MEMORIA DESCRIPTIVA

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

VEHICULAR Y PEATONAL URBANA, EN LAS VIAS LOCALES
DEL CERCADO DEL DISTRITO DE DANIEL HERNANDEZ,
PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”

GOBIERNO
REGIONAL DE
HUANCAVELICA

DEPARTAMENTO : HUANCAVELICA
PROVINCIA : TAYACAJA
DISTRITO : DANIEL HERNANDEZ
LOCALIDAD : CERCADO DANIEL
HERNANDEZ

HUANCAVELICA – PERU
2021
 “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL URBANA, EN LAS VIAS LOCALES DEL
CERCADO DEL DISTRITO DE DANIEL HERNANDEZ, PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

" MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL URBANA, EN LAS VIAS LOCALES DEL CERCADO DEL DISTRITO DE
DANIEL HERNANDEZ, PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE
HUANCAVELICA”
1.2. METAS
a. METAS FINANCIERAS Y FISICAS
De acuerdo a los costos elaborados del presente proyecto se ha determinado una
inversión de S/. 15’396,229.57 a precios de mercado, la misma que tiene como
metas físicas lo siguiente: mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y
peatonal del cercado de Daniel Hernandez, Distrito de Daniel Hernandez, para cuyo
efecto se proyecta la ejecución de un pavimento tipo rígido de concreto hidráulico de
f´c = 210 kg/cm2 con inclusión de fibras de acero wirand FF1 y sintéticas, espesor
0.18 m, en un área total de 31,721.60 metros cuadrados.
Adicionalmente se considera; construcción de veredas peatonales a base de adoquines de
concreto en un área de 11,581.35 m2, muros de contención 10m, Sustitución de la Red de
Agua Potable y Desagüe, señalización horizontal y vertical, capacitación en conservación de
pistas y veredas y Mitigación Ambiental.
COMPONENTE DESCRIPCIÓN CATIDAD MONTO S/
01 PISTA 8,859,838.21
01.01 CALZADA 31,721.60 M2 6,884,268.51
01.02 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO 9,216.19 M 1,126,796.90
01.03 SARDINELES 9,216.19 M 540,387.59
01.04 MUROS DE CONTENCIÓN 10.00 M 16,445.59
01.05 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 31,721.60 M2 266,215.62
01.06 SENSIBILIZACION A LA POBLACION 2 EVENTOS 25,724.00
02 VEREDAS 1,833,992.51
02.01 VEREDAS 11,581.35 M2 1,571,732.45
02.02 SARDINELES 3453.00 M 216,095.43
02.03 AREAS VERDES 183.98 M2 5,791.69
02.04 TACHOS DE BASURA 118 UND 40,372.94
03 IMPACTO AMBIENTAL 1 UND 115,086.11
04 MONITOREO ARQUEOLOGICO 1 UND 30,000.00

COSTO DIRECTO 10,838,916.8300

GASTOS GENERALES (10% CD) 1,083,891.6800
UTILIDADES (6% CD) 650,335.0100
SUB TOTAL (CD+GG+UTI) 12,573,143.5200
I.G.V. (18%) 2,263,165.8400
PRESUPUESTO DE OBRA (VALOR REFERENCIAL) 14,836,309.3600
EXPEDIENTE TÉCNICO (1.91% CD) 206,775.2100
SUPERVISIÓN (2.47% CD) 268,145.0000
GESTION PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO (0.55% CD) 60,000.0000
LIQUIDACIÓN (0.23% CD) 25,000.0000
PRESUPUESTO TOTAL DE INFRAESTRUCTURA 15,396,229.5700

SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE INVERSION MEMORIA DESCRIPTIVA

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METAS FISICAS

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1.7. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Dotar de una adecuada infraestructura vial urbana para el servicio de transporte
vehicular y peatonal de la localidad de Daniel Hernandez, para lo cual se ha proyectado
la ejecución de obras de pavimentación del tipo rígido de concreto hidráulico de f´c =
210 kg/cm2 con inclusión de fibras de acero wirand FF1 y sintéticas y pavimento de tipo
adoquinado rectangular 20x10x8 cm, y obras complementarias tales como; veredas,
señalización vertical y horizontal y mitigación de impactos ambientales.
Objetivo Central
El objetivo central del proyecto consiste en la dotación de una adecuada infraestructura
vial para el servicio de transporte vehicular y peatonal de la localidad de Daniel
Hernandez
Objetivos Generales:
a) Construcción de los diferentes componentes de las obras de pavimentación.
b) Generar empleo en el ámbito urbano y rural de manera temporal.
c) Contribuir al desarrollo urbano, económico y social.

