4.2 29.2
6,53 2 8.3 8.3 37.5
6,56 1 4.2 4.2 41.7
6,69 1 4.2 4.2 45.8
6,76 1 4.2 4.2 50.0
6,96 1 4.2 4.2 54.2
7,08 2 8.3 8.3 62.5
7,65 2 8.3 8.3 70.8
7,82 1 4.2 4.2 75.0
7,83 1 4.2 4.2 79.2
8,08 1 4.2 4.2 83.3
8,22 1 4.2 4.2 87.5
8,37 1 4.2 4.2 91.7
8,81 1 4.2 4.2 95.8
8,92 1 4.2 4.2 100.0
Total 24 100.0 100.0

En la Tabla 5.8 se registra la tendencia de mejora después de implementar el

plan de mantenimiento preventivo después de implementar la mejora.

Figura 5.7 Frecuencias mantenibilidad después

Mantenibilidad Despues
2.5

2
Frecuencia

1.5

0.5

0
8.08
5.45
6.07
6.1
6.19
6.28
6
6.51
6.53
6.56
6.69
6.76
6.96
7.08
7.65
7.82
7.83

8.22
8.37
8.81
8.92

74
En la Figura 5.7 se puede apreciar la mejora en la mantenibilidad estando en un
intervalo desde 5.45 hasta 8.08 horas siendo lo óptimo para obtener una buena
disponibilidad.

A continuación, se presentan los gráficos de línea de mantenibilidad antes y

después de haber implementado el plan de mantenimiento preventivo para la
flota de excavadoras en la empresa constructora.

Figura 5.8 Grafico de línea mantenibilidad

16

14

12

10

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Mantenibilidad antes Mantenibilidad despues

En la Figura 5.8 se puede ver las tendencias de la mantenibilidad antes y

después obteniendo una gran mejora después de implementar el plan de
mantenimiento en la flota de excavadoras de la empresa constructora.

Hipótesis especifica 2: El plan de mantenimiento preventivo mejora la

confiabilidad de la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022

Análisis descriptivo de la dimensión confiabilidad

De igual forma es presentado el resumido del procesado de datos de la

dimensión de la confiabilidad después de haber aplicado la variable
independiente mantenimiento preventivo.

Tabla 5.9 Procesamiento de datas Confiabilidad antes y después

Resumen de procesamiento de casos

75
 Casos
Válido Perdidos Total
N Porcentaje N Porcentaje N Porcentaje
Confiabilidad 24 100.0% 0 0.0% 24 100.0%
antes
Confiabilidad 24 100.0% 0 0.0% 24 100.0%
después

De la Tabla 5.9 anteriormente obtenida, se verifica que son 24 datos introducidos para
el pre y post de la fiabilidad, generando el 100% de los datos procesados introducidos.

En la Figura 5.9 se muestra el gráfico de cajas verificando que se redujo la

dispersión cuando se aplicó la mejora del plan de mantenimiento preventivo.
Analizando la mediana del grafico se verifica que la fiabilidad aumento
visiblemente existiendo gran diferencia entre antes y después.

Figura 5.9 Grafico de botas de la Confiabilidad antes y después

Análisis descriptivo de la dimensión confiabilidad

Tabla 5.10 Análisis estadístico Confiabilidad antes y después

Estadísticos
Conf_antes Conf_desp
N Válido 24 24
Perdidos 1 1
Media 79.3988 96.4058
Desv. 8.94749 1.51524
Desviación

76
De la Tabla 5.10 se puede demostrar que la media de la confiabilidad antes era
79.3988% y después de la implementación del plan de mantenimiento preventivo
fue de 96.4058 % siendo la confiabilidad un instrumento de investigación que
genera un desenvolvimiento idóneo para la disponibilidad de los equipos, se
fijara que el índice mejorado en 17.007%.

Tabla 5.11 Frecuencias de confiabilidad antes

Confiabilidad_antes
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido 68,30 1 4.2 4.2 4.2
70,00 1 4.2 4.2 8.3
70,24 1 4.2 4.2 12.5
71,77 1 4.2 4.2 16.7
71,78 1 4.2 4.2 20.8
71,98 1 4.2 4.2 25.0
72,28 1 4.2 4.2 29.2
72,37 1 4.2 4.2 33.3
72,38 1 4.2 4.2 37.5
72,52 1 4.2 4.2 41.7
72,58 1 4.2 4.2 45.8
73,28 1 4.2 4.2 50.0
74,23 1 4.2 4.2 54.2
75,84 1 4.2 4.2 58.3
87,86 1 4.2 4.2 62.5
87,92 1 4.2 4.2 66.7
88,44 1 4.2 4.2 70.8
88,71 1 4.2 4.2 75.0
90,05 1 4.2 4.2 79.2
90,22 1 4.2 4.2 83.3
90,42 1 4.2 4.2 87.5
90,72 2 8.3 8.3 95.8
90,96 1 4.2 4.2 100.0
Total 24 100.0 100.0

En la Tabla 5.11 se aprecia la frecuencia de confiabilidad antes de realizar la

implementación del plan de mantenimiento obteniendo bajos ratios generando la
baja disponibilidad en la flota de excavadoras hidráulicas.

