CFR
El incoterm CFR cuyas siglas responden al término inglés Cost and Freight, es un término
utilizado en la compraventa internacional de mercancías para indicar que el vendedor debe
responsabilizarse de hacer llegar la mercancía al punto de destino acordado con el comprador.
Se utiliza generalmente para el transporte de mercancías en buques graneleros y de carga
general, incluyendo piezas de grandes dimensiones o pesos. Cuando la mercancía viaja en
contenedor es más recomendable utilizar el Incoterm CPT.
A pesar de que el vendedor paga el transporte, el riesgo es para el comprador en el momento en
que la mercancía se estiba en el buque.
La regla del CFR Incoterms no obliga a contratar una póliza de seguro, pero ambas empresas
han de decidir si aseguran los riesgos de la operación, la vendedora hasta la entrega a bordo del
buque y la compradora a partir de ese momento
Ya que el vendedor asume una importante parte de los costes de transporte, se recomienda que
en lo que respecta a las cláusulas contractuales de carga y descarga o términos de embarque en
el transporte marítimo, se contrate el flete en condiciones LIFO. Se determina así que se
incluyen los costes de carga y descarga y estiba en buque de la mercancía en el puerto de origen.
En cuanto a la desestiba y la descarga en el puerto de destino, deberán ir a cargo del comprador,
o en su defecto, de su agente marítimo.
En el Incoterms CFR, comprador y vendedor pueden pactar que los gastos de descarga en el
puerto de destino los asuma el vendedor. En este caso se indicaría la condición CFR
desembarcado (CFR landed). Asimismo, el vendedor proporcionará al comprador el
conocimiento de embarque que permita retirar la mercancía en el puerto de destino que se ha
fijado. En el B/L se ha de incluir la expresión “flete prepagado”, que indicará que este ha sido
ya abonado en origen.
¿Cuándo utilizar el Incoterm CFR?
El Incoterm CFR es especialmente adecuado en las siguientes situaciones:
Transporte marítimo: El CFR se utiliza principalmente en el transporte marítimo, ya que
requiere la entrega de los bienes a bordo del barco en el puerto de embarque.
Compradores y vendedores con experiencia: Si tanto el comprador como el vendedor
tienen experiencia en la gestión de trámites aduaneros y de transporte, el CFR puede ser
una opción atractiva, ya que cada parte asume responsabilidades específicas en la
cadena de suministro.
Control de costos de transporte: El vendedor puede negociar tarifas de transporte
favorables y garantizar la entrega de los bienes en el tiempo y condiciones acordadas.
(Documento de entrega / transporte) – Vendedor: Asumiendo los costos, el vendedor debe
proporcionar al comprador el documento de transporte habitual que cubre el transporte al puerto
de destino acordado.
Este documento debe cubrir la mercancía contratada dentro del período acordado para el envío.
Además, si se acuerda, este documento debe permitir al comprador reclamar la mercancía del
transportista en el lugar de destino designado.
Si se trata de una venta en cadena, debe permitir al comprador vender la mercancía en tránsito a
un comprador posterior transfiriendo dicho documento.
(Despacho de exportación / importación) – Vendedor: Asumiendo el riesgo y los gastos, el
vendedor debe realizar todos los trámites de despacho de exportación que requiera el país de
exportación. Estos pueden incluir permisos o licencias, así como autorizaciones de seguridad
para exportación, entre otros. Sin embargo, el vendedor no está obligado a tramitar ninguna
autorización de tránsito o importación. Pero si el comprador lo requiere, bajo su propio riesgo y
costo, el vendedor debe ayudarle a obtener cualquier documento o información relacionada con
las formalidades que requiera el país de tránsito o importación.
(Documento de entrega / transporte) – Comprador: Si está conforme con el contrato entre el
transportista y el vendedor, el comprador debe aceptar el documento de transporte que le
proporciona el vendedor.
(Liquidación de exportación / importación) – Comprador: Siempre que corresponda, el
comprador debe ayudar al vendedor, bajo riesgo y costo del vendedor, a conseguir cualquier
documento o información que requiera para cualquier formalidad requerida por el país de
exportación.
Por su parte, el comprador debe realizar y pagar todas las formalidades que requieran el país de
tránsito y el país de importación. Todos estos trámites son responsabilidad del comprador
porque ocurren después de la entrega por parte del vendedor.
Obligaciones del vendedor bajo el Incoterms CFR
Preparar la mercancía tal y como se acordase en el contrato, embalarla debidamente y
marcar el embalaje.
Contratar y pagar el transporte de la mercancía hasta el puerto de destino escogido. No
se incluirá el coste de descarga, a menos que esto haya quedado acordado entre ambas
partes.
Aportar la documentación precisa: facturas y listado de bultos. También deberá ayudar
al comprador en caso que éste solicite algún documento extra que sea necesario para
poder despachar la mercancía en la aduana de importación.
Facilitar al comprador el documento de transporte marítimo (Bill of Lading, B/L), pues
es el documento que va a permitir a la empresa compradora reclamar la mercancía a la
naviera o transportista en el puerto final.
Informar al comprador de que la mercancía ha sido entregada para su transporte e
informarle de cuándo está prevista su llegada al puerto de destino.
Si procede, realizar el despacho de exportación y obtener los documentos necesarios.
Obligaciones del comprador bajo el Incoterms CFR
Pagar el precio de la mercancía acordado en el contrato.
Recibir la mercancía que le entregue la naviera en el puerto de destino convenido.
Realizar el Despacho de importación, si procede, realizando los trámites debidos y el
pago de los impuestos que fuesen obligatorios.
Encargarse y asumir los costes en destino y del transporte hasta sus instalaciones.
Ventajas y desventajas del Incoterms CFR
El Incoterm 2020 CFR puede ser ventajoso para el vendedor, ya que es quien organiza
el transporte, a menudo alquilando la embarcación, y debe pagar el costo del transporte.
Como el costo del transporte es una entrada al precio de venta, lo más probable es que
el vendedor agregue un margen de error y un margen de beneficio, todo integrado en su
precio CFR.
Al igual que FOB, el riesgo del vendedor de hacerse cargo de la pérdida o daños de la
carga desaparece una vez que la mercancía se encuentra a bordo del buque.
Y tal como sucede en FOB, sería recomendable que el vendedor y el comprador dejen
reflejado en el contrato cómo se va a almacenar la mercancía.
Para el vendedor es una desventaja tener que pagar el flete antes de obtener la factura de
embarque y, del mismo modo, generalmente antes de que el comprador realice el pago
acordado.
Es importante para el vendedor investigar alguna forma de seguro de contingencia.
Para el comprador, la ventaja es que no tiene que organizar el transporte, evitando pagar
depósitos y otros cargos extra.
El comprador podría considerar una desventaja el riesgo de pérdida o daño de la
mercancía por la entrega, y típicamente, como con FOB, se contrataría un seguro o una
póliza anual para cubrir los posibles daños.
Ejemplo de cfr en una negociación y cotización internacional:
