DISEÑO ELECTROMECÁNICO LINEAS DE TRANSMSISÓN

PROYECTO AMPLIACIÓN 12

CAMBIO DE CONFIGURACIÓN DE “T” A “PI” DEL SISTEMA DE

BARRAS EN 138 KV DE LA SUBESTACIÓN AYAVIRI, INCLUYENDO
DOS (02) CELDAS EN 138 KV PARA ENTRADA Y SALIDA DE LA
CONFIGURACIÓN “PI”. - AMPLIACIÓN DE CAPACIDAD DE
TRANSFORMACIÓN DE LA SUBESTACIÓN PUNO, QUE CONSISTE
EN LA INSTALACIÓN DE UN (01) TRANSFORMADOR DE POTENCIA
DE 138/60/22.9/10 kV, 40/40/20/(*) MVA, ONAF Y SUS CELDAS DE
CONEXIÓN CORRESPONDIENTES EN 138 KV, 60 KV Y 22.9 KV

PE-AM12-DISE-D403

REVISIÓN - APROBACIÓN
Revisión No. 0 1 2 3
Nombre IEB IEB IEB
Elaborado por :
Fecha Abril 2012 Junio 2012 Julio 2012
Nombre ISA ISA ISA
Revisado por :
Fecha Abril 2012 Junio 2012 Julio 2012
Nombre ISA REP ISA REP ISA REP
Aprobado por:
Fecha Abril 2012 Junio 2012 Julio 2012

Queda prohibida la reproducción total o parcial (edición, copia, inclusión en película cinematográfica, videograma, o cualquier otra forma de fijación),
comunicación en forma pública (ejecución de concursos, representación, declamación, radiodifusión sonora o audiovisual, difusión por parlantes, telefonía,
fonógrafos o equipos análogos, etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler
e importación) de la información contenida.
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INFORMACION GENERAL Revisión No.: 2 Fecha: 13/07/2012

CONTENIDO

1 INTRODUCCIÓN......................................................................................................................... 5
2 OBJETIVO .................................................................................................................................. 5
3 METODOLOGÍA .......................................................................................................................... 5
3.1 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DEL SISTEMA .................................................................... 5
3.2 CONDICIONES CLIMATICAS ..................................................................................................... 5
4 NORMAS APLICABLES .............................................................................................................. 5
5 CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES DE DISEÑO DE AISLAMIENTO ................................. 6
5.1 AISLAMIENTO ............................................................................................................................ 6
5.2 NIVEL DE CONTAMINACIÓN ..................................................................................................... 6
5.3 AISLAMIENTO POR SOBRETENSIÓN A FRECUENCIA INDUSTRIAL....................................... 7
5.4 AISLAMIENTO POR SOBRETENSIÓN AL IMPULSO TIPO RAYO.............................................. 8
5.5 AISLAMIENTO POR SOBRETENSIÓN AL IMPULSO TIPO MANIOBRA ..................................... 8
6 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR ................................................................................................ 9
6.1 CONDUCTOR DE FASE ............................................................................................................. 9
6.2 CABLE DE GUARDA................................................................................................................... 9
7 ESTRUCTURA ...........................................................................................................................10
7.1 CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA .............................................................................................10
7.2 TIPO DE ESTRUCTURAS ..........................................................................................................11
8 PUESTA A TIERRA ....................................................................................................................11
8.1 ESTIMACIÓN DEL NÚMERO DE DESCONEXIONES ................................................................11

LISTA DE TABLAS

Tabla 1 Condiciones Ambientales del trayecto de la variante.............................................................. 5

Tabla 2 Tabla de Puesta a Tierra ......................................................................................................12

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Queda prohibida la reproducción total o parcial (edición, copia, inclusión en película cinematográfica, videograma, o cualquier otra forma de fijación), comunicación en
forma pública (ejecución de concursos, representación, declamación, radiodifusión sonora o audiovisual, difusión por parlantes, telefonía, fonógrafos o equipos análogos,
etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler e importación) de la información contenida.
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1 INTRODUCCIÓN
El proyecto Ampliación 12, tiene como objeto realizar la ampliación de la capacidad de transformación
en la subestación Puno, para atender el crecimiento de la demanda y los nuevos proyectos de
expansión; dicha ampliación consiste en la instalación de un transformador de potencia 32-40/32-
40/16-20(*) MVA (ONAN-ONAF),138/60/22.9/10 kV, con sus correspondientes celdas de conexión en
138 kV, 60 kV y 22.9 kV.
En el caso de la subestación Ayaviri, el proyecto consiste en el cambio de configuración del sistema
de barras de 138 kV de “T” a “PI”, incluyendo las celdas de entrada y salida de línea necesarias para
dicho cambio.

2 OBJETIVO
El presente documento, tiene por finalidad presentar los criterios de diseño a nivel de ingeniería
básica que se tuvieron en cuenta para la especificación de las estructuras y los conductores de fase y
de guarda para la línea de 138 kV Azángaro-Ayaviri y Ayaviri-Tintaya.

3 METODOLOGÍA

3.1 CARACTERÍSTICAS ELÉCTRICAS DEL SISTEMA

- Tensión Nominal de la Línea : 138 kV

- Numero de Ternas : 1
- Longitud Total : 586 m (longitud de la variante)
- Altitud Máxima en las líneas : 3940 msnm

3.2 CONDICIONES CLIMATICAS

En la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia., se pueden observar los parámetros
ambientales del sitio donde se ubica el proyecto;
Tabla 1 Condiciones Ambientales del trayecto de la variante

Descripción Ayaviri
Altura (msnm) 3925 msnm
Temperatura Mínima (°C) -15
Temperatura Media Anual (°C) 0
Temperatura Máxima (°C) 16
Humedad Relativa (%) 44
2
Nivel Ceráunico (descargas/km /año) 50
Velocidad Viento Máximo (km/h) 110
Velocidad Viento Medio (km/h) 66

4 NORMAS APLICABLES
Los códigos y Normas a aplicar serán, como requerimiento mínimo, las últimas ediciones y/o
enmiendas indicadas en:
 Código Nacional de Electricidad – Suministro, 2011.
 Reglamento de la Ley de Concesiones Eléctricas Nº 25844.
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Queda prohibida la reproducción total o parcial (edición, copia, inclusión en película cinematográfica, videograma, o cualquier otra forma de fijación), comunicación en
forma pública (ejecución de concursos, representación, declamación, radiodifusión sonora o audiovisual, difusión por parlantes, telefonía, fonógrafos o equipos análogos,
etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler e importación) de la información contenida.
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 Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento.

 International Electrotechnical Commission (IEC).
 American Society for Testing and Materials (ASTM).
 Deutsche Industrie Normem (DIN).
 American Society of Mechanical Engineers (ASME).
 American National Standards Institute (ANSI).
 American Standard Association (ASA).
 Rural Electrification Administration (REA Bulletin 62.1).

5 CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES DE DISEÑO DE AISLAMIENTO

 Tensión de sostenimiento al impulso 1,2/50 : 650 kVp
 Nivel de aislamiento corregido : 445 kVp
 Distancia estándar de seguridad fase tierra al impulso
 1,2/50, para la altitud máxima del proyecto : 700 mm
 Distancia estándar de seguridad fase tierra a frecuencia
 Industrial : 300 mm.

5.1 AISLAMIENTO
Actualmente existen en el mercado pocas variedades de materiales a ser utilizados. Las alternativas
comunes son los aisladores de porcelana, vidrio y los aisladores poliméricos de goma de siliconada.
Los precios de los aisladores poliméricos son poco competitivos, pero respecto de ellos y de los otros
tipos de aisladores se pueden mencionar ventajas y desventajas:
Los aisladores poliméricos son menos pesados que los aisladores de porcelana y de vidrio, y su
montaje es más fácil, ya que no hay que preocuparse de los detalles de los ensambles.
Los aisladores de vidrio son delicados, pero su ventaja se puede ver en el caso de falla. Cuando esto
sucede, el aislador de vidrio se raja, y se detecta fácilmente cuál se debe cambiar, por lo que se
reduce el tiempo de mantenimiento.
Los aisladores de porcelana se han usado convencionalmente durante años en líneas de transmisión
y han demostrado su utilidad, son competitivos en precio, pero como desventaja puede decir que el
tiempo para detectar fallas es mayor que en otros casos.
Para el proyecto se propone cadenas de aisladores de porcelana, pero se pueden plantear
alternativas en vidrio o polimérico en la ingeniería de detalle.