Objetivos Específicos:
Mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal urbana, en las vías
locales del cercado del distrito de Daniel Hernandez, provincia de Tayacaja,
departamento de Huancavelica.

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1.8. UBICACIÓN
Ubicación Geográfica
La zona del proyecto se encuentra ubicada en la región geográfica de la Sierra Central
dentro de la localidad de Daniel Hernandez.
Región : Huancavelica
Provincia : Tayacaja
Distrito : Daniel Hernandez
Lugar : Cercado Daniel Hernandez
Este : 515400.18m
Norte : 8630305m
Altitud : 3280 msnm

PAÍS: PERÚ DEPARTAMENTO:

PROVINCIA: DISTRITO:
TAYACAJA Perú ACRAQUIA Perú
2.1 GENERALIDADES Y ANTECEDENTES
Actualmente la localidad de Daniel Hernandez , cuenta con calles sin pavimentar, el
cual en épocas de precipitaciones pluviales ocasiona filtración de agua hacia las
viviendas, así como se genera lodo en todas las calles de la localidad, dificultando el
libre tránsito tanto de los vehículos como de los peatones, ya que no cuentan con un
sistema de evacuación pluvial. Asimismo, en temporada de invierno, se genera la

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acumulación de polvo, dificultando la respiración y afectando visualmente a los

pobladores de la localidad de Daniel Hernandez. En el presente proyecto se consideran
las siguientes calles a intervenir:

2.2 OBJETIVOS
El objetivo del proyecto es el mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal
urbana, en las vías locales del cercado del distrito de Daniel Hernandez, cuya plataforma se
encuentra a nivel de afirmado en malas condiciones y con la ejecución de la obra se tendrá una
plataforma a nivel de pavimento rígido de concreto y pavimento adoquinado.

Las calles a pavimentar son las siguientes:

ÍTEM NOMBRE DE CALLE LONGITUD

1 JR. ANGAMOS TRAMO I 183.32. ML

2 JR. ANGAMOS TRAMO II 235.97 ML
3 JR. HUASCAR 357.22. ML
4 JR. ABANCAY 248.96. ML
5 AV. AYACUCHO 61.48 ML
6 JR. BOLOGNESI 122.78 ML
7 PSJ. CHAVEZ 101.65 ML
8 JR. BARRIENTOS 234.21 ML
9 CALLE QUINTANA 274.34 ML
10 JR. SAN MARTIN 223.30 ML
11 PSJ. SANTA MARIA 109.36 ML
12 JR. TEODOSIO AVILA 138.22 ML
13 JR. TUPAC AMARU 273.47 ML
14 CALLE VÍA NUEVA 188.35 ML
15 PSJ. LOS OLIVOS 124.12 ML
16 PSJ. DANIEL CHAVEZ 99.50 ML
17 JR. BOLIVAR 36.35 ML
18 CALLE GAMBOA 42.62 ML
19 CALLE CAMINO INCA 323.64 ML
20 CALLE MATEO PUMACAHUA 99.50 ML
21 JR. 9 DE DICIEMBRE 222.59 ML
22 AV. AYACUCHO TRAMO II 202.92 ML
23 JR. MANCO CAPAC 219.64 ML
24 AV. PACAMARCA 265.31 ML
25 PSJ. CENZANO 190.56 ML
26 PSJ, GUINDALES 164.56 ML
27 JR. 28 DE AGOSTO 430.34 ML

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28 JR. BOLOGNESI (PACAMARCA) 166.78 ML

29 AV. LAS AMERICAS 387.62 ML

IMAGEN N° 01: UBICACIÓN DEL PROYECTO Y VIAS A INTERVENIR

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IMAGEN N° 02: UBICACIÓN DEL PROYECTO SECTOR PACAMARCA

PLANO GENERAL DEL PROYECTO Y SECCIONES TÍPICAS

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IMAGEN N° 02: Jr. Angamos Tramo I y II, longitud 419.29 ml.