77
 Tabla 5.12 Frecuencias de Confiabilidad después

Confiabilidad_despues
Porcentaje Porcentaje
Frecuencia Porcentaje válido acumulado
Válido 93,11 1 4.2 4.2 4.2
94,50 1 4.2 4.2 8.3
94,61 1 4.2 4.2 12.5
94,70 2 8.3 8.3 20.8
94,84 1 4.2 4.2 25.0
94,89 1 4.2 4.2 29.2
95,00 1 4.2 4.2 33.3
95,61 1 4.2 4.2 37.5
96,20 1 4.2 4.2 41.7
96,72 1 4.2 4.2 45.8
96,87 1 4.2 4.2 50.0
96,95 1 4.2 4.2 54.2
97,20 1 4.2 4.2 58.3
97,36 2 8.3 8.3 66.7
97,39 1 4.2 4.2 70.8
97,45 1 4.2 4.2 75.0
97,75 1 4.2 4.2 79.2
97,86 2 8.3 8.3 87.5
98,11 1 4.2 4.2 91.7
98,70 1 4.2 4.2 95.8
99,86 1 4.2 4.2 100.0
Total 24 100.0 100.0

En la Tabla 5.12 se analiza la tendencia positiva de la confiabilidad en algunos

casos hasta 98.86 siendo lo óptimo para la operatividad de los equipos y
maquinas industriales.

78
 Figura 5.10 Frecuencias de Confiabilidad antes

Confiabilidad antes
2.5

2
Porcentaje

1.5

0.5

0
71,77

72,38
68,30
70,00
70,24

71,78
71,98
72,28
72,37

72,52
72,58
73,28
74,23
75,84
87,86
87,92
88,44
88,71
90,05
90,22
90,42
90,72
90,96
En la Figura 5.10 se verifica las frecuencias bajas antes de implementar el plan
de mantenimiento desde 68.30 hasta 90.72% encontrando la deficiencia en la
disponibilidad de los equipos.

Figura 5.11 Frecuencias de Confiabilidad después

Confiabilidad despues
2.5

2
Porcentaje

1.5

0.5

0
94,89

97,20
93,11
94,50
94,61
94,70
94,84

95,00
95,61
96,20
96,72
96,87
96,95

97,36
97,39
97,45
97,75
97,86
98,11
98,70
99,86

En la Figura 5.11 se puede validar la alta tasa de confiabilidad después de

haber implementado el plan de mantenimiento preventivo siendo de mucha
utilidad para la empresa constructora.

79
A continuación, en la Figura 5.12, se presentan los gráficos de línea de
confiabilidad antes y después de haber implementado el plan de mantenimiento
preventivo para la flota de excavadoras en la empresa constructora.

Figura 5.12 Grafico comparativo Confiabilidad

120

100

80

60

40

20

0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

FIABILIDAD ANTES FIABILIDAD DESPUES

5.2 Resultados inferenciales

El análisis inferencial permite la validación de las hipótesis planteadas en la
investigación.

En la primera etapa fue determinar el estadígrafo a usar de acuerdo al tamaño

de la muestra analizada, por lo que se deben considerar los siguientes criterios
de evaluación.

• Cuando la muestra es máxima de tamaño 50, se emplea el estadígrafo de

Shapiro Wilk.
• Cuando la muestra es mayor a 50, se utiliza el estadígrafo de Kolmogorov
Smirnov.

En esta etapa se muestra las pruebas de hipótesis general y específicas como

Ho que significa hipótesis nula y Ha como hipótesis alterna.

Análisis inferencial de la hipótesis general

El plan de mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

80
 El análisis inferencial de la presente investigación es la siguiente:

𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad de las excavadoras de

una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la disponibilidad de las excavadoras

de una empresa constructora, Lima.2022.

Se tomaron 48 datos y la muestra es menor a 50 entonces se empleará el

estadígrafo Shapiro Wilk.

Para ello se aplica la siguiente regla de decisión:

𝐻𝑎 = Los datos no tienen una distribución normal

𝐻0 = Los datos tienen una distribución normal

• Si 𝜌 valor < 0.05 rechazamos 𝐻0 y aceptamos al 𝐻𝑎

• Si 𝜌 valor ≥ 0.05 aceptamos la 𝐻0 y rechazamos la 𝐻𝑎

Tabla 5.13 Prueba de normalidad Disponibilidad

Pruebas de normalidad
Kolmogorov-Smirnova Shapiro-Wilk
Estadístico Gl Sig. Estadístico Gl Sig.
Dantes 0.198 24 0.016 0.937 24 0.140
Ddespues 0.181 24 0.041 0.924 24 0.071

En la Tabla 5.13 se obtuvo un 𝜌 valor sig mayor a 0.05 como resultado

aplicaremos la estadística Paramétrica. Por tal razón se utilizará la estadística
de T Student para la contrastación de hipótesis por ser una muestra menor a 100
y la estadística Paramétrica.

Contrastación con la hipótesis general

La disponibilidad antes de aplicar el plan de mantenimiento es menor que la

disponibilidad después del plan: luego el tratamiento aplicado a los equipos
permitió mejorar su disponibilidad

Con el fin de afirmar que el análisis anterior es correcto, se continuara con el

análisis por medio del valor 𝜌 o significancia de los resultados de la aplicación
de la prueba T-Student a la disponibilidad de excavadoras de ambas situaciones.

81
𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad de una flota de
excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la disponibilidad de una flota

excavadoras de una empresa constructora, Lima.2022.