5.2 NIVEL DE CONTAMINACIÓN

Esta solicitación determina la longitud de la línea de fuga requerida.
El área geográfica del proyecto se caracteriza por ser una zona limpia, sin presencia de industrias que
contaminen el ambiente, con lluvias.
Según las recomendaciones IEC 815, la zona del proyecto corresponde a la categoría de polución
ligero (I: Light) a la cual le corresponde una longitud de la línea de fuga unitaria de 16 mm / kV fase-
fase, tal como se puede apreciar en el Anexo “Niveles de Contaminación”.
La línea de fuga fase-tierra está dada por la siguiente expresión:

L fuga  L f 0 xU MAX xf ch
Dónde:
Lfuga : Longitud de fuga fase-tierra requerida
Lf0 : Longitud de fuga unitaria en mm/kV- = 16
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Queda prohibida la reproducción total o parcial (edición, copia, inclusión en película cinematográfica, videograma, o cualquier otra forma de fijación), comunicación en
forma pública (ejecución de concursos, representación, declamación, radiodifusión sonora o audiovisual, difusión por parlantes, telefonía, fonógrafos o equipos análogos,
etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler e importación) de la información contenida.
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Umax : Tensión Máxima de Servicio = UN*1,05

fch : Factor de Corrección por Altura; fch = 1 + 1,25 (msnm –1 000) x 10-4

En consecuencia, la línea de fuga para la línea en 138kV es:

Nivel de Tensión *Línea de Fuga

(kV) (mm)
138 2516

*Para este proyecto en específico al tratarse de una variante de línea se toman las características de
los elementos instalados en la línea actual, para este caso sólo se realiza una verificación.

5.3 AISLAMIENTO POR SOBRETENSIÓN A FRECUENCIA INDUSTRIAL

Esta solicitación determina la longitud de la línea de fuga requerida.
El área geográfica del proyecto se caracteriza por ser una zona limpia, sin presencia de industrias que
contaminen el ambiente, con frecuentes lluvias.
Se determina la sobretensión representativa en base a la tensión de referencia más importante, que
es la tensión de servicio continuo máxima Umax (145 kV eficaz, fase-fase). Esta sobretensión se
produce debido a fallas en el sistema y está dada por la siguiente expresión:

f sg  f s  V max  H
Vfi  n
3  (1  N   )    fl
Dónde:
fsg : Factor de seguridad por aislamiento externo (1,05)
fs : Factor de sobretensión a frecuencia industrial (1,5)
Vmax : Tensión máxima (145 kV)
H : Factor por Humedad (1,0)
N : Número de desviaciones estándar alrededor de la media (3)
 : Desviación estándar (4%)
 : Densidad relativa del aire
3,92 xb
 
273  t
msnm
log b  log 76 
18336
n : Exponente empírico ( n=1)
fl : Factor por lluvia (0,83)

Para t = 10 º C
Luego, se obtiene el siguiente resumen de resultados:

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Queda prohibida la reproducción total o parcial (edición, copia, inclusión en película cinematográfica, videograma, o cualquier otra forma de fijación), comunicación en
forma pública (ejecución de concursos, representación, declamación, radiodifusión sonora o audiovisual, difusión por parlantes, telefonía, fonógrafos o equipos análogos,
etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler e importación) de la información contenida.
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Tensión Altura (densidad

Vfi (kV)
(kV) (msnm) relativa)
138 3940 0,6 206
*Estos resultados son de verificación, no corresponden a cálculos de diseño

5.4 AISLAMIENTO POR SOBRETENSIÓN AL IMPULSO TIPO RAYO

Esta sobretensión se determina mediante la siguiente expresión:

NBI
Vi 
(1  N   )  
Dónde:
NBI : Nivel Básico de Aislamiento según norma ANSI (650kV)
N : Número de desviaciones estándar alrededor de la media (1,2)
 : Desviación estándar (2%)
 : Densidad relativa del aire
3,92 xb
 
273  t
msnm
log b  log 76 
18336
Para t = 10ºC

Luego, obtenemos el siguiente resumen de resultados:

Tensión Altura (densidad

Vi (kV)
(kV) (msnm) relativa)
138 3940 0,6 812

5.5 AISLAMIENTO POR SOBRETENSIÓN AL IMPULSO TIPO MANIOBRA

Esta sobretensión se determina mediante la siguiente expresión:

2  V max N
Vm 
3P
Dónde:
Vmáx : Tensión máxima
N : Número de desviaciones estándar alrededor de la media (3)
P : Probabilidad de descarga para 3 desviación estándar (99.87%)

Luego los resultados obtenidos son los siguientes:

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Queda prohibida la reproducción total o parcial (edición, copia, inclusión en película cinematográfica, videograma, o cualquier otra forma de fijación), comunicación en
forma pública (ejecución de concursos, representación, declamación, radiodifusión sonora o audiovisual, difusión por parlantes, telefonía, fonógrafos o equipos análogos,
etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler e importación) de la información contenida.
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Tensión Máxima VSM

Tensión (kV)
(kV) (kV)
138 1675 355
*Estos resultados son de verificación, no corresponden a cálculos de diseño

6 SELECCIÓN DEL CONDUCTOR

El conductor a utilizar es el mismo que se encuentra instalado en la línea existente Azángaro- Ayaviri-
2
Tintaya, instalando una simple terna para la línea en (AAAC) de 240 mm .
Para el plantillado se manejaron las siguientes hipótesis:

6.1 CONDUCTOR DE FASE

HIPOTESIS N° 1 : Every day stress (EDS)
- Temperatura media : 10 °C
- Presión de viento : 0 Pa
- Esfuerzo de trabajo inicial : 61,59 MPa (6,28 kg/mm²)
HIPOTESIS N° 2 : Esfuerzo Máximo
- Temperatura mínima : 0 °C
- Presión de viento : 302,7 Pa
HIPOTESIS N° 3 : FLECHA MAXIMA
- Temperatura máxima : 75°C (50 °C +  T)
- Presión de viento : 0 Pa
- T = 25 °C, Equivalente térmico por fenómeno creep
HIPOTESIS N° 4 : TEMPERATURA MINIMA
- Temperatura : 0 °C
- Presión de viento : 0 Pa
HIPOTESIS N° 5 : OSCILACION DE CADENA
- Temperatura : 20 °C
- Presión de viento : 302,7 Pa

6.2 CABLE DE GUARDA

2
Para el cable de guarda al igual que el conductor de fase se utilizará el existente, EHS 5 de 50 mm ,
para el plantillado se manejaron las siguientes hipótesis:
HIPOTESIS N° 1 : E.D.S.
- Temperatura : 20 °C
- Presión de viento : 0 Pa
- Esfuerzo de trabajo inicial : 207,4 MPa (21,15 kg/mm²)
HIPOTESIS N° 2 : Esfuerzo Máximo
- Temperatura : 0 °C
- Presión de viento : 302,7 Pa

HIPOTESIS N° 3 : FLECHA MAXIMA

- Temperatura : 40 °C

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- Presión de viento : 0 Pa

HIPOTESIS N° 4 : TEMPERATURA MINIMA

- Temperatura : 0 °C
- Presión de viento : 0 Pa

7 ESTRUCTURA

7.1 CONFIGURACIÓN GEOMÉTRICA

a. Oscilación de conductores
Los espaciamientos mínimos en aire entre los conductores y la estructura requeridos por las distintas
solicitaciones eléctricas, es necesario considerar las posiciones de la cadena de aisladores a partir de
las cuales deben medirse dichos espaciamientos.
En el caso de las cadenas de suspensión con posibilidades de girar en torno a la vertical por acción
de las cargas transversales sobre los conductores debidas al viento y a la resultante de las tensiones
mecánicas de los mismos, hay que tomar en cuenta el correspondiente ángulo de desviación de
dichas cadenas. Este ángulo puede calcularse a partir de la siguiente expresión:

2 xT * Sin( / 2)  Av xPvxc x Cos( / 2)

Tg () 
Ag xWc0,5 xWca
Dónde:
 : Angulo de oscilación (grados)
T : Tensión del conductor
 : Angulo de desviación de la línea
Av : Vano viento
Pv : Presión del Viento
c : Diámetro del conductor
Ag : Vano gravante
Wc : Peso unitario del conductor
Wca : Peso de la cadena de aisladores