Cota: 3268 m.s.n.m.

Coordenada: 8630328.00m N 515484.00m E

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IMAGEN N° 03: Jr. Huáscar longitud 357.22 ml y Jr. Abancay longitud 248.96 ml,

Cota: 3270 m.s.n.m.

Coordenada: 8630526.00m N 515643.00m E

IMAGEN N° 04: Av. Ayacucho longitud 61.48 ml.

Cota: 3259 m.s.n.m.

IMAGEN N° 05: Jr. Barrientos Longitud 8629888.00m
Coordenada: 234.21 N 515039.00m E

Cota: longitud 122.78ml y Psj. Chavez

Jr. Bolognesi 3252 101.65 ml.m.s.n.m.

Coordenada:
Cota: 8630100.57m
3254 Nm.s.n.m.514965.33m E

Coordenada: 8629831.82m N 514850.40m E

IMAGEN N° 06: Jr. Quintana Longitud 274.34

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Cota: 3253 m.s.n.m.

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IMAGEN N° 07: Jr. San Martin 223.30 ml, Teodosio Avila longitud 138.22

Cota: 3251 m.s.n.m.

Coordenada: 514904.25m N 8630102.20m E

IMAGEN N° 08: Jr. Tupac Amaru 273.47 ml, Psj. Dina Ávila longitud 109.36

Cota: 3251 m.s.n.m.

Coordenada: 514904.25m N 8630102.20m E

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IMAGEN N° 09: Jr. Via Nueva longitud 188.35

Cota: 3247 m.s.n.m.

Coordenada: 514747.00m N 8630138.00m E

IMAGEN N° 10: Jr. Los Olivos longitud longitud 124.12ml, Psj. Daniel Chavez longitud 99.50 ml.

Cota: 3247 m.s.n.m.

Coordenada: 514823.85m N 8630519.26m E

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IMAGEN N° 11: Jr. Bolivar 36.35ml, Psj. Gamboa longitud 42.62 ml.

Cota: 3271 m.s.n.m.

Coordenada: 515289.00m N 8629869.00m E

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IMAGEN N° 12: Calle Camino Los Incas 323.64ml.

Cota: 3267 m.s.n.m.

Coordenada: 515094.00m N 8629829.00m E

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IMAGEN N° 13: Jr. Mateo Pumacahua 99.50ml.

Cota: 3267 m.s.n.m.

Coordenada: 515323.96m N 8630046.20m E

IMAGEN N° 14: Jr. 9 de Diciembre 222.59ml.

Cota: 3275 m.s.n.m.

Coordenada: 515104.00m N 8629463.00m E

IMAGEN N° Av. Ayacucho Tramo II, Longitud 202.92ml.

Cota: 3250 m.s.n.m.

Coordenada: 515144.00m N 8630546.00m E

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IMAGEN N° Av. Pacamarca, Longitud 265.31 ml.

Cota: 3244 m.s.n.m.

Coordenada: 516036.00 m N 8631188.00 m E

IMAGEN N° Psj. Cenzano, Longitud 190.56 ml.

Cota: 3248 m.s.n.m.

Coordenada: 516119.00 m N 8631196.00 m E

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IMAGEN N° Psj. Guindales, Longitud 164.56 ml.

Cota: 3251 m.s.n.m.

Coordenada: 516097.00 m N 8631047.00 m E

IMAGEN N° Jr. 28 de Agosto, Longitud 430.34ml.

Cota: 3251 m.s.n.m.

Coordenada: 515999.00 m N 8631044.00 m E

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IMAGEN N° Jr. Bolognesi, Longitud 166.78 ml.

Cota: 3247 m.s.n.m.

Coordenada: 516053.00 m N 8631127.00 m E

IMAGEN N° Av. Las Américas, Longitud 387.62 ml.

Cota: 3257 m.s.n.m.

Coordenada: 516090.00 m N 8630952.00 m E

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El Proyecto de Inversión permitirá, contar con la documentación técnica con fines

constructivos, el mismo que consta básicamente de presupuesto de obra, requerimiento de
insumos, programación de obra y planos.
Objetivo Central:
El objetivo central del proyecto consiste en la dotación de una adecuada infraestructura
vial para el servicio de transporte vehicular y peatonal de la localidad de Daniel
Hernandez.
Objetivos Generales:
a) Construcción de los diferentes componentes de la infraestructura vial.
b) Generar empleo en el ámbito urbano de manera temporal.
c) Contribuir al desarrollo urbano, económico y social.
Objetivos Específicos:
Mejorar las condiciones de habitabilidad y transitabilidad de la localidad de Daniel
Hernandez.