Nivel de significancia = 0.05

Regla de decisión: Si 𝜌 valor < 0.05 entonces se rechaza la 𝐻0 y se acepta la

hipótesis alterna.

A fin de confirmar el análisis anterior, se continuará al efectuar el estudio por

medio del 𝜌 valor o significancia de los resultados de la aplicación de la prueba
T- Student a la mejora de la mantenibilidad de la flota de excavadoras.

Por ende, se empleará la siguiente regla de decisión

Si 𝜌 valor ≤ 0.05, se rechaza la hipótesis nula

Si 𝜌 valor > 0.05, se acepta la hipótesis nula

𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la disponibilidad de la flota de las

excavadoras de una empresa constructora, Lima.2022.

82
 Tabla 5.14 Prueba T-Student para disponibilidad

Prueba de muestras emparejadas

Diferencias Sig.
emparejadas t gl (bilateral)
Desv. Desv. Error 95% de intervalo de confianza de la
Media Desviación promedio diferencia

Inferior Superior
Par 1 Dma - Dmd -4.87500 1.87228 0.38218 -5.66559 -4.08441 -12.756 23 0.000

De la Tabla 5.14, se puede verificar que la significancia de la prueba T-Student, aplicado a la mejora de la mantenibilidad antes
y después es de 0,000 por lo que es menor a 0.05 entonces se rechaza la hipótesis nula y se acepta la alterna.

83
 Análisis inferencial de la hipótesis especifica 1

El análisis de la hipótesis especifica 1 de la presente tesis es la siguiente:

El plan de mantenimiento preventivo mejora la mantenibilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la mantenibilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la mantenibilidad de la flota de las

excavadoras de una empresa constructora, Lima.2022.

Para ejecutar la contrastación de la hipótesis especifica, se ejecuta si la serie de

datos tiene un comportamiento paramétrico. Se tomaron 48 datos y la muestra
es menor a 50 entonces se empleará el estadígrafo Shapiro Wilk.

Para ello se aplica la siguiente regla de decisión:

𝐻𝑎 = Los datos no tienen una distribución normal

𝐻0 = Los datos tienen una distribución normal

• Si 𝜌 valor < 0.05 rechazamos 𝐻0 y aceptamos al 𝐻𝑎

• Si 𝜌 valor ≥ 0.05 aceptamos la 𝐻0 y rechazamos la 𝐻𝑎

Tabla 5.15 Prueba de normalidad Mantenibilidad

Pruebas de normalidad
Kolmogorov-Smirnova Shapiro-Wilk
Estadístico Gl Sig. Estadístico Gl Sig.
Mant_antes 0.210 24 0.008 0.876 24 0.007
Mant_desp 0.143 24 0.200 0.950 24 0.268

En la Tabla 5.15 se obtiene un 𝜌 valor sig menor a 0.05 como resultado

aplicaremos la estadística No Paramétrica. Por tal razón se utilizará la estadística
de Wilcoxon para la contratación de hipótesis por ser una muestra menor a 100
y la estadística Paramétrica.

Prueba de Wilcoxon para Mantenibilidad antes y después.

84
 Se empleará la siguiente regla de decisión

Si 𝜌 valor ≤ 0.05, se rechaza la hipótesis nula

Si 𝜌 valor > 0.05, se acepta la hipótesis nula

𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la mantenibilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la mantenibilidad de la flota de las

excavadoras de una empresa constructora, Lima.2022.

Tabla 5.16 Prueba de Wilcoxon para Mantenibilidad

Resumen de contrastes de hipótesis

Hipótesis nula Prueba Sig. Decisión
1 La mediana de diferencias entre Prueba de rangos con signo de ,000 Rechace la hipótesis nula.
Mant_antes y Mant_después es Wilcoxon para muestras
igual a 0. relacionadas
Se muestran significaciones asintóticas. El nivel de significación es de ,050.

De la Tabla 5.16, se puede verificar que la significancia de la prueba Wilcoxon

aplicado a la mejora de la mantenibilidad antes y después es de 0,000 por lo que
es menor a 0.05 entonces se rechaza la hipótesis nula y se acepta la alterna.

85
 Análisis inferencial de la hipótesis especifica 2

El análisis de la hipótesis especifica 2 de la presente tesis es el siguiente:

El plan de mantenimiento preventivo mejora la confiabilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la confiabilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la confiabilidad de la flota de las

excavadoras de una empresa constructora, Lima.2022.

Para ejecutar la contrastación de la hipótesis especifica, se ejecuta si la serie de

datos tiene un comportamiento paramétrico. Se tomaron 48 datos y la muestra
es menor a 50 entonces se empleará el estadígrafo Shapiro Wilk.

Para ello se aplica la siguiente regla de decisión:

𝐻𝑎 = Los datos no tienen una distribución normal

𝐻0 = Los datos tienen una distribución normal

• Si 𝜌 valor < 0.05 rechazamos 𝐻0 y aceptamos al 𝐻𝑎

• Si 𝜌 valor ≥ 0.05 aceptamos la 𝐻0 y rechazamos la 𝐻𝑎

Tabla 5.17 Prueba de normalidad para la Confiabilidad

Pruebas de normalidad
Kolmogorov-Smirnova Shapiro-Wilk
Estadístico Gl Sig. Estadístico Gl Sig.
Conf_antes 0.260 24 0.000 0.771 24 0.000
Conf_desp 0.165 24 0.088 0.916 24 0.047

En la Tabla 5.17, se puede notar que el 𝜌 valor de la confiabilidad antes es 0.000

y después fue de 0.047, obteniendo datos NO PARAMETRICOS. Por lo tanto,
se utilizará la prueba Wilcoxon para la contratación de hipótesis.

