Modeloss Físicos para Acccidentología Vial Gustavo A.

EEnciso

6. MODEELO DE
D DEELTA V PAR
RA CO
OLISIO
ONES
CEN
NTRAD
DAS

Para colisiones
c ce
entradas de dos vehículos con masa
as similaress que desarro
ollan deform
maciones
de co
onsideración y describe
en movimie
entos poste riores al im
mpacto debido a una energía
reman
nente, es nec
cesario cono
ocer la varia
ación de velo
ocidad experrimentada durante la colisión.
La collisión centra
ada se prese
enta cuando
o la recta de
e acción por donde pasa
a el centro d
de masa
de cad
da vehículo es el mismo
o, o bien; lo
os centros de e cada vehícculo están alineados
e masas de
con el centro de la
a zona de co
ontacto de lo
os mismo. V
Ver Figura 3.3
33.
Entonces, una vez
v realizad
do los cóm
mputos para
a determina
ar la energ
gía disipada
a en la
mación de cada
deform c vehícu
ulo, es posib
ble conocerr la velocida
ad de impaccto basadoss en los
princip
pios de cons
servación de
e cantidad de
e movimientto y de energ
gía.
Se denomina “delta v” o en símbolos ∆V, a la variacción de la ve
elocidad (ma
agnitud vecto
orial) del
o de graveda
centro ad de un veh
hículo por efe
ecto de una colisión.

DESA
ARROLL
LO DEL MODELO:
M

Figura
a 3.33: esque
ema de la colis
sión centrada
a, la recta de acción del ce
entro de masa
a de ambos vvehículos
es común.

Gustavo A. Enciso - Copyright © To

odos los Derecho
os Reservados 2
2015 Editorial D
Doctos - 1a ed, 2
2012.- ISBN
978-987
7-26183-2-2
Modelos Físicos para Accidentología Vial Gustavo A. Enciso

De acuerdo al principio de conservación de la cantidad de energía será:

1 2 1 2 1 2 1 2
 M1  V1   M2  V2  M1  V1´   M2  V2´  Ed1  Ed2 Ec. 3.75
2 2 2 2

Dónde:
M1: es la masa del vehículo 1.
M2: es la masa del vehículo 2
V1: es la velocidad del vehículo 1 antes del impacto.
V2: es la velocidad del vehículo 2 antes del impacto.
V1´: es la velocidad del vehículo 1 durante el máximo acercamiento del impacto.
V2´: es la velocidad del vehículo 2 durante el máximo acercamiento del impacto.
Ed1: es la suma de las energías de deformación del vehículo 1.
Ed2: es la suma de las energías de deformación del vehículo 2.

Dónde:

Ed Ed1  Ed2 Ec 3.76

En toda colisión existen tres momentos claves a tener presente.

Inicialmente los vehículos se acercan e inician el contacto con velocidades V1 y V2, en un
tiempo que podemos definir como el inicio del contacto. Una vez que se inicia la colisión, se
producen las deformaciones estructurales, como el trabajo principal de transformación de la
energía, hasta que ambas unidades alcanzan un punto máximo de contacto. Las velocidades
V1 y V2 se igualan a una velocidad en común o velocidad de acercamiento máximo Vc.
Finalmente, a partir de este de momento los vehículo empiezan a separarse hasta alcanzar sus
velocidades de separación denominadas V1´ (prima), y V2´(prima) o velocidades posterior al
impacto que luego serán disminuidas por un trabajo de fricción posterior a la colisión.
Las Figura 3.34 ilustra el comportamiento de las velocidades de cada vehículo durante el
proceso de la colisión en sus tres etapas.

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Figura 3.34:
3 velocida
ades de los vehículo
v involu
ucrados en ell proceso de lla colisión

Tenien
ndo presente que ambo
os vehículos elocidad en módulo en el punto
s describen la misma ve
del má
áximo acercamiento, ten
ndremos:

1 2 1 2 1 2
 M1
1  V1   M2
2  V2  ( M1
M  M2)  Vc  Ed Ec 3
3.77
2 2 2

Dónde
e:
Vc: es d de ambos vehículos en
s la velocidad e el punto d
del máximo a
acercamientto.

Del mismo
m modo
o, aplicando pio de consservación de la cantidad de movvimiento,
o el princip
tendre
emos:

M1  V1
V  M2  V2 M1  V1´  M2
2  V2´ Ec 3
3.78

De la misma manera se debe

e cumplir el principio
p de conservació
ón de la canttidad de movimiento
derando la velocidad com
consid mún de máx
xima acercam
miento:

M1  V1
V  M2  V2 ( M1  M2)  Vc
V Ec 3
3.79

Es po
osible calcular la velociidad el vehículo 2 a p
partir del ve
ehículo 1 y de la veloccidad de
acerca
amiento de ambos,
a desp
pejando la ve
elocidad V2 de la ecuacción 3.79, tendremos:

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( M1  M2)  Vc  M1  V1
V2 Ec 3.80
M2

Reemplazando la ecuación 3.80 en la 3.77 y operando algebraicamente, tendremos:

2 M2
( V1  Vc ) 2  Ed  Ec 3.81
M1  ( M1  M2)

Finalmente, llamaremos (delta V) a la expresión de V1 – Vc, y reemplazamos:

2  Ed  M2
V1 Ec 3.82
M1  ( M1  M2 )

Del mismo modo se puede despejar la expresión para conocer la variación de velocidad del
vehículo 2:

2  Ed  M1
V2 Ec 3.83
M2  ( M1  M2 )

CONSIDERACIONES DEL MODELO:

1) Fundamentalmente debe considerarse la centralidad de la colisión como se muestra en la
figura inicial.
2) Este tipo de colisiones es poco frecuente, dado que en la mayoría de las colisiones el centro
de masa de los vehículos no están alineados respecto al centro de la zona de colisión.

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