2.3 CARACTERISTICAS GENERALES DE LA LOCALIDAD

2.3.1 ASPECTOS GEOGRÁFICOS
a. Ubicación política y geográfica
Región : Huancavelica
Provincia : Tayacaja
Distrito : Daniel Hernandez
Lugar : Cercado Daniel Hernandez

b. Vías de Comunicación

RUTA DISTANCI TIEMP TIPO DE SERVICIO DE

A Aprox. O VÍA TRANSPORT
(Km.) Aprox. E

Huancavelica - Izcuchaca – 149.00 3h Asfaltad Auto, Bus,

Acostambo – Daniel 02min. a Camion,
Hernandez Camioneta 4x4

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Imagen N° 01: Ruta de Acceso Daniel Hernandez

c. Topografía y tipo de Suelo
La Localidad de Daniel Hernandez, presenta una topografía regular en todas sus
vías. El tipo de suelo predominante es el suelo del tipo conglomerado con
mezclas de gravas, areniscas y arcillas en diferentes porcentajes.
d. Clima y Precipitación
Al pertenecer a la región Quechua, el distrito de Daniel Hernandez provincia de
Tayacaja se caracteriza por tener un clima templado moderado lluvioso. El
invierno es caracterizado por ser templado en el día y frígido en la noche, con
una temperatura promedio que varía entre los 13° y 15 °C, con congelamientos
raros durante el año, pero ocurren heladas o temperaturas bajas cercanas al 0°
durante los meses de mayo a agosto.
Las precipitaciones anuales son de 532.7 m3/seg a 1195.8 m3/seg, la relación
entre la cantidad de agua que cae en el mes más lluvioso y el mes menos
lluvioso es de 10 a 1 convirtiéndose este en el aspecto más beneficioso para la
agricultura de esta localidad.
2.3.2 ASPECTOS DEMOGRÁFICOS
Población
La zona urbana del distrito de Daniel Hernandez concentra una población actual
de 9,089.00 habitantes, al año 2017.
En los últimos años, El distrito de Daniel Hernandez viene experimentando un
decrecimiento significativo como consecuencia de un proceso de migración de su
población rural hacia la zona urbana, es decir hacia la ciudad.

2.4 CARACTERISTICAS DE LA ZONA DE PROYECTO

ASPECTOS ECONÓMICOS
La actividad económica principal de la localidad de Daniel Hernandez es la actividad de
la agricultura.
La actividad comercial está relacionada al comercio de pequeña escala, tales como;
abarrotes, venta de cultivos oriundos de las zona y otros que en términos económicos
significan el sustento diario de las familias.
La Actividad Agropecuaria: Esta actividad es de tipo complementario y de
subsistencia de algunos pobladores de la localidad de Daniel Hernandez y se
caracteriza por tener un corte tradicional y se desarrolla bajo el sistema de explotación
extensiva con ganado criollo y estas especies se distinguen por su escasa producción y
precocidad dando por lo tanto bajos rendimientos en la producción de carne y leche; así
mismo se fundamenta en la explotación de pastos naturales, que sustentan a una
ganadería conformada por auquénidos, vacunos, ovinos, porcinos, equinos y animales
menores.

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En el ámbito de influencia del proyecto existe un centro de salud perteneciente a la

Unidad Operativa Red de Salud Tayacaja, micro red centro de Salud de Daniel
Hernandez
Estos establecimientos de Salud ubicado en la localidad contribuye a disminuir el déficit
alimentario y nutricional en la mayoría de la población, por la composición de la canasta
de alimentos bastante elevada en carbohidratos y con un bajo índice de vitaminas,
proteínas y carbohidratos; en consecuencia la problemática de salud debe ser asumida
en forma integral, más que nada con un plan de lucha contra la pobreza que incida en el
desarrollo del sistema productivo comunal; ya que la población tiene bajos ingresos que
limitan el acceso al servicio de salud y a las medicinas.