Por lo cual se tiene la siguiente regla de decisión

86
 𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la confiabilidad de la flota de
excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la confiabilidad de la flota de las

excavadoras hidráulicas de una empresa constructora, Lima.2022.

• Si 𝜌 valor ≤ 0.05 se rechaza la hipótesis nula

• Si 𝜌 valor > 0.05 se acepta la hipótesis nula

Tabla 5.18 Prueba de Wilcoxon para Confiabilidad

Resumen de contrastes de hipótesis

Hipótesis nula Prueba Sig. Decisión
1 La mediana de diferencias entre Prueba de rangos con signo de ,000 Rechace la hipótesis nula.
Confi_ antes y Confi_ después Wilcoxon para muestras
es igual a 0. relacionadas
Se muestran significaciones asintóticas. El nivel de significación es de ,050.

De la Tabla 5.18, se puede verificar que la significancia de la prueba Wilcoxon

aplicado a la mejora de la confiabilidad antes y después es de 0,000 por lo que
es menor a 0.05 entonces se rechaza la hipótesis nula y se acepta la alterna

87
5.3 Otro tipo de resultados estadísticos, de acuerdo con la naturaleza
del problema y la hipótesis.

No se ha utilizados otros resultados estadísticos en esta investigación.

88
VI. DISCUSION CON OTROS RESULTADOS
6.1 Contrastación y demostración de la hipótesis con los resultados
Disponibilidad – Variable dependiente

Hipótesis general

𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad de una flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la disponibilidad de una flota

excavadoras de una empresa constructora, Lima.2022.

Nivel de significancia = 0.05

Regla de decisión: Si 𝜌 valor < 0.05 entonces se rechaza la 𝐻0 y se acepta la

hipótesis alterna.

89
 Tabla 6.1 Pruebas emparejadas T-Student Disponibilidad

Prueba de muestras emparejadas

Diferencias Sig.
emparejadas t gl (bilateral)
Desv. Desv. Error 95% de intervalo de confianza de la
Media Desviación promedio diferencia

Inferior Superior
Par 1 Da – Dd -4.87500 1.87228 0.38218 -5.66559 -4.08441 -12.756 23 0.000

De la Tabla 6.1, se puede verificar que la significancia de la prueba T-Student, aplicado a la mejora de la mantenibilidad antes
y después es de 0,000 por lo que es menor a 0.05 entonces se rechaza la hipótesis nula y se acepta la alterna.

Se puede ver que la significancia T-Student, aplicado a la disponibilidad de equipos antes y después es de 0.000 por lo cual es
menor a 0,05 se rechaza la hipótesis nula aceptando la hipótesis alterna por lo tanto concluimos que:

𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad de una flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

90
 Hipótesis especificas

Mantenibilidad – Variable 1

A fin de confirmar el análisis anterior, se continuará al efectuar el estudio por

medio del 𝜌 valor o significancia de los resultados de la aplicación de la prueba
Wilcoxon a la mejora de la mantenibilidad de la flota de excavadoras.

Por ende, se empleará la siguiente regla de decisión

Si 𝜌 valor ≤ 0.05, se rechaza la hipótesis nula

Si 𝜌 valor > 0.05, se acepta la hipótesis nula

𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la mantenibilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la mantenibilidad de la flota de las

excavadoras de una empresa constructora, Lima.2022.

Tabla 6.2 Resumen de contrastes de hipótesis Mantenibilidad

Resumen de contrastes de hipótesis

Hipótesis nula Prueba Sig. Decisión
1 La mediana de diferencias entre Prueba de rangos con signo de ,000 Rechace la hipótesis nula.
Mant_antes y Mant_después es Wilcoxon para muestras
igual a 0. relacionadas
Se muestran significaciones asintóticas. El nivel de significación es de ,050.

De la Tabla 6.2, se puede verificar que la significancia de la prueba Wilcoxon

aplicado a la mejora de la mantenibilidad antes y después es de 0,000 por lo que
es menor a 0.05 entonces se rechaza la hipótesis nula y se acepta la alterna.

Confiabilidad – Variable 2

Se procederá a realizar el análisis mediante el 𝜌 valor o significancia de los

resultados de la aplicación de la prueba de Wilcoxon a la confiabilidad en ambas
situaciones.
Por lo cual se tiene la siguiente regla de decisión

91
 𝐻𝑎 = El mantenimiento preventivo mejora la confiabilidad de la flota de
excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022.

𝐻0 = El mantenimiento preventivo no mejora la confiabilidad de la flota de las

excavadoras hidráulicas de una empresa constructora, Lima.2022.

• Si 𝜌 valor ≤ 0.05 se rechaza la hipótesis nula

• Si 𝜌 valor > 0.05 se acepta la hipótesis nula

Tabla 6.3 Resumen de contrastes de hipótesis Confiabilidad

Resumen de contrastes de hipótesis

Hipótesis nula Prueba Sig. Decisión
1 La mediana de diferencias entre Prueba de rangos con signo de ,000 Rechace la hipótesis nula.
Conf_antes y Conf_después es Wilcoxon para muestras
igual a 0. relacionadas
Se muestran significaciones asintóticas. El nivel de significación es de ,050.