Máximo Viento
Para el caso de las estructuras de suspensión se ha considerado una oscilación máxima de 60° y
para el caso de estructuras de anclaje y terminales se ha considerado una oscilación máxima de 50°.
Para esta situación se ha calculado una distancia de seguridad de 300 mm a impulso de rayo. Ver
normas Internacionales (Japón, U.S.A., Venezuela).
Una vez distribuida las estructuras sobre el perfil topográfico se verificó el ángulo de oscilación en
condición de oscilación de cadena a viento máximo (Hipótesis V del cálculo mecánico de
conductores), para cada estructura de suspensión; si en caso superara el ángulo de 60° se coloca la
cantidad de contrapesos (25 daN c/u) necesarios para reducir el ángulo; si no es posible se analizó la
posibilidad de reubicar la estructura o colocar una estructura de anclaje.

b. Distancia a mitad de vano

La distancia horizontal entre fases en la mitad del vano se ha calculado según la norma VDE:
60
D  0,65  F  Lc 
  150
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etc.), transformación (traducción, arreglo o cualquier otra forma de adaptación) y distribución (venta, arrendamiento o alquiler e importación) de la información contenida.
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Dónde:

F : Flecha máxima en metros (m)

Lc : Longitud de la cadena de aisladores (m)
 : Densidad relativa del aire

7.2 TIPO DE ESTRUCTURAS

Se ha seleccionado la opción de estructura tipo auto portante, con perfiles de celosía metálica, en
disposición triangular alternada como más adecuada para soportar las exigencias de las cargas de los
conductores y la magnitud de los vanos.
Las estructuras han sido definidas en función de los ángulos de trazo, y de los vanos encontrados en
la distribución de la lí[Link] tipo de estructuras utilizadas en el proyecto son las siguientes:

CTS (0 - 2) Estructura de suspensión o alineamiento.

CTA (2 - 30) Estructura de anclaje para ángulos medianos.
CTT (75 - 90 + Terminal) Estructura de anclaje para grandes ángulos y terminal.

8 PUESTA A TIERRA
El valor máximo de resistencia de puesta a tierra es de 25 ohmios, para lo cual se empleará un
esquema de puesta a tierra de 4 varillas, una en cada pata de la estructura, con el fin de obtener la
resistencia de puesta a tierra especificada en el Código Nacional de Electricidad, para cada una de
las torres de la línea. En el caso de no ser posible obtener este valor de resistencia de puesta a
tierra con esta configuración básica, se analizará la posibilidad de instalar uno de los siguientes
esquemas:
 Contrapesos radiales o cables enterrados horizontalmente
 Métodos no convencionales tales como aditivos o rellenos
 Instalación de pararrayos
 En todo caso siempre se debe garantizar las tensiones de toque y las tensiones de paso.

Los criterios que han permitido dimensionar las puestas a tierra son:
 Reducir la resistencia de puesta a tierra de la estructura para proteger a las personas y
animales contra tensiones de toque y paso peligrosas que puedan establecerse por corrientes
de dispersión durante fallas a tierra de la línea.
 Proporcionar un camino fácil y seguro para las corrientes de dispersión que resulten de
descargas atmosféricas.

8.1 ESTIMACIÓN DEL NÚMERO DE DESCONEXIONES

Por cada 100 km/año de conductor de línea radial se considera tres (3) el valor límite de flameos.
Para el análisis de probabilidad de flameos de la línea, se ha utilizado un método analítico tomado de
la publicación “Lightning performance of Transmission Lines” de J.G. Anderson, Para el cálculo
mencionado se ha considerado un nivel ceráunico estimado para la zona del proyecto, en 50 días de
tormenta al año (tomado del mapa isoceráunico ISE-CIER), con una resistencia de puesta a tierra de
10, 15, 20, 25 y 30 Ohm. Considerando la geometría de las estructuras de la línea, los resultados
obtenidos son los siguientes:

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Tabla 2 Tabla de Puesta a Tierra

Resistencia de Puesta a Tierra Número de flameos / Año
(Ohm) en 100 km
10 0,54
15 0,94
20 1,42
25 1,93
30 2,44

De acuerdo a la práctica en Perú de Líneas de Transmisión en 138 kV, se selecciona el valor

de 25 Ohm de resistencia de puesta a tierra, con 1,93 flameos por 100 km por año.

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