NIVEL DE INGRESOS
El Localidad de Daniel Hernandez, tiene un bajo nivel socioeconómico, con una
población considerada como “pobre”.
La localidad no ha logrado generar una base económica capaz de generar procesos de
transformación económica, toda vez que se ha ido consolidando el desarrollo de una
actividad burocrática para la toma de decisiones públicas en los niveles centrales,
regionales y locales, sin embargo, la oferta de servicios básicos de educación, salud,
recreación, agua, desagüe, etc..
Los aspectos urbanísticos del área de influencia del proyecto se encuentran en
procesos de consolidación y cuentan con los servicios básicos de agua, desagüe y
electricidad.

2.5 ESTADO ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Actualmente la infraestructura vial del cercado de Daniel Hernandez se encuentra
clasificada en vías pavimentadas y en vías a nivel de afirmado en pésimo estado de
conservación.
En el caso de la Urbanización, algunos tramos se encuentran pavimentados y la mayor
parte se encuentra a nivel de afirmado en pésimo estado de conservación y por
consiguiente genera dificultad y riesgo del tránsito peatonal y vehicular, la misma que
es más crítica y de mayor riesgo en la época de lluvias.
2.6 PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
considerando las características de la localidad las siguientes características:
mejoramiento del servicio de transitabilidad vehicular y peatonal urbana, en las vías
locales del cercado del distrito de Daniel Hernandez, para cuyo efecto se proyecta la
ejecución de un pavimento tipo rígido de concreto hidráulico de f´c = 210 kg/cm2 con
inclusión de fibras de acero wirand FF1 y sintéticas, espesor 0.18 m, en un área total de
31,721.60 metros cuadrados.
Adicionalmente se considera; construcción de veredas peatonales a base de

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adoquines de concreto en un área de 11,581.35 m2, señalización horizontal y vertical,

capacitación en conservación de pistas y veredas y Mitigación Ambiental

ZONIFICACION
Con la finalidad de definir las características geométricas de la vía, es necesario
considerar el Plan Director y el Plan de Desarrollo Urbano del cercado de Daniel
Hernandez y el distrito mencionando, el mismo que sirve como base o referencia que
determinaran las características de la vía y que estas sean compatibles con el
crecimiento del espacio físico.
VIALIDAD
Se debe tener en consideración la vialidad del proyecto, desde el punto de vista
urbanístico y técnico, a fin de generar mejores condiciones de serviciabilidad de la vía,
teniendo en consideración las normas vigentes para el diseño geométrico de vías
urbanas.

2.7 PRESUPUESTO DE OBRA, PLAZO DE EJECUCION Y MODALIDAD

PRESUPUESTO DE OBRA
El costo de obra asciende a la suma de S/. 15’396,229.57 cuyo detalle se muestra en el
siguiente cuadro:

RESUMEN DE PRESUPUESTO

: "MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA EN LAS VÍAS LOCALES DEL

PROYECTO CERCADO DEL DISTRITO DE DANIEL HERNÁNDEZ, PROVINCIA DE TAYACAJA,
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA"

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CERCADO DEL DISTRITO DE DANIEL HERNANDEZ, PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