De la Tabla 6.3, se puede verificar que la significancia de la prueba Wilcoxon

aplicado a la mejora de la confiabilidad antes y después es de 0,000 por lo que
es menor a 0.05 entonces se rechaza la hipótesis nula y se acepta la alterna.

92
6.2 Contrastación de los resultados con otros estudios similares
De acuerdo con los resultados encontrados en la tabla donde el valor calculado
para p=0.000 tiene un valor igual a (0,00 < 0,05) se rechaza la hipótesis nula y
se acepta la hipótesis alternativa donde establece que el plan de mantenimiento
preventivo mejora la disponibilidad de la empresa de una empresa constructora,
Lima,2022, en un 5.29%, logrando probar que la cultura de mantenimiento
preventivo a los equipos y máquinas resulta adecuada. De igual modo es
comparado con lo expuesto por (ALDANA, 2019), en su tesis titulada: Gestión
del mantenimiento preventivo para mejorar la disponibilidad en los equipos
mineros de transporte en la empresa unidad Inmaculada – Ayacucho de la
empresa Unión de concreteras S.A”. En donde menciona que la aplicación del
plan de mantenimiento preventivo permitió aumentar la disponibilidad en 4.06%
apoyándose en el buen rendimiento de sus equipos y mejorando continuamente
sus actividades en el área de producción

De acuerdo a los resultados estadísticos en la tabla donde el valor calculado

para p=0.000 tiene un valor igual a (0,00 < 0,05) se rechaza la hipótesis nula y
se acepta la hipótesis alternativa donde establece que el plan de mantenimiento
preventivo mejora la mantenibilidad de una flota de excavadoras de una empresa
constructora obteniendo una ratio de reparación de 7.10 horas., logrando un
mayor cumplimiento de los objetivos en el incremento en los avances del
proyecto. De igual manera se comparte con lo expuesto por (VILLEGAS,2020),
en su investigación titulada: Plan de mantenimiento preventivo para mejorar la
disponibilidad de los motores eléctricos de Palas P&H, caso: Empresa minera
del sur del Perú. En donde menciona que la aplicación de un plan de
mantenimiento preventivo genero orden y coordinación en los trabajos
programados mejorando los tiempos de reparación en un ratio de 7.05 horas.

De acuerdo a los resultados estadísticos en la tabla donde el valor calculado

para p=0.000 tiene un valor igual a (0,00 < 0,05) se rechaza la hipótesis nula y
se acepta la hipótesis alternativa donde establece que el plan de mantenimiento
preventivo mejora la confiabilidad de una flota de excavadoras de una empresa
constructora, en un 17.0%, consiguiendo disminuir las fallas de los equipos por
paradas o averías y aumentando la capacidad de trabajo del equipo para el

93
máximo logro de los resultados de la empresa. (MAGO y ROCHA ,2021) en su
artículo publicado: Diseño e implementación del plan de mantenimiento
preventivo de los equipos de la empresa Granitos y Mármoles Acabados SAS.
En donde menciona que se redujo el número de averías por falta de
mantenimiento, logrando mejorar su confiabilidad en un 3.5% en su línea de
producción apoyándose de las fichas de recolección de datos, ficha de registros
de equipos y fichas de inspección de mantenimiento.

6.3 Responsabilidad ética de acuerdo a los reglamentos vigentes

Declaro que toda información contenida en esta investigación es verdadera y
autentica; de igual modo se asentó en la directiva N° 004-2022-R de la
Universidad Nacional del Callao para la elaboración de la tesis.

94
VII. CONCLUSIONES

Primera:

El plan de mantenimiento preventivo mejora la disponibilidad de la flota de

excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022 desde un 87.75% antes
de la implementación a 93.04% después de la aplicación del plan de
mantenimiento; mejoró en 5.29% durante el segundo periodo del año 2022.

Segunda:

Respecto a la segunda hipótesis especifica, el mantenimiento preventivo mejora

la mantenibilidad de la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima,
2022 teniendo en cuenta que antes de la implementación de la mejora se tenía
un ratio de 10.955 horas y después de aplicar el plan de mantenimiento se obtuvo
un ratio de 7.10 horas obteniendo una mejora de 3.85 horas.

Tercera:

En referencia a la primera hipótesis especifica, el mantenimiento mejora la

confiabilidad de la flota de excavadoras de una empresa constructora, Lima,2022
puesto que antes de la implementación tenía una confiabilidad promedio de
79.39% pasando a 96.40% después de la implementación del plan de
mantenimiento una mejora de 17.0% generando un ahorro en el presupuesto de
mantenimiento de la flota de excavadoras de $226,013.50 durante el segundo
periodo del año 2022.

95
VIII. RECOMENDACIONES

Finalizando la presente investigación y demostrando que la mejora de la

disponibilidad de las excavadoras, se tiene las siguientes recomendaciones:

Primera:

Dado que la implementación del plan de mantenimiento preventivo para la flota

de excavadoras de una empresa constructora ha permitido mejorar la
disponibilidad de estas máquinas de forma óptima, se recomienda implementarla
en las demás máquinas de la empresa y capacitar de manera constante al
personal técnico involucrado.