UBICACIÓN : HUANCAVELICA - TAYACAJA - DANIEL HERNANDEZ

RESPONSABLE : SGEPI
FECHA : AGOSTO - 2021
MODALIDAD : CONTRATA

I INFRAESTRUCTURA FÍSICA
GENERAL
COMPONENTE DESCRIPCIÓN CATIDAD MONTO S/
01 PISTA 8,859,838.21
01.01 CALZADA 31,721.60 M2 6,884,268.51
01.02 CUNETAS REVESTIDAS DE CONCRETO 9,216.19 M 1,126,796.90
01.03 SARDINELES 9,216.19 M 540,387.59
01.04 MUROS DE CONTENCIÓN 10.00 M 16,445.59
01.05 SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL 31,721.60 M2 266,215.62
01.06 SENSIBILIZACION A LA POBLACION 2 EVENTOS 25,724.00
02 VEREDAS 1,833,992.51
02.01 VEREDAS 11,581.35 M2 1,571,732.45
02.02 SARDINELES 3453.00 M 216,095.43
02.03 AREAS VERDES 183.98 M2 5,791.69
02.04 TACHOS DE BASURA 118 UND 40,372.94
03 IMPACTO AMBIENTAL 1 UND 115,086.11
04 MONITOREO ARQUEOLOGICO 1 UND 30,000.00
10,838,916.830
COSTO DIRECTO 0
GASTOS GENERALES (10% CD) 1,083,891.6800
UTILIDADES (6% CD) 650,335.0100
12,573,143.520
SUB TOTAL (CD+GG+UTI) 0
I.G.V. (18%) 2,263,165.8400
14,836,309.360
PRESUPUESTO DE OBRA (VALOR REFERENCIAL) 0
EXPEDIENTE TÉCNICO (1.91% CD) 206,775.2100
SUPERVISIÓN (2.47% CD) 268,145.0000
GESTION PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
(0.55% CD) 60,000.0000
LIQUIDACIÓN (0.23% CD) 25,000.0000
15,396,229.570
PRESUPUESTO TOTAL DE INFRAESTRUCTURA 0

Los costos de materiales son referidos al mercado de la ciudad de Huancavelica. El

costo de maquinaria pesada y equipos corresponden al mercado de las ciudades de
Huancayo y Huancavelica.
Con respecto a las metas del proyecto no se ha variado, por lo que la meta principal de
pavimentación se ha realizado de acuerdo con las variaciones de acorde al terreno.

PLAZO DE EJECUCION

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CERCADO DEL DISTRITO DE DANIEL HERNANDEZ, PROVINCIA DE TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

EL plazo de ejecución de la obra " MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL URBANA, EN LAS VIAS LOCALES
DEL CERCADO DEL DISTRITO DE DANIEL HERNANDEZ, PROVINCIA DE
TAYACAJA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”, es de 240 días calendarios (08
meses).
Por tanto, los gastos se están considerando para un periodo de 08 meses.
MODALIDAD DE EJECUCION
La modalidad de ejecución del presente proyecto es por Contrata.

2.8 VULNERABILIDAD DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

El estudio de evaluación de la vulnerabilidad está referido a las nuevas obras de
infraestructura vial.
Dentro de la estrategia de operación y mantenimiento de la infraestructura vial se deben
preparar planes de mitigación y de emergencia, dirigidos el primero a disminuir la
vulnerabilidad de la vía y el segundo a dar respuesta al impacto una vez ocurrida la
amenaza para mantener la continuidad y calidad de la transitabilidad con el mínimo de
interrupciones y molestias para los usuarios.
Ninguna infraestructura vial está exenta de las amenazas que en mayor o menor grado
generan las emergencias y desastres. Aún aquellas vías que operan en regiones donde
los fenómenos naturales como sismos, inundaciones, etc. no constituyen amenazas o
son de bajo riesgo.
De manera general todas las infraestructuras físicas comprendidas en el diseño vial
están proyectadas, construidas y protegidas contra las amenazas de índole natural y de
las características propias del área en la que se encuentran ubicadas.
Objetivos de la Evaluación de Vulnerabilidad
 Identificar y cuantificar las amenazas producidas por desastres naturales,
principalmente lluvias e inundaciones y sismos, que afecten la infraestructura vial.
 Estimar la susceptibilidad de daños a aquellos componentes de los sistemas en
estudio.
 Definir las medidas a incluir en el Plan de Mitigación, principalmente: Obras de
reforzamiento, protección, mejoramiento, mantenimiento y conservación de la vía.
2.9 RESUMEN DE LA EVALUACION DE IMPACTOAMBIENTAL
INTRODUCCION
La evaluación de impacto socio-ambiental está hoy plenamente admitida como un
importante instrumento preventivo para la preservación de los recursos naturales y la
defensa del medio ambiente. Las evaluaciones de impacto socio-ambiental, previas a la
ejecución de actuaciones con incidencias ambientales sobre el entorno, tienen como
objetivo principal la incorporación a tales proyectos de las recomendaciones que se
puedan derivar de la consideración de los elementos, características y procesos más
significativos del medio biofísico y socioeconómico, y facilitar con ello, la decisión acerca

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de su ejecución. Por tal motivo, el presente estudio tiene por finalidad, desarrollar el
análisis de los impactos ambientales potenciales del Proyecto y en base a ello, se
propondrán las medidas adecuadas que permitan asegurar un ambiente sano y
equilibrado en el entorno del proyecto.