Segunda:

Dado que la implementación del plan de mantenimiento preventivo para la flota

de excavadoras de una empresa constructora ha permitido mejorar la
mantenibilidad de manera eficiente, se recomienda evaluarla y expandirla a todo
el personal de la empresa constructora mediante capacitaciones a nivel nacional
con la finalidad de mejorar las operaciones de la compañía.

Tercera:

Dado que la implementación del plan de mantenimiento preventivo para la flota

de excavadoras de una empresa constructora ha permitido mejorar la
confiabilidad, se recomienda implementar nuevos planes de mantenimiento en
las demás máquinas de la empresa para evitar las fallas inesperadas y aumentar
su rentabilidad.

96
IX. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

ALAVEDRA, Carol et al. Gestión de mantenimiento preventivo y su relación con

la disponibilidad de la flota de camiones 730e [Link] de
la Facultad de Ingeniería Industrial. [en línea]. abril,2016, 34, 11-26 [Fecha
de Consulta 3 de mayo de 2022]. ISSN 1025-9929. Disponible en: https:
[Link]

ALDANA GALLO, Cesar Román. Gestión del mantenimiento preventivo para

mejorar la disponibilidad en los equipos mineros de transporte en la unidad
inmaculada -Ayacucho de la empresa Unión de Concreteras S.A. Tesis
[Maestría en gerencia del mantenimiento]. Callao: Universidad Nacional
del Callao,2019. [Fecha de la consulta: 10 de mayo de 2023]. Disponible
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CARMONA, Pablo. Operaciones auxiliares de mantenimiento de sistemas

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100
X. ANEXOS

101
Anexo 1. MATRIZ DE CONSISTENCIA
PREGUNTA OBJETIVO HIPOTESIS
METODOLOGÍA VARIABLE DIMENSIONES ÍNDICE MÉTODO TÉCNICA
GENERAL GENERAL GENERAL
¿De qué manera Determinar El plan de
el plan de como el plan de mantenimiento Diseño: Cuasi –
mantenimiento mantenimiento preventivo Experimental
Programación
preventivo mejora preventivo mejora la Tipo: Aplicada MANTENIMIENTO
de tareas
la disponibilidad mejora la disponibilidad Nivel: PRENVENTIVO
de la flota de disponibilidad de la flota de Explicativa
Ejecución de
excavadoras de de la flota de excavadoras Causal
tareas
una empresa excavadoras de de una Enfoque:
constructora? una empresa empresa Cuantitativo
constructora. constructora.
PREGUNTAS OBJETIVOS HIPOTESIS

OBSERVACIÓN DIRECTA
ESPECIFICAS ESPECIFICOS ESPECIFICAS

MICROSOFT EXCEL
¿En que medida Determinar El plan de Método:

PORCENTUAL
el plan de como el plan de mantenimiento Hipotético

ERP SAP
mantenimiento mantenimiento preventivo deductivo
preventivo mejora preventivo mejora la Población: 06
la fiabilidad de la mejora la fiabilidad de la excavadoras DISPONIBILIDAD
flota de fiabilidad de la flota de Cat 336DL
Mantenibilidad
excavadoras de flota de excavadoras
una empresa excavadoras de de una
constructora? una empresa empresa
constructora. constructora.
¿De que manera Determinar El plan de Muestra: No
el plan de como el plan de mantenimiento probabilística Confiabilidad
mantenimiento mantenimiento preventivo tipo censal
preventivo mejora preventivo mejora la Lugar: Provincia
la mantenibilidad mejora la mantenibilidad de Canta
de la flota de mantenibilidad de la flota de departamento
excavadoras de de la flota de excavadoras de Lima
una empresa excavadoras de de una
constructora? una empresa empresa
constructora. constructora

102
 Anexo 2. PROPUESTA DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Casos Stand By:

Falta de operador REPORTE DIARIO DE INICIDENCIAS EN LAS EXCAVADORAS HIDRAULICAS Cat 336DL
Falta de frente de operación

103
Anexo 3. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA VARIABLE
DISPONIBILIDAD ANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN

Empresa constructora

Horas de
Cantidad de trabajo: 10
equipos 6 Horas Fecha: 01/01/2022 - 30/06/2022
Jefe de mantenimiento Equipo: Excavadoras Hidráulicas
GERENCIA DE OPERACIONES Y Datos: Evaluación de la variable dependiente
MANTENIMIENTO disponibilidad de equipos

FORMULA DE LA DISPONIBILIDAD %Disp. total = MTBF / (MTBF + MTTR) *100

Confiabilidad MTTR
MESES /2022 Semanas Horas totales Disponibilidad
(MTBF) (Mantenibilidad)

1 420 72.28 10.45 87%

2 420 88.71 15.53 85%
Enero
3 420 73.28 8.73 89%
4 420 87.92 12.04 88%
5 420 74.23 9.86 88%
6 420 68.30 11.50 86%
Febrero
7 420 90.42 10.92 89%
8 420 90.05 10.85 89%
9 420 72.38 9.12 89%
10 420 90.72 10.77 89%
Marzo
11 420 72.58 11.87 86%
12 420 71.77 14.86 83%
13 420 90.72 9.35 91%
14 420 72.37 10.77 87%
Abril
15 420 90.96 9.46 91%
16 420 71.78 10.89 87%
17 420 72.52 12.34 85%
18 420 90.22 10.89 89%
Mayo
19 420 71.98 9.68 88%
20 420 75.84 9.54 89%
21 420 87.86 10.95 89%
22 420 88.44 9.42 90%
Junio
23 420 70.00 12.37 85%
24 420 70.24 10.76 87%
RATIO PROMEDIO 87%

104
Anexo 4. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA DIMENSIÓN
MANTENIBILIDAD ANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN.

EMPRESA CONSTRUCTORA

Cant. De 6 Horas de Fecha: 01/01/2022 - 30/06/2022

equipos trabajo: 10 Hrs
Jefe de mantenimiento Equipo: Excavadoras Hidráulicas
GERENCIA DE OPERACIONES Y
Datos: Evaluación de la dimensión de la
MANTENIMIENTO
mejora de la disponibilidad de la variable
Horas totales de mantenimiento / N. de
FORMULA DE LA MANTENIBILIDAD
reparaciones
Averias e N. MTTR
MESES /2022 Semanas Mantenimiento
inspecciones reparaciones (Mantenibilidad)
1 25 58.60 8 10.45
2 28 65.15 6 15.53
Enero
3 25 53.60 9 8.73
4 28 68.33 8 12.04
5 30 48.87 8 9.86
6 25 78.51 9 11.50
Febrero
7 29 58.34 8 10.92
8 27 59.80 8 10.85
9 24 58.11 9 9.12
10 29 57.12 8 10.77
Marzo
11 26 57.11 7 11.87
12 28 61.13 6 14.86
13 27 57.13 9 9.35
14 28 58.14 8 10.77
Abril
15 29 56.17 9 9.46
16 26 61.11 8 10.89
17 29 57.41 7 12.34
18 28 59.11 8 10.89
Mayo
19 27 60.11 9 9.68
20 26 40.80 7 9.54
21 30 68.55 9 10.95
22 28 66.24 10 9.42
Junio
23 29 69.99 8 12.37
24 28 68.80 9 10.76
RATIO PROMEDIO 10.95

105
Anexo 5. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA DIMENSIÓN
CONFIABILIDAD ANTES DE LA IMPLEMENTACIÓN.

EMPRESA
CONSTRUCTORA
Horas de
Cantidad de trabajo:
equipos 6 10 Hrs Fecha: 01/01/2022 - 30/06/2022
Jefe de mantenimiento Equipo: Excavadoras hidráulicas
GERENCIA DE OPERACIONES Y
Datos: Evaluación de la dimensión de la fiabilidad de
MANTENIMIENTO
la variable dependiente disponibilidad de equipos

Horas totales -Horas de parada por averia / N. de

FORMULA DE LA CONFIABILIDAD
fallas

Averias e
MESES Horas Confiabilidad
Semanas inspecciones N. Paradas
/2022 totales (MTBF)
(Horas)
1 420 58.60 5 72.28
2 420 65.15 4 88.71
Enero
3 420 53.60 5 73.28
4 420 68.33 4 87.92
5 420 48.87 5 74.23
6 420 78.51 5 68.30
Febrero
7 420 58.34 4 90.42
8 420 59.80 4 90.05
9 420 58.11 5 72.38
10 420 57.12 4 90.72
Marzo
11 420 57.11 5 72.58
12 420 61.13 5 71.77
13 420 57.13 4 90.72
14 420 58.14 5 72.37
Abril
15 420 56.17 4 90.96
16 420 61.11 5 71.78
17 420 57.41 5 72.52
18 420 59.11 4 90.22
Mayo
19 420 60.11 5 71.98
20 420 40.80 5 75.84
21 420 68.55 4 87.86
22 420 66.24 4 88.44
Junio
23 420 69.99 5 70.00
24 420 68.80 5 70.24
RATIO PROMEDIO 79.40

106
 Anexo 6. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA DIMENSIÓN
MANTENIBILIDAD DESPUÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN.

EMPRESA
CONSTRUCTORA
Cant. De Horas de trabajo: 10
equipos 6 Hrs Fecha: 01/07/2022 - 30/12/2022
Jefe de mantenimiento Equipo: Excavadoras Hidráulicas

Datos: Evaluación de la dimensión de la mejora de

Departamento la disponibilidad de la variable

Horas totales de mantenimiento / N. de

FORMULA DE LA MANTENIBILIDAD
reparaciones

Averias e N. MTTR
MESES /2022 Semanas Mantenimiento
inspecciones reparaciones (Mantenibilidad)
1 17 32.54 8 6.19
2 20 20.16 6 6.69
Julio
3 21 40.66 7 8.81
4 27 30.55 7 8.22
5 21 33.11 8 6.76
6 22 47.55 10 6.96
Agosto 7 20 41.22 8 7.65

8 19 30.55 7 7.08

9 20 41.22 8 7.65
Setiembre 10 21 41.55 8 7.82
11 20 30.22 8 6.28
12 19 25.22 7 6.32
13 18 27.55 7 6.51
14 22 30.44 8 6.56
Octubre
15 18 28.99 6 7.83
16 19 37.55 7 8.08
17 21 28.55 7 7.08
18 18 32.22 6 8.37
Noviembre
19 22 40.44 7 8.92
20 21 31.22 8 6.53
21 20 28.55 8 6.07
22 21 40.00 10 6.10
Diciembre
23 17 35.22 8 6.53

24 18 42.00 11 5.45
RATIO PROMEDIO 7.10

107
Anexo 7. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA DIMENSIÓN
CONFIABILIDAD DESPUÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN.