MARCO LEGAL
El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto ha sido desarrollado teniendo como marco
legal, las normas de conservación y protección ambiental vigentes en el Estado Peruano.
 La Constitución Política del Perú
 Ley General del Ambiente
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
 Reglamento de los títulos I, II y III de la Ley General de Aguas
 Ley General de Salud
 Ley General de Residuos Sólidos
 Ley de Áreas Naturales Protegidas
 Ley Orgánica de Municipalidades
 Ley General del Servicio de Saneamiento
 Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad de Aire.
 Reglamento de Estándares de Calidad Ambiental para Ruido
 Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano
IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
La identificación y evaluación de impactos ambientales es parte fundamental del
presente estudio, pues constituye la base para la elaboración del Plan de Manejo
Ambiental, en el cual se plantearán las medidas que permitirán prevenir, mitigar o
corregir los impactos ambientales negativos y la potenciación de los impactos positivos,
para la conservación y protección del medio ambiente.
Las metodologías de identificación y evaluación de impactos ambientales utilizadas en el
presente estudio son: Diagramas Causa – Efecto y Matriz de componentes de efectos.
Mediante la aplicación de estas metodologías, se han identificado y analizado diversos
impactos ambientales que se indican en forma sintética a continuación:
Impactos Positivos
Tratándose de una obra de infraestructura vial, los impactos ambientales son
principalmente positivos, porque se mejorará las condiciones de la vía y se disminuirá
notablemente la propagación masiva del polvo originado por el tránsito vehicular. Los
impactos positivos colaterales serán:
 Construcción de la pavimentación de Urbanización Cercado Daniel Hernández.
 Mejoramiento de la calidad ambiental urbana y la salud pública.

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 Aumento del valor de la propiedad.

 Menor costo de operación vehicular.
 Generación de empleo temporal.
Impactos Negativos
Los impactos ambientales negativos serán de corta duración (meses) y se presentarán
durante el periodo de ejecución de las obras:
 Afectación a la salud pública por la emisión de partículas, polvos, gases y malos
olores debido al movimiento de tierras, operación de maquinaría.
 Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.)
 Dificultad para el acceso a las viviendas, parques, entre otras actividades.
 Riesgos de accidentes de personas al ingresar a sus domicilios.
 Alteración del tráfico vehicular.
 Molestias a los vecinos por ruidos, polvos y accesos.
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Este Plan se enmarca dentro de una estrategia de conservación del ambiente del
proyecto, en armonía con el desarrollo socioeconómico de la zona de influencia del
mismo. Está compuesto por diversos programas, en donde se especifican las acciones y
medidas necesarias a fin de evitar y/o atenuar las implicancias ambientales negativas
Estos programas deben ser desarrollados durante las etapas de planeamiento,
construcción y operación del proyecto, con el fin de conservar el ambiente y lograr una
mayor vida útil de la infraestructura propuesta.

3.00 CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO

El proyecto consiste en el mejoramiento de la vía urbana, en una longitud de 5,728.68
metros lineales, haciendo un total de 31,721.60m2 de Pavimento Rígido, 11,581.35m2 de
Vereda Adoquinado, cuyas características principales consideradas son las siguientes:
Clasificación según el servicio : Local – Urbano (01 y 02 carriles)
Longitud del tramo en estudio : 5,728.68 metros lineales
Velocidad Directriz : 30 kph
Pendiente Máxima : 11.58 %
Pendiente Máxima Excepcional : 12 %
Ancho de Calzada : 2.80 – 10.50 metros lineales
Veredas de adoquín hexagonal : ancho variable de 0.90 a 1.20 m
Cunetas : 0.30 x 0.20 metros lineales (triangular)
Plazoleta de estacionamiento : Según indicación
Radio Mínimo : 20.00 metros lineales
Bombeo transversal :2%
Peralte mínimo : 4%
Peralte máximo absoluto : 10 %

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Peralte máximo normal : 6-8%

Señalización vertical : Reglamentario
Señalización horizontal : Reglamentario
Reductores de velocidad : Según diseño
Postes delineadores : Según diseño
Obras complementarias
Sustitución de la Red de Agua Potable y Desagüe.

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