EMPRESA CONSTRUCTORA

Horas de
trabajo: 10
Cant. De equipos 6 Hrs Fecha: 01/07/2022 - 30/12/2022
Jefe de mantenimiento Equipos: Excavadoras hidráulicas
Datos: Evaluación de la dimensión de la fiabilidad
de la variable dependiente disponibilidad de
Departamento equipos
Horas totales -Horas de parada por averia / N. de
FORMULA DE LA CONFIABLIDAD
fallas
Horas Averias e N. Confiabilidad
MESES /2022 Semanas
totales inspecciones (Horas) Paradas (MTBF)
1 420 32.54 4 96.87
2 420 28.00 4 98.00
Enero
3 420 40.66 4 94.84
4 420 30.55 4 97.36

Febrero 5 420 33.11 4 96.72

6 420 47.55 4 93.11
7 420 41.22 4 94.70
8 420 30.55 4 97.36
9 420 41.22 4 94.70
10 420 41.55 4 94.61
Marzo
11 420 30.22 4 97.45
12 420 25.22 4 98.70
13 420 27.55 4 98.11
14 420 30.44 4 97.39
Abril
15 420 28.99 4 97.75

16 420 37.55 4 95.61

17 420 28.55 4 97.86
18 420 32.22 4 96.95
Mayo
19 420 40.44 4 94.89
20 420 31.22 4 97.20
21 420 28.55 4 97.86
22 420 40.00 4 95.00
Junio
23 420 35.22 4 96.20
24 420 42.00 4 94.50
RATIO PROMEDIO 96.41

108
 Anexo 8. FICHA DE RECOLECCIÓN DE DATOS DE LA VARIABLE
DISPONIBILIDAD DESPUÉS DE LA IMPLEMENTACIÓN.

EMPRESA
CONSTRUCTORA
Horas de
trabajo:
Cant. De equipos 6 10 Horas Fecha: 07/01/2022 - 30/12/2022
Jefe de mantenimiento Equipos: Excavadoras hidráulicas
Datos: Evaluación de la variable dependiente disponibilidad
Departamento
de equipos

FORMULA DE LA DISPONIBILIDAD %Disp. total = MTBF / (MTBF + MTTR) *100

Horas MTTR
MESES /2022 Semanas confiabilidad (MTBF) Disponibilidad
totales (Mantenibilidad)
1 420 96.87 6.2 94%
2 420 98.00 6.7 94%
Enero
3 420 94.84 8.8 92%
4 420 97.36 8.2 92%
5 420 96.72 6.8 93%
6 420 93.11 7.0 93%
Febrero
7 420 94.70 7.7 93%
8 420 97.36 7.1 93%
9 420 94.70 7.7 93%
10 420 94.61 7.8 92%
Marzo
11 420 97.45 6.3 94%
12 420 98.70 6.3 94%
13 420 98.11 6.5 94%
14 420 97.39 6.6 94%
Abril
15 420 97.75 7.8 93%
16 420 95.61 8.1 92%
17 420 97.86 7.1 93%
18 420 96.95 8.4 92%
Mayo
19 420 94.89 8.9 91%
20 420 97.20 6.5 94%
21 420 97.86 6.1 94%
22 420 95.00 6.1 94%
Junio
23 420 96.20 6.5 94%
24 420 94.50 5.5 95%
RATIO PROMEDIO 93%

109
Anexo 9. BASE DE DATOS DE LOS RESULTADOS

110
Anexo 10. INSTRUMENTOS VALIDADOS.

111
112
113
114
115
116
Anexo 11. EVALUACION DE LAS CAUSAS DE LA BAJA DISPONIBILIDAD
Instrucciones: Esta evaluación será aplicada a los trabajadores del área de
operaciones y mantenimiento de la empresa constructora.

Datos:

NOMBRE: FECHA:

Maquinaria

1. ¿Las excavadoras se encuentran en malas condiciones?

a) Si b) No
2. ¿Usted testimonia paradas imprevistas en las excavadoras?
a) Si b) No

Mano de Obra

3. ¿Se realiza un plan de mantenimiento preventivo en la flota de

excavadoras?
a) Si b) No
4. ¿Se realiza un registro de seguimiento en la flota de excavadoras?
a) Si b) No

Medición

5. ¿Actualmente existe un plan de capacitación para el personal técnico?

a) Si b) No
6. ¿Actualmente existe un registro de inspección de equipos?
a) Si b) No

Medio Ambiente

7. ¿El espacio de trabajo se encuentra ordenado?

a) Si b) No
8. ¿Existe alta contaminación en la zona de trabajo?
a) Si b) No

Material

117
 9. ¿Existe carencia de repuestos críticos?
a) Si b) No
10. ¿Existe una alta demora en la entrega de los repuestos?
a) Si b) No

Alfa de Cronbach para validar la confiabilidad de la encuesta

Tabla 10.1 Procesamiento de datos Alfa de Cronbach

N %
Casos Valido 10 100
Excluido 0 0,0
Total 10 100

En la Tabla 10.1 se verifica el resumen de los casos validados en la encuesta

validadas por los expertos.

Tabla 10.2 Resultados Alfa de Cronbach

Estadisticas de
fiabilidad
Alfa de N de
Cronbach elementos
0,956 12

En la Tabla 10.2 se prueba de alfa de Cronbach acercándose a la Unidad se ha

validado su confiabilidad